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Daimler

Im Osten viel Neues

Technische Daten zum neuen Mercedes-Benz Travego 2016

Ein neuer Stern am türkischen Bushimmel...

Der Travego in der Bauhöhe SHD bliebt der Türkei vorbehalten.

Die Daimler-typische Euro VI-Heckgrafik wurde weiter verfeinert.

Über 1.000 Gäste aus der Türkei hatte Mercedes-Benz Türk in die CNR Expo Ausstellungshallen geladen.

Neu: Der Fahrerarbeitsplatz mit formalen Bezügen zur neuen Designlinie.

Der Innenraum präsentiert sich luftig und hell: Ganze 2.100 Millimeter Stehhöhe gibt Mercedes-Benz an!

Der 24. Februar 2016 wird den rund 1.500 Gästen in Erinnerung bleiben. Mercedes-Benz hat in den Messehallen der CNR Expo Center in Istanbul den Nachfolger des Travego vorgestellt. Auf zwei Achsen mit 12,295 m Länge, einer Breite von 2,55 m und in der Bauhöhe SHD – was 3,99 m bedeutet. Damit ist klar: Der neue Travego als SHD zielt auf den türkischen Markt. Seit 2005 produziert Mercedes-Benz den Travego in der Türkei im Werk Hosdere - 6.372 Travego bisher. Nun geht der Nachfolger an den Start, der Verkauf beginnt im März 2016. In der Türkei ist der Travego so etwas wie ein Synonym für einen luxuriösen Reisebus. „In den letzten zehn Jahren sind fast 1 Milliarde Menschen in einem Travego befördert worden, der rund 11 Milliarden Kilometer haben die Travego-Omnibusse in dieser Zeit zurückgelegt“, so Süer Sülün, Leiter des Marketings bei Mercedes-Benz Türk, am Abend der Vorstellung des Nachfolgers. Der präsentierte Travego 15 SHD bietet Platz für 46 Passagiere, die im Innenraum eine Stehhöhe von 2.100 Millimeter haben. Ja, das sind über 2 Meter! Auch sonst gibt es noch viel Neues in der nächsten Travego-Generation: Wasser statt Öl im Retarder, so spart man Kosten für einen Ölwechsel und Gewicht. Als  Antrieb ist der OM 470 nach Euro 6-Norm und mit einer Leistung von 428 PS (315 kW) an Bord, als Getriebe  gibt es das hauseigene GO 210-6. Kraftstoff wird u.a. dadurch gespart, dass sich der Bus bei einer Geschwindigkeit von 90 km absenkt. Eine Zwei-Zonen-Klimaanlage soll den Innenraum noch besser temperieren, einen Komfortgewinn versprechen zudem die neuen Kopfstützen, deren Seitenteile faltbar und in der Höhe verstellbar sind, sodass der sitzende Fahrgast diese ganz individuell anpassen kann. Angepasst wurden auch die Wartungsintervalle: Statt alle 45.000 sind es nun 60.000 km, so Mercedes-Benz. Standardmäßig mit an Bord: Eine Rückfahrkamera, Alu-Felgen, ein Leder-Lenkrad, Parkettboden im Fahrgastraum, LED-Tagfahrlicht, ein entsprechend illuminierter Einstieg, der schon bekannte Kollisionschutz im Frontbereich, die Aqua-Blade Scheibenwischer, und und und. Auch Multimedial hat Mercedes-Benz aufgerüstet, das Coach Multimedia System Audio ist verbaut, ein bordeigenes WLAN-Netz ist vorbereitet – inklusive der USB-Steckdosen. Auch die vom „alten“ Travego seit der Edition 1 bekannten Sicherheitsfeature sind natürlich an Bord. Ob beispielsweise ABA3, ACC, SPA oder FCG, dem Anspruch, den sichersten Omnibus zu bauen, wird man nach wie vor gerecht.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / Schreiber / 29. Februar 2016)

Toyeast Ltd.

Neues aus Hong Kong

Modellbusse und Zubehör

Toyeast Ltd bietet über die Marke Tiny Modellbuszubehör an und...

...kündigt auch neue Modellbusse an.

Mit Tiny aus Hong Kong ist seit einiger Zeit ein neuer Anbieter von Modellbussen und Zubehör auf dem Markt. Die Marke Tiny mit Modellen im Maßstab 1/18/, 1/43, 1/64 und 1/76 gehört zur Toyeast Limited. Das Angebot an Miniaturen ist groß, vom typisch chinesischen Handwagen über einen Motorroller pder Pkw reicht das Angebot mit Lkw und Omnibussen bis in den Nutzfahrzeugbereich. Im Maßstab 1/18 ist auch schon der neue Sprinter verfügbar, Modellbusse in dieser Baugröße sind in Vorbereitung, versichern die Chinesen. Das passt zum Trend der diesjährigen Spielwarenmesse, die, wie in Kürze im Bericht zu lesen sein wird, einige Neuheiten in dieser Baugröße präsentierte. Neben Modellbussen von Tiny gibt es auch Figuren und Dioramen sowie entsprechendes Zubehör, wie zum Beispiel ein Werkstatt-Szenario, das ganz auf Omnibusse abgestimmt ist. Wahlweise als unlackierter Bausatz oder auch als lackierte Teile ist die Ausrüstung für die Werkstatt im Maßstab 1/76 angekündigt. Neben klassischen Produktionswegen kündigt Tiny auch neue Bauteile aus dem 3-D-Drucker an. Zusammen mit den Figuren und Gebäuden können Modellbusse so in einem entsprechenden Umfeld präsentiert werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Tiny / Schreiber / 29. Februar 2016)

Daimler

Lichtgestalt

Erste offizielle Fotos

Britta Seeger und Hartmut Schick bei der Präsentation.

Neue Gepäckabalgen mit mehr Platz...

...und neue Servicesets.

Das Video der Vorstellung ist jetzt online.

Nun gibt es erste offizielle Fotos von Mercedes-Benz zum neuen Travego. Warum für Deutschland erst jetzt, weiß nur die Pressestelle in der Türkei. Ja, der Travego SHD ist ein lokales Produkt, aber dennoch ist doch das Interesse auch in Westeuropa groß! Zumal in den nächsten Jahren doch auch hier eine Wachablösung für den Travego stattfinden wird. Wohin die Reise geht, zeigt der jetzt vorgestellte Travego SHD. Optisch folgt das Design einer neuen Linie, die als Grundlinie bereits bei den Fahrzeugen für den indischen Markt ansatzweise zu sehen war. Keine Frage, Daimler Buses ist ein Global Player. Und der hat eine Linie, die weltweit in den einzelnen Produkten umgesetzt wird. Und dass die Türken stolz auf den Travego sind, haben sie nicht zuletzt mit einer perfekt inszenierten Show bewiesen. Die Weltpremiere ließ sich Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses und Vorsitzender der Geschäftsführung EvoBus GmbH, nicht entgehen. Zusammen mit Britta Seeger, die die Gesamtverantwortung für Mercedes-Benz Türk seit August 2015 innehat, genoss er die gewaltige und symbolträchtige Veranstaltung zur Präsentation des neuen türkischen Travego. Er hätte eine Gänsehaut gehabt, teilte er modellbus.info auf Nachfrage mit. Der größte Teil der Produktion des neuen Travego bleibt in der Türkei, wo der Reisebus mit Stern seit 2005 vom Band rollt. Der in der Türkei überwiegend als Fernbus eingesetzte Travego fährt dementsprechend auch als SHD, also als Superhochdecker in der neuesten Generation vor. Viele technische Verbesserungen haben in der neuesten Travego-Generation für den türkischen Markt Einzug gehalten, die hierzulande von der Setra Baureihe 500 bekannt sind. Ob Front Collision Guard, der Spurassistent oder das Adaptive Cruise Control, um nur einige Beispiele zu nennen, mit dem Schlagwort Sicherheit will Mercedes-Benz die Marktführerschaft in der Türkei weiter ausbauen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / Schreiber / 26. Februar 2016)

BoS Models

Kleiner Bus ganz groß

F O R M N E U H E I T

Mercedes-Benz O 319 im Maßstab 1/18

Im Maßstab 1/18 und aus Resin: Der MB O 319 von BoS Models.

Mit der Marke BoS Model hat sich der Modellversender Modelcarworld vor drei Jahren selbst auf die Seite der Produzenten begeben. Der Name ist Programm: Best of Show legt den Fokus auf hochwertige Resineminiaturen – Vorbild sind bisher weniger beachtete Vorbilder. Das Konzept geht auf, die Marke ist erfolgreich. In 18-facher Verkleinerung ist in diesem Jahr ein Mercedes-Benz O 319 aufgelegt worden. Der erste Transporter mit Stern – damals „Schnell-Lastwagen“ genannt – feierte seine Premiere im September 1955 auf der IAA. Er war der Vorläufer von zahlreichen erfolgreichen Transporter-Generationen von Mercedes-Benz bis hin zur aktuellen Sprinter-Baureihe. Ungewöhnlich war der optische Auftritt des Transporters seinerzeit: Fahren schwere und leichte Lastwagen in den fünfziger Jahren üblicherweise als Haubenwagen vor, so nutzt man für den Transporter die Platz sparende Frontlenker-Bauweise. Folgerichtig wählen die Entwickler für den L 319 eine Optik, die den zwei nahezu parallel erscheinenden Baureihen LP 315 (der erste Frontlenker-Lkw von Mercedes-Benz) und dem rundlichen Omnibus O 321 H ähnelt: Der ovale Grill des L 319 fasst vorne sowohl den großen Stern als Markenzeichen ein als auch die Rundscheinwerfer. Analog zu Omnibus und Lkw ziert den Transporter ebenfalls ein Band aus Chrom. Es zieht sich unter der Windschutzscheibe quer über die rundliche Frontpartie bis seitlich über die Türen des Fahrerhauses. Mit viel Liebe zum Detail finden sich die optischen Merkmale des O 319 auch perfekt in Szene gesetzt im kleinen Maßstab wieder. Doch der Modellbus  glänzt auch mit inneren Werten: Ob Armaturentafel, Gepäckablage oder Dachrandverglasung, der kleine Bus ist ein ganz großer. Der handliche Bus O 319/O 319 D, zunächst im Werk Mannheim gefertigt, spielte als Sympathieträger eine besondere Rolle in der Karriere dieser Modellfamilie. Es gab ihn ab 1956 sowohl in funktionellen Varianten für den Berufsverkehr mit bis zu 18 Sitzplätzen als auch in Versionen als Reisebus, wie BoS Model vorbildgerecht zeigt: Dachrandverglasung, zweifarbige Lackierung und Bestuhlung für vierzehn Passagiere – dies war eine der meist bestellten Varianten. Nur drei Sitzreihen mit jeweils drei Sitzen im Fahrgastraum bedeuteten viel Platz und einen großen Gepäckraum im Heck. Im Laufe seines Lebens wechselte der erste Transporter nicht nur seine Motoren, sondern auch die Bezeichnung. An die Stelle der internen Konstruktionsbezeichnung L 319 tritt 1963 die noch heute gültige Nomenklatur aus Tonnage und gerundeter Leistung in PS. So endet die Geschichte des L 319 im Jahr 1968 (in der spanischen Fabrik erst 1970) als L 408 und L 406. Bis dahin hatten rund 140.000 Transporter der Baureihe das Licht der Welt erblickt, einschließlich der schmucken Omnibusse O 319/O 319 D. Beim Modellversender Modelcarworld ist der schmucke O 319 von BoS Model bereits ausverkauft, bei einigen Onlinehändler ist der Modellbus aber noch verfügbar, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BOS Models / Schreiber / 26. Februar 2016)

modllbus.info

Weltpremiere in der Türkei

Mercedes-Benz Travego SHD

Vor der Weltpremie der Rückblick auf türkische MB-Omnibusse...

Die Ton-und Lichtshow war mit Symbolen gespickt...

Straht ab sofort in der Türkei: Der Travego 2016 SHD.

Eine leere, vierspurige Straße, die auf einmal senkrecht aufsteigt und sich zusammenrollt. Ein Koffer, der durch die Luft fliegt und sich öffnet. Keine Kleidungsstücke, sondern technische Komponenten eines Fahrzeugs „fallen“ auf die Bühne. Ein riesiger digital dargestellter Arm reicht dem Schauspieler auf der Bühne die Hand – Michelangelos Erschaffung des Adams lässt grüßen... Die folgende Licht und Tonshow erinnert an den Urknall. Mehr geht nicht, oder? Ganz großes Kino! Mit einer spektakulären Show hat Mercedes-Benz gestern Abend den neuen Travego vorgestellt. Ausgewählte Kunden wurden eingeladen, um den neuen Stern am türkischen Bushimmel zu feiern. Die Ansage aus der Türkei ist deutlich. Denn spätestens, als die bekannte Boğaz Köprüsü, die erste Bosporus-Brücke, samt Halbmond und orientalischer Stadtsilhouette illuminiert wird, ist klar: Der Stern leuchtet hier, Sternschnuppen fallen – entgegen unserer Lesegewohnheit – diesmal vom Osten in den Westen. Dann eine Schloss-Metapher, es wird etwas „geöffnet“ werden. Der neue türkische Travego erscheint nicht nur nach einem einfach Blitz, sondern einer gewaltigen Blitzentladung auf der Bühne. Wobei, es ist die Anmutung eines Raumschiffes, in dem sich der neue Bus befindet - technische Animationen suggerieren so höchste Ingenieurskunst. Der noch virtuell animierte neue türkische Travego fährt anschließend durch eine orientalisch anmutende Stadt, bevor eine fallende Feder – kennen wir nicht zuletzt aus dem Kinofilm Forrest Gump – den digital animierten Teil abschließt. Ob die Feder auch hier ein Hinweis ist, dass der neue türkische Travego seinen eigenen Weg finden und durch die Buswelt getragen wird? Angekommen ist er, der neue türkische Travego! Nun steht er da, ganz real und gleich mehrfach nebeneinander, wie auf einer vierspurigen Straße. Zusätzlich zu den Bühnenscheinwerfern leuchten nun auch die Scheinwerfer des neuen türkischen Travego. Und nicht nur die, sondern auch die angestrahlten Sterne der markanten neuen Frontmaske strahlen besonders hell.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUS TV / Mustafa & Freunde / Schreiber / 25. Februar 2016)

Model 1

Lions City für Fernost

F O R M N E U H E I T

Gemilang MAN A 95 im Maßstab 1/76

MAN Lions City Doppeldecker aus und für Fernost.

Während Berlin neue Doppeldecker aus den Niederlanden, Schweden und Schottland errpobt, erobert der MAN Lions City Doppeldecker neue Märkte in Fernost: Gemilang Coachworks baut auf der MAN-Bodengruppe A95 einen Doppeldecker namens Lions City DD für den asiatischen Markt auf. Nicht nur in Singapur, sondern auch in Hong Kong sind die Doppeldedecker der Lions City-Generation bereits im Einsatz. Gemilang hat die Formensprache gut adaptiert, der Windlauf entspricht mit seiner Frontmaske in Ansätzen dem großen Bruder aus Berlin – lediglich der Bildteil der von MAN getrennten Wort- und Bildmarke fehlt. Die Version für Singapur hat nur eine Tür und eine Treppe, der 12 m lange Doppeldecker ist wahlweise aber auch mit zwei Türen und zwei Treppen erhältlich, wie Gemilang Coachworks mitteilt. Das könnte bei der BVG durchaus Begehrlichkeiten wecken, denn die Berliner erwägen die Rückkehr zu dem vor 2005 üblichen Doppelstockbus-Konzept. Und warum nicht auf der bewährten Basis von MAN einen Doppeldecker aus Fernost importieren? Andere Metropolen wie beispielsweise London sind diesen Schritt auch schon gegangen... Die zweitürige Version von Gemilang bietet 85 Sitzplätze, die eintürige Variante 93 Sitzplätze im Unter- und Oberdeck. Während die 2,55 m Breite ins Berliner Konzept passen dürfte, sieht es mit Blick auf die Höhe nicht mehr so gut aus: Mit 4,4 m Höhe ist der Doppeldecker aus Malaysia mit Blick auf den Einsatz im ganzen Stadtgebiet und die vorhandenen Brücken eindeutig zu hoch. Doch auch hier versichert Gemilang Coachworks, flexibel auf Kundenbestellungen zu reagieren. Vom großen Vorbild für New Lantao Bus, fünf Doppeldecker hat Gemilang im November letzten Jahres nach Hing Kong geliefert, hat Model 1 im Maßstab 1/76 ein äußerst detailliertes Modell in einer limitierten Auflage von 688 Miniaturen aufgelegt. Der Modellbus trägt die Motivlackierung „Year of the monkey“ und entspricht dem Wagen MD01 im NLB-Fuhrpark. Martin Wong aus Hong Kong, der in seinem Online-Shop Network Shuttle Diecast Model Modellbusse mit chinesischem Vorbild anbietet, hat auch den Gemilang A95 Doppeldecker im Angebot.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wong / Schreiber / 25. Februar 2016)

modllbus.info

Neuer Stern

Mercedes-Benz Travego 2016

Countdown mit einer Grafik, die immer größer wurde...

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken.

Die neue Frontmaske des Travego 2016 ...

...auch das Cockpit korrespondiert mit der neuen Grundlinie.

Besonders im Bereich der B-Säule setzt der Travego 2016 ein Zeichen!

Der Countdown lief seit einiger Zeit: Für den heutigen Mittwoch, den 24. Februar 2016, kündigt die türkische Website von Mercedes-Benz einen neuen Travego an. Zusätzlich zum Countdown-Zähler gab es eine Grafik, die die Linienführung der Frontmaske erahnen ließ. Der Stern leuchtete und das sogar immer mehr, denn die Grafik wurde passend zum Countdown täglich größer! Das es einen neuen Stern geben wird, ist schon seit der Meldung vom 2. Oktober 2015 bekannt. Damals hatten türkische Leser dieser Website ein Erlkönig-Foto gemailt, das mehr zeigt, als verhüllt... Jetzt gibt es auch schon einen ersten Blick in das neue Cockpit. Wer im World Wide Web recherchiert, findet mittlerweile auch schon den ungetarnten neuen Travego. Für Daimler Buses ist Hosdere ein sehr wichtiger Standort im Produktionsverbund, zwei Drittel der gefertigten Omnibusse werden von hier nach Europa sowie in den nahen und mittleren Osten exportiert", sagte Helmut Schick, Leiter Daimler Buses, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 20-jährigen Bestehen des türkischen Werkes. Das man in der Türkei auf den Omnibus und vor allem auf die Produkte mit Stern sehr stolz ist, belegt der Marktanteil von 64 Prozent bei den Reisebussen. Keine Frage, der Nachfolger des Mercedes-Benz Travego fährt zuerst da vor, wo er sich bestens verkauft. Im Vorfeld der Premiere kommunizierte Mercedes-Benz in der Türkei in den sozialen Netzwerken zudem ein Video, das auf sehr unterhaltsame Art und Weise neugierig macht. Neugierig sind auch deutsche Omnibus-Fans und fragen sich, ob der neue Mercedes-Benz Travego in dieser Form auch seinen Weg nach Europa finden wird. Die IAA Nutzfahrzeuge im September wäre zumindest eine ideale Plattform, um dem neuen Stern entsprechend zu präsentieren. Mehr zum neuen Travego in Kürze!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Mustafa & Freunde / Schreiber / 24. Februar 2016)

Momaco / Perfex

Kleiner Franzose mit Esprit

F O R M N E U H E I T

Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau im Maßstab 1/43

Neu von Momaco: Ein Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau.

Currus hat den Franzosen wunderbare Omnibusse beschert, man denke nur an den futuristischen Sightseeingbus für Cityrama. Schon in den 30er Jahren prägten die Omnibusse von Currus die Straßen Frankreich. Die französischen Omnibusse waren optisch immer ein Hingucker, so wie auch der Kleinbus, der Mitte der 60er Jahre auf einem Citroen CH 14 aufgebaut wurde. Porte Accordeon – so die französische Bezeichnung für die Falttür, die auch im kleinen Maßstab detailliert wiedergegeben wurde. Der französische Händler Momaco hat den Kleinbus im Maßstab 1/43 in der Reihe Perfex jetzt an den Fachhandel ausgeliefert. Der Modellbus ist aus Resine gefertigt und mit Fotoätzteilen ergänzt. Die saubere Bedruckung der Zierleisten und Schiebefenster ist ebenso gelungen wie die zeitgenössische und detaillierte Inneneinrichtung mit der Anmutung roten Kunstleders. Das Unternehmen Currus wurde im Jahre 1900 von Nathan Levy zusammen mit seinem Sohn Samuel gegründet. In den 30er Jahren war Currus der führende Hersteller von Omnibussen in Frankreich. Mangels entsprechender Investitionen in der Blütezeit der 60er und 70er Jahre überholte der Wettbewerb das Unternehmen, 1975 wurde Konkurs angemeldet. Nur 200 Miniaturen seien vom Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau im Maßstab 1/43 hergestellt worden, versichern die Franzosen. Geliefert wird der kleine Franzosen in einer PC-Box samt s/w-Foto des großen Vorbildes. Der Modellbus von Mamaco / Perfex ist ab sofort im Onlineshop von Carmodel erhältlich.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Carmodel / Schreiber / 24. Februar 2016)

Scania

Die CF-Busse

Rückblick auf Scania-Omnibusse - Teil 2

Die CF-Baureihe für den Rechtsverkehr...

...und den Linksverkehrs!

Die so genannten CF-Busse waren seit dem ersten Produktionsjahr 1959 geschätzte Fahrzeuge, weil sie zuverlässig im Einsatz waren. Die selbsttragende Bauweise hatte Seitenwände aus Aluminiumpaneelen sowie eine glasfaserverstärkte Front- und Heckpartie. Die bis 12,11 m langen CF-Busse brachten nur knapp neun Tonnen auf die Waage. Gerade die Frontmaske mit dem markanten Kühlergrill und hervorstehenden Scheinwerfern trug wesentlich dazu bei, dass der Bus unverwechselbar war. Die CF-Baureihe konnte sich landesweit durchsetzen, für Scania begann Mitte der 50er Jahre außerdem auch die weltweite Expansion - in Sao Paulo wurden Ende der 50er erste Fahrgestelle für Aufbauhersteller gefertigt. Von der erfolgreichen CF-Baureihe fertigte Scania zwischen 1959 und 1966 knapp 1.000 Omnibusse. Mit dem Ende der CF-Ära, die mit dem Jahr 1966 und der Umstellung von Links- auf Rechtsverkehr in Schweden eingeläutet wurde, verlagerte Scania-Vabis die Busfertigung nach Katrineholm.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 23. Februar 2016)

Minichamps

Einer für alle

F O R M N E U H E I T

Mercedes-Benz O 302 im Maßstab 1/43

Minichamps hat den O 302 im Maßstab 1/43 neu aufgelegt.

Mit mehr als 32.000 Fahrzeugen in elf Jahren war die Baureihe O 302 der erfolgreichste Autobus von Mercedes-Benz. Lange Zeit war er von Minichamps als Modellbus im Maßstab 1/43 angekündigt, jetzt ist er ausgeliefert worden. Das Warten hat sich gelohnt: Nicht nur die Türen, sondern auch die nicht vorhandene Klimaanlage auf dem Dach machen den Unterschied zum 74er Mannschaftsbus der Fußball-Weltmeisterschaft sofort deutlich. Der WM-Bus wurde bekanntlich in zwei Auflagen ausgeliefert, dies gilt auch für die aktuelle Reisevariante. Als Nachfolger des O 321 H erschien 1964 der Heckmotorbus O 302. Er war vor allem als Reisebus konzipiert, dennoch gab es eine Vielzahl von Versionen. Neben dem Überlandbus gab und sogar auch einen Stadtlinienbus mit Falttüren zum schnellen Fahrgastwechsel. Und an die Bundeswehr wurde der O 302 mit vierteiligen Falttüren in der Mitte und eine einfache Schlagtür vorn geliefert. Die Formneuheit des jetzt ausgelieferten Mercedes-Benz Omnibusses gibt es nicht nur in beige/hellblauen, sondern auch in rot/beige. Von beiden Varianten hat Minichamps nach eigenen Angaben je 1008 Modelle aufgelegt. Die Qualität und Verarbeitung ist sehr gut, wie nicht nur an der Karosserie mit den gelungenen Gravuren, sondern auch bei der Ausgestaltung des Innenraumes zu sehen ist. Mit der nötigen Liebe zum Detail haben die Aachener sogar die Schonbezüge der Kopfstützen umgesetzt!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Minichamps / Schreiber / 23. Februar 2016)

Solaris

Virtueller Rundgang

Produktion und Büroräume online

Auf nach Bolechowo zum 360-Grad-Rundgang durch das Solaris-Werk.

Solaris Bus & Coach stellt einen virtuellen 360-Grad-Rundgang durch sein Produktionswerk online. Vom heimischen Computer oder über das Smartphone und Tablet kann man mal eben im polnischen Bolechowo, nahe Posen, vorbeischauen.. Die 360-Grad-Aufnahmen, die über die Street-View-Funktion in Google Maps veröffentlicht wurden, geben nicht nur den Blick in Büroräume, sondern auch in die Produktionshallen von Solaris Bus & Coach frei. Dank des virtuellen Rundgangs könnten Solaris-Kunden und –Lieferanten auch aus der Ferne erfahren, wie die umweltfreundlichen Fahrzeuge des Herstellers gebaut würden, heißt es in der Pressemitteilung von Solaris. Während der Tour könne man sich mit vielen Produktionsetappen vertraut machen – vom Gerippe bis zum fertigen Bus, verspricht Solaris.. Es gibt u.a. die Möglichkeit, das Visual Design Center zu besuchen, wo Solaris-Kunden maßgeschneiderte Produkte digital konfigurieren können. Solaris produziert ÖPNV-Fahrzeuge an insgesamt vier Standorten in der Region Posen. Zwei von denen, wo die Rohbauten für Busse und Straßenbahnen entstehen, befinden sich in Środa Wielkopolska. Die Endmontage der Schienenfahrzeuge erfolgt in Posen und Busse werden im größten der vier Werke, in Bolechowo, montiert. Hier befindet sich ebenfalls der Hauptsitz des Unternehmens. Der virtuelle Rundgang durch das Solaris-Werk Bolechowo ist über Google Maps unter der Adresse https://goo.gl/wlEnZV aufrufbar.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 22. Februar 2016)

Wiking

S8 revitalisiert

Setra S8 im Maßstab 1/87

Wiking hat den Setra S8 revitalisiert.

Wiking hat jetzt den für die Februar-Auslieferung im Rahmen der Modellpflege angekündigten Setra S8 im Maßstab 1/87 ausgeliefert. Wiking hat die Formen des Setra S8 revitalisiert und verhalf dem legendären Ausflugsbus der Wirtschaftswunderjahre zu einem neuen Auftritt. Eine erhabene Setra-Markenwerbung schmückt die Karosserieflanken und erinnert an das mehr als 50 Jahre alte Wiking-Werbemodell. Hinzu kommt eine Filigranbedruckung der Dachverglasung. Respekt! Für Aufsehen sorgten 1951 auch sechs Arbeiter, die ein Gitterrohrgestell, welches die Basis für einen Omnibus bildete, trugen. Mit diesem Werbefoto war Kässbohrers Markenbezeichnung SElbstTRAgend bestens visualisiert. Die Ulmer hatten den Beweis erbracht, dass eine Gerippestruktur mit integrierter Bodengruppe eine dermaßen hohe Stabilität hatte, dass der Omnibusbau endgültig vom Lastwagenfahrgestell losgelöst werden konnte. Die Typenbezeichnung S 8 bezog sich auf die acht Sitzreihen, über die der Omnibus verfügte. Ausgestattet war dieses Fahrzeug mit einem Sechszylinder-Dieselmotor von Henschel, der eine Leistung von 95 PS hatte. Otto Kässbohrer schwärmte seinerzeit: „Viele wohlmeinende Freunde haben uns damals in bester Absicht gewarnt. Ein Automobil zu bauen, sei für uns als Außenseiter zu schwierig. Das könnte sehr leicht ins Auge gehen! Doch die pessimistischen Stimmen haben sich nicht bewahrheitet. Unsere Arbeit scheiterte - Gott sei Dank - keineswegs. Trotz aller Schwierigkeiten, die im Detail zu bewältigen waren, nahm sie ein gutes Ende, und was viele zunächst als ein einmaliges Experiment angesehen hatten, geriet zu einem Wendepunkt für den gesamten Omnibusbau. Schließlich war einfach die Zeit gekommen, wo ein technischer Anachronismus ein Ende finden mußte, wie es die Verwendung von gleichen Fahrgestellkonstruktionen für Personen- und Gütertransportfahrzeuge darstellte.“ Der revitalisierte Wiking S8 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wiking / Schreiber / 22. Februar 2016)

VDA / IAA

Ideen sind unser Antrieb

IAA-Plakat vorgestellt

Ideen sind unser Antrieb - das Plakat für die IAA 2016.

Die 66. IAA Nutzfahrzeuge, die vom 22. September bis 29. September 2016 in Hannover stattfindet, steht unter dem Motto „Ideen sind unser Antrieb“. Passend dazu stellt das neue IAA-Plakat einen Transporter, Lkw und Bus als innovativ, modern und digital vernetzt dar. In einer wachsenden Weltwirtschaft, in der die Digitalisierung voranschreitet, wird das Nutzfahrzeug stetig weiterentwickelt und künftig ein Impulsgeber in der Industrie 4.0 sein. „Nutzfahrzeuge stellen die Verbindung der intelligenten Vernetzung zwischen Märkten und Menschen dar“, sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), parallel zur Vorstellung des Plakates. Die dargestellte digitale Welt setzt sich aus lichtdurchlässigen Frontscheibenprojektoren ("Head-Up-Displays") und vernetzten Informationssystemen zusammen. Die futuristisch anmutenden Fahrzeuge sind damit aus Perspektive des Betrachters Teil einer computergestützten Erweiterung der Realitätswahrnehmung. „Das bildliche Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und digitaler Welt verdeutlicht, dass sich der Begriff Nutzfahrzeuge, wie wir ihn heute kennen, verändern wird“, erläuterte Wissmann. Auf der 66. IAA-Nutzfahrzeuge findet zum ersten Mal die „New Mobility World logistics“ statt. Ziel der Initiative ist es, im Nutzfahrzeugsektor die Digitalisierung, neue Logistikkonzepte, Angebote und Services der Aussteller noch deutlicher abzubilden sowie neue Unternehmen und Besuchergruppen anzusprechen. Dazu gehören ein eigenständiges Kongressprogramm mit Diskussionsforen wie beispielsweise der Car-IT-Kongress, Veranstaltungen zu den Themen „Letzte Meile“ oder vernetztes und automatisiertes Fahren. „Die New Mobility World logistics soll einen inhaltlichen Rahmen schaffen, der Gespräche und neue Kontakte herbeiführt. Denn: Neue und zukunftsweisende Themen sind deutlich dialogintensiver“, sagte Matthias Wissmann. Den konzeptionellen Rahmen bilden die fünf Themenfelder Connected Vehicle, Assisted & Automated Driving, Alternative Powertrain, Urban Logistics und Transport Services. Zu ihnen wird es verschiedene Angebote geben.

Am „Pitching Day“ für Start-up-Unternehmen erhalten erstmals auch junge Unternehmen die Chance, ihre Ideen und Lösungen auf der IAA vorzustellen und Kontakte zur Nutzfahrzeugindustrie herzustellen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDA / Schreiber / 19. Februar 2016)

SAI Collections

Storchenflügel als Markenzeichen

Chausson APH 522 im Maßstab 1/87

SAI lässt den Chausson APH 522 von V&V fertigen.

SAI Collections kündigt für dieses Jahr drei Farbvarianten und einen Bausatz des bekannten Chausson APH 522 an. Der Modellbus ist Teil der rétro87-Kollektion, die sich durch eine sehr getreue Wiedergabe und ergänzende fotogeätzte Metallteile auszeichnet. Die Modellbusse von V&V exklusiv für die Franzosen in limitierter Stückzahl gefertigt. Chausson, in Frankreich der Inbegriff für Automobilkühler, wurde Anfang des 19. Jahrhunderts von den Brüdern Gaston, Paul und Jules Chausson in Asnières bei Paris gegründet. Die Storchenflügel im Firmensignet gehen auf den ersten Weltkrieg zurück, als auch Kühler für Jagdflugzeuge hergestellt wurden. Storchenflügel aus dem Wappen einer berühmten Jagdstaffel sollen die Chausson-Brüder dazu inspiriert haben. Nach und nach weiteten die Franzosen ihr Angebot aus, nach Lkw-Führerhäusern beginnt die Société des Usines Chausson 1942 mit dem Bau von Omnibussen. Pierre Chausson übernahm von seinem Vater die Geschäftführung und sah den Aufschwung im Personenverkehr nach Kriegsende voraus. In den 50er Jahren waren die Linien- und Reisebusse von Chausson mit ihrer charakteristischen Front samt markantem Kühler auf französischen Straßen allgegenwärtig. In der Bezeichnung steht A für Autobus und P für Panhard. Der Buchstabe H hinter dem Motorkennbuchstaben in der vollständigen Typenbezeichnung steht für “huile lourde“, was auf Diesel als Kraftstoff verwies. Die Busse trugen zudem auf dem Kühler in Chrom die Aufschrift “DIESEL“. Die beiden ersten Ziffern geben das Jahr an, in dem der Chausson-Typ erstmals gebaut wurde, der APH 522 ist 1952 vorgestellt worden. Chausson baute Busse aus einzelnen Modulen, viele Varianten mit kundenspezifischen Vorgaben konnten angeboten werden. 1959 wird die Bus-Fertigung von der Renault Nutzfahrzeug-Sparte Saviem übernommen, insgesamt wurden rund 16.000 Busse der Marke Chausson gebaut. Die Modellbus-Varianten des Chausson APH 522 können in Deutschland in ausgewählten Fachgeschäften und bei Online-Händler oder auch direkt von SAI Collections auf der Intermodellbau erworben werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / SAI Collections / Schreiber / 19. Februar 2016)

Solaris

Rekordumsatz

Höchster Umsatz in der Firmengeschichte

Solaris meldet den besten Umsatz in der Firmengeschichte.

Solaris hat das Jahr 2015 mit dem höchsten Umsatz seiner 20-jährigen Geschichte abgeschlossen. Er betrug stolze 1,7 Milliarden Zloty (ca. 403 Millionen Euro). Solaris behauptete sich bereits zum dreizehnten Mal in Folge auf dem polnischen Stadtbusmarkt. Der Hersteller von modernen ÖPNV-Fahrzeugen bestätigte ebenfalls seine Position als eine der führenden Marken im Bereich Entwicklung und Bau von Elektrobussen. Im abgelaufenen Geschäftsjahr erzielte Solaris bereits zum dreizehnten Mal in Folge die Spitzenposition im polnischen Stadtbusmarkt. Von den in diesem Segment insgesamt 701 von den heimischen Verkehrsunternehmen gekauften Fahrzeugen waren 333 der Marke Solaris. Dies bedeutet für das Unternehmen einen Marktanteil von 47,5%. Das ist auch ein um 30%-Punkte besseres Ergebnis im Vergleich zum zweit platzierten Wettbewerber. 946 Solaris-Busse, d.h. 74% der im letzten Jahr verkauften Fahrzeuge, gingen ins Ausland. Neben Polen war Tschechien mit 158 verkauften Bussen der größte Absatzmarkt für Solaris. Für die tschechische Tochtergesellschaft ist das ein neuer Vertriebsrekord. Wie gewohnt, hatten auch Deutschland sowie Italien, Lettland und Rumänien einen großen Anteil am Busabsatz im vergangenen Jahr. 2015 fakturierte Solaris insgesamt 1.279 Busse. Es ist der drittbeste Fahrzeugabsatz in der 20-jährigen Geschichte des polnischen Unternehmens. Während dieser Zeit verließen das Werk in Bolechowo über 14.000 Fahrzeuge, die weltweit in 30 Ländern fahren. Die wichtigste Premiere im Bereich der Solaris-Produkte war 2015 zweifellos die Aufnahme der Serienproduktion der neuen Generation von Stadtbussen aus der Urbino-Familie. Das erste Exemplar des neuen Stadtbusses wurde zum Kunden im Juni ausgeliefert. Bis heute wurden über 300 Stück des neuen Urbino-Busses in 12- und 18-Meter-Ausführung in neun europäische Länder geliefert. Der polnische Bushersteller lieferte zu Kunden in Spanien, Deutschland und Polen 25 Elektrofahrzeuge aus. Es waren interessanterweise Busse mit verschiedenen Batterie-Typen und Ladesystemen: vom beliebten Plug-in-Anschluss über die Pantograph- und Induktionsladung bis zur Lösung mit einer Brennstoffzelle, die zur Erhöhung der Reichweite dient.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 18. Februar 2016)

AWM

Tradition hat Zukunft

Setra S 511 HD im Maßstab 1/87

Der 9. Modellbus in rot-gelb-weiß: Der Setra S 511 HD.

AWM hat für Block Busreisen aus Husum – vor den Toren Nienburgs - den neuen Clubbus in 87-facher Verkleinerung als Werbemodell hergestellt. Mit dem hauseigenen Oldtimer, einem S 208 H, zeigt das Busunternehmen aus Husum, dass Busse aus Ulm in Niedersachsen eine lange Tradition haben. Seit der Baureihe 100 kauft das von der Familie Block geführte Busunternehmen bei Setra ein. Der von Louis Block 1930 gegründete Betrieb wurde von Alfred Block Senior und seit 1992 von Alfred Block Junior kontinuierlich ausgebaut. Reisebusse von Block sind immer auf dem neusten Stand der Technik. Daher ist es nicht verwunderlich, dass in Verbindung von Luxus, Technik und Sicherheit auf Produkte aus dem Hause Setra zurückgegriffen wird. So wurde u.a. das erste Kundenfahrzeug aus der aktuellen TopClass an Alfred Block und seinen Sohn Jan-Erik ausgeliefert, der in die Geschäftsführung eingestiegen ist. Als Nutzfahrzeug-Mechatroniker hat er diesem Beruf bereits mit 22 Jahren einen Meistertitel erworben und kümmert sich selbst mit seinem Team um den einwandfreien Zustand des Fuhrparks, der rund 40 Fahrzeuge umfasst. Dass er aber auch das Fahren beherrscht, konnte der Junior mit der Auszeichnung "Bester Nachwuchsfahrer" beim Setra-Grand-Prix beweisen. Mit Jan-Erik Block ist bereits der Vertreter der vierten Generation an Bord des niedersächsischen Reiseanbieters, der auch im Linienverkehr aktiv ist. Das Programm reicht von Tages-, Schul-, Stadt- und Studienfahrten bis hin zu mehrtägigen Erholungsreisen. Inzwischen werden sechs modern ausgestattete Reisebusse eingesetzt. Jeder einzelne Bus der Reisebus-Flotte genügt dabei höchsten Ansprüchen – Sicherheit und Komfort steht bei der Auswahl und Zusammenstellung der Reisebusse immer an erster Stelle. Um auch kleineren Reisegruppen die bekannte Qualität und den gewohnten Komfort anbieten zu können, wurde ein neuer Clubbus natürlich bei Setra bestellt. Ein Muss ist der kleine Setra Clubbus für alle Fuhrparksammler der Firma Block Busreisen, schreibt Jan-Erik Block.  Der Junior ist stolz auf die Modellbus-Tradition, der Clubbus ist mittlerweile schon das neunte Modell in den Farben rot-gelb-weiß! Der Modellbus kann bei Torsten Schrader per E-Mail schrader96@gmx.de bestellt werden

 ((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Block / Schreiber / 18. Februar 2016)

Heymann

Aktionstag

4. und 5. März 2016

Am 4. und 5. März lohnt der Besuch bei der  Gebr. Heymann GmbH in Nastätten.

Wenn es um Omnibusveredelung, Tuning, Schönheitsreparaturen, Wiederherstellung von Unfallwagen oder Oldtimer-Aufarbeitung geht, ist die Gebr. Heymann GmbH für viele anspruchsvolle Omnibusunternehmer der Ansprechpartner Nummer eins – regional, bundesweit und sogar international! Handwerkliche Tradition, kombiniert mit modernstem Know-how, das ist die Erfolgsformel der Gebr. Heymann GmbH aus Nastätten. Spätestens mit dem Weihnachts-Travego von Mercedes-Benz hat das Heymann-Team wieder einmal gezeigt, was es leisten kann. Vom Lackierer, Fahrzeugbauer, PKW- und Bus-Mechatroniker, Maler bis zum Spezialisten für Werbetechnik und Druck bietet die Gebr. Heymann GmbH Perfektion in Form und Farbe! Bereits zum vierten Mal veranstaltet das Unternehmen am Firmensitz in Nastätten den so genannten Aktionstag Gebrauchtbus. Am Freitag, 4. März ab 12 Uhr und Samstag, 5. März können Omnibus-Interessierte einen passenden Gebrauchtbus aus dem großen Angebot an Linien-, Überland- und Reisebussen erwerben. Die Busüberführung bis zu einer Entfernung von 200 km ist an diesen Tagen kostenlos! Außerdem gibt es auf eine Folienbeklebung 10 Prozent Nachlass, wenn der gebrauchte Omnibus gleich ein neues Farbkleid bekommen soll. Geschäftsführer Es werden aber nicht nur Gebrauchtbusse aus dem Angebot der Gebr. Heymann GmbH ausgestellt, sondern auch einige Partnerunternehmen nutzen das Angebot, sich und ihre Produkte rund um den Omnibus an den beiden Tagen in Nastätten zu präsentieren. Geschäftsführer Heinz Heymann: "Wir bieten zudem einen Einblick in unseren Ausbaubereich und zeigen insbesondere auch unseren neu entwickelten Fahrradträger.“ Selbstverständlich können auch Probefahrten durchgeführt werden, genauso ist – wie schon in der Vergangenheit - auch für das leibliche Wohl gesorgt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Gebr. Heymann / Schreiber / 17. Februar 2016)

Hölzl / Frey

Teamarbeit

VDL Futura FHD2-148 im Maßstab 1/87

Auf Basis von zwei Modellbussen entstanden: Der VDL FHD2-148.

VDL verspricht seinen Kunden ein partnerschaftliches Miteinander. Und für den Futura technisch ausgereifte Funktionalität, hochwertige Materialien, wartungsarme und kraftstoffsparende Leichtbauweise. Für Teamarbeit auf höchstem Niveau sind mittlerweile auch Stefan Frey und Markus Hölzl in der Modellbuswelt bekannt. Auch vor dem jetzt fertig gestellten Modellbus zieht man den Hut: Der Futura FHD2-148 im Maßstab 1/87 entstand aus zwei Modellen von Holland Oto. Gäbe es für die Leistung auch eine Auszeichnung, die beiden Modellbus-Profis hätten sie zweifelsohne verdient. Das große Vorbild wurde für sein überzeugendes Konzept zum ‘Coach of the Year 2012’ gekürt. Markus Hölzl und Stefan Frey haben als Vorbild einen VDL Futura in Eurolines-Lackierung gewählt, der bei der deutschen Firma Retours im Einsatz ist. Die frühere Beschriftung "BerlinLinienBus" wurde inzwischen am großen Vorbild durch "Touring" ersetzt worden. Der Fernbus bietet Platz für 65 Personen und ist u.a. auf der Eurolines Strecke nach Sarajevo unterwegs. Für die 87-fache Verkleinerung wurden zunächst zwei Metallmodelle zerlegt, bevor daraus ein neuer, langer Futura entstehen konnte. Stefan Frey hat sich diesem Teil gewidmet, für das anschließende Feintouning und die Decals war Markus Hölzl verantwortlich.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hölzl / Frey / Schreiber / 17. Februar 2016)

Vossloh Kiepe

Elektro-Hybrid mit Ökostrom

Solaris Urbino 18 MetroStyle

Esslingen bestellt vier elektrische Batterie-Trolleybusse bei den Konsortialpartnern

Vossloh Kiepe GmbH und Solaris Bus & Coach.

Die städtischen Verkehrsbetriebe Esslingen (SVE) haben vier moderne Trolleybusse mit Batterieantrieb bei den Konsortialpartnern Vossloh Kiepe GmbH und Solaris Bus & Coach in Auftrag gegeben. Vossloh Kiepe übernahm die Konsortialführung des umweltfreundlichen Projekts, bei dem die Trolleybusse mit Ökodstrom gespeist werden. Die innovativen Duo-Busse können sowohl im Trolleybus-, als auch im Batteriemodus betrieben werden, wobei die Aufladung der Batterien dynamisch während des Fahrgastbetriebs (In-Motion-Charging) erfolgt. Dabei nehmen die Lithium-Titanat-Traktionsbatterien mit ihrer hohen Speicherkapazität die aus der Oberleitung kommende und die beim Bremsvorgang rekuperierte Energie auf und stellen sie anschließend für oberleitungsfreie Fahrten wieder zur Verfügung. Durch diese regelmäßige und schonende Nachladung ist es möglich, die rein elektrischen Gelenkfahrzeuge auf Streckenabschnitten ohne Oberleitungskontakt einzusetzen. Für die SVE bietet der Einsatz von Batterie-Trolleybussen in Esslingen die Möglichkeit, unabhängig vom Oberleitungsnetz neue Streckenabschnitte zu erschließen. Vorteil: Investitionen in neue Netzinfrastruktur fallen weg. Zusätzlich verbessert sich die positive Umweltbilanz der Stadt Esslingen durch die Minderung von Kohlendioxid-Emissionen, Feinstaub und Lärm. Vossloh Kiepe lieferte die gesamte Antriebs- und Bordnetzausrüstung sowie die Batterien für die Gelenkbusse. Die Fahrzeuge verfügen zudem über einen Zweiachsantrieb, d.h. zwei Motoren treiben zwei der drei Achsen an. Dies gewährleistet eine gute Beschleunigung und eine sichere elektrische Bremsung mit einer hohen Energierückgewinnungsquote. Der Energieverbrauch der Gelenkbusse wurde mit Hilfe des Energiemanagements von Vossloh Kiepe optimiert. „Ein attraktiver ÖPNV braucht moderne Fahrzeuge! Dies erkennen erfreulicherweise auch die Kommunen und Verkehrsgesellschaften zunehmend und nutzen die Förderung des Landes zur Finanzierung von Elektro- und Hybridbussen“, sagte Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur am 15. Februar bei der Inbetriebnahme von vier vom Land geförderten Elektrobussen in Esslingen. „Im Rahmen der Landesinitiative Elektromobilität II bezuschusst das Land die Mehrkosten eines elektrischen Antriebs bei Hybrid- und Elektrobussen. Damit wollen wir erreichen, dass sich noch mehr Städte und Kommunen für den Einsatz umweltschonender Nahverkehrsmittel entscheiden. Seit über 70 Jahren fahren die Oberleitungsbusse in Esslingen elektrisch und sind damit schon lange Vorreiter der nachhaltigen Mobilität. Die vier neuen Elektrobusse hingegen gehen noch einen Schritt weiter: Sie kommen auch ohne Oberleitungen aus“, so Minister Hermann. Das Land fördert die vier Esslinger Busse mit insgesamt 600.000 Euro.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Vossloh Kiepe / Schreiber / 16. Februar 2016)

Rase automodelle

BRT in Jakarta

Rahayu Santosa Cityliner im Maßstab 1/20

Handgemacht: Indonesischer BRT-Solowagen im Maßstab 1/20.

In 20-facher Verkleinerung sind alle Details des großen Vorbildes im Modell zu finden.

Mittlerweile hat sich in Jakarta, der Hauptstadt Indonesiens, ein BRT-System mehr als etabliert. Bis heute gibt es 12 Linien, die auf 207 Kilometern Länge täglich rund 370.000 Fahrgäste in der Hauptstadt des weltgrößten Inselstaates befördern. Drei weitere Linien sind bereits in Planung. Zum Einsatz kommen bei dem TransJakarta genannten BRT-System überwiegend lokale aufgebaute Omnibusse, die auf Bodengruppen von Hino, Mercedes-Benz und Scania entstehen. Neben Gelenkbussen sind auf auch viele Solo-Fahrzeuge im Einsatz. Im kleinen Maßstab gibt es auch BRT-Omnibusse: Nur Kholis hat sich mit seinem Label Rase Automodelle einem in Jakarta eingesetzten BRT-Linienbus im Maßstab 1/20 angenommen. Die handgefertigten Modellbusse des Rahayu Santosa Cityliner haben den 12 Meter langen, auf eine Hino-Basis aufgebauten BRT-Linienbus zum Vorbild. Stolze 60 Zentimeter misst die 20-fache Verkleinerung, die aus Holz und Kunststoff alle Details des großen Vorbildes im kleinen Maßstab wiedergibt. Auch andere Omnibusse aus Indonesien hat Nur Kholis im Angebot. Je nach Kundenwunsch werden die Modellbusse als Unikat oder Kleinserienmodell gefertigt. Zum Modellbus gibt es noch eine entsprechende Vitrine und eine Tragetasche! Rase Automodelle nutzt das soziale Netzwerk Facebook und verzichtet auf eine allgemeine Website. Dafür bekommen Interessierte aber binnen weniger Stunden eine Antwort auf Fragen zu den Modellbussen, verspricht Nur Kholis.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kholis / Schreiber / 16. Februar 2016)

Omnibusrevue

Erwischt!

Linienbus-Erlkönig von MAN

Die Website der Omnibusrevue zeigte zuerst den MAN-Erlkönig.

Am Ende der letzten Woche war es der Newsletter der Omnibusrevue, der mit Fotos eines neuen MAN Linienbusses für Aufsehen sorgte. Wer den Newsletter nicht erhalten hat, kann heute die Information auf modellbus.info nachlesen oder auch einfach die Website der Fachzeitschrift besuchen, denn dort ist die Meldung seit Freitag letzter Woche online: „MAN macht es spannend, die Buswelt fragt sich schon seit längerer Zeit, wann der Nachfolger des MAN Lion’s City kommt, wurde er jetzt gesichtet? Im letzten Jahr zum 100. Firmengeburtstag hätte ein neuer Stadtbus gepasst, heißt es im Newsletter. Und weiter: Betagt genug ist die Baureihe ja, rund 20 Jahre sind es mittlerweile. Der MAN Typ A20 wird seit 1996, der A21 seit 1997 und der A23 seit 1998 gebaut. Der Name Lion’s City wurde zusammen mit dem Facelift als offizieller Produktname im Jahre 2004 eingeführt. Nun stehen die Chancen wirklich gut, wie Fotos des Erlkönig-Jägers zeigen: In Skandinavien ist ein getarnter Linienbus gesichtet worden, der sich als MAN zu erkennen gibt. Nicht nur das Kennzeichen und der Kennzeichenträger verraten die Herkunft, auch die Linienführung ist typisch MAN. Wie zu hören ist, hat der Nachfolger wie das aktuelle Modell weiter abgespeckt: 150 Kilogramm sind es aktuell, man darf gespannt sein, was der neue Lion’s City an Gewicht verloren haben wird. Auch soll es eine Einzelradaufhängung vorn geben. Und noch etwas war in klirrender Kälte zu hören: Ingenieure und Tester sprachen vermehrt über leichte Federbälge aus karbonverstärktem Kunststoff. Die Zeit ist reif, auch für neue Materialien.“ Wer neues aus der Omnibuswelt und den Newsletter der Omnibusrevue lesen möchte, der kann den Newsletter auf der Website der Fachzeitschrift kostenlos abonnieren!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusrevue / Schreiber / 15. Februar 2016)

Rietze

Gläserne Wache

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

Mit der aktuellen Auslieferung hat Rietze die so genannte Gläserne Wache der Krefelder Polizei in87-facher Verkleinerung und äußerst detaillierter Bedruckung ausgeliefert. 1985 wurde der MAN SL 200 bei der Krefelder Verkehrs-AG als Linienbus in Dienst gestellt, bevor er 1999 eine neue Aufgabe samt Lackierung, Blaulichtern und einem neuen Innenausbau erhielt. Im Heck ein Büro, in das sich Polizisten mit Krefelder Bürgern oder auch Mitarbeiter des Ordnungsdienstes zurückziehen konnten. Von der Anzeige bis hin zum Beratungsgespräch, Service für den Bürger wurde großgeschrieben. Ganz nah am Bürger, so das Ziel der Gläsernen Wache. Mit diesem Konzept hatte die Krefelder Polizei bundesweit eine Vorreiterrolle innen: Ob in der Drogenszene oder in der Stadt bei aggressiven Bettlern, die Anwesenheit von Polizei und Ordnungsamt gab den Bürgern an verschiedenen Orten ein sicheres Gefühl. Viele Städte übernahmen dieses Konzept, doch meistens kam ein Transporter zum Einsatz. Vor sieben Jahren dann das Aus für die Linienbus, der MAN musste verschrottet werden, tragende Teilen waren durchgerostet. Der Gläserne Wache auf Basis des MAN SL 200 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Polizei Krefeld / Schreiber / 15. Februar 2016)

Scania

125 Jahre Scania

Rückblick auf Scania-Omnibusse - Teil 1

1911 stellte Scania-Vabis den ersten Motorbus Schwedens auf die Räder.

Die Wurzeln von Scania gehen auf das Jahr 1891 zurück. Das Unternehmen fertigte zunächst Eisenbahnwaggons, da aber um das Jahr 1900 das Interesse an Straßentransporten wuchs, begann das Unternehmen mit dem Bau von Lastwagen und Personenwagen. Der Name des neuen Unternehmens lautete Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge (Schwedisch für „Waggonfabrik Aktiengesellschaft in Södertälje“). Anschließend wurde dieser Name auf Vabis abgekürzt. Im Jahr 1900 wurde in Südschweden das Unternehmen Maskinfabriksaktiebolaget Scania (eine Mischung aus Schwedisch und Latein mit der Bedeutung „Maschinenwerk Aktiengesellschaft in Skåne“) gegründet. In Malmö, der größten Stadt  Südschwedens, startete die Fertigung von Fahrrädern. Bereits früh begann Scania mit der Fertigung von Lastwagen und Personenwagen. 1911 fusionierten die Unternehmen Vabis und Scania und bildeten Scania­Vabis. Grund für diese Verbindung war der Wunsch, sich dem stärkeren Wettbewerb aus ganz Europa erfolgreicher zu stellen. Unter dem Markennamen Scania Vabis wurde auch der erste Motorbus Schwedens auf die Räder gestellt. Die Fertigung von Lastwagen, Personenwagen und Bussen wurde sowohl in Malmö als auch Södertälje fortgesetzt, die Fertigung von Eisenbahnwaggons und Fahrrädern eingestellt. 1921 geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten. Neues Kapital stellte die Bank Stockholms Enskilda Bank bereit, die im Besitz der Industriellenfamilie Wallenberg war. Die Familie Wallenberg hielt bis zur Übernahme der Anteil durch die Volkswagen AG bis 2008 noch gut 10 Prozent. Nachdem Scania Ende der 60er Jahre von Saab übernommen wurde, gab es Mitte der 90er wieder eine Eigenständigkeit, bevor Volvo Ende der 90er die Übernahme versuchte. Dem Nein der Kartellbehörden folgten die Volkswagen AG und MAN, seit 2014 gehört Scania zur Volkswagen AG. Scania blickt im Jubiläumsjahr auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2015 zurück: Vor allem im Reise- und Überlandsegment entwickelte sich der Busbereich positiv. „Scania Deutschland liefert in diesem Jahr mehr als 260 Busse aus, dies bedeutet ein Plus von knapp 53 Prozent“, so Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 12. Februar 2016)

CEF Replex

Erster Scania-Bus

Scania-Vabis Nordmark-Bus im Maßstab 1/43

CEF Replex hat den ersten Motorbus Schwedens im kleinen Maßstab auf die Räder gestellt.

Der so genannte Nordmark-Bus, der erste Bus von Scania und der erste Motorbus Schwedens, ist bei Scania im hauseigenen Onlineshop als Modellbus im Maßstab 1/43 erhältlich. Die Miniatur von wurde CEF Replex hergestellt und kommt mit PC-Box samt Umverpackung. Der erste Omnibus der Schweden zeigt eindrucksvoll, wie das Scania-Prinzip funktioniert: Das Fahrgestell mit Kettenantrieb wurde von Scania in Malmö in Südschweden gebaut, Motor und Aufbau setzte Vabis aus Södertälje – vor den Toren Stockholms - auf das Fahrgestell. Diesem Prinzip der Arbeitsteilung ist man – neben dem eigenen Werk in Polen - bis heute treu durchaus geblieben, wie die aus Belgien (Van Hool), Finnland (Lahden Autokori) oder China (Higer) importierten Fahrzeuge für den deutschen Markt zeigen. Gemeinsam stark sein, so könnte man das Omnibus-Erfolgskonzept auch beschreiben. Wer sich für den ersten Scania-Bus im kleinen Maßstab interessiert, der kann den Modellbus im Scania-Onlineshop oder vor Ort bei einem der zahlreichen Stützpunkte von Scania bestellen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 12. Februar 2016)

VDL

Hausmesse 2016

11. und 12. März 2016

Reichhaltig das Angebot an neuen Bussen im letzten Jahr...

...gut besucht: Die Messehalle war bis auf den letzten Platz "belegt".

Zu Beginn des Frühjahrs öffnet der niederländische Bushersteller VDL am Vertriebsstandort für Deutschland, in 33142 Büren einem interessierten Fachpublikum wieder für 2 Tage seine Türen. Am Freitag, den 11. und Samstag, den 12. März 2016 werden während der Verkaufsmesse von VDL Bus & Coach und VDL Bus Center auf dem weitläufigen Außengelände wieder VDL Reise- und Linienbusse, Mini- und Midi-Busse sowie zahlreiche Gebraucht-Omnibusse unterschiedlichster Hersteller präsentiert. Bei einer Probefahrt kann der Besucher das immer wieder faszinierende Erlebnis einer rein elektrischen Busfahrt mit der Citea SLF-120 Electric am eigenen Leib spüren. Das gesamte Personal der deutschen Niederlassung steht dabei in gemütlicher Atmosphäre für Fragen und Gespräche zur Verfügung. Für das leibliche Wohl der Fachbesucher ist dabei gesorgt. Für den Fachbesucher steht eine große Auswahl an bereits fertig ausgestatteten Neufahrzeugen zur Besichtigung und zum Kauf bereit. Gleichwohl besteht die Möglichkeit, aus diversen Varianten und Möglichkeiten in Zusammenarbeit mit den Verkaufsrepräsentanten ganz individuelle Ausstattungen zusammen zu stellen. Neu vorgestellt werden in diesem Jahr der Doppeldecker Reisebus, Futura FDD2, und der Futura FMD2-135, die neue Längenvariante von 13,5 Meter auf 2 Achsen. In der VDL Bus & Coach Messehalle präsentieren sich dem Busunternehmer wieder zahlreiche Zulieferer des Fachgebietes Omnibus; Reiseveranstalter warten mit interessanten Angeboten auf. Selbstverständlich belohnt VDL Bus & Coach den Besuch der Messe auch dieses Jahr mit großzügigen Rabatten bis zu 50% auf ausgewählte Ersatzteile, ein Blick ins gut sortierte Ersatzteil- Lager lohnt sich also immer. Am Betriebshof, in der Halle des VDL Bus Centers findet sich, ebenso wie auf dem großzügigen Ausstellungsgelände eine große Auswahl an Gebraucht-Omnibussen verschiedenster Hersteller, die den ganz individuellen Ansprüchen eines jeden Besuchers entgegenkommen werden. Auch hier lässt sich nach Herzenslust stöbern und besichtigen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 11. Februar 2016)

Transit Graphics

Faltbusse aus aller Welt

Onlineshop für Papiermodelle

Steht zum Download in der Kidszone bereit...

John Mikita von Transit Graphics liebt Faltmodelle und Bastelbögen – wenn sie denn einen Omnibus ergeben! Von klein auf faszinierten die bedruckten Papierbögen den Australier. Seine Leidenschaft hat er sich bis heute bewahrt: Viele seiner Kunden, für die er Corporate Identity-Konzepte, Strecken- und Netzpläne, Tickets sowie Werbung entwirft, sind Verkehrsbetriebe. Und die konnte er von der Werbewirksamkeit der Faltmodelle überzeugen. Ob als Werbegeschenk oder Hilfsmittel bei der Verkehrserziehung, die Faltmodelle von Transit Graphics kommen gut an. Und das nicht nur in Australien, sondern weltweit: Verkehrsbetriebe aus Europa haben schon Faltmodelle bei Transit Graphics bestellt. Auch der Brennstoffzellenbus von Van Hool ist dabei! Weil John Mikita immer mehr Zuspruch bei Modellbus-Fans bekam, hat er sich kurzerhand entschlossen, einen Online-Shop mit den begehrten Modellbussen aus Papier ins Netz zu stellen. Ob Linien- oder Reisebus, das Angebot von Transit Graphics deckt viele Marken und Typen ab. Und was es nicht gibt, soll nach Aussagen von John Mikita noch dazukommen. Mit jeder Anfrage eines Kunden wachse auch die Typenvielfalt. Für das Expandieren hat das Transit Graphics-Team in eine lasergestütze Schneidemaschine investiert, denn so können Prototypen schnell auf ihre Passgenauigkeit geprüft werden. Alle Faltmodelle lassen sich ohne Kleber zusammenbauen. Und weil John Mikita diese Faltbusse in jungen Jahren schon ans Herz gewachsen sind, kümmert er sich ganz uneigennützig um den Nachwachs: Auf der Website gibt es in der Kids Zone kostenlose Modellbusse zum Download.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mikita / Schreiber / 11. Februar 2016)

Kraftfahrt-Bundesamt

Plus 4,3 Prozent

Neuzulassungen bei Omnibussen legen zu

2015 stieg die Zahl der Omnibus-Neuzulassungen deutlich an.

Das Kraftfahrt-Bundesamt wurde per Gesetz am am 4. August 1951 als Bundesoberbehörde für den Straßenverkehr errichtet. Es gehört zum Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur und versteht sich als Dienstleister rund um das Kraftfahrzeug und seine Nutzer. Die gesammelten Daten sind für Wissenschaftler eine Grundlage für Prognosen, auch die Industrie weiß die Zahlen für sich zu nutzen. Mit Blick auf den Omnibus und dessen Neuzulassungen ist eine positive Entwicklung zu sehen: Statt 5.651 Omnibussen in 2014 wurden in 2015 mit 6.137 Omnibussen knapp 500 Omnibusse mehr neu zugelassen. Dem Fernbus-Boom sei Dank! Lediglich in den Jahren 1980 und 2000 lagen die Neuzulassungen mit 6.508 und 6.243 über dem Wert von 2015. Noch etwas kann man aus den gesammelten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes sehen: Seit 1995 wurden jährlich ungefähr 5.500 Omnibusse neu zugelassen, ein Wert, der in den einzelnen Jahren jeweils nur geringe Abweichungen nach oben oder unten erkennen ließ. Umso erfreulicher ist die Entwicklung für 2015, auch wenn die Gründe für den Zuwachs im Fernbusbereich liegen und ein Ende des Wachstums damit absehbar ist.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kraftfahrt-Bundesamt / Schreiber / 10. Februar 2016)

N.N.

Initialzündung

Sunwin SWB6180 im Maßstab 1/64

Auf Volvo-Basis weltweit erfolgreich: BRT-Bussysteme.

Die Shanghai Sunwin Bus Corporation, ein Joint Venture von SAIC Motor Co. Ltd. und der Volvo Bus Corporation, hat bisher überwiegend die produzierten Omnibusse in China verkauft. Von den nach Pakistan verkauften BRT-Gelenkbussen vom Typ SWB6180 gibt es im 64-facher Verkleinerung einen Modellbus aus chinesischer Fertigung. Die Sunwin-Gelenkbusse für das BRT-System in Lahore, der zweitgrößten Stadt Pakistans, sorgen für entsprechend Mobilität: Moderner ÖPNV war für die mehr als 11 Millionen Einwohner und Pendler aus dem Stadtgebiet Lahores ein Fremdwort. Die einzigen Transport- und Beförderungsmöglichkeiten waren motorisierte Rikschas, alte Busse, Kleinbusse oder Taxis. Im Februar 2013 wurde dann in Lahore Pakistans erstes BRT-System eröffnet. Auf über 27 Kilometern sind 45 Gelenkbusse im Einsatz, die bis zu 12.000 Personen pro Stunde zwischen den 27 Haltestellen der Strecke befördern. Das Lahore-BRT-System sei auch für Asien eine Art Signal gewesen, denn die konstruktive Zusammenarbeit mit den Planern des BRT-Systems in Istanbul sei für alle Beteiligten ein Erfolgskonzept gewesen, das man weiter verfolgen sollte. Was seitdem erfolgreich umgesetzt wurde und werden wird, zeigt die Website Asia BRTS Association.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sunwin / Schreiber / 10. Februar 2016)

Solaris

60 Urbino für Krakau

Urbino 12 mit Rekuperationsmodul

Auch die neueste Generation des Solaris Urbino fährt wieder in Krakau.

Rafał Świerczyński, Vorstandsvorsitzender des Städtischen Verkehrsbetriebs Krakau

und Zbigniew Palenica, Vorstand Schienenfahrzeuge von Solaris.

Solaris Bus & Coach hat eine Ausschreibung über die Lieferung von 60 niederflurigen und abgasarmen Stadtbussen des Typs Urbino 12 für den Städtischen Verkehrsbetrieb in Krakau gewonnen. Die Höhe des Vertrags beträgt ca. 17 Millionen Euro. Die Lieferungen von 60 neuen Urbino 12 sind für Juni diesen Jahres geplant. Im Vergleich zu der bisher in Krakau bekannten Generation der Solaris-Busse bieten die neuen Urbino u.a. mehr podestfreie Sitzplätze sowie einen größeren Innenraum. Busfahrer können sich auf einen ergonomischen Arbeitsplatz freuen, der um 50 mm höher als bisher platziert ist und zusammen mit der großen Windschutzscheibe eine exzellente Sicht garantiert. Fahrgäste in Krakau erwartet eine Überraschung: wer zum Mobiltelefon greift, kann bei Bedarf im Bus über einen der drei USB-Anschlüsse das Gerät mit Strom versorgen. Die Fahrzeuge werden mit DAF MX-11 Euro-6-Motoren ausgestattet werden. Eine Neuheit ist das Rekuperationsmodul, das beim Bremsen die Energie zurückgewinnt. Die gewonnene Engerie wird in speziellen Supercaps gespeichert und zur Energieversorgung im Fahrzeug verwendet. Dank dieser Technologie wird der Kraftstoffverbrauch der Busse reduziert. „Bei der Bestellung neuer Fahrzeuge legen wir einen großen Wert darauf, dass sie unseren Fahrgästen einen hohen Fahrkomfort garantieren. Darüber hinaus erwarten wir, dass die neuesten Busse die höchsten europäischen Standards im Bereich der Umweltfreundlichkeit erfüllen. Es ist ebenfalls betonenswert, dass die Lieferungen von 60 Urbino-Bussen der neuen Generation im Rahmen eines EU-Projekts realisiert werden“, sagte Rafal Swierczynski, Vorstandsvorsitzender des Städtischen Verkehrsbetriebs Krakau.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 09. Februar 2016)

AutoCult

Cabriobus für 12

F O R M N E U H E I T

Hanomag L28 Polizei Gruppenkraftwagen im Maßstab 1/43

Der Vorläufer eines Mannschaftsbusses der Polizei, der Hanomag L28 GruKW.

AutoCult war nicht auf der Spielwarenmesse, wie viele andere Hersteller lud man zu einer Präsentation der Neuheiten ins heimische Wendelstein ein. Zu den bemerkenswerten Neuheiten gehört ein Cabriobus im Maßstab 1/43, ein Hanomag L28 Gruppenkraftwagen. Dieses Modell ist sozusagen der Vorläufer der Mannschaftsbusse. Vorläufer auch deshalb, weil er mit dem heute bekannten Komfort so gar nichts gemeinsam hat... Mit dem Hanomag L28 brachte der Hersteller Hanomag im Jahre 1950 einen Lastwagen der leichten Klasse auf den Markt, der nach modernsten Gesichtspunkten als modischer Langhauber konstruiert war. Wesentliches Merkmal waren die in die Frontpartie integrierten Schweinwerfer. Ein breiter Kühlergrill mit lediglich drei Rippenstegen wurde zum markanten Erkennungszeichen des L28. Als Antrieb diente anfangs ein hauseigener Dieselmotor mit 50 PS Leistung, was nach damaligen Verhältnissen zunächst ausreichte. Mit dem Modelljahrgang 1953 wurde jedoch die Leistung über ein Roots-Gebläse erhöht. Wie auch die Konkurrenz, so fand der L28 mit diversen Aufbauten große Anerkennung in der deutschen Wirtschaft. Neben den Abnehmern aus der Industrie hatten aber auch die Behörden einen großen Nachholbedarf an Fahrzeugen. Hauptsächlich die im Aufbau befindliche Landes- und Bundespolizei waren auf der Suche nach Mannschaftsbussen, die es erlauben sollten, größere Kontingente an Ordnungshüter schnell zu politischen Brennpunkten zu transportieren. Die behördliche Nachfrage veranlasste die Hanomag-Geschäftsführung dazu, einen speziellen Ableger ihres L28 anzufertigen. Auf das herkömmliche Fahrwerk – mit Antrieb der doppelt bereiften Hinterradachse – wurde eine Karosserie nach Behördenvorgaben konstruiert, der es erlaubte, Sitze für zwölf Beamte vorzusehen. Der Kleinbus hatte dabei zwei Türen im Fond und als Schutz gegen das Wetter diente lediglich ein Stoffverdeck, das am Heck zusammengrollt werden konnte. Unter dem Kürzel GruKW – Gruppenkraftwagen – ging diese Version in die Geschichte ein. Gemäß dem Einsatz wurden sie in dunkelgrüner Lackierung ausgeliefert und hatten meistens auch noch einen großen Suchscheinwerfer am vorderen Fensterrahmen montiert. AutoCult hat den Hanomag L28 Polizei Gruppenkraftwagen aus Resin im Maßstab 1/43 aufgelegt und will den Modellbus im März soll der an die Fachhändler ausliefern.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AutoCult / Schreiber / 09. Februar 2016)

Setra

Glasdach und Clubecke für Amerika

US-Version S 417 TC

Das Setra Exponat S 417 TC auf dem Stand des Vertriebspartners MCI anlässlich

der UMA Expo 2016 in Atlanta, Georgia.

Die Marke Setra hat auf der diesjährigen Busfach­messe der United Motorcoach Association (UMA) Expo in Atlanta, Georgia einen exklusiv ausgestatteten Reisebus S 417 TC ins Rampenlicht gestellt. Zu sehen war die US-Variante der europäischen Setra TopClass Baureihe 400 auf dem Stand des nordamerikanischen Vertriebs- und Servicepartners „Motor Coach Industries International Inc.“ (MCI). Der 13,7 m lange in Neu-Ulm hergestellte Dreiachser mit Mitteleinstieg und Glasdach ist mit 40 Setra Voyage Ambassador Sitzen und einer exklusiven Premium-Clubecke ausgestattet. Zudem hat die TopClass S 417 TC einen rückenschonenden Fahrersitz, LED-Innen­beleuchtung und eine Rückfahr­kamera mit integrierter Reinigungsanlage an Bord. Der Reisebus erfüllt die strengen US-Anforderungen im Bereich der aktiven Sicherheit sowie mit dem umweltfreundlichen und effizienten Mercedes-Benz Motor OM 471 LA (336 kW) die Kriterien der amerikanischen Abgasnorm EPA 10 für Stick­oxide und Rußpartikel. Im Georgia World Congress Center von Atlanta präsentiert Setra in den USA erstmals die neuen Komfort-Kopfstützen, deren „Flügel“ sich bis zu 90 Grad nach vorne klappen lassen. In der Höhe ist die US-Neuheit um bis zu 85 Millimeter stufenlos verstellbar. Seit nunmehr 13 Jahren fährt die S 417 TC über die Straßen in den USA, Kanada und Mexiko. Insgesamt konnten in diesen Märkten bis Ende 2015 über 1200 Einheiten dieses – für amerikanische Verhältnisse - Luxus-Reisebusses verkauft werden. Vor fünf Jahren stellte die Marke der Daimler AG die modell­gepflegte Variante vor und rückte dabei das Thema Sicherheit noch deutlicher in den Fokus. Vertrieben werden die Busse der Ulmer Marke vom kanadischen Unter­nehmen Motor Coach Industries International Inc. (MCI), einem der führenden Reisebushersteller in den USA und Kanada. Der Partner von Daimler Buses mit Hauptsitz in Des Plaines, Illinois, sicherte sich vor mehr als drei Jahren die Exklusivrechte für den Verkauf  und den Service der Setra Omnibusse in den Vereinigten Staaten sowie in Kanada. Entwickelt und gebaut werden die Fahrzeuge weiterhin in Deutschland. Für den kommenden Sommer kündigte die Marke einen weiteren Facelift des Typs S 417 TC an.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 08. Februar 2016)

N.N.

Hohe Schule

F O R M N E U H E I T

Asistar YBL6148H im Maßstab 1/42

Der Asiastar YBL6148H ist durchaus als Hommage an europäisches Busdesign zu verstehen.

Auf 13,68m Länge bietet der chinesische Bushersteller Asiastar nicht nur mit Blick auf die Ausstattung alles, was das Herz begehrt. Der chinesische Hersteller versteht die hohe Schule des Busbauens. Das gilt auch für das Design, wie ein Blick auf den YBL6148H zeigt: Vom Citaro über den Travego bis zur neuen ComfortClass 500 ist optisch alles enthalten, was gutes Design ausmacht. In China ist Asiastar das einzige Unternehmen, das sich seit mehr als 60 Jahren dem Baus von Omnibussen widmet. Im Reich der Mitte zählt die Marke als Vorreiter der chinesischen Bus-Industrie und gilt als auch als Praktiker von 'Chinas Bus Träumen". Bei vielen Fahrzeugtypen, ob Schlafbus oder Heckmotor war es immer die Marke Asiastar, die den ersten Bus dieser Art auf die Räder stellte. Auch als es um das Thema des Kraftstoffsparens ging, sei Asiastar ganz vorne gefahren – sogar Exporte nach Amerika seien so kein Problem gewesen, versichert die Chronik des Herstellers. Asiastar ist heute Teil der Weichai Group und profitiert von einem entsprechenden Netzwerk und Technologietransfer. Asiastar produziert in Yangzhou und Xiamen. In Xiamen erstreckt sich die Fläche auf über 100.000 Quadratmetern. Hier werden die Luxusbusse für den Export und sämtliche Elektro- und Hybridbusse gebaut. In Yangzhou entstehen alle anderen Busse aus dem Portfolio, im letzten Jahr waren es knapp über 35.000 Omnibusse an diesem Standort. Beide Fabriken sind nach ISO9001 und 3C, ADR, DOT sowie CEC zertifiziert. Entsprechend hochwertig fällt auch der Modellbus des YBL6148H im Maßstab 1/42 aus: Feinste Gravuren, eine saubere Lackierung und viele Details – vom Motorraum bis zum Interieur – zeichnen die chinesische Miniatur aus.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Asiastar / Schreiber / 08. Februar 2016)

Daimler

Der Stern leuchtet

Komplettbusse in Westeuropa über Vorjahr

Auch 2015 war ein profitables Geschäftsjahr, wie die Daimler AG jetzt vermeldete.

Die Daimler AG ist im Geschäftsjahr 2015 erneut profitabel gewachsen und hat abermals Bestmarken bei Absatz, Umsatz und EBIT aus dem laufenden Geschäft sowie beim Konzern-EBIT und Konzernergebnis erwirtschaftet. Dazu haben alle Geschäftsfelder beigetragen, heißt es in der entsprechenden Pressemitteilung. Daimler Buses hat im Geschäftsjahr 2015 weltweit 28.100 Busse und Fahrgestelle abgesetzt. Der deutliche Rückgang von über 5.000 Einheiten war insbesondere auf die weiterhin schlechte wirtschaftliche Lage in Brasilien zurückzuführen. Dennoch konnte das Geschäftsfeld die uneingeschränkte Marktführerschaft in seinen Kernmärkten im Segment für Busse mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 8t behaupten. Erfreulich entwickelte sich das Komplettbusgeschäft in Westeuropa, das über dem Volumen des Vorjahres lag. Der Umsatz erreichte 4,1 (i. V. 4,2) Mrd. €. Das EBIT des Geschäftsfelds betrug im abgelaufenen Geschäftsjahr 214 (i. V. 197) Mio. € und lag damit um 9% über dem Vorjahresniveau. Die Umsatzrendite belief sich auf 5,2 (i. V. 4,7) %. Positive Ergebniseffekte resultierten im Wesentlichen aus dem guten Komplettbusgeschäft mit einem positiven Produkt-Mix in Westeuropa sowie weiteren Effizienzfortschritten. Die Ergebnisentwicklung wurde weiterhin durch positive Wechselkurseffekte begünstigt. Gegenläufig wirkte sich die anhaltend schwierige wirtschaftliche Situation in Lateinamerika aus. Das Ergebnis beinhaltet einen Ertrag aus dem Verkauf der Anteile an New MCI Holdings Inc. in Höhe von 16 Mio. €. Daimler Buses hat im Berichtsjahr vor allem in neue Produkte sowie in die Modernisierung und Erweiterung der Produktionsstandorte investiert. Bei den Bussen erwartet Daimler für 2016 in Westeuropa ein Marktvolumen, das leicht über dem Niveau des Vorjahres liegt. Nach dem signifikanten Nachfragerückgang in Brasilien wird für dieses Jahr mit einem weiteren deutlichen Marktrückgang gerechnet. Daimler Buses geht davon aus, die Marktführerschaft in seinen Kernmärkten bei den Bussen über 8t mit innovativen und hochwertigen neuen Produkten behaupten zu können. Für das Jahr 2016 rechnet das Geschäftsfeld insgesamt mit einem Absatz auf Vorjahresniveau. Von einer weiterhin positiven Absatzentwicklung geht Daimler Buses für Mexiko aus.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / Schreiber / 05. Februar 2016)

VDL

Die Zukunftsflotte

27 VDL Synergy SDD-141

27 Synergy-Doppeldecker liefert VDL nach Irland.

Maurits van Thiel (Business Manager Chassis VDL Bus & Coach), Joe Neiland (Chief Mechanical Engineer Bus Éireann), Herrn P.W.A. Schellekens (niederländischen Botschafter in Irland), Gay Farnan (Service Manager DAF Distributors Ireland), Bruce Archer (Sales Manager DAF Distributors Ireland), Tim Gaston (Director of Public Transport Services National Transport Authority), Marcel Jacobs (Sales Director VDL Bus & Coach) und Martin Nolan (CEO Bus Éireann).
 

VDL liefert mit 27 Doppeldeckern eine Doppeldeckerflotte an Bus Éireann, Irlands größte nationale Busgesellschaft. Die Doppeldecker sind Teil einer erheblichen Investition der irischen National Transport Authority in den Fuhrpark von Bus Éireann. Damit wird neue Flotte für die Zukunft finanziert, die die Iren als Zukunftsflotte bezeichnen. Einer der Doppeldecker wurde am 15. Januar 2016 im Rahmen der offiziellen Vorstellung der neuen Flotte von Bus Éireann in Anwesenheit von Herrn P.W.A. Schellekens, dem niederländischen Botschafter in Irland, von VDL Bus & Coach ausgeliefert. Joe Neiland, Chief Mechanical Engineer bei Bus Éireann, hält die VDL-Busse für eine sehr gute Wahl: ''Wir haben diese Reisebusse für unsere neue Flotte gekauft, weil sie einen ausgesprochen niedrigen Kraftstoffverbrauch, hohe Zuverlässigkeit und optimalen Komfort bieten." Die VDL Synergy-Doppeldecker sollen in der irischen Stadt Dublin und Umgebung im Linienverkehr eingesetzt werden. Die Doppeldecker der Zukunftsflotte sind 14,1 Meter lange Reisebus-Doppeldecker, die auf einem VDL SBR-4000-Chassis basieren und von einem DAF MX-13 375 Euro 6-Motor mit ZF AS Tronic-Automatikgetriebe angetrieben werden. Mit an Bord sind ein Advanced Emergency Braking System (AEBS) und ein Lane Departure Warning System (LDWS). Über eine manuelle Klapprampe an der Mitteltür haben Rollstuhlfahrer problemlos Zugang zum Fahrgastraum. Weitere Ausstattungsmerkmale der Synergy’s sind eine Fahrtzielanzeige, ein Zahltisch, ein Fahrkartenautomat, ein CCTV-System, WLAN, 220-V- Buchsen, USB-Buchsen und bequeme Ledersitze. Bus Éireann ist das nationale Linien- und Reisebusunternehmen Irlands und hat im vergangenen Jahr mehr als 81 Millionen Passagiere befördert. Das Unternehmen ist wesentlicher Bestandteil der irischen Wirtschaft mit landesweit fast 10.000 direkten und indirekten Beschäftigten, einschließlich der rund 1.200 festangestellten Fahrern. Der Fuhrpark der Iren umfasst 1.000 Fahrzeuge.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 05. Februar 2016)

Hachette

Schau`n mer mal

Test in Deutschland

Dritter Testbus auf dem deutschen Markt: Der Neoplan Skyliner NH 22L im Maßstab 1/43.

Sascha Böhnke, Test- und Technikredakteur der Fachzeitschriften Omnibusrevue und BUSFahrer, ist sozusagen berufsbedingt in Sachen Neuheiten immer einen Schritt voraus. Beim Einkaufen im örtlichen Supermarkt entdeckte der Journalist einen Modellbus aus der französischen Sammelserie Sammelserie Autobus et Autocars du Monde zwischen den Zeitschriften. Der Neoplan NH 22L im Maßstab 1/43 ist bereits das dritte Modell, dass der französische Hachette Verlag an ausgewählten Standorten in ganz Deutschland über den Zeitschriftenhandel angeboten hat. Zuvor gab es den Mercedes-Benz O 10.000 und den AEC Regent III RT. Zu jedem ausgelieferten Modellbus gibt es ein deutsches Begleitheft, das den Omnibus und seine Geschichte sowie die Technik vorstellt. Nach dem vierten Modellbus, einem Isobloc 648 DP, wollen die Franzosen den Abverkauf auswerten und damit die Akzeptanz der Serie in Deutschland entscheiden. In Frankreich sind von den 60 angekündigten Modellbussen bisher schon 28 ausgeliefert worden. Welche Modellbusse zu der Serie gehören, kann man auf modellbus.info in der Meldung vom 16. April 2015 nachlesen. Sobald es weitere Informationen zum Test und gar Details über einen möglichen Start in Deutschland gibt, wird modellbus.info wieder berichten.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Böhnke / Hachette / Schreiber / 05. Februar 2016)

Megabus

Helau und Alaaf!

Mit Megabus durch die fünfte Jahreszeit

Heute übernimmt Serine das Steuer bei Megabus...

Von Weiberfastnacht bis Faschingsdienstag herrscht in ganz Deutschland buntes Treiben. Megabus, bekannt für für preisgünstige Fernbusreisen, bringt alle Narren und Jecken auch während der tollen Tage ab 1€ zuzüglich einer Buchungsgebühr von 50 Cent in die deutschen Karnevalshochburgen. Zu jedem Angebot kommuniziert der Fernbusanbieter in den sozialen Netzwerken eine entsprechendes Werbebild, so wie heute zur Weiberfaschnacht. Nicht nur Sid, das Maskottchen von Megabus, sondern landesweit wird der Brauch gepflegt, dass Frauen den Männern die Krawatte als Symbol der männlichen Macht abschneiden. So laufen die Männer nur noch mit einem Krawattenstumpf herum, wofür sie mit einem Bützchen, einem Küsschen, entschädigt werden. Oder einer Umarmung, die Megabus auch kommunizierte: Dem amerikanischen Pfarrer Kevin Zaborney verdanken wir am 21. Januar die zahlreichen Umarmungen, denn es war der National Hug Day 2016. Am Umarmungstag soll jeder dazu animiert werden, seine Liebsten – ob Bekannte, Verwandte, Freunde oder Haustiere – in den Arm zu nehmen. Sid sei an diesem Tag besonders fleißig gewesen, teilt Megabus mit. Heute dürfte er aber nachdenklich gestimmt sein, denn es ging ihm an die Krawatte. Und nicht nur das: Serine hat heute das Kommando – pardon, das Steuer - von Sid übernommen. Ob mit oder ohne Krawatte, Megabus verspricht, alle Interessierten am kommenden Montag günstig und bequem nach Köln, in das Epizentrum der deutschen Karnevalskultur, zu fahren. Der Kölner Rosenmontagszug zählt zu den Highlights der fünften Jahreszeit. Und wer danach immer noch weiterfeiern will, den bringt Megabus am Faschingsdienstag nach München. Der traditionelle Tanz der Marktfrauen bildet den Höhepunkt des Faschingstreibens in der bayrischen Hauptstadt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Megabus / Schreiber / 04. Februar 2016)

EFE

Tag der offenen Tür

Lagerverkauf am 19. März 2016

Am 19. März gibt es einen Blick hinter die Kulissen bei...

...Brenda und Frank Joyce von Exclusive First Editions (EFE).

Nicht nur in Großbritannien, sondern auch bei uns auf dem Kontinent sind die Modelle von Exclusive First Editions (EFE) bekannt und geschätzt. Das Team hinter Frank und Brenda Joyce hat aber nicht nur Modellbusse im Maßstab 1/76 im Angebot, sondern mit dem Daimler DMS und MCW Metrobus auch zwei imposante Doppeldecker im Maßstab 1/24. Wegen des großen Zuspruchs im letzten Jahr haben Frank und Brenda Joyce erneut einen Lagerverkauf mit Blick hinter die Kulissen angekündigt, wie beispielsweise in die Druckerei. Neben dem Abverkauf von Schnäppchen sind auch aktuelle Modellbusse im Angebot. Und wer recherchieren möchte, welche Modellbusse in welchen Varianten aufgelegt wurden, der kann dies anhand der ausgestellten Modellen machen. Für das leibliche Wohl sei ebenso gesorgt wie für Parkplätze, wobei Frank und Brenda Joyce zur Anreise mit dem Zug raten, denn der Betrieb liege nur wenige Schritte vom Bahnhof in Ponders End entfernt. Binnen einer halben Stunde ist der Zug von London aus bei EFE. Natürlich könne man auch ganz standesgemäß mit dem Bus kommen, der Linienbus der Linie 191 hält genau vor EFE.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EFE / Schreiber / 04. Februar 2016)

Skoda

Trolleybusse für Bologna

Trolleybus mit optischem Leitsystem für Bologna.

Škoda Electric hat den Antrieb für 49 Trolleybusse auf Basis des Iveco Crealis Neo in Pilsen hergestellt und verbaut, wie die Vertriebsabteilung von Škoda Electric mitteilt. „In Pilsen fand auch ein Teil der Tests und der Homologisierungsarbeiten statt. Für Škoda Electric beträgt der Auftragswert mehr als 400 Millionen Kronen“, erklärt Petr Kasenčák, Leiter der Vertriebsabteilung von Škoda Electric. Eine Neuerung für Bologna stellt der achtzehn Meter lange Gelenkstrolleybus auf Basis der Iveco Crealis Neo Karosserie dar, der mit einem optischen Leitsystem ausgestattet ist. So solle die Handhabung der Fahrzeuge bei der Einfahrt in Haltestellen erleichtert werden. Im Rahmen des Projekts wurde auch erstmals ein elektrisches Dieselaggregat für den unabhängigen Betrieb eingesetzt, das die neuesten Euro 6-Normen erfüllt. Diese Vorrichtung mit einer Leistung von 100kW ist Teil der aktuellen Lieferung. Die Fahrzeuge verfügen auch über einen klimatisierten Fahrgastraum. „Bologna ist einer der größten Betreiber von Trolleybussen in Italien, derzeit werden in der Stadt mehr als fünfzig Stück eingesetzt und das System des Trolleybus-Transports wird weiter ausgeweitet. Der gesamte italienische Markt ist für uns sehr interessant, in fünfzehn Städten sind Trolleybusse im Einsatz, eine Reihe von Verkehrsbetrieben bereitet die Erneuerung des Fuhrparks beziehungsweise die Errichtung neuer Trolleybuslinien vor. Mit erfolgreichen lokalen Bestellungen, wie das Projekt in Bologna, aber auch in Rom und Cagliari, würden wir mit unseren modernen Fahrzeugen gerne auch andere italienische Städte versorgen“, fügt Petr Kasenčák hinzu. Škoda Electric ist der größte europäische Produzent von Trolleybussen. Das breite Angebot des Unternehmens wird durch eigene Forschung und Entwicklung unterstützt und ermöglicht Lösungen für lokale und internationale Kunden. Die tschechischen Trolleybusse werden in rund dreißig Staaten in Europa, Asien und Nordamerika eingesetzt. Neben der traditionellen Entwicklung von Trolleybussen hat Škoda Electric auch mehrere Typen neuer batteriebetriebener Elektrobusse vorgestellt und in den letzten Jahren auch einen Hybridbus. Das Unternehmen beschäftigt sich langfristig mit der Entwicklung ökologischer Fahrzeuge und ist ein Synonym für emissionsfreien Verkehr.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Škoda / Schreiber / 03. Februar 2016)

Schuco

Neues aus Nürnberg

F O R M N E U H E I T

Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/18, O 6600 im Maßstab 1/43

Oliver Sebert war bei Schuco am Messestand und hat zwei Modellbusneuheiten im Bild festgehalten.

Im Maßstab 1/18 erscheint der Mercedes-Benz O 3500.

Nach dem Neoplan folgt in diesem Jahr ein Mercedes-Benz als Rennsportwagen im Maßstab 1/43.

Schuco hat mit historischen Omnibusse im kleinen Maßstab eine Nische besetzt, die weiter ausgebaut wird: Auf präsentierte auf der Spielwarenmesse als Formneuheit den Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/18! Welche Dimensionen der Modellbus hat, zeigte das in Nürnberg ausgestellte Urmodell. Über 2 Kilogramm wird der 470 Millimeter lange Modellbus wiegen, 2.000 Stück soll es nach Angaben von Schuco geben. Eine weitere Sternstunde dürfte der erste Omnibus werden, bei dem eine Frontlenker-Karosserie mit einem Heckantrieb kombiniert wurde: Der O 6600 H erscheint in der Reihe PRO.R43, die Modelle in Resin auflegt. Schuco will den Mercedes-Benz-Reisebus zunächst als Esso-Renndienst auflegen. Zu den Formneuheiten gibt es auch mehrere Bedrucksvarianten für das Modelljahr 2016: Der Magirus-Deutz O 6500 wird jetzt in der Ausführung „Deutsche Bundespost“ in klassischer Lackierung samt Dachgepäckträger in der Reihe PRO.R43 produziert. Ebenfalls im Maßstab 1/43 erhält der rot-creme Setra S6 in der Reihe Edtion 1:43 Nutzfahrzeuge einen Dackgepäckträger samt Reisegepäck. Und im Maßstab 1/87 sind in der Reihe Edition 1:87 die Bedruckungsvarianten des Mercedes-Benz O 321 als „Deutsche Bundesbahn“ und Setra S6 als „Kraichgau Falke“ angekündigt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / Sebert / Schreiber / 03. Februar 2016)

EWE / VWG

Erdgas-Busflotte komplett

97 Erdgasbusse in Oldenburg

Der Vorstandsvorsitzende des Energiedienstleisters EWE, Matthias Brückmann (links), und VWG-Geschäftsführer

Michael Emschermann unterstreichen mit dem neuen Rahmenvertrag ihre langjährige Partnerschaft. Foto: VWG

Die Oldenburger Verkehr und Wasser GmbH (VWG) wird 2016 wieder neue Erdgasbusse anschaffen und somit auch die letzten zehn Dieselbusse des Fuhrparks austauschen. Die VWG ist für den Busverkehr und die Wasserversorgung der Stadt Oldenburg zuständig. Teilhaber des Unternehmens sind zu 74 % die Stadt Oldenburg und zu 26 % die EWE AG, die für die Energie- und Stromversorgung in Oldenburg zuständig ist. Damit wird die gesamte ÖPNV-Flotte der VWG komplett auf umweltschonenden Erdgasantrieb (CNG) umgestellt. Die Versorgung mit Bio-Erdgas als Kraftstoff ist durch einen Rahmenvertrag mit dem lokalen Energieversorger, der EWE gesichert. „Die Kooperation mit der EWE sorgt dafür, dass Oldenburg ab Herbst dieses Jahres mit insgesamt 97 Erdgasbussen einen entscheidenden Schritt zum umweltschonenden Personennahverkehr in Oldenburg beisteuert. Die Einsparungen an Stickoxiden und Kohlendioxid  – durch nahezu CO₂-neutrales Bio-Erdgas – gegenüber Dieselbussen sind erheblich“, betont VWG-Geschäftsführer Michael Emschermann. Bereits 2005 begann die VWG, die ersten Dieselbusse durch Erdgasmodelle zu ersetzen, und wird ab 2017 sogar ältere Erdgasbusse gegen neuere Modelle austauschen. Neben der Versorgung mit Bio-Erdgas kümmert sich die EWE als Betreiber auch um die Erdgastankstelle auf dem Betriebsgelände des ÖPNV-Dienstleisters in Oldenburg. Um den umfassenden Leistungsverbesserungen in den letzten Jahren im Liniennetz in Oldenburg und den Umlandgemeinden gerecht zu werden, wird die Tankstelle ebenfalls 2016 erweitert. „Das klare Bekenntnis unseres Geschäftspartners VWG für Erdgas als Kraftstoff ist eine gute, weil nachhaltige Entscheidung im Sinne des effizienten Umweltschutzes“, so EWE-Chef Matthias Brückmann. Mit der Vertragsunterzeichnung halten VWG und EWE als langjährige Partner weiterhin an der Strategie des Einsatzes des umweltschonenden Treibstoffes fest. Die EWE beliefert die VWG mit den benötigten Mengen Bio-Erdgas. Im Jahr 2005 hatte die VWG die ersten Diesel- durch Erdgasbusse ersetzt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EWE / VWG / Schreiber / 02. Februar 2016)

VWG / Rietze / Setra

Innovationen aus Oldenburg

Mercedes-Benz Citaro G CNG im Maßstab 1/87

Zum Jubiläum 2010 ließ die VWG bei Rietze ein Sondermodell auflegen.

Mit einem kompletten Erdgas-Fuhrpark fährt die VWG ganz vorne mit. Aus Oldenburg kamen immer schon Innovationen. Die VWG ist der Betrieb, der seine Wurzeln in der Firma Pekol Oldenburger Vorortbahnen hat. Seit den 50er Jahren wurde der städtische Busbetrieb vom Unternehmer Pekol betrieben. Theodor Pekol galt damals als besonders innovativ, weil er nicht etwa auf Angebote der Busindustrie wartete, sondern seine Omnibusse selbst konstruierte. Kässbohrer in Ulm entwickelte seinerzeit die selbsttragende Bauweise, während Pekol diese bereits entscheidend zu verbessern wusste: So wurde beispielsweise ein Großteil des Busses aus Aluminium gefertigt, um das Eigengewicht zu senken und eine höhere Nutzlast zu erreichen. Als Antrieb dienten Henschel-Motoren. Wegen häufiger Reparaturen wurde die Wartungsfreundlichkeit dahingehend verbessert, dass man die Antriebseinheit auf Gleitschienen montierte. So konnte man mit einfachen Mitteln den Motor vom Rest lösen und wie auf einer Schublade aus dem Heck herausziehen. 1954 ging Otto Kässbohrer daran, auch einen eigenständigen Stadtlinienbus zu entwickeln. Als Grundlage diente eine Konstruktion von Theodor Pekol. Er hatte ja bereits Busse in Schalenbauweise gebaut. Dieses Prinzip wurde übernommen, lediglich Bodengruppe und Lenkung wurden verbessert. Aufgrund dieser Zusammenarbeit erhielt das Fahrzeug die Typenbezeichnung SP, was für Setra-Pekol stand. Dieser Omnibus war der erste in Serie gefertigte Omnibus, bei dem die Nutzlast (ca. 6 Tonnen) höher war als das Leergewicht (ca. 5,1 Tonnen). Etwas, was nie wieder erreicht wurde! Später ging dieser Bus unter der Typenbezeichnung Setra ST 110 in Serie. 1985 wurde die Firma Pekol Oldenburger Vorortsbahnen für 8,5 Mio DM an die Verkehr und Wasser GmbH, an der die Stadt Oldenburg mit 74 % und die EWE mit 26 % beteiligt sind, verkauft. Rietze hat zum 25jährigen Jubiläum für die VWG vor sechs Jahren einen Mercedes-Benz Citaro G CNG im Maßstab 1/87 in einer Sonderverpackung aufgelegt. Der Modellbus kann direkt bei der VWG  im Onlineshop bestellt werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / VWG / Schreiber / 02. Februar 2016)

Fraunhofer Institut

Elektromobilität für alle frühestens 2030

Roadmaps reichen bis 2030

Das Bild von Volkswagen zeigt den 2011 in Genf als Studie vorgestellten potentiellen

neuen Bulli - der fährt dann elektrisch...

Eine global elektrifizierte Mobilität bis 2050 ist möglich - auf basis optimierter Lithium-Ionen-Batterien, so das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI. In neun Roadmap-Veröffentlichungen zeigen die Wissenschaftler erstmals den Forschungs- und Entwicklungsstand zu Lithium-Ionen-Batterien umfassend auf. An dem in 2010 begonnenen Roadmapping-Prozess waren zahlreiche nationale Experten aus Wissenschaft und Industrie beteiligt und haben gemeinsam die Entwicklungspotenziale von Lithium-Ionen-Batterien im Kontext konkurrierender Technologien sowie als Energiespeicher für die Elektromobilität und stationäre Anwendungen bewertet. Die Roadmaps reichen bis zum Jahr 2030, während Langfristszenarien bis 2050 die Grenzen der darin beschriebenen Entwicklungen zu verstehen helfen. Die Erkenntnisse werden darüber hinaus von umfassenden Marktprognosen begleitet, die Rahmenbedingungen der Ergebnisse bewertet und Handlungsoptionen als Ansatzpunkt für zu ergreifende Maßnahmen abgeleitet. Die Lithium-Ionen-Batterie hat seit ihrer Einführung Anfang der 1990er Jahre in der Konsumelektronik eine rund 25-jährige Entwicklung hinter sich gebracht. Aktuell konzentriert sich die Weiterentwicklung auf großformatige Batterien und betrifft das Material bis zum Gesamtsystem und die Integration in spezifische Anwendungen. In den kommenden 15 bis 25 Jahren wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zur Reife gelangen. Damit ergeben sich für die nächsten zwei Dekaden noch große Entwicklungspotenziale, insbesondere mit Blick auf die Energiedichte (und damit Reichweite von Elektrofahrzeugen) sowie eine weiterhin starke Kostenreduktion. Die Roadmaps zeigen, dass kostenoptimierte Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren nur für bestimmte Zielgruppen und Einsatzzwecke attraktiv sind. Durch die schrittweise Reichweitensteigerung mittels einer verbesserten Batterietechnologie sowie eines optimierten Energieverbrauchs können bis zum Jahr 2030 aber kostenoptimierte Fahrzeugmodelle entwickelt werden, die Reichweiten herkömmlicher Automobile mit Verbrennungsmotor erreichen und sich in kurzer Zeit aufladen lassen. Ein vollständiger Wechsel in eine rein elektrifizierte Mobilität kann also aus technischer Sicht zwischen 2030 und 2050 nach einem Markthochlauf bis 2030 gelingen – und zwar allein auf Basis einer optimierten Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Mit der Kostenoptimierung sowie dem parallelen Ausbau Erneuerbarer Energien eröffnen sich aber spätestens ab 2030 breite Marktpotenziale zum Einsatz der Lithium-Ionen-Batterietechnologie in neuen Bereichen stationärer Anwendungen. Deren Einsatz und Verbreitung beginnen bereits heute auf lokaler und Verteilnetz-Ebene und sind getrieben durch einen zunehmenden Wunsch nach Autarkie in der Energieversorgung. Dennoch können langfristig neben der Lithium-Ionen-Batterie potenziell disruptive Technologien wie die Lithium-Schwefel- oder -Feststoffbatterie eventuell noch bessere Energiedichten und höhere Reichweiten oder Kostenreduktionspotenziale erzielen. Ihre (groß)produktionstechnische Realisierung könnte eventuell jenseits 2030 gelingen und den Einsatz der Lithium-Ionen-Batterie sukzessive ablösen. Dies könnte auch Substitutionschancen gegenüber einem zunehmenden Einsatz von (kosten)kritischen Rohstoffen wie etwa Kobalt eröffnen, welche in optimierten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VW / Fraunhofer Institut / Schreiber / 01. Februar 2016)

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