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NEU ab 15. Januar 2010 / restart: 15th january 2010

Fröhliche Weihnachten !

...wünscht modellbus.info

Shanghai Trolleybus

Neuer Hersteller mit 1/76 Modellbussen

Der erste Modellbus von 52Bus ist der Shanghai Trolleybus SK5105GP. Das Modell im Maßstab 1/76 besticht wie viele Modelle aus Fernost durch zahlreiche Details und eine detaillierte Bedruckung. 1000 Exemplare sind davon in dieser violetten Farbvariante der Linie 14 produziert worden; weitere Versionen sind im Angebot. 52Bus hat angekündigt, dem Trolleybus weitere Modellbusse folgen zu lassen.

(SR / Bild- und Textquelle SR / 52Bus / NWS / 18. Dezember 2009)

Die Vielfalt der Produktpalette von Volvo/Silverbus zeigt sich auch in Modellbussen: Neben einem Volvo Silverbus 9600 (siehe Meldung vom 04. Dezember 2009) ist auch ein Modellbus des Volvo Silverbus 9300 (links im Bild) erhältlich. Der Maßstab von 1/55 sei für Werbemodelle in China üblich, versichert Silberbus. Das Modell sei wie das Vorbild an die Bedürfnisse des chinesischen Marktes angepasst. Mit 23cm Länge bleibt aber wie beim 9600 genügend Spielraum, um die Gravuren und Details bei der Innenausstattung gut umzusetzen.

(SR / Bild- und Textquelle SR / Silverbus / 15. Dezember 2009)

Setra S 80

Handarbeitsmodell von Vector Models

Im März 1968 kam der Setra S 80 als Nachfolger des S7 auf den Markt. Wegen des neuen, kleineren Henschel-Fünfzylinder-Motors konnte der S 80 eine zusätzliche Sitzreihe sowie eine Hecktür, die jedoch über dem Hinterrad ausgekragt war, bieten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hatte der S 80 größere Reifen, ein vergrößertes Lüftungsgitter und den an die 100er Serie angepassten Windlauf. Beibehalten wurde die Breite von 2,3 Metern, die erst 1975 auf 2,5 m und dann als S 80 B angeboten wurde. Zur Feier des 75jährigen Firmenjubiläums am 17. Mai 1968 konnte Kässbohrer die neuen Fertigungsanlagen vorstellen, in denen die Omnibusse im Verbundsystem aus einzelnen Gerippeteilen sowie Baugruppen und Seitenwänden zusammengesetzt wurden – das Baukastenprinzip. Das Modell von Vector Models zeigt den Setra S 80 B im Maßstab 1/43.

(SR / Bild- und Textquelle SR / Setra / 15. Dezember 2009)

ABC-Model mit Buschassis

1/76 Miniatur einer Bodengruppe

Für Puristen der Modellbussammler bietet ABC-Models jetzt die Bodengruppe eines 1926er Leyland Lion PLSC. Die Bodengruppe bildete von 1925 bis zur Ablösung durch das neue LT1-Chassis die Grundlage für den Erfolg von Leyland. Sehr viele Omnibusse wurden aber auch außer Haus von Aufbauern auf diesem Chassis produziert. Ähnlich wie bei den MotoArt-Modellbussen für Volvo sind viele Details gut dargestellt, neu ist, dass jetzt ein Fahrer mit an Bord ist. Das Modell ist im Internet bei vielen britischen Anbietern zu ersteigern.

(SR / Bild- und Textquelle SR / ABC / 14. Dezember 2009)

Auch der Weihnachtsmann fährt Setra

Blechmodell vom Weihnachtsmarkt

Auch in diesem Jahr fährt der Weihnachtsmann wieder mit einem Setra Reisebus durch die Lande. Der Setra S 10 von 1955, der mit vielen Geschenken beladen ist, befindet sich im Originalzustand und ist Bestandteil der Oldtimersammlung der Traditionsmarke aus Ulm. Auf Weihnachtsmärkten wird an Ständen mit Blechspielzeug passend dazu ein Modellbus angeboten, der sich an einem Setra-Vorbild orientiert. Das komplett aus Blech hergestellte Modell verzichtet auf viele Details und misst 35 cm. Einen besinnlichen 3. Advent wünscht modellbus.info!

(SR / Bild- und Textquelle SR / 13. Dezember 2009)

Neuer Scania OmniCity Doppeldecker

Formneuheit von Creative Master Northcord Ltd in 1/76

Creative Master Northcord Ltd. hat jetzt als Formneuheit den in Polen gebauten Scania Doppeldecker der OmniCity Baureihe ausgeliefert. Das Vorbild fährt in London für die East London Bus Group und gehört zu einer Flotte von 20 baugleichen Fahrzeugen, die im Dezember 2009 in Dienst gestellt wurden. 1300 Omnibusse sind im Südosten und Osten Londons für die Gesellschaft unterwegs, der Scania Doppeldecker fährt auf der stark frequentierten Linie 106 zwischen Whitechapel und Finsbury Park. Die UKBUS 9000-Serie von CMNL bekommt zum ersten Mal von außen eingesetzten Fenster, so dass das Modell insgesamt passgenauer und damit detailgetreuer ist. Außerdem käme man nach Aussagen der Chinesen so zu besseren Druckergebnissen. Auch hier hat CMNL noch einmal nachgelegt, denn alle Logos und Schriftzüge des Originals finden sich auch im Modell, selbst Reflektoren und Lampen sind originalgetreu wiedergegeben und entsprechend bedruckt. Besonders stolz sind die Chinesen auf die Scheibenschützer der oberen Frontscheibe, die neue Maßstäbe setzen sollen. Selbst bei der Inneneinrichtung geht CMNL neue Wege: Detaillierte Einzel- und Doppelsitze, die Belüftungsanlage im Oberdeck sowie die aufwändige Darstellung der Handläufe im Ober- und Unterdeck sind nur einige Beispiele, die zeigen, dass noch mehr Detailtreue erzielt worden ist.

(SR / Bild- und Textquelle SR / CMNL / 10. Dezember 2009)

Siku mit 3 Busneuheiten 2010

Alle neuen Modelle sind Linienbusse

Wie Siku auf Nachfrage von modellbus.info bestätigt hat, werden im Jahr 2010 drei neue Modellbusse das Programm bereichern. Schon in der ersten Lieferung wird der für das letzte Jahr angekündigte Gelenkbus ausgeliefert werden. Statt eines MAN Lions City Gelenkbusses haben sich die Lüdenscheider für das Modell des Neoplan Centroliner im Maßstab 1/87 entschieden (s. Bild). Schon in der ersten Neuheiten Lieferung im März 2010 kommt das Modell unter der Artikel-Nr. 1893 in den Fachhandel. Mit der dritten Auslieferung im Juli 2010 folgt ein Linienbus im Blisterpack, der kein definiertes Vorbild hat. Der im Neuheiten-Katalog 2010 abgebildete MAN Lions City hätte nur eine Illustrationsfunktion für den neuen Artikel mit der Nummer 1021. Im September gibt es dann die dritte Modellbus-Neuheit: der neue MAN Lions City Hybridbus im Maßstab 1/87 wird mit der vierten Lieferung unter der Artikel-Nr. 1894 ausgeliefert. Den nicht an einem Vorbild orientierten Linienbus sowie den MAN Hybridbus will Siku auf der Spielwarenmesse Anfang Februar als Prototyp ausstellen.

(SR / Bild- und Textquelle SR / Siku / 10. Dezember 2009)

Nikolaus der Geschenkebringer

Drei Bastelbögen zum Ausdrucken - free download of 3 papercraft bus models

Das Brauchtum am Nikolaustag entstammt der Nikolauslegende. Von Nikolaus von Myra, dem "heiligen Nikolaus", wird erzählt, dass er sich an seinem Geburtstag mit dem kostbaren Bischofsmantel und dem Hirtenstab zur Hand als Geschenkebringer auf den Weg machte. Seinen Esel belud er mit einem schweren Sack, der mit Äpfel, Nüssen, Mandarinen und Honigkuchen gefüllt war. Er schritt durch die Strassen und verteilte die Gaben und machte diesen Tag zu einem großen Fest. Das Auftreten des Heiligen Nikolaus als segensreicher Wohltäter wird seit dem 17. Jahrhundert in der Tradition des Schenkens durchgeführt. Ursprünglich war der Nikolaustag auch der Tag der Weihnachtsbescherung. In einigen Ländern ist er dies auch heute noch. Die Haltung der Reformatoren gegen die Heiligenverehrung führte dazu, dass die Bescherung in vielen Ländern auf den Weihnachtstag verlegt wurde – so wurde Nikolaus als Gabenbringer mancherorts vom Christkind abgelöst. Mit Unterstützung von www.busfreun.de gibt es heute, am 6. Dezember, dem Gedenktag des Nikolaus von Myra, drei Bastelbögen als Geschenk: Einen Travego von Mercedes-Benz, einen Cityliner von Neoplan und einen Doppeldecker der TopClass-Baureihe von Setra. Die Bastelbögen im Maßstab 1/75 sollten auf Papier mit einer Stärke von >180gr/m² ausgedruckt werden. Zum Download bitte auf den jeweiligen Bustyp klicken. Schere, Schneidemesser, Stecknadel, Klebstoff und Lineal reichen, um die Modellbusse bauen zu können. Wegen guter Qualität des Modellbaubogens ist die Datei groß, sodass das Laden eventuell etwas länger dauern kann. Allzeit gute Fahrt! Free download of 3 papercraft bus models - just press the name of the bus! High quality papercraft - maybe long download...

(SR / Bild- u. Textquelle SR / 06. Dezember 2009)

Volvo Silverbus

Modell des schwedisch-chinesischen Reisebusses

Silverbus ist ein Joint Venture der Volvo Bus Corporation und der Xi’an Aircraft Industry, welches 1994 gegründet wurde. Ziel war von Anfang an, hochwertige und nach westlichem Standard konzipierte Busse zu bauen. Silverbus baut überwiegend auf den aus Schweden importierten Bodengruppen Omnibusse, seit Beginn sind rund 3 600 Omnibusse in Xian, dem Ausgangspunkt der Seidenstraße, gefertigt worden. Der Volvo 9600 wird von Silverbus auf der Volvo Bodengruppe B9 aufgebaut und erfüllt damit den chinesischen Euro 3 Standard – dieser ist mit dem europäischen Wert vergleichbar, wenn man sich an den Werten orientiert, die bis 2005 galten. Auch wenn sich die Chinesen bei den Abgaswerten nicht an den europäischen Standards orientieren, für den Bau der Fahrzeuge gelten andere Maßstäbe: So wird die Bodengruppe des 9600 als Bausatz importiert und vor Ort nach Vorgaben von Volvo-Ingenieuren zusammengesetzt, einschließlich einer Kontrolle durch die Schweden. Auch beim Aufbau orientieren sich die Chinesen an westlichen Standards: Von der ECE R66, also der Festigkeit des Aufbaus beim Überrollen, bis zu Ausstattungsdetails des Fahrgastraumes mit komfortablen Leder-Sitzen samt 3-Punkt-Sicherheitsgurt und Kopfhöreranschluss, LCD Monitor  usw. - beim Volvo 9600 Silverbus ist alles an Bord. Das Modell des Volvo 9600 Silverbus im Maßstab 1/55 stammt aus chinesischer Produktion und misst 23 cm. Wie andere Modellbusse der Marke Volvo sind mittlerweile keine Angaben zum Hersteller verfügbar. Das Modell ist z.Zt. im Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Volvo / HGS / 04. Dezember 2009)

Irisbus Citelis

Norev Modelle in 1/43

Der Irisbus Citelis Stadtbus werden in modularen Bauweise produziert und sind als Solo- und Gelenkbus mit unterschiedlichen Diesel- und Erdgasantrieben lieferbar. In der Erdgas-Version ist Citelis mit dem Cursor 8 Erdgasmotor ausgestattet, welcher von der neuesten stöchiometrischen Technologie profitiert und dem Fahrzeug ein optimiertes Betriebs- und Verbrauchsverhältnis garantiert. Bei Erdgas handelt es sich um einen „sauberen“ Brennstoff, welcher im Vergleich zu herkömmlichen Brennstoffen weniger Kohlenmonoxid, kein Schwefeldioxid und nur äußerst geringe Mengen Stickoxide freisetzt. Wem das immer noch nicht reicht, der muss bis zum nächsten Jahr warten, denn Irisbus ergänzt die Citelis Stadtbusse um eine Hybridversion. Irisbus produzierte in den letzten 15 Jahren 120 Hybrid Busse, hauptsächlich für die Modelle EuroPolis und CityClass sowie einige Dutzend Busse, die mit Batterie oder FuelCell betrieben werden. Im Zusammenhang mit der neuen Generation von Hybridbussen hat Irisbus eine Vereinbarung mit BAE Systems über die Lieferung von Antriebskomponenten unterzeichnet. Mit einer Flotte von über 3 000 Fahrzeugen in Nordamerika und Europa haben die beiden Partner umfangreiche Erfahrung hinsichtlich elektrischer und Hybridantriebe. Die Citelis Hybridbusse sind mit einem effizienten und zuverlässigen integrierten Hybridsystem ausgestattet, der von einem verkleinerten EEV Iveco Tector 6-Zylindermotor mit Start-Stop-Funktion angetrieben wird. Der elektrische Traktionsmotor, der auf der modernsten Generation von Lithium-Ionen-Batterien basiert, gestattet außerdem Energierückgewinnung während des Bremsvorganges. Mit diesem System wird eine Reduzierung des Kraftstoffes und der CO2-Emissionen um jeweils bis zu 30% erreicht. Die Nox-Emission reduziert sich um 50%. Norev hat den Irisbus Citelis im Maßstab 1/43 in der Diesel- und Erdgas-Soloversion auf den Markt gebracht.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Irisbus / 03. Dezember 2009)

MF-Modellbau mit 10% und 20% Rabatt

Alljährliche Weihnachtsaktion bis 24. Dezember

Martin Fischle gibt auf Modellbusse aus seinem online-Shop bis zum 24. Dezember wieder den traditionellen Weihnachtsrabatt. Vom 01. bis 24. Dezember werden 10% Rabatt auf alle neutralen Busmodelle von AWM sowie 20% Rabatt auf alle nicht mit dem Vermerk NEU eingestellten und gekennzeichneten Modellbusse gewährt. Der auf Modellbusse spezialisierte Versandhandel bietet seit 15 Jahren Omnibusse im Maßstab 1/87. Die Aktion gilt nicht für Kleinserienmodelle, MF-Handarbeitsmodelle, MEK-Bausätze und Bücher.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / MF-Modellbau / 01. Dezember 2009)

Yaxing Stadtbus-Midi

Moderner Midi aus dem Reich der Mitte in 1/43

Die Yaxing Motor Coach Co. Ltd kann auf eine interessante Geschichte zurückblicken: 1996 gegründet und wie andere chinesische Hersteller an europäischer Technologie interessiert wurde schon 1997 ein Joint Venture mit Mercedes-Benz unter dem Namen Yaxing-Benz Ltd. gegründet. Das brachte den nötigen Technologietransfer und das nötige Wissen ins Reich der Mitte. Um den angestrebten Wachstumszielen gerecht zu werden, wurde im September 98 von den Chinesen zusätzlich die Yangzhou Yaxing Motor Coach Co., Ltd. gegründet, die parallel zum Joint Venture Omnibusse produzierte. Nach der Auflösung des Gemeinschaftsunternehmens namens Yaxing-Benz Ltd. im Jahr 2006 und der Rückkauf der Anteile durch die Chinesen wurden sehr schnell der Mutterkonzern und das ehemalige Joint Venture zu einem Unternehmen verschmolzen. Mit dem erhaltenen Technologietransfer bei Yaxing-Benz konnten die Chinesen nicht nur firmeninterne Strukturen, sondern auch die Produktionsprozesse und Qualität verbessern. Auch heute habe viele Omnibusse markante Designelemente, die an die Vorbilder aus Deutschland erinnern. Das Unternehmen sitzt heute in Yangzhou, im Osten der Volksrepublik - am längsten Fluss Chinas, dem Jangtse. Über 2 500 Arbeiter bauen zusammen mit 400 Ingenieuren ein umfangreiches Programm vom Midi- bis zum Reisebus, sowie Sonderfahrzeuge, Chassis und Sitze. Das Modell zeigt den Stadtbusses vom Typ JS6811GHA im Maßstab 1/43.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Yaxing / Keche / 01. Dezember 2009)

Ein neuer Omnibus zum Weihnachtsfest

Der Mercedes-Benz O 3500 feiert 1949 Premiere

Fast klingt es wie ein Weihnachtsmärchen, doch wenn man den Überlieferungen glauben darf, dann feierte der legendäre Omnibus Mercedes-Benz O 3500 genau am 24. Dezember 1949 seine Premiere. Die damalige Daimler-Benz AG macht sich mit dem kompakten Hauben-Omnibus selbst ein ganz besonderes Weihnachtsgeschenk: Der O 3500 entwickelt sich in kurzer Zeit zum erfolgreichsten Omnibus seiner Jahre. Der erste neu entwickelte Omnibus mit Stern der Nachkriegszeit basiert auf dem zur gleichen Zeit vorgestellten Lkw L 3500. Und genau wie dieser hatte er mit dem O 3250 (L 3250) im Sommer 1949 kurzzeitig einen etwas leichtgewichtigeren Vorläufer. Aufgrund der engen Verwandtschaft zum Lkw steckt der Dieselmotor des Mercedes-Benz O 3500 vorn unter einer klassischen Haube. Ebenso klassisch ist die Konstruktion mit einem tragenden Chassis und einem separat gefertigten und später aufgesetzten Aufbau. Jedoch verfügt das Chassis des O 3500 zur speziell zur Personenbeförderung über einen besonders niedrigen Rahmen zugunsten eines niedrigen Einstiegs. Entstanden bis dahin die Omnibus-Karosserien im Werk Sindelfingen der Daimler-Benz AG – der Begriff „Karosserie Sindelfingen“ galt als Gütesiegel – so fertigt das Unternehmen den Mercedes-Benz O 3500 in Mannheim. Damit markiert der O 3500 den Beginn von Mannheim als Omnibuswerk, aus dem bis heute die Omnibusse von Mercedes-Benz rollen. Im Jahr 1997 hat Schuco die Thematik passend aufgegriffen und in der Piccolo-Baureihe den Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/90 in einer limitierten Auflage von 3 000 Modellen samt  einer Blechdose und Zertifikat ausgeliefert.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Daimler / Schuco / 29. November 2009)

Kleiner Bus ganz groß

Citaro FuelCellHybrid Modellbus auf der MOT

Auf den alle zwei Jahre stattfindenden Mercedes-Benz Omnibustagen (s.a. Meldung vom 21.11.) gab es nicht nur den Citaro in 1/43 als Modellpremiere, sondern auch noch ein technisch äußerst anspruchsvolles Modell: Die Fachhochschule Esslingen zeigte einen funktionsfähigen Modellbus im Maßstab 1/20 des Citaro FuelCELL-Hybrid. Über 6 000 Besucher aus 18 Nationen konnten die innovative Antriebstechnik auch im kleinen Format in Mannheim erleben. Neben den zwei Modellbussen konnten die Besucher unter zahlreichen Ausstellungsfahrzeugen und dem interessanten Rahmenprogramm ebenso die drei Deutschland-Premieren sehen: Den Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid, den wirtschaftlichen Tourismo RH und die kompakten Minibusse auf Basis des Mercedes-Benz Sprinter mit neuen Motoren und Getrieben.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Daimler / 28. November 2009)

Corgi präsentiert Modellbus für Olympiade

Enviro 400 in 1/76 exklusiv und limitiert

Um auf die Olympischen Spiele 2012 in London aufmerksam zu machen, hat Corgi jetzt das erste Modell einer limitierten Serie von mehreren Modellbussen vorgestellt. Mit dem Tag der Auslieferung erinnern die Briten daran, dass es nur noch 1000 Tage bis zur feierlichen Eröffnung sind. Auf jeden Fall nutzt ganz Großbritannien die 30. Spiele der Moderne, um zu feiern – nicht nur die Spiele, sondern auch noch die Königin, die, so Gott will, 2012 ihr diamantenes Thronjubiläum begehen wird. Auch dazu wird es einen besonderen Modellbus mit entsprechender Lackierung geben, versichert Corgi auf Nachfrage. Das Modell des jetzt vorgestellten Busses erinnert an den Bus, der als Showeinlage bei der spektakulären Abschlussfeier in Peking zu sehen war. Vorbild für die neue Form von Corgi war der Alexander Dennis Enviro 400, den es bereits von Creative Master Northcord Ltd. als Modell gibt. Das sogenannte handover-Modell von Corgi hat deutlich weniger Gravuren und Details, die Auflage, weltweit auf 5 000 Modelle limitiert, wir mit einem Zertifikat bestätigt.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Hornby / 24. November 2009)

CMNL Enviro 500

Modell mit zwei Türen ausgeliefert

Die zweite Variante des Doppelstock-Stadtbusses Enviro 500 des britischen Herstellers Alexander Dennis hat Creative Master Northcord Ltd. jetzt ausgeliefert (vgl. Meldung vom 26.02.). Das Vorbild fährt für die Regional Transport Commission of Southern Nevada (RTC) mit Sitz in Nevada unter der Nummer 217. Sogar das Kennzeichen mit der Nummer 48714 wurde originalgetreu wiedergegeben. Das Modell im Maßstab 1/87 hat eine detaillierte Inneneinrichtung, eine hochwertige Bedruckung und Lackierung sowie ab Werk montierte Außenspiegel und Scheibenwischer. Und in diesem Falle sogar noch einen Fahrradträger, denn bei RTC können Fahrräder kostenlos befördert werden. Dazu haben alle Omnibusse einen Fahrradträger an der Front installiert, der maximal drei Fahrräder aufnehmen kann. Einige Fahrzeuge haben zudem spezielle Halterungen im Innern. Der Fuhrpark on RTC umfasst 360 Fahrzeuge der Marken Irisbus, Alexander Dennis, Neoplan, New Flyer und Nabi. Rund 64 Millionen Fahrgäste befördert das Unternehmen jährlich.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / CMNL / 23. November 2009)

Citaro in 1/43

Rietze liefert Formneuheit zuerst an Mercedes-Benz aus

Unter dem Motto „BUSiness and Christmas“ wurden in diesem Jahr die Mercedes-Benz Omnibustage (MOT) in Mannheim gefeiert. Seit mehr als 25 Jahren sind die Wochenenden im IAA-freien Jahr im November der Anziehungspunkt für private Busunternehmer sowie für ÖPNV-Spezialisten aus ganz Europa. Über 50 Neufahrzeuge waren in Mannheim zu sehen, darunter auch zahlreiche Premieren-Busse aus dem Hause Mercedes-Benz. Zu den Glanzstücken der Ausstellung gehörte der „Kanzlerbus“ von Helmut Kohl, ein schwarzer Mercedes-Benz O 303, der 1989 vom Bundeskanzleramt in Auftrag gegeben worden war. Rietze hatte rechtzeitig zur MOT als Weltpremiere erste Modelle des Citaro im Maßstab 1/43 an Mercedes-Benz geliefert. Unter der Teilenummer B6 696 3107 ist das Modell bei jedem Mercedes-Benz Händler zu bestellen.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / HGS / Daimler / 21. November 2009)

Setra Austrobus

Kleinserie von Vector Models in 1/43

Kässbohrer baute für Austrobus, Wien, einen Panoramabus auf Basis des Setra S 150. In diesem Fahrzeug wurde erstmals eine Toilette unterhalb der Fahrgastbodenhöhe verbaut – eine Anordnung, die heute in Reisebussen längst zum Standard geworden ist. Das Fahrzeug mit 55 Einzelsitzen, Luftfederung, 12 m³ Kofferraum und mit 192 PS Motorleistung hatte eine Gesamthöhe von 3,6 m, die durch die niveauregulierte Luftfederung bei Bedarf noch etwas verringert werden konnte. Bemerkenswert war seinerzeit die neue Frontpartie, die danach bei allen Setra Einzug fand. DasFahrzeug wirkte durch die goldeloxierte Seitenwandflächen mit dem stilisierten Flugzeugaufbau sehr dynamisch und attraktiv, wobei Kritiker seinerzeit gleich anmerkten, ob die Gestaltung sechs verschiedenartiger Seitenfenster gerechtfertigt sei. Das Modell im Maßstab 1/43 entstammt der russischen Kleinserie von Vector Models und wird vor allem auf Modellbörsen vertrieben.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Setra / 20. November 2009)

Citaro von Manufactus

Exklusives Sondermodell der Meoline in 1/87

Die Serie "Manufactus – Exklusive Sondermodelle" des Spielzeugschotten meldet ein weiteres exklusives Sondermodell aus dem Hause Rietze. Aus Anlass des 500. nach Essen gelieferten Mercedes-Benz Omnibusses wurde ein Citaro Euro4 der Meoline Essen in gewohnter Qualität und sehr detailliert bedruckt aufgelegt. Selbst die Plaketten auf den Kennzeichen fehlen nicht. Die Meoline ersetzt vor diesem Hintergrund des Klimaschutzes die 47 Spurbusse auf Essener Straßen durch neue spurgeführte Citaro, welche mit modernster Abgasreinigungstechnik ausgestattet sind und höchsten Umweltstandards genügen. Durch das Abgasreinigungs-System (Partikelfilter sowie AdBlue-System) erfüllen die neuen Fahrzeuge die seit 2008 im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr für Neubeschaffungen verbindlich festgelegte Abgasnorm EEV, welche noch strenger ist als die Euro 5-Norm.  Alle 31 Gelenk- und 16 Solobusse stammen aus dem Citaro-Baukasten und werden zusätzlich mit Führungsrollen und der notwendigen Nachrichtentechnik ausgestattet. Spätestens wer im täglichen Stau auf dem Ruhrschnellweg steht und die Busse auf ihrer eigenen Trasse an sich vorbeifahren sieht wird sich überlegen, zukünftig bei seiner Wahl nicht doch einmal auf den Omnibus umsteigt.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / Manufactus / 19. November 2009)

Lustiger Reisebus

Metalldose gefüllt mit Lebkuchen

Seit über 80 Jahren fertigt Lebkuchen Schmidt aus Nürnberg nach überlieferten Rezepturen Lebkuchen. Traditionell werden diese in unterschiedlichen Metalldosen an Kunden aus aller Welt verschickt. In diesem Jahr gibt es einen mit feinsten Nürnberger-Mini-Elisen-Lebkuchen bestückten Reisebus. 200 Gramm der Lebkuchen, 2-fach sortiert, sowie die bedruckte Metalldose können unter der Artikel-Nr. 75968-1 bestellt werden.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM / 18. November 2009)

Mobilität im Zeichen des Blauen Engels

AWM Citaro LE "Blauer Engel" in 1/87

Die ersten fünf von insgesamt 144 umweltfreundlichen Linienbussen von Mercedes-Benz für die Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) wurden im Oktober 2009 in der „Mercedes Welt“ am Salzufer in Berlin an die Berliner Verkehrsgesellschaft übergeben. Die neuen zweiachsigen Niederflurbusse des Typs Mercedes-Benz Citaro LE sind mit dem „Blauen Engel“ ausgezeichnet, einem Gütesiegel, welches besonders umweltfreundliche Produkte und Dienstleistungen kennzeichnet. Der Blaue Engel wird seit 1987 verliehen. Mercedes-Benz Citaro Stadtbusse mit der neuen Dieseltechnologie BlueTec können dieses Gütesiegel seit 1. November 2007 erhalten. Allerdings müssen für die Verleihung des Umweltzeichens durch den RAL e. V. und das Umweltbundesamt einige technische Voraussetzungen erfüllt sein. So müssen beispielsweise die Motorabgaswerte den Euro 5- oder EEV-Normen entsprechen, die Geräuschemissionen innen und außen müssen niedrig sein, ozonschädigende Stoffe dürfen keine Verwendung finden, das Kältemittel darf nur minimales Treibhauspotenzial aufweisen und die Lackierung muss frei von Schwermetallen sein und weniger als 130 Gramm Lösemittel pro Quadratmeter aufweisen. Für die BVG bedeutet die Beschaffung der „Blauen Engel“ eine konsequente Fortsetzung der ökologischen Unternehmenspolitik. Bei der BVG wird der Citaro LE in einer 12-m-Längenvariante mit zwei Türen im Einsatz sein. Die 144 Stadtbusse besitzen für den Einsatz in der Hauptstadt einige Ausstattungsbesonderheiten: Aufgrund der Low Entry-Bauweise sind die Busse mit zwei Klapprampen sowie breiteren Gängen in den Bussen besonders behindertengerecht. Darüber hinaus verfügen sie über eine Antiaggressionskabine für die Busfahrer sowie eine Videoüberwachungsanlage zur Gewährleistung der Sicherheit von Fahrgästen und Fahrern. Mercedes-Benz hat bei AWM ein Werbemodell des Citaro LE in 1/87 in der Vorführlackierung auflegen lassen.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / PM Daimler  / 11. November 2009)

Volvo Doppeldecker für BVG

Unikat im Maßstab 1/10

Bei eBay wird unter der Artikelnummer 320445020761 ein ganz besonderer Modellbus versteigert: Für eine Ausschreibung der Berliner Verkehrsgesellschaft wurde ein Modell im Maßstab 1/10 der neuen Doppeldeckergeneration 2002 von einem professionellen Modellbauer nach BVG und Volvo Spezifikationen erstellt. Das Modell ist 133 cm lang, 25 cm breit und 41 cm hoch. Der Startpreis lag bei Auktionsbeginn bei 3.300.- €, für 3.800.- € kann das Modell auch sofort erworben werden.

(SR / Bild- u. Textquelle SR eBay / 05. November 2009)

Scania OmniLink Plüschbus

Plüschbus und Bär

In seinem Truckershop bietet Scania neben maßstabgerechten Modellen des Scania PB und OmniLink auch einen Modellbus für die nächste Generation der Modellbussammler: Ein Plüschbus, der sich mit wenigen Handgriffen in einen Bären verwandelt, kann unter der Bestellnummer 1924141 über jede Scania-Niederlassung bestellt werden.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / PM Scania / 05. November 2009)

CMNL jetzt in 1/43

Shanghai Sunwin Landsun SWB6110

Der auf der Busworld Asia im April 2009 vorgestellte Shanghai Sunwin Landsun SWB6110 auf Volvo-Basis wurde jetzt von Creative Master Northcord Ltd. als Modell ausgeliefert. Statt im Maßstab 1/76 oder 1/87, der gewöhnlich von CMNL kommt, wagen sich die Chinesen in den Maßstab 1/43 vor. Die schon im kleinen Maßstab hervorragend ausgeführten Details sowie Gravuren der Modelle finden sich auch beim ersten großen Busmodell von CMNL wieder. Der im Original 10,5m lange Bus bietet Platz für maximal 45 Fahrgäste und zielt auf den wachsenden Markt mittlerer Gruppen und komfortabler Midi-Busse. Die Shanghai Sunwin Bus Corporation ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Shanghai Automotive Industry Corporation mit Volvo. Mit 1.500 Mitarbeitern, davon knapp 200 Ingenieure und Techniker, werden jährlich 2.000 Stadt- und Midibusse sowie 500 Buschassis gebaut. Als oberstes Ziel, neben einer steten Expansion, nennen die Chinesen Bewährtes aus schwedischem Haus: Qualität, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM CMNL / 01. November 2009)

Sandmännchen fährt Robur

Atlas-Serie mit Traummobil Omnibus

Millionen von Kindern werden täglich vom Sandmännchen ins Bett gebracht. Für Erwachsene ist es längst ein Kultobjekt. Seit 50 Jahren flimmert das Sandmännchen über deutsche Bildschirme und verzaubert. Rechtzeitig zum Jubiläum des Sandmännchens präsentiert der Atlas-Verlag in der Serie der Sandmännchen-Traummobile u.a. einen Robur-Omnibus. Das 11,5 cm lange Modell aus Kunststoff und Metall ist originalgetreu dem Traummobil Omnibus von 1962 nachempfunden. Als Vorlage diente dem Atlas-Verlag eine Szene aus der Sendung PU 208: Der Busfahrer fährt mit dem Sandmännchen zum Messegelände der Leipziger Messe, die ihr 800-jähriges Bestehen feiert. Auf der Messe bringt das Sandmännchen den spielenden Spielsachen eine Gute-Nacht-Geschichte. Anschließend fährt es mit dem Omnibus davon. Das Omnibus Traummobil wurde Anfang der 60er von Harald Serowski für die Folge Internationales Kinderheim gebaut und drei Jahre später noch einmal für die Fahrt zur Messe genutzt.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM Atlas / 01. November 2009)

Huanghai DD6129K02

Chinesischer Cityliner-Nachbau in 1/42

Von der Guangzhou Paudi Model Technology Ltd. aus China kommt das Modell des Huanghai DD6129K02 Reisebusses im Maßstab 1/42. Unverkennbar ist die Nähe zum Neoplan Cityliner. Der Reisebus wurde nach Angaben von Huanghai im Jahr 2008 auch auf Basis einer deutschen Technologie-Plattform realisiert. Die Chinesen haben bis dato Stadtbusse von MAN in Lizenzfertigung hergestellt. Der Firmensitz von Hunanghai liegt in Dandong am Fluss Yalu - das Werbemodell misst diesem Grenzfluss zu Nordkorea auch die entsprechende Bedeutung zu. Bei Huanghai bauen rund 2.500 Angestellte jährlich 6.000 Omnibusse und 2.000 Bus-Chassis, wobei der Schwerpunkt auf Transit- und Stadtbussen liegt. Die Produktpalette bietet 200 unterschiedliche Fahrzeugtypen mit einer Länge von 7 bis 18 Metern. Mit 95% der Produktion beliefert Huanghai den heimischen Markt, fünf Prozent der Produktion werden nach Südost-Asien, in den Nahen Osten und Afrika exportiert. Das Modell verfügt über viele Details (Instrumententafel, Motor, Innenausstattung, klappbarer Begleitersitz!) und ordentliche Gravuren. Die Orientierung der Chinesen an deutschen Vorbildern ist auch am Heck unverkennbar: Hier stand, zumindest bei den Leuchten, der Travego von Mercedes-Benz Pate.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM PMT / 31. Oktober 2009)

Atlas Sammelserie startet Oktober 2010

Große Resonanz für "Die schönsten Omnibusse"

Wie der Atlas-Verlag auf Nachfrage von modellbus.info bestätigt hat, wird die im Frühjahr diesen Jahres angekündigte und mit einem Setra S8 in 1/76 beworbene Sammelserie "Die schönsten Omnibusse" im nächsten Jahr aufgelegt. Als Starttermin nennt der Verlag Oktober 2010. Ob die abgebildeten Modelle alle erscheinen wollte der Atlas-Verlag ebenso wenig beantworten wie die Frage, ob das Modell des Mercedes-Benz O 3500, welches für die zweite Aussendung angekündigt ist, im Oktober 2010 als Modell folgt. Zur Zeit werde eine Fragebogenaktion ausgewertet, um die entsprechenden Vorbilder für die Modelle zu ermitteln.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM / 30. Oktober 2009)

Setra-Museum

Virtueller Besuch im Setra-Museum

modellbus.info bietet auf einer Sonderseite einen virtuellen Rundgang durch das  Setra-Museum in Ulm. Setra präsentiert im sogenannten Ulmer Fischerviertel die Geschichte der Marke sowie die Lebensgeschichte der Familie Kässbohrer. Im Herzen der Stadt Ulm gelegen bietet das Kässbohrer Haus seit Anfang 1996 die Möglichkeit bei Führungen die Firmenvergangenheit kennenzulernen. Das Museum ist grundsätzlich nicht öffentlich zugänglich, sondern dient Kunden und Mitarbeitern als Treffpunkt und kann nur nach Absprache besichtigt werden. Hier geht es zum Setra-Museum auf modellbus.info.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM / 30. Oktober 2009)

Setra S6 - Meilenstein in der Busgeschichte

Sonderseiten über die Modelle und das Vorbild

modellbus.info bietet zwei Sonderseiten über den Setra S6: Neben einer Übersicht verfügbarer Setra S6 Modelle in unterschiedlichen Maßstäben und Materialien bietet die zweite Seite viel Informationen und technische Daten des Originals, so dass schnell klar wird, warum der Setra S6 zu den Meilensteinen der Omnibusgeschichte gehört. Hier geht es zu den Setra S6 Sonderseiten.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM / 30. Oktober 2009)

Meisterbus mit Schale

MAN Lion’s Coach L Supreme in 1/87

Ein exklusiver Reisebus des Typs MAN Lion’s Coach L Supreme bringt den VfL Wolfsburg entspannt und sicher an seine Spielorte. Mit rund zehn Bussen stellt MAN mit beiden Reisebus-Marken, MAN und NEOPLAN, derzeit eine der größten Mannschaftsbus-Flotten in der ersten und zweiten Bundesliga (MAN: FC Bayern München, Hamburger SV, Borussia Dortmund, 1. FC Nürnberg; NEOPLAN: 1. FC Köln, TSV 1860 München, VfL Bochum, Hansa Rostock). Die Innenausstattung, die von MAN zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wurde, geht weit über die bereits umfangreiche Serie hinaus und bietet alles, was das Sportlerherz begehrt: versenkbare Tische mit elektrisch verstellbaren Beinauflagen, 32 exklusive Ledersitze sowie unzählige Multimedia-Einrichtungen, unter anderem drei 15 Zoll-TFT-Bildschirme, eine 8-Kanal-Audioanlage an jedem Sitz, DVD-Anlage und W-LAN Vorbereitung mit Internet-Hotspot. Satelliten-TV und DVB-T Empfang ist bei Mannschaftsbussen heute schon selbstverständlich. Die großzügige Bordküche in der Fahrzeugmitte mit 85 Liter-Kühlschrank, Edelstahlspülbecken und Warmluftofen lässt auch für den umfangreichen Bordservice keinerlei Wünsche offen. Ein Notstromaggregat im Kofferraum sorgt für permanente Einsatzbereitschaft der hochwertigen Ausrüstung. Rietze hat den Meisterbus mit Schale am Heck und seitlichem Aufdruck „Deutscher Meister 2009“ für den Spielzeugschotten als Sondermodell in der Reihe Manufactus in limitierter Auflage gefertigt.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM Rietze MAN / 28. Oktober 2009)

Irisbus Magelys HDH

Designer-Bus auch von Norev im Maßstab 1/43

Mit einem Dreiachser komplettiert Irisbus nun die Omnibus-Baureihe Magelys. Keine Frage, der neue Superhochdecker zieht die Blicke auf sich und hat Stil. Ein italienischer Omnibus muss optische Reize aufweisen, der lange Magelys HDH zeigt das ganz deutlich. Die Proportionen stimmen perfekt, keine Dachklimaanlage muss kaschiert werden. Ein Bus wie aus einem Guss. Den besonderen Clou des Magelys HDH entdeckt man erst so richtig im Innenraum: Die Dachrandverglasung wird in der Dachmitte mit einem Glasdach kombiniert. Das Sichtfeld ist an Bord des Magelys um mehr als ein Drittel vergrößert, an Bord des neuen HDH mit zusätzlicher Glasfläche im Dach sogar um stolze zwei Drittel. Das macht den Innenraum hell. Die traditionellen Dachkanäle kommen ohne Servicesets aus, denn Leselampen und Serviceruf sitzen jetzt an der Rückseite der Sitze. Die Italiener sind stolz auf ihr neues Flaggschiff und sprechen von einer Kultur des Beförderns. Und die habe im Hause Irisbus eine Tradition, denn mit Blick auf die Geschichte beider Firmen ist Irisbus mehr als das Verschmelzen von Kompetenzen und Produktionsmitteln. Irisbus ist im Jahr 1999 aus dem Zusammenschluss der Bussparten von Iveco und Renault entstanden. Seit 2003 gehört die Marke Irisbus zu 100% zu Iveco.

(SR / Bild- u. Textquelle SR BT PM Irisbus / 27. Oktober 2009)

Neoplan individual

Exklusive Ausstattungslinie auch im Modell

„Neoplan individual“ steht für ein breit gefächertes Angebot an Sonderausstattungspaketen für die Reisebusse Starliner und Cityliner. Individualität und Veredelung gehen über den Serienstand hinaus: Zusätzliches Chrom glänzt schon beim Einsteigen, ein multifunktionaler Stauschrank auf der Toilette, eine exklusive Stehküche oder hochwertige 2+1 VIP-Sitzanlagen und innovative Multimedia-Ausrüstungen gehören zu den Ausstattungsmöglichkeiten. Im Cockpitbereich bieten das exklusive Multifunktionslenkrad mit zweifarbigem Lederbezug, der Pralltopf in Carbonoptik sowie darauf abgestimmte Ablagen im Armaturenbrettbereich ein besonderes Wohlfühl-Erlebnis für den Fahrer. Ein weiteres Ausstattungspaket umfasst hochwertige Handläufe und Haltegriffe in Edelstahl, Carbon- oder Holzoptik im ganzen Fahrzeug. Das in Kortrijk verteilte Modell im Maßstab 1/87 stammt aus dem Hause Rietze und wird den Ansprüchen des Originals gerecht: In einer Klarsicht-Präsentationsbox und auf einem Sockel in Wurzelholz-Optik steht das Modell des Cityliner C individual dem Vorbild in nichts nach.

(SR / Bild- u. Textquelle SR MAN / 18. Oktober 2009)

MJT Doppeldecker

Ungarischer Bastelbogen

In Kortrijk verteilte der ungarische Bushersteller MJT ZRT zwei Bastelbögen von Fahrzeugen aus dem aktuellen Programm. Die sehr einfach gestalteten Bastelbogen des Linienbusses und Doppeldeckers (Modelllänge 18 bzw. 15cm) sind auf Fotopapier gedruckt. Der L23D ist ein Niederflurstadtbus, der D02D ein Niederflur-Doppeldecker. Die Bezeichnungen der Fahrzeuge verraten Kennern der ungarischen Produkte genau, was sich dahinter verbirgt. So steht das beispielsweise das D für Doppeldecker, die 0 für die Fahrzeuglänge von 10,5m, die 2 für die Anzahl der Türen und das D für die Antriebsart, in diesem Fall Diesel. Hinter dem Kürzel MJT ZRT verbirgt sich zum einen mit Magyar Jarmütechnikai der Firmenname, der sich frei ins Deutsche mit Ungarische Fahrzeugtechnik übersetzen lässt. Die Abkürzung ZRT steht für die Gesellschaftsform des Unternehmens, MJT agiert als Aktiengesellschaft. Rund 200km östlich der ungarischen Hauptstadt liegt die Stadt Debrecen, der Sitz des Unternehmens. MJT ist seit über 50 Jahren in der Fahrzeuginstandsetzung tätig. Vor allem mit den Generalüberholungen von Ikarus-Bussen machte sich das Unternehmen einen Namen. Außerdem fungierte MJT als Zulieferer von Fahrgestellen für die Ikarus Baureihe 200. Seit 2000 produziert und vertreibt MJT eigene Modelle, die Jahreskapazität liegt bei gut 100 Einheiten. Das Angebot reicht von Kleinbussen auf Transporter-Modellen der Großserie über Niederflur-Solo- und Gelenkwagen bis zum Doppeldecker.

(SR / Bild- u. Textquelle SR MJT / 17. Oktober 2009)

Yutong ZK6120

Der chinesische Lion's Coach in 1/42

Die Yutong Omnibusse gehören zum Unternehmen Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd., welches in China zu den größten Gesellschaften des Landes zählt. Das Unternehmen fertigt in Zhengzhou, einer der bedeutendsten Industriestädte und zudem Verkehrsknotenpunkt der Region. Im Bereich des Omnibusbau verfügt Yutong nicht nur über die größten Produktionsstätten landesweit, sondern baut derzeit auch die modernsten Omnibusse. 22.198 Omnibusse wurden von Yutong im Jahr 2006 produziert, 1.802 davon exportiert. Der hohe Qualitätsstandard ist darauf zurückzuführen, dass sich das Unternehmen bereits Anfang 2000 von einem internationalen Institut nach deutschen Standards als erster Bushersteller in China ISO-zertifizieren ließ. Das Modell des Yutong ZK6120 erinnert nicht ohne Grund an den MAN Lion’s Coach: Seit einem Joint-Venture mit Yutong im Jahr 2002 fertigt MAN Buschassis für Stadt-, Überland- und Reisebusse. Das Unternehmen namens Lion’ Bus Company entwickelt und produziert neben MAN-lizensierten Bus-Chassis auf CKD-Basis auch eigene Busfahrgestelle unter Einsatz von MAN-Motoren und -Achsen. Das Gemein-schaftsunternehmen beliefert neben Yutong auch andere Bushersteller in China. Die restliche Zusammenarbeit hat zudem schnell Früchte getragen, denn schon 2003 wurde auf der Busworld Asia der Yutong Lion’s Star „Luxurious Coach of the Year“. Und die Lion’s Bus Company wurde für das Reisebuschassis A82 mit dem Preis „Chassis of the Year“ ausgezeichnet. Im Jahr 2009 hat MAN das Joint Venture aufgekündigt, um neue Ziele in China zu verfolgen. Wie viele andere Modelle auch stammt der Yutong aus dem Hause der Guangzhou Paudi Model Technology Ltd..

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 16. Oktober 2009)

King Long XMQ6137

Marktführer aus China in 1/42

Die Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd wurde 1988 als eines der ersten Joint-Venture gegründet. Neben der Xiamen King Long Motor Co., Ltd und einer staatseigenen Investmentgesellschaft hält ein taiwanesisches Konsortium Anteile an dem Unternehmen aus Xiamen. King Long hat den Anspruch, der führende Anbieter von Omnibussen in China und zukünftig weltweit zu sein. Dies ist nicht nur rein quantitativ zu verstehen, obwohl die jährliche Produktion von rund 30.000 Omnibussen, aufgeteilt in 200 Baumuster von 6 bis 18 Meter, diesen Anspruch eindrucksvoll bestätigt. Auch qualitativ streben die Chinesen nach einer steten Produktverbesserung: Bereits 2002 wurde King Long ISO9001-2000 zertifiziert. Zahlreiche Qualifizierungsmaßnahmen nach west-europäischen Standards wurden gerade vor dem Hintergrund realisiert, Fahrzeuge auch auf dem europäischen Markt zu verkaufen. Bereits 2004 fand die Marke King Long Einzug unter die 500 wertvollsten Marken, wenig später erhielten die Chinesen die Auszeichnung „wertvollste Marke der chinesischen Bushersteller“. In den letzten 20 Jahren hat King Long nach Angaben der Wirtschaftsanalysten eine stets stabile und steigende Performance gezeigt. Über 13.500 Omnibusse mit mindestens 12m Länge wurden 2008 verkauft. Bis Ende 2008 hatte King Long insgesamt über 140.000 Omnibusse gebaut. Im letzten Jahr wurden schon deutlich über 3.000 Omnibusse exportiert, Tendenz steigend. Seit 2005 versucht King Long, den europäischen Markt zu erobern: Neben Großbritannien, Bulgarien, Italien, Schweden und Ungarn wurden erste Busse auch in Deutschland verkauft. Das in Kortrijk ausgegebene Modell zeigt den King Long XMQ6137 im Maßstab 1/42 und wurde aus Metall gefertigt.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 15. Oktober 2009)

Volvo 7700 Hybrid

Modell des Niederflurbusses in 1/87

Auf der Busworld in Kortrijk verteilte Volvo einen Modellbus des neuen Hybridbusses. Vorbild des Modells aus Plastik ist der auf der IAA 2008 präsentierte zwölf Meter lange Niederflur-Stadtbus 7700 Hybrid. Das Modell aus chinesischer Produktion ist für die Volvo Merchandise Corporation hergestellt worden und im Vergleich zu den Modellen von AWM und Rietze recht einfach: Während die Karosserie ansatzweise über Gravuren verfügt, sind Fenster samt Türen aus nur einem Stück gefertigt, ohne jede Gravur und bedruckt. Mit großzügigen Spaltmaßen versehen wird dieses gläserne Bauteil auf die Bodenplatte und in die Karosserie eingesetzt. Die Bedruckung ist insgesamt verhältnismäßig gut gelungen, denn weder Namens- noch Schriftzüge oder Leuchten sowie Türöffner fehlen. Das Vorbild des Modells wird von einem Parallel-Hybrid-Motor angetrieben, der komplett aus Volvos eigener Produktion stammt. Ein kleines, fünf Liter Diesel-Aggregat sorgt in Kombination mit einer Elektro-Einheit für das Vorankommen. Der Spritverbrauch ist laut Hersteller um 30 Prozent geringer als bei einem reinen Diesel-Bus, so dass sich die höheren Anschaffungskosten bereits nach fünf bis sieben Jahren amortisieren. Ebenfalls um 30 Prozent geringer ist der CO2-Ausstoß, der Partikelausstoß vermindert sich um 40 bis 50 Prozent. Der erste Volvo 7700 Hybrid rollt zur Zeit bei einem Feldversuch durch die Straßen Göteborgs. Die Generalprobe in der schwedischen Metropole dient der Einstellung der letzten Feinheiten am Fahrzeug, bevor dieses 2010 in die Serienproduktion geht.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 15. Oktober 2009)

Messe-Modell aus Kortrijk

Papier, Plastik und Metall

King Long, 1/42, Metall

MJT, 18 und 15 cm , Papier

Neoplan, 1/87, Plastik

Volvo, 1/87, Plastik

Yutong, 1/42, Metall

Auf der Busworld Kortrijk 2009 wurden von mehreren Hersteller Modellbusse ausgegeben: King Long präsentierte einen dreiachsigen Reisebus in 1/42 aus Metall. MJT aus Ungarn brachte zwei Bastelbögen mit nach Kortrijk. Neoplan hatte den Cityliner C individual in 1/87 in einer Präsentationsbox mit Sockel in Wurzelholzoptik auflegen lassen. Volvo verteilte den neuen Hybrid-Stadtbus 7700 in 1/87 aus Plastik. Yutong warb mit einem chinesischen Lion's Coach aus Metall in 1/42. Alle Modelle werden in Kürze ausführlich vorgestellt.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 15. Oktober 2009)

Busworld Kortrijk

Europäische Leitmesse vom 16.-21. Oktober 2009

Die Busworld Kortrijk findet vom 16. bis 21. Oktober 2009 im belgischen Kortrijk statt. Zum 20. Mal trifft sich die Buswelt in Belgien und Luc Glorieux, der Gründer der Busworld, meldet volles Haus. Auf dem rund 50.000 Quadratmeter großen Ausstellungsgelände präsentieren 381 Aussteller in neun Hallen ihre Produkte aus dem gesamten Busbereich. Unter den 381 Ausstellern, die aus 29 Ländern nach Kortrijk reisen, sind 69 Bushersteller und Aufbauer gemeldet. Außerdem stellen 288 Zulieferer und 24 touristisch orientierte Aussteller aus. Neben der Vielzahl internationaler Aussteller gibt es noch ein großes Seminar-Programm. Alle weiteren Informationen, auch zu den Seminaren, unter www.busworld.org.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 13. Oktober 2009)

Pegaso 6035/4 von Modeltrans

Spanische Serie Uno87 mit drittem Modell

Der spanische Kleinserienhersteller Modeltrans hat in der Serie Modeltrans Uno 87 mit dem Pegaso 6035/4 ein weiteres Fertigmodell im Maßstab 1/87 präsentiert. Der 6035/4 ist speziell für den städtischen Verkehr gedacht. Mit drei breiten Türen wollten die Spanier bereits 1964 dem schnellen Fahrgastfluss gerecht werden. Außerdem war ein Fahrzeug gefordert, dass einen bequemen und breiten Vordereinstieg hatte, da der Fahrer zukünftig auch als Kassierer aktiv werden sollte. Der traditionelle Schaffnersitz vor dem Stehperron und über der Hinterachse ist im Modell aber noch zu finden. Die Sitzschalen der Fahrgastplätze sind einzeln auf einem Sockel montiert, Stufen und Boden mit entsprechenden Gravuren versehen. Auch andere Details (Fenstersprossen, Kennzeichen und Fahrtzielanzeigen (Front, Seite, Heck)) fehlen nicht. Das Leergewicht der 6035-Baureihe konnte im Vergleich zum Vorgänger verringert werden, was sich seinerzeit deutlich im Verbrauch bemerkbar gemacht hat. Selbst Reifen und Bremsen seien weniger verschlissen worden. Der horizontal eingebaute, unterflurige Mittelmotor ermöglichte im Heck ein großzügiges Stehperron. Dank hydraulischer Kupplung sowie einer mechanischen und pneumatischen Radaufhängung bot der Pegaso 6035 seinen Fahrgästen seinerzeit den größtmöglichen Fahrkomfort im ÖPNV. Auch war die Einstiegshöhe dank dieser Technik, egal ob beladen oder leer, immer auf einer Höhe. Nach dem Debüt in 1/87 mit einem Pegaso Stadtbus 6038 folgten aufgrund des Zuspruches ein Kleinbus mit Ferqui-Aufbau auf MB-Sprinter und der Noge Titanium Reisebus. Der Pegaso 6035 das vierte Modell, das die Spanier entwickelt haben, aus Kostengründen aber in Fernost fertigen lassen.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM / 13. Oktober 2009)

Solaris Trollino 18 AC

VK-Modelle liefert ersten Solaris Trollino aus

Das erste Modell des Solaris Trollino 18 AC im Maßstab 1/87 hat VK-Modelle  an den Verkehrsbetrieb der Stadt Salzburg ausgeliefert. Trolleybusse erleben derzeit in einigen Regionen, die auf umweltfreundliche Technologien im Kampf gegen Schadstoffemissionen und den Klimawandel setzen, ein Comeback. Solaris widmet sich diesem Trend seit längerem und bietet mit dem Trollino niederflurige Oberleitungsbusse in Längen von 12, 15 und 18 Metern. Der auf einem Edelstahl-Skelett aufgebaute Trollino wird mit leicht wechselbaren Aluminium-Sandwich-Elementen beplankt. Neu ist die Dachverkleidung der Aufbauten, die jetzt über eine integrierte Liniennummer-Anzeige verfügt. Als Fahrmotor dient ein Skoda ML 3846 K6, 6polig und eigenbelüftet mit 250 kW (425 V, 1.374 U/min). Die Anfahrbeschleunigung beträgt maximal 1,4 m/s², die Höchstgeschwindigkeit gibt Solaris mit 65 km/h an. Im Vergleich zu Dieselmotoren entwickelt der Elektroantrieb 10 bis 15 dB weniger Geräuschemissionen. Der Solaris Trollino ist mit elektrischen Ausrüstungen der Systemzulieferer Cegelec, Škoda und Medcom erhältlich. Der Salzburger Trollino fährt mit einer Elektroausrüstung des französisch-tschechischen Anbieters Cegelec. Insgesamt werden 23 Trollino bis 2012 nach Salzburg geliefert.

(SR / Bild- u. Textquelle SRVK/ 13. Oktober 2009)

Lastauto Omnibus Katalog 2010

Nachschlagewerk ab sofort erhältlich

Der Lastauto Omnibus Katalog 2010 ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriften- und Bahnhofsbuchhandel erhältlich. Als bewährtes Nachschlagewerk zeigt der Katalog seit 39 Jahren die gesamte Bandbreite der Nutzfahrzeugwelt auf. Hier finden nicht nur die Profis alle aktuellen Preise, technischen Daten und Kostenrechnungen zu allen deutschlandweit angebotenen Fahrzeugen. Interessant ist der Omnibus-Teil, der weltweit Hersteller und Aufbauer mit zahlreichen Bildern und Texten vorstellt. Produktions- und Zulassungszahlen sowie Kontaktdaten zahlreicher Hersteller von Lkw, Omnibussen, Anhängern, Aufbauten und Spezialfahrzeugen im Porträt machen den Katalog zu dem Standardprodukt für die Nutzfahrzeugindustrie. Der Lastauto Omnibus Katalog 2010 ist zum Preis von 14,90 Euro auch online unter www.lastauto.de bestellbar.

(SR / Bild- u. Textquelle SRETM / 08. Oktober 2009)

VDL Ambassador

Beliebter Überlandbus in 1/50 von Lion Toys

Der VDL Ambassador, ein innovatives Bus-Leichtgewicht-Konzept, ist speziell auf die Einsatzbedingungen im Stadt- und Überlandverkehr der Niederlande zugeschnitten. Der Bus beruht auf der aus Modulen aufgebauten VDL-Bodengruppe SB 180 / SB 200. Der in vollständig selbsttragender Bauweise konzipierte Bus hat einen Edelstahlrahmen, Boden und Dach als Sandwich-Paneele, und die Beplankung sowie Scheiben in geklebter Ausführung. Dieses Konzept hat zu einem erheblichen Gewichtsvorteil im Vergleich zu Wettbewerbsfahrzeugen geführt. Diesen Vorteil bestätigen Kunden des Ambassador immer wieder, wenn sie den vergleichsweise geringen Kraftstoffverbrauch erwähnen. Der Ambassador auf dem Hause VDL zählt heute in den Niederlanden zu den beliebtesten Überlandlinienbussen. Fast jedes Unternehmen hat diesen Typ mittlerweile im Einsatz. Hergestellt wird der Bus im VDL-Werk in Heerenveen. Der Ambassador ist in zwei Längenvarianten lieferbar: 10,6 Meter (ALE 106) und 12 Meter (ALE 120). Die Firma Lion Toys hat ein maßstabgerechtes Modell des ALE 120 in Zinkspritzguß in 1/50 umgesetzt.

(SR / Bild- u. Textquelle SRBT/ 08. Oktober 2009)

Vorfeldbus im Miniatur Wunderland

Vorfeldbus Knuffingen Airport

Das Miniatur Wunderland bietet in seinem Onlineshop einen Solaris Vorfeldbus „Knuffingen Airport“ an. Das auf 250 Exemplare limitierte Modell aus dem Hause Rietze ist nach Fertigstellung des Flughafens im Miniatur Wunderland u.a. in Aktion auch auf dem Rollfeld zu sehen. Um die zehn Vorfeldbusse einsatzgerecht zu bewegen, greifen die Hamburger auf das eigens entwickelte Carsystem zurück, das mit Hilfe eines Computers jedes Fahrzeug auf der Anlage entsprechend steuert. Die Steuerungssoftware wurde so konzipiert, dass es sich nicht um eine feste Schrittkettenprogrammierung handelt, sondern dass das Programm für jedes Fahrzeug ein eigenes "Gehirn" bereitstellt. In den Grunddaten ist die Strecke mit mehreren zehntausend Parametern eingegeben, zum Beispiel Strecken (mit millimetergenauen Maßen), Steigungen, Kurvenradien, Vorfahrtsregeln und beispielsweise Ampeln (komplexe, grenzenlose Ampelsteuerungen mit Abbiegern, Grüne Welle). Das Programm hat für jedes Fahrzeug einen eigenen Prozess, der 20mal in der Sekunde die gesamten Situationen für das jeweilige Fahrzeug durchrechnet. Hierbei kann ein Fahrzeug entweder willkürlich durch die Gegend fahren, ein festes Ziel vor Augen haben oder eine feste Tour (z.B. Linienbusse). Für das Fahrzeug muss jederzeit berechnet werden, wo es sich befindet und wann es zur nächsten Entscheidung für das Fahrzeug kommt. So eine Entscheidung kann z.B. die Annäherung an ein anderes Fahrzeug sein, die Annäherung an eine Kreuzung (mit oder ohne Vorfahrtregelung) oder die Information, dass der Akku sich leert. Auf einen „echten“ Vorfeldbus, wie er beispielsweise mit dem Cobus von Contrac in 1/87 von NZG verfügbar ist, haben die Hamburger aufgrund der schweren Karosserie aus Metall verzichten müssen. Für noch mehr Details empfiehlt sich ein Blick auf die Technik-Seiten des Internettauftrittes, wo dieses System im Detail vorgestellt wird.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMMW / 07. Oktober 2009)

Citaro G Hybrid gefördert

Modelle von AWM und Mercedes-Benz

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung fördert den Mercedes-Benz Citaro G Hybrid. Das mit 115 Mio. € aus dem Konjunkturpaket II ausgestattete Programm stellt gezielt Finanzmittel für die Erprobung und beschleunigte Markteinführung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen bis zum Jahr 2011 zur Verfügung. Ab 2010 werden rund 30 der umweltfreundlichen Citaro G Hybrid Fahrzeuge in ausgewählten Regionen im Alltagsbetrieb getestet. Modelle des Busses verteilte Mercedes-Benz auf der letzten MOT und IAA. Das AWM-Modell im Maßstab 1/87 ist genau wie das Faltmodell aus Karton im Maßstab 1/60 mit der ersten Lackierung des Citaro G Hybrid bedruckt.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMDaimler / 07. Oktober 2009)

Vorfeldbus von Wenco

Modell in Anlehnung an Neoplan N940

Die Wenco-Service Marketing GmbH, die als Warendienstleister in Deutschland und Europa mehrere Tausend verschiedene Gebrauchs- und Verbrauchsgüter des täglichen Bedarfs vertreibt, hat aktuell einen Vorfeldbus im Angebot. In den Wenco-Verkaufsständen, die in Supermärkten oder auch in Tankstellen zu finden sind, ist das Modell im Sortiment der Spielzeugautos in der eine Reihe der Spezialfahrzeuge zu finden. Der Vorfeldbus ist Teil eines Sets, das u.a. auch Koffer beinhaltet. Ein ähnliches Modell, jedoch ohne das Glasdach und die Warnleuchten, war schon einmal Teil eines großen Sets aus fernöstlicher Produktion zum Thema Flughafen. Optisch erinnert das Modell an den Neoplan N940, der im Jahr 1977 unter dem Motto Design 2000 vorgestellt wurde.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / 07. Oktober 2009)

Sicherster Reisebus der Welt

Mercedes-Benz Travego Safety Coach

Bereits im Juli 2006 hat Mercedes-Benz vor internationalen Omnibusexperten aus 18 europäischen Ländern auf dem Trainingsgelände des Hockenheimrings den Mercedes-Benz Travego Safety Coach präsentiert. Der „sicherste Reisebus der Welt“ – so die Fachleute – basiert auf der neuen Fahrzeug-Generation Mercedes-Benz Travego. Er vereinigt alle bisherigen Sicherheits-Techniken, ergänzt um die für Omnibusse neu angebotenen Assistenz-Systeme „Spurassistent“ (SPA) und „Abstandsregel-Tempomat“ (ART). Der Spurassistent warnt den Fahrer rechtzeitig, wenn Gefahr droht, von der Fahrbahn abzukommen. Der Abstandsregel-Tempomat hält das Fahrzeug auf sicherem Abstand zum Vordermann. Wer sich den Kolonnenverkehr anschaut, dem Omnibusfahrer heute zum Beispiel auf Autobahnen unterworfen sind, der versteht wie hilfreich ein solches System wirkt, indem es dazu beiträgt, Auffahrunfälle zu verhindern. Neu sind unter anderem auch die Spiegelsysteme mit Rückfahrpilot, eine Rückfahrkamera sowie die Litronic-Scheinwerfer mit Xenon-Licht. Zusammen mit den eingeführten Sicherheits-Elementen wie Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Dauerbrems-Limiter (DBL), elektronisch geregelte Bremsen (EBS) etc. sind diese Systeme geeignet, dem Unfallgeschehen mit Omnibussen effizient entgegen zu wirken. Omnibussse sind zwar die sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Doch wegen der hohen Anzahl der Fahrgäste erregen Busunfälle meistgroßes Aufsehen, und die mögliche Anzahl an Betroffenen ist hoch. Mit den neuen Sicherheitstechniken kommt der Omnibus der Vision vom unfallfreien Fahren einen weiteren großen Schritt näher. Vom Mercedes-Benz Travego Safety Coach der ersten Genration gibt es drei Modelle: Zwei maßstabsgerechte Plastikmodelle in 1/87 und 1/43 in gewohnter Qualität aus dem Hause Rietze und ein Faltmodell aus Karton im Maßstab 1/75, welches Mercedes-Benz im Rahmen der Fahrzeugvorstellung ausgegeben hat.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMDaimler / 07. Oktober 2009)

1. Sammlerbörse im Mercedes-Benz Museum

Sammlerbörse für Modelle, Prospekte, Literatur, Pins und Accessoires

Am 28. November 2009 veranstaltet das Mercedes-Benz Museum die erste Mercedes-Benz Sammlerbörse für Modelle, Prospekte, Literatur, Pins und Accessoires. Händler, Sammler und Liebhaber können zwischen 9 und 18 Uhr an 100 Tischen stöbern. Eine Anmeldung kann auch online erfolgen, die Tischmiete beträgt 25 Euro. Die Sammlerbörse im Mercedes-Benz Museum findet in Zusammenarbeit mit Automania, Mercedes-Benz Accessories und dem Mercedes-Benz Modellauto-Club statt. Als besonderes Angebot führt das Auktionshaus Seidel den ganzen Tag über kostenlose Schätzungen durch. Weitere Informationen online unter www.mercedes-benz.com/museum oder beim Mercedes-Benz Classic Kundencenter unter Tel. 0711 / 17-30 000.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMMB / 28. September 2009)

Setra S6 in 1/87

Schuco liefert Setra-Klassiker aus

1955 hatte auf dem Genfer Automobilsalon mit dem Setra S6 der erste selbsttragende Kompaktbus Weltpremiere. Richard Gebauer, der damalige Chefredakteur der Fachzeitung „Last-Auto und Omnibus“ schrieb im April 1955: „Der Typ S 6 gehörte mit zu den interessantesten Fahrzeugen auf dem ganzen Genfer Salon“. Und abschließend resümiert er in seinem Bericht vorausschauend: „Der S 6 wird den Omnibus als Verkehrsmittel beim Publikum wieder begehrenswerter machen. Bei der von Otto Kässbohrer entwickelten selbsttragenden Karosserie konnte auf ein Lkw-Fahrgestell als Basis verzichtet werden. Durch diese im Omnibusbau neue Konstruktionsweise wurde der Grundstein für den Erfolg der Marke Setra gelegt. Revolutionär an diesem neuen Omnibus war die Einzelradaufhängung mit Schwingachsen vorn und hinten. Dieses technische Prinzip des Vollschwingachsers beruhte auf zwei, vorn und hinten, mit dem Aufbau verbundenen Achsträgern, an denen je zwei Dreieckslenker befestigt waren.  Bei Auf- und Abwärtsbewegungen wird ein Gummielement zu verdrehen versucht, das diesen Bewegungen einen sogenannten progressiven Widerstand entgegensetzt. Diese Kräfte bewirkten schließlich eine Abfederung, die damit erstmals einem Omnibus  komfortablere Fahreigenschaften und Fahrkomfort verlieh. Die Gummifederung in Verbindung mit den Teleskop-Stoßdämpfern und einem neuartigen Federausgleich, die geringen unabgefederten Massen, der tiefliegende Schwerpunkt und das Verhältnis von Radstand, Überhang und Spurweite gaben dem S6 eine absolut sichere Straßenlage. Die hydraulische Zweikreis-Innenbackenbremse mit zusätzlicher ZF-Motorbremse vollendete die hervorragende Fahrsicherheit des Busses. Der Antrieb wurde wie beim Setra/Pekol-Linienbus (SP) ohne Kardanwelle zum Hinterachsgetriebe zusammengeblockt, um die Länge des Fahrzeugs optimieren zu können. Insgesamt wurden vom Setra S6 bis zum Auslauf der Produktion im Jahr 1964 insgesamt 1.169 Einheiten – einschließlich der Sonderausführungen – gefertigt. Mit dem Modell des Setra S6 in der Reihe Edition 1:87 präsentiert Schuco jetzt schon den vierten Modellbus in dieser Reihe. Und wer sich an die Neuheiten der Spielwarenmesse erinnert, der weiß, dass mit dem MAN Lion’s City schon bald der fünfte Modellbus folgen wird.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMDaimler / 15. September 2009)

Mercedes-Benz O 307 in 1/87

Brekina liefert Mannheimer StÜLB

Das neue Modell aus dem Hause Brekina ist ein Stück Zeitgeschichte des deutschen Omnibusbaus: Im Frühjahr 1972 gingen erste Prototypen der neuen Standard-Überland-Linienbus-Generation (StÜLB) in die Fahrerprobung. Vorausgegangen war eine intensive Zusammenarbeit der Deutsche Bundespost mit der Deutschen Bundesbahn, dem Bundesverband des Deutschen Personenverkehrsgewerbes (BDP) und dem Bundesverband Deutscher Eisenbahnen mit den großen Omnibusherstellerfirmen, um eine „Typenempfehlung" für den Standard-Überland-Linienbus zu erarbeiten: Der Omnibus sollte so gestaltet sein, dass die lohnintensiven Instandsetzungen durch seine technische Konzeption nur in einem begrenzten und möglichst überschaubaren Maß auftreten würden, da die dafür erforderlichen Kosten wesentlich das wirtschaftliche Ergebnis beeinflussen würden. Dies galt auch für die Triebwerksteile (Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse und Lenkung), die so beschaffen sein sollten, dass sie höchstens nur einmal zum Zwecke einer gründlichen Instandsetzung ausgetauscht werden mussten.Diese Forderungen sollten bei einer Laufleistung von mindestens 500 000 km in einem Zeitraum von etwa acht Jahren erfüllt werden. Da in der Typenempfehlung keine fixen Maße als Grundmaße vorgegeben waren, blieb den Fahrzeugherstellern ausreichend Spielraum, so dass eigene Gedanken und Überlegungen genügend Ausdruck finden konnten. An die Stelle der aerodynamisch nicht sehr günstigen und waschbürstenunfreundlichen Windschutzscheibe des Standard-Linienwagens ist beim StÜLB eine windschlüpfrigere und durchaus elegante Buggestaltung beim Mercedes-Benz O 307 getreten. Brekina hat das Modell maßstabsgerecht und äußerst detailliert umgesetzt. Die ersten Modell werden an die Post Collection und im traditionellen Gelb geliefert, bevor weitere Varianten folgen sollen.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMBrekina/ 4. September 2009)

Skoda 706 RTO Lux und 706 RTO KAR

HB-Modelle im Maßstab 1/43

Vor einem Jahr wurde in der Tschechischen Republik das hundertjährige Bestehen des Busverkehrs gefeiert. In Prag nahm man im Mai 1908 die ersten öffentlichen Omnibusse in Betrieb. Die Weichen dafür wurden bei einer Testfahrt auf winterlichen Straßen mit Ratsherren der Stadt Prag gestellt: bequem und sicher kamen diese in einem Bus vom Typ HOP von Laurin & Klement ans Ziel. Laurin & Klement ist das Gründungsunternehmen des heutigen Automobilbauers Skoda, im Jahr 1925 kam es zum Zusammenschluss von Laurin & Klement mit den Pilsener Skoda-Werken. Wer sich mit Skoda Omnibussen beschäftigt, der muss einen Besuch in der Stadt Vysoké Mýto planen: Auf allen Straßen der Stadt fahren unzählige fabrikneue Omnibusse. Die vielen Testfahrten zeugen davon, dass hier der größte tschechische Bus-Hersteller seine Produktionsanlagen hat. Iveco Czech Republic heißt das Unternehmen heute, was nach Skoda unter dem Namen Karosa zu einer weltweit bekannten Marke wurde. Über 100.000 Autobusse haben die Stadt schon verlassen, der Jubiläumsbus war übrigens ein Crossway. Die Busstadt kann auf eine lange Tradition zurückblicken, denn bereits 1895 begann die Familie Sodomka mit dem Bau von Kutschen. Im Jahre 1925 folgte die Pkw-Produktion und schon drei Jahre später verließen die ersten Busse das Werksgelände. Die Karosserien stammten von Sodomka, das Fahrgestell samt dem Motor jedoch von Škoda. Der Škoda RTO, volkstümlich Erťák genannt, wurde erstmals auf der Weltausstellung Expo 58 in Brüssel vorgestellt. Mit seinem Design war er seiner Zeit voraus und blieb in den Augen der Tschechen zumindest optisch immer aktuell bis zum Jahr 1972, wo die Produktion dieser Baureihe nach 14.969 Fahrzeugen eingestellt wurde. Das HB-Modelle missen jeweils 24cm und sind beim Modellbusmarkt Oberammergau im Angebot.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / 16. September 2009)

Leyland Verheul LVB6T in 1/43

Trolleybus GVA Arnheim von HB-Modell

Der Karrosserier Verheul aus den Niederlanden begann nach dem ersten Weltkrieg mit dem Bau von Omnibus- und Lkw-Karrosserien. Das Unternehmen kann noch weiter zurückblicken, denn schon 1900 hat Dirk Verheul eine Wagenmacherei gekauft und sich seitdem mit dem Fahrzeugbau beschäftigt. Verheul fertigte Linien-, Überland- und Reisebusse und zählt zu den ersten Firmen, die große Serien identischer Fahrzeuge für die staatlichen Verkehrsbetriebe lieferten. Die LVB668-Baureihe war nicht nur das Erfolgsmodell von Verheul, sondern auch der erste in einer Großserie in den Niederlanden gefertigte Überland-Linienbus. Über Jahrzehnte hat diese Baureihe mit der markanten Frontscheibe das Straßenbild und den ÖPNV in den Niederlanden geprägt. In den 60er Jahren wurde Verheul Teil von British Leyland. Ein Feuer im Dezember 1970 zerstörte die Fabrik vollständig, sodass sie für immer geschlossen werden musste. Die Produktion des Erfolgsbusses von Verheul wurde hingegen bei Van Rooijen und Den Oudsten fortgesetzt. Der Leyland Verheul LVB6T (= L eyland V erheul B us, 6 für den Radstand von 6 Metern, T für Trolleybus-Ausführung) ist wie alle anderen Versionen dieser Baureihe ein selbsttragender Omnibus und mit Antriebskomponenten von Leyland versehen. 1967 als neue Baureihe eingeführt gelangte die Standardversion bei der Niederländsichen Staatsbahn und ihren Tochterunternehmen im Überland-Linienverklehr mit seinerzeit 130 Einheiten aufgrund der Zuverlässigkeit und der guten Fahreigenschaften schnell zu Ruhm und Ehre. Nicht nur große Serien für Verkehrsbetriebe, sondern auch kleine Einheiten für private Unternehmen und Sonderanfertigungen, wie die Trolleybus-Ausführung, wurden bis zum Produktionsende dieser Baureihe im Jahr 1988 hergestellt. Die Beliebtheit dieses Busses zeigt sich auch an mehreren restaurierten Fahrzeugen, die bei niederländischen Verkehrs- und Busmuseen zu finden sind. Das HB-Modell im Maßstab 1/43 misst 30cm und ist beim Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

(SR / Bild- u. Textquelle SRMBM / 03. September 2009)

Amerikanischer Bus von Wrigley

Sonderverpackung für Kaustreifen

Unter dem Motto „Geschmack Non-Stop“ hat Wrigley seine Kaugummis Ende August in einer Metalldose ausgeliefert, die im Stil eines amerikanischen Busses gestaltet ist. Die limitierte Edition in edler Prägeoptik enthält vier Päckchen der Kaustreifen. Die Serie der Sonderverpackung amerikanischer Transportmittel besteht aus drei unterschiedlichen Metalldosen, neben dem Bus gibt es noch einen Truck und die legendäre Subway aus New York.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMWrigley / 03. September 2009)

Holländischer Holzbus

Houtenmodellen bietet Bus an

Die holländische Firma Houtenmodellen Wassenaar bietet im Maßstab 1/24 ein Busmodell an, welches sich an einem Hainje Stadtbus orientiert. Die komplett aus Holz gefertigten Modelle von Lastkraftwagen unterschiedlicher Marken wurden zunächst in Holland gefertigt, dann aber nach Rumänien zu einem Holzspielzeug-Produzenten verlagert. Interessenten können sich ihr Logo oder Schriftzüge in das Modell einfräsen lassen. Neben dem Verkauf über Internet ist die Firma auch auf einschlägigen Börsen und Messen präsent.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM/ 2. September 2009)

Nabi BRT als Modell

Einfaches Plastikmodell

Der Begriff BRT (Bus Rapid Transit) steht für eine Reihe von ÖPNV-Systemen, die durch unterschiedliche Konzepte versuchen, einen deutlich höheren Standard mit Blick auf die Qualität zu erreichen als normale ÖPNV-Angebote. Dies beginnt bei Änderungen der Infrastruktur und reicht über fahrplantechnische Verbesserungen bis hin zum Fahrzeug selbst. Nabi (North American Bus Industries) bietet in diesem Zusammenhang auch optisch besonderes Fahrzeug an: Der Nabi BRT ist in vier Längenvarianten von 11,5 bis 20,5 Meter und mit vier unterschiedlichen Antriebskonzepten (Diesel, Erdgas, Flüssiggas, Hybrid) lieferbar, wobei der Nabi BRT als Hybridbus zur Zeit sehr gefragt ist. Das besonders großzügige Raumangebot (Breite: 2,59m, Höhe: 3,48m) und das futuristische Design sollen zum Umsteigen und Fahren mit dem Bus animieren. Das Modell des BRT ist 40cm lang und aus Plastik. Ähnlich wie die für Amerika typischen Spardosen-Modelle ist auch die Machtart des BRT-Modells: einfach!

(SR/ Bild- und Textquelle SRPMNABI/ 01. September 2009)

Die kanadische Firma Foremost hat einen Omnibus für den Einsatz auf dem Gletscher der kanadischen Rocky Mountains gebaut. Doch nicht nur hier, sondern auch im Gelände ist der so genannte Terra Bus das ideale Gefährt: 56 Personen können in dem 14,8m langen und 3,6m breiten Bus dank der großzügigen Verglasung einen wahrlich traumhaften Ausblick genießen. Der 3,9m hohe Bus wird über eine Klapptreppe bestiegen, auf Wunsch bietet Foremost einen Lift für mobilitätseingeschränkte Personen an. Die rund 25 Tonnen Eigengewicht werden von einem Detroit Diesel der 50er Serie mit 187 kW in Bewegung gebracht und können den Terra Bus auf maximal 40 km/h beschleunigen. Das Modell im Maßstab 1/64 ist 17cm lang und trägt die aktuelle Lackierung des Ice Explorer der Brewster Inc.. Das Busunternehmen ist seit 115 Jahren mit Omnibussen in Kanada aktiv und betreibt mehrere Foremost Terra Busse auf dem Gletscher.

(SR/ Bild- und Textquelle SRPMForemost/ 01. September 2009)

Siku verschiebt Gelenkbus

September-Auslieferung ohne Gelenkbus

Wie Siku heute auf Nachfrage bestätigte, wird der für die September-Neuheiten angekündigte Gelenkbus im Maßstab 1/87 auf das Frühjahr 2010 verschoben. Und noch etwas ändert sich: Während Siku auf der Spielwarenmesse einen kleinen Lion’s City G ankündigte, wird nun die Neuheit mit der Nummer 1853 ein Centroliner N4522 aus dem Hause Neoplan werden! Der Lion’s City G im Maßstab 1/50 wird nicht einfach als verkleinertes Modell ausgeliefert. Siku will für das Modell des Centroliner einen eigenen Formenbau realisieren. Außerdem seien nach Ansicht der Lüdenscheider genügend Modelle des Lion’s City G in 1/87 am Markt, sodass mit dem Centroliner ein für Sammler interessantes und vor allem neues Modell erscheine. Gleichzeitig ist so der nötige Abverkauf für die hohen Investitionskosten wahrscheinlich gesichert bzw. größer, als wenn nur ein weiterer Lion’s City Modellbus erscheinen würde.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMSiku / 31. August 2009)

Higer A90

Detailliertes Modell in 1/42

Das Suzhouer Unternehmen Jinlong-Bus hat im vergangenen Jahr 13.345 Busse des Typs HIGER verkauft, 1.550 Busse davon wurden exportiert. In mehr als 30 Ländern ist HIGER bereits als Marke registriert worden. Das im chinesisch-singapurischen Industriepark ansässige Unternehmen Jinlong-Bus wurde Ende 1998 gegründet. In den vergangenen acht Jahren hat sich das Unternehmen enorm entwickelt, inzwischen hat das Unternehmen eine Jahresproduktion von 18.000 mittelgroßen beziehungsweise großen Bussen und Buschassis erreicht. Derzeit sind in China 70.000 HIGER-Busse von im Einsatz, das ist ein Rekord in der Entwicklungs-geschichte der Busproduktion in China. In der Kategorie Busse erreicht das Unternehmen inzwischen einen Marktanteil von 20 Prozent und rangiert inzwischen auf Rang zwei. Das Hauptverkaufsargument ist das Sicherheitskonzept der HIGER-Busse. Gemäß den sehr fortschrittlichen Euro-Kriterien erfüllt der Bus auch den so genannten Kipptest. Das Unternehmen hat zudem das erste Sicherheitsweißbuch für die Busbranche veröffentlicht. Um auch weiterhin innovativ zu sein und die Entwicklungs- und Produktionsmethoden kontinuierlich weiter zu entwickeln, bemüht sich Jinlong um internationale Kooperationen. Das Unternehmen hat bereits mit SCANIA zusammengearbeitet, um die HIGER-Busse des Typs A80 und A90 herzustellen. Diese Busse sind die Vertreter der neuen Bus-Generation in China. Hinsichtlich des Komforts, der Technologie, und auch in Bezug auf den Umweltschutz erreichen die Busse europäische Niveau. Die HIGER-Busse haben außerdem die EEC Zertifizierungen der Europäischen Union, beziehungsweise die GOST-Zertifizierung in Russland und Zertifizierungen in Australien und Singapur.

(SR / Bild- u. Textquelle SRJinlong / 30. August 2009)

Solaris Urbino 18 Hybrid (2.)

Formneuheit 2009 von VK-Modelle

Veit Kornberger hat jetzt den ersten Solaris Urbino Hybrid-Gelenkbus der 2. Generation als Formneuheit ausgeliefert. Das erste Modell im Maßstab 1/87 wurde in dreitüriger Ausführung und mit den Farben des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV) gefertigt. Im Detail besticht das Modell beispielsweise mit dreifarbigen Nothähnen neben allen Türen, Türöffnungstaster, Aufdruck der vorbildgerechten Kennzeichen mit TÜV-Stempel sowie vollständiger Darstellung der Hybridkomponenten auf den Dächern des Vorder- und Hinterwagens. Im Original wird  der Dieselmotor stets im optimalen Bereich betrieben, was zur Erhöhung der Lebensdauer beiträgt. Ein weiterer Vorteil: Ein Hybridbus nutzt hauptsächlich die sogenannte Auspuffbremse, wodurch die Bremsbeläge geschont werden. Fahrer eines Hybridbusses schätzen die sehr gute Dynamik, der verringerte Geräuschpegel kommt den Fahrgästen und der Umwelt zugute. In Abhängigkeit von der Sitzanordnung kann ein Solaris Urbino 18 mit Hybridantrieb bis zu 160 Fahrgästen befördern.

(SR / Bild- u. Textquelle VK Modelle / 29. August 2009)

Mannschaftsbus des VfB Stuttgart

Exklusivmodell von Manufactus

Mit dem Mannschaftsbus des VfB Stuttgart hat Manufactus ein exklusives und vom VfB lizensiertes Sondermodell auflegen lassen. Das von Rietze im Maßstab 1/87 gefertigte Modell des Mercedes-Benz Travego wurde von Manufactus sorgfältig recherchiert,  sodass alle Sponsorenlogos des Vorbilds filigran gedruckt werden konnten. Damit die Spieler entspannt reisen können ist der Bus mit 28 gepolsterten Ledersitzen und mehreren Clubtischen ausgestattet und verfügt über eine SAT-TV- und Stereoanlage mit zusätzlichem CD- und DVD-Wechsler und insgesamt vier Flachbildschirmen. Natürlich fehlt auch die Sat-Anlage auf dem Dach des Modells nicht. Mercedes-Benz ist bereits seit vielen Jahren Partner des VfB Stuttgart und seit der letzten Saison zudem Exklusivpartner des Vereins. Seit dieser Saison spielt der VfB in der Mercedes-Benz Arena, die ab Mai 2009 in eine reine Fußballarena umgebaut wird. Das limitierte Modell ist beim Spielzeugschotten und Modellbau Grün sowie weiteren Modellbus-Fachhändlern erhältlich.

(SR / Bild- u. Textquelle Der Spielzeugschotte / 28. August 2009)

Custom Coaches CB60 auf Volvo

CMNL Modell für Sydney Buses

Ganz traditionell im Maßstab 1/76 kommt ein weiteres neues Modell von Creative Master Northcord Ltd.: Der von Custom Coaches in Smithfield (Sydney) auf einem Volvo B12BLE aufgebaute Stadtbus CB60 hat im Modell eine detaillierte Inneneinrichtung, eine hochwertige Bedruckung und saubere Lackierung sowie montierte Außenspiegel und Scheibenwischer. Damit wird das Modell dem Vorbild gerecht, welches mit einem bequemen Einstieg, Niederflurboden, Klimaanlage und stoffbezogenen Sitzen für den Bus und den Linienverkehr wirbt. Der 12,5m lange Bus bietet 44 Passagieren einen Sitzplatz. Insgesamt sind zur Zeit 170 dieser Fahrzeuge im täglichen Linieneinsatz. Den neuen Stadtbus gibt es bei Sydney Buses im Original auch als Gelenkbus, bei CMNL zunächst jedoch leider nur als Solowagen.

(SR/ Bild- und Textquelle CMNL/ 14. August 2009)

Schlecker verschenkt Schulbus

Modellbus als Zugabeartikel

Der Drogeriemarkt Schlecker wirbt am 10. August 2009 in seiner Tageszeitungsanzeige damit, dass Kunden bei einem Kauf von zwei Produkten der Marke Axe ein Modell eines Schulbusses gratis erhalten. Das Modell im Maßstab 1/87 stammt vom Werbeartikelservice Hümmer und war bereits mehrfach als Zugabeartikel bei unterschiedlichen Produkten zu finden.

(SR / Bild- u. Textquelle PR / 12. August 2009)

Changlong YS6180G

BRT-Modellbus in 1/42

Ein Modell des Changlong Gelenkbusses, so wie er in der Stadt Changzhou im Einsatz ist, hat Shenzhen Sunrise bei  Guangzhou Paudi Model Technology Ltd. im Maßstab 1/42 fertigen lassen. Noch im ersten Betriebsjahr zeichnete sich der große Erfolg ab, sodass noch in diesem Jahr die Linie auf insgesamt 41km erweitert wird. Changzhou liegt rund 160 km östlich von Shanghai und zählt mit 3,5 Millionen Einwohnern zu den stark wachsenden und fortschrittlichen Industriestädten. Neben unzähligen Arbeitern müssen täglich auch noch Studenten der 13 Hochschulen befördert werden. Mit dem 2008 installierten BRT-System sollen einschlägige Merkmale des Schienenverkehrs wie Zuverlässigkeit, hohe Kapazitäten und Reisezeitgewinne vergleichsweise kostengünstig mit Bussen erreicht werden. Zu den 60 Linienbussen des Changzhou BRT-System zählen auch 35 Gelenkbusse der Marke Changlong von Alfa Bus Co. Der auf Scania-Basis aufgebaute Gelenkbus mit der schlichten Typenbezeichnung YS6180G ist als Modell 42cm lang und im Detail, auch wegen der gelungenen Gravuren, ein wahres Schmuckstück.

(SR / Bild und Textquelle PR AlfaBus / 10. August 2009)

Solaris Urbino 18 4-türig

Rietze liefert weitere Formneuheit 2009 aus

Nach dem Dreitürer folgt der Viertürer: Jetzt liefert Rietze den Solaris Urbino 18 auch in der 4-türigen Version, zunächst als Sondermodell in den Farben der MVG, München. Das vom Omnibusclub München aufgelegte Modell kann im Internet auf den virtuellen Seiten des Clubs bestellt werden.

(SR / Bild- u. Textquelle Rietze / 10. August 2009)

Magirus Saturn als Infomobil der Bundespost

Neues Modell in der Post Collection

Die Post Collection hat bei Brekina einen weiteren Magirus Saturn M 150 LS 12 auflegen lassen, diesmal als "Infomobil der Bundspost". Der Magirus-Bus entstammt der Saturn-Baureihe, mit der die Post 1964 - nach elfjähriger Pause - wieder mit der Beschaffung von Fahrzeugen dieses Herstellers begann. Bis Anfang der 50er Jahre waren fast alle deutschen Bus-Hersteller berücksichtigt worden. Die dann vorgenommenen Beschränkungen auf wenige Fabrikate wurde mit dem allgemeinen Zwang zur Rationalisierung begründet. Dem Anfang der 60er Jahre erfolgten Aufstieg von Magirus zum zweitgrößten deutschen Omnibushersteller  konnte sich aber die Post auf Dauer nicht verschließen. Das Modell im Maßstab 1/87 wird unter der Bestellnummer 018072 im Internet auf der Seite der Deutschen Post Philatelie angeboten.

(SR / Bild- u. Textquelle Post Philatlie/ 08. August 2009)

Stadtviertel mit Bus von Lego

Packung 7641 mit Linienbus

Lego liefert im August ein neues Paket mit 483 Bausteinen inkl. eines Linienbusses aus. Neben einem zweistöckigen Gebäude mit Pizza-Restaurant gibt es einen Laden, in dem Fahrräder und Skateboards repariert werden. Wer zu Fuß unterwegs ist, steigt gleich ums Eck in den an der Haltestelle wartenden Bus mit beweglichen Türen ein. Die Packung soll ab August im Fachhandel erhältlich sein.

(SR / Bild- u. Textquelle Lego/ 02. August 2009)

Modellbusmarkt mit 10%

Preisnachlass im August

Vom 01. bis 31. August 2009 bietet Konrad Pernetta einen Preisnachlass von 10% auf alle lieferbaren Omnibusmodelle. Das Angebot im Modellbusmarkt Oberammergau umfasst weit über 1.000 Modelle in unterschiedlichsten Maßstäben, z.B. 1:43, 1:50, 1:76 und 1:87. Alle führenden Hersteller sind lieferbar, Sondermodelle, Kleinserien- und Bausatzmodelle u.a. Trolleybusse, Bahnbusse, Postbusse, Linienbusse und Reisebusse sowie historische Modelle runden das Angebot ab.

(SR / Bild- u. Textquelle MBM / 01. August 2009)

Citaro Ü von CMNL

Formneuheit mit einer Tür in 1/76

Southern Vectis betreibt seit 1929 Linien- und Reisebusse auf der Isle of Wight. Im Fuhrpark sind 95 Omnibusse von klein bis groß, überwiegend setzt Southern Vectis auf Doppeldecker. Die 9 Citaro sind mit 12 Meter die längsten Busse der Firma, bieten aber auch mit Niederflur und Klimaanlage die beste Ausstattung. 2007 wurden diese Busse extra für die Linie zwischen Newport und Ryde angeschafft, um größtmöglichen Komfort zu bieten. CMNL hat versucht, diesen Qualitätsanspruch auch beim Modell umzusetzen: So findet sich die Fahrtzielanzeige hinter Glas, eine neue Klimaanlage auf dem Dach, im Innern detaillierte Handläufe und Haltestangen. Transluzente (lichtdurchlässige) Scheinwerfer und Blinker sowie Bremslichter runden den positiven Gesamteindruck ab.

(SR/ Bild- und Textquelle SR CMNL / 28. Juli 2009)

Mercedes-Benz O 6600 H im Maßstab 1/160

Lemke liefert vier Modelle des "Pullmann"-Omnibusses aus

1951 überrascht Mercedes Benz die Kundschaft mit dem luxuriösen Reisebus O 6600 H. Aufgrund der komfortablen Ausstattung wird er auch „Pullman-Omnibus” genannt und gefällt durch die zeitlos schlichte Linienführung mit abgerundetem windschnittigem Bug. Es gab je nach Ausstattung bis zu 45 Sitzplätze und bis zu 100 Personen konnten bei maximaler Auslastung der Stadtbusse befördert werden. Nach dem Sondermodell für die Postcollection hat Lemke nun vier Versionen (mit und ohne Dachgepäckträger) an den Fachhandel ausgeliefert.

(SR / Bild- u. Textquelle Lemke / 20. Juli 2009)

Teamsters baut OmniCity

Scania Gelenkbus aus Plastik

Ein Modell des Scania OmniCity Gelenkbusses im Maßstab 1/48 hat jetzt Teamsters präsentiert. Das 39cm lange Modell ist aus Plastik und in vier Farbvarianten erhältlich. Wegen nicht ganz stimmiger Proportionen und der Machart muss das Modell in der Kategorie Spielzeug eingeordnet werden. Die sogenannten Hutzen auf dem Dach entsprechen der Philosophie von Scania, optional auch Motoren mit erneuerbaren Kraftstoffen anzubieten. Der Heckmotor des OmniCity entspricht den Abgasnormen Euro 4 und EEV, und der Quereinbau ermöglicht nach Aussagen der Schweden einen schnellen Fahrgaststrom und maximale Kapazität.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMScania/ 8. Juli 2009)

Citaro Ü von CMNL

Formneuheit mit zwei Türen in 1/76

Der Mercedes-Benz Citaro entwickelte sich nicht nur bei den Mannheimer Busbauern, sondern auch bei Creative Master Northcord Ltd. zu einem wahren Erfolgsmodell. Mit dem Citaro Ü folgt nun eine weitere Formneuheit, zunächst mit zwei Türen in der Version des Shuttle-Busses des Dubliner Flughafens. Alle fünf Minuten kann man vom Parkplatz zum Abfluggebäude und zurück in einem der sechs Citaro fahren. Auf 27 Ledersitzen mit hoher Rückenlehne können es sich die Fahrgäste bequem machen, für das Gepäck ist ausreichend Stauraum samt Halterung zwischen den Türen vorhanden. Auch dieses Detail ist im Modell nachgebildet. Ein Display zeigt zudem, welcher Haltepunkt auf dem Parkplatz als nächstes angefahren wird.

(SR/ Bild- und Textquelle SR CMNL/ 03. Juli 2009)

Urlaubsbus - Unikate von der Insel

Handgemachte Busmodelle aus Malta

Farbenfrohe Linienbusse gehören zum maltesischen Straßenbild wie Big Ben zum Vereinten Königreich. Und von hier wurde der erste Bus auch 1905 nach Malta importiert. Jährlich werden Millionen Fahrgäste in Bussen befördert, die überwiegend im Privatbesitz ihrer Fahrer sind. Fahrpreise und Fahrzeiten werden zentral festgelegt, alle Einnahmen werden über eine gemeinsame Kasse und nach gefahrenen Kilometern abgerechnet. Soweit die Theorie, in der Praxis sieht es etwas anders aus: Bezahlt wird direkt beim Fahrer, passend bitte! Wer mit einem Schein zahlt, der zahlt mitunter zu viel oder bekommt gar kein Wechselgeld. Die weiß-orange-gelben Busse sind mehrere Jahrzehnte alt, technisch in Ordnung. Sie werden von den Fahrern gepflegt und gehegt, wie nicht nur die liebevoll gestalteten Heiligenbilder auf der Karosserie und im Fahrgastraum zeigen. Offiziell fahren die Busse in der Zeit von früh Morgens bis spät am Abend - am Wochenende ist je nach Fahrer aber deutlich früher Ende des Angebots. Die besondere Mentalität mancher maltesischer Fahrer zeigt sich auch am Fahrplan, den es so wie in Deutschland nicht gibt. Wenn der Bus zur angegebenen Zeit kommt, dann kommt er - oder auch nicht. Ist der Bus voll oder hat der Fahrer keine Lust, dann hält er nicht überall. Da die meisten Fahrer auch Besitzer ihrer Busse sind, bestimmen sie, welche Route sie fahren. So kann es vorkommen, dass auf manchen Strecken die Anzahl der täglich fahrenden Busse stark variiert. Ähnlich ist es auch mit den Modellen: Farbe, Form und Größe variiert. Nur eine Sache ändert sich nicht: Die Erinnerung an eine Fahrt mit den Oldtimer-Bussen bleibt auch noch Wochen nach dem Urlaub unverändert als besonderes Erlebnis.

(SR / Bild- u. Textquelle SR / 01. Juli 2009)

Mercedes-Benz CapaCity ohne Designpaket

Erstes Modell des AWM CapaCity ohne Designpaket für MF-Modellbau

AWM hat angekündigt, noch in diesem Jahr mehrere Mercedes-Benz Formneuheiten in 1/87 zu präsentieren. Mit der Standardversion des Mercedes-Benz CapaCity ist jetzt ein weiteres Geheimnis der Modelle mit Stern gelüftet. Im Gegensatz zum CapaCity verzichtet die Standardversion auf das Designpaket. Das erste Modell dieser Formneuheit wurde exklusiv für MF-Modellbau gefertigt. Das Modell in den Farben der Stadtwerke Tübingen ist mit allen Details bedruckt und auf 300 Modelle limitiert und kann im Internet auf den Seiten von MF-Modellbau bestellet werden.

(SR / Bild- u. Textquelle MF-Modellbau/ 17. Juni 2009)

Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid

AWM fertigt Sondermodell der dritten Generation

Mercedes-Benz präsentierte auf dem UITP-Kongress in Wien als Weltpremiere den Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid. Der Brennstoffzellen-Hybridbus ist im Rahmen der globalen Initiative „Shaping Future Transportation“ entwickelt worden und ist der erste Vertreter der neuen Brennstoffzellen-Omnibusgeneration von Mercedes-Benz. Ab Herbst wird Mercedes-Benz Omnibusse den Bus in einem europaweiten Großversuch in mehreren Städten intensiv erproben, analog zu dem zwischen 2003 und 2006 erfolgreichen CUTE-Flotten Versuch der Europäischen Union. Bis zur Vorstellung des Citaro FuelCELL-Hybrid im Juni 2009 hatten 36 Mercedes-Benz Citaro mit Brennstoffzellen-Antrieb in zwölf Verkehrsbetrieben auf drei Kontinenten Erfahrungen im täglichen Linieneinsatz gesammelt. Die Busse haben zusammen mit rund 135 000 Betriebsstunden und mehr als zwei Millionen Kilometer eindrucksvoll die Praxistauglichkeit des Antriebskonzeptes bewiesen. AWM hatte rechtzeitig zur Weltpremiere in Wien das Modell in 1/87 gefertigt. Unter der Teilenummer B6 696 3110 ist das Modell bei jedem Mercedes-Benz Händler zu bestellen.

(SR / Bild- u. Textquelle Mercedes-Benz / 07. Juni 2009)

Sammelserie "Die schönsten Omnibusse"

Atlas-Verlag will Omnibusmodellserie auflegen

Zur Zeit testet der Atlas-Verlag mit einem Beileger in Modellzeitungen die mögliche Akzeptanz für die Sammelserie "Die schönsten Omnibusse". Als Modelle im Maßstab 1/76 werden Verkehrs- und Reisebusse bis 1985 angekündigt. Wer die Antwortkarte abschickt, erhält das erste Modell der Serie, einen Setra S8. Wer die Rechnung von 4,95 € dafür nicht bezahlt, sondern den Vorzugsbon zurückschickt, der soll mit der zweiten Lieferung vier weitere Geschenke erhalten: eine 60minütige DVD "Deutsche Buslegenden", einen Sammelordner,  einen Schlüsselanhänger in Form eines Bushaltestellenschildes sowie ein großes Poster mit nostalgischer Buswerbung. In dieser Zusendung soll sich das nächste Modell der Serie, ein Mercedes-Benz O 3500 befinden. Auch hier gewährt der Atlas Verlag noch einmal 50% Ersparnis, wenn weiter gesammelt wird.

(SR / Bild- u. Textquelle PR/ 06. Juni 2009)

Mercedes-Benz LO 3500

BUB liefert Salon- und Konferenzbus aus

Im Maßstab 1/87 hat BUB jetzt den Salon- und Konferenzbus LO 3500 von Mercedes-Benz an die Post Collection geliefert. Diese optisch sehr attraktiven Busse verfügten über ein Ruhe- und Schlafabteil, einen Konferenzraum für bis zu 8 Personen und einen Aufenthaltsraum. Eingesetzt wurden diese Stromlinien-Busseunter anderem bei den Olympischen Spielen in Berlin 1936, wo sie als eine frühe Art des „VIP-Shuttles“ für ausgewählte ausländische Besucher für Fahrten zwischen den Veranstaltungsorten zur Verfügung standen. Das Modell im Maßstab 1/87 wird unter der Bestellnummer 018030 im Internet auf der Seite der Deutschen Post Philatelie angeboten. 

(SR / Bild- u. Textquelle Post Philatelie/ 05. Juni 2009)

Dragon Wings mit Vorfeldbus

Neues Modell in 1/400

Die Firma Dragon Wings bietet im Maßstab 1/400 eine große Auswahl an rollendem Material für das Vorfeld, um Flugzeugmodelle und Flughafendioramen besser in Szene setzen zu können. Unter der Artikel Nummer 55599 wird ein Set mit der Bezeichnung „Passenger“ und einem Vorfeldbus angeboten. Optisch erinnert das Modell an einen älteren Apronliner aus dem Hause Neoplan. Das in zwei Farbvarianten erhältliche 35mm lange Modell ist aus Plastik, mit Nassschiebern beklebt und partiell bedruckt.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM/ 4. Juni 2009)

Solaris Urbino 18 von Rietze

Weitere Formneuheit 2009 aus dem Hause Rietze

Der polnische Omnibushersteller Solaris Bus & Coach ist als relativer Newcomer für alle etablierten und erfolgreichen europäischen Hersteller ein ernst zu nehmender Konkurrent geworden. Insbesondere im Segment der Linienbusse ist die Solaris Urbino Reihe der dritten Generation ein sehr erfolgreiches Konzept von Niederflurfahrzeugen
in den Längen von 10, 12, 15 und als Gelenkversion mit 18 Metern Länge. Die Formneuheit des Gelenk-Urbino 18 ist die 3-türige Version mit einem stehend angeordneten Motor. Als Richtschnur für Detailmerkmale und Gravuren an dem Modell steht der Urbino 12 Solobus, den Rietze 2006 als 2- und 3-Türer herausgebracht hat. Als Rietze Standard erhielt das Modell farblich abgesetzte Einzelsitze mit durchbrochenen Handläufen. Sie sind als Zweier- und Dreiergruppen angeordnet. Der Fahrerarbeitsplatz erhielt eine aufgesteckte Milchglasabtrennung zum Fahrgastraum, die sich dezent vom Cockpit und der Bodenplatte absetzt. Die drei Frontscheinwerfer des Modells sind transparent und von
innen eingesetzt, Rückspiegel und Scheibenwischer liegen dem Modell als Anbauteile bei. Das Front- und Heckzielschild ist ebenfalls von innen eingelegt, Seitenanzeigen werden aufgedruckt.

(SR / Bild- u. Textquelle Rietze/ 01. Juni 2009)

Volvo B9 TL / Wright

Preiswert und detailliert

Neu von Cars Workshop im Maßstab 1/64 ist ein Modell des Wright Eclipse Gemini Doppeldeckers auf Volvo B9TL. Der Doppeldecker Lackierung der KMB (Kowloon Motor Bus) und misst 19 cm. Das Programm des 1946 gegründeten und immer noch unabhängigen, nordirischen Busherstellers reicht vom Midi bis zum Doppeldecker. Selbst Hybrid-Busse unterschiedlicher Baugröße fehlen nicht. Das Vorbild des Modells ist 12 Meter lang und kann maximal 120 Personen befördern, 80 davon haben eine Sitzmöglichkeit (24 im Unter- und 56 im Oberdeck). Das detaillierte Modell ist im Internetverkauf des Modellbusmarktes Oberammergau erhältlich.

(SR / Bild- u. Textquelle Modellbusmarkt/ 01. Juni 2009)

Solaris Urbino 18 Hybrid

VK-Modelle liefert ersten Hybrid-Gelenkbus in Kundenlackierung aus

In den Farben der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) und dem Motiv einer blühenden Wiese samt Sonnenblumen liefert VK-Modelle die Formneuheit des Solaris Urbino 18 Hybrid aus. Wie beim Vorbild ist der Motorblock nicht hinten, sondern im vorderen Bereich angesiedelt. Stattdessen befindet sich im Heckbereich nun eine weitere Sitzgruppe sowie eine zusätzliche Scheibe. Die Kennzeichenschilder tragen den Aufdruck "DD - VB 2007". Oberhalb der Verglasungen wurde außerdem der schwarze Schriftzug "Wir setzen auf Grün. Willkommen im Hybrino" aufgedruckt. Rückseitig ergänzen die Servicenummer der DVB sowie der Schriftzug "Sauber auf Achse: Der Hybrid-Bus der DVB" als Mehrfarbdruck die aufwendige Dekoration. Der Solaris Urbino 18 Hybrid wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 in Hannover erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die ersten Solaris Urbino 18 Hybrid gingen in Dresden, Leipzig und im schweizerischen Lenzburg in Betrieb. Seit Januar 2008 hat der „Dackel mit zwei Herzen“ - die Herzen symbolisieren die zwei Antriebe - auch im mittleren Ruhrgebiet bei der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG Fuß gefasst, es folgten Bremen, Hannover und München.

(SR / Bild- u. Textquelle PMDVB/ 01. Juni 2009)

Citaro G in 1/160

Rietze liefert weitere Formneuheit 2009 aus

Das erste offizielle Handelsmodell der Altdorfer Formneuheit des Mercedes-Benz Ciatro G in 1/160 wird in der Lackierung der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) ausgeliefert. Die MVG als Betreiberin von U-Bahn, Bus und Tram setzt auf moderne, umweltfreundliche und behindertengerechte Fahrzeuge, gut ausgebildetes Personal sowie umfangreiche Info- und Serviceleistungen. Insgesamt über 588 U-Bahnwagen, 92 Straßenbahnzüge und über 230 Busse aus dem Fuhrpark der MVG Muttergesellschaft Stadtwerke München GmbH (SWM) sind für das zweitgrößte kommunale Verkehrsunternehmen in Deutschland im Einsatz. Dazu kommen rund 180 Busse der privaten Partnerunternehmen. In München hat man nur wenige Minuten bis zur MVG, denn auf einem Streckennetz von über 600 Kilometern befindet sich beinahe jeder Haushalt innerhalb eines 400 Meter-Radius zu einer U-Bahn-, Bus- oder Trambahn-Haltestelle. Weitere Informationen auf der Internetseite von Rietze.

(SR / Bild- u. Textquelle MVG Rietze / 01. Juni 2009)

Hachette Le Bastard

2. Modell der Sammelserie erscheinen

In der Sammelserie der Citroën H-Modelle aus dem Hause Hachette ist mit der Karosserie des Aufbauers Le Bastard aus Rouen ein weiterer Modellbus erschienen. Die verglaste Version zur Personenbeförderung aus dem Jahr 1952 verzichtet auf das markante Wellblech und hat stattdessen eine glatte und runde Karosserie. Le Bastard stellte die Produktion von Kleinbussen 1979 ein und verschwand als Hersteller vom Markt. Die verschiedenen Verlängerungen von Radstand und Überhang hinten, die nur von Karosseriebauunternehmen (z. B. Currus, Gruau oder  Heuliez) und nicht von Citroën selbst gebaut wurden, hatten die Bezeichnungen Modification A bis F (F= 60 Zentimeter Überhang und 1,2 Meter Radstandverlängerung). Ab Werk gab es nur diese Baureihe nur mit 4,04 Meter Länge, das Fahrgestell nur mit Fahrerhaus. Dacherhöhungen gab es mit 10, 20 und 40 Zentimetern und jeweils mit oder ohne Erhöhung des Daches über dem Fahrerhaus. Dies nannte der Volksmund liebevoll mit oder ohne Kapuze. Das Modell ist sehr gut graviert und mit vielen Details versehen, wie die Motorabdeckung im Innern oder die verchromten Fußtritte beispielsweise. Lediglich die Proportionen der Reifen passen nicht. Als nächster Modellbus ist ein Aufbau von Currus aus dem Jahr 1961 angekündigt.

(SR / Bild- u. Textquelle SR/Citroen/Hachette / 01. Mai 2009)

BERNA L 4 UP

Handarbeitmodell in 1/43

Der Modellbusmarkt Oberammergau meldet, dass HB Model jetzt den Berna L 4 UP Alpenwagen IIIa in der Lackierung "PTT" ausgeliefert hat. Das Modell im Maßstab 1/43 ist 23cm lang.

(SR / Bild- u. Textquelle Modellbusmarkt/ 01. Juni 2009)

VDL Phileas II

Lion Toys liefert Phileas II aus

Dem Original entsprechend hat Lion Toys auch das Modell des Phileas überarbeitet, was vor allem an der Frontmaske sofort auffällt. Der im Original in 12-facher Ausfertigung für die französische Stadt Douai als 18m-Gelenkbus gelieferte Phileas wurde maßstabgerecht auf 1/50 verkleinert und misst als Modell noch 36 cm. Besonderes Merkmal der Douai-Version sind die auf beiden Seiten angebrachten Türen. Da die Leichtkarosserie des Phileas aus Polyester- und Aluminium-Sandwichpanelen besteht, können dank der Modulbauweise Türen beidseitig und in fast jeder Position angeordnet werden. Auch die Vielfalt des Antriebskonzeptes überzeugt, nicht zuletzt auch deutsche Kunden: Als erste Stadt wird der Phileas in Köln fahren.

(SR / Bild- u. Textquelle PMVDL/ 01. Juni 2009)

Blue Bird Schulbusse

Vision und All American als Modellbus

Schulbusse sind eine amerikanische Besonderheit. Durch die geringe Siedlungsdichte und den oftmals unzureichenden öffentlichen Personennahverkehr sind Schulbusse für Schüler öffentlicher Schulen das universelle Beförderungsmittel. Nach einem festen Fahrplan werden die Schüler von bestimmten Haltepunkten abgeholt und auch dort wieder abgesetzt. Die Benutzung der Schulbusse, die von selbstständigen Unternehmen vor Ort in enger Zusammenarbeit mit der Schule betrieben werden, ist für die Schüler kostenlos. In den USA sind heute ca. 440.000 Schulbusse im Einsatz, um täglich rund 25 Millionen Schüler befördern.  Hält ein Schulbus, um Kinder ein- oder aussteigen zu lassen, schaltet der Fahrer die Warnleuchten ein. Alle Verkehrsteilnehmer, auch die der Gegenspur, müssen ihre Fahrzeuge stoppen und dürfen sich dem Bus nicht mehr als 30m nähern. Die Blue Bird Corporation kann auf eine über 80-jährige Tradition im Bau von Schulbussen zurückblicken. Mit dem Blue Bird #1 wurde 1927 ein erster Meilenstein in der Firmengeschichte und Entwicklung von eigens für die Beförderung von Schülern konzipierter Busse ausgeliefert. Aktuell zählt der Blue Bird Vision nach Aussagen der Amerikaner zu den besten Schulbussen, was vor allem auf die Aus- und Übersichtsmöglichkeiten vom Fahrerplatz aus zurückzuführen sei. Nicht nur vom Vision, auch vom Modell namens All American ist ein Plastik-Modell aufgelegt worden.

(SR / Bild- u. Textquelle SRBlueBird/ 15. Mai 2009)

Citroën Typ H Sammelserie mit Omnibussen

Hachette Sammelserie gestartet

Gleich mehrere Omnibusmodelle auf Basis des legendären Citroën H soll es in einer neuen Sammelserie aus dem Hause Hachette geben. Den Anfang macht ein Modell Typ HZ "Autobus vitre". Die detaillierten Modelle werden in China gefertigt und in Frankreich zusammen mit einem Magazin im Abonnement vertrieben. Was den Deutschen der VW Bus, ist den Franzosen der Citroën Typ H. Der Wellblech-Transporter hat nicht nur das französische Wirtschaftsleben geprägt, sondern auch die Bauart des modernen Kastenwagens: Schließlich gilt der "H" bei allen Technik-Historikern als Wegbereiter einer Bauform, die mit Frontmotor, Frontantrieb, niedrigem Rahmen und selbsttragender Karosserie beim Transporter noch heute Standard ist. Der "H" wurde im Herbst auf dem Pariser Salon präsentiert und brachte seit dem Frühjahr 1948 das französische Wirtschaftsleben ins Rollen. Weil keine Kardanwelle nach hinten nötig war, konnten die Ingenieure nicht nur einen flachen Ladeboden verwirklichen, sondern auch bei allen Versionen denselben Antriebsstrang verwenden. Mehr als dreißig Jahre lang wurde das Wellblechwunder fast unverändert gebaut.

(SR / Bild- u. Textquelle SR/Citroen/Hachette / 01. Mai 2009)

Setra S125 von PM Modellbau

Klassiker neu aufgelegt

PM Modellbau aus Frankfurt am Main legt den Kleinserienbausatz des Setra S125 im Maßstab 1/87 noch einmal auf. Der Bausatz ist direkt bei PM Modellbau erhältlich. Im Jahr 1963 präsentierten die Ulmer Busbauer mit dem Setra S 125 das Vorbild des Standard-Linienbusses in Deutschland. Er war mit einem 141 kW starken 6-Zylinder-Reihenmotor von Henschel ausgestattet, verfügte über einen außergewöhnlichen niedrigen Fußboden und bot 42 Sitzplätze. Dieses Fahrzeug prägte die gesamte Linienbusentwicklung in Deutschland nachhaltig. Seine geradezu logische Weiterentwicklung war der S 125 L für den Überlandlinienverkehr mit 12 000 mm Länge und 59 Sitz- und 57 Stehplätzen oder wahlweise mit 55 Sitz- und 60 Stehplätzen. Der S 125 L wurde mit Rücksicht auf sein Einsatzspektrum und das höhere zul. Gesamtgewicht mit dem 192-PS-Henschel-Motor ausgestattet.

(SR / Bild- u. Textquelle SR/ Setra/ PM Modellbau/ 29. April 2009)

Thomas Schulbus von Dickie

Weitere Formneuheit aus Fürth

Die Firma Dickie hat mit einen amerikanischen Schulbus jetzt einen achten Modellbus im Programm. Auch wenn Modellbusse den Fürthern nicht die größten Umsätze im Vergleich zu anderen Artikeln bescheren, so viel Engagement in Sachen Bus muss gelobt werden. Nach einem Mercedes-Benz CapaCity und dem neuen Travego hat Dickie jetzt als Neuheit einen amerikanischen Schulbus realisiert. Als Vorbild diente ein Thomas Built Buses Schulbus auf Freightliner-Basis. Das aus Plastik gefertigte Modell ist 25cm lang und verfügt, wie bei einem Dickie-Spielzeugmodell üblich, über einen Friktionsantrieb. Die Einstiegstür lässt sich ebenso öffnen wie die Nottür im Heck. Auch die Motorhaube lässt sich öffnen bzw. klappen. Natürlich fehlt das an Schulbussen wichtigste Detail nicht: das Stop-Schild. Obwohl das Modell als Spielzeug konzipiert ist, sollte es in keiner Sammlung fehlen, denn sowohl die Materialanmutung wie auch die Gravuren sind für ein „Spielzeug“ mehr als gut gelungen.

(SR / Bild- u. Textquelle PMDickie/ 14. April 2009)

Yutong Reisebus

Mit Liebe zum Detail

Von der Guangzhou Paudi Model Technology Ltd. aus China kommt das Modell des YuTong ZK 6127 H Reisebusses im Maßstab 1/43. Die langjährige Erfahrung im Modellbau zeigt sich bei dem 28cm langen Modell in den zahlreichen Details (Instrumententafel, Motor, Innenausstattung). Die Richtschnur für Detailmerkmale und Gravuren hat Guangzhou Paudi Model Technology Ltd. an diesem Modell schon recht hoch angesetzt, sodass man auf die kommenden Busmodelle gespannt sein darf.

(SR / Bild- u. Textquelle SR PM PMT/ 14. April 2009)

Nissan N180 Cab Over

Ebbro liefert neues Modell aus

Einen Nissan N180 Cab Over im Maßstab 1/43 hat Ebbro jetzt in zwei Farbvarianten an den Fachhandel ausgeliefert: Tobu Railways und Gunma Prefecture. Das 17 cm lange Modell besticht durch eine gute Lackierung sowie feine Gravuren.

(SR / Bild- u. Textquelle PMEbbro/ 12. April 2009)

Centroliner Trolleybus

Young Man Oberleitungsbus aus China

Seit 1998 baut Young Man Omnibusse in Neoplan-Lizenz, dieser Geschäftszweig entstand durch Ausgliederung entsprechender Aktivitäten aus einem Staatskonzern. Bereits 1986 hatte Norinco eine erste Lizenzvereinbarung mit Neoplan abgeschlossen und diesen Tätigkeitsbereich seitdem stetig ausgebaut. Die China Young Man Automobile Group Co., Ltd. produziert neben Omnibussen auch schwere Lkw und Kleinwagen. Das Angebot im Bereich Omnibus ist vielfältig, Young Man hat ein breites eigenes Typensortiment neben den bekannten Neoplan-Lizenzen entwickelt: Vom Midibus bis zum Doppeldecker oder Doppelgelenkezug, alles ist möglich. Für Linienbusse stehen neben Diesel- auch CNG-, Hybrid- und Elektroantrieb optional zur Verfügung. Trolleybusse liefert Young Man auch, wie das Modell im Maßstab 1/64 zeigt. Das Modell des Oberleitungsbusses "Peking" hat die Typenbezeichnung BJD-WG 120N und ist 18 cm lang. Das Vorbild des Modells wurde von Young Man für Peking produziert. Von den rund 5.000 Mitarbeiter bei Young Man sind gut 500 Ingenieure und 150 Spezialisten, die die Chinesen aus dem Ausland zu sich holten. So soll nicht nur die Technologieführerschaft verteidigt, sondern auch die Präsenz am Weltmarkt verbessert werden. Jüngst haben sich die Chinesen um den Bau von Trolleybussen für Salzburg beworben.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPM/ 10. April 2009)

Bedford OB Duple Vista

Sun Star baut mit Bedford zweites Busmodell in 1/24

Die Bedford OB Baureihe zählt in England zu den beliebtesten und erfolgreichsten Busmodellen aller Zeiten. Der Busaufbauhersteller Duple fertigte über 4.000 Exemplare mit Vista Aufbau. Der robuste Midi-Bus war das Startmodell für viele kleine Busunternehmen, gepflegte Exemplare konnten noch Anfang der 80er Jahre auf der Straße gesichtet werden. Das zweite Modell von Sun Star übertrifft die zuvor gebauten Modelle des Routemaster noch, denn die Detailvielfalt wurde noch einmal verbessert: So verfügt das Modell nicht nur über einen sehr gut nachgebildeten Motor und Einzelsitze für die Passagiere samt Aschenbecher, auch der Fahrersitz und die Armaturentafel mit unzähligen Details bis hin zum Verbandskasten in der Tür sprechen für die Liebe zum Detail. Im Maßstab 1/24 misst der Bedford 31cm.

(SR / Bild- u. Textquelle PMSunStar/ 09. April 2009)

Jinghua Gelenkbus

Moderner Gelenkbus aus China

Rechtzeitig zu den Olympischen Spielen hat die Stadt Peking in das ÖPNV-Angebot investiert, um nicht nur den Gästen zumindest zum Teil einen geregelten Verkehrsfluss zu ermöglichen. Zum Einsatz kommen hierfür moderne Niederflurbusse, wie der Jinghua BK 6182. Das Modell im Maßstab 1/64 wurde von der Beijing Public Transport Verkehrgesellschaft ausgegeben. In Europa ist es das Modell vor allem bei britischen Händlern zu bekommen, da sie nach wie vor eine Affinität für (Modell-)Busse aus China haben.

(SR / Bild- u. Textquelle PMBJBus/ 09. April 2009)

Jinghua BK 6122 EV

Jinghua Elektrobus für saubere Spiele

Für die Olympischen Spiele 2008 wurde eigens ein Linienbus mit Elektroantrieb konzipiert. Das Modell des Jinghua BK 6122 EV im Maßstab 1/64 ist entsprechend der Vorbilder in den unterschiedlichen Lackierungen der jeweiligen Sponsoren der Spiele in Peking zu haben.

(SR / Bild- u. Textquelle PMMBM/ 09. April 2009)

Neoplan Cityliner C

Rietze liefert weitere Formneuheit 2009 aus

Der Neoplan Cityliner C, Modell 2007, im „Vorführdesign” ist eine weitere Formneuheit von Rietze. Der Cityliner C in der 13 m-Dreiachser Version, mit bis zu 57 Sitzen ist mit einigen technischen Neuerungen, wie einer aktiv gelenkten Nachlaufachse und dem aktiven Fahrwerk CDS ausgestattet. Der neue Cityliner gewann 2007 den Designpreis “red dot: Best of the best”. Diese Auszeichnung kann auch für das Modell aus dem Hause Rietze gelten.

(SR / Bild- u. Textquelle Rietze/ 04. April 2009)

MAN Hybridbus

Rietze liefert weitere Formneuheit 2009 aus

Der MAN Lion’s City Hybrid mit energiesparendem Antriebskonzept verbindet zwei sich ergänzende Elektro- und Verbrennungsmotoren, so dass die Bremsenergie gespeichert und später beim Beschleunigen wieder genutzt werden kann. Der Verbrennungsmotor kann dadurch kleiner dimensioniert werden. Mehrere Modelle des Hybridbusses sind im Testversuch bei Verkehrsbetrieben unterwegs. Rietze hat das Original maßstabsgerecht und detailgetreu mit gewohnt hohen Standards bei Gravuren und Bedruckungen umgesetzt.

(SR / Bild- u. Textquelle Rietze/ 04. April 2009)

Athearn Flxible Bus

Formneuheit in H0 und N

Mit dem Flxible Visicoach bringt Athearn einen amerikanischen Bus-Klassiker auf den Markt. Der Überlandbus aus den fünfziger Jahren in der H0-Ausführung ist im Vergleich zu dem Modell des Flxible Clipper von American Precision Models, welches in den 90er auf dem Markt war, wesentlich detaillierter und feiner graviert. In Deutschland werden die Modelle über die Firma Noch aus Wangen im Allgäu und über den Fachhandel, wie zum Beispiel den auf amerikanische Modelle spezialisierten Händler Gunters Car Company, vertrieben.

(SR/ Bild- und Textquelle SRPMNoch/ 02. April 2009)

Crossley DD42

Corgi liefert Crossley Doppeldecker in 1/76 aus

In der Reihe Original Omnibus Collection hat Corgi jetzt ein Modell des Crossley DD42 mit einer Länge von 100 Millimetern ausgeliefert. Das Vorbild wurde von Crossley Motors gebaut, die in Manchester von 1926 bis zum Jahre 1958 insgesamt 5.500 Omnibusse gebaut haben. 1948 wurde Crossley Motors von der Associated Equipment Company (kurz: AEC) übernommen und bis zur Werksschließung 1958 unter der Marke Leyland National geführt. Nicht nur mit Bussen, auch mit 19.000 hochwertigen Pkws und 21.000 Fahrzeugen für das Militär hat sich Crossley Motors einen Namen gemacht.

(SR / Bild- u. Textquelle SRCorgi / 18. März 2009)

Magirus Saturn M 150 LS als rollendes Postamt

Neues Modell in der Post Collection

Die Post Collection hat bei Brekina einen Magirus Saturn M 150 LS 12 als "Fahrendes Postamt" in der Überlandausführung von 1965 auflegen lassen. Die ursprüngliche Bus-Bezeichnung "Saturn II" geht auf die Geschäftspolitik des Ulmer Unternehmens zurück, seine Lastwagen und Busse mit Planetennamen zu bezeichnen. Als Nachfolger des Magirus-Frontlenkerbusses Saturn I, auch als Magirus O 3500 H bezeichnet, wird der Frontlenker-Bus Saturn II 1957 vorgestellt. Die Serienfertigung beginnt 1957. Ab 1959 wird er als Überland- und Reisebus gebaut. Ab 1964 ersetzt Magirus die einprägsamen Planetennamen in den Modellbezeichnungen durch eine Buchstaben-Zahlen-Kombination, welche die Motorleistung und die Fahrzeuglänge angibt. Aus dem Magirus Saturn II wird der Magirus M 150 L 10 oder 12 (Magirus Bus mit 150 PS und einer Länge von 10 oder 12 Meter). In den folgenden Jahren wird die Busreihe äußerlich und technisch überarbeitet, um schließlich 1977 - nach 20 Produktionsjahren - eingestellt zu werden. Das Modell im Maßstab 1/87 wird unter der Bestellnummer 018012 im Internet auf der Seite der Deutschen Post Philatelie angeboten.

(SR / Bild- u. Textquelle Post Philatelie/ 03. März 2009)

CMNL Enviro 500

Erstes Modell im Maßstab 1/87 ausgeliefert

Creative Master Northcord Limited hat jetzt das erste Modell der neuen Serie im Maßstab 1/87 ausgeliefert. Vorbild ist der Doppeldecker Enviro 500 von Alexander Dennis aus England der neben 78 Sitzplätzen noch über zwei Stellplätze für Rollstuhlfahrer verfügt. Der speziell für den nordamerikanischen Markt konzipierte Doppeldecker wird zunächst in der Ausführung von GO Transit aus Toronto und mit nur einer Tür geliefert. Der kanadische ÖPNV-Anbieter ist im Großraum Toronto aktiv und befördert jährlich 51 Millionen Fahrgäste mit Bus und Bahn. Der Enviro 500 wird seit April 2008 zwischen Oakville und York auf dem Highway 403 und 407 im Rahmen des GO Transit BRT-Angebotes eingesetzt. Neben hochwertigeren Sitzen gibt es eine individuelle Belüftung pro Sitz und die Möglichkeit, ein Laptop anzuschließen. Da die Doppeldecker als Endstation die York Universität hat, wird diese Linie primär Studenten genutzt. Das Vorbild ist bei GO Transit unter der Fahrzeugnummer 8008 im Einsatz. Das Modell unterscheidet sich mit Blick auf die Länge vom Original, denn die Kanadier haben einen 42’ Bus im Fuhrpark. CMNL hat für den Formenbau die 40’ Version gewählt, weil davon deutlich mehr Fahrzeuge am Markt sind, die sich als Modell umsetzen lassen. Alle anderen Details sind aber maßstabsgerecht und detailgetreu umgesetzt worden, beispielsweise gibt die Motorklappe den Blick frei auf den Cummins Diesel, der den Enviro 500 antreibt.

(SR / Bild- u. Textquelle CMNL / 26. Februar 2009)

MAN Lion’s City GL 4-türig

MAN-Gelenkbusse in mehreren Karosserievarianten

Der Altdorfer Busspezialist überrascht mit zwei Formneuheiten aus dem Hause MAN: Der Gelenkbus der Baureihe Lion's City wird im Maßstab 1/87 mit unterschiedlicher Außenlänge gefertigt. Wahlweise 18 Meter oder 18,75 werden maßstabsgerecht umgesetzt. Unklar ist derzeit, ob Rietze seinem Ruf als Busspezialist auch mit dem 20,5-Meter-Gelenkbus namens GXL gerecht werden will. Da MAN aber nur ein Vorserienmodell gebaut hat und keine weiteren Fahrzeuge bauen wird, bleibt abzuwarten, ob die Altdorfer dieses Modell als weitere Variante präsentieren werden. Beide Modelle sind nicht als Auftragsarbeit von MAN, sondern in Eigeninitiative von Rietze entstanden sind. Vielleicht klappt das ja auch bei dem vierachsigen Gelenkbus... Der MAN Lion’s City GL in der 4-türigen Version wurde jetzt ist als „CVAG, Chemnitz” Modell ausgeliefert.

(SR / Bild- u. Textquelle Rietze/ 26. Februar 2009)

Setra S 411 HD für Star Care e.V.

Modellbus kaufen und helfen

Mit dem Kauf eines Setra Modellbusses S 411 HD kann jeder die Hilfsorganisation Star Care e.V. unterstützen. Vom Verkaufspreis des Modellbusses gehen fünf Euro an den Star Care e.V., die hilfsbedürftige Kinder in der Region Stuttgart unterstützt. Das edle Design des muschelgrauen Reisebusses, entworfen vom Setra-Design-Center in Neu-Ulm, weist mit „helfenden Händen" auf die Hilfsorganisation hin. Star Care ist eine Initiative von Mitarbeitern der Daimler AG und mehreren Partnerfirmen Der Verein unterstützt soziale Projekte für kranke und hilfsbedürftige Kinder in der Region Stuttgart, beispielsweise mit Schulessen oder mit Medizintechnik für die Kinderonkologie des Olgahospitals. Erhältlich ist das Modell Setra im Online-Shop zum Preis von 19,- Euro. Besucher der Daimler-Teststrecke in Untertürkheim werden ab sofort in einem Setra S 411 HD befördert. Der 10,16 m lange Reisebus der TopClass 400 kann aufgrund seiner kompakten Abmessungen mit kurzen Überhängen sogar durch die Steilwandkurve fahren. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h wirkt in dieser Kurve das Doppelte des eigenen Körper­gewichtes auf den Fahrgast – ein ganz besonderes Gefühl.

(SR / Bild- u. Textquelle Setra / 26. Februar 2009)

Setra: 25 Jahre erfolgreich in Nordamerika

AWM-Modell mit typischen Merkmalen des amerikanischen S 417 HDH in 1/87

Im Jahr 1984 stellte die Setra Bus and Coach Inc. den ersten Setra Reisebus vom Typ S 215 HDH–Intercontinental in den USA vor. Dieser dreiachsige Reisehochdecker aus Ulmer Produktion wurde speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt und mit einem amerikanischen Antriebsstrang ausgerüstet. Dies sicherte die Ersatzteilversorgung und den Service. Gleichzeitig knüpfte Setra damit an eine Tradition an: Mit dem Golden und Silver Eagle wurden Ende der 1950er Jahre Omnibusse aus Ulm in die USA exportiert wurden. Insgesamt 200 Golden Eagle und Silver Eagle, darunter auch vier Gelenkzüge Super Golden Eagle wurden geliefert.1993 wurde das Fahrzeugangebot um die längere Variante S 217 HDH erweitert. Insgesamt wurden bis 2002 von diesen Reisbustypen fast 800 Fahrzeuge verkauft. 2003 präsentierte Setra die US-Version der TopClass 400, den S 417. Bis Ende letzten Jahres wurden rund 770 Fahrzeuge in den USA, Kanada und Mexiko verkauft. Der Marktanteil im Premiumsegment beträgt damit rund 30 Prozent. Der S 417 wurde aus dem europäischen Konzept der TopClass 400 entwickelt. Die Breite von 102 inch (ca. 2,60 m) bei einer Länge von 45 feet (ca. 13,7 m) wurde den Anforderungen des Marktes angepasst. Weitere typische Merkmale sind der einzelne Einstieg vorne, Positionslichter, geteilte Frontscheiben und ein um 120 mm verlängerter hinterer Stoßfänger. Passend zum Vorbild setzt auch das Modell aus dem Hause AWM die für den amerikanischen Markt typischen Merkmale gekonnt um. Ansonsten entspricht die US-Version dem Design der europäischen TopClass 400. Im geräumigen, komfortablen Innenraum fällt der ebene Boden ohne Podeste sowie die Hecktoilette und oft eine großzügige Heckküche auf. Der Antrieb erfolgt über einen Detroit Diesel Serie 60 DDEC Motor wahlweise gekoppelt mit einem Automatikgetriebe Allison WTB 500 oder einem automatisierten 12-Gang-Getriebe ZF-AS Tronic.

(SR / Bild- u. Textquelle Setra / 26. Februar 2009)

Spielwarenmesse 2009

Da lohnt das Warten!

Die 60. Spielwarenmesse brachte als führende Fachmesse für Spielzeug und Freizeitprodukte vom 05. bis 10. Februar 2009 Spielwaren- und Modellprofis aus aller Welt im Messezentrum Nürnberg zusammen. Die Zahl der Besucher aus 115 Ländern musste mit 76.000 einen leichten Dämpfer hinnehmen, trotzdem war die Stimmung bei den Händlern positiv und das Ordervolumen blieb annähernd konstant. Folgende Neuheiten für Modellbusse wurden auf der Messe vorgestellt bzw. im Vorfeld der Messe als Neuheit gemeldet:

AWM 1/87

Mercedes-Benz Connecto

Mercedes-Benz CapaCity ohne Designpaket

Mercedes-Benz Citaro G Hybrid

Mercedes-Benz Citaro FuelCell (3. Generation)

Mercedes-Benz Intouro

Oxford Diecast in 1/148

Bedford OB

AEC Routemaster

Athearn in 1/87 und 1/160

Flxible Visicoach Reisebus

Rietze in 1/87

MAN Lion’s City Hybrid

Banki in 1/32

MAN MKN 26

MAN Lion’s City G

MAN Lion’s City GL

BUB in 1/87

Mercedes-Benz Lo3500

Classic Metal Works in 1/87

GMC TD 3610 Transit Bus (1947/48)

Corgi in 1/76

Crossley DD42

Neoplan Cityliner C (07, 3-achs)

Solaris Urbino 18 Gelenkbus

Mercedes-Benz Citaro G (in 1/160)

Mercedes-Benz Citaro (in 1/43)

Schuco in 1/87

MAN Lion’s City Solo

Mercedes-Benz O 321 H (in 1/32)

Setra S6

Creative Masters Northcord in 1/87

Alexander Dennis Enviro 500 in drei Versionen

Dickie in 1/43

Amerikanischer School Bus

Siku in 1/87

MAN Lion’s City oder Neoplan Centroliner als Gelenkbus

Faller in 1/160

Haltestellen Team Treibant

Ferivan in 1/87

Brossel A 94 A-DR

THS in 1/87

MAN/Göppel NM 223

Hachette/Eligor in 1/43

Citroen Autobus vitre Citroen Bastard

Citroen Car vitré carrosserie Currus

(Sammelserie – wird fortgesetzt)

VK-Modelle in 1/87

MAN/Göppel A76 Midibus (Neuheit 2008)

Solaris 18 Hybridbus, 2. Version

Minichamps in 1/43

Mercedes-Benz O 303 (Neuheit 2008)

Mercedes-Benz O 302 (Neuheit 2008)

Vollmer in 1/87

Busstation mit Dach, Kiosk und Fahrradstation

NeoScaleModels in 1/43

Bova Futura FHD 127

Teamsters in 1/48

Scania OmniCity Gelenkbus

(SR / Bild- u. Textquelle Hersteller/Messe/ 07. Februar 2009)

Brennstoffzellenbus im Miniformat

Neue Bus-Attraktion in Hamburg

Im Miniatur-Wunderland dreht ein Brennstoffenzellenbus im Maßstab 1/87 seine Kreise. Das vom Forschungsbereich der Daimler AG gesponserte Modell stammt aus dem Hause Rietze Modell und ist bei 14 cm Länge voll funktionsfähig. Für den Antrieb sorgt eine Mini-Brennstoffzelle, die bei der Verbrennung von Wasserstoff und Sauerstoff Strom erzeugt, der wiederum den Mini-Elektromotor des Busses am Laufen hält. Der Tank reicht für fünf Minuten Fahrt. Der Miniatur Brennstoffzellenbus folgt dem weltweit größten Brennstoffzellen-Praxistest. Zwischen 2003 bis 2006 waren 30 Busse auf Basis des Mercedes-Benz Citaro in europäischen Großstädten im öffentlichen Nahverkehr im Einsatz, je drei weitere in Australien (Perth) und China (Peking). Mit einer Verfügbarkeit von 90 bis 95 Prozent haben die Citaro-Brennstoffzellen-Busse ihre Alltagsfähigkeit eindrucksvoll bewiesen. Das Miniatur-Wunderland in Hamburg ist eine Freizeitattraktion der Superlative. In der größten H0-Modelleisenbahnanlage der Welt fahren auf über 6.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche rund 830 Züge mit 15.000 Waggons, gesteuert von 36 Computern. Weitere 200.000 Miniaturen bewegen sich und 300.000 Lichter beleuchten das Wunderland. Bei einem Gang durch diese Attraktion durchreist der Besucher viele Teile Deutschlands, Österreichs, der Schweiz, Skandinaviens und Amerikas. Im Jahr 2008 haben mehr als 1.000.000 Besucher die beliebte Touristikattraktion besucht.

(SR / Bild- u. Textquelle SR/ Mercedes-Benz 04. Februar 2009)

Bastelbogen der LVB

Silberpfeil aus aus Papier

Im Souvenirshop der Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH wird ein Bastelbogen im Maßstab 1/87 des LVB Silberpfeils angeboten. Der Bastelbogen ist vorgestanzt, sodass die drei Bauteile des Busses nur noch aus dem Bastelbogen ausgebrochen und entsprechend gefaltet werden müssen. Der Faltenbalg wird mittels einer Heftklammer am Vorderwagen und Nachläufer befestigt. Vorlage für den Bastelbogen ist der Mercedes-Benz Citaro G im Irvine-Design, von dem 30 Fahrzeuge für den LVB-Fuhrpark angeschafft wurden. Der Designer-Bus entstand im Rahmen der EXPO 2000. Der veraltete Bus-Fuhrpark der hannoveranischen Verkehrsbetriebe sollte mit Blick auf die Weltausstellung erneuert werden. Die Üstra wollte zukunftsorientiert für den Busverkehr in der Stadt ein Zeichen setzen. Die Innen- und Außengestaltung, mit der Form der Fenster, den glatten Außenwänden und der aufgesetzten Dachrandverkleidung lassen diesen Designer-Bus sympathisch erscheinen. Auch die Gestaltung des Innenraumes war seinerzeit mehr als schön anzusehen. Mercedes-Benz erhielt nach einer Ausschreibung den Zuschlag, den Bus auf Basis des neuen MB O530 Citaro zu bauen. Der Gelenkbus erhielt seinerzeit noch eine bundesweite Ausnahmegenehmigung, da er eine Länge von 18,05m hat.

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMLVB / 02. Februar 2009)

Doppelstock-Stadtbus von CMN

CMN kündigt Modelle im Maßstab 1/87 an

Gleich in drei Varianten will Creative Master Northcord Ltd. den Doppelstock-Stadtbus Enviro 500 des britischen Herstellers Alexander in diesem Jahr ausliefern. Bisher waren die Modelle aus dem Hause CMNL für den britischen Markt bestimmt und wurden deshalb im Maßstab 1/76 gefertigt. Der neue Doppelstock-Stadtbus wird zunächst mit einer Tür ausgeliefert. Für das erste Modell stand die kanadische Verkehrsgesellschaft "GO Transit" Pate (rechtes Bild). Noch im Herbst soll die Variante mit zwei Türen (linkes Bild) sowie der offene Seightseeing-Bus (mittleres Bild) folgen. Wie bei anderen Modellen der Marke setzt CMNL auch hier auf gewohnte Standards: eine detaillierte Inneneinrichtung, eine hochwertige Bedruckung und Lackierung sowie ab Werk montierte Außenspiegel und Scheibenwischer.

(SR / Bild- u. Textquelle CMNL / 10. Januar 2009)

C) Redaktion modellbus.info

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