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Mercedes-Benz

Neu: Citaro Natural Gas Technology

 

 

Mercedes-Benz Citaro NGT

 
   

Mercedes-Benz Citaro NGT - modellbus.info

Neu und schon ab Herbst 2015 lieferbar: Der Citaro mit Erdgasantrieb..

 

Mercedes-Benz Citaro NGT Erdgastanks - modellbus.info Mercedes-Benz Citaro NGT Motor - modellbus.info

Edgastanks mit Serviceklappen und Blick auf den Erdgasmotor des Citaro NGT.

 

 
 

Gestern präsentierte Mercedes-Benz Buses in Stuttgart im Rahmen der Presse-Preview für die Busworld in Kortrijk unter Anderem den neuen Mercedes-Benz Citaro mit Erdgasantrieb. Der Citaro Natural Gas Technology (kurz NGT) besticht durch seinen leisen Lauf und reduzierte CO2-Emissionen. Der Citaro NGT dürfte damit eine, wenn nicht sogar die wichtigste der drei Säulen der möglichen Antriebe des Citaro werden. Ein leiser und emissionsreduzierter Linienbus wird für den Verkehr in hochbelasteten Innenstädten immer mehr gefragt werden, denn Elektroantriebe werden sich aus Kostengründen nicht flächendeckend verbreiten. Mercedes-Benz bietet diese Antriebsvariante als Solobus sowie als Gelenkbus an. Mit seinen Hightech-Gasflaschen aus Compositmaterial und dem neuen Motor - der Erdgasmotor M 936 G leistet 222 kW (302 PS) aus 7,7 l Hubraum - will der Linienbus-Bestseller erneut den Maßstab für effiziente Antriebstechnik setzen. Der Motor ist besonders kompakt und leicht: Mit einem Gewicht von nur 747 kg einschließlich Vorkatalysator wiegt er rund 230 kg oder knapp 25 Prozent weniger als das Vorgänger mit 12 l Hubvolumen – das ist erfolgreiches Downsizing. Der Erdgasmotor Mercedes-Benz M 936 G basiert auf dem hochmodernen Turbodieselmotor OM 936. Der neue Erdgasmotor arbeite extrem effizient, zusammen mit einer intelligenten Ansteuerung der Nebenaggregate resultiert daraus ein Einsparpotenzial des Citaro NGT gegenüber dem Vorgängermodell von rund 15 bis 20 Prozent, so Mercedes-Benz. In Verbindung mit dem optionalen Rekuperationsmodul seien dann sogar noch größere Einsparungen zu erwarten, so das Versprechen der Mercedes-Benz-Entwickler. Und noch etwas sichern die Stuttgarter zu: Der Citaro NGT sei ohne Einschränkung für die Verwendung von Bio-Erdgas nach DIN 51624 freigegeben. Damit wird die CO2-Bilanz nochattraktiver, denn dann fährt der Citaro NGT sogar nahezu CO2-neutral. Je nach Fahrzustand liegen die Geräuschemissionen bis zu 4 dB(A) niedriger als beim Citaro mit klassischem Dieselmotor, diese Reduzierung entspricht etwa einer Halbierung des subjektiv empfundenen Geräuschniveaus. Die Auslieferungen des neuen Citaro NGT beginnen bereits im Herbst 2015. Der volle Serienanlauf erfolgt im Frühjahr kommenden Jahres.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 04. September 2015)

 
     
 

ZDF

...es kann manchmal so einfach sein!

 
 

Emotionale Reaktion vor laufender Kamera

 
 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken. 

  

 
 

Es war Mitte August und es war das ZDF heute-journal: Als Claus Kleber vom  die persönliche Ansprache eines Busfahrers zitiert, versagt dem Profi fast die Stimme. Vor laufender Kamera hat der ansonsten so souverän agierende Journalist und Moderator mehr oder weniger die Kontrolle verloren und schien zu Tränen gerührt. Was war der Grund? Die Nachricht, die er vortrug, kam vom Online-Portal Krautreporter.de: Der Busfahrer Sven Latteyer aus Erlangen hatte für Schlagzeilen gesorgt. Als dieser mehrere Flüchtlinge in seinem Linienbus bemerkte, griff er spontan zum Mikrofon und sagte im "breitesten Fränglisch", wie ein Augenzeuge den Erlanger Nachrichten berichtete: "Excuse me Ladies and Gentlemen, from all over the world in this Bus - I want to say something. I want to say welcome. Welcome to Germany, welcome to my country. Have a nice day." Mit dieser Lautsprecherdurchsage hat der Busfahrer Respekt verdient. Als Claus Kleber diesen Gruß des Busfahrers übersetzte, war er zu Tränen gerührt. Nachdem er sich wieder gefasst hatte, kommentierte Claus Kleber die Durchsage des Busfahrers souverän mit den Worten "es kann manchmal so einfach sein". Damit sprach er offenbar vielen Zuschauern aus der Seele. Und Claus Kleber dürfte viele Zuschauer damit auch um Nachdenken gebracht haben, wie Flüchtlingen in Deutschland begegnet werden kann. Der Busfahrer erzählte den Erlanger Nachrichten, dass die Durchsage persönliche Motive gehabt hätte: Sein Schwager stamme aus dem Kosovo und sei von dort zu Kriegszeiten nach Deutschland geflohen. Kriegsflüchtlinge sollten hier eine sichere Zukunft finden, so Latteyer. Die Fahrgäste an Bord hätten geklatscht, erinnert sich der Busfahrer. Noch wichtiger: Die Flüchtlinge hätten sich gefreut und sich beim Aussteigen mit einem Lächeln bedankt. Wie sagte Claus Kleber so treffend: "...es kann manchmal so einfach sein".

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ZDF / Erlanger Nachrichten / Schreiber / 04. September 2015)

 
     

 

Wiking / Roskopf

Neuauflage Saurer-Postauto

 

 

Saurer IV-HU im Maßstab 1/87

 

 

 

Wiking Roskopf Saurer IV HU - modellbus.info

Neuauflage mit zusätzlicher Prägung von Wiking in der Bodenplatte: Der Saurer IV HU.

 

 

 

Wiking hat in den 90er Jahren die Reste des geschlossenen Unternehmens Roskopf übernommen und ist somit nun auch im Besitz des Saurer-Postbusses von Roskopf. Der Schweizer Postbus vom Typ Sauer IV-HU im Originalauftritt der Schweizer Post ist ein Youngtimer per excellence, schreibt Wiking in einer Mitteilung zum Modellbus. 30 Jahre nach der Modellvorstellung revitalisiert Wiking die historischen Formen und hebt den Bus mit angestammtem Roskopf- und zusätzlichem Wiking-Logo im Fahrgestell wieder ins Programm. Es war eine der letzten großen Modellkreationen von Marcel Roskopf, der sein 1/87-Programm immer sorgsam pflegte, aber Wiking nie ins Gehege kam. Ausgestattet ist der letzte Saurer-Postbus mit Wiking-Rädern und den neuen Trilexfelgen. Tatsächlich zählt dieser Schweizer Postbus zur umfangreichsten Baureihe, die zwischen 1979 und 1985 für das Staatsunternehmen entstanden ist. Weitere Exemplare gingen als Reisebusse oder Kurswagen an andere Schweizer Verkehrsbetriebe. Beim Saurer IV-HU handelt es sich in der 1904 begonnenen Geschichte des motorisierten Busverkehrs um die letzte Bus-Serie, die auf Saurer-Fahrgestell ausschließlich in der Schweiz hergestellt wurde. Das Wiking/Roskopf-Vorbild repräsentiert ein Fahrzeug der Berner Kursgruppe. Die Vorbilder waren seinerzeit technisch optimal bestückt – Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung vorne, aber auch der in der Automatik integrierte Retarder zählten zu den fortschrittlichsten Technologien jener Jahre. Der Alpenbus verfügte über einen Heckunterflurmotor und besaß reichlich Raum für seitlich große Kofferräume. Die spezielle Konstruktion des Busses mit einem im Heck platzierten Antriebsstrang und Motor machte ein modulares Baukastensystem möglich, verschiedene Längen und unterschiedliche Türanordnungen wurden bereitgestellt. Der inzwischen verstorbene Modellbauer Marcel Roskopf hatte sich mit großer Akribie dem Schweizer Vorbildmarkt angenommen – zahlreiche Saurer zählten zu seinen Modellen. Beidseitig ist das „Die Post“-Logo sowie der Schriftzug „postauto“ in schwarz und dazu das Wappen sowie das Regionallogo „Berner Oberland“ aufgebracht. Der oben abgebildete Saurer-Postbus von Wiking ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wiking / Schreiber / 04. September 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Hohe Schule: Futura-Doppeldecker

 
 

Futura FDD2 vorgestellt

 
   

VDL Futura  FDD2 - modellbus.info

Der VDL Futura FDD2 will hoch hinaus...

 

Remi Henkemans VDL FDD2 Premiere- modellbus.info Verkaufszahlen Doppeldecker Reisebusse - modellbus.info

Remi Henkemans (rechts) lud zur Weltpremiere des Futura-Doppeldeckers nach Valkenswaard..

...und präsenierte zunächst Ergebnisse der Marktanalyse des Doppeldecker-Segmentes.

 

Rik de Reuver VDL Futura  FDD2 - modellbus.info

Der Designer Rik de Reuver erklärte das Exterieur-Design, ...

 

 Frans Hegge VDL Futura  FDD2 - modellbus.info Der VDL Futura  FDD2 wird fotografiert - modellbus.info

...Frans Hegge die Philosophie beim Interieur-Design. Dann hieß es Vorhang auf...

 

VDL Futura  FDD2 betritt die Bühne - modellbus.info

...und der neue Doppeldecker wurde präsentiert.

 

VDL Futura  FDD2 Treppe vorn - modellbus.info VDL Futura  FDD2 Innenraum - modellbus.info

Im Fahrzeuginnern hochwertige Materialien und neueste (Licht-)Technik.

 

VDL Futura  FDD2 Treppe vorn - modellbus.info

Runde, fließende Formen und helle Farben...

 

Sascha Böhnke Omnibusrevue Test- u. Technikredakteur - modellbus.info VDL Futura FDD2 Fahrerplatz - modellbus.info

Da kommt Freude auf: Ein gelungener und durchdachter Arbeitsplatz.

 

VDL Futura FDD2 Motor - modellbus.info

Als Antrieb setzt VDL auf den DAF MX 13 375.

 

Kuipers Jacobs van Geel van Mierlo VDL Bus - modellbus.info

Das FDD2-Projektteam: Thieu Kuipers (Chief Engineer); Tjeu Jacobs (Manager Engineering);

Frank van Geel (Managing Director) und  Arjan van Mierlo (Chief Engineer).

 

 
 

Als Nachfolger des VDL Synergy präsentierten die Macher des Futura ausgewählten Journalisten schon Ende August in Valkenswaard den neuen Futura FDD2. Die Weltpremiere des Doppeldeckers ist für die Busworld in Kortrijk geplant, so Rémi Henkemans, Geschäftsführer von VDL Bus & Coach. Mit einer Kapazität von maximal 96 Fahrgästen und in zwei Längen sieht VDL Potential sowohl im Reise-, aber eben auch im Fernbusmarkt. Hierfür wurde im Vorfeld der Markt und Wettbewerb genau analysiert, wie Henkemans anlässlich der Vorstellung erklärte. Auch sonst sei nichts dem Zufall überlassen worden: So wurden Busfahrer mit Doppeldecker-Erfahrung in die Entwicklungsphase mit eingebunden, Unternehmer mit Doppeldeckern im Fuhrpark nach ihren Begehrlichkeiten befragt. Die Liste der Recherche sei lang gewesen, versicherte der VDL-Geschäftsführer. Auch seien Besitzer des VDL Synergy befragt worden. Mit den Ergebnissen dieser Befragungen haben sich dann die VDL-Ingenieure und die Designer an die Arbeit gemacht. Das Ergebnis sei eine Symbiose aus den technischen Vorstellungen und Möglichkeiten der Ingenieure sowie den Wünschen der Kunden, philosophierte Rémi Henkemans. Das Hauptziel sei es gewesen, den Fahrgästen ein Reiseerlebnis zu vermitteln, das den Vergleich mit einer Fahrt in einer Luxuslimousine nicht zu scheuen brauche. Das ist VDL auf den ersten Blick zweifelsohne gelungen. Optisch kann sich der neue Doppeldecker mehr als sehen lassen: Schlichte Eleganz, zusammen mit der markanten VDL-Bugmaske fügt sich die Linienführung nahtlos in die Formensprache des FHD und FMD ein. Der FDD2 setzt auch eigene Akzente, die VDL als Skylights bezeichnet: Die Begrenzungsleuchten über der Frontscheibe fallen dem Betrachter sofort auf. Für den Markt in Skandinavien mehr als nur ein optischer Gag, hier seien Form und Funktion für beste Ausleuchtung verbunden worden, so Henkemans. Vier Meter Höhe ließen den Designer ausreichend Platz, um eine eindrucksvolle aber auch aerodynamische Front zu kreieren. Auch sonst wusste VDL mit dem präsentierten Doppeldecker zu beeindrucken: Im Fahrzeuginnern fehlen Ecken und Kanten, alles fließt. Helle, weiche und vor allem von der Anmutung her hochwertige Materialien lassen den Fahrgast eher an eine Yacht als an einen Reisebus denken. Die von VDL beim FHD und FMD verwendete Modulbauweise mit dem Sandwichdach kommt auch beim Doppeldecker zum Einsatz. Die entsprechende Technik hat VDL weiterentwickelt und beim FDD2 auch für den Zwischenboden angewendet. Dadurch hat sich die Stehhöhe auf dem Unterdeck auf großzügige 1.855 mm erhöht. Ein Extrusionsprofil aus Aluminium sorgt für die nötige Stabilität des Sandwich-Zwischenbodens. Durch das leichte Dach und den Zwischenboden wird der Fahrzeugschwerpunkt nach unten verlagert, das Ergebnis sei nach Angaben von Rémi Henkemans eine hervorragende Straßenlage. Für entsprechenden Fahr-Komfort sorgt eine elektronisch geregelten Luftfederung. Mit Blick auf den Fernbuseinsatz ist beim FDD2 auch eine Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer an der extrabreiten Mitteltür erhältlich; die hinteren Sitze des Unterdecks können dann gegen ein oder zwei Rollstuhlplätze ausgetauscht werden. Der Gepäckraum, der an der Decke vollkommen hindernisfrei ist, misst 9,3 Kubikmeter. Frei ist auch der Blick des Fahrers: Die Ingenieure von VDL haben nämlich den Boden an der Frontscheibe schräg aufwärts verlaufen lassen und so den Blickwinkel deutlich erweitert. Hinzu kommt, dass die Außenspiegel höher positioniert wurden, sie befinden sich jetzt in zwei Meter Höhe. Gemäß einer EU-Verordnung, die am 1. November 2015 in Kraft tritt, ist der VDL Futura FDD2 mit dem neuesten aktiven Bremssystem AEBS (Advanced Emergency Braking System) ausgerüstet, das den Fahrer in Notsituationen warnt und ggf. einen Notbremsung einleitet. Das System arbeitet mit einem in die Fahrzeugfront integrierten Radar, erfasst stillstehende oder langsam fahrende Objekte in der Spur des Doppeldeckers. Als Option kann das System um einen ACC-Tempomaten (Adaptive Cruise Control) ergänzt werden. So wird das Sicherheitssystem mit einer Komfortfunktion kombiniert. Mit der neuen EU-Regelung wird auch der Spurverlassungswarner LDWS (Lane Departure Warning System) verpflichtend. Er warnt den Fahrer durch Vibrationen im Fahrersitz bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur. Hill Hold, das System, das das Zurückrollen beim Anfahren am Berg verhindert, und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP gehören beim FDD2 zur Serienausstattung. Angetrieben wird der Doppeldecker vom DAF MX-13 375. Dieser Euro-6-Motor leistet über einen breiten Drehzahlbereich von 1.000 bis 1.425 U/min 375 kW (510 PS) bei einem Drehmoment von 2.500 Nm. Ab dem 2. Quartal 2016 will VDL den neuen Reisebus-Doppeldecker ausliefern. Das Warten wird sich lohnen, mit dem FDD2 wird VDL nicht nur wegen des Kaufpreises die Marktanteile im Doppeldecker-Segment verändern.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 03. September 2015)

 
     
 

Üstra

...das rockt!

 
 

Busfahrer in Hannover tragen Röcke

 
   

Busfahrer mit Rock - modellbus.info

...das rockt - Busfahrer der üstra aus Hannover mit Rock!

 

 
 

Die üstra aus Hannover hat eine außergewöhnliche Arbeitgeberkampagne gestartet: Zehn waschechte Bus- und Stadtbahnfahrer tragen einen Männerrock als Dienstkleidung und setzen so ein markantes Zeichen. Die üstra Mitarbeiter sind in den nächsten Wochen und Monaten mit verschiedenen Motiven auf Bussen und Bahnen sowie Großflächenplakaten zu sehen. „Die erfolgreiche Gewinnung von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist für die üstra eine der größten Herausforderungen der nächsten Jahre“, betont üstra Vorstandsvorsitzender André Neiß. Die neue Kampagne „üstra rockt“ zielt darauf ab, die üstra insbesondere bei potentiellen Bewerberinnen als attraktive Arbeitgeberin präsent zu machen. „Wir wollen mit dieser Kampagne in erster Linie Frauen ansprechen, weil diese Zielgruppe bislang im Fahrdienst und in den technischen Berufen deutlich unterrepräsentiert ist“, erläutert Personalvorstand Wilhelm Lindenberg. Hintergrund ist, dass die üstra bis zum Jahr 2022 rund 600 feststehende Personalabgänge durch Neueinstellungen kompensieren muss. Bis dahin soll der Frauenanteil von heute 16 % auf 22 % gesteigert werden. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, will die üstra den Beruf der Bus- und Stadtbahnfahrerin ebenso wie die technischen Berufe auch für Frauen attraktiv machen. „Frauen bringen wichtige Kompetenzen, wie Kommunikationsstärke sowie Kunden- und Serviceorientierung mit, die für einen guten und zukunftsfähigen Mobilitätsdienstleister von entscheidender Bedeutung sind“, so Lindenberg. Der „Männerrock“ ist ein Kilt im Stil der neuen Dienstkleidung, entwickelt von Modedesignerin Thekla Ahrens. Sie hat auch die neue Dienstkleidung gestaltet, die rund 1.300 üstra Mitarbeiter seit Anfang des Jahres tragen. Laut üstra Projektleiterin Claudia Kudlinski ist die üstra damit das erste Verkehrsunternehmen, wo es Männern überhaupt erlaubt ist, Rock zu tragen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / üstra / Schreiber / 03. September 2015)

 
     
 

MAN

Intercity-Modellbus

F O R M N E U H E I T

 
 

MAN Lions Intercity im Maßstab 1/87

 
   

MAN Lions InterCity VK Modell - modellbus.info

MAN kündigt im neuen Marketing-Toolkit zum Lions Intercity auf Seite 11 auch einen Modellbus an!

 

 
 

MAN kündigt im Marketing-Tool zum neuen Lions Intercity für Oktober (...pünktlich zur Busworld) für den hauseigenen e-Shop als Formneuheit einen Modellbus des neuen Lions Intercity an. Das große Vorbild richte sich an Kunden im großen Marktsegment der europäischen Standard-Überlandbusse, so MAN in der Pressemitteilung. Und weiter: „Das Fahrzeug ist kompromisslos auf den Einsatz im Überland- und Zubringerverkehr sowie als robuster Schulbus zugeschnitten.“ Der Fahrerarbeitsplatz, der für den Einsatz im Linienverkehr für den Lions Intercity entwickelt wurde, zeichnet sich durch einfache Bedienung und großzügiges Platzangebot aus. Die Fenster hingegen haben nur optional eine Doppelverglasung, Heizung und Klimatisierung sind dafür aber schon in der Serienausführung jeweils getrennt für den Fahrerarbeitsplatz und den Fahrgastraum regelbar. Serienmäßig hat das Fahrzeug Klappfenster, optional eine leistungsfähige Aufdach-Klimaanlage. Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über eine Gebläseheizung, zusätzlich lässt sich eine Konvektorenheizung aufpreispflichtig bestellen. Als Antrieb verbaut MAN den 290 PS-starken D08 Common-Rail-Motor treibt den 2-Achser-Bus an. Abhängig von der Bestuhlungsvariante verfügt die türkische Sparbüchse über max. 55, bzw. in der längeren C-Version über max. 59 Sitzplätze sowie max. zwei Rollstuhlplätze und einen Rollstuhllift. Basis sei das Baukastensystem, was nach Aussagen von MAN ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug ermöglichte. Nur so könne man die Anforderungen der Kunden im Standard-Überlandsegment bestmöglich erfüllen. Bei der Entwicklung standen die Gesamtbetriebskosten im Fokus. Der Bus wird - wie alle anderen Fahrzeuge - im türkischen Werk in Ankara gebaut. Die Material-, Fertigungs- und Verarbeitungsqualität beim Lions Intercity entspreche selbstverständlich den markentypischen Qualitätsanforderungen, teilt MAN. Wer den Produktionsstandort in Ankara besichtigen darf, der sieht beispielsweise die fortschrittlichste KTL-Anlage aller MAN-Werke in Europa. Das Miniaturmodell im Maßstab 1/87 soll, wie die anderen von MAN angebotenen Modellbusse, aus Kunststoff bestehen, heißt es aus München. Und weiter: Das Modell habe eine Detailtreue, die neben den feinen Gravuren nicht nur MAN-Sammler und -Fans überzeugen werde. Angaben zum Lieferanten macht MAN nicht, da grantelt man gerade, weil es Lieferschwierigkeiten gibt. Pünktlich zur Busworld im Oktober sei der neue Modellbus nicht verfügbar. Vielen Dank an Hartwig von Einem für die Informationen!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 03. September 2015)

 
     
 

Omnibusrevue

Coach of the Year 2016

 
 

Iveco Magelys gewinnt Titel

 
   

Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info

Iveco Bus gewinnt mit dem Magelys den Titel Coach oof the Year 2016.

 

Coach of the Year 2016 Jury - modellbus.info

Die Jury: Omnibus-Journalisten aus ganz Europa entschieden sich mehrheitlich für den Iveco.

 

Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info

Blick auf den Fahrerplatz und in den Fahrgastraum des Iveco Magelys.

 

Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info

Im Heck des 2007 vorgestellten Reisebusse werkelt heute ein Euro VI-Motor.

 

Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info Coach of the Year 2016 Iveco Magelys - modellbus.info

Der Iveco Magelys hat als Alleinstellungsmerkmal seitliche Oberlichter.

 

 
 

Jetzt ist es raus: Der Magelys von Iveco Bus bekommt die begehrte Trophäe Coach of the Year 2016. Der 2007 vorgestellte und mittlerweile in einer überarbeiteten Version angebotene Reisebus überzeugte die Mehrheit der Jury. Ausgerichtet wurde der Euro Coach Test 2015 in Bulgarien von der Zeitschrift AvtoBusi. In diesem Jahr traten sechs Reisebusse an, gewonnen hat – durchaus überraschend – der Magelys. Viele Beobachter hatten mit Blick auf das Preis-Leistungsverhältnis den FMD von VDL als Sieger gesehen, einige Beobachter unkten, der VDL würde das Rennen machen, weil die Jury sich nicht zwischen dem Neoplan Skyliner und der Setra TopClass entscheiden könne... Auch in den sozialen Netzwerken ist die Stimmung geteilt, hier galten die deutschen Omnibusse und der VDL als Sieger. Außen vor schienen für Beobachter der Sunsundegui SC7 und der Temsa HD12. Die internationale Jury stimmte ab und entschied sich letztendlich für einen Reisebus, der, so schreibt die Omnibusrevue in ihrer Begründung „für erstaunlich wenig Geld jede Menge bieten will“. Hier klingt schon an, dass sich die Jury diesmal wohl nicht so ganz einig war. Hatte der Sieger einen Heimvorteil, weil immer mehr Fachzeitschriften aus Südeuropa und Südosteuropa mittlerweile Teil der Jury sind? Wurden vielleicht sogar nationale Interessen über das Vermächtnis der Jury gesetzt, unabhängig und objektiv für die Branche zu urteilen? Klar ist, dass wohl die Mehrheit der Jury-Mitglieder ihre Priorität auf das Thema Wirtschaftlichkeit legte, so die Omnibusrevue in ihrem Online-Portal. 245.000 Euro kostet der Magelys in Fernlinienausstattung, in der er vorfuhr. Und dafür erhält man eine dritte Tür für ­einen Lift, eine Vis-à-vis-Sitzgelegenheit, die bei Bedarf auch für einen Rollstuhl weichen kann sowie USB-Ladestationen an jedem Platz, WLAN und sogar die seitlichen Oberlichter. Der Sieger kam mit einem 9-Liter-Cursor in Euro VI-Ausführung, diser soll etwa zehn Prozent sparsamer sein als sein Euro 5-Pendant – so heißt es in der Omnibusrevue. Die Fachzeitschrift als deutsche Stimme in der Jury merkt aber auch kritisch an, dass die Schaltung, eine AS-Tronic von ZF, extrem ungewöhnlich abgestimmt war. Im normalen Fahrmodus erfolgte eine Beschleunigung im gefühlten Schneckentempo, schaltete man auf den Power-Modus, dann sprintete der Bus wie ein Ferrari los, allerdings wurde dann konsequent jeder der zwölf Gänge durchgeschaltet. Der Tester der Omnibusrevue merkt folgerichtig an, dass sich so Kraftstoff nicht sparen lässt. Dies scheint aber kein Manko zu sein, um zu siegen, auch dann nicht, wenn man die Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund stellt. Weder technische Innovationen, noch Sicherheitsthemen haben die Jury bei anderen Omnibussen überzeugt. Alles Gute zum Coach of the Year 2016, Glückwunsch Iveco! Mehr über den Euro Coach Test – mit allen technischen Daten und zahlreichen Fotos – sowie dem Anspruch der deutschen Tester gibt es in der Ausgabe 9 der Omnibusrevue und im Busfahrer Nr. 3, der auch soeben erschienen ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusrevue / Visavu / 02. September 2015)

 
     
 

Daimler Buses

20 Jahre Omnibuswerk der Mercedes-Benz Türk

 
 

Komplettes Omnibusprogramm aus der Türkei

 
 

 

Helmut Werner MB Türk Tourismo 1995 - modellbus.info

Eröffnungsveranstaltung am 10. Juni 1995: Der damalige Vorstandsvorsitzende der Mercedes-Benz AG,

Helmut Werner, präsentiert den Mercedes-Benz O 350 Tourismo.

 

20 Jahre MB Türk Schick, Seeger, Dr. Walz - modellbus.info
V.l.n.r.: 20 Jahre Omnibuswerk der Mercedes-Türk in Hosdere: Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses

 und CEO der EvoBus GmbH; Britta Seeger, Präsidentin und CEO Mercedes-Benz Türk

 und Dr. Martin Walz, Werkleiter Hosdere vor dem 75.000sten Mercedes-Benz Travego S (Special Edition) und

dem Mercedes-Benz O 403, der 1994 im Inlandsmarkt an den Start ging (im Exportmarkt als O 350 Tourismo bekannt).

 

 
 

Die Mercedes-Benz Türk feiert das 20-jährige Bestehen ihrer hochmodernen Omnibusfertigung im Istanbuler Stadtteil Hosdere auf der europäischen Seite der Metropole am Bosporus, in Ostthrakien (Region Marmara). Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses und seit 1. März 2009 Verwaltungsratspräsident der Mercedes-Benz Türk blickt auf eine 20-jährige Erfolgsgeschichte des Werkes Hosdere zurück: „Für Daimler Buses ist Hosdere ein sehr wichtiger Standort, von dem aus zwei Drittel der gefertigten Omnibusse nach Europa sowie in den Nahen und Mittleren Osten exportiert werden. Der Standort hat im europäischen Produktionsverbund von Daimler Buses eine enorm große Bedeutung. Das unterstreichen auch die vom Konzern seit der Gründung in 1967 bis heute getätigten Investitionen in die türkische Tochtergesellschaft mit insgesamt 885 Millionen Euro für die Werke in Istanbul und Aksaray.“ Begonnen haben die türkischen Aktivitäten der Marke Mercedes-Benz vor nahezu 50 Jahren. Am 3. Dezember 1966 gründete die Daimler-Benz AG mit zwei türki­schen Teilhabern die Otomarsan A.S. (Otobüs ve Motorlu Araclar Sanayi). Dieses Unternehmen hatte damals ein Omnibuswerk in Istanbul-Davutpasa, in dem von 1968 an Mercedes-Benz Linienbusse O 302 in Lizenz gefertigt wurden. Nach der Aufstockung der Geschäftsanteile durch die Daimler-Benz AG im Jahr 1989 auf 50,3 Prozent, wurde aus der türkischen Beteiligungsgesellschaft am 11. November 1990 die Mercedes-Benz Türk. Das operative Geschäft der Mercedes-Benz Türk führt seit 1. August dieses Jahres Britta Seeger. Im Sommer 1995 begann die hochmoderne Omnibusfabrik im Istanbuler Stadtteil Hosdere mit 30 000 m2 überdachter Produktionsfläche und einer damaligen Jahreskapazität von 2.000 Fahrzeugen zu produzieren. In den 20 Jahren des Bestehens von Hosdere wurden über 75 000 Omnibusse gefertigt. Von den rund 4.500 produzierten Omnibussen eines Jahres wird etwa ein Drittel im Inland zugelassen. Der Marktanteil der Marke Mercedes-Benz Reisebusse liegt in der Türkei aktuell bei 64 Prozent. Den Durchbruch als anerkannter Omnibushersteller schaffte Hosdere mit dem Tourismo. 1994 konnte der Mercedes-Benz O 403 an den Start gehen. Dieser Mercedes-Benz Omnibus wurde damals mit der Bezeichnung O 403 in der Türkei für den Inlandsmarkt produziert. Für den Exportmarkt war dieser Omnibus als Mercedes-Benz O 350 Tourismo verfügbar. Schon zur Eröffnung des Werkes Hosdere, am 10. Juni 1995, in Anwesenheit des türkischen Staatspräsidenten Süleyman Demirel, fuhr unter dem Beifall der anwesenden Gäste, ein Mercedes-Benz O 350 Tourismo auf die Bühne. In den 20 Jahren seit der Markteinführung des Tourismo O 350 sind von dieser Baureihe mehr als 21.000 Einheiten vom Band gelaufen. In der Fabrik wurden von Anfang an neben dem Tourismo aber auch Stadtlinienbusse Mercedes-Benz O 405 als Solowagen und Gelenkbusse gebaut. Rund 3.300 Mitarbeiter fertigen heute dort ein komplettes Omnibusprogramm von Linien-/Überlandlinien- und Reisebussen der Daimler Marken Mercedes-Benz und Setra. Von der jüngsten Erweiterung der Produktfamilie Setra MultiClass 400 werden seit Anfang 2014 die Typen S 415 UL business/S 416 UL business in Hosdere gebaut.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 02. September 2015)

 
     

 

IXO

Die Rakete aus Ungarn

F O R M N E U H E I T

 

 

Ikarus 66 im Maßstab 1/43

 

 

 

IXO Ikarus 66 M 1/43 - modellbus.info

Die Rakete aus Ungarn im Maßstab 1/43.

 

 

 

Mit dem 1952 vorgestellten Ikarus 66 hat der Hachette Verlag die Sammlerserie Autobus & Autocars du Monde fortgesetzt, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau mitteilt. In vielen Ostblockstaaten war der Name Ikarus der Inbegriff für den Omnibus, denn der Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) hatte für den Bedarf in den Ostblockstaaten Ikarus aus Ungarn für die Produktion von Omnibussen auserkoren. Alle Staaten bestellten bei den Ungarn, selbst die, die eine eigene, aber kleine Busproduktion hatten, wie beispielsweise die Polen, Rumänen, Bulgaren oder Tschechoslowaken. Mit zeitweise bis zu 12.000 Omnibussen waren die Ungarn über viele Jahre die heimlichen Bestseller im internationalen Busmarkt. Im Westen wurde aber mangels der Präsenz der Busse davon aber kaum Notiz genommen. Am 1. Juli 1952 wurde mit dem Prototypen des neuen, rund 80 Personen fassenden Linienbusses Ikarus 66 eine neue Ära eingeleitet. Der Bus sorgte für Aufsehen, weil nicht nur das Design ungewohnt war, sondern auch die selbsttragende Bauweise im Ostblock noch relativ unbekannt war. Neue Maßstäbe setzte man bei Ikarus auch hinsichtlich der Ausstattung, die sich wie die Linienführung an westeuropäischen Standards orientierte. Der als Linienbus konzipierte Ikarus 66 wurde von einem Sechszylinder-Dieselmotor des ungarischen Herstellers Csepel angetrieben. Aus einem Hubraum von 8.275 Kubikzentimetern schöpfte man eine Leistung von 145 PS, die je nach Übersetzung eine Höchstgeschwindigkeit von 60 bis 95 km/h erlaubte. Nicht wegen der Leistung, sondern eher wegen der optischen und akustischen Wahrnehmung erhielt der Ikarus 66 den Beinamen Rakete aus Ungarn. Der Motorraum, der durch zwei große und zu beiden Seiten weit zu öffnende Dreh-/Klapptüren gut zugänglich war, befand sich hinter dem Fahrgastraum, was die Linienführung des Ikarus 66 noch markanter machte. Neben 32 Sitzplätzen bot der 11,4 m lange Bus noch 58 Stehplätze. Insgesamt wurden von der ehemaligen DDR zusammen mit der Reisebusvariante Typ 55 weit über 8.000 Fahrzeuge dieser Baureihe in verschiedenen Ausstattungen und Ausführungen importiert. Die Serienfertigung des Ikarus 66 und 55 begann 1955 und war für die folgenden 15 Jahre die Stütze des Unternehmens. Im Jahr 1973 wurden die Busse durch die Baureihe 200 und die Baumuster 255 und 266 abgelöst. Der Ikarus 66 ist im Online-Shop des Modellbusmarktes Oberammergau in den September-Neuheiten zu finden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / van Unen / Pernetta / 02. September 2015)

 

 

 

 

 

ECW / Busworld

European Coach & Bus Week

 
 

Teilnehmer vorgestellt

 
 

 

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Die European Coach & Bus Week  (ECW), die im Vorfeld der Busworld Kortrijk stattfindet, ist ein Wettbewerb für Aussteller der Busworld Kortrijk. Deren Omnibusse – Linien- wie Reisebusse – werden getestet und im besten Fall auch ausgezeichnet. In diesem Jahr untersuchen die Tester die Kategorien Ökologie, Sicherheit, Komfort & Ergonomie und Styling & Design. Diese verschiedenen Kategorien wurden gewählt, um den Besuchern der Busworld Kortrijk zu verdeutlichen, wie vielfältig die Neuheiten in der Buswelt sind. „Eine einzelne Auszeichnung,“ so Mieke Glorieux als Veranstalterin der Busworld Kortrijk, „würde der innovativen Branche nicht gerecht werden“. Wie in den vergangenen Jahren wird es auch diesmal wieder einen Grand Award Coach und einem Grand Award Bus in den einzelnen Kategorien geben, die Preisrichter der ECW unterscheiden also zwischen Linien- und Reisebussen. Das macht Sinn, denn die beiden Fahrzeugarten sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert und unterscheiden sich mit Blick auf Sicherheit, Komfort, Ökologie und Design voneinander. Für die ECW 2015 haben sich Anadolu Isuzu, BYD, Ebusco, King Long, Kutsenits, MAN Truck & Bus, Setra, Temsa, Van Hool, Volvo Buses und Yutong mit ausgewählten Omnibussen angemeldet, wie die Organisatoren mitteilen. Am 14. Oktober 2015 werden die Auszeichnungen im Rahmen einer Pressekonferenz auf der Busworld Kortrijk 2015 übergeben. Mit der entsprechenden Auszeichnung geht es dann in die Hall of fame, wer vor zwei Jahren ausgezeichnet wurde, ist hier nachzulesen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / 01. September 2015)

 
     
 

bdo

Happy Birthday, bdo!

 
 

35 Jahre Bundesverband deutscher Omnibusunternehmer

 
   

Rau, Kimmel, Mörl - 35 Jahre bdo - modellbus.info

1980: bdo-Präsident Friedel Rau, bdo-Vizepräsident Theo Kimmel und bdo-Geschäftsführer Gunther Mörl (v.r.nl.)

 

 
 

Der bdo Bundesverband deutscher Omnibusunternehmer hat am 28. August 2015 seinen 35sten Geburtstag gefeiert. 1980 gewinnt Ronald Reagan die US-Präsidentschaftswahlen, Gisele Bündchen wird geboren, John Lennon stirbt, Deutschland wird in Rom Fußball-Europameister, das Videospiel Pac-Man wird veröffentlicht, der Zauberwürfel kommt in Deutschland an und mit den Erfolgen der Solidarnosc zeichnen sich die ersten Veränderungen ab, die am Ende des Jahrzehnts der Welt ein anderes Aussehen verleihen sollten. Ein bewegendes Jahr für Politik, Wirtschaft und Gesellschaft und genau in diesem Jahr wurde mit dem Gründungs- und jetzigen Ehrenpräsident Friedel Rau der Grundstein für 35 erfolgreiche Jahre für den Omnibus gelegt. Die Zukunftsfähigkeit privater Unternehmen nicht nur erhalten, sondern weiter ausbauen: Das ist das Credo des bdo seit seiner Gründung. Und so hat es sich auch bdo-Präsident Wolfgang Steinbrück bei Amtsantritt 2005 nicht nur vorgenommen sondern auch umgesetzt: Mit der Begleitung der EU-Verordnung 1370 und der anschließenden Umsetzung in das deutsche Personenbeförderungsrecht wurde der Vorrang eigenwirtschaftlicher Verkehre und die Möglichkeit von mittelstandsfreundlichen Direktvergaben für die Branche zukunftsfest verankert. Hierbei wird er unterstützt von den Vizepräsidenten Dr. Gisela Volz und Ralf Weltersbach. Zudem sind im bdo-Vorstand, dem Spitzengremium der deutschen Busbranche, vertreten: Dr. Ing. Sandra Schnarrenberger, Hans Gassert, Karl Hülsmann, Lothar Kastner und Karl Reinhard Wißmüller. Gemeinsam mit seinen 17 Landesverbänden steht der bdo für die drei Säulen der privaten Busbranche: ÖPNV, Touristik und Fernlinienbus. Unter der Führung von Präsident Steinbrück ist der bdo nicht zuletzt durch die Liberalisierung im Fernverkehr zu einem gefragten Ansprechpartner in der Öffentlichkeit geworden. Mit seiner starken Medienpräsenz nutzt der bdo als moderner Verband in Berlin die Chancen, um auf den zukunftsträchtigen und klimafreundlichen Verkehrsträger Bus hinzuweisen. Der Bus ist nicht nur im Zeitgeist angekommen - Zukunft ist Bus. Der Bus wird mit seinen hervorragenden Werten bei Sicherheit, Kundenfreundlichkeit, Verbrauch und Flexibilität für smart mobility in den kommenden Jahrzehnten sorgen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / bdo / 01. September 2015)

 
     

 

IXO

Mit Rückenflosse auf Erfolgskurs

F O R M N E U H E I T

 

 

AEC Regal III mit Harrington Aufbau im Maßstab 1/43

 

 

 

AEC Regal III Harrington IXO Hachette - modellbus.info

Form follows function: Die dorsal fin ist mehr als nur ein optischer Gag.

 

 

 

Die Associated Equipment Co. (kurz AEC) wurde 1909 als Abteilung der Londoner Busgesellschaft LGOC zur Herstellung von Omnibussen für den eigenen Bedarf gegründet. Später wurde AEC selbständig und war zeitweilig größter Nutzfahrzeughersteller Großbritanniens, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau mitteilt. Das Frontmotor-Fahrgestell Regal III war als Basis für Reisebusse seinerzeit sehr populär. Sein 9,6 Liter 6-Zylinder-Dieselmotor war mit einem Wilson Vorwahlgetriebe verbunden und lieferte 125 PS. Das von IXO für den Hachette Verlag im Maßstab 1/43 hergestellte Modell der Sammelserie Autobus & Autocars du Monde zeigt dieses Fahrgestell von 1950 mit einer Karosserie von Harrington aus Brighton in Südengland. Dieser Aufbauhersteller begann bereits 1897 mit dem Karosseriebau, und die Produkte waren für Ihre Qualität und Eleganz berühmt. Ende der 30er Jahren erfand man die “dorsal fin” (Rückenflosse) als Stilmerkmal. Diese war nicht nur ein optischer Gag, sondern diente zur Entlüftung des Fahrgastraumes, da sie sich im Unterdruckbereich des Hecks befand. Außerdem gewährte  die „dorsal fin“ auch mehr Stehhöhe im Innenraum der nach hinten abfallenden Karosserie. Ein weiteres Stilmerkmal von Harrington war die vollverkleidete Frontpartie. Harrington war übrigens nicht nur für seine großen Busse berühmt, sondern auch für seine Miniatur-Busse im Maßstab 1/4. Diese wurden mit einem Villiers 2-Taktmotor angetrieben und konnten zwei Personen befördern. Sie sind heute begehrte Sammelobjekte. Neben Busaufbauten hatte Harrington immer auch Karosserien für PKW hergestellt, zuletzt eine Coupé-Version des Sunbeam Alpine. Wer sich für den AEC Regal III mit Harrington-Karosserie interessiert, der kann ihn beim Modellbusmarkt-Oberammergau bestellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / Schreiber / 01. September 2015)

 

 

 

 

 

Van Hool

Bunte Busse für die Blumeninsel

 
 

Van Hool ExquiCity

 
   

Van Hool ExquiCity Martinique - modellbus.info

Über den Hafen in Antwerpen wurden ...

 

Van Hool ExquiCity Martinique - modellbus.info

...die Van Hool ExquiCity für Martinique verschifft.

 

 
 

Van Hool hat jetzt in Antwerpen erste ExquiCity für die Blumeninsel Martinique verschifft. Insgesamt werden 14 ExquiCity auf der französischen Insel der kleinen Antillen - zwischen dem karibischen Meer und dem Atlantischen Ozean – zum Einsatz kommen. Das neue BRT-System auf Martinique soll im Dezember 2015 starten und die Verkehrssituation im ÖPNV von Fort de France nach Le Lamentin entlasten. Die gesamte Strecke hat eine eigene Busspur, auf einer Länge von knapp 14 Kilometern gibt es 18 Haltestellen. Auf dem UITP-Kongress 2011 in Dubai hatte Van Hool das neue Fahrzeugkonzept namens ExquiCity vorgestellt. Es ist eine Plattform für BRT-Systeme, die mit verschiedensten Antrieben ausgestattet werden kann. Das äußere Erscheinungsbild zeichnet sich durch eine zeitlose und elegante Linie aus, auf Wunsch ist das Design individualisierbar. Optisch versprüht der ExquiCity auch im Stand etwas Fließendes, die durchlaufenden Linien und die eingelassenen Räder unterstreichen die Dynamik. Erste Kunde vor vier Jahren war Parma, es folgten Barcelona, Malmö, Metz, Luxemburg, Genf, Bergen und Hamburg – die den ExquiCity als Elektrobus bestellt haben. Für Martinique wird der 24m lange Doppelgelenkbus als Diesel-Hybird ausgeliefert, der im Heck sitzende Dieselmotor von Cummins ist nicht der eigentliche, klassische Antriebsmotor, sondern er liefert die Energie an einen Siemens-Generator. Diese Elektromotoren sorgen für die Bewegung an der Antriebsachse, in diesem Fall ist es die zweite des Vorderwagens. Außerdem an Bord: Eine Generatoreinheit zur Rekuperation der Bremsenergie. Sie wurde direkt beim Traktionsmotor verbaut. Als Energiespeicher sind Super-Kondensatoren an Bord. Der Vorteil: Sie können große Energiemengen schneller speichern als Batterien und bei Bedarf auch sehr schnell wieder freisetzen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Van Hool / Schreiber / 31. August 2015)

 
     
 

MeinFernbus FlixBus

Positiv: Die Fernbus-Fusion

 
 

Nutzer ziehen positive Zwischenbilanz bei MeinFernbus FlixBus

 
   

Positiv: Die MeinFernbus FlixBus Fusion - modellbus.info

Schon auf der Pressekonferenz zum Zusammenschluss war eine positive Grundstimmung zu spüren...

 

 
 

Ein Dreivierteljahr nach dem Zusammenschluss von Deutschlands bekanntesten Fernbusanbietern MeinFernbus und FlixBus ziehen nicht nur das Unternehmen, sondern auch die Nutzerinnen und Nutzer eine positive Zwischenbilanz. Laut einer aktuellen Studie der Fokusgruppe Audio im Bundesverband Digitale Wirtschaft (BVDW) e.V., in der die Werbewirkung einer Online-Audiokampagne erhoben wurde, ist ein Großteil der Befragten der Meinung, dass die Fusion Vorteile für sie hat. 24 % der Befragten ohne Kontakt mit der Kampagne hatten laut der Umfrage Kenntnis vom Zusammenschluss der beiden Fernbusanbieter. Bei den Studienteilnehmern, die den Spot gehört hatten, waren es sogar 55 %. Der Aussage, dass sich durch die Fusion insgesamt Vorteile für die Kundinnen und Kunden ergeben, stimmten 43 % der Befragten ohne Kontakt und 63 % mit Kontakt zu. Dazu Jochen Engert, Geschäftsführer von MeinFernbus FlixBus: „Die Ergebnisse der Werbewirksamkeitsstudie sind für uns natürlich sehr positiv! Sie spiegeln nicht nur den Erfolg der Kampagne, sondern auch den Erfolg unseres Zusammenschlusses wider. Dass wir uns als junges Start-up in einem so hart umkämpften Markt wie der Fernverkehrsbranche etabliert haben, macht uns sehr stolz.“ MeinFernbus FlixBus ist mit mehr als 700 Bussen und 17.000 buchbaren Verbindungen täglich zu inzwischen über 400 Zielen in 15 europäischen Ländern unterwegs. Zuletzt wurden unter anderem erste innerfranzösische und inneritalienische Linien gestartet. Auch in diesen beiden Ländern strebt MeinFernbus FlixBus die Marktführerschaft auf dem nationalen Fernbusmarkt an – ein Ziel, das das junge Unternehmen in Deutschland bereits erreicht hat.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MeinFernbus Flixbus / Schreiber / 31. August 2015)

 
     
 

modellbus.info

Kleine Neuheiten bei den Herstellern

 
 

Neue Bedruckungsvarianten bei MAN, Neoplan und Setra im Maßstab 1/87

 
   

Modellbusse Busmodelle - modellbus.info

Neue Modellbusse in den Online-Shops von MAN, Neoplan und Setra.

 

 
 

Von Mats Pusch kam der Hinweis, dass es in den hauseigenen Online-Shops der Hersteller neue Modellbusse gibt: Im MAN-Shop beispielsweise ist jetzt nicht nur der fünftürige MAN Lions City GL erhältlich, sondern auch ein Sondermodell des MAN SL 202. Der weißblaue Standardlinienbus der KVG Braunschweig ist als Linie 4 zum Kornmarkt in Wolfenbüttel unterwegs. Im Neoplan-Shop ist der neue Skyliner in einer dunkelblauen Metalliclackierung mit silbernen Zierstreifen verfügbar, mit diesem Doppeldecker nahm Neoplan am EuroCoachTest 2015 teil. Neu im Setra-Shop sind zwei Bedruckungsvarianten: So gibt es jetzt den Setra S 515 HD gibt es in der Ausführung Plutohimmel und den Setra S 516 HDH in der Variante Steppengrün.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 31. August 2015)

 
     

 

AWM

GEW auf Tourismo-Basis

 

 

Mercedes-Benz Tourismo L im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Tourismo L GEW BF Hannover-  modellbus.info

Der GEW der BF Hannover hat als Basis einen Mercedes-Benz Tourismo L.

 

 

 

Auf der Interschutz 2015 übergab Mercedes-Benz an die Feuerwehr Hannover einen neuen Großeinsatzwagen (GEW). Als Basis wurde ein Tourismo RHD gewählt, insgesamt gibt es Platz für 54 Personen. Die Sonderausstattung mit Medienbildschirmen an jedem Sitzplatz passt zum Einsatzzweck: Der GEW dient zur Beförderung von Einsatzkräften und zur Evakuierung von Personen. Einsatzkräfte erhalten so beispielsweise erste Informationen zum Einsatz und der Lage vor Ort, evakuierte Personen Details zum Ablauf der Evakuierung. Dank einer DVB-T Fernsehanlage können zudem Nachrichtensendungen live an Bord angesehen werden. Eine Sitzplätze haben eine Vis-a-vis-Bestuhlung mit Tischen. Dies war ein Wunsch der Feuerwehr, um schon auf der Fahrt eine Lagebesprechung und Einsatzplanung durchführen zu können. Dank des großen Gepäckraumes können evakuierte Personen auch Gepäck mitnehmen. Für Einsatzkräfte besteht die Möglichkeit, dass sie beispielsweise ihre persönliche Schutzausrüstung mehr oder weniger am Mann mitnehmen können, wenn es zu einem überörtlichen Einsatz geht. Der 13,99 m lange Tourismo L hat die markante Lackierung der Feuerwehr in Hannover und trägt das amtliche Kennzeichen H FW 2951. AWM hat für "Der kleine Autoladen" in einer Auflage von 400 Stück den GEW passend zur Indienststellung aufgelegt. Der Modellbus ist in RAL 3000 produziert und mit der entsprechend gelben Beschriftung versehen worden. Vorbildgerecht ist der GEW allseitig mehrfach im typischen Hannoveraner Design bedruckt, so fehlen beispielsweise weder das Kennzeichen noch die interne Kennung oder die Logos bzw. Signets – auch die Typenbezeichnung Tourismo ist am Modellbus zu finden! Ein Blaulichtbalken liegt dem Modellbus bei. Vielen Dank für die Informationen und Fotos an Thorsten Schrader! Von Michael Berens kam die ergänzende Anmerkung, dass der Modellbus doch gar nicht so vorbildgerecht sei: Das Original trägt die Aufschrift Feuerwehr Hannover und nicht Hannover Feuerwehr!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Der kleine Autoladen / Schrader / Schreiber / 31. August 2015)

 

 

 

 

 

Solaris

Paris testet neuen Solaris-Elektrobus

 

 

Solaris Urbino 12 Electric

 

 

 

Solaris Urbino 12 Eletric RATP Paris - modellbus.info

Ab 2025 will Paris nur noch emissionsfreie Omnibusse in Dienst stellen.

 

 

 

Solaris hat mit der Régie autonome des transports Parisiens (RATP) des Test des neuen Solaris Urbino Elektrobus vereinbart. Die Probefahrten, die während der UN-Klimakonferenz, die vom 30. November bis 11. Dezember in Paris stattfinden werden, stehen im Zusammenhang mit dem Plan der RATP, ab 2025 die Busflotte ausschließlich mit emissionsfreien Omnibussen auszustatten. Der Solaris Urbino 12 Electric soll in der Testzeit auf den Linien 21 und 147 eingesetzt werden. „Wir sind sehr zufrieden damit, dass wir eine Möglichkeit haben, den neuen Batteriebus von Solaris testen zu können. Die Testfahrten lassen uns unseren ‚Plan Bus 2025‘ konkretisieren“, sagte Marie-Claude Dupuis, Direktorin des Bus-Departments der RATP. „Die Zusammenarbeit mit der RATP hinsichtlich der Testfahrten des Urbino 12 electric ist eine große Herausforderung für uns. Unser neuer Elektrobus wird sich auf Pariser Straßen von seiner besten Seite zeigen. Dazu dient seine neu entwickelte, leichtere Konstruktion, viele technische Neuheiten wie beispielsweise eine Elektroachse der dritten Generation, sein komfortabler Fahrgastraum und das Edge-Design“, sagte Dr. Andreas Strecker, Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach. Das Fahrzeug wird mit Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 240 kWh und mit Plug-in-Ladung ausgestattet werden. Solaris liefert dazu ein externes Ladegerät mit einer Leistung von maximal 80 kW. Eine weitere technologische Innovation im neuen Urbino 12 electric ist die Nutzung der elektrischen Antriebsachse ZF AVE 130 der neuesten, dritten Generation. Sie verfügt über zwei radnahe elektrische Motoren, mit denen der Urbino electric noch leiser als bisher ist. Die resultierende Gewichtssenkung erlaubt außerdem, eine größere Anzahl von Passagieren mit an Bord nehmen. Die Elektroachse, verbunden mit der elektrischen Ausrüstung von Medcom, garantiert eine gute und ruckfreie Beschleunigung sowie einen angenehmen Bremsvorgang, verspricht Solaris in der Mitteilung zum RATP-Test.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 28. August 2015)

 

 

 

 

 

Model 1

Hong Kong erprobt grüne Busse

F O R M N E U H E I T

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid im Maßstab 1/76

 

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid NWFB - modellbus.info

Auch optisch setzte NWFB ein Zeichen: Der neue Doppeldecker-Hybridbus.

 

 

 

In einer limitierten Auflage von 1.444 Exemplaren hat Model 1 einen Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid aufgelegt. Vorbild für den chinesischen Modellbushersteller ist ein Fahrzeug aus dem Fuhrpark von New World First Bus Service Limited (NWFB), dem drittgrößten ÖPNV-Anbieter in Hong Kong. Das 1998 gegründete Unternehmen folgt als zweiter ÖPNV-Anbieter mit dem Einsatz von Hybridbussen einem Umweltschutzplan, der politisch vorgegeben und zunächst auf drei Jahre angelegt ist. Finanziert wird der Plan vom Environmental Protection Department (EPD). Den ersten Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid-Doppeldecker-Bus stellte NWFB bereits im November 2014 in Dienst, als die Bestellung von insgesamt 87 Fahrzeugen von Alexander Dennis eintraf. Zwei Fahrzeuge mit der neuen Antriebstechnik wurden im Juli diesen Jahres in Dienst gestellt. Um den Euro VI-Motor und die umweltfreundliche Technologie zu zeigen, haben die Doppeldecker eine besondere Lackierung erhalten. Nach den positiven Erfahrungen mit dem ersten Doppeldecker-Hybridbus ist man sich bei NWFB sicher, mit diesem Konzept insgesamt rund ein Viertel des Kraftstoffs – im Vergleich zum konventionell angetriebenen Doppeldecker – einzusparen. Ein weiterer Vorteil sei, dass die Emissionen der üblichen Schadstoffe mindestens um die Hälfte reduziert werden würden. Hierzu würde auch das geringere Volumen des Motors beitragen. Die beim Bremsen gewonnene Energie wird zwischengespeichert und beim Anfahren wieder verwendet. Der Modellbus mit der Fuhrparknummer 5600 und dem Kennzeichen TA3523 ist auf der Linie 8 mit Ziel Wan Chai Ferry unterwegs. Verschiedenste Modellbusse mit Vorbild Hong Kong sind im Onlineshop von Jotus erhältlich. Seit 1998 ist das Team von Jotus in Hong Kong weltweit als Groß- und Einzelhändler von Modellfahrzeugen aktiv. Das Angebot umfasst interessante Modellbusse mit asiatischen Vorbildern in unterschiedlichsten Maßstäben.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jotus / Schreiber / 28. August 2015)

 

 

 

 

 

BVG

Lang, länger, am längsten

 

 

Mercedes-Benz CapaCity L und MAN/Göppel-Buszug

 

 

 

BVG testet Großraumbusse BVG C. Bilan - modellbus.info

Die BVG testet mit dem CapaCity L und Buszug in den nächsten Wochen neue Gefäßgrößen.

 

 

 

Ab heute testen die Berliner Verkehrsbetriebe auf der Linie 236 für zwei Wochen einen so genannten Buszug von MAN sowie einen CapaCity L von Mercedes-Benz. Das Besondere: mit 23 bzw. 21 Metern sind die barrierefreien Busse fünf bzw. drei Meter länger als die längsten Fahrzeuge in der BVG-Busflotte. Im Mittelpunkt des 14-tägigen Tests steht die Frage, ob die Bus-Riesen auch für Berliner Straßen geeignet sind, schreibt die BVG in einer Pressemitteilung. Ihre Stärken entfalten der Buszug und der Mega-Gelenkbus vor allem auf stark frequentierten Linien oder im Einsatz bei Großveranstaltungen, bei Ersatz- oder Schülerverkehren. Der CapaCity L bietet 124 Fahrgästen Platz, der Buszug sogar 130 Passagieren. Zum Vergleich: der derzeitige Doppeldecker kann maximal 113, der 18-Meter-Gelenkbus maximal 99 Fahrgäste befördern. Während der Gelenkbus bisher nur Hamburg erprobt wurde, gehört der Buszug bereits in 21 deutschen Städten zur Busflotte. Der Berliner Testbus ist eine Leihgabe der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). An der Isar kommt der Buszug bei Fahrgästen und Busfahrern gut an, insbesondere Mütter mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrer steigen wegen der zwei großen Multifunktionsabteile gerne in den Anhänger ein. Über eine Gegensprechanlage können Fahrgäste im Anhänger mit dem Fahrer kommunizieren, der per Videokamera in den hinteren Wagen blicken kann. Für den Notfall gibt es zudem einen Notrufschalter. Die Erfahrungen der BVG mit verschiedenen Testbussen sind Grundlage für künftige Fahrzeugbeschaffungen. „Wir stellen uns auf die Bedürfnisse der wachsenden Stadt ein und wollen auch mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen nachfragegerechte Angebote unterbreiten“, sagte BVG-Chefin Dr. Sigrid Evelyn Nikutta anlässlich der Vorstellung der beiden extra langen Testbusse.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG / Bilan / Schreiber / 27. August 2015)

 

 

 

 

 

VK Modelle

Auslieferung 07-08 2015

 
 

Zwölf Modellbusse im Maßstab 1/87

 
   

New Solaris Urbino 12 VK Modelle - modellbus.info

Der neue Solaris Urbino 12 ist jetzt als Serienmodell ausgeliefert worden.

 

VK Modelle 07 08 2015 - modellbus.info

Zahlreiche Bedruckungsvarianten sind jetzt in der Auslieferung 07-08 2015 an die Fachhändler gegangen.

 

 
 

Midibusse, Metrobusse und einen Trolleybus sowie der neue Solaris Urbino – Veit Kornberger von VK-Modelle hat mit der Auslieferung 07-08 2015 eine ganze Reihe an Bedruckungsvarianten sowie den neuen Solaris Urbino 12 als Serienmodell an den Fachhandel ausgeliefert. Nachdem der neue Linienbus aus Polen zunächst nur als grünes Werbemodell für den Hersteller produziert worden war, folgte eine weitere Auflage – ebenfalls mit den markanten Radkappen der ersten Auflage – in rot für den Hersteller. Eine kleine Auflage gelangte auch in den Fachhandel. Nun ist das rote Modell des neuen Solaris Urbino mit klassischen Stahlfelgen als erstes Serienmodell erhältlich. Sechs MAN NM 223.2 Midibusse (vier mit Schweizer-Vorbild, ein Modell mit Luxemburger Vorbild und eine neue Version des DB Saar-Pfalz-Bus) und vier Bedruckungsvarianten des legendären Metrobusses (Stadtwerke Offenbach – jetzt neu der Wagen 18 - und Wilhelmshaven) sowie der Hess SwissTrolley 3 der Verkehrsbetriebe Zürich sind auch Teil der Auslieferung. Die oben abgebildeten VK-Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / Schreiber / 27. August 2015)

 
     
 

Busworld

3.000 Quadratmeter mehr

 
 

Busworld 2015 mit kleinen und großen Premieren

 
 

Mitte Oktober startet die Busworld 2015, die Leitmesse für Omnibusse.

 

Busworld Kortrijk Expo Ausstellungsgelände - modellbus.info

Und wächst und wächst und wächst... Die Busworld in Kortrijk.

 

 
 

Größer als jemals zuvor wird die Busworld Kortrijk in diesem Jahr. Keine Frage, die Busworld im belgischen Kortrijk unterstreicht damit noch einmal ihren Anspruch, die Leitmesse für die Omnibuswelt zu sein. Wer glaubt, dass das stete Erweitern der Ausstellungsfläche doch irgendwann einmal beendet sein muss, der wird auch in diesem Jahr wieder eines Besseren belehrt. Wie Mieke Glorieux als Direktorin der Busworld voller Stolz mitteilt, werden dieses Jahr weitere 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche zu den Pavillons hinzugefügt. „Der Zuspruch bei den Ausstellern war so groß, dass wir die Ausstellung noch einmal erweitert haben“, so Mieke Glorieux. Die Busworld startet in diesem Jahr am 16. Oktober und endet am 21. Oktober. Im Vorfeld der Busworld findet die „Europäische Coach & Bus Week“ statt, die am Mittwoch zum Messestart dann die Gewinner in verschiedenen Kategorien wie "Sicherheit", "Komfort & Ergonomie", "Styling & Design", "Ökologie" und nicht zuletzt "Innovation" verkündet. Die Busworld Academy erabreitet mit mehreren Veranstaltungen parallel zur Messe die Bedeutung des Busses im Zusammenhang mit der Mobilität des Jahres 2025. Ganz traditionell sind hingegen mittlerweile die Pavillons, die die Macher seit Jahren zur Erweiterung der Ausstellungsfläche einsetzen. Diese werden wieder zwischen den Hallen mit entsprechenden Verbindungsgängen aufgebaut. Und ganz traditionell sind auch die kleinen und großen Premieren der Omnibushersteller, mit denen die Busworld aufwartet. modellbus.info wird im Vorfeld und von der Messe aus Kortrijk berichten.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 26. August 2015)

 
     
 

N.N.

Unterflurcockpit made in China

F O R M N E U H E I T

 
 

Yutong ZK6118HQY8Y im Maßstab 1/42

 
   

Yutong ZK6118H - modellbus.info

Unterflurcockpit made in China: Der Yutong ZK6118HQY8Y.

 

 
 

Auch in China scheint man die Vorteile des Unterflurcockpits erkannt zu haben, wie der chinesische Reisebus ZK6118HQY8Y von Yutong beweist. Während in Europa diese Bauart mehr oder weniger – bis auf den Altano von Van Hool oder den Glory von Beulas – ausgestorben ist, scheint sie in China erst noch im Kommen zu sein. Für Yutong ist die ungewöhnliche Sitzposition kein Nachteil, sondern mit Blick auf die Ruhe und ein konzentriertes Fahren ein Vorteil. Ungewöhnlich ist aber die Art, wie die beiden Sitzreihen über dem Fahrerplatz angeordnet sind: Einem Buckel gleich ist die Dachpartie erhöht, um genügend Stehraum zu gewährleisten. Der hintere Teil entspricht einem klassischen Reisebus-Hochdecker, Höhe und Position des Fahrerplatzes sprechen dafür. Im Gegensatz zu europäischen Unterflurcockpits sitzt man bei diesem chinesischen Reisebus mit Unterflurcockpit nicht wie in einem Doppeldecker nah an der Straße. Leider ist der Ausblick für die Fahrgäste ab der dritten Reihe nur seitlich gut, der Aufgang und die Sitze der ersten beiden Reihen versperren den Ausblick durch die Frontscheibe. Wer sich für die Geschichte der Reisebusse mit Unterflurcockpit interessiert, dem sei die Reportage über Jean-Marc Durand auf modellbus.info empfohlen. Der Franzose hat rein virtuell moderne Reisebusse aller namhaften Marken mit einem Unterflurcockpit ausgestattet. Wer sich für den Yutong Modellbus mit Unterflurcockpit interessiert, der sollte sich an Tony Steve von Ezbustoys wenden. Hier geht es zum Onlineshop des auf Modellbusse spezialisierten chinesischen Händlers.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Yutong / Schreiber / 26. August 2015)

 
     
 

modellbus.info

Omnibusgeschichte zum Anfassen

 
 

19 Omnibusse und ein Denkmal

 
   

Neoplan XXL-Treffen - modellbus.info

Da kommen die 19 Gäste zum XXL-Treffen...

 

Neoplan XXL-Treffen - modellbus.info

Omnibusgeschichte zum Anfassen: Ein Teil der 19 Neoplan-Giganten beim XXL-Treffen.

 

Büste Gottlob Auwärter, Konrad Auwärter - modellbus.info

Enthüllte die Büste von Gottlob Auwärter auf dem Marktplatz in Pilsting: Konrad Auwärter.

 

 
 

Stelldichein auf dem Pilstinger Marktplatz am letzten Samstag: 19 Omnibusse kamen zum Neoplan XXL-Treffen: Vom Jumbocruiser über den Megaliner, Megashuttle, Skyliner und Do-Lux fuhr vor, was Omnibusgeschichte geschrieben hat. Ehre wem Ehre gebührt: Die Marktgemeinde Pilsting enthüllte das Gottlob-Auwärter-Denkmal. Eine hochragende Büste erinnert nun an Gottlob Auwärter. Der amtierende Bürgermeister Josef Hopfensperger ehrte Gottlob Auwärter als weitsichtigen Mann, der „Neoplan in schwäbischer Manier mit einer gehörigen Portion Risikobereitschaft und vor allem Herzblut zum Erfolg geführt hat“. Hopfensperger würdigte den Erfolg der Firma Auwärter, zeichnete den Aufstieg des Handwerksbetriebes zum weltbekannten und innovativen Omnibushersteller nach. Dieser Aufstieg sei zweifelsohne mit den Namen Gottlob Auwärter verbunden - aber auch seinen Kindern Albrecht, Konrad und Else. Mit der Gründung des Bus-Werks hat Gottlob Auwärter Pilsting nachhaltig geprägt: 80 Jahre nach der Geburtsstunde in Stuttgart wurde ihm ein Denkmal vor dem Rathaus in Pilsting gesetzt. 1973 eröffnete Auwärter das Werk in Pilsting, welches 2001 im Rahmen der Übernahme von MAN auch übernommen wurde. Ab 2008 versuchte sich die Viseon Bus GmbH mit der Busfertigung in Pilsting, fünf Jahre später musste das junge Unternehmen aber Insolvenz anmelden. Bis heute wird der Standort immer wieder mit innovativen Omnibussen in Verbindung gebracht, wie Konrad Auwärter freudig betont. Und noch etwas bringt Auwärter zum Strahlen: 160 Jahre Firma Auwärter , 80 Jahre Firma Gottlob Auwärter, 50 Jahre Doppeldecker, 45 Jahre Skyliner  und 40 Jahre Jumbocruiser. Dabei geriet eine Zahl fast ins Vergessen: Konrad Auwärter hat am gestrigen Montag seinen 75. Geburtstag gefeiert, modellbus.info gratuliert und sagt: Herzlichen Glückwunsch! Wer Konrad Auwärter kennt, der weiß, dass er sozial und gesellschaftlich engagiert ist und auch die Buswelt wie kein anderer Mensch belebt. Natürlich immer mit dem ihm eigenen spitzbubenhaften Charme. "Meine Familie und ich waren innerlich gerührt über den harmonischen, gelungenen Ablauf nach allen Seiten", merkte Auwärter bei seiner Geburtstagsfeier zur Enthüllung des Denkmals und zum Neoplan XXL-Treffen an. Gibt es ein schöneres Geburtstagsgeschenk? Mehr zum Neoplan XXL-Treffen in Kürze in einer ausführlichen Reportage hier auf modelbus.info.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bürgermeister / Schneider / Schreiber / 25. August 2015)

 
     
 

Rietze

Rietze legt neuen Solaris Urbino auf

F O R M N E U H E I T

 
 

Solaris Urbino 12 und 18 im Maßstab 1/87

 
   

Rietze New Solaris Urbino - modellbus.info

Rietze kündigt vier Modelle des neuen Solaris Urbino an.

 

 
 

Rietze kündigt im Neuheiten-Prospekt 11.-12.2015 als Formneuheit gleich vier Varianten des neuen Solaris Urbino an: Neben dem Solowagen mit zwei und drei Türen wird es auch den Gelenkbus geben – hier wird die dreitürige und viertürige Variante aufgelegt. Die Altdorfer drehen diesmal den Spieß sozusagen um: Während sie seinerzeit den Solaris Urbino zuerst im Angebot hatten, zog mit VK Modelle dann ein Wettbewerber nach. Seit letztem Jahr hat VK Modelle den neuen Solaris Urbino als Solowagen (Dreitürer) im Angebot, nun legt Rietze nach. Dass gleich vier Varianten angekündigt werden, ist eine Ansage und durchaus eine Aussage zum Standort Deutschland. Binnen weniger Monate lässt sich hier nicht nur ein Modellbus konstruieren, sondern auch fertigen. Anschließende Farbvarianten können so auch relativ kurzfristig und mit kleinen Stückzahlen aufgelegt werden. Modellbus-Sammler und Anbieter von Werbemodellen sowie Hersteller von Fahrzeugen sehen darin einen Vorteil, alle sind ungeduldig und wollen ihr Modellfahrzeug natürlich so schnell wie möglich in den Händen halten. Viele Modellauto-Hersteller, die bisher in Fernost fertigen ließen, haben sich neue Produktionsstätten gesucht, einige haben sich sogar wieder zurück in die Heimat verlagert. Der Wandel in Fernost sowie ständig gestiegene Kosten haben diese Entwicklung begünstigt. So gibt es rechtzeitig zum Weihnachtsfest von Rietze schon den neuen Solaris Urbino als Solowagen als Serienmodell. Vom neuen Gelenkbus könnte es noch vor dem Fest ein erstes Sondermodell geben, wenn alles klappt, so unbestätigte Gerüchte.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 25. August 2015)

 
     
 

VDL

Citea-Doppeldecker für Berlin

 
 

VDL Citea DLF 114

 
   

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info

Weltpremiere in Berlin: Der neue VDL-Linienbus-Doppeldecker der Citea-Baureihe.

 

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info

Ob es noch freie Sitzplätze im Oberdeck gibt, zeigt ein Display unten schon an.

 

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info

Eine Treppe im Heck und eine beim vorderen Einstieg führen ins Oberdeck.

 

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info Nykutta BVG Höltermann VDL- modellbus.info

Ein Herz für Doppeldecker: Dr. Sigrid Nikutta (BVG) und Boris Höltermann (VDL).

 

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info

Das Oberdeck präsentiert sich licht und hell, zudem gibt es USB-Anschlüsse an den Sitzplätzen.

 

Neuer Doppeldecker Berlin VDL Citea DLF 114 - modellbus.info

Optisch macht aus das Heck des VDL-Doppeldeckers etwas her...

 

 
 

Am 11. August 2015 feierte der erste VDL-Doppeldecker vom Typ Citea Low Floor bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) seine Weltpremiere. Mit diesem 11,40 Meter langen, zweiachsigen Fahrzeug steigt VDL in den Markt für Linien-Doppeldecker im öffentlichen Nahverkehr ein. Der Citea erhält die Typenbezeichnung DLF 114 (Doppeldecker, LowFloor, 11,4 Meter). Um auch in Zukunft mit passgenauen Verkehrsangeboten den vielfältigen Anforderungen der wachsenden Stadt gerecht zu werden, testet die BVG regelmäßig neue Busse. Im Mittelpunkt steht auch dieses Mal der Fahrgastfluss – insbesondere zwischen Unter- und Oberdeck. Der VDL Citea DLF 114 verfügt deshalb über zwei Treppen zum Oberdeck, insgesamt bietet der Doppeldecker Platz für bis zu 97 Fahrgäste. Neben der Standzeit an den Haltestellen und der Auslastung von Unter- und Oberdeck geht es in ergänzenden Befragungen um die subjektiven Eindrücke der Fahrgäste. Zudem sollen natürlich auch die Fahrerinnen und Fahrer der BVG ihre Erfahrungen einbringen. “Wir freuen uns, dass wir als erstes großes Nahverkehrsunternehmen die Gelegenheit haben, dieses neue Fahrzeug ausgiebig zu testen”, sagte die BVG-Vorstandsvorsitzende Dr. Sigrid Evelyn Nikutta. “Und wir sind gespannt, wie der Doppeldecker von VDL unsere hohen Anforderungen an Komfort, Qualität und Wirtschaftlichkeit im Testbetrieb erfüllt und ob er eine sinnvolle Ergänzung zur bestehenden BVG-Flotte darstellen könnte.” Silke Tödter, Generalbevollmächtigte VDL Bus & Coach Deutschland GmbH: „Dass wir heute unseren weltweit ersten Citea-Doppeldecker für den ÖPNV an die BVG zum Test übergeben können, macht uns besonders stolz, und wir freuen uns, dass die BVG uns erneut ihr Vertrauen entgegenbringt.” Bei der Entwicklung des neuen VDL Citea DLF 114 wurde das Modulsystem, auf dem die Citea-Baureihe beruht, optimal genutzt. Das geringe Eigengewicht verdankt der Doppeldecker dem durchdachten Zusammenspiel von Fahrzeugaufbau und Leichtbau- Niederflurkonstruktion, so VDL in der Pressemitteilung. Vorteil für den Betreiber: Ein günstigerer Kraftstoffverbrauch und ein geringerer Schadstoffausstoß. Zähle man die lange Lebensdauer hinzu, ergäbe sich ein maximaler 'Profit of Ownership'. Für die Fahrgäste bietet der Citea DLF 114 im Vergleich mit der bisherigen BVG-Busflotte wieder einige Extras und Neuerungen: Die Sitzreihen im Oberdeck haben USB-Schnittstellen, über ein Display im Unterdeck wird die Sitzplatzbelegung im Oberdeck angezeigt. Der Eingangsbereich ist mit Fußbodenheizung ausgestattet. Außerdem hat der Citea DLF 114 ein neuartiges Innenraumkonzept: Der Fußbodenbelag im Eingangsbereich, auf den Treppen und im Oberdeck wurde heller gestaltet und die Sitzbezüge haben eine neue Farbe erhalten. Für eine bessere Erkennbarkeit befinden sich LED-Leuchten an den Treppen und an allen Trittkanten. Eine Bordsteinbeleuchtung und geriffelte Haltestangen an der zweiten Tür sollen sehbehinderten Fahrgästen eine bessere Orientierung beim Ein- und Ausstieg bieten. Auf der Linie X34 wird der neue VDL-Doppeldecker in wenigen Wochen dem „Real-life“-Härtetest unterzogen. Auf jener Strecke ist auf der auch schon der andere, neue BVG-Doppeldecker von Scania im Einsatz. „Wir wollen auch im direkten Vergleich sehen, wie die beiden Busmodelle bei unseren Kunden ankommen“, erklärte BVG-Chefin Sigrid Nikutta. Welcher der beiden neuen Doppeldecker bald das Straßenbild Berlins prägen wird, will die BVG noch nicht verraten. Auch keine Auskunft gibt es zum Preis der Doppeldecker und die Anzahl, die die BVG kaufen will. Klar ist aber: Der Hersteller, der das Rennen macht, wird einen großen Millionen-Auftrag einfahren. Berlin hat 400 Doppeldecker, die mittlerweile schon in die Jahre gekommen. Mit Blick auf das Design hat der VDL-Citea die Nase vorn, denn der Doppeldecker sieht einfach flotter aus.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 24. August 2015)

 
     

 

Rietze

SL der 1. Generation

F O R M N E U H E I T

 

 

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 200 Rietze - modellbus.info

Neu im Angebot von Rietze: Der MAN SL 200 im Maßstab 1/87.

 

 

 

Zurück in die Zukunft: Rietze hat mit der Auslieferung 08.2015 als Formneuheit einen MAN SL 200 in den Farben der Nürnberger Verkehrs AG ausgeliefert. Der so genannte SL, der Standard-Linienbus oder VÖV-Bus, wurde von 1968 bis 2000 in zwei Baureihen von verschiedenen Omnibus-Herstellern produziert. Rietze hat nach SL-Modellbussen der 2. Generation nun mit dem MAN SL 200 auch die 1. Generation im Programm. Das Konzept zur Standardisierung wurde in Zusammenarbeit mit dem Verband der öffentlichen Verkehrsbetriebe (VÖV) entwickelt, um die überschaubare Typenvielfalt zu reduzieren. Der Verband erstellte unter Mitarbeit der Fahrzeugwerkstätten Falkenried, die damals zur Hamburger Hochbahn gehörten, ein Lastenheft für einen Standard-Linienbus. Im Vordergrund standen dabei die Fahrgast-, Bedien- und Wartungsfreundlichkeit. Ein Einheitsbus sollte zudem nicht nur die Anschaffungskosten, sondern auch die für Wartung und Reparatur senken. Die Standardlinien-Busse prägten von den späten 60er bis in die 90er Jahre das Straßenbild. Nach dem Erfolg der 1. Generation stellte der VÖV Mitte der 70er Jahre Überlegungen für einen Nachfolger an. Mitte der 80er Jahre begann dann die Serienfertigung der 2. Generation der SL-Busse. Rietze liefert den MAN SL 200 in einer elfenbeinfarbenen/roten Version als Wagen 923 der Nürnberger Verkehrs AG mit dem Kfz-Kennzeichen N-TX 145 aus. Der Modellbus zeichnet die  Fahrzeug mit der Linie 44 mit Ziel Altenheim nach, seitlich ist im Zielschildkasten die komplette Linienführung Hauptbahnhof – Zerzabelshof – Altenheim u. zurück zu lesen. Der Modellbus ist mit silbernen MAN-Schriftzügen sowie Silberungen, wie beispielsweise für die Einfassungen der Scheinwerfer, versehen. Gummilippen an Fenstern, Türen und Radkästen sowie Klappen sind schwarz aufgedruckt. Der MAN SL 200 von Rietze im Maßstab 1/87 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 24. August 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

modellbus.info macht Urlaub

 

 

modellbus.info is on vacation

 

 

 

modellbus.info macht Urlaub!

 

 

 

modellbus.info macht Urlaub - bis Mitte August gibt es eine Auszeit. Sie können modellbus.info aber auch während des Urlaubs Infos, Texte und Bilder mailen. Diese werden dann nach dem Urlaub online gestellt. modellbus.info is on vacation. There will be no current topics until middle of august. You may send any information, text or photo during our vacation. It will be published if we are back. Let's keep in touch!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 24. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Daimler Buses

Großaufträge in Lateinamerika

 

 

Daimler Buses baut Marktanteil weiter aus

 

 

 

Daimler Buses Lateinamerika - modellbus.info

In Lateinamerika weiter auf Erfolgskurs: Daimler Buses.

 

 

 

Daimler Buses hat neue Großaufträge für Stadtbusse mit dem Stern in lateinamerikanischen Metropolen erhalten: So unter anderem in Brasiliens drittgrößter Stadt Salvador da Bahia. Dorthin hat die Daimler Tochtergesellschaft Mercedes-Benz do Brasil nun 180 Busfahrgestelle im Rahmen der städtischen Flottenerneuerung geliefert. Seit September 2014 verkaufte Daimler damit insgesamt über 430 Mercedes-Benz Busfahrgestelle an lokale Betriebe in Salvador. Daimler Buses ist in Brasilien weiterhin Marktführer im Bussegment. In einem anhaltend schwierigen Marktumfeld konnte Daimler Buses den Marktanteil im ersten Halbjahr 2015 deutlich auf 52,9 Prozent weiter ausbauen (i.V. 45,6 Prozent). Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses: „Die Aufträge zeigen, dass unsere Busse auch im derzeit schwierigen Marktumfeld in Lateinamerika gefragt sind. Mit ihrer Qualität, Sicherheit und Robustheit erfüllen unsere Mercedes-Benz Busfahrgestelle exakt die Anforderungen unserer Kunden im städtischen Personentransport in Lateinamerika.“ Einen weiteren Großauftrag erhielt Daimler Buses von der ecuadorianischen Hauptstadt Quito: Dorthin wurden 40 neue Mercedes-Benz Gelenkbus-Chassis geliefert. Die Mercedes-Benz Gelenkbusse sind sehr vielseitig und belastbar, was sich insbesondere bei den starken Gefällen von Quitos Straßen auszahlt. Die neuen Fahrzeuge werden auf zwei von insgesamt fünf Bus-Rapid-Transport-Linien (BRT) eingesetzt. Beide Buslinien Ecovía-Sur Oriental und Trolebús erstrecken sich über 20 Kilometer und befördern täglich bis zu 270.000 Passagiere. Beim effizienten BRT-System verkehren Linienbusse auf exklusiven Busspuren und ermöglichen damit eine schnelle Personenbeförderung in Großstädten. Das BRT-Verkehrssystem in Ecuadors Hauptstadt Quito ist bereits seit 20 Jahren in Betrieb. Einen weiteren Großauftrag verbuchte Daimler in Peru, einem wichtigen Exportmarkt für Busfahrgestelle von Mercedes-Benz do Brasil. Das peruanische Personen- und Frachttransport-Unternehmen Movil Tours hat 30 neue Reisebusse für den Überlandverkehr bestellt. In den letzten Jahren vertrieb Daimler in Peru durchschnittlich rund 700 Einheiten pro Jahr und ist mit einem Marktanteil von über 25 Prozent führend im dortigen Busmarkt. Im Juni dieses Jahres eröffnete Daimler eine neue Montage in Funza, Kolumbien. Von dort aus werden der kolumbianische Markt sowie künftig weitere Exportmärkte in Lateinamerika mit Mercedes-Benz Busfahrgestellen versorgt. Gesteuert wird das Produktionsnetzwerk in Lateinamerika über die Daimler Tochtergesellschaft Mercedes-Benz do Brasil. Der Produktionsverbund umfasst neben den drei Produktionsstandorten in Brasilien auch das argentinische Werk in Buenos Aires sowie das kolumbianische Werk in Funza bei Bogotá. Mit insgesamt fünf Produktionsstandorten ist Daimler damit der größte Nutzfahrzeughersteller in Lateinamerika. Daimler Buses rüstet sich so für die wachsende Nachfrage nach effizienten BRT-Mobilitätslösungen in den Metropolen der Region.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 24. Juli 2015)

 

 

 

 

 

IXO / Hachette

Pariser Spezialität

F O R M N E U H E I T

 

 

Berliet GLM 10 RATP Depanneuse im Maßstab 1/43

 

 

 

Berliet GLM 10 RATP Depanneeuse - modellbus.info

Gab es nur in Paries: Den RATP-Abschlepp- und Pannenwagen.

 

 

 

Um Abonnenten für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde zu gewinnen, hat der Hachette Verlag bei IXO einen ganz besonderen Modellbus im Maßstab 1/43 auflegen lassen: Der Berliet GLM 10 RATP Depanneuse wurde als Zugabe mit dem dritten Modellbus der Serie an die Abonnementen ausgeliefert. Der 1958 in Paris von Regie autonome des transports Parisiens (RATP) in Dienst gestellte Abschleppwagen konnte nicht nur den liegengebliebenen Omnibus, sondern auch noch die Fahrgäste aufnehmen. Diese mussten aus Sicherheitsgründen den Linienbus bei einer Panne verlassen und konnten in den umgebauten Lkw umsteigen, um die nächste Haltestelle zu erreichen. Das Heck des Abschleppwagens hält mehrere Reifen bereit, was die ungewöhnliche Form erklärt. Auch bei einer Reifenpanne war der Abschleppwagen im Einsatz. Insgesamt wurden fünf Fahrzeuge gebaut, um Omnibusse mit technischen Problemen in die Werkstätten der RATP ziehen zu können. Omnibusse und Lastkraftwagen der Marke Berliet und insbesondere der Lkw-Typ GLM 10 prägten die Straßen zu Beginn der 50er Jahre in Frankreich. Die robusten Fahrzeuge waren gefragt, nicht nur in Frankreich – gut 40 Prozent aller Lkw wurden beispielsweise 1971 exportiert. Ende der 60er Jahre wurde sogar eine Omnibusfabrik auf Kuba gebaut, Anfang der 70er Jahre gab es ein Lizenzabkommen mit China über den Bau von Nutzfahrzeugen. Mitte der 70er Jahre waren bei Berliet gut 25.000 Menschen mit der Produktion von Lkw und Omnibussen beschäftigt, die Hälfte davon im Werk Venissieux Saint Priest bei Lyon. Auf Betreiben des französischen Staates wurde Berliet 1975 dann vom Renault-Konzern übernommen und 1978 mit der schon bisher zu Renault gehörenden Nutzfahrzeug-Tochter Saviem zu einer neuen Firma namens Renault Vehicules Industriels verschmolzen. Der Name Berliet zierte noch bis 1980 die Fahrzeuge, danach trugen alle Fahrzeuge den Markennamen Renault.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hachette / 23. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Iveco

DB RegioBus erhält 500sten Crossway

 

 

Iveco Crossway Low Entry

 

 

 

500ster Crossway für DB RegioBus - modellbus.info

Der 500ste Crossway für DB RegioBus.

 

 

 

Der 500sten Bus für DB Regio Bus wurde von Iveco in Mainz von Julian Dango, Iveco, an Jan Haußner, DB Regio Bus, für die Omnibusverkehr Rhein-Nahe GmbH (ORN) übergeben. Julian Dango, Leiter Vertrieb und Service Deutschland, Österreich und Schweiz von Iveco, sagt: „Wenn ein Kunde wie DB Regio Bus mit dem Produkt zufrieden ist, sind auch wir nicht nur zufrieden, sondern stolz. Zumal es ein Folgeauftrag ist.“ Jan Haußner, Leiter Produktion DB Regio Bus, ergänzt: „Mit diesem Fahrzeug sind wir rundum zufrieden. Es ist komfortabel, zuverlässig, wartungsarm und sparsam im Verbrauch – kurzum das richtige Produkt für den Alltagseinsatz.“ Das 500ste Fahrzeug ist ein Iveco Crossway LE. Der Niederflurbus ist 12 Meter lang, hat 45 Sitz- und 38 Stehplätze, ist klimatisiert und besitzt eine Absenktechnik (Kneeling) zum bequemen Ein- und Ausstieg auch für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste. Elektronische Haltestellenanzeigen im Innenraum informieren optisch und akustisch über den aktuellen Fahrtverlauf. Der Bus hat einen hubraumoptimierten, effizienten Dieselantrieb mit 360 PS und erfüllt die Euro-VI-Abgasnorm ohne Abgasrückführung. Das spart Platz und verlängert die Wartungsintervalle. Mit circa 615 Millionen Fahrgästen im Jahr 2014 und rund 150.000 Busverbindungen täglich ist die Deutsche Bahn der größte Anbieter im deutschen Busverkehr. Über 40 Busgesellschaften und Beteiligungen erbringen Verkehre in ganz Deutschland.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco Bus / 22. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Switcs

Chinesischer Linienbus in 1/87

F O R M N E U H E I T

 

 

Huanghai DD6129S05 im Maßstab 1/87

 

 

 

Huanghai DD6129S05 - modellbus.info

Auch chinesische Anbiter haben Kunststoff in 1/87 für sich entdeckt!

 

 

 

Von Switcs aus China kommt das Modell des Huanghai DD6129S05 Linienbusses im Maßstab 87. Unverkennbar ist die Nähe zum MAN Lions City. Der Linienbus mit CNG-Antrieb wurde nach Angaben von Huanghai auch auf Basis einer deutschen Technologie-Plattform realisiert. Die Chinesen haben schon viele Stadtbusse von MAN in Lizenzfertigung hergestellt. Der Firmensitz von Hunanghai liegt in Dandong am Fluss Yalu. Bei Huanghai bauen rund 2.500 Angestellte jährlich 6.000 Omnibusse und 2.000 Bus-Chassis, wobei der Schwerpunkt auf Transit- und Stadtbussen liegt. Die Produktpalette bietet 200 unterschiedliche Fahrzeugtypen mit einer Länge von 7 bis 18 Metern. Mit 95% der Produktion beliefert Huanghai den heimischen Markt, fünf Prozent der Produktion werden nach Südost-Asien, in den Nahen Osten und Afrika exportiert. Der Modellbus ist sehr gut graviert und detailliert ausgestattet, ob die quer zur Fahrrichtung verbauten Sitze über den Radläufen - vorbildgerecht in gelb - oder die detaillierte Bedruckung, der Modellbus von Switcs überzeugt bis ins kleinste Detail.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Huanghai / Switcs / 22. Juli 2015)

 

 

 

 

 

GoEuro.de

Frankreich bekommt Fernbusse

 
 

Liberalisierung in Frankreich

 
   

Auch Frankreich liberalisiert den Fernbusmarkt.

 

 
 

Bis zu 22.000 neue Arbeitsplätze und fünf Millionen Buspassagiere – das zum 1. August dieses Jahres in Kraft tretende Macron-Gesetz, das auch die Liberalisierung des Fernbusmarkts vorsieht, soll der französischen Reiseindustrie kräftig Wachstum bescheren, wie GoEuro.de mitteilt. Naren Shaam, Gründer und CEO der Reisesuchmaschine GoEuro.de, erklärte: „Mit der Verabschiedung des Macron-Gesetzes wird der Fernnbusmarkt ein rapides Wachstum erleben. Überall in Frankreich werden neue Busunternehmen entstehen. Vor zwei Jahren fand in Deutschland ein ähnlicher Prozess statt. Die deutsche Transport- und Verkehrswirtschaft hat mehr als 50 neue Anbieter auf den Markt kommen sehen, die kleine Städte und Dörfer mit großen und auch internationalen Stationen verbunden haben. Wir erwarten ähnliche Werte auch für Frankreich.“ Eine Erweiterung des Fernbusnetzes in Frankreich bedeutet laut GoEuro.de auch, dass Reisende aus Deutschland nicht länger in Paris oder an anderen großen Bahnhöfen umsteigen müssen, sondern Dank der Fernbusse auch direkt zu kleinen Zielorten kommen würden. Mit dabei ist auch MeinFernbus Flixbus, die für den nicht-deutschsprachigen Raum als FlixBus mit ihren grünen Bussen auftreten. Nachdem im März dieses Jahres bereits die erste MeinFernbus FlixBus-Linie nach Paris gestartet ist, geht der Angebotsausbau in der französischen Hauptstadt nun mit großen Schritten weiter. Seit Juni 2015 geht es täglich von Tübingen über Stuttgart und Karlsruhe nach Paris, vom Ruhrgebiet aus ist die Stadt der Liebe schon seit Ende März erreichbar. Die Fahrt von Stuttgart nach Paris dauert weniger als 8 Stunden. Seit Ende Mai fahren zahlreiche FlixBus-Linien ohne Halt in Deutschland von und nach Paris. So verkehren beispielsweise von Brüssel, Amsterdam und Antwerpen jeweils bis zu 2 tägliche Busse in die französische Hauptstadt. Der Ausbau des französischen FlixBus-Netzes ist damit jedoch keinesfalls abgeschlossen: Die Aufnahme neuer Halte wie Lyon, Marseille und die Côte d’Azur und der Start zahlreicher neuer Linien in Richtung Frankreich sind bereits in Planung.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / GoEuro.de / FlixBus / 21. Juli 2015)

 
     
 

Holland Oto

...ist kein Käse!

 
 

VDL Citea SLF 120 im Maßstab 1/87

 
   

Ist gelb, kommt aus Holland und ist kein Käse...

 

 
 

Ist gelb, kommt aus Holland und ist kein Käse. Mit diesem gelungenen Werbespruch fährt der ein oder andere VDL Citea in Berlin durch die Straße. Die Idee zu diesem passenden Werbespruch stammt von Dirk Richter, der auch für den kleinen gelben Berliner verantwortlich ist. Zusammen mit Martin Fischle von MF Modellbau hat Dirk Richter den Modellbus bei Holland Oto in einer limitierten Stückzahl von 100 Stück auflegen lassen. Wohl wissend, dass die großen Vorbilder LowEntry-Busse sind, der Modellbus hingegen ein normaler Niederflurbus. Nach einer zweijährigen Probephase hatte sich die BVG im Sommer 2014 für die Bestellung von bis zu 236 VDL-Fahrzeugen entschieden. Die ersten Busse wurden im Februar ausgeliefert. „Die neuen Busse von VDL sind eine ausgezeichnete Ergänzung unserer Fahrzeugflotte. Wir modernisieren unseren Fuhrpark nicht nur und bringen ihn auf den neuesten technischen Stand, er wird außerdem noch umweltfreundlicher. Wir investieren bis zu 60,8 Millionen Euro in die VDL-Busse, um die Berlinerinnen und Berlinern auch zukünftig zuverlässig und bequem durch die Stadt zu befördern“, sagte BVG-Vorstandsvorsitzende und Vorstand Betrieb, Dr. Sigrid Evelyn Nikutta im Rahmen der feierlichen Vorstellung der neuen Fahrzeuge. Das Hauptaugenmerk der VDL Busse in Leichtbauweise liegt dabei auf der Reduzierung des Kraftstoffverbrauches und daraus resultierenden Emissionsreduzierungen bei Einhaltung der höchsten Sicherheitsstandards. Der Citea LLE mit einem Eigengewicht von circa neun Tonnen verbraucht nach Erfahrungen der BVG bis zu 20 Prozent weniger Dieselkraftstoff als vergleichbare Produkte und bis zu 18 Tonnen weniger Schadstoff-Emission pro Fahrzeug pro Jahr. Für den Modellbus haben sich die beiden Macher sogar eine Wagennummer ausgedacht: Treffend ist der VDL Citea als Wagen 2015 der BVG gekennzeichnet. Piktogramme, Embleme und Sognets sind - genauso wie das Zielschild 187 U-Turmstr. – aufgedruckt. Während Dirk Richter die Modellbusse direkt in Berlin nur an seine Kollegen bei der BVG verkauft, können sich alle anderen Fans der gelben Busse an Martin Fischle von MF-Modellbau wenden. Mit dem Kauf des Modellbusses wird etwas Gutes unterstützt: Um die Lebenssituation von Duchenne kranken Menschen zu verbessern und eine Zukunft möglich zu machen, wurde 1996 die aktion benni & co e.V. durch Familie Over, deren Sohn Benni an Muskeldystrophie Duchenne erkrankt ist, gegründet. Seitdem ist aktion benni & co e.V. stetig gewachsen undhat sich entsprechend den Ansprüchen der betroffenen Familien entwickelt. Der Verkaufserlös des Modellbusses kommt dieser Aktion zugute.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Richter / 21. Juli 2015)

 
     
 

Student Agency

Neuer Fernbusanbieter

 
 

Tschechen fahren Berlin – Dresden

 
   

Neu auf dem deutschen Fernbusmarkt: Studetn Agency aus Tschechien.

 

Service und Ausstattung lassen keine Wünsche aufkommen.

 

Der Fuhrpark umfasst rund 165 Reisebusse, zuletzt wurde bei Irizar eingekauft.

 

 
 

Gelbe Omnibusse im Fernbusmarkt sind ja bekannt, mit einem ganz warmen, leicht orange angehauchten Gelb fahren die Fernbusse des tschechischen Anbieters Student Agency ab August auf einer ersten Linie in Deutschland. Potential sehen die Tschechen aber nicht nur auf der Linie Dresden-Berlin, die sieben Mal täglich bedient wird, sondern auch generell. Service wird groß geschrieben, an Bord der Reisebusse von Student Agency sind Stewardessen, die jedem Fahrgast bei Bedarf auch die Funktion des Multimediaangebotes erklären, das man am Sitzplatz - ein bequemer Ledersitz - in Form eines eigenen Monitors findet. Ob Spielfilme, TV-Sendungen im Online-Modus, Musik oder Spiele, das Angebot ist groß. Auch Kaffee ist gibt es gratis, genauso wie die Möglichkeit, ein Smartphone oder Tablet an Bord des Busses zu laden. „Für unsere Fahrgäste ist Wi-Fi kostenlos“, sagt Ivana Kašička, Direktor der Buslinien Student Agency. Der tschechische Fernbusanbieter ist mit diesem Konzept in der Heimat schnell zum Marktführer geworden. Student Agency verfügt über mehr als 165 Busse. Auch wenn der Name etwas Anderes vermuten lässt: Auch Nicht-Studenten sind an Bord willkommen, versichern die Tschechen. Das Unternehmen verfügt mittlerweile über ein großes Busliniennetz, welches mit den gelben Bussen zahlreiche Orte in Tschechien und Europa ansteuert. Verbindungen gibt es von Prag nach England, Holland, Deutschland, Österreich, Frankreich, Belgien, Slowakei, Ungarn, Schweiz, Dänemark, Schweden, Norwegen, Luxemburg und Italien.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Student Agency / 20. Juli 2015)

 
     
 

BusTV

Hoch hinaus

 
 

Scania Astromega TDX 27

 
 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken.

  

 
 

Der Doppeldecker Astromega von Van Hool zählt zu den ganz Großen seiner Klasse. Seit einiger Zeit ist Scania auf die Belgier aufmerksam geworden und hat mit eigener Antriebs- und Fahrwerkstechnik der belgischen Karosserie einen neuen Antrieb verpasst. Sascha Böhnke, der zuständige Test- und Technikredakteur der Fachzeitschriften Omnibusrevue und Busfahrer, stellt für Bus TV den Scania Astromega in einem Kurztest vor - dabei wird der Doppeldecker sehr schön in Szene gesetzt, sogar eine Filmdrohne kommt zum Einsatz! Nach dem Ende der Irizar-Kooperation fand Scania mit Van Hool einen neuen Partner, der auch einen Reisebus-Doppeldecker im Programm hat. Für den skandinavischen Markt ein begehrtes Fahrzeug. Vom breit aufgestellten Service- und Werkstattnetz profitiert mit Sicherheit auch Van Hool im Gegenzug. Sicherheit wird beim Scania Doppeldecker groß geschrieben: Kameras am Heck unterstützen das Abbiegen, mit an Bord ist auch ein elektronisches Stabilitätsprogramm sowie ein Spurverlassenswarner und ein Abstandsregeltempomat inklusive Notbremsassistent. Ferner gibt es noch Scania Active Prediction, einen GPS-basierten Tempomaten. Wie schon bei Daimler und nun auch bei MAN sind hier topografische Daten hinterlegt, sodass die automatisierte Schaltung genau weiß, wann sie auskuppeln, wann herunter- oder wann rechtzeitig raufschalten muss. Sascha Böhnke kommt in seinem Kurztest zum Schluss, dass das Getriebe, die Schaltung, die Achsen und der Motor einfach gut zu diesem Bus passen. Und dazu noch das Können von Van Hool, nichts klapperte oder ächzte beim Test auf schlechten Straßen, man kann noch so kritisch in die Ecken schauen – die Liebe zum Detail ist Van Hool-sprichwörtlich. Der Astromega sei ein klassischer Doppelstockbus, angekommen im Euro 6-Zeitalter, so das Fazit des Testers.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Böhnke / BusTV / 20. Juli 2015)

 
     

 

SF

Design-Klassiker

F O R M N E U H E I T

 

 

Volvo Italia 99 im Maßstab 1/87

 

 

 

Volvo Italia 99 - modellbus.info

Der Design-Klassiker: Giugiaros Reisebus Italia 99.

 

 

 

Unter den Reisebussen ist der Volvo Italia so etwas wie eine rollende Ikone des Omnibusdesigns. Was Giorgetto Giugiaro von Italdesign auf dem Pkw-Sektor schon ein mal gelang, als er mit dem Entwurf des ersten VW-Golf für eine bahnbrechende Form sorgte, hat er mit dem Italia 99 wiederholt. Der Reisebus, 1981 konzipiert, 1983 in Frankfurt auf der IAA als Prototyp vorgestellt, löste sich von der bis dahin herrschenden Vorstellung, dass ein Omnibus nur Zweckfahrzeug sein sollte. Beim Italia 99 hat Giugiaro auch die größte und damit auffälligste Fläche, die Seite des Busses, maßgeblich in die Gestaltung einbezogen. Wesentlichstes Element war dabei die Unterteilung in Unter- und Oberbau. Sie verleiht dem Italia 99 sein charakteristisches Aussehen. Zumal das Breitband des Unterbaus auch die Front- und Heckpartie umschließt, wobei der vordere Knick nach unten dem Reisebus eine dynamische Note gab. Neu und im Busbau richtungweisend war auch die durchgehende Fensterfront: auf ein dunkles Gerippe aufgeklebte Fenster, die so den Eindruck vermitteln, eine einzige durchgehende Scheibe zu sein. Aerodynamisch am Heck aufgesetzt die Klimaanlage, quasi äquivalent zum abknickenden Unterbau der Front. Klare, ebenfalls die Waagerechte betonende Linien bestimmten die Front- und Heckpartie des italienischen Design-Klassikers. Große und glatte Flächen sorgten hier für eine vollendete Harmonie mit den Seiten des Fahrzeugs. Giugiaro wäre nicht er selbst, wenn er sich bei der Entwicklung des Busses auf die Optik beschränkt hätte: Neue Materialien hielten Einzug, Türen und Klappen sowie Front und Seitenelemente bestanden zum großen Teil aus einer mit Kunststoff überzogenen Aluminiumstruktur. Auch im Innern hat sich der Designer so seine Gedanken gemacht: Zum ersten Mal gab es nach ergonomischen Gesichtspunkten konstruierte Sitze, statt durchgehender Gepäckablagen Klappen wie im Flugzeug. Sie streckten den Raum mit klaren Linien und ließen ihn zudem noch weiter erscheinen. Den Bus gab es damals in zwei Längen: Als 10,7 m langen Klubbus und als 12 m langen Reisebushochdecker. Als technische Basis diente das Volvo B10M-Chassis, den Italia 99 fertigte Barbi. In Kürze gibt es den italienischen Designklassiker als Resin-Bausatz im Maßstab 1/87. In Kürze gibt es den italienischen Designklassiker als Resin-Bausatz im Maßstab 1/87. Stefan Frey hat sich der Formensprache des Volvo Italia 99 angenommen und ein entsprechendes Urmodell gebaut. Dies war die Grundlage für den Resin-Bausatz, der sich hinter dem großen Vorbild nicht verstecken muss. Was man daraus machen kann, zeigt das Foto des fertig gebauten Volvo Italia 99. Dem Bausatz liegen alle Bauteile - einschließlich der Fenster und Räder - sowie Nassschieber bei. Wer sich für den limitierten Bausatz des Italia 99 interessiert, der kann sich per eMail an modellbus.info wenden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 20. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

MobileKids

 

 

Verkehrssicherheit in der Schule

 

 

 

MobileKids Maud Rocher - modellbus.info

Maud Rocher betreut mit einem Team die Verkehrssicherheitsinitiative, die

praktisches und theoretisches Lernen vorsieht, entsprechend...

 

MobileKids Schulwegplanung - modellbus.info MobileKids Verkehrserziehung - modellbus.info

...der Generation Smartphone sind auch virtuelle Welten, wie der Weg zur Schule, in das

Angebot mit eingebunden. Ganz klassisch: Verkehrszeichen und Signale an der Schultafel.

 

 

 

Vor 14 Jahren hat Daimler weltweit größte Verkehrssicherheitsinitiative für Kinder - MobileKids – gestartet. Das Projekt MobileKids soll Kinder im Alter von sechs bis zehn Jahren durch spielerisches Lernen fit für den Straßenverkehr machen. Kinder sind besonders gefährdete Verkehrsteilnehmer. Im Alter zwischen sechs und zehn Jahren entwickeln sie sich langsam aber sicher zu eigenständigen Verkehrsteilnehmern: der Weg zur Schule, der Besuch bei Freunden am Nachmittag oder das Sporttraining. Aus diesem Grund ist es wichtig, Mädchen und Jungen altersgerecht auf mögliche Gefahren aufmerksam zu machen und umsichtiges Verhalten im Straßenverkehr einzuüben, damit sie sicher unterwegs sein können. MobileKids verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz: Nicht nur Kinder finden bei MobileKids auf sie zugeschnittene Inhalte, sondern auch Erwachsene werden dabei unterstützt, Kinder noch besser zu schützen und vorbereiten zu können. "Eltern und pädagogische Einrichtungen werden für die Notwendigkeit der Gefahrenprävention sensibilisiert und durch umfangreiche Informationen und Lernmaterialien unterstützt", wie Maud Rocher im Rahmen ihrer Arbeit für MobileKids berichtet. Ergänzend finden Kinder auf der Website einen eigenen Bereich mit Spielen, die dazu beitragen sollen, Ihr Wissen rund um die Themen Verkehrssicherheit und Nachhaltigkeit zu erproben und altersgerecht zu erweitern.
Spielerisch und unterhaltsam werden so alle Facetten der sicheren und nachhaltigen Mobilität vermittelt. Die MobileKids-Schultage ermöglichen Kindern und Bildungseinrichtungen gleichermaßen den Zugang zu pädagogisch wertvollen, altersgerechten und nachhaltigen Lernkonzepten. Das Konzept ist international erprobt: Mit Hilfe von internationalen Experten entwickelt, ist MobileKids seit 2001 weltweit erfolgreich aktiv, um Kinder altersgerecht für Gefahren im Straßenverkehr zu sensibilisieren. Ziel ist es, das Thema Sicherheit im Straßenverkehr und die Prävention von Unfällen zu einem selbstverständlichen Bestandteil des Alltags von Eltern und Kindern werden zu lassen. So können Groß und Klein gemeinsam für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen und souverän ihre tägliche Mobilität meistern. Als Erfinder des Automobils ist sich Daimler der Verantwortung bewusst und Träger von MobileKids. Dieser Anspruch sollte Schule machen!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 17. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Publicexpress

Fernbuskunden müssen umsteigen

 

 

Vor elf Jahren gestartete Linie wird eingestellt

 

 

 

VDL Futura Classic Publicexpress Schloss Oldenburg - modellbus.info

Ein VDL Futura Classic von Publicexpress vor dem Schloss in Oldenburg.

 

 

 

Alles begann mit einer Busverbindung zwischen Groningen und Oldenburg, einer Strecke, die die Bahn nicht bediente. Vor elf Jahren startete Publicexpress eine grenzüberschreitende Fernbusverbindung zwischen den beiden Universitätsstädten. Jetzt wird das Angebot beendet, wie Publicexpress mitteilt. Der Grund ist, wieder wie beim Start, die Bahn: Seit Anfang Juni kann man mit dem Niedersachsen-Ticket gegen einen geringen Aufpreis auch mit dem Zug nach Groningen fahren. Wer mit einer sogenannten Kleingruppe das Ticket nutzt, fährt für unter zehn Euro nach Groningen. Publicexpress kann und will nach eigenen Angaben mit den staatlich subventionierten Preisen nicht mithalten. Die Firma Gerdes Reisen aus Westerstede hatte im September 2014 das insolvente Fernbusunternehmen Publicexpress übernommen und sieht jetzt langfristig keine Chance mehr. Andere Fernbusunternehmen wie MeinFernbus Flixbus bieten weiterhin Fahrten von Oldenburg nach Groningen an. Noch bis einschließlich 2. August wird man mit Publicexpress montags bis donnerstags viermal täglich und freitags bis sonntags sechsmal täglich nach Groningen fahren können.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Publicexpress / 17. Juli 2015)

 

 

 

 

 

IXO / Hachette

Klassiker aus Japan

F O R M N E U H E I T

 

 

Isuzu BXD 30 im Maßstab 1/43

 

 

 

Isuzu BXD 30 IXO Hachette - modellbus.info

Ein Klassiker aus Japan: Der Isuzu BXD 30.

 

 

 

Der Hachette Verlag hat für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde verschiedene Modellbusse aus der ganzen Welt ausgesucht, wie der Isuzu BXD 30 zeigt. Im Jahr 1918 nahm das Ishikawajima Schiffswerft die Automobilproduktion mit einer Lizenzfertigung der englischen Marke Wolseley auf. 1929 wurde der Automobilbau aus dem Schiffbau ausgegliedert und die Fahrzeuge bekamen den Namen Isuzu. 1941 begann die Produktion des ersten japanischen Dieselmotors, im 2. Weltkrieg wurden die japanischen Nutzfahrzeughersteller gezwungen zu fusionieren, um Panzerwagen und anderes Kriegsgerät herzustellen. Auf Geheiß der US-amerikanischen Besatzungsmacht wurde die japanische Schwerindustrie dann neu geordnet, Isuzu wurde wieder selbständig und unter dem neuen Namen Isuzu Motors Ltd. neu aufgestellt. Die erste Neuentwicklung nach dem Krieg war ein Lastwagen der TX-Baureihe. Daraus abgeleitet entstand die Bus-Version namens BX. Die japanischen Ingenieure konstruierten dafür ein leicht abgesenktes Fahrgestell. Mit einem 6-Zylinder Dieselmotor  mit 130 PS und 30 Sitzplätzen hieß der Haubenbus dann BXD 30. Karosserien für das Chassis wurden von Kawasaki oder Kitamura zugeliefert. Die BX Baureihe wurde ein großer Erfolg für Isuzu, gerade für den Verkehr im ländlichen Raum konnte er mit seinen geringen Abmessungen und kräftigen, sparsamen Dieselmotor überzeugen. Der BXD wurde bis 1969 gebaut. Er gilt in Japan als klassischer Oldtimer und etliche Exemplare sind in restauriertem Zustand erhalten geblieben. Das von IXO für Hachette im Maßstab 1/43 aufgelegte Modell zeigt den Isuzu BXD 30 in der Bauform von 1962, als der Bus eine Alligator-Haube nach US-Vorbild verpasst bekam. Lackiert ist der schmucke Modellbus in den Farben der Tokai Bus Co. Wer sich für den japanischen Hauber interessiert, der wird beim Modellbusmarkt Oberammergau fündig.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 17. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Van Hool

Designstudie Trambus

 

 

Mock-Up

 

 

 

Van Hool ExquiCity Mailand 2015 - modellbus.info

Mehr Design, mehr Glas, ...

 

Van Hool ExquiCity Mailand 2015 - modellbus.info

... mehr Technik,

 

Van Hool ExquiCity Mailand 2015 - modellbus.info

...mehr Sitzplatzvariationen - die Studie von Van Hool zeigt das Potential der Baureihe.

 

 

 

Auf der diesjährigen UITP Weltausstellung in Mailand zeigte Van Hool ein Mockup einer Designstudie des Exqui.City. Wie flexibel die Belgier auf Kundenwünsche reagieren können, zeigen die Fahrzeuge für Barcelona, Bergen, Genf, Malmö, Metz, Luxemburg und Parma. An allen Orten wurden die Exqui.City-Fahrzeuge bedarfsorientiert ausgestattet. Und das gilt nicht nur für die Ausstattung, sondern auch für die Länge und das Antriebskonzept: Vom klassischen Gelenkbus bis zum Doppelgelenkbus und vom traditionellen Verbrennungsmotor über den Hybridantrieb oder den Gasantrieb bis hin zum Trolleybus wurde bisher schon eine Breite Palette des Exqui.City ausgeliefert. Eine Elektrobus-Version ist in Vorbereitung. Die in Mailand ausgestellte Designstudie zeigte ein noch stromlinienförmigere Karosserie und eine deutlich größere Verglasung (rund 30 Prozent bei den Seitenscheiben) sowie ein überarbeitetes Sitzplatzkonzept – auf Wunsch jetzt auch mit Klappsitzen. Neue Materialien und Informationssysteme und Wi-Fi- sowie USB-Ports waren an Bord, für den Fahrer gab es ein neues Armaturenbrett, bei dem das Fahrzeug-Management vollständig über einen zentral angebrachten Touchscreen-Monitor gesteuert werden kann. Der 22-Zoll-große Tochscreen verfügt über die neueste Optical-Touch-Sensortechnik. Zur Integration der einzelnen Funktionen und Bildwiedergaben hat VDH Software Solutions eine spezielle Software entwickelt. Nur die gesetzlich vorgeschriebenen Notstopp-Schalter sind auf dem Armaturenbrett verblieben. Diese Neuanordnung ergibt nun ein schlichtes, geradliniges Armaturenbrett, das klar und übersichtlich zu bedienen ist.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Van Hool / Schreiber / 16. Juli 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Fußballfans gestalten Mannschaftsbus

 

 

Hamburger SV und die Fans

 

 

 

HSV-Fans gestalten Mannschaftsbus - modellbus.info

Der HSV ruft seine Fans zur Gestaltung des Mannschaftsbusses auf.

 

 

 

Der Hamburger Sport-Verein legt noch einmal nach: Gab es zum 125-jährigen Vereinsjubiläum einen neuen Mannschaftsbus,  der auf der Elbe mit Hilfe eines Löschbootes getauft wurde, so rückt der Fußballklub diesmal die Fans in den Mittelpunkt des neuen Mannschaftsbusses, den auch wieder der Sponsor MAN stellen wird: Die Fans des Bundesliga-Klubs dürfen das neue Design des Rauten-Expresses selbst gestalten! Mit Hilfe eines digitalen Buskonfigurators auf MANschaftsbus.de können die HSV-Anhänger ihrer Kreativität freien Lauf lassen. Das eigens programmierte Online-Tool bietet umfangreiche Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung des Teambusses. Die Fans können unterschiedlichste Grafik-Elemente frei auf dem Bus platzieren. Neben der klassischen Raute lassen unterschiedlichste Fenster- Beklebungen, Silhouetten oder eigens kreierte Schriftzüge viel Raum für Kreativität. Eine Jury wählt zum Ende die fünf besten Einsendungen für eine finale Abstimmung aus. Im Anschluss wird das Sieger-Design auf dem originalen HSV-Mannschaftsbus verewigt. „Wir sind gespannt, wie unser Mannschaftsbus in der neuen Saison aussehen wird. Ich bin sicher, dass unsere Fans einen guten Job machen werden“, sagte Rene Adler im Hinblick auf das anstehende Design-Projekt. Seit 2010 ist MAN offizieller Partner des Hamburger SV. Als Partner für Nutzfahrzeuge stellten die Münchner den offiziellen Mannschaftsbus des Bundesliga-Dinos.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 16. Juli 2015)

 

 

 

 

 

ETM-Verlag

lastauto omnibus 8/2015 erschienen

 

 

Heft 8 mit spannenden Busgeschichten

 

 

 

LAO 8/2015 - modellbus.info

Heft 8 mit spannenden Themen aus der Buswelt.

 

 

 

Die Ausgabe 8/2015 von lastauto omnibus ist im Zeitschriftenhandel und bei den Abonnenten angekommen. Das Heft bietet erste Infos zur 2. Generation des Mercedes-Benz OM 471 Euro-6-Motors, der bis zu drei Prozent Sprit sparen soll und leistungsstärker ist. Ferner gibt es einen Bericht über die Wahl der besten besten Nutzfahrzeuge, über 8.400 Leser haben abgestimmt. Die Sieger aller zwölf Kategorien werden vorgestellt. Ob der Neoplan Tourliner LE auf der Höhe der Zeit ist, klärt der Test- und Technikredakteuer Thorsten Wagner auf sechs Seiten. Auch wenn er nicht die Sportlichkeit des Cityliners und die Exklusivität des Starliner habe, der Tourliner habe Nehmer-Qualitäten resümiert Wagner. Weitere Omnibus-Artikel im aktuellen Heft: Eine stille Revolution gab es in Göteborg. Volvo zeigte mit dem Projekt Electi-City, wie ein komplettes Elektrobussystem aussehen kann. Das Tradition Zukunft hat, ist im Artikel über Iveco Bus in Tschechien zu lesen. Zum 120. Geburtstag des Werks schenkt sich der Hersteller ein Bus Design Center. Ein weiterer Artikel stellt die Neuheiten des UITP-Kongresses vor: Elektromotoren und Gasantriebe standen im Fokus der Hersteller von Omnibussen. Die aktuelle Ausgabe der Fachzeitschrift ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im hauseigenen Onlineshop vom ETM-Verlag erhältlich. Wer sich das aktuelle Heft vor Ort kaufen möchte, der findet die nächstgelegene Verkaufsstelle unter: www.lastauto.de/finden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / 16. Juli 2015)

 

 

 

 

 

N.N.

Chinesisches Flaggschiff

F O R M N E U H E I T

 

 

Xiamen Golden Dragon XML6122 im Maßstab 1/38

 

 

 

Xiamen Golden Dragon XML6155 - modellbus.info

Das Flagschiff der Chinesen: Der XML6122 von Xiamen Golden Dragon.

 

 

 

Seit 1992 baut die Xiamen Golden Dragon Bus Ltd. Omnibusse im Land der Mitte. Nicht nur das Portfolio, sondern auch die Absatzzahlen wachsen seitdem ständig. Das 1992 im Rahmen eines Joint Ventures gegründete Unternehmen ist heute Teil des King Long-Konzerns. Xiamen Golden Dragon Bus Ltd. hat in China innerhalb weniger Jahre ein landesweites Netzwerk mit vier großen Marketing-Abteilungen in Peking, Shanghai, Zhengzhou und Xian sowie sechs großen Logistikzentren für Ersatzteile und flankierend konzerneigene Verkaufsstellen sowie autorisierte Werkstätten aufgebaut. Nachdem man im Nahen Osten erfolgreich war, rückt nun Europa in den Fokus. Nachdem man vor Jahren erste Linienbusse in Skandinavien abgesetzt hat, überlegt man, ob und wie Linien- und Reisebusse europaweit abgesetzt werden können. Das ob und wie ist derzeit nicht geklärt, hier steht – zumindest in Westeuropa – noch das Anspruchsdenken der Unternehmer mit Blick auf Service und Werkstattleistungen im Weg. Optisch und technisch sollen die für Europa ausgewählten Linien- und Reisebusse mit den Fahrzeugen des Wettbewerbs aber standhalten können, versichert man seitens die Xiamen Golden Dragon Bus Ltd.. Gezielt würde man deshalb Motoren verschiedener Hersteller sowie Komponenten und Bauteile ausländischer Hersteller wie ZF und Voith (Antriebstechnik), WABCO (ABS und ASR), Bosch (ESC, LDW und ACC), MAN, Hino und Hyundai für die Fahrzeuge einsetzen, um gewisse Standards zu erfüllen. Rein optisch kann das Flaggschiff von Xiamen Golden Dragon Bus Ltd., der Reisebus mit der Bezeichnung XML6122, auf jeden Fall mithalten. Der Reisebushochdecker wurde auf der Beijing Bus &Truck Exhibition 2014 vorgestellt und erhielt auch im Reich der Mitte entsprechende Anerkennung. Im Innern sind die verwendeten Materialien und haptischen Erlebnisse auf westeuropäischem Standard. Wer sich für die Typenbezeichnung chinesischer Omnibusse und den Markt im Reich der Mitte interessiert, dem sei die Reportage auf modellbus.info empfohlen, die durch einfaches Klicken hier oder von der Startseite aus erreichbar ist. Zum großen Reisebus gibt es natürlich auch einen kleinen Modellbus. Der Xiamen Golden Dragon XML6122 im Maßstab 1/38 ist aus Metall gefertigt und, wie für Modellbusse aus China in dieser Baugröße typisch, sehr detailliert. Selbst die Klappen über dem Stauraum der Vorderachse lassen sich öffnen und geben den Blick in den Gepäckraum frei.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Xiamen Golden Dragon / 16. Juli 2015)

 

 

 

 

 

MAN

100 Busse zum Jubiläum

 

 

MAN Lions Coach 100 Years Edition

 

 

 

MAN Lions Coach 100 Years Edition - modellbus.info

Zum Jubiläum eine limitierte Auflage des Reisebushochdeckers Lions Coach.

 

 

 

MAN wird zu seinem Produktjubiläum den MAN Lions Coach in der 100 Years Edition aufgelegt. Ab sofort können interessierte Kunden den in limitierter Auflage von 100 Stück gebauten Reisebushochdecker bei ihrem MAN-Vertreter bestellen. Das Sondermodell wird in ganz Europa vermarktet. Der MAN Lions Coach EfficientLine ist mit einem 440 PS starken D26-Motor und dem MAN TipMatic-Getriebe ausgestattet. Darüber hinaus wird der GPS-gestützte Tempomat EfficientCruise zusammen mit den Assistenzsystemen wie den Notbremsassistenten Emergency Brake Assist (EBA) und Lane Departure Warning System (LDWS) angeboten. Wenn der Omnibus auf eine Fahrbahnmarkierung abdriftet, meldet sich LDWS akustisch. Mit den Sparausstattungen reduziert der MAN Lions Coach EfficientLine den Verbrauch um bis zu 4 Liter Diesel auf 100 km gegenüber einem herkömmlich konfigurierten Lions Coach. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 100.000 km kann das eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 4.000 Liter bzw. 5.000 Euro im Jahr bedeuten, wie MAN vorrechnet. Leichte, sehr robuste Aluminiumfelgen mit 5-Jahres- Garantie und der Entfall des Ersatzrades reduzieren das Fahrzeuggewicht und damit den Verbrauch weiter. Ein speziell designter Stoff mit dem MAN-Löwen und die Metallic-Lackierung Texas-grey-metallic werten das Sondermodell weiter auf. Auf der Messe Busworld 2015 im Oktober wird das Jubiläumsmodell MAN Lions Coach 100 Years Edition der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Sonderedition kann mit einer eigenen Grundausstattung und Sonderausstattungen nach Kundenwunsch bestellt werden, teilt MAN mit.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 15. Juli 2015)

 

 

 

 

 

IXO / Hachette

Luftiges Vergnügen

F O R M N E U H E I T

 

 

Citroen 23RU mit Chassaing-Aufbau im Maßstab 1/43

 

 

 

Citroen 23RU mit Chassaing-Aufbau - modellbus.info

Cabrio-Busse sind keine Erfindung der Sightseeing-Anbieter, wie...

 

Citroen 23RU mit Chassaing-Aufbau - modellbus.info

...Citroen und Chassaing schon 1947 bewiesen haben.

 

 

 

Wer denkt, das sogenannte Cabrio-Busse eine Erfindung der Sightseeing-Branche sind, der irrt. Der Hachette Verlag hat jetzt in der Sammelserie Autobus et Autocars du Monde einen Cabrio-Bus herausgebracht, dessen großes Vorbild 1947 auf die Räder gestellt wurde. Basis war ein Citroën 23 RU, dessen Bodengruppe bei vielen Aufbauern wegen der Einfachheit und Robustheit seinerzeit sehr beliebt war. Über 30 Jahre war das Baumuster bei Citroen im Programm, erst 1969 endete die Produktion. Auch Chassaing nutze den Citroen 23 als Basis für den 1947 aufgebauten Cabrio-Bus. Für insgesamt 16 Fahrgäste plus Fahrer gab es einen Sitzplatz. Diese waren,  ähnlich den Abteilwagen der Eisenbahn, voneinander getrennt und durch eine jeweils eigene, auf der Wagenlängsseite angeordnete Einstiegstür, zu erreichen. Bei schlechtem Wetter bot ein Faltdach einigermaßen Schutz, gegen den Fahrtwind gab es vor jeder Sitzreihe eine Windschutzscheibe. Wer die Landschaft voll und ganz genießen wollte, der konnte sogar aufstehen und bekam während der Fahrt durch eine Haltestange oberhalb des Fensters entsprechend Halt. Auch dieses Detail hat IXO, genauso wie die seitlichen Fenster oder Beschläge an den Türen mit viel Liebe zum Detail im Maßstab 1/43 umgesetzt. Wer sich für den Citroen 23RU mit Chassaing-Aufbau interessiert, der wird beim Modellbusmarkt Oberammergau fündig. Konrad Pernetta hat bisher alle lieferbaren Modellbusse der Sammelserie auch in seinem Onlineshop angeboten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 15. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Solaris

Neuer Urbino ausgeliefert

 

 

Solaris Urbino 12

 

 

 

Der neue Urbino ist im Regionalverkehr des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV) unterwegs.

 

Dr. Strecker Ettenhuber Solaris - modellbus.info

Dr. Andreas Strecker und Josef Ettenhuber bei der symbolischen Schlüsselübergabe.

 

 

 

Solaris hat den ersten neuen Urbino 12 an das private Busunternehmen Josef Ettenhuber GmbH übergeben. Der erste niederflurige Solaris-Stadtbus im neuen Design wird im Regionalbusverkehr des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV) verkehren. Das Fahrzeug besitzt eine Klimaanlage für den Fahrgastraum sowie eine gesonderte Klimaanlage für den Busfahrer. Der Innenraum des Busses hat eine angenehme LED-Beleuchtung. Auch die Tagfahrlichter nutzen diese energiesparende und umweltfreundliche Technologie. Das Fahrzeug verfügt über 36 + 2 Sitzplätze, davon stolze 19 + 2 podestfrei, teilt Solaris mit. Der neue Solaris Urbino 12 punktet vor allem mit der Skin-on-Skin-Konstruktion und einer leichteren Gerippestruktur, was niedrige Betriebskosten und eine hochwertigere Ästhetik garantieren soll. Dank der Gewichteinsparung ist der neue Urbino 12 noch besser für die Verbauung von kleineren und leichteren Motoren geeignet. Der neue Solaris Urbino in 12-Meter-Ausführung, der die Flotte von Josef Ettenhuber verstärkt, ist mit sparsamem und abgasarmem Euro-6-Motor Cummins ISB6.7 und ZF-6AP-Getriebe ausgestattet. Das leichtere Fahrzeug gemeinsam mit einem leichteren Motor sorgen dafür, dass die Firma Ettenhuber eine gesamte Gewichtseinsparung von 1,2 Tonnen, im Vergleich zu früher bestellten Bussen, erzielen konnte. „Wir sind vom Fahrzeug überzeugt. Aus diesem Grund haben wir zum Jahresende noch zwei weitere neue Urbinos bestellt. Mit unseren neuen Bussen wollen wir sowohl die Qualität als auch die äußerliche Attraktivität unserer Flotte noch steigern“, sagte Josef Ettenhuber jr, Eigentümer der Josef Ettenhuber GmbH. Solaris arbeitet mit dem Privatunternehmen aus Glonn bereits seit 11 Jahren erfolgreich zusammen. In den Jahren 2004 bis 2015 lieferte der Bushersteller bereits 76 Fahrzeuge an die Firma Ettenhuber. Mit dem Kauf vom ersten neuen Urbino wurde die Kooperation zwischen den beiden Unternehmen erfolgreich fortgesetzt. „Die Bewertung von Herrn Josef Ettenhuber jr, der einer unserer treuesten Geschäftspartner ist, freut uns enorm. Wir sind sicher, dass sich der neue Urbino auf den europäischen Straßen bewähren und für noch größere Anziehungskraft des ÖPNV sorgen wird“, sagte Dr. Andreas Strecker, Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach. Bald fahren weitere Fahrzeuge im neuen Design bei Kunden in Deutschland, Italien, Norwegen und Polen. Ein weiterer, nach Ettenhuber, privater MVV-Auftragnehmer, ist die Martin Geldhauser GmbH, die nach Auskunft von Solaris vier der neue Solaris-Fahrzeuge in 12-Meter-Ausführung erwarb. Jeweils einen neuen Urbino 12 bestellten die private Busunternehmen Kessels-Reisen GmbH, Wies Faszinatour und H. Sandrock GmbH. Der größte Auftrag bisher kam vom kommunalen Verkehrsunternehmen der Städte Bochum, Gelsenkirchen und Witten. Die Bogestra bestellte 14 neue Urbino 18. Solaris erhielt auch eine erste Bestellung für Elektrobusse auf Basis des neuen Urbino. Es werden drei Batteriebusse Urbino 12 electric mit Pantograph-Ladung für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe sein.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / 14. Juli 2015)

 

 

 

 

 

ForBuss

Länge läuft

F O R M N E U H E I T

 

 

Caio Millennium BRT im Maßstab 1/32

 

 

 

ForBuss Caio Millennium BRT - modellbus.info

Länge läuft: In Brasilien sind BRT-Systeme weit verbreitet - auch im kleinen Maßstab, wie ForBuss zeigt.

 

 

 

Bus Rapid Transit-Systeme werden in den nächsten Jahren auch in Europa immer wichtiger werden. Schon jetzt ist absehbar, dass viele Städte und Verkehrsbetriebe in Deutschland nach dem Jahr 2019 wegen der sogenannten Schuldenbremse und der Reform der Gemeinde-Verkehrsfinanzierung große finanzielle Schwierigkeiten bekommen werden, denn die Zeiten großen finanzieller Unterstützungen (immerhin bis zu 80 Prozent der Kosten) für Straßenbahn- und U-Bahnlinien wird es nicht mehr geben. Und auch für die Kosten für die Instandhaltung und Sanierung der Anlagen werden in vielen städtischen Etats bald kaum noch Gelder vorhanden sein. Spätestens dann schlägt die Stunde der BRT-Systeme. Die flexiblen BRT-Systeme haben einen entscheidenden Vorteil: Sie wachsen mit dem Bevölkerungswachstum. Gerade in städtischen Ballungsräumen stellt das zukünftige Wachstum ein großes logistisches Problem dar. Von Lateinamerika hat sich die BRT-Idee mittlerweile weltweit verbreitet. Die aktuelle Anzahl von Städten mit BRT-Systemen (derzeit mehr als 190), sowie vielfältige Statistiken gibt es unter brtdata.org. In Deutschland gibt es derartige Systeme in Essen, Hamburg und Oberhausen. BRT hat sich also mittlerweile als eine ernstzunehmende und in der Praxis weltweit bewährte Alternative zu schienengebundenen Systemen etabliert. Sehr erfolgreich agiert Mercedes-Benz vor allem in Südamerika im Markt der BRT-Systeme, in Brasilien erreichen die Schwaben sogar einen Marktanteil von etwa 70 Prozent im Stadtbussegment. Speziell für BRT-Systeme bietet Mercedes-Benz Brasilien das Superarticulado (CapaChassis) an, ein Gelenkbus-Fahrgestell mit vier Achsen für bis zu 23 Meter lange Omnibusse, für das auch die alte Seglerweisheit gilt, dass Länge läuft. Das Gelenkbus-Chassis O 500 UDA 500 ist die modernste und kostengünstige Lösung, um der Passagiernachfrage in Ballungsräumen gerecht zu werden, teilt Mercedes-Benz do Brasil mit. Die positive Entwicklung im BRT-Markt hat auch Auswirkungen auf die kleine Welt der Modellbusse: Der brasilianische Kleinserienanbieter For Buss hat im Maßstab 1/32 einen Superarticulado aufgelegt. Der auf einer Bodengruppe von Mercedes-Benz von Caio Induscar aufgebaute Millennium BRT wurde aus Resin gefertigt. Vorbildgerecht sind beim Modellbus nicht nur die Türen auf beiden Seiten, sondern auch die Lackierung – alle Piktogramme, Signets und sonstige Beschriftungen entsprechen dem großen Vorbild, das in Sao Paulo im Einsatz ist.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Caio / Daimler / ForBuss / 14. Juli 2015)

 

 

 

 

 

BYD

Spannend: Elektro-Doppeldecker für London

 

 

BYD K10

 

 

 

BYD K10 Elektrobus-Doppeldecker London - modellbus.info

Traditionell die Farbe, revolutionär der Antrieb: Der K10 von BYD fährt elektrisch, für London auf zwei Achsen.

 

Boris Johnson BYD K 10 - modellbus.info Isbrand Ho BYD - modellbus.info

Boris Johnson sorgte schon mit dem NBfL für Aufsehen, jetzt kündigte er zusammen mit

Isbrand Ho, BYD Europe, den ersten Doppeldecker-Elektrobus für London an.

 

BYD K10 Built Your Dreams - modellbus.info

Auch in Hong Kong soll der neue Elektrobus-Doppeldecker von BYD fahren, hier als Dreiachser.

 

 

 

Für Oktober kündigen Transport for London und Build Your Dreams (BYD) den ersten rein elektrisch angetriebenen Doppeldecker für die britische Metropole an. Außerdem soll in London im Herbst die erste Buslinie mit Elektrobussen in Betrieb gehen. "Viele glaubten, dass ein rein elektrisch angetriebener Doppeldecker mit Blick auf dessen Größe und der damit erforderlichen Akkus nicht möglich wäre", sagte Londons Bürgermeister Boris Johnson im rahmen der Voirstellung. Aber BYD hat mit weit über 5.000 Elektrobussen entsprechende Erfahrungen gesammelt, dass man sich nach einem Solobus und Gelenkbus jetzt auch an den Doppeldecker traut. "Wir freuen uns, London als Partner für die Weltpremiere des neuen Doppeldecker-Elektrobusses an unserer Seite zu haben“, so Isbrand Ho, BYD Europe. Und weiter: "Da BYD mit Abstand der weltweit größte Hersteller von emissionsfreien, reinen Elektrobussen ist, sind wir natürlich an allen Gefäßgrößen interessiert – besonders auch an Doppeldeckern, die weltweit in Metropolen erfolgreich im Einsatz sind.“  Wie für die anderen Elektrobusse bietet BYD auch beim Doppeldecker K10 eine 12-Jahres-Garantie für die Akkus. Und auch die Betriebskosten seien, Dank der BYD-eigenen Radnabenmotoren und des regenerativen Bremssystems, die wohl niedrigsten Life-Cycle-Kosten für einen Elektrobus, meint BYD. Der Doppeldecker für London soll garantiert mit einer Ladung 155 Meilen, also rund 250 Kilometer, im Stadtverkehr zurücklegen können. Das der Doppeldecker für London kein Einzelstück bleiben wird, zeigen erste Fotos des Doppeldecker-Elektrobusses, der nach Hong Kong geliefert werden soll. Auch hier hat ein Umdenken der Antriebstechnik im ÖPNV begonnen. Weitere Details zur Ausstattung des Doppeldecker-Elektrobusses wollen Transport for London und Build Your Dreams in Kürze bekannt geben.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / TfL / BYD / 13. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Corgi

Ein Franzose in Paris

 

 

New Bus for London im Maßstab 1/76

 

 

 

New Bus for London RATP London United - modellbus.info

Klassisch die Farbe, für viele Briten ungewohnt: Ein Betreiber aus Frankreich.

 

 

 

Bei dem jetzt von Corgi ausgelieferten New Bus for London sollte man sich das Betreiber-Logo einmal ganz genau ansehen: London United steht dort, in der Zeile darunter RATP Group. London United ist ein Tochterunternehmen des weltweit agierenden, französischen Verkehrsunternehmens Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP). In London ist London United als Subunternehmer von Transport for London aktiv und setzt den New Bus for London ein.Corgi hat den Wagen 85 mit dem Kennzeichen LTZ1085 nachgebildet, der auf der Linie 10 nach Hammersmith unterwegs ist. Eine weitere Version dieses Modellbusses trägt bei gleicher Bedruckung als Zielschild King’s Cross. Der Doppeldecker-Hybridbus ist im klassischen Rot der Londoner Doppeldecker gehalten und trägt die seitliche Bandenwerbung für die Einkaufsmeile Regent Street. Der Modellbus ist detailliert mit allen Piktogrammen und Signet sowie Zahlenkombinationen und Hinweisen – wie zum Beispiel Hybrid Cleaner Air for London – bedruckt. Der Modellbus kann ab sofort direkt bei Corgi im hauseigenen Onlineshop vorbestellt werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Corgi / RATP /13. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Volvo

Fahrassistenzsysteme von Volvo

 

 

Sicherheit und Fahrerassistenz größtenteils serienmäßig

 

 

 

Volvo 9700 - modellbus.info

Wirbt für die Vision von Volvo: Die Lackierung des Reisebusses, den Volvo auf dem RDA-Workshop zeigt.

 

 

 

Null Unfälle mit Volvo-Bussen – mit dieser Schlagzeile macht Volvo auf innovative Fahrassistenzsysteme aufmerksam, die die Schweden auf dem diesjährigen RDA-Workshop vom 21.-23. Juli 2015 in Köln präsentieren wollen. Die innovativen Fahrerassistenzsysteme stehen für das gesamte Reisebusprogramm Volvo 9500, Volvo 9700 und Volvo 9900 sowie für alle Reisebusfahrgestelle von Volvo zur Verfügung. Das in Deutschland, in Österreich und in der Schweiz künftig serienmäßig eingebaute Sicherheitspaket besteht aus dem aktiven Bremssystem, das die wichtigen Fahrerassistenzsysteme Auffahrwarnfunktion und Notbremsassistent (Collision Warning and Emergency Brake) ebenso umfasst wie den Spurhalteassistent (Lane Keeping Support) und den Abstandsregel-Tempomat (Adaptive Cruise Control/ACC). Als besonderes Highlight erfolgen bei drohender Auffahrgefahr auf das vorausfahrende Fahrzeug neben akustischen nun auch zusätzliche Vibrationssignale im Fahrersitz sowie optische Warnsignale, die über ein Head-up-Display in die Windschutzscheibe projiziert werden. Über die erhöhte Bremsleistung hinaus erkennt das System auch Objekte in Kurven, kann also auch eine Vollbremsung vor einem stehenden Hindernis in einer Kurve durchführen. Mit der Einführung dieses aktiven Bremssystems erfüllt Volvo bereits heute die erst ab 2018 geltenden gesetzlichen Vorschriften. Viele zusätzliche Assistenzsysteme, beispielsweise das 360°-Rundumkamerasystem Conti ProViu ASL360, das tote Winkel nahezu völlig ausschließt, sind bereits auf Wunsch erhältlich. In den kommenden Monaten stehen sukzessive zahlreiche weitere Neueinführungen an, über die Volvo Busse Deutschland bereits auf dem RDA-Workshop informieren wird.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 10. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Lego

Der Lego-Tourbus fährt vor

F O R M N E U H E I T

 

 

Tourbus im angenäherten Maßstab von 1/50

 

 

 

Lego Tourbus Pop Star Bus - modellbus.info

Neu: Ein Tourbus von Lego. Mit weiteren Sets lässt sich so das Erlebnis Casting nachsspielen.

 

 

 

Heidi Klum hat einen Tourbus für Germany’s Next Top Model, warum dann nicht auch einen für die Spielwelten und Figuren von Lego? Mit den Juli-Neuheiten liefert der dänische Hersteller der weltbekannten Kunststoffklötzchen einen Tourbus aus. Im angenäherten Maßstab von 1/50 erscheint der Tourbus in der Friends-Reihe. Neben den Bausteinen sind drei Figuren im Set enthalten, die Freundinnen Stephanie und Mia dürfen den Popstar Livi in ihrem Omnibus begleiten. Der Tourbus aus Legosteinen hat auch im kleinen Maßstab das, was die großen Fahrzeuge haben: Von Fanpost bis zur Karaoke-Anlage samt Mikrofonen und Fernseher bis hin zum Whirlpool gibt es nichts, was es nicht gibt...  Bevor es zum nächsten Konzert gieht, kann im Tourbus sogar geprobt werden: Hierfür zieht man den Modellbus einfach auseinander, schon gibt es eine Bühne! Außerdem an Bord: DJ-Decks, um die richtige Musik aufzulegen. Das Set enthält neben dem Tourbus (mit Fahrerbereich samt Sitzen, Wohnbereich mit TV-Gerät und Bett, Badezimmer und herausziehbarer Probenbühne) noch einen Outdoor-Partybereich mit zwei Tischen, einem Sonnenschirm, drei Liegestühlen, DJ-Pult und Lautsprechern – alles auch den bekannten Lego-Steinen. Als Zubehör gibt es einen Fanbrief, Blumen, Flaschen, Kosmetikprodukte, Mikrofon, Tasche, Zeitung, Schüssel, Getränke und Snacks. Der Lego-Tourbus ist ab Juli im Fachhandel und Internet-Versandhändlern sowie im hauseigenen Lego-Onlineshop erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Lego / 10. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Postbus

Da geht die Post ab

 
 

Neue Omnibusse und Angebote

 
   

Scania Omniexpress Postbus - modellbus.info

Postbus stockt die Busflotte um weitere 60 Busse von Scania auf.

 

 
 

Postbus wird in diesem Jahr den Fuhrpark um 60 Scania Omniexpress aufstocken, die ersten 30 Fahrzeuge sind schon im Einsatz, die restlichen 30 kommen noch bis zum Jahresende. Das bekannte Prinzip der Kooperation bleibt: Betreiber der Fahrzeuge sind private Omnibusunternehmer. Postbus als Fernbusanbieter hat seinen Fuhrpark somit fast verdoppelt. Mit den neuen Omnibussen werden die Takte verdichtet und das Liniennetz weiter verdichtet. Mitte Mai startete Postbus eine Kooperation mit Eurolines, Postbus-Kunden könen mit einem durchgehenden Ticket auch bestimmte internationale Eurolines-Verbindungen nutzen. Zum 1. Juli 2015 starteten Postbus und Lufthansa Airport Bus eine Kooperation bei Zubringerfahrten an die Flughäfen Frankfurt und München. Der Lufthansa Airport Bus bringt Fluggäste aus Saarbrücken und Kaiserslautern viermal täglich zum größten deutschen Flughafen. Diese Strecken können künftig nicht nur bei Lufthansa gebucht werden, sondern sind auch mit einem Postbus-Ticket befahrbar. Darüber hinaus bietet der Postbus für Lufthansa-Kunden bis zu zwei Mal täglich Verbindungen von Bonn an den Frankfurter Flughafen sowie von Regensburg an den Flughafen München. Im Rahmen der Kooperation ist ebenfalls das unkomplizierte Umsteigen innerhalb der Busnetze von Postbus und Lufthansa Airport Bus an den Flughäfen Frankfurt und München möglich. So fährt der Postbus vom Flughafen Frankfurt 27 Ziele und vom Flughafen München 17 Ziele an, der Lufthansa Airport Bus bedient neben den Strecken Kaiserslautern-Frankfurt und Saarbrücken-Frankfurt auch die Verbindung Straßburg-Frankfurt. Postbus- und Lufthansa-Kunden profitieren so von einem neuen Mobilitätsangebot, das optimal auf die Flugverbindungen in Frankfurt und München abgestimmt ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Postbus / 09. Juli 2015)

 
     

 

Rietze

Hamburger Spezialität

 

 

Mercedes-Benz Citaro G Euro VI im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Citaro G Euro VI VHH - modellbus.info

Sondermodell für Stadt im Modell: VHH-Citaro G.

 

 

 

Christian Jabs von Stadt im Modell ist als Spezialist für Modellbusse mit Hamburger Vorbild bekannt. Jetzt meldet der Händler eine weitere Neuheit aus der Hansestadt: Aktuell ist ein Mercedes-Benz Citaro G Euro VI aus dem Hause Rietze im Angebot. Der dreitürige Gelenkbus fährt in den Farben der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein vor. Ausgewählt wurde der Wagen 1427, das amtliche Kennzeichen HH V 9427 ist – wie die Piktogramme und Logos - auch im kleinen Maßstab wiedergegeben. Als Ziel ist die Linie 234 mit Bf. Bergedorf im Zielschildkasten zu sehen. Der Modellbus trägt türseitig und am Heck je einen Werbetext, ferner das markante VHH Logo. Der VHH-Modellbus ist ab sofort im Onlineshop von Stadt im Modell und bei ausgewählten Fachhändlern erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jabs / Rietze / 09. Juli 2015)

 

 

 

 

 

SWB

Elektrobusse für Bonn

 
 

Bonn stellt sechs Elektrobusse in Dienst

 
   

Bozankaya Sileo Bonn - modellbus.info

Nach der Testphase fiel die Wahl in Bonn auf den Bozankaya Sileo.

 

 
 

Nach einem europaweiten Ausschreibungsverfahren haben die Standwerke Bonn (SWB) jetzt sechs 12m-Elektrobusse Typ Sileo des Herstellers Bozankaya aus Salzgitter bestellt. Der Verkehrsbetrieb SWB hat sich seit Jahren intensiv mit dem Thema Elektromobilität auseinandergesetzt. Eine gemeinsam mit der Fraunhofer-Gesellschaft und weiteren Kooperationspartnern erstellte Studie kam zu dem Ergebnis, dass in Bonn ein Komplettumstieg auf Elektroantrieb technisch möglich wäre. Anschließende Praxistests mit vier Elektrobussen verschiedener Hersteller haben seit Juni 2013 diese theoretischen Überlegungen ergänzt und das Team in seiner Überzeugung bestätigt. Die Testphasen mit den verschiedenen Elektrobussen, die im SWB-Netz auch von den Bonner Bürgern sehr positiv aufgenommen worden sind, waren mit sehr guten Ergebnissen abgeschlossen worden. Die Elektrobusse sind indes weiter aufgrund der noch zu entwickelnden höheren Speicherkapazität in ihrer Reichweite beschränkt. SWB hat in seinem Elektrobus-Projekt auf Elektrobusse mit einer Reichweite von mindestens 200 Kilometer gesetzt. So können bis auf den Airportbus SB 60 alle Linien im SWB-Netz mit den sechs Elektrobussen befahren  werden, ohne dass eine zusätzliche Ladeinfrastruktur an Haltestellen im Netz erworben und installiert werden muss. Die sechs Elektrobusse sollen Anfang 2016 geliefert werden, das Foto von Christian Marquordt zeigt den Sileo-Vorführwagen im Februar 2015 beim Test in Bonn. SWB strebt eine komplette Umstellung seiner Busflotte bis 2030 auf Elektromobilität an. Die im ZeEUS-Projekt geförderten sechs Elektrobusse werden nachts auf dem  Betriebshof Friesdorf mit dem Ökostromprodukt der SWB, BonnNatur Strom, geladen. BonnNatur Strom, dessen Lieferant mit dem „Grüner Strom Label e.V.“ in Gold zertifiziert ist, besteht zu 100 Prozent aus regenerativen Energien, wie Sonnen-, Wind- und Wasserkraft sowie Biomasse. Damit werden die sechs Elektrobusse in Bonn CO-2-neutral angetrieben.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / SWB / 08. Juli 2015)

 
     

 

Rietze

Auslieferung 06.20155

 

 

Acht Modellbusse im Maßstab 1/87

 

 

 

71810 Mercedes-Benz O 405 Infra Fürth

71701 Neoplan N 416 Rheinbahn Düsseldorf collectors edition

 

69519 Mercedes-Benz Citaro G Euro VI Die Post (CH)

69435 Mercedes-Benz Citaro Euro VI Blaguss (AT)

66017 Göppel Maxitrain TICE (LU)

65995 Solaris Urbino 12 TEC (B)

65328 Neoplan Skyliner 03 Berlinlinienbus BAHNedition

72111 MAN SL RBA Augsburg BAHNedition

 

 

 

Mit der Auslieferung 06.2015 bringt Rietze acht Modellbusse in den Fachhandel. In der collectors edition erscheint ein Neoplan N 416 in den Farben der Rheinbahn Düsseldorf, in der BAHNedition einen MAN SL 202  der RBA Augsburg und einen Neoplan Sklyiner von Berlinlinienbus aus. Die Sonderserien sind in der Auflage auf 500 Modellbusse limitiert. Außerdem sind noch ein zweitüriger Solaris Urbino 12 in den Farben der belgischen TEC, ein Göppel Maxitrain von TICE aus Luxemburg, ein Mercedes-Benz O 405 in den Farben der Infra Fürth sowie Mercedes-Benz Citaro Euro VI aus Österreich aus dem Hause Blaguss und ein Mercedes-Benz Citro Euro VI als Gelenkbus der PostAuto AG aus der Schweiz dabei. Die oben abgebildeten Modellbusse der Rietze-Auslieferung 06.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 08. Juli 2015)

 

 

 

 

 

RNV / Bombardier

Zwei Elektrobusse für Mannheim

 

 

Hess BTN1D mit Primove-Technologie

 

 

 

Hess BTN1D Bombardier Primove Mannheim - modellbus.info

Im innerstädtischen Linieneinsatz in Mannheim unterwegs: Ein Bus von Hess mit Primove-Antireb.

 

 

 

Nach einer erfolgreichen Probephase fahren jetzt zwei Elektrobusse in Mannheim. Wer die Stadt und ihre Industrie kennt, den wundert es nicht, dass man auf die Primove-Technologie von Bombardier Transportation setzt. Die Fahrzeuge Typ BTN1D stammen von Hess, die Energieversorgung erfolgt über insgesamt sieben Ladestationen im Verlauf der Linie 63 sowie auf dem Betriebshof. Leise, schnell und ohne lange Aufenthalte geht die Fahrt vom Hauptbahnhof vorbei am Wasserturm und durch die Augusta-Anlage bis nach Neckarau. Das Aufladen der Batterie geschieht innerhalb einer Minute während des Ein- und Aussteigens an vier extra dafür umgebauten Haltestellen mithilfe der berührungslosen induktiven Ladetechnik sowie an den beiden Endhaltestellen in jeweils vier bis fünf Minuten. Die Linie führt Die 63 ist die erste Buslinie, die im Echtbetrieb mitten durch eine Stadt fährt, in Braunschweig gibt es einen Testbetrieb im Außenbezirk. Mannheim macht mobil, vom Fahrrad über das Auto, den Bus und den Traktor wurden hier jeweils Trends gesetzt. Auf der feierlichen Indienststellung wurde deshalb auch von der "Stadt der Mobilitätserfindungen" gesprochen. Neben der Umstellung der Buslinie auf induktiven Elektrobetrieb wird die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) auch einen Elektro-Van als Servicefahrzeug in Betrieb nehmen. MVV Energie für die Primove-Fahrzeuge ausschließlich Ökostrom, der nicht nur vollständig aus erneuerbaren Anlagen stammt, sondern zusätzlich zu einem Drittel aus neuen Erzeugungsanlagen kommt. Das Projekt wird durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung mit 3,3 Millionen Euro gefördert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / RNV / Bombardier / 07. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Neo Scale Models

Der größte Reisebus der Welt

F O R M N E U H E I T

 

 

Neoplan N 138/4 Jumbocruiser im Maßstab 1/43

 

 

 

Neoplan N 138/4 Jumbocruiser Neo Scale Models - modelbus.info

Auch im kleinen Maßstab imposant: Der Neoplan Jumbocruiser.

 

 

 

Wie Martin Fischle von MF-Modellbau mitteilt, hat Neo Scale Models jetzt den Neoplan Jumbocruiser im Maßstab 1/43 ausgeliefert. Der Modellbus wurde vor fünf Jahren auf der Spielwarenmesse als Handmuster vorgestellt, die späte Auslieferung ist nach Angaben von Neo Scale Models den Veränderungen in der Fertigung in Fernost und der Überarbeitung der Formen geschuldet. Egal, rechzeitig zum 40.sten Jubiläum des Busses ist das Modell da. Wer genau hinsieht, der erkennt, dass das Modell jetzt sozusagen einen Zwitter darstellt: Die ersten Handmuster zeigten den Prototyp des Jumbos 1975. Dann hat die Modellmacher den Nachläufer abgeändert und dem Radstand der Serie angepasst.  Leider hat man aber nicht den Motorwagen mit angepasst. Hier hätte man das Fahrerfenster und das Fenster der ersten Türe ändern müssen, wie das ab Modelljahr 1976 bei den Neoplan Doppeldeckern üblich war. Der Modellbus ist also die Kombination aus Motorwagen 1975 und Nachläufer 1976, was es im Original so nie gab. Allerdings macht das Modell so einen grandiosen Eindruck, dass man diesen Fehler wohl verzeihen darf. Nicht zu verzeihen für echte Neoplan-Enthusiasten ist die Ausgestaltung des Nachläufer-Unterdecks mit einer Reisebestuhlung.  Hier war bei allen Jumbocruisern der Mittelmotorbauart eine Bar eingebaut! Mit der Auswahl des N 138/4 setzt Neo Scale Models einem Meilenstein aus der Neoplan-Geschichte um. Der  größte Reisebus der Welt wurde auf Grundlage des Skyliners, einem Reisebus-Doppeldecker von Neoplan, entwickelt. Auf der IAA im Jahre 1975 stellte Neoplan dann den Doppelstock-Gelenk-Reisebus vor, dessen Ausmaße schon damals beeindruckten: 18m Länge sowie 2,5m Breite und 4m Höhe waren seinerzeit das zulässige Höchstmaß. Trotz seiner Länge betrug der Wendekreis nur 24m. Der Omnibus war als Luxusreisebus für Fernreisen konzipiert. 100 Fahrgäste reisten bei 800mm Sitzabstand komfortabel mit Küche, Bar und Toilette sowie Clubraum im Nachläufer. Insgesamt wurden von 1975 bis 1991 elf Einheiten gebaut, zehn davon von 1975 bis 1986 mit dem ursprünglichen Konzept der Motoranordnung: Dieser wurde vor und unter dem Gelenk verbaut, so dass ein Übergang nur im oberen Deck möglich war. Der elfte Jumbocruiser wurde auf Kundenwunsch für einen belgischen Betrieb als Schubgelenkbus ausgeliefert. Vorbild für den Modellbus war der dritte Jumbocruiser, der im März 1976 an die Firma Hallo Reisen aus Essen übergeben wurde. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Schreiber / 07. Juli 2015)

 

 

 

 

 

BUSFahrer

Der neue BUSFahrer ist da

 

 

Ausgabe 2/15 randvoll mit spannenden Themen

 

 

 

BUSFahrer 2/15 - modellbus.info

Der BUSFahrer 2/15 porträtiert einen Ikarus-Modellbusfan.

 

 

 

Das zweite Heft des Jahres 2015 des Magazins BUSFahrer aus dem Verlag Heinrich Vogel ist erschienen. Neben ausführlichen Technikberichten (z.B. Vorstellung MAN Lions Intercity, Batteriebusse und VDL MidCity) ist der zuständige Test- und Technikredakteur Sascha Böhnke diesmal zum Test mit einem Neoplan Tourliner L unterwegs gewesen. Ferner gibt es interessante Service-Themen (z.B. Fitness für Busfahrer oder wirtschaftliches Fahren, Ländereport Spanien, Raststättentest) und spannenden Reportagen (z.B. Jeepneys der Philippinen, Doppeldeckern aus Australien und eine Foto-Sonderfahrt mit Bus-Klassikern). Natürlich rundet auch wieder eine Reportage über Modellbusse – diesmal eine Hommage an die Marke Ikarus – die aktuelle Ausgabe ab. Wer den BUSFahrer nicht am Kiosk oder im Zeitschriftenhandel bekommt, kann das Magazin BUSFahrer auch abonnieren. Als Prämie gibt es übrigens einen Modellbus aus dem Hause Rietze, ganz exklusiv in der markanten grünen Farbe des Magazins.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUSfahrer / Schreiber / 06. Juli 2015)

 

 

 

 

 

RoadShow Creations

Doppeldecker-Hybridbus

F O R M N E U H E I T

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid im Maßstab 1/76

 

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid - modellbus.info

Hong Kong setzt auf Hyrbid-Doppeldecker, Modellbushersteller ziehen nach.

 

 

 

Ein neues Metallmodell des Alexander Enviro 500 als Hybridbus hat RoadShow Creations aus China aufgelegt. Im September letzten Jahres hat die Kowloon Motor Bus Company aus Hong Kong mit diesem Doppeldecker offiziell die 6. Generation der von ihnen eingesetzten Hybridbusse in Dienst gestellt. Das kleine Modell des großen 12 Meter langen Doppeldeckers ist auf 2000 Modelle begrenzt und auf der Linie 1A mit Ziel Star Ferry unterwegs. Hong Kong hat, wie viele Großstädte im reich der Mitte, auch mit zunehmender Luftverschmutzung zu kämpfen. Die neuen Doppeldecker sind Teil eines Umweltschutzplanes, der auf drei Jahre angelegt ist und vom Environmental Protection Department (EPD) finanziert wird. Der Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid ist der erste Hybrid-Doppeldecker-Bus, und der erste Doppelstock-Bus, der mit einem Euro VI-Motor ausgestattet ist. KMB erwartet Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent, die Emissionen der üblichen Schadstoffe sind mindestens um die Hälfte reduziert. Sechs Fahrzeuge sind im Hong Kong im Testeinsatz, drei davon bei der KMB. Während der Testphase wollen die Chinesen neben dem kleineren Motor auch einen Blick auf das neue Bremssystem werfen, denn hier spart der Doppeldecker noch einmal: „Die beim Bremsen gewonnene Energie wird in 16 Lithiumeisenphosphat-Modulen aufgefangen und danach wieder für das Anfahren verwendet“,  sagte Shun Hing So von KMB bei der Vorstellung der Fahrzeuge. Modelle von RoadShow Creations und weiteren chinesischen Herstellern werden im Internet von 80M Bus Model Shop vertrieben.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / KMB / RoadShow Creations / 06. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Neue Assistenzsysteme

 
 

Daimler Buses und die Vision des unfallfreien Fahrens

 
   

ABA3 stoppt den Bus rechtzeitig vor dem Hindernis.

 

Angereiste Journalisten konnten in Berlin die Technik im wahrsten Sinne selbst erfahren.

 

Demonstrationsfahrt mit dem CapaCity L: Dank Knickwinkelsteuerung bricht das Heck nicht aus.

 

Mit Sicherheit erfolgreich: Hartmut Schick und Daimler Buses.

Am Rande entdeckt: Ein neues Fahrzeug mit Stern...

 

Theoretisches Wissen und Fachvorträge rundeten die Veranstaltung ab.

 

Gustav Tuschen gab Einblick in die Welt der Assistenzsysteme.

 

 
 

Die Daimler AG treibt die Entwicklung von Sicherheits- und Assistenzsystemen für den Einsatz im Omnibus konsequent voran. Für alle Nutzfahrzeug-Sparten des Konzerns sind in den nächsten Jahren neue Sicherheitstechnologien wie Abbiegeassistenten oder Mirror Cam angekündigt. „Unser Antrieb ist die Vision vom unfallfreien Fahren. Deshalb entwickeln wir kontinuierlich neue Sicherheitssysteme und bringen diese in den Markt. Wie schnell wir sie einsetzen können, hängt dabei auch maßgeblich davon ab, wie zügig der notwendige rechtliche Rahmen geschaffen wird. Hier ist die Politik gefordert. Als Pionier bei Sicherheitstechnologien werden wir uns an diesem gesellschaftlichen Diskurs aktiv beteiligen“, sagte Dr. Wolfgang Bernhard, im Daimler Vorstand verantwortlich für Trucks und Busse, bei der Veranstaltung „Shaping Future Transportation – Campus Safety“. Mit unterschiedlichsten Fahrzeugtypen vom Linien- bis zum Reisebus zeigte Daimler, was die vorhandenen und zukünftigen Assistenzsysteme leisten.  Die neue Knickwinkelsteuerung des Gelenkbusses ist – neben neuen Abbiege-Assistenten für Omnibusse – die erste verfügbare Innovation. Eine Neuheit, an der Daimler derzeit noch arbeitet, ist die Mirror Cam. Durch rechts und links im Fahrerhaus angebrachte Monitore in Verbindung mit Außenkameras wird die Sicht für den Fahrer deutlich verbessert und das Unfallrisiko vermindert. Positiver Nebeneffekt: Aufgrund des im Vergleich zu Außenspiegeln geringeren Luftwiderstands sinkt der Kraftstoffverbrauch. Weiterentwickelt wird von Daimler auch der Notbremsassistent, der in der aktuellen dritten Generation Active Brake Assist 3 (ABA3) den Bus vor stehenden Hindernissen falls nötig bis zum Stillstand abbremst. Mehr als die Hälfte aller Auffahrunfälle mit schweren Nutzfahrzeugen lassen sich laut Experten so vermeiden. In einer nächsten Stufe wird der Notbremsassistent auch Fußgänger und Radfahrer erkennen können, teilte Gustav Tuschen, der bei Daimler Buses die Entwicklung verantwortet, im Rahmen der Veranstaltung mit. Für die Zukunft werde es weitere Assistenten geben, neben Ideen sei man hier bereits auch konkret mit dem einen oder anderen Ansatz in der Erprobung, so Tuschen. Eine wichtige Neuerung sei der Abbiege-Assistent, den Daimler Trucks in absehbarer Zeit als weltweit erster Hersteller in Serie bringen werde, sagte Tuschen. Das System, welches Passanten im toten Winkel erkennt, kann nach Expertenschätzungen die Hälfte aller Lkw-Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern verhindern. Langfristig werde auch die Bussparte davon profitieren. Weiterentwicklungen wird es auch beim Spurhalteassistenten geben. Heute schon warnt er optisch und akustisch, wenn der Omnibus von der Fahrbahn abzukommen droht. Im nächsten Schritt wird er sogar aktiv die Spur halten und gegenlenken, wenn es gefährlich wird. Die neuen Assistenz- und Sicherheitssysteme werden jedes für sich die Zahl der Unfälle verringern. Der Quantensprung in Richtung unfallfreies Fahren wird durch ihre intelligente Kombination stattfinden. Auch in den Bussen von Daimler spielen Sicherheitssysteme eine Rolle: So werden in Bussen der Marken Setra und Mercedes-Benz die Sicherheitssysteme genutzt, die in den Lkw eingesetzt werden. Darüber hinaus gibt es speziell für den Bus konzipierte Sicherheits-Features. Für den Stadtbus Citaro beispielsweise wurde ein leichtes und zugleich extrem stabiles Gerippe entwickelt. Dessen Überroll-Festigkeit entspricht bereits jetzt einer neuen EU-Norm, die erst 2017 greift. Ein weiteres Highlight: Um die extralangen Gelenkbusse, wie den Mercedes-Benz CapaCity L auch in schwierigen Situationen beherrschbar zu halten, haben die Daimler-Ingenieure eine Knickwinkelsteuerung entwickelt, die ähnlich wirkt wie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und die es nur in Mercedes-Benz-Bussen gibt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / Schreiber / 03. Juli 2015)

 
     
 

Bannarit

Thailändischer Mannschaftsbus

 
 

Meesaeng Assembly FC Chainat im Maßstab 1/43

 
   

Der thailändische Mannschaftsbus hat optische...

 

...Anleihen beim Flixble Clipper aus Amerika.

 

Der Modellbus im Maßstab 1/43 ist auch beim Interieur vorbildgerecht verkleinert.

 

 
 

Der Thailänder Bannarit Rittaporn hat den Mannschaftsbus des Thailändischen Fußballclubs FC Chainat im Maßstab 1/43 bis ins letzte Detail nachgebildet. Auf 18 so genannten 1.Klasse-Komfortsitzen reisen die Fußballspieler zukünftig zu den Stadien. Zukünftig, weil der große Mannschaftsbus noch von der Meesaeng Assembly Ltd. - genauso wie der kleine Modellbus von Bannarit Rittaporn - in Handarbeit gefertigt wird. Welcher Komfort die Spieler erwartet, kann man schon beim Modellbus sehen, denn Bannarit Rittaporn hat ein abnehmbares Dach verbaut: So ist beispielsweise im Rücken der Sitzschale ein Touch Screen-Monitor zu erkennen, der Zugriff auf alle multimedialen Wünschen der Sportler ermöglicht. Nicht ganz so offen zeigen sich die Spieler selbst, denn um ihre Privatsphäre zu gewährleisten, sind die Fenster verkleinert worden. Vielleicht möchte der Fußballclub aber auch nichts von seiner Taktik verraten, denn momentan spielen die Fußballer noch nicht an der Spitze der Tabelle mit. Das Design des neuen Mannschaftsbusses verspricht zumindest einen dynamischen Auftritt. Beim Design stand vermutlich der amerikanische Flxible Clipper Pate. Wie bei seinen anderen Modellbussen auch entstammt der Mannschaftsbus keinem Bausatz, sondern wurde mit Hilfe der Konstruktionszeichnungen maßstabgerecht erstellt. Mehr zu den Modellbussen der Marke BC auf der Website von Bannarit Rittaporn.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bannarit / 02. Juli 2015)

 
     
 

Solaris / BVG

Elektrobusse für Berlin

 
 

Solaris Urbino Electric 12

 
 

 

Vier Elektrobusses des Solaris Urbino 12 Electric gehen in Berlin auf Linie.

 

Die Technik wird bis zum Linienstart fertig verbaut sein, optisch kann man den

Elektrobus von den Dieselfahrzeugen durch die markante Folierung zu unterscheiden.

 

Dr. Andreas Strecker, Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach S.A., Dr. Sigrid Nikutta,

Vorstandsvorsitzende von BVG, Christian Gäbler, Staatssekretär im Berliner Senat,

Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und

digitale Infrastruktur (BMVI).

 
 
 

Emissionslos, leise und vibrationsarm – so gestaltet sich die Fahrt in einem der vier Elektrobusse vom Typ Solaris Urbino 12 Electric, mit denen demnächst der Betrieb der Berliner E-Bus-Linie 204 der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) aufgenommen wird. Am 1. Juli 2015 haben die Partner des Schaufensterprojekts die neuen Fahrzeuge offiziell vorgestellt und auf eine erste Proberunde über den BVG-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße eingeladen. Dort werden die Neulinge in der Berliner Busflotte auch in Zukunft stationiert sein. Tagsüber jedoch werden sie zwischen den Bahnhöfen Südkreuz und Zoologischer Garten/Hertzallee die weltweit erste Buslinie in einer Hauptstadt bedienen, auf der ausschließlich kabel- und kontaktlos geladene Elektrofahrzeuge zum Einsatz kommen. Möglich machen dies die Primove Technologie von Bombardier, die auf minutenschnelle induktive Ladung an den Endhaltestellen setzt, und das elektrische Antriebssystem von Vossloh Kiepe. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur fördert das Projekt mit insgesamt rund 4,1 Millionen Euro, wissenschaftlich begleitet wird es von der Technischen Universität Berlin. Zwölf Meter lang, 2,55 Meter breit und Platz für 70 Fahrgäste: Auf den ersten Blick wirkt der neue Solaris wie ein moderner, aber ansonsten normaler Eindecker-Bus. Doch die Augen sind auch nicht das Mittel der Wahl, um seine speziellen Qualitäten zu entdecken. Stattdessen werden die Unterschiede zu einem Bus mit herkömmlichem Antrieb am besten mit Ohren und Nase wahrgenommen. Und hier erweist sich der Urbino 12 Electric als auffällig unauffällig: Ohne Abgase gibt es nichts zu riechen. Und dank des vibrationsarmen Elektroantriebs von Vossloh Kiepe besticht der Bus zudem durch ein äußerst ruhiges Fahrgefühl. Es profitieren also Fahrgäste, Anwohner und die Umwelt zugleich – mit den vier neuen Bussen werden künftig pro Jahr rund 260 Tonnen CO2-Emissionen eingespart. Um denselben Effekt zu erreichen, müssten rund 250 Berliner Personenkraftwagen bei durchschnittlichem Fahrverhalten elektrifiziert werden. Mit einer im Innenstadtbereich nicht ausgereizten Höchstgeschwindigkeit von 65 Stundenkilometern belegt der neue Urbino 12 Electric, wie weit die Elektromobilität im Busverkehr bereits fortgeschritten ist. Möglich wird dies durch das elektrische Antriebssystem von Vossloh Kiepe und die 160 Kilowatt Leistung des asynchronen Zentralmotors. Das Bombardier Primove Batteriesystem mit einer Kapazität von 90 Kilowattstunden wiederum sorgt dafür, dass im anspruchsvollen Berliner Innenstadtverkehr stets genügend Energiereserven für die 6,1 Kilometer lange Strecke der Linie 204 vorhanden sind. Erste Tests zur Vorbereitung der Zulassung haben bereits begonnen, noch im Sommer soll die neue E-Bus-Flotte in den Linienverkehr gehen. Dann sind die Fahrgäste der BVG außer mit U- und Straßenbahnen sowie den vier Solarfähren auch auf Berlins Straßen elektrisch unterwegs – und das dank der jüngsten Umstellung auf Grünstrom noch dazu besonders umweltfreundlich. Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitforschung hat die TU Berlin im Vorfeld erforderliche Ladezeiten sowie notwendige Kapazitäten der Hochleistungsbatterien bestimmt. Derzeit führt sie eine technisch-wirtschaftliche Gesamtbewertung des Projekts durch. Die Betriebsphase der Linie 204 im Rahmen des „Internationalen Schaufensters Elektromobilität Berlin-Brandenburg“ läuft bis Ende September 2016.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / 02. Juli 2015)

 
     

 

Digbys

Ruhestand

 

 

Onlineshop geschlossen

 

 

 

Alles Gute im Ruhestand, George!

 

 

 

George Hatt hat seinen Onlineshop für Modellfahrzeuge geschlossen. Wie er schreibt, sei es an der Zeit, in den Ruhestand zu gehen. Das Modellbusangebot des Briten war in zwei Maßstabsbereiche eingeteilt: In den für englische Sammler so typischen Maßstab von 1/76 und in Modellbusse mit großem Maßstab. Hier fanden sich – neben den bekannten Modellbussen im Maßstab 1/43 und 1/50 vor allem auch immer wieder chinesische Modellbusse. Und natürlich wusste George Hatt es auch, die Modellbussammler mit dem einen oder anderen „Special“ zu begeistern, preisreduzierte Modellbusse waren mitunter ein echtes Schnäppchen. modellbus.info wünscht für den Ruhestand „Alles Gute, George!“.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hatt / 02. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Solaris

1000 Trolleybusse gebaut

 
 

Solaris Trollino 18 Metrostyle

 
   

Solaris Trollino 18 Metrostyle - modellbus.info

Der 1000ste Trollino, den Solaris gebaut hat, fährt in Salzburg.

 

Übergabe Solaris Trollino 18 Metrostyle Salzburg - modellbus.info

DI Peter Brandl, Bereichsleiter VE, Betriebsleiter, Salzburg AG, Petra Höfinger, Geschäftsführerin und

 Zdenek Vytous, Vertriebsdirektor, Cegelec.

 

 
 

Ende Juni hat Solaris den 1000sten Trolleybus offiziell an seinen Betreiber übergeben. Das Jubiläumsfahrzeug ist ein Trollino 18 MetroStyle für die Salzburg AG. Der österreichische Betreiber investiert schon seit langer Zeit in neue und umweltfreundliche Technologien. Der Jubiläumsbus ist einer von 12 Trolleybussen, die in diesem Jahr die Flotte des Unternehmens erweitern. Das erste Mal entschied sich Salzburg 2009 für Solaris-Fahrzeuge. Bislang waren schon 29 Stück in der Mozartstadt unterwegs, darunter die weltweit ersten Trolleybusse im MetroStyle-Design, welches an die Tramino-Straßenbahn des polnischen Herstellers erinnert. Auch die diesjährige Lieferung glänzt in diesem Design. „Lieferant der Salzburg AG zu sein ist die beste Marktreferenz. Ich bin stolz auf die lange und erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen unseren Firmen. Salzburg war die erste Stadt, die sich für die futuristischen Trollino MetroStyle entschieden hat.“, sagte Zbigniew Palenica, Vorstandsmitglied der Solaris Bus & Coach S.A. Der niederflurige Solaris Trollino 18 MetroStyle wird mit einem 250-kW-Traktionsmotor angetrieben. Im Notfall kann ein Diesel-Hilfsaggregat (50 kW) einspringen und die Weiterfahrt des Fahrzeugs ermöglichen. Der klimatisierte Innenraum wird durch vier Kameras, darunter zwei Weitwinkelkameras, überwacht. Für absolute Sicherheit werden auch die Stromabnehmer videoüberwacht. Die Elektroausrüstung liefert Cegelec. Zusammen mit dem Jubiläumsfahrzeug wurden auch 9 weitere Solaris Trollino 18 MetroStyle übergeben. Das ist der erste Teil von insgesamt 27 Trolleybussen, die bis 2017 aus Bolechowo nach Salzburg kommen werden. Alle neuen Trollino-Trolleybusse wurden gestern den Salzburgern auf dem Residenzplatz präsentiert. Nach kurzer offizieller Feier konnte man, mit lokaler Musik im Hintergrund, mehr über Oberleitungsbusse erfahren und sich alle Neuigkeiten gut ansehen. Solaris Bus & Coach S.A. ist seit mehreren Jahren Marktführer im O-Bus-Markt in der Europäischen Union und den EFTA-Ländern. Die Oberleitungsbusse des polnischen Herstellers fahren in Bulgarien, Deutschland, Estland, Italien, Litauen, Lettland, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Spanien, Tschechien, Ungarn und der Schweiz.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / 01. Juli 2015)

 
     

 

IXO

Französische Linienbus-Neuheit

F O R M N E U H E I T

 

 

Somua OP5/3 1955 im Maßstab 1/43

 

 

 

Somua OP5/3 IXO Hachette - modellbus.info

Ein Klassiker aus Paris: Der Somua OP5/3.

 

 

 

Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt-Oberammergau meldet mit den Juli Neuheiten einen französischen Klassiker: Der Somua OP5/3 1955 im Maßstab 1/43. Der Markenname Somua ist ein so genanntes Akronym für die Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie, die 1861 als Maschinebaufirma gegründet wurde. Während des 1. Weltkriegs wurden Lkw und Schlepper, später Panzerwagen, Autobusse, Schienenbusse und schwere Lkw gebaut, die mit selbst entwickelten Dieselmotoren angetrieben wurden. 1949 wollte die RATP in Paris einen standardisierten Nachfolger für die in die Jahre gekommenen Renault TN6 mit offener Heckplattform anschaffen. Während Renault und Chausson mit ihren Konzepten aussieden, erhielten Somua und Berliet den Zuschlag. Der neue französische Linienbus hatte einen 6-Zylinder Frontmotor und der Fahrgastraum war über nur eine einzige Stufe zu erreichen. Auch für den Fahrer gab es mit Lenkhilfe und einem Vorwahlgetriebe durchaus Angenehmes. Zwischen 1950 und 1960 wurden insgesamt 150 Berliet und über 650 Somua OP5/2 (2-türig) und OP5/3 (3-türig) in Dienst der RATP gestellt. Ein Großteil der Karosserien wurde von Million-Guiet-Tubauto (MGT) hergestellt und waren für beide Marken identisch - bis auf den Kühlergrill. Diese robusten und zuverlässigen Fahrzeuge prägten die Straßenszene in Paris in den 50er und 60er Jahren. 1955 wurde Somua mit Latil und Renault zusammengeführt und firmierte als Saviem LRS. Während der Busbau ab 1960 eingestellt wurde, wurden die schweren LKW von Somua lange Jahre noch von Saviem gebaut. Die letzten Somua OP5 wurden 1973 ausgemustert, einige Exemplare sind erhalten und im Amitur Museum in Paris zu besichtigen. IXO hat für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde mit dem französischen Stadtbus einen weiteren Klassiker ausgewählt und mit viel Liebe zum Detail im Maßstab 1/43 umgesetzt: Von der seitlichen Werbung bis hin zu den bedruckten Positivgravuren oder eingesetzten Leuchten, selbst der markante Grill ist perfekt umgesetzt. Hier geht es zum Modellbusmarkt-Oberammergau-Onlineshop.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 01. Juli 2015)

 

 

 

 

 

Iveco Bus

120 Jahre Vysoke Myto

 
 

Standort Tschechien erfolgreich

 
   

Pierre Lahutte 120 Jahre Vysoke Myto - modellbus.info

Der Iveco-Präsident Pierre Lahutte kam zur 120-Jahr-Feier ins Werk nach Tschechien...

 

Iveco Bus Design Center Vysoke Myto - modellbus.info 120000 Bus aus Vysoke Myto - modellbus.info

...und brachte als Geschenk sozusagen ein Bus Design Center mit. Der 120000ste

in Vysoke Myto gebaute Bus ist ein Iveco Bus Crossway.

 

Jubiläumsfeier 120 Jahre Vysoke Myto - modellbus.info

Das Festprogramm zum 120jährigen Geburtstag wurde festlich gestaltet.

 

Modellbusse in Vysoke Myto - modellbus.info Iveco Buswerk in Vysoke Myto - modellbus.info

Modellbusse der in Vysoke Myto gebauten Omnibusse zieren das hauseigene Museum mit

der Geschichte des Standortes in Tschechien.

 

Blick zurück auf 120 Jahre Vysoke Myto - modellbus.info

Andie lange Geschichte und die Omnibusse erinnert ein kleiner Museumsraum im Werk.

 

 
 

Die Bussparte von Iveco hat Geschichte geschrieben, wie ein Blick zurück zeigt: Die Wurzeln reichen weit zurück, schon als das Motorfahrzeug die Pferdekutsche ablöste, war Iveco Bus mehr oder weniger dabei. Vor 120 Jahren wurde in Tschechien wurde mit der Stellmacherei von Josef Sodomka der Grundstein für das gelegt, was heute europaweit auf einer Fläche von mehr als 225.000 Quadratmetern seinesgleichen sucht. Die Busfabrik in Vysoke Myto ist einer der größten Nutzfahrzeug-Produktionskomplexe in Mittel- und Osteuropa. Für Iveco Bus ist es der wichtigste Bus-Produktionsstandort. 1928 wurde der erste Bus gebaut, damals noch auf einer Skoda-Basis und unter dem Firmennamen Sodomka. Die Verstaatlichung der tschechoslowakischen Industrie im Jahre 1948 machte einen radikalen Schnitt. Die Hersteller konnten ihre Unternehmen nicht mehr nach den eigenen Vorstellungen weiterentwickeln, die Produktion wurde einem landesweiten Plan unterworfen. Die Firma von Sodomka erhielt nach der Verstaatlichung einen neuen Namen – Volkseigener Betrieb Karosa – und erlebte einen radikalen Wandel im Produktionsprogramm. Die Firma konzentrierte sich überwiegend auf Autobusse und Schleppfahrzeuge. In den 50er Jahren hatte Karosa um die 500 Angestellten und einige Entwicklungsabteilungen. Hier wurden nun Reisbusse hergestellt, einen großen Erfolg feierte der Reisebus 706 RTO. Mit der Privatisierung wurde 1994 die Busfabrik ein Teil von Renault Véhicules Industriels. 1999 wurde das Unternehmen dann ein Standort von Irisbus, seit 2007 ist die Busfabrik im Besitz von Iveco und hört auf den Namen Iveco Czech Republic. Alles unter einem Dach, Unternehmen und Marken, die den Busbau prägten, wie beispielsweise Alfa Romeo, Fiat, Lancia, OM und Orlandi in Italien, Berliet, Renault, Chausson und Saviem in Frankreich, Karosa in der Tschechischen Republik, Magirus-Deutz in Deutschland und Pegaso in Spanien, sind heute mehr oder weniger somit ein Teil von Iveco Bus. Im Werk selbst gibt es einen Raum, der die Geschichte des Standortes auch mit den gebauten Omnibussen im kleinen Maßstab dokumentiert. Im Jahr 2015 blickt man bei Iveco Bus zuversichtlich und entschlossen in die Zukunft, denn der Crossway, verkauft sich ausgezeichnet. Im letzten Jahr wurden fast 3.300 Omnibusse in Vysoke Myto produziert, im Jubiläumsjahr sollen es noch mehr werden. Damit das auch klappt, gibt es den Crossway LE in zwei Ausführungen als Jubiläums-Edition.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / Schreiber / 30. Juni 2015)

 
     
 

EFE

Ein Schulbus der besonderen Art

 
 

Bristol VRT im Maßstab 1/76

 
   

Bristol VRT British Rail - modellbus.info

Dient der Schulung: ein umgebauter Bristol VRT mit ECW-Karosserie.

 

 
 

Exclusive First Editions (EFE) hat exklusiv für Bachmann Europe Plc., einem der größten Hersteller von Modelleisenbahnen und Zubehör, ein Sondermodell des Bristol VRT mit Eastern Coach Works Karosserie aufgelegt. Vorbild ist der 1969 bei Midland General’s Fleet in Dienst gestellte Bus mit dem Kennzeichen BNU 679G. Nachdem der Bus in den 80er Jahren an die Trent Motor Traction Company verkauft wurde, kam er kurze Zeit später zu British Rail. Hier war der Doppeldecker nicht mehr für die Personenbeförderung zuständig, sondern als so genanntes Schulungsfahrzeug für die Ingenieure und Techniker von British Rail. Um dem Charakter eines rollenden Büro und Schulungsraumes gerecht zu werden, wurden viele Fahrgastsitze ausgebaut und Scheiben geschlossen. Exklusive First Editions (EFE) hat den Schulungsbus mit allen Details maßstabsgerecht verkleinert und auf die vorhandene Form des Bristol VRT übertragen, vom Kennzeichen über die geschlossen Fenster bis hin zur Lackierung finden sich alle Details des großen Busses auch im Maßstab 1/76 wieder.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bachmann / EFE / 30. Juni 2015)

 
     
 

Europart

Europart und Arriva kooperieren

 
 

Ersatzbatterien für Busse

 
   

Europart Bus Batterie - modellbus.info

Großabnehmer: DB Arriva bezieht Batterien von Europart.

 

 
 

Europart und DB Arriva arbeiten künftig noch enger zusammen: Der Nutzfahrzeugteilehändler Europart hat eine europaweite Ausschreibung von DB Arriva gewonnen und wird ab sofort Ersatzbatterien für alle Arriva-Busse in Schweden, Portugal, Spanien und der Slowakei liefern. „Wir arbeiten auch bisher schon in vielen Bereichen und in mehreren europäischen Ländern mit DB Arriva zusammen“, betont Pierre Fleck, Geschäftsführer von Europart. „Der Großauftrag durch diesen bedeutenden Betreiber von Bussen und Bahnen in Europa unterstreicht erneut unsere internationale Kompetenz bei Ersatzteilen für Omnibusse und die hohe Zufriedenheit unserer Kunden mit der Qualität unserer Produkte wie auch mit der Zuverlässigkeit unseres Lieferservices.“ Für Schweden, Portugal und Spanien umfasst der Auftrag die Lieferung von Batterien der Eigenmarke Europart. In diesen Ländern, insbesondere in Portugal, kooperiert Arriva im Ersatzteilgeschäft schon seit mehreren Jahren sehr erfolgreich mit dem Nutzfahrzeugteilehändler und konnte dort schon viel Erfahrung mit Verschleiß- und Ersatzteilen seiner Eigenmarke sammeln. Für Arriva in der Slowakei liefert Europart künftig aber Markenbatterien von Varta. Im Geschäftsbereich DB Arriva hat die Deutsche Bahn alle Regionalverkehrsaktivitäten außerhalb Deutschlands sowie alle Aufgaben des Personenverkehrs mit internationalem Bezug gebündelt. DB Arriva bietet Bus- und Schienenverkehre in 14 europäischen Ländern an und betreibt mehr als 19.500 Busse.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Europart / 29. Juni 2015)

 
     

 

Paudi Model

Schwergewicht

 

 

Beiqi Foton BJ6125 im Maßstab 1/36

 

 

 

Beiqi Foto BJ6125 - modellbus.info

An europäischen Standards orientiert: Der Beiqi Foton Reisebus Typ BJ6125.

 

 

 

Die Beiqi Foton Motor Co.,Ltd. produziert Nutzfahrzeuge. 1996 als staatseigenes Unternehmen gegründet kooperiert das chinesische Unternehmen seit 2012 über ein Joint-Venture (50:50) mit Daimler beim Bau von Lkw - und damit langfristig wohl auch irgendwann einmal Omnibussen. Vom Standort in Peking-Huairou aus operiert das neue Unternehmen BFDA am chinesischen Markt zunächst im Bereich der mittelschweren und schweren Lkw. Das Joint Venture wird dabei auf Fotons Marktkenntnis in China und ganz Asien zurückgreifen. So kann BFDA die Entwicklung des Geschäfts in der gesamten Region schneller vorantreiben. Klares Ziel beider Partner ist es, „das Beste aus beiden Welten“ zu nutzen. Über die finanzielle Beteiligung hinaus wird Daimler neben dem Finanz- und IT-Ressort die Bereiche Qualität und Entwicklung mit verantworten. Zusätzlich ist Daimler für den Aufbau der Produktion des OM 457 Motors am BFDA Firmensitz zuständig. Neu denken muss man auch in Sachen Modellbus: In China sind die Modellbusse deutlich größer und schwerer, was auch beim Modellbus des Beiqi Foton BJ6125 von Paudi Model im Maßstab 1/36 deutlich wird. Das Vorbild ist 12 m lang, 2,55 m breit und 3,78 m hoch. Noch wird ein Motor nach China III Abgasnorm mit 269 kW verbaut. Mit Blick auf die Antriebstechnik, die Elektronik und den Komfort an Bord orientiert sich der Beiqi Foton Bus aber schon an westlichen Standards.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Paudi Models / Beiqi Foton Bus / 29. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Van Hool

Kommt der Schlafbus für Fernbuslinien?

 
 

Van Hool TDX 27 Astromega

 
   

Van Hool TDX 27 Astromega Schlafbus - modellbus.info

Van Hool Astromega: Im Fernlinienbus-Geschäft erfolgreich - auch als Schlafbus.

 

Van Hool TDX 27 Astromega Schlafbus - modellbus.info Van Hool TDX 27 Astromega Schlafbus - modellbus.info

Tagsüber bequeme Ledersessel mit Tisch, am Abend Betten. Fahrgäste bekommen als Service eine

Decke oder einen kuscheligen Schlafanzug...

 

Van Hool TDX 27 Astromega Schlafbus - modellbus.info

42 vollwertige Betten bieten der von Van Hool ausgebaute Schlafbus für Fernbuslinien.

 

 
 

Van Hool ist mit verschiedenen Fahrzeugen – vom Altano bei Postbus bis zum Astromega bei Megabus – im Markt der Fernbusanbieter gut vertreten. Für Großbritannien wurden so genannte Schlafbusse an die Stagecoach Group geliefert. Der Doppeldeckerbus des Typs Van Hool TDX27 Astromega ist mit 55 Vollledersitzen ausgestattet, die im Handumdrehen in 42 vollwertige Betten umgewandelt werden können. Die Schlafbusse mit Vollausstattung fahren tagsüber als Executive Class Coach und werden nachts als fahrende Hotelbusse eingesetzt, um Fahrgäste auf besonders komfortable Weise zwischen 11 Städten in Schottland (u.a. Aberdeen, Dundee, Glasgow, Edingburgh, ...) und London zu befördern. Die Doppeldecker sind zudem noch jeweils mit einem eigenem Tisch und eigener Steckdose, gratis Wi-Fi und einer Toilette ausgestattet. Die Kunden können während ihrer Riese kostenlos Getränke bekommen, ebenso wie ein Schlafset mit Augenmaske, Zahnbürste und Zahnpasta. Außerdem wurde den Fahrgästen mit Start der neuen Busse als Pilotprojekt wahlweise eine Decke oder ein Einteiler angeboten, um während der Reise entsprechend kuschelig schlafen zu können. Filip Van Hool, CEO und Mitglied des Verwaltungsrates der Van Hool NV, hat bei der Auslieferung des 10. Schlafbusses an Stagecoach erklärt : “Vor etwa anderthalb Jahren sprach mich Sir Brain Souter, Group Chairman bei Stagecoach, an bezüglich einer Idee zur Entwicklung eines einzigartigen Schlafbusses. Es sollte ein luxuriöser, komfortabler und sicherer Bus mit allen modernen technologischen Ausstattungen werden, der Reisegäste von Schottland nach London (und zurück) bringt auf eine Weise, die früher nur Pop- und Rockstars vorbehalten war, wenn sie mit einem Tourbus von Konzert zu Konzert fuhren. Wir haben uns mit aller Kraft darangesetzt. Unsere Mitarbeiter haben einmal mehr ihre Kreativität unter Beweis gestellt und die geeignete Lösung für diese Herausforderung gefunden.” Der Bus ist in verschiedene Abteile mit jeweils 2 oder 4 Sitzplätzen eingeteilt. Insgesamt gibt es 55 Sitzplätze für Fahrgäste + 1 Fahrer + 1 Begleiter. Die Sitze der Fahrgäste können im Handumdrehen in vollwertige Betten umgewandelt werden. Die Sitze wurden im Werk von Van Hool speziell für dieses Projekt entwickelt. Stagecoach ist eines der größten Unternehmen für Busse und Reisebusse im Vereinigten Königreich mit rund 8.000 Bussen und Reisebussen. Etwa 2,5 Millionen Fahrgäste reisen täglich mit Bussen auf einem Netzwerk, das sich vom Südwesten Englands bis zum Schottischen Hochland und den Schottischen Inseln erstreckt. Zu den Tätigkeiten der Stagecoach Group gehören auch große Stadtbusdienste in London, Liverpool, Newcastle, Hull, Manchester, Oxford, Sheffield und Cambridge. Mir dem “low-cost”-Busdienst Megabus werden etwa 60 Dörfer und Städte im Vereinigten Königreich versorgt, in Deutschland ist Megabus als neuer Fernbusanbieter bekannt. Vielleicht bringt Megabus ja auch bald den ersten Schlafbus nach Deutschland..

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Van Hool / Stagecoach / 26. Juni 2015)

 
     

 

Modeltrans

El Rapidisimo

 

 

Pegaso Z408 Seida im Maßstab 1/43

 

 

 

Pegaso Z408 Seida El Rapidisimo - modellbus.info

Drei-Klassen-Gesellschaft im bzw. auf dem Pegaso Z 408 Seida El Rapidisimo.

 

 

 

Wahlweise als Bausatz oder Fertigmodell gab es beim spanischen Kleinserienhersteller Modeltrans ein Resin-Modell einer Pegaso-Bodengruppe mit Karosserie von Seida. Der rechtsgelenkte Omnibus war Anfang der 60er Jahre bei Automoviles de Luarca SA (ALSA) im Einsatz und wurde schnell zum Vorbild für seine Zeit. Dafür war nicht nur der zuverlässige und leistungsstarke Motor mit 165 PS verantwortlich, sondern auch der Aufbau von Seida. Der formschöne Aufbau war zudem auch besonders funktional, so wie es sich ALSA gewünscht hatte: Die Fahrgäste konnten für die Fahrt zwischen Oviedo und Ribadeo, für ALSA eine der wichtigsten Strecken in den 60er Jahren, zwischen drei Klassen wählen: Bis zur Hinterachse wurde großzügig mit Sitzplätzen der 1. Klasse bestuhlt. Die letzten Reihen mit geringerem Sitzabstand wurden als 2. Klasse verkauft. Preiswerter ging es nur auf dem Dach sitzend in der 3. Klasse. Hiefür gab es an der rechten Fahrzeugseite eigens eine Leiter zum Aufstieg, die Heckleiter war dem Fahrer und dem Zugang zum Dachgepäckträger vorbehalten. In den 70er Jahren wurde das Mitfahren auf dem Dach ganz offiziell per Gesetz verboten. Die Fahrtzeit der Strecke zwischen Oviedo und Ribadeo konnte mit den neuen Bussen deutlich reduziert werden: Statt sieben Stunden und 13 Zwischenstopps benötigten die neuen Omnibusse nur noch vier Stunden. Auch wenn die Zahl der Zwischenstopps auf fünf reduziert worden war, das schnellere Ankommen schrieben die Spanier einzig dem neuen Bus zu und honorierten es mit einem Spitznamen "El Rapidisimo". Der von Modeltrans realisierte Modellbus befindet sich heute als gut erhaltenes Original immer noch im Fuhrpark von ALSA. 1959 wurde das Vorbild mit der Wagennummer 84 in Dienst gestellt und war bis in die 70er Jahre auf verschiedenen Linien im Einsatz. Die letzten Jahre vor der Restaurierung stand der Bus in einem Depot von ALSA und erinnerte an seine ruhmreichen Tage als "El Rapidisimo".

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Alsa / Modeltrans / 26. Juni 2015)

 

 

 

 

 

EFAS

Kleiner Stromer

 

 

Elektromobilität auf dem Land

 

 

 

E-Sprinter Baiersbronn - modellbus.info

Elektromobilität funktioniert auch auf dem Land, zumindest in Baiersbronn.

 

E-Sprinter Baiersbronn - modellbus.info

Tankt jetzt Strom: Der umgebaute Sprinter in Baiersbronn. Projektentwickler Christian Klaiber,

Bürgermeister Michael Ruf, Minister Alexander Bonde und Omnibusunternehmer Andreas Klumpp.

 

 

 

Nachhaltige Mobilitätsangebote sind für die Zukunftsfähigkeit des ländlichen Raums besonders wichtig. Die Gemeinde Baiersbronn im Schwarzwald hat sich mit den kommunalen Gremien, dem örtlichen Handel, Taxi- und Busunternehmen, dem Tourismus und den Genehmigungsbehörden an einen runden Tisch gesetzt und das Konzept des E-Bus Baiersbronn entwickelt. Als Ergebnis ist ein kleiner Stromer unterwegs, ein vollelektrisch angetriebenes Fahrzeug, das 20 Fahrgästen Platz bietet. Mit einer Speicherkapazität von 70 Kwh und einem Drehmoment von etwa 1.200 Nm erreicht der Kleinbus eine Reichweite von bis zu 150 km mit einer Akkuladung. Dies sei ausreichend, um die Linie komplett bedienen und alle Steigungen auch mit maximaler Auslastung und bei winterlichen Temperaturen befahren zu können, heißt es aus Baiersbronn. Am 8. Juni 2015 konnte Alexander Bonde, Minister für Ländlichen Raum und Verbraucherschutz das bisher einmalige Angebot für nachhaltige Mobilität seiner Bestimmung übergeben. Für die Zukunft ist nun vor allem wichtig, dass viele Bürger und Gäste der Schwarzwaldgemeinde den E-Bus Baiersbronn nutzen und das Angebot so langfristig betrieben werden kann. Das neue Mobilitätsangebot ist vor allem auf die Bedürfnisse der Bürgerinnen und Bürger der Schwarzwaldgemeinde ausgerichtet. Zusätzlich ist der kleine Elektrobus ein Angebot für nachhaltige Mobilität im Tourismus, denn er ist auch als so genannter Hüttenbus im Einsatz: Regelmäßig fährt er in einer bisher ebenfalls einzigartigen Buslinie durch den Wald die Wanderhütten an und schafft auch beispielsweise für gehbehinderte Menschen die Möglichkeit, wieder die großen Höhenunterschiede zu meistern. Der eingesetzte Mercedes-Benz Sprinter hatte bereits eine Viertel Million Kilometer mit Dieselmotor absolviert, bevor er von der  Elektrofahrzeuge Schwaben GmbH (EFAS) im Auftrag des örtlichen Busunternehmens, der Omnibusverkehr Klumpp GmbH, auf vollelektrischen Betrieb umgerüstet wurde.  Angetrieben wird er von einem Synchronmotor mit einer Spannung zwischen 300 und 750 Volt. Der vollelektronische Gemeindebus verfügt über eine automatische Start-Stopp-Automatik und eine Energie-Rückgewinnung beim Bremsen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Gemeinde Baiersbronn / EFAS / 25. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Les Ateliers Allain Le Luyer

Formschöner Franzose

 

 

Citroen P45 mit Frappa-Karosserie im Maßstab 1/43

 

 

 

Citroen P45 Frappa - modellbus.info

Als Bausatz oder Fertigmodell erhältlich: Der Citroen P45 mit Frappa-Karosserie.

 

 

 

Im Maßstab 1/43 hat Les Ateliers Allain Le Luyer einen auf Citroen-Basis von Frappa aufgebauten Omnibus der 50er Jahren aufgelegt. Mit viel Liebe zum Detail ist ein formschöner Franzose entstanden, der wahlweise als Fertigmodell in drei Farben oder als Bausatz erhältlich ist. Der Modellbus aus Resin wird als Bausatz komplett mit Fotoätzteilen, Bauteilen aus Weißmetall und Kunststoffteilen geliefert. Als besonderen Service bietet Les Ateliers Allain Le Luyer beim Bausatz zusätzlich auf Wunsch auch das Lackieren der Karosserie an. Die Basis P45 wurde von Citroen bis Mitte der 50er Jahre gefertigt. Der 6-Zylinder leistete 67 PS und soll den Bus zusammen mit dem 4-Gang-Getriebe eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h ermöglicht haben. Neben dem Fahrer gab es Platz für 29 Reisende. Das Vorbild für den Modellbus ist heute im Museum Besset Vanosc, südlich von Lyon, zu bestaunen. Hier ist auch die Keimzelle für französische Omnibusse, denn Saviem, Renault und Irisbus haben hier ihre Wurzeln. Wer sich für kleine französische Modelle interessiert, dem sei abschließend noch die Website von Alain Dufour empfohlen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Le Luyer / Citroen / 25. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Bozankaya

Weltpremiere in Mailand

 
 

Bozankaya Sileo S 18

 
   

Bozankaya Sileo S18 UITP 2015 - modellbus.info

Weltpremiere auf dem UITP-Kongress in Mailand: Der Bozankaya Sileo S18 Elektro-Gelenkbus.

 

Bozankaya UITP 2015 - modellbus.info Bozankaya UITP 2015 - modellbus.info

Gut besucht war die Pressekonferenz und der Messestand in Mailand.

 

 
 

Der Markenname Sileo ist mit bedacht gewählt: Abgeleitet vom lateinischen Wort Silentium, was sich mit Ruhe oder Stille übersetzen lässt, ist der Name auch Programm. Still und leise hat der Hersteller eine ganze Baureihe an Elektrobussen auf die Räder gestellt. Die Sileo-Elektrobusse sind eine Marke der Bozankaya-Gruppe, die die Karosserien in der Türkei fertigen lässt. Der Innenausbau – einschließlich der Technik – erfolgt dann bei Bozankaya in Deutschland, im Werk Salzgitter. Das Programm von Bozankaya wächst und wächst: Nach den beiden Elektrobussen Sileo S10 und S12 wurde auf dem UITP-Kongress auf der begleitenden Fachmesse als Weltpremiere der Sileo S18 vorgestellt. Die Typenbezeichnung lässt es erahnen: Nach dem 10,7 m langen Bus folgte der 12 Meter Bus und nun ist auch noch ein 18 m langer Gelenkbus im Angebot. Allen Modellen gemeinsam ist der Antrieb über die ZF-Elektroachse AVE 130, bei der zwei radnahe Motoren in den Portalgehäusen für die Bewegung sorgen. Beim neuen Gelenkbus werden gleich zwei Achsen angetrieben. Das sorgt nicht nur an Steigungen, sondern auch in den Wintermonaten für entsprechendes Vorwärtskommen. Im normalen Betrieb können – entsprechend des Bedarfs – in einer Achse die beiden Motoren auf Leerlauf bzw. Freilauf geschaltet werden, in diesem Falle erfolgt der Antrieb alleine über die mittlere Achse. Die beim Bremsen gewonnene Energie aus der Rekuperation ist Dank der vier Motoren deutlich höher. Die Batterien sind beim Sileo S18 gleichmäßig auf dem Dach des Vorder- und Hinterwagens verbaut. Als nutzbare Energie nennt Bozankaya gut 300 kWh, was mit Blick auf die Reichweite mindestens 300 km für den Gelenkbus bedeutet. In diesem Zusammenhang verweist man bei Bozankaya gerne auf das SCL-Batteriesystem, welches nicht nur einzelne Zellen lädt, sondern Dank der intelligenten Steuerung diese auch sorgfältig überwacht und exakt für das Energiemanagement ansteuert. Klare Ziele verfolgen auch der Firmeninhaber Murat Bozankaya und der zuständige Elektrobus-Projektleiter Stephan Rudolph. Als nächstes sollen die fertig entwickelten Elektrobusse an Gewicht einsparen, um noch effizienter zu werden. In Mailand wurde am Rande der Weltpremiere immer über eine Kunststoffkarosserie gesprochen. Still und leise werde man die Sileo-Baureihe weiter entwickeln, versprach man in Mailand.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bozankaya / Schreiber / 24. Juni 2015)

 
     
 

Daimler Buses

Neues Buswerk in Kolumbien

 
 

4000 Einheiten pro Jahr

 
   

Daimler Buses Columbia - modellbus.info

Mit einem neuen Buswerk in Kolumbien baut Daimler Buses das Busgeschäft in Lateinamerika weiter aus.

 

 
 

Daimler baut das Busgeschäft in Lateinamerika weiter aus: In Funza bei Bogotá eröffnet die hundert-prozentige Tochtergesellschaft Daimler Colombia S. A. ein neues Buswerk mit einer Produktionskapazität von 4.000 Einheiten pro Jahr. Umgerechnet rund zwei Millionen US-Dollar wurden dazu in die 11.000 Quadratmeter große Fertigungsstätte investiert. Daimler Buses rüstet sich so für die wachsende Nachfrage nach regulären Bussen sowie effizienten Mobilitätslösungen in den Metropolen der Region. Dazu zählt das innovative Bus-Rapid-Transit-System für den öffentlichen Busnahverkehr in Großstädten. Der lateinamerikanische Markt ist die zweitgrößte Busregion weltweit. Langfristig soll sich der Busmarkt auf einem Niveau von über 40.000 Einheiten stabilisieren. Im Jahr 2012 startete Daimler die erste Busmontage in Bogotá. Aufgrund der dortigen begrenzten Produktionskapazität, entschied sich Daimler Colombia nun für den neuen Standort Funza. Dort schafft das Unternehmen über 220 neue Arbeitsplätze. Beliefert wird die Busmontage von der brasilianischen Daimler-Tochter Mercedes-Benz do Brasil mit Sitz in São Bernardo do Campo. Die Busfahrgestelle werden in zerlegten CKD-Sätzen (completely knocked down) in Funza angeliefert und endmontiert. Daimler Colombia bietet zunächst sechs verschiedene Busfahrgestellmodelle mit BlueTec 5-Technologie für den kolumbianischen Markt an. Künftig sollen die Fahrgestelle auch an umliegende Nachbarländer wie Venezuela, Peru, Ecuador und Zentralamerika exportiert werden. Mit dem neuen Buswerk in Funza stärkt Daimler sein Nutzfahrzeug-Produktionsnetzwerk in Lateinamerika, welches über die Tochtergesellschaft Mercedes-Benz do Brasil gesteuert wird. Dazu zählen die drei Produktionswerke in Brasilien – mit den Standorten São Bernardo do Campo, Campinas sowie Juiz de Fora. Außerdem umfasst der Produktionsverbund auch das argentinische Werk in Buenos Aires sowie das neue kolumbianische Werk in Funza bei Bogotá. Mit insgesamt fünf Produktionsstandorten ist Daimler somit größter Nutzfahrzeughersteller in Lateinamerika. In einem schwierigen Marktumfeld verkaufte die Daimler Bussparte im Jahr 2014 rund 17.600 Einheiten in Lateinamerika. Mit einem Marktanteil von 48,6 Prozent sicherte sich Daimler Buses damit weiterhin die führende Marktposition in Lateinamerika.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 24. Juni 2015)

 
     

 

Ane Model

Modellbus aus Taiwan

F O R M N E U H E I T

 

 

Material Factory of Veterans Affairs Council OF 1417 im Maßstab 1/87

 

 

 

Material Factory of Veterans Affairs Council OF 1417 - modellbus.info

Ane Model aus Taiwan stellt den ersten Modellbus im Maßstab 1/87 vor.

 

Material Factory of Veterans Affairs Council OF 1417 - modellbus.info

Vorbild ist ein Klassiker aus Taiwan, der in den Mitte der 70er gebaut und bis vor wenigen Jahren

immer noch im Einsatz war.

 

 

 

Der taiwanesische Anbieter Ane Model hat sich vor allem auf digitale Steuereinheiten für Modellbahnanlagen spezialisiert. Es gibt aber auch Zubehör und jetzt ganz neu auch einen Modellbus! Zunächst haben die Taiwanesen nur das Standmodell eines Busklassikers aus Taiwan ausgeliefert, doch die bewegliche Vorderachse verrät, dass man bei Ane Model mehr plant. Ein Blick in den Katalog von Ane Model verrät, dass die benötigte Technik schon vorhanden ist. Der Modellbus im Maßstab 1/87 wurde als großes Vorbild von der Material Factory of Veterans Affairs Council für die Taiwan Motor Transport Company gebaut. Insgesamt wurden 1260 Omnibusse auf dem Mercedes-Benz Lkw-Chassis Typ OF-1417 in fünf Lieferungen in den Jahren 1976 bis 1983 aufgebaut. In Eigenregie verbauten die Taiwanesen auch eine Klimaanlage, was aber bei Mercedes-Benz nicht auf Gegenliebe stieß, weil der Busaufbauer eigenmächtig in die Basis-Technik eingriffen. Bis 2011 war die Taiwan Motor Transport Company aktiv, dann besiegelte eine politische Entscheidung das Aus des staatlichen Verkehrsbetriebes. Bis zum Schluss waren die in klein nachgebildeten Busse im großen Maßstab im Einsatz, vor allem, um die Menschen in den Bergregionen zu mobilisieren. Der filigrane Modellbus ist aus Resin gefertigt und mit Kunststoffteilen sowie Fotoätzteilen ergänzt worden – ob Scheibenwischer, seitliche Schiebefenster, Kennzeichen oder Mercedes-Benz-Stern, der taiwanesische Modellbus ist mit der nötigen Liebe zum Detail hergestellt worden. In der PC-Box und auf einer Sockelplatte verschraubt ist der Modellbus von Ane Model ein echter Hingucker, nicht zuletzt wegen der sauberen und detaillierten Bedruckung. Wer möchte, kann das Modell direkt beim Hersteller Ane Model im Onlineshop bestellen. Ane Model ist aber auch schon an Händler in Deutschland herangetreten, denn auch hierzulande dürfte der Modellbus vor allem die Sammler mit Stern begeistern.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Ane Model / Schreiber / 24. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Omnibusrevue

Ein Ding der Unmöglichkeit?

 
 

Coach Euro Test 2015

 
   

Coach Ruto Test 2015 - Test Temsa - modellbus.info

Ausführliche Tests bilden die Grundlage für die Entscheidung der Jury, die hier den Temsa bewertet.

 

Stuart Jones Annekatrin Wieser Coach Euro Test 2015 - modellbus.info Sascha Böhnke Coach Euro Test 2015 - modellbus.info

Stuart Jones, Vorsitzender der Jury Coach of the Year mit Annekatrin Wieser, Chefredakteurin

der Omnibusrevue. Annekatrin Wieser engagiert sich sozusagen neben dem Testen auch noch

als Chefsekretärin für die Jury. Rechts dann noch der Kollege, Sascha Böhnke bei der Arbeit.

Auch er hat im bulgarischen Plovdiv die Busse auf Herz und Nieren geprüft.

 

Trophäe Coach of the Year - modellbus.info

Wer bekommt auf der Busworld in Kortrijk die begehrte Trophäe und

 darf sich Coach of the Year 2016 nennen?

 

 
 

Der Coach Euro Test 2015 ist beendet, Omnibus-Journalisten aus ganz Europa haben sich entschieden und als Ergebnis des Tests den Coach of the Year 2016 gewählt. Vom so genannten Mitteldecker bis zum Doppeldecker waren die unterschiedlichsten Fahrzeug-Kategorien vertreten. Wer wurde zum Coach of the Year 2016 gewählt? Vielleicht der Neoplan Skyliner? Oder der Iveco Bus Magelys HD? Oder doch der Temsa HD, der Sunsundegui SC7, der VDL Futura FMD? Oder doch der Setra S 516 HDH? In den sozialen Netzwerken wird schon spekuliert, doch vor September wird das Ergebnis nicht mitgeteilt, versichert die Jury. Fest steht schon jetzt, dass jeder Bus in seiner Kategorie auf jeden Fall der Star ist: Während der eine Unternehmer den sparsamen Alleskönner bevorzugt, sieht der nächste einen universellen Reisebus mit viel Kofferraum als seinen Sieger an. Und dennoch gleichen sich die Anforderungen aller Busse im Drang nach den größtmöglichen Innovationen, nach Qualität, nach Zukunftsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit, wie die Omnibusrevue schreibt. Für Deutschland ist die Omnibusrevue das Jury-Mitglied. Vor Ort beim Test in Bulgarien waren die Chefredakteurin Annekatrin Wieser sowie der Test- und Technikredakteur Sascha Böhnke. In der letzten Woche wurde bewertet, überprüft, auf Praxistauglichkeit untersucht – stets mit den Bedürfnissen im Kopf, die Fahren, Unternehmern und Fahrgästen haben. Für die Bremswegmessungen hat die Polizei in Plovdiv sogar extra eine öffentliche Straße abgesperrt. Nacheinander mussten sich alle sechs Busse beweisen: Von 80 auf 0 km/h. Wer beim Bremsen siegt, holt wichtige Punkte für den begehrten Titel. Aber: Nur wenn ein Hersteller in allen Bewertungskriterien die nötige Weitsicht besitzt, dann ist ihm zum Einen natürlich Erfolg garantiert, viel wichtiger aber ist, dass er wahrgenommen, angenommen und als Wegbereiter verstanden wird. Die diesjährige Messlatte lag weit oben, selbst verschiedene Fahrzeug-Kategorien sind für die Jury kein Ding der Unmöglichkeit. Alles über den Coach Euro Test 2015 in der Omnibusrevue Ausgabe 8/2015.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusrevue / Böhnke / 23. Juni 2015)

 
     
 

Frey

Internationale Begegnungsfahrten

 
 

Mercedes-Benz O 321 mit Hotelanhänger im Maßstab 1/87

 
   

Rotel Tours MB O 321 mit Anhänger - modellbus.info

Schon in den 60er Jahren weltweit unterwegs: Ein Mercedes-Benz O 321 mit...

Rotel Tours MB O 321 mit Anhänger - modellbus.info

..einem rollenden Hotel im Anhänger. Dieses Gespann fuhr 1962 nach Indien!

 

 
 

Hotelbusse von Rotel-Tours haben eine lange Tradition, wie das neues Modell von Stefan Frey zeigt: Der Mercedes-Benz O321 mit Hotelanhänger ist 1962 auf dem Landweg nach Indien gefahren, wie Rotel-Tours auf der Website dokumentiert. Rotel Tours hat mit seinem Konzept erfolgreich eine Nische besetzt, die seit über 50 Jahren von reiselustigen Individualisten geschätzt wird. Während die Reisenden anfangs noch im Zelt schliefen, musste nach einem sintflutartiger Regen, der das Zelt wegspülte, eine neue Lösung her: Georg Hötl erfand die Schlafkabinen und legte damit den Grundstein für den Erfolg seines rollendes Hotels. Rotel nannte Höltl die Erfindung, für die er das Patent 1223705 des Deutschen Patentamts erhielt. Mit seinem ersten rollenden Hotel beförderte er Mitglieder der Pax-Christi-Bewegung persönlich von Passau nach Jerusalem und zurück. Die Schlafkabinen der heutigen Busse bzw. Anhänger sind nach wie vor minimalistisch, einzig die Sitze sind im Laufe der Zeit komfortabler geworden. Am Kopfende der Schlafkabine bietet jede Koje ein kleines Fenster, am Fußende hängt ein dünner Vorhang. Das Schlafabteil ist natürlich unbeheizt, Abendessen gibt es am Bus, es wird vom Fahrer zubereitet. Die Küche sowie die nötigen Utensilien sind im Anhänger bzw. Fahrzeug verstaut. Jedem Reisenden wird die Mitnahme eines Koffers erlaubt, der alle drei Tage aus dem Kofferraum geholt wird. Die Körperpflege und Hygiene kommt nicht zu kurz, geduscht wird in den Sanitärräumen der Campingplätze, auf denen der Bus meistens am Abend steht. So kann man sich voll und ganz auf Land und Leute einlassen sowie die Eindrücke genießen. Der O 321 wurde aus zwei Modellen des Mercedes-Benz O 321 von Schuco gebaut, der Anhänger hingegen wurde mit viel Können aus Kunststoffplatten erstellt. Ganz vorbildberecht ist auch die Beschriftung des Fahrzeugs, denn 1962 firmierte das heute als Rotel-Tours bekannte Unternehmen noch als „Internationale Begegnungsfahrten“.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Rotel-Tours / 23. Juni 2015)

 
     
 

Volvo

Elektrobusse fahren überall

 
 

Elektrobuslinie in Göteborg fährt direkt in Bibliothek

 
   

Volvo elektrobus Bibliothek - modellbus.info

Mit dem Bus direkt in die Bibliothek: Ein Elektrobus...

 

Volvo Elektrobus Bibliothek - modellbus.info

...macht es möglich. In die Lektüre vertiefte Besucher werden den Bus akustisch nicht wahrnehmen.

 

 
 

Göteborg präsentiert Dank der Volvo Bus Corporation den Öffentlichen Personennahverkehr der Zukunft. Am 15. Juni 2015 wurde Göteborgs erste Linie für Elektrobusse eröffnet. Die Elektrobusse sind leise und emissionsfrei und werden mit Strom aus Wind- und Wasserkraft angetrieben. Die Buslinie 55 zählt zu den modernsten Linienstrecken der Welt. Unter anderem können Fahrgäste an Bord des neuen Volvo Elektrobusses ihre Mobiltelefone, Laptops und Tablets aufladen. Darüber hinaus bieten die neuen Busse die Möglichkeit, in einem Gebäude ein- und auszusteigen. Um das zu zeigen, haben die Schweden in Gtöeborg in dieser Woche einen Halt in einer Bücherei inszeniert. Mittels eines Zeltes wurde die Bibliothek mit Bushaltestelle im Fahrerlager des Volvo Ocean Race simuliert. „Die Volvo Group möchte zum weltweit führenden Anbieter nachhaltiger Transportlösungen avancieren. Dank der besonderen Zusammenarbeit in Göteborg können wir die hiesige Elektrobuslinie in Betrieb nehmen und unsere Stellung als führender Entwickler zukunftsweisender Lösungen für den öffentlichen Personenverkehr behaupten“, so Niklas Gustafsson, Chief Sustainability Officer der Volvo Group. Die Buslinie 55 ist ein Ergebnis des Gemeinschaftsprojekts ElectriCity, bei dem es um die Entwicklung, Erprobung und Vorführung neuer, attraktiver und nachhaltiger Sammeltransportlösungen für die Zukunft geht. Neben den eigentlichen Bussen entwickelt und erprobt ElectriCity neuartige Bushaltestellen-Anlagen und Verkehrsleitsysteme sowie Sicherheitskonzepte und Energieversorgungsanlagen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 22. Juni 2015)

 
     

 

Transit Graphics

Neues aus Downunder

F O R M N E U H E I T

 

 

Customs Coaches CB 60 Evo 2 im Maßstab 1/76

 

 

 

Custom Coaches CB 60 Evo 2 - modellbus.info

Notaustieg direkt über der Vorderachse: Der Custom Coaches CB 60 Evo 2.

 

 

 

Die Modellbusmacher von Transit Graphics aus Downunder kündigen für Ende des Jahres einen neuen Modellbus an. Optisch fällt vor allem die Fensteraufteilung an der Vorderachse sofort auf. Im Falle eines Falles können die Fahrgäste hier als Notaustieg des bei Customs Coaches aufgebauten CB 60 Evo 2 verlassen. Der CB60 wurde auf verschiedene Bodengruppen aufgebaut, für den Modellbus ist Scania die entsprechende technische Basis. Seit über 50 Jahren ist die Marke Custom Coaches auf dem australischen Markt aktiv, geforscht und entwickelt wird betriebsintern. Modernes Design und richtungweisende Konzepte gehören zu Philosophie von Custom Coaches, die mit rund 400 Arbeitern an vier Standorten Omnibusse herstellen. Heute gehört das Unternehmen zu Alexander Dennis Ltd. (ADL) und firmiert als Custom Bus. Die Briten wollen den Marktanteil der Australier weiter ausbauen. Hierfür setzen vor allem auf eine neue Niederflurbaureihe, die CB80. 2009 wurde die Baureihe vorgestellt und ein Jahr später im Fahrversuch bei Kunden getestet. 2011 hat die Serienfertigung und Auslieferung dann die CB60-Baureihe abgelöst. Der Modellbus wird zunächst in den Farben der Punchbowl Bus & Coach Company in einer Auflage von 250 Stück erscheinen. Wie bei den in Resin gefertigten Modellen von Transit Graphics üblich, ergänzen Fotoätzteile die feinen Gravuren und den sauberen Druck. Rechtzeitig zum Weihnachtsfest soll der Modellbus des Customs Coaches CB 60 Evo 2 erhältlich sein, ein rechtzeitiges Vorbestellen im Onlineshop auf der Website von Transit Graphics sichert eines der limitierten Modelle.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / 22. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Solaris

Elektrobus in Dresden auf Linie

 

 

Solaris Urbino 12 electric

 

 

 

Solaris Urbino 12 Electric Dresden - modellbus.info

Am 17. Juni schickten die Dresdner Verkehrsbetriebe den Solaris Urbino 12 Eletric auf die Linie.

 

Solaris Urbino 12 Electric Pantograph Dresden - modellbus.info

Geladen wird konduktiv über ein Pantographen-System.

 

Solaris Urbino 12 Electric Dresden - modellbus.info

Volle Ladung Zukunft: Auch in Dresden ist Elektromobilität im ÖPNV ein Thema.

 

 

 

Am 17.06.2015 wurde in Dresden ein Solaris Urbino 12 electric in Dienst gestellt. Direkt nach den Feierlichkeiten nahm das mit einem Pantographen geladene Fahrzeug die erste Fahrt auf. Der Kauf des Elektrobusses ist für die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) der Beginn der Investition in emissionsfreie Batteriebusse. Während der offiziellen Präsentation erhielten die geladenen Gäste – darunter Vertreter des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, das das Dresdner Forschungsprojekt unterstützt – Informationen zum Bus, Fahrbetrieb sowie einen Projektausblick. Der elektrisch angetriebene Urbino für Dresden ist ein niederfluriges Fahrzeug in 12-Meter-Ausführung. Der Bus ist mit seiner 200-kWh-Batterie, dem Über-Dach-Stromabnehmersystem und dem Hochstromladegerät so ausgelegt, dass eine Tagesfahrleistung von bis zu 300 km - einschließlich emissionsfreier Heizung - erreicht wird und keine zusätzlichen Ladezeiten außerhalb der planmäßigen Wendezeiten notwendig sind. Der neue Elektrobus kommt auf der Linie 79 zwischen Mickten und Übigau zum Einsatz. Ebenso erfolgt erstmals in Deutschland eine direkte Versorgung des Ladesystems aus dem Fahrleitungsnetz der Straßenbahn und damit unter Nutzung der rekuperierten Energie der Bahnen. Dank dieser Lösung sinken die Betriebskosten zusätzlich. Das Ladesystem wurde in eine Musterhaltestelle in Mickten integriert, mit behindertengerechtem Zugang, öffentlicher Beleuchtung, Fahrleitungsabspannung und Lademast. Die Traktionsbatterien des Busses werden während der Wendezeit in Mickten konduktiv über das Pantographen-System und während der Nachtzeit im Depot über ein stationäres Ladegerät geladen. Das Projekt „Elektrobus-Linie 79“ ist eines von insgesamt rund 40 Projekten im Schaufenster Bayern-Sachsen „Elektromobilität verbindet“. Es wird mit etwa 1,1 Millionen Euro vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen der Schaufensterinitiative der Bundesregierung gefördert. Dresden ist eine weitere deutsche Stadt, in der die innovativen Solaris-Elektrobusse verkehren. Außer der Hauptstadt Sachsens kann man die emissionsfreien Elektrobusse des polnischen Unternehmens auf den Straßen von Braunschweig, Düsseldorf und Hamburg finden. Bald fahren sie auch in Berlin und Oberhausen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / DVB / 19. Juni 2015)

 

 

 

 

 

ETM Verlag

Die besten Nutzfahrzeuge

 
 

Leser wählen Favoriten

 
   

ETM Verlag Die besten Nutzfahrzeuge 2015 - modellbus.info

Zum 19. Mal rief der ETM-Verlag seine Leser auf, über die besten Nutzfahrzeuge abzustimmen.

 

ETM Verlag Die besten Nutzfahrzeuge 2015 - modellbus.info ETM Verlag Die besten Nutzfahrzeuge 2015 - modellbus.info

Siegerehrung mit Showprogramm im Goldbergwerk Fellbach in Stuttgart.

 

ETM Verlag Die besten Nutzfahrzeuge 2015 - modellbus.info

Neben Trophäen gab es am Abend der Siegerehrung einen regen Austausch.

 

Thomas Rosenberger Rudi Vanhentenrijk Alexandra von Lingen - modellbus.info Thomas Rosenberger Till Oberwörder Alexandra von Lingen - modellbus.info

lastauto omnibus-Chefredakteur Thomas Rosenberger (li.) mit Rudi Vanhentenrijk, Van Hool (linkes Bild Mitte)

und Till Oberwörder, EvoBus GmbH sowie Moderatorin des Abends, Alexandra von Lingen.

 

Thomas Rosenberger Thomas Hartmann Alexandra von Lingen - modellbus.info Alexandra von Lingen Dr. Wolfgang Bernhard Thomas Rosenberger - modellbus.info

Thomas Hartmann, Volvo (linkes Bild Mitte) und Dr. Wolfgang Bernhard, Daimler AG, (rechtes Bild, Mitte)

zwischen lastauto omnibus-Chefredakteur Rosenberger und Moderatorin von Lingen.

 

Tomas Rosenberger Hartmut Schick Alexandra von Lingen - modellbus.info

Omnibusse von Mercedes-Benz haben die Nase vorn: Hartmut Schick, Daimler Buses, konnte für die

Marke Mercedes-Benz alle 1. Plätze abholen - Glückwunsch!

 

 
 

Bereits zum 19. Mal haben Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und Fernfahrer aus mehr als 180 Baureihen ihre Lieblingsfahrzeuge gewählt. Insgesamt beteiligten sich in diesem Jahr 8.430 Leser an der Abstimmung. Klarer Favorit ist Mercedes-Benz, der Stuttgarter Hersteller hat insgesamt neun erste Plätze für sich sichern können. Seit 1997 wird die Wahl, zu der der ETM Verlag seine Leser aufruft, nach einer einheitlichen Methodik durchgeführt. Begleitet wird der Wettbewerb von der Sachverständigenorganisation Dekra. Befragt wurden die Leser von trans aktuell, lastauto omnibus und Fernfahrer auch nach den Images der Branchenunternehmen sowie zu Produkten und Dienstleistungen der Nutzfahrzeugindustrie. In insgesamt 23 Kategorien - vom Getriebe über den Reifen, Retarder, Bremsen bis hin zu Trailern, Kühlaggregaten und Truck - und Trailerservices gab es Stimmen zu vergeben. Die Ergebnisse sind ein verlässlicher Gradmesser für die Verantwortlichen in der Industrie. Seit 1997 nach einer einheitlichen Methodik durchgeführt, ermöglichen die Resultate zudem hochinteressante Wettbewerbsvergleiche. Die genaue Auswertung wird in einer Sonderpublikation veröffentlicht, die in den kommenden Ausgaben der beteiligten Fachzeitschriften zu finden ist. "Die besten Nutzfahrzeuge 2015" und "Die besten Marken 2015" wurden am 11. Juni 2015 in Stuttgart im Goldbergwerk Fellbach ausgezeichnet. Folgende Omnibusse belegten die Plätze 1, 2 und 3: In der Kategorie Midibusse siegte der Mercedes-Benz Tourismo K (36,5%) vor dem Mercedes-Benz Sprinter Midibus (30,5%) und vor dem MAN Lions City M (28,6%). Bei der Importwertung Midibusse gewann der Van Hool Alicron (16,8%) vor dem Iveco Daily Tours (16,6%) und vor dem Van Hool A 308/A 309 (12,4%). In der Kategorie Stadtlinienbusse gewann der Mercedes-Benz Citaro (39,8%) vor dem MAN Lions City Hybrid (26,6%) und vor dem MAN Lions City (23,8%). Bei der Importwertung Stadtlinienbusse fuhr der Volvo 7900 Hybrid auf den ersten Platz (30,4%). Ihm folgten der Scania Citywide LF (18,1%) und der Solaris Urbino (15,5%). In der Kategorie der Überlandbusse gewann der Mercedes-Benz Citaro Ü/LEÜ (23,5%) vor dem MAN Lions Regio (21,6%) und der Setra ComfortClass 500 MD (20,6%). Die Importwertung Überlandbusse konnte der Volvo 8900 (28,4%) vor dem Scania Citywide LE (23,4%) und dem Van Hool EX 16M (14,3%) für sich entscheiden. Interessantes gab es auch in der Kategorie Reisehochdecker: Platz 1 ging an den Mercedes-Benz Travego M (23,9%) vor dem Neoplan Skyliner (23,6%) und der Setra TopClass 500 HDH (22,4%). Die Importwertung Reisebushochdecker gewann der Volvo 9900 (25,8%) vor dem Scania Touring (16,2%) und dem Volvo 9700 (15,0%). Die Zeitschriften lastauto omnibus, trans aktuell und Fernfahrer erscheinen im ETM Verlag, Stuttgart, dem Fachverlag rund um das gewerblich genutzte Fahrzeug. ETM ist das Gemeinschaftsunternehmen von Dekra, Motor Presse Stuttgart und VF Verlagsgesellschaft.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / Küppers / 19. Juni 2015)

 
     
 

Grell / DVB

DVB Sondermodell

 
 

Robur Garant LO 2500 im Maßstab 1/80

 
   

Robur Garant LO 2500 Grell Dresden - modellbus.info

Zum Jubiläum einen Modellbus: Der Robur Garant LO 2500 der DVB.

 

 
 

Zum 100. Geburtstag im letzten Jahr haben die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) mit Hilfe des Werbemittelherstellers Grell einen Robus-Modellbus aufgelegt. Auf die längste Geschichte aller DDR-Nutzfahrzeugbetriebe kann Robur zurückblicken. Das Unternehmen, 1888 gegründet, produzierte bis 1946 unter dem Namen Phänomen Werke Gustav Hiller AG zunächst Motorräder, Dreiradfahrzeuge und Pkw. 1927 wurde mit dem Lkw 4 RL mit maximal einer Tonne Tragfähigkeit der Grundstein für eine erfolgreiche Nutzfahrzeugproduktion gelegt. Als die Nachfrage stieg, kam 1931 der Granit 25 mit 1,5 t Nutzlast auf den Markt. Entsprechend des Volksentscheids vom 30. April 1946 gingen die Werke in Volkseigentum über und nannten sich VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, Anfang 1957 erhielt die Firma den Betriebsnamen VEB Robur-Werke Zittau. Ansprüche der ehemaligen Inhaberfamilie Hiller führten dazu, die Granit-Baureihe ab 1956 in Garant umzubenennen. Dem Garant folgte der Robur LO 2500, der 1961 auf der Leipziger Frühjahrmesse präsentiert wurde. Der LO 2500 (Lastwagen, Ottomotor, 2,5 t Nutzlast) wurde aus wirtschaftlichen Gründen vereinheitlicht, diese Basis brachte aber für den Bus Nachteile mit sich, denn es konnten nicht mehr als 18 Sitze untergebracht werden. Kurze Zeit später folgte ein überarbeitetes Modell mit einem Dachdom für mehr Stehhöhe, einem um 250 mm verlängertem Heck und einen um 400 mm nach vorn verlegten Motor. So bot der Frontlenker (Fr) in der zweiten Version (2) mit verlegtem Motor (M) als Bus (B) immerhin 21 Sitzplätze. Während überlegt wurde, die kostenintensive Fertigung aufzugeben, ordnete der Staat über den Minister für Fahrzeugbau Anfang der 70er Jahre nicht nur den Erhalt, sondern auch die Weiterentwicklung des luftgekühlten Dreitonners an. Mit ständigen Weiterentwicklungen und konstruktiven Veränderungen wollte man internationalen Entwicklungstrends standhalten, 1974 lief der LO 3000 mit 3t Nutzlast vom Band. Da aber kein Dieselmotor verbaut wurde, war das Ende nahe, 1985 wurde die Produktion eingestellt. Geblieben ist der Spitzname Ello, den der Volksmund den Robur-Fahrzeugen abgeleitet von der Typenbezeichnung LO gab. Das Werbemodell hat relativ feine Gravuren und die Bedruckung 100 Jahre Dresdner Bus sowie das DVB-Signet. Der Modellbus des Robur Garant LO 2500 kann direkt online bei den Dresdner Verkehrsbetrieben im hauseigenen Souvenirshop bestellt werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DVB / 19. Juni 2015)

 
     
 

Irizar

Zwei neue Elektrobusse für London

 
 

Irizar i2e

 
   

Irizar i2e London GoAhead - modellbus.info

Ab Sommer in London im Einsatz: Zwei Irizar i2e-Elektrobusse.

 

 
 

Irizar hat von GoAhead, Londons größter Busbetreiber, die Bestellung für zwei Elektrobusse erhalten. Im Sommer sollen die beiden i2e in der britischen Metropole in den Liniendienst gehen. Sie werden auf der 507 zwischen ​​Waterloo Station und Victoria Station sowie auf der Linie 521 zwischen Waterloo Station und London Bridge Station zum Einsatz kommen. Richard Harrington von GoAhead London: "London ist dabei, die umweltfreundlichste Busflotte der Welt zu bekommen. GoAhead hat als erster Betreiber in London Elektrobusse eingesetzt, seit eineinhalb Jahren haben wir nur positive Erfahrungen gesammelt. Jetzt werden wir zwei Elektrobusse von Irizar in unseren Fuhrpark holen, um die Elektromobilität im ÖPNV weiter voranzubringen.“ Der i2e soll die von GoAhead geforderte Reichweite von 160 bis 180 Kilometern problemlos erreichen, verspricht der bei Irizar zuständige Projektmanager Hector Olabe. Zum Einsatz kommen Natrium-Nickel-Batterien, als Antrieb steht eine maximale Leistung von 230 kW, fast 313 PS, bei einem maximalen Drehmoment von 3.000 Nm zur Verfügung. Nach Angaben von Irizar sollen diese Batterien bis zu zehn Jahre halten. Olabe schätzt, dass ein i2e etwa 600.000 km oder 12 Jahre mit diesen Batterien genutzt werden könne. Und einen weiteren Vorteil hätten diese Batterien auch noch: Sie ließen sich zu 99 Prozent recyceln, versichern die Basken. Zum Aufladen benötigt der i2e fünf Stunden. Rein rechnerisch ließen sich so Betriebszeiten von 14 bis 16 Stunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 17 km/h erreichen. Die Fahrgastkapazität für den i2e in der Ausführung für London wird mit 60 Personen angegeben. Der zwölf Meter lange Elektrobus muss hier der Technik mit Blick auf das Leergewicht entsprechend Tribut zollen – trotz einer Aluminium-Karosserie.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Irizar / 18. Juni 2015)

 
     

 

HB Model

Großraum Trolleybus

 

 

Tatra T 400 im Maßstab 1/43

 

 

 

Tatra T 400 HB Model - modellbus.info

Fuhr im Prager Trolleybus-System: Der Tatra T 400

 

 

 

Zur Erweiterung das Prager Trolleybus-System nach dem 2. Weltkrieg wurde mit dem Tatra T 400 ein 3-achsiger Großraum-Trolleybus in Dienst gestellt. Der neue Trolleybus für Prag wurde auf der Basis des erfolgreichen Lkw vom Typ T111, eine Konstruktion des genialen Ingenieurs Hans Ledwinka, entwickelt. Zwischen 1949 und 1955 wurden insgesamt 195 Fahrzeuge in drei Serien hergestellt. Fahrgestell und Karosserie kamen von Tatra, die elektrische Ausrüstung steuerte CKD bei. Die ersten zwei Baureihen hatten einen 120 kW leistenden Motor von CKD, die letzte Serie erhielt zwei 65 kW Motoren mit Rückgewinnung der Bremsenergie.  Der Tatra T 400 war 11,4 m lang und hatte ein Leergewicht von 10,5 t. Er konnte 80 Fahrgäste fassen, davon 26 sitzend. Der Großraum-Trolleybus wurde neben Prag mit 136 Exemplaren auch an Brüx/Most (14), Ostrau/Ostrava (20) und Pressburg/Bratislava (25) geliefert. In de 70er Jahren wurde das Prager Obus-System aufgegeben und alle Trolleybusse aus dem Verkehr gezogen. Bis auf zwei Fahrzeuge wurden alle Trolleybusse verschrottet. Ein T 400 aus der letzten Baureihe wurde in Ostrau/Ostrava restauriert und steht heute im Technischen Museum von BrünnDieses Fahrzeug ist einsatzbereit und gelegentlich bei Oldtimertreffen zu bewundern. Der zweite Tatra T 400 steht im Prager Verkehrsmuseum, ist jedoch nicht restauriert. HM Model hat den Großraum-Trolleybus im Maßstab 1/43 als Kleinserienmodell aufgelegt. Wer sich für die Modellbusse von HB Model interessiert, sollte sich an Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau wenden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 18. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Omnibusrevue

Coach Euro Test

 
 

Sechs Reisebusse wollen Coach of the Year 2016 werden

 
   

Euro Coach Test 2015 - modellbus.info

Die sechs Kandidaten für den begehrten Coach of the Year 2016-Titel.

 

 
 

Der Countdown läuft: Gestern trafen sich Omnibus-Journalisten aus 20 Ländern in Bulgarien, um dieser Woche den Coach Euro Test 2015 durchzuführen. Für Deutschland ist die Omnibusrevue als so genanntes Gründungsmitglied dabei, vor Ort sind die Chefredakteurin Annekatrin Wieser sowie der Test- und Technikredakteur Sascha Böhnke. Bis Freitag werden sechs Reisebusse im bulgarischen Plodiv auf Herz und Nieren getestet. Die Liste der vorgefahrenen Omnibusse verspricht eine spannende Testwoche mit absolut ungewissem Ausgang, denn alle teilnehmenden Reisebusse sind auf ihre ganz eigene Art und Weise - technisch und konzeptionell - einmalig: Der italienische Iveco Bus Magelys HD, der deutsche Neoplan Skyliner, die deutsche Setra Top Class 500, der spanische Sunsundegui SC7, der türkische Temsa HD12 und der holländische VDL Futura FMD2. Die Bandbreite reicht vom einen luxuriösen Doppeldecker und ebenso erstklassigen hohen Reisebus-Hochdecker bis zu einem einfachen Reisebus, der funktional als so genanntes Brot- und Butterfahrzeug Geld verdient. Manche mögen sich jetzt fragen, ob die Konzepte nicht zu unterschiedlich sind, um angemessen miteinander verglichen werden zu können? Was auf den ersten Blick vielleicht als Widerspruch erscheint, entpuppt sich auf den zweiten jedoch als gute Basis für einen professionellen Vergleichstest. Getestet wird nämlich das jeweils individuelle Konzept und die qualitative Umsetzung. Die technischen Parameter spielten ebenso eine Rolle wie innovative Ideen. Der Test unterteilt sich in zwei Abschnitte. In den ersten Tagen werden die Fahrzeuge technisch unter die Lupe genommen, hierbei erfolgen auch sämtliche Messfahrten. Der zweite Teil ist ein Testkurs, bei dem die Fachjournalisten die Fahrzeuge schließlich im praktischen Einsatz im wahrsten Sinne „erfahren". Nach der Testwoche steht fest, wer in diesem Jahr in Kortrijk auf der Busworld die begehrte Trophäe Coach of the Year 2016 überreicht bekommen wird.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUSFahrer / Böhnke / 17. Juni 2015)

 
     
 

MAN

MAN-Prüfplakette für Fernbusse

 
 

MAN mit eigenem Servicekonzept

 
   

Prüfplakette für Fernbusse - modellbus.info

MAN entwickelt ein Servicekonzept für Fernbusse - einschließlich einer Prüfplakette.

 

 
 

Im zweiten Jahr war der Fernbus-Markt in Deutschland stetig in Bewegung und überaus erfolgreich. Mit rund 20 Millionen Fahrgästen freuten sich die deutschen Fernlinienbus-Anbieter über einen doppelt so hohen Zuspruch wie im Jahr 2013. Herausforderungen im Fernlinienbetrieb sind für die Busunternehmen die hohen Kilometerleistungen mit engen Zeitfenstern bei An- und Abfahrt sowie die vorgeschriebenen Ruhezeiten für das Fahrpersonal. Hinzu kommen spezielle Auflagen für Wartung und Säuberung der Fahrzeuge. Diesen Anforderungen stellt sich MAN Truck & Bus Deutschland und bietet an 17 Standorten umfassende Serviceleistungen für Fernlinienbusse. Sie befinden sich in Berlin, Bremen, Dresden/Nickern, Düsseldorf/Neuss, Frankfurt, Freiburg, Hamburg-Moorfleet, Hannover-Laatzen, Kassel, Köln-Mülheim, Leipzig, München/Neufahrn, Nürnberg, Oberhausen, Regensburg, Reutlingen und Stuttgart. MAN entwickelte für Fernlinienbusse ein spezielles Servicekonzept. Neben der WC-Entleerung, der Befüllung mit Frischwasser und der Fahrzeugreinigung, bietet es eine umfassende Fahrzeugprüfung anhand einer fünfseitigen, standardisierten Check-Liste (nach BG Vorschrift D29), die alle wesentlichen sicherheitsrelevanten Aspekte des Busverkehrs abdeckt. Erst wenn das Fahrzeug gemäß dieser Check-Liste als betriebssicher eingestuft wird, erhält es eine eigens entwickelte Prüfplakette, die den Fahrgästen signalisiert, dass sich das Fahrzeug in einem einwandfreien Zustand befindet. Das Prüfsiegel zeigt den Busreisenden, dass sie trotz der günstigen Fahrpreise keine Abstriche bei der Fahrzeugsicherheit in Kauf nehmen müssen. Außerdem hilft die Plakette bei einer Kontrolle des Fahrzeugs, denn sie belegt, dass der Bus regelmäßigen Checks unterzogen wird. Das gibt den Busunternehmen wie auch den Nutzern der Fernlinien ein beruhigendes Gefühl, auch beim zunehmend dichter werdenden Fernverkehr.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Lemb / 17. Juni 2015)

 
     

 

Corgi

Poppy NBfL

 

 

New Bus for London im Maßstab 1/76

 

 

 

Poppy New Bus for London - modellbus.info

In Flanders fields the poppies grow...

 

 

 

Für die zweite Jahreshälfte 2015 kündigt Corgi insgesamt fünf Bedruckungsvarianten bekannter Modellbusse an, besonders auffällig ist der New Bus for London, der in einer besonderen Ausführung erscheinen wird: Nicht mit klassischem roten Farbkleid, sondern mit weißer Karosserie mit roten Mohnblumen. Seitlich steht „In Flanders fields the poppies grow“. Mit Ziel Bow Church ist der Bus auf der Linie 8 als Wagen LT269 mit dem Kennzeichen LTZ1269 unterwegs. Sämtliche Logos und Signet sowie der Betreiberschriftzug Stagecoach sind aufgedruckt. Im November 2014 war das große Vorbild auf den Straßen Londons unterwegs, ein Jahr später bringt Corgi den entsprechenden Modellbus. Die Mohnblume, englisch Poppy, dient als Erinnerungssymbol. Man erinnert mit einer angesteckten künstlichen Mohnblume der Opfer in Kriegen. In den Wochen vor dem Gedenktag, dem Poppy Day am 11. November, werden von vielen Briten künstliche Mohnblumen an die Jacken gesteckt und auch an Gedenkstätten niedergelegt. Die Aufschrift auf dem Bus ist der Titel eines Gedichtes von John McCrae, der damit an die gefallenden Soldaten in den geröteten Feldern Flanders erinnert. Auf den Hügeln der Gräber der Soldaten soll zudem als erstes der Mohn geblüht haben. Der Modellbus kann ab sofort direkt bei Corgi im hauseigenen Onlineshop vorbestellt werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Corgi / 17. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Großraumbus mit Metro-Designpaket

 
 

Mercedes-Benz CapaCity L

 
   

Mercedes-Benz CapaCity L UITP 2015 - modellbus.info

Weltpremiere auf dem UITP-Kongress: Der Mercedes-Benz CapaCity L mit fünf Türen.

 

Mercedes-Benz CapaCity L Innenraum - modellbus.info

Bis zu 189 Fahrgäste - kein Gelenkomnibus in Europa bietet mehr.

 

Mercedes-Benz CapaCity L Kamera & Monitor - modellbus.info Mercedes-Benz CapaCity L Kamera & Monitor - modellbus.info

Alles im Blick: Monitor für den Fahrer, Kamera am Heck.

 

Mercedes-Benz CapaCity L UITP 2015 - modellbus.info

In Mailand waren Stehplätze im Bus begehrter als die Sitzplätze am Messestand...

 

 
 

Einen Großraumbus, der seinem Namen auch alle Ehre macht, stellte Mercedes-Benz auf dem UITP-Kongress in Mailand vor: Kein Omnibus in Europa mit nur einem Gelenk bietet eine größere Kapazität als der CapaCity L. Die Entwickler haben den Schwerpunkt auf 152 Stehplätzen gelegt. Bei Maximalbesetzung nimmt der Bus so bis zu 189 Fahrgäste auf, das schafft in Europa kein anderer Gelenkbus. Respekt, zumal der ausgestellte Bus mit Klimaanlagen für Fahrer und Fahrgastraum sowie Zusatztanks für Kraftstoff und Heizöl umfangreich ausgestattet ist. Der CapaCity L mit fünf Türen und 21 m Länge zog wegen seiner Größe und des attraktiven Erscheinungsbilds die Besucher auf dem UITP-Kongress in Mailand magisch an. Das lag auch am Metro-Designpaket, was der Bus hatte: Der Vorbau stammt vom Citaro Ü, was eine hohe, bis hinauf zum Dach harmonisch gewölbte Windschutzscheibe mit einer integrierten Zielschildanzeige bedeutet. Das Metro-Designpaket hat aber auch noch eine seitliche Verblendung, hinter der sich die Dachaufbauten - wie beispielsweise die Klimaanlage - verbergen. In Mailand konnten die Besucher den Großraumbus durch fünf doppeltbreite Türen, drei im Vorderwagen und zwei im Hinterwagen, betreten. Dies gewährleistet einen schnellen Fahrgastwechsel auch an hoch frequentierten Haltestellen, versichert Mercedes-Benz. Bei den Türen eins und zwei handelt es sich um pneumatisch angetriebene Innenschwenktüren, bei den Türen drei bis fünf um elektrisch angetriebene Schwenkschiebetüren. Die Türen zwei bis fünf verfügen über eine Türschließautomatik, so dass der Fahrer entlastet wird. Rot blinkende LED­Lichtleisten in den Dachrandklappen warnen die Fahrgäste unmittelbar bevor die Türen schließen. Außerdem verfügt der Bus über eine so genannte Stadionschaltung: Auf Tastendruck öffnen alle fünf Türen gleichzeitig, das sichert einen bestmöglichen Fahrgastfluss. Videokameras überwachen den Bereich des Einstiegs an den Türen drei bis fünf. Wenn die Türen geöffnet werden, kann der Fahrer auf seinem Monitor per Quadbild das Geschehen an allen überwachten Türen auf einen Blick erkennen. Und auch was der Fahrer nicht sofort sieht, hat keine unangenehmen Folgen: Dachrandklappen, Heckkuppel sowie die Fenstersäulen und Seitenverkleidungen ab Tür drei sind mit einer schützenden Anti-Graffiti-Beschichtung versehen. Zur Sicherheit im Verkehr tragen zwei Videokameras oben links und rechts am Heck bei. Dank ihrer Hilfe überwacht der Fahrer jederzeit den Ausschwenkbereich des Hecks.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 16. Juni 2015)

 
     
 

ETM Verlag

lastauto omnibus 7/2015 erschienen

 
 

Heft 7 mit Sonderheft 20 Jahre Sprinter

 
   

lastauto omnibus Heft 7 2015 - modellbus.info

Spannend: Der neue Gasmotor und die Buszukunft im Hause Daimler,

 

 
 

Die Juli-Ausgabe von lastauto omnibus ist im Zeitschriftenhandel angekommen, Abonnementen gehen wegen des Streiks bei der Post zur Zeit leer aus. Schade, denn das Team um Chefredakteur Thomas Rosenberger hat dem Heft ein extra Riesenposter zum Thema Euro VI-Motoren beigelegt. In Spanien begleitete die Redaktion im VW Caravelle letzte Proberunden des T6 vor der Markteinführung. Auch schon getestet: Der neue Hyundai H350 CRDi L2, der der Redaktion schon als Testwagen zur Verfügung stand. Unter der Überschrift Daimler gibt Gas werden die Antriebe für die Stadtbusse von morgen aus dem Hause Daimler vorgestellt, dazu gibt es ein erstes Bild des neuen Citaro NGT sowie ein Interview mit Gustav Tuschen, der bei Daimler die Bus-Entwicklung verantwortet. Traum-Hochzeit titelt Thorsten Wagner für seinen Fahrbericht des Scania TDX27 Astromega. Scania und Van Hool bestreiten gemeinsam neue Wege. Nach der Trennung von Irizar geht die belgische Busmanufaktur Van Hool neue Wege und arbeitet jetzt mit Scania zusammen. Mit der Koproduktion des Doppeldeckers haben sich die Belgier viel vorgenommen. Wie sich der neue Bus aus schwedisch-belgischer Zusammenarbeit schlägt, ist in der Ausgabe 7 von lastauto omnibus zu lesen. Außerdem geht es in einer Reportage zum Thema Telematik um Bits und Bytes im Bus sowie die Vorteile, die ein Fleet-Board-System bringen kann. Als weitere Zugabe neben dem Poster gibt es ein Sonderheft „20 Jahre Mercedes Sprinter“. Mit  verschiedensten Transportlösungen ist der Sprinter weltweit unterwegs und prägt das Straßenbild wie kein zweiter Transporter. Auf 15 Seiten befasst sich die Redaktion mit historischen und ganz aktuellen Entwicklungen des Transporters aus Stuttgart. Die aktuelle Ausgabe der Fachzeitschrift ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im hauseigenen Onlineshop vom ETM-Verlag erhältlich. Wer sich das aktuelle Heft vor Ort kaufen möchte, der findet die nächstgelegene Verkaufsstelle unter: www.lastauto.de/finden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / 16. Juni 2015)

 
     

 

Editions Atlas

Erster Exportschlager aus Ungarn

F O R M N E U H E I T

 

 

Ikarus 30 im Maßstab 1/72

 

 

 

Ikarus 30 Editions Atlas - modellbus.info

Der Ikarus 30 wurde der Welt 1951 in Genf vorgestellt.

 

 

 

Als Teil der Ikarus-Modellbus-Sammelserie hat Editions Atlas in Ungarn den Ikarus 30 ausgeliefert. Der Modellbus im Maßstab 1/72 ist – wie Modellbusse dieser Serie üblich – fein graviert und sauber lackiert. Vorbildgerecht ist auch die Überlandausführung mit vorderer Falttür, für gewöhnlich sah man aber die Stadtausführung mit vorderer und hinterer Falttür. Abgeleitet vom 1948 vorgestellten Ikarus Tr 3,5, der als erster Bus der Ungarn mit selbsttragendem Aufbau gilt, wurde der neue Ikarus 30 voller Stolz auf dem Genfer Salon 1951 vorgestellt, anschließend ging es zur Messe nach Prag. Die Bauart traf den Zeitgeschmack, die internationale Presse sprach Ikarus für die selbsttragende Karosserie ein Lob aus. Entsprechend angespornt fertigten die Ungarn noch im Jahr der Premiere 250 Fahrzeuge. Ein Jahr später war die Produktion schon bei über 1.000 Ikarus 30 angekommen. Neben der ehemaligen DDR zählte auch China zu den Abnehmern, 1952 gingen beispielsweise über 100 Busse ins Reich der Mitte. Die Baureihe 30 wurde bis 1957 gebaut, insgesamt sind über 3.175 Omnibusse gefertigt worden.  Der größte Teil wurde exportiert, weltweit war der ungarische Bus gefragt. Hier geht es zur ungarischen Website von Editions Atlas und der Sammelserie der Ikarus-Modellbusse.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Editions Atlas / 16. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Setra

2500ster Doppeldecker ausgeliefert

 

 

Setra S 431 DT

 

 

 

Autolinee Marino Setra S 431 DT - modellbus.info

Doppeltes Jubiläum: Der 2.500ste Doppeldecker ist auch der 250. Bus dieser Baureihe mit Euro VI-Motor.

 

Setra S 431 DT Euro VI - modellbus.info Setra S 431 DT Euro VI - modellbus.info

Die Euro VI-Motorisierung erkennt man direkt am Aggregat und auch an der Klappe des Motorraumes.

 

Autolinee Marino Setra S 431 DT - modellbus.info

Gerardo Marino (links), Inhaber von „Autolinee Marino“, übernimmt mit seiner Frau Loredana Caggiano von Jochen Duppui,

Leiter des Neu-Ulmer EvoBus Omnibuswerkes, den 2500sten Setra Doppelstockbus S 431 DT.

 

 

 

Das italienische Busunternehmen „Autolinee Marino“ hat den 2500sten in Neu-Ulm gefertigten Setra Doppelstockbus über­nommen. Der S 431 DT ist zudem das 250ste Fahrzeug dieses Typs mit Euro VI-Motorisierung. Der Jubiläums­bus, der mit 80 Sitzen „Setra Voyage Plus“ und zwei Clubtischen ausgestattet ist, ist Teil einer Bestellung über insgesamt fünf S 431 DT. Mit dem Dreiachser hat das italienische Unter­nehmen insgesamt 54 Doppelstockbusse von Setra im Fuhrpark. Die Fahrzeuge werden überwiegend im Linienverkehr zwischen Italien, Luxem­burg, Belgien, der Schweiz und Deutschland eingesetzt. Das Unternehmen aus Altamura in der Provinz Bari, das 250 Mitarbeiter beschäftigt, setzt seit dem Jahr 1982 Setra Omnibusse ein, darunter eine Vielzahl an Doppel­stock­­bussen. Insgesamt hat der Großbetrieb 110 Fahrzeuge der Ulmer Marke im Bestand. Für Inhaber und Geschäftsführer Gerardo Marino sprechen viele Gründe dafür, dass die deutsch-italienische Partnerschaft auch noch lange hält: „Mit ihrem ruhigen Fahrverhalten bieten die Reisebusse sowohl Fahr­gästen und Fahrern einen hohen Komfort. Und sie sind schön anzusehen.“ Der 2002 erstmals präsentierte S 431 DT war das Flaggschiff der Setra TopClass 400. Diese Premiumbaureihe wurde 2014 von der TopClass 500 abgelöst. Die 13,89 m langen Doppelstockbusse, die seit 2013 mit Euro VI-Antrieb und dem 375 kW (510 PS) starken OM 471 Motor zur Verfügung stehen, sind weiterhin feste Bestandteile des aktuellen Produktprogramms. Die Fahrzeuge der Setra TopClass 400 können gegenüber ihren Euro V-Vorgängern mit über 40 Neuheiten aufwarten. Dazu zählen unter anderem ein überarbeitetes Cockpit mit neuem Multi­funktions­lenkrad, zwei serienmäßige Aufstiege sowie eine um 23 cm verbreiterte Kofferraumtür. Mit dem Setra Doppelstockbus S 431 DT überzeugt Daimler auch im Fernbuslinienverkehr. Mit einem Marktanteil von gut 50 Prozent ist Daimler Marktführer im deutschen Fernbusmarkt. Besonders das Segment der Doppelstockbusse wächst dank der Nachfrage rasant. Hier dominiert der Setra S 431 DT mit einem Anteil von über 80 Prozent das Straßenbild in Deutschland.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 15. Juni 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Konzept-Bus für hohes Fahrgastaufkommen

 
 

MAN Lions City GL

 
   

MAN Lions City GL UITP 2015 - modellbus.info

Auch MAN hat den Trend in Ballungszentrum hin zu Großraumfahrzeugen erkannt und stellte beim UITP-

Kongress 2015 den Lions City GL mit fünf Türen in den Mittelpunkt.

 

MAN Lions City GL UITP 2015 - modellbus.info

Dank transluzentem Faltenbalg und Glasdachluken präsentiert sich der Fahrgastraum sehr hell.

 

MAN Lions City GL UITP 2015 - modellbus.info

Die Timeline zeigt einige Busse aus dem Hause MAN, die in den letzten 100 Jahren gebaut wurden.

 

 
 

MAN Truck & Bus hat auf dem 61. UITP-Weltkongress in Mailand den Lions City GL als den Spezialisten für große Fahrgastvolumen präsentiert. Mit dem Bus zeigt MAN ein Fahrzeugkonzept, das für den innerstädtischen Verkehr mit besonders hohem Fahrgastaufkommen ausgelegt ist. Der 18,75 Meter lange Gelenkbus hat fünf doppelt breite Türen, in der Pressemitteilung sprechen die Münchener von einem einzigartigen Türkonzept. Unweit vom MAN-Stand wurde vom Wettbewerb aber auch ein Gelenkbus mit fünf Türen gezeigt... MAN sieht beim Fünftürer den Vorteil, dass in Stoßzeiten ein optimaler und schneller Passagierfluss möglich ist und kurze Haltezeiten realisiert werden können. Der Lions City GL hat eine elektrische Drehgelenksteuerung und verhindert beim Anfahren mit stark eingeschlagenem Gelenk ein Schieben über die Mittelachse. Durch die segmentierte Seitenwandbeplankung wird der Austausch beschädigter Teile vereinfacht. Reparatur- und Standzeiten werden so erheblich verkürzt. Der Innenraum überzeugt mit neuem Fahrersitz, Materialen und Stoffen. Ein transluzenter Faltenbalg, Glasdachluken sowie die energieeffiziente LED-Innenraumbeleuchtung sorgen für eine helle und freundliche Atmosphäre im Fahrgastraum. Der in Mailand ausgestellte Lions City GL spiegelt auf einzigartige Weise auf den Außenseiten des Fahrzeugs mit einer so genannten Timeline viele Highlights aus dem 100-Jahre-Nutzfahrzeugjubiläum wider, das MAN in diesem Jahr feiert.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 15. Juni 2015)

 
     
 

VK Modelle

Rot ist die Farbe...

 
 

Solaris Urbino im Maßstab 1/87

 
   

Solaris Urbino 2015 VK Modelle - modellbus.info

Produktionsstart im kleinen und großen Maßstab: Der neue Solaris Urbino.

 

 
 

...der Liebe. Und die Liebe bei kleinen Busfans zum Solaris Urbino wurde im September letzten Jahres entfacht, als es auf der IAA Nutzfahrzeuge ein Werbemodell des neuen Linienbusses im Maßstab 1/87 während der Weltpremiere verteilt wurde. Grün wie das Premierenfahrzeug, genau wie das große Original auch nicht für Jedermann verfügbar, denn den Modellbus gab es nur direkt nach der Pressekonferenz. Jetzt hat die Produktion des neuen Solaris Urbino begonnen und parallel ist auch das erste Modell für den Fachhandel von VK Modelle ausgeliefert worden, wie Martin Fischle von MF-Modellbau mitteilt. Wie gehabt handelt es sich um den Dreitürer, nur statt einer grünen Karosserie ist der neue Urbino im kleinen Maßstab nun mit roter Karosserie produziert worden. Und noch etwas ist neu: Mit dem Serienmodell gibt es auch die klassischen Felgen... Wenn das nicht, wie auch die Farbe, die nötige Liebe zum Detail ist! Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / VK-Modelle / 15. Juni 2015)

 
     

 

Volvo

Schweden stellen Elektrobus vor

 

 

Im wahrsten Sinne spannend

 

 

 

Volvo Elektrobus UITP 2015 - modellbus.info

Der Star in Mailand: Volvos Elektrobus.

 

Volvo Elektrobus UITP 2015 - modellbus.info Volvo Elektrobus UITP 2015 - modellbus.info

Der Messestand war stets gut besucht. Nicht nur der Fahrerplatz, ...

 

Volvo Elektrobus UITP 2015 - modellbus.info

...sondern auch die Anordnung der Türen zog die Blicke auf sich.

 

Volvo Elektrobus UITP 2015 - modellbus.info

Fachsimpeln über Volvos Elektrobus-Philosophie gehörte einfach dazu.

 

 

 

Der neue Elektrobus der Volvo Bus Corporation war eine der Hauptattraktionen auf der großen ÖPNV-Fachmesse, die im Rahmen des UITP-Kongresses vom 8.-10. Juni 2015 in Mailand stattfindet. Breite, in der Fahrzeugmitte angeordnete Türen und eine niedrige Einstiegshöhe erleichtern den Einstieg und sorgen für einen schnellen Fahrgastwechsel. Im Inneren des Elektrobusses empfängt den Fahrgast ein luftiges und helles Ambiente mit harmonischen Farbkombinationen, einem großzügigen Raumangebot und komfortablen Sitzen, die aus natürlichen Materialien hergestellt werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, während der Fahrt Mobiltelefone, Laptops und Tablets aufzuladen oder an Bord des Busses im Internet zu surfen. Der Bus ist mit einem bordeigenen WLAN-System ausgestattet. „Der vollelektrische Bus vervollständigt unsere Modellpalette im Stadtlinienbus- Segment, die konsequent auf Elektromobilität zugeschnitten ist.“, so Håkan Agnevall, Präsident der Volvo Bus Corporation. Er fügt hinzu: „Die schnellen Entwicklungsprozesse basieren auf unserer Entschlossenheit, bei der Lösung einer der bislang größten Herausforderungen der Menschheit mitzuwirken: der Steigerung der Umweltfreundlichkeit. Wir sind der Überzeugung, dass die innerstädtische Mobilität eines der grundlegendsten Bedürfnisse der Gesellschaft ist und sowohl sauber als auch geräuscharm erfolgen sollte. Sie soll von den Fahrgästen als Reise in Richtung einer nachhaltig ausgerichteten Zukunft empfunden werden.“ Die von Volvo offerierte Komplettlösung sieht vor, dass der Kunde die Busse betreibt, während sich die Volvo Bus Corporation um den Rest kümmert. Zusammen mit den globalen Volvo-Partnern Siemens und ABB kann das Unternehmen umfassende Komplettlösungen für die gesamte elektrische Infrastruktur zur Verfügung stellen. Die Volvo Bus Corporation bietet darüber hinaus in enger Zusammenarbeit mit lokalen Partnern am Einsatzort des Kunden die effiziente Unterstützung bei Fahrzeug-, Fuhrpark-, Werkstatt- und Verkehrsmanagement an. Bei dem 10,7 m langen Volvo-Elektrobus handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug. Der Start der Serienproduktion für die vollelektrischen Volvo-Solobusse mit 12 m Länge und Standard-Fahrerplatz ist im Jahr 2017 geplant.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / Schreiber / 12. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Otero Scale Models

Stolzer Spanier

F O R M N E U H E I T

 

 

Pegaso Z 404 Seida im Maßstab 1/87

 

 

 

Pegaso Z 404 Seido - modellbus.info

Einer der bekanntesten Linienbusse Spaniens: Das von Seida auf...

 

Pegaso Z 404 Seida - modellbus.info

...auf einer Bodengruppe von Pagaso aufgebaute Fahrzeug prägte das Straßenbld in den 60er Jahren.

 

 

 

Victor Otero von Oterso Scale Models plant einen spanischen Klassiker im Maßstab 1/87. Die Bodengruppe von Pegaso Typ Z 404 mit der Karosserie von Seida prägte mit dem markanten Kreuz in der Frontmaske das Straßenbild Spaniens der 60er Jahre. 1955 begann man bei Sociedad Española de Importación y Distribución de Automóviles – kurz Seida – den Linienbus zu fertigen. Der Aufbauhersteller ist in Deutschland vor allem durch die Zusammenarbeit mit Kässbohrer bekannt geworden. Die Wurzeln des 1925 gegründeten Unternehmens liegen im Handel mit Pkw und Lkw. Nach zehn erfolgreichen Jahren wurden erste Lkw aufgebaut, Anfang der 40er Jahre gab es dann die ersten Omnibusse. Neben Linien- und Reisebussen bot Seida seinerzeit auch Trolleybusse und Doppeldecker an. Anfang der 60er Jahre schlossen die Spanier mit Kässbohrer einen Vertrag und bauten die Omnibusse der Ulmer in Lizenz. Unter dem Markennamen Setra Seida machten sich die Omnibusse als Premiumfahrzeuge schnell einen Namen. Die Baumuster S14 und S10 waren zu Beginn gleich äußerst erfolgreich, und das, obwohl sie relativ teuer waren. Um der wachsenden Nachfrage zu entsprechen, bauten die Spanier ein zweites Werk. In den 70er Jahren wurden die Omnibusse nur noch mit dem Markennamen Setra in Spanien angeboten. Doch das komplexe Vertragswerk mit Lizenzrechten war nicht ohne, in den 80er Jahren gab es immer wieder Veränderungen, mit der Übernahme von Kässbohrer durch Mercedes-Benz ging die Ära der Kooperation zu Ende. Mit dem markanten Seida-Linienbus, der von 1955 bis 1958 gebaut wurde, erinnert Victor Otero im Maßstab 1/87 an eine rollende Legende der iberischen Halbinsel.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Otero / 12. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Solaris

Die nächste Generation

 

 

Urbino 12 und 18 in Mailand

 

 

 

Solaris UITP 2015 Mailand - modellbus.info

In Mailand stand der neue Urbino als Solo- und Gelenkbus am Messestand von Solaris.

 

 

 

Auf dem UITP-Kongress zeigte Solaris auf der flankierenden Ausstellung die neue Urbino-Generation. Die polnischen Bushersteller waren mit einem Solo- und einem Gelenkbus nach Mailnad gekommen. Weitere Urbino-Varianten wird es erst im Herbst zu sehen gehen. Außer den bereits erhältlichen Urbino 12 und Urbino 18, werden bald der Urbino 12 electric sowie der Urbino 12 in Low-Entry-Version vorgestellt werden. Bis Ende 2016 soll die ganze Produkt-Palette auf den neuen Solaris umgestellt werden, hieß es auf Nachfrage in Mailand. Der erste neue Urbino 12 für den italienischen Markt wird zur Busflotte des Betreibers SUN S.p.A aus Novara im Piemont gehören. Außerdem bestellte ATM Genova zwei neue Urbino 18. Die Produktion der neuen Baureihe startete Anfang des Jahres 2015. Schon bald sollen die neuen Fahrzeuge bei Kunden in Deutschland fahren, heißt es bei Solaris, die ersten Auslieferungen werden noch im Juni erfolgen. Den neuen Urbino 12 bestellte zuerst das bayerische Busunternehmen Josef Ettenhuber GmbH. Der Bus wird im Regionalbusverkehr des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV) fahren. Sieben weitere Fahrzeuge seien schon privaten Verkehrsbetrieben bestellt worden, heißt es bei Solaris voller Stolz. Der bisher größte Auftrag kam aber vom kommunalen Verkehrsunternehmen der Städte Bochum, Gelsenkirchen und Witten. Die BOGESTRA bestellte 14 neue Urbino 18. Da in Mailand auch das Thema Elektromobilität im Fokus stand, teilte Solaris mit, dass man auch eine erste Bestellung für Elektrobusse auf Basis des neuen Urbino erhalten habe: Es werden drei Batteriebusse Urbino 12 electric mit Pantograph-Ladung für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe gebaut.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 11. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Herpa

Neuauflage

 

 

Kässbohrer S 215 SL im Maßstab 1/87

 

 

 

Kässbohrer S 215 SL Herpa - modellbus.info

Herpa legt den Kässbohrer S 215 SL noch einmal auf.

 

 

 

Herpa kündigt im Prospekt Cars & Trucks 2015 / 09-10 eine Wiederauflage des Kässbohrer S 215 SL an. Der Modellbus wird in der klassischen Farbgebung der Bahnbusse aus den 80ziger Jahren erscheinen. Linienbusse hatten lange Zeit Tradition in Ulm, Otto Kässbohrers erster Bus war ein aufgebauter Linienwagen. Keine Frage, dass sich man sich bei Kässbohrer seinerzeit auch an der Entwicklung des Standardlinienbusses der zweiten Generation beteiligte. Man ging aber eigene Wege, was durch Motorenblockade von MAN und Mercedes-Benz für SL-Fahrzeuge sozusagen erzwungen wurde. Im Frühjahr 1984 kam der S 215 SL auf den Markt, der technisch mit dem S 215 UL verwandt war. Da der Bus aber keinen Kofferraum hatte, war beispielsweise der Wagenboden deutlich niedriger, die Sitze wurden hingegen ganz klassisch auf Podesten verbaut. Ein Jahr später bot Kässbohrer auch einen ebenen Boden an, denn viele Kunden sahen hier im Linienverkehr schon einen Vorteil – heute spricht man von optimiertem Fahrgastfluss. Zum ersten Mal verbaut Kässbohrer auch Innenschwenktüren! Der Dachbereich des S 215 SL wurde an den der Standard II Linienbusse angepasst, seitlich fällt vor allem der Zielschildkasten auf. Optisch unterscheidet sich der S 215 SL deutlich von den Standardlinienbussen, was aber kein Nachteil war. Ganz im Gegenteil: Kässbohrer eroberte sich einen Marktanteil von rund 20 Prozent mit diesem Fahrzeug, nach zwei Jahren hatten die Ulmer über 1.000 Fahrzeuge Typs Regional- und Communal-Serie verkauft. In dieser Zahl sind auch die Gelenkbusse enthalten,  die für die beiden Reihen 1985 vorgestellt wurden. Die in Push-Bauweise mit angetriebener dritter Achse gebauten Gelenkbusse erlaubten es, als Vorderwagen einen leicht modifizierten S 215 SL zu verbauen. Schon damals war der Gedanke der modularen Bauweise im Hause Kässbohrer vorhanden, denn so war eine rationelle Fertigung von zwei Baumustern aus Gleichteilen möglich. Rund zehn war der S 215 SL im Angebot, bis die Fertigung 1995 eingestellt wurde. Kässbohrer ließ den Modellbus dreimal bei Herpa als Werbemodell auflegen, der weiße Bus trug seinerzeit den Aufdruck Setra Communal und hatte zudem noch orange-rote Streifen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Herpa / 11. Juni 2015)

 

 

 

 

 

VDL Bus & Coach

Weltpremiere Citea SLFA Electric

 

 

Elektrischer Gelenkbus

 

 

 

VDL Citea SLFA - modellbus.info

Weltpremiere in Mailand auf dem UITP-Kongress: Der VDL Citea SLFA Electric.

 

VDL Citea SLFA Electric Innenraum - modellbus.info

Der Innenraum entstammt aus dem modularen Baukasten der Citea-Baureihe.

 

 

 

Auf dem UITP-Kongress feierte der VDL die Weltpremiere des Citea SLFA Electric: Der 18,1 Meter lange elektrischer Gelenkbus ist der erste Bus aus einer Bestellung von acht Fahrzeugen, die die Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) bestellt haben. Der Citea SLFA Electric ist ein elektrischer Gelenkbus, der ohne Hilfsmittel vollelektrisch fährt. Er wird weder von einem Dieselmotor unterstützt, noch wird er wie ein Oberleitungsbus kontinuierlich über einen Stromabnehmer gespeist. Zwar gibt es für den Bus einen Pantografen, doch wird dieser nur genutzt, um am Ende einer Linie die Batterien nachzuladen. Wenn der Bus an der Endhaltestelle an die Ladestation andockt, wird – je nach Bedarf – die Batterie geladen. Die elektrischen Batterien werden an den Endhaltestellen mit 250 kW nachgeladen; der Ladevorgang dauert ca. 5 bis 10 Minuten. Nachts werden die Batterien dann ganz aufgeladen. Der Pantograf der Firma Schunk ist auf dem Dach des Vorderwagens oberhalb der 2. Achse installiert. Das besondere BRT-Design verleiht dem Citea SLFA Electric etwas Dynamisches, wie ein Blick auf die schräg nach hinten verlaufende Windschutzscheibe und die charakteristische Dach- sowie Seitenlinie zeigt. In Windschutzscheibe, Heckscheibe und Seitenscheiben sind Zielortanzeiger integriert. Die vordere Einstiegstür ist extrabreit ausgeführt, um auch hier das Ein- und Aussteigen zu erleichtern und den Fahrgastfluss zu fördern. Mit der Unterzeichnung eines Vertrags zwischen den Kölner Verkehrs-Betrieben und VDL Bus & Coach wurde am Freitag, den 11. Juli 2014, das Startzeichen für den Bau von acht elektrischen VDL-Gelenkbussen gegeben. Die KVB ist das erste Unternehmen in Deutschland, das eine gesamte Bus-Linie auf den Betrieb mit vollelektrischen Gelenkbussen umstellt. Zum Fahrplanwechsel 2016 wird die Bus-Linie 133, die mit etwa sieben Kilometern Länge und 13 Haltestellen den Kölner Hauptbahnhof mit dem Stadtteil Zollstock verbindet, vom Dieselbetrieb auf den vollelektrischen Betrieb umgestellt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 10. Juni 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

UITP-Kongress in Mailand

 

 

Mobilitätstrends und Wissenswertes über die Bus-Zukunft

 

 

 

UITP 2015 Mailand - modellbus.info

Der 61. UITP-Kongress fand 2015 in Mailand statt.

 

UITP 2015 Mailand - modellbus.info UITP 2015 Mailand - modellbus.info

Das Messe bot entsprechendes Ambiente, die Hallen entsprechend Platz für die begleitende Ausstellung.

 

UITP 2015 Mailand Carlo Ratti Alian Flausch - modellbus.info

Carlo Ratti (links) hielt die Keynote auf dem UITP-Kongress 2015.

 

UITP 2015 Mailand - modellbus.info UITP 2015 Mailand - modellbus.info

Ehrungen für UITP-Mitglieder und Vorträge von Experten...

 

UITP 2015 Mailand - modellbus.info

...gehören zum Rahmenprogramm des UITP-Kongresses.

 

 

 

Am Montag startete der Internationale Verbandes für öffentliches Verkehrswesen (UITP) in Mailand seinen Weltkongress unter dem Motto Smile in the City. Smile steht dabei für die Themen Sustainability, Mobility, Innovation, Lifestyle und Economy, zu Deutsch Nachhaltigkeit, Mobilität, Erneuerung, Lebensstil und Wirtschaft. Diese Themen zeigen die große Bandbreite unterschiedlichster Herausforderungen für städtische Mobilität, für die tragfähige Zukunftslösungen gefunden werden müssen. Der UITP ist der weltweite Verband für Träger des öffentlichen Nahverkehrs und kann auf Erfahrungen von Mitgliedsorganisationen aus 92 Ländern zurückgreifen. In der Summe sind 3.400 verschiedene Institutionen und Firmen beim UITP organisiert, so auch der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) oder namhafte deutsche Omnibushersteller. Die Aktivitäten der UITP umfassen u.a. regelmäßige Foren, Arbeitsgruppen und Publikationen, sowie einen Weltkongress, der alle zwei Jahre an wechselnden Orten stattfindet. In diesem Jahr hielt Carlo Ratti die so genannte Keynote und machte dabei deutlich, dass man sich neuen Techniken und dem Beherrschen der Datenmengen nicht verschließen dürfe. "Wenn Sie alle von Menschen erzeugten Daten bis zum Jahr 2013 nehmen, dann ist es die gleiche Menge an Daten, die wir jetzt innerhalb von 24 Stunden zu produzieren.", so Ratti. Man müsse die Daten nur richtig nutzen, sprich miteinander verbinden, erklärte der Visionär: Car-Sharing-Systeme seinen bis zum Boom der Smartphones eigentlich nicht erfolgreich gewesen. Für die Zukunft des ÖPNVs in der Stadt mahnte Ratti, dass es nicht sinnvoll wäre, verschiedene Apps parallel zu nutzen – man solle vorhandenes Potential in allen Bereichen lieber miteinander verbinden. Die Ausführungen von Carlo Ratti lassen erahnen, wie digitale Technologien urbane Lebenswelten verändern werden. Carlo Ratti lehrt an der Eliteuniversität Massachusetts Institute of Technology (MIT) und leitet dort das SENSEable City Lab.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / UITP / Schreiber / 10. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Florians Bus

 

 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 202 Rettungsbus Köln - modellbus.info

Limitiert und in einer PC-Box: Der Kölner Rettungsbus von Rietze.

 

 

 

Mit der Auslieferung 05.2015 hat Rietze in der EinsatzSerie den Rettungsbus der Berufsfeuerwehr Köln in einer limitierten Stückzahl von 500 Exemplaren an den Fachhandel ausgeliefert. Der Modelbus ist in einer PC-Box mit Sockeldruck verpackt. Als Modell verwendet Rietze den MAN SL 202, das große Vorbild ist jedoch ein MAN SÜ 242, wie mehrere Feuerwehr-Experten unabhängig voneinander per eMail angemerkt haben. Während der Modellbus formbedingt eine doppelbreite Tür und große Zielanzeige hat, ist das große Original hingegen nur mit einer einfachen Tür und einer kleinen Zielschildanzeige ausgestattet. Es gibt aber auch viel Lob für dieses Modell: Die Altdorfer Modellmacher hätten viel Liebe zum Detail bewiesen, so der Tenor in den eMails unisono: Ob Kennzeichen (K-8249) oder Signalblitzer und Rundumleuchten, selbst die Klebebuchstaben RBUS4 in der Frontscheibe sind – wie der Aufdruck auf dem Dach - am Modellbus vorhanden. Der Großraumrettungswagen (GRTW) ist 1994 von Miesen in Bonn nach den Vorgaben der Kölner Feuerwehr aus- und aufgebaut worden, an Bord befinden sich 18 Sitzplätze und vier Krankentragensätze. Heute ist der Rettungsbus an der Feuer- und Rettungswache 4 im Stadtteil Ehrenfeld stationiert und der Leitstelle Köln unterstellt. Die Rettungsbus der Rietze-Auslieferung 05.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 10. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz

Neuer Bus für DIE MANNSCHAFT

 

 

Mercedes-Benz Travego M

 

 

 

Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info

Feierliche Vorstellung zwei Tage vor dem Spiel: Mercedes-Benz fährt in Köln mit dem neuen Mannschaftsbus vor.

 

Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info

Weltmeister fahren Mercedes-Benz. Nicht zu übersehen: DIE MANNSCHAFT ist an Bord!

 

Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info Innenraum Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info

DIE MANNSCHAFT fährt Mercedes-Benz; Blick in den Innenraum.

 

Innenraum Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info

Doppelsitz mit Tisch/Beinauflage - auch im Innenraum ist "DIE MANNSCHAFT" immer präsent.

 

Wolfgang Hochfellner Lukas Podaloski Teambus Deutsche Nationalmannschaft 2015 - modellbus.info

Wolfgang Hochfellner und Lukas Podolski freuen sich über den neuen Mannschaftsbus.

 

 

 

Am 10. Juni kommt es zu einer Neuauflage des WM-Gruppenspiels Deutschland – USA. Zum Spiel ins Rheinenergie-Stadion fährt die Nationalmannschaft mit einem neuen Mannschaftsbus vor. Gestern nahmen – stellvertretend  für die Nationalmannschaft - Teammanager Oliver Bierhoff sowie die Nationalspieler Jonas Hector, Lukas Podolski und Bastian Schweinsteiger den neuen Travego M von Mercedes-Benz entgegen. „Maximaler Reisekomfort, innovativste Sicherheitsfeatures, beste Umweltfreundlichkeit, dynamische Fahreigenschaften und sportliche Linienführung sind die Kennzeichen unseres aktuellen Spitzenmodells. Genau die angemessene Wahl für den Fußballweltmeister“ so Hartmut Schick, Head of Daimler Buses. Weltmeisterlich ist die hohe serienmäßige Sicherheit des Mannschaftsbusses: Kein Omnibus der Welt ist sicherer als der Mercedes-Benz Travego M. Das innovative System Active Brake Assist 3 (ABA 3), beispielsweise, kann auch bei stehenden Hindernissen automatisch eine Vollbremsung einleiten. Mit dem Fahrer-Assistenzsystem Predictive Powertrain Control (PPC) verfügt der Travego M zudem über den weltweit ersten vorausschauenden Tempomaten mit Eingriff in die Getriebesteuerung. PPC ermittelt via GPS und anhand aktueller Fahrzeugdaten, wie Gesamtgewicht und Drehmoment, die ökonomischste und damit auch ökologischste Motor- und Getriebesteuerung für die vorausliegende Strecke. Nationalmannschaftsmanager Oliver Bierhoff sagt: „Mannschaftsbusse haben für die Spieler und  für die Fans immer auch einen gewissen emotionalen Wert. Mercedes-Benz hat große Erfahrung mit Mannschaftsbussen, sie sind sicher, und sind bestens ausgestattet.  Besonders freut mich, dass wir auf dem neuen Bus auch unser neues Logo in das Design integrieren konnten. Jetzt steht auf dem Bus, was sich im Bus befindet: `Die Mannschaft´. Auch der erfahrene Mann am Steuer, Wolfgang Hochfellner, gerät ins Schwärmen: „Einmalig! Mit seinen 476 PS fährt sich der Travego M wie eine sportliche Limousine. Hinzu kommen die neuen Maßstäbe in der Sicherheitstechnik. Mercedes gelingt es immer wieder, mit jedem neuem Mannschaftsbus neue Maßstäbe zu setzen.“ Auf dem Weg zum WM-Titel in Brasilien hatte die DFB-Auswahl die Amerikaner in ihrem letzten Gruppenspiel mit 1:0 besiegt. Egal wie das Spiel ausgeht, es ist nur ein Testspiel - mit dem neuen Mannschaftsbus haben die Spieler aber auf jeden Fall schon gewonnen!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / 09. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Auslieferung 05.2015

 
 

Sieben Modellbusse im Maßstab 1/87

 

 

 

Rietze 67483 - modellbus.info

67483 MAN Lions City, TPG Globe

 

Rietze 69437 - modellbus.info

69437 Mercedes-Benz Citaro Euro VI, Stadtbus Chur

 

Rietze 69821 - modellbus.info

69821 Mercedes-Benz O 405 G, EVAG Essen, collectors edition

 

Rietze 72101 - modellbus.info

72101 MAN SL 202, Autobücherei Düsseldorf

 

Rietze 72107 - modellbus.info

72107 MAN SL 202, Rettungsbus Feuerwehr Köln, EinsatzSerie

 

Rietze 72108 - modellbus.info

72108 MAN SL 202, Schmetterling Reisen

 

Rietze 72112 - modellbus.info

72112 Gräf & Stift SL 202, ÖBB Wien

 

 

 

Mit der Auslieferung 05.2015 bringt Rietze sieben Modellbusse in den Fachhandel. In der collectors edition erscheint ein Mercedes-Benz O 405 G in den Farben der EVAG Essen, in der EinsatzSerie liefert Rietze einen MAN SL 202  als Rettungsbus der Feuerwehr Köln aus. Die Sonderserien sind in der Auflage auf 500 Modellbusse limitiert. Außerdem sind noch ein dreitüriger Mercedes-Benz Citaro Euro VI als Stadtbus Chur sowie ein ebenfalls dreitüriger MAN Lions City der TPG Globe und ein Gräf & Stift SL 202 in der Ausführung der ÖBB Wien dabei. Ferner gibt es den MAN SL 202 als Autobücherei der Stadtbibliotheken Düsseldorf und als Linienbus in den Farben von Schmetterling Reisen. Die oben abgebildeten Modellbusse der Rietze-Auslieferung 05.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 09. Juni 2015)

 
     

 

BVB.net

Aller guten Dinge sind drei

 

 

BVB.net stellt Fuhrpark für Fußball-Profis

 

 

 

Setra UEFA Champions League Berlin 2015 - modellbus.info

In Tempelhof aufgereiht: Der UEFA-Fuhrpark für das Endspiel in der UEFA Champions League.

 

 

 

Am 6. Juni 2015 trafen mit Juventus Turin und FC Barcelona die beiden besten europäischen Fußball-Teams der Männer im Berliner Olympiastadion aufeinander. Mehr als 70.000 Fans im Stadion und Millionen begeisterte Zuschauer vor den Bildschirmen fieberten mit den Top-Mannschaften im Kampf um Europas begehrtesten Titel. Der FC Barcelona hat zum fünften Mal den wichtigsten europäischen Vereinswettbewerb gewonnen, zum zweiten Mal nach 2009 feierte der FC Barcelona das Triple. Die Spanier setzten für den Erfolg ganz klassisch auf Bewährtes, auf ihr 4-3-3-System. Auch ganz traditionell ist der Einsatz von Omnibussen aus dem Fuhrpark der Bus Verkehr Berlin KG. Auch hier sind aller guten Dinge drei: Ob die Fahrt mit den Fußball-Weltmeistern oder dem Pokalsieger, wer im Fußball erfolgreich ist, fährt in Berlin mit der Nr.1. Für die UEFA hat die Bus Verkehr Berlin KG die Setra ComfortClass eigens für diesen Fahrauftrag foliert, wie das Foto zeigt, welches die Berliner Stolz über ihr soziales Netzwerk kommunizierten. Mit über 200 Mitarbeitern, mehr als 70 Reisebussen, rund 4.500 Sitzplätzen sowie 30 Linienbussen ist die Bus Verkehr Berlin KG das größte private Busunternehmen in der Region Berlin-Brandenburg. Sportlich ist auch die Einstellung zur  geplanten Olympiade in Berlin: Im Rahmen der Interessensbekundung Berlins für die Olympischen und die Paralympischen Spiele im Jahr 2024, haben die Berliner auf insgesamt 20 Bussen ihre positive Einstellung zu den Spielen mit einem großen Aufkleber auf der Heckscheibe sichtbar gemacht.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVB.net / 08. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Transit Graphics

Neuer Sightseeing-Doppeldecker

F O R M N E U H E I T

 
 

Anhui Ankai HFF6121GS-3 im Maßstab 1/76

 
   

Anhui Ankai HFF6121GS-3 - modellbus.info

Wie die Nähe zu Setra gar nicht verleugnen: Der Sightseeing-Doppeldecker von Anhui Ankai.

 

 
 

Geplant hatte Transit Graphics den Sightseeing-Doppeldecker Anhui Ankai HFF6121GS-3 schon länger, jetzt sind die Modellbusse endlich ausgeliefert worden, wie John Mikata von Tansit Graphics mitteilt. Schon beim ersten Blick auf das Modell fällt die Schwinge über der Vorderachse und die optische Nähe zu Omnibussen der Marke Setra auf. Doch statt das Design der Ulmer einfach nur zu kopieren, haben sich die Chinesen für eine andere Form der Anerkennung entschieden: Vor über 20 Jahren schlossen sie, seinerzeit noch mit Kässbohrer, einen Lizenzvertrag über den Bau des S 215 HD. Ein Jahr später rollte der erste chinesische Hochdecker vom Band. Deutsche Ingenieure haben dabei in Hefei sozusagen Geburtshilfe für die Ulmer Hochdecker geleistet. Insbesondere die Qualitätskontrolle war den Chinesen ein wichtiges Anliegen. 2003 unterzeichnen die Verantwortlichen der Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.  ein weiteres Abkommen, diesmal mit EvoBus. Nach den Erfolgen mit der 200er Baureihe wurde nun der Lizenzbau des S 315 HD vereinbart. Aus den gesammelten Erfahrungen ist mittlerweile eine optisch ansprechende Flotte geworden, das Portfolio reicht vom 6m kurzen Midi-Bus bis zum 18m langen Gelenkbus. Unterschiedliche Ausstattungen für Stadt-, Überland- und Reiseeinsatz sowie Schul- und Sonderfahrzeuge gehören ebenso zum Angebot wie verschiedene Antriebskonzepte (Diesel, Gas, Hybrid und Elektro). Transit Graphics nutzt auch diesmal wieder Resin und Fotoätzteile, um einen äußerst detaillierten Modellbus abzuliefern. Hier geht es zum Onlineshop von Transit Graphics.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / Ankai / 08. Juni 2015)

 
     

 

MeinFernbus FlixBus

Grüne Fernbusse europaweit

 

 

400., 500. und 600. Bus mit Sonderlackierung

 

 

 

MeinFernbus FlixBus expandiert europaweit - modellbus.info

Sonderlackierung für den 400., 500., und 600. MeinFernbus FlixBus.

 

MeinFernbus FlixBus expandiert europaweit - modellbus.info

Auch optisch ist die europaweite Expansion des grünen Fernbusanbieters nicht zu übersehen.

 

 

 

Bei MeinFernbus und FlixBus stehen alle Zeichen weiterhin auf Expansion: In den kommenden Wochen und Monaten startet das Fernbusunternehmen zahlreiche neue Linien im In- und Ausland. Insgesamt rollen die grünen Busse bereits durch 15 europäische Länder, auch in Dänemark und Schweden sind mittlerweile dabei: seit Anfang Juni geht es jeweils 1x pro Tag und 1x pro Nacht von Berlin und Rostock sowie von Hamburg, Lübeck und Puttgarden auf Fehmarn nach Rødbyhavn und Kopenhagen in Dänemark und weiter nach Malmö in Schweden. In Kürze plant MeinFernbus FlixBus die Aufnahme weiterer Halte in Italien: Ab dann werden die grünen Busse auch in Rom, Venedig, Verona, Padua, Florenz und Turin Stopp machen. Seit Ende Mai fahren zahlreiche FlixBus-Linien nach Paris. So verkehren beispielsweise von Brüssel, Amsterdam und Antwerpen jeweils bis zu 2 tägliche Busse in die französische Hauptstadt. Der Ausbau des französischen FlixBus-Netzes ist damit jedoch keinesfalls abgeschlossen: Die Aufnahme neuer Halte wie Lyon, Marseille und die Côte d’Azur und der Start zahlreicher neuer Linien in Richtung Frankreich sind bereits in Planung. Nicht zuletzt aufgrund der bevorstehenden Liberalisierung des französischen Fernbusmarktes auf Initiative eines Gesetzentwurfs des französischen Wirtschaftsministers Emanuel Macron wird sich in Frankreich noch in diesem Jahr viel in Sachen Fernbus tun. Auch in den Niederlanden werden die Straßen immer grüner. Im Ausland werden die grünen Fernbusse unter dem international verständlichen Namen FlixBus unterwegs sein und die gleiche Qualität vor, während und nach der Reise bieten wie in Deutschland. Dazu gehören großzügige Sitzabstände, ein kostenloses Media Center mit Filmen und Serien und die Fahrradmitnahme für nur 9 Euro pro Fahrt. Darüber hinaus können Fahrgäste aus dem Ausland ihre Tickets bereits in vielen Fällen in Ihrer Landessprache  buchen: Es gibt bereits französische, niederländische, belgische, italienische und tschechische Versionen der FlixBus-Webseite. Für alle anderen steht eine englischsprachige Buchungsseite zur Verfügung. Als Botschafter für den internationalen Streckennetzausbau von MeinFernbus FlixBus werden ab sofort drei ganz besonders gestaltete Busse auf Europas Straßen unterwegs sein. Im Rahmen einer Pressekonferenz stellte Geschäftsführer André Schwämmlein heute den 400., 500. und 600. grünen Bus in Berlin vor – im Frankreich-, Niederlande- und Italiendesign. Schon bald werden die drei Doppeldecker (Setra, Modell S 431 DT) mit der gewohnten MeinFernbus FlixBus Komfort- und Sicherheitsausstattung durch Europa rollen. André Schwämmlein, Geschäftsführer von MeinFernbus FlixBus: „Alle Ampeln stehen auf Grün: Nach unserem Zusammenschluss zu MeinFernbus FlixBus bauen wir nun mit vereinten Kräften das internationale grüne Fernliniennetz weiter aus. Unsere neuen Linien bringen Fahrgäste zu immer mehr Zielen in Skandinavien, Benelux und vielen weiteren Ländern – und damit in die schönsten Ecken Europas.“ Die Buchung kann ab sofort im Internet unter www.meinfernbus.de und www.flixbus.de, in mehr als 15.000 Reiseagenturen entlang der Linien und über die kostenlosen Smartphone-Apps erfolgen. Kurzentschlossene können ihre Fahrt noch kurz vor Fahrtantritt zum Maximalpreis beim Fahrer buchen, solange freie Plätze verfügbar sind.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MeinFernbus Flixbus / 05. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Gemilang Coachworks

Beste Aussichten

 
 

Sightseeing-Bus mit Lions City-Genen

 
   

Gemilang Coachworks Sightseeing Bus - modellbus.info

Hoch hinaus mit einer MAN-Basis: Doppeldecker-Busse von Gemilang Coachworks.

 

 
 

Neues aus Malaysia: Gemilang Coachworks ist weiter auf der Überholspur. Seit Ende der 80er Jahre wächst der Bushersteller aus Malaysia, mittlerweile gehören auch schon Kunden in Fernost und Australien zur Referenzliste. In letzter Zeit sind vor allem die Omnibusse gefragt, die eine Nähe zu MAN gar nicht verleugnen wollen. So wie der jüngste Spross der malaysischen Lions City-Modelle: Der Sightseeing-Doppeldecker. Der reguläre Linienbus-Doppeldecker für Singapore Mass Rapid Transit ist schon jetzt im Testbetrieb so zuverlässig und erfolgreich, dass Gemilang Coachworks mit dem Cabrio-Bus gleich noch eine Schippe nachlegt. Auch dieser Bus fährt wieder auf einer MAN-Basis, die scheinbar in Singapur besonders viele Anhänger hat: Mehrere hundert Bodengruppen wurden schon zum Aufbau an Gemilang Coachworks und Einsatz in Singapur geliefert. Auch der Sightseeing-Doppeldecker ist formvollendet auf einer Bodengruppe von MAN aufgebaut, der Windlauf entspricht mit seiner Frontmaske in Ansätzen dem großen Bruder aus Berlin – lediglich der Bildteil der von MAN getrennten Wort- und Bildmarke fehlt. Im Heck fällt der erhöhte Bereich auf, hier stehen nicht etwa erfolgreiche Sportler, denen man von der Straße zujubeln kann, sondern hier sind ganz regulär Sitzplätze verbaut. Mit Blick auf die Antriebstechnik im Heckbereich ist eine Erhöhung des Boden im 1. Stock notwendig geworden. Der 12 m lange Doppeldecker ist wahlweise mit unterschiedlichen Tür- und Treppenanordnungen erhältlich, wie Gemilang Coachworks mitteilt. Das könnte auch in Berlin durchaus Begehrlichkeiten wecken, denn in der Hauptstadt sind zahlreiche Sightseeing-Busse im Einsatz. Die bewährte Basis und die kostengünstige Fertigung in Malaysia sind sicherlich schon einmal Vorteil des Doppeldeckers von Gemilang Coachworks.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Gemilang Coachworks / 05. Juni 2015)

 
     
 

IXO

Schulbus-Klassiker

F O R M N E U H E I T

 
 

GMC S 6000 mit BlueBird-Aufbau im Maßstab 1/43

 
   

GMC S 6000 BlueBird IXO Hachette - modellbus.info

Der Schulbus-Klassiker: GMC S 6000 mit BlueBird-Aufbau.

 

 
 

Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt-Oberammergau meldet mit den Juni Neuheiten einen amerikanischen Klassiker: Der GMC S 6000 mit BlueBird-Aufbau im Maßstab 1/43. Der Modellbus mit der markanten Fronthaube ist der Schulbus der 70er und 80er Jahre. Ende der 60er Jahre stellte die General Motors die Bodengruppe der Baureihe B vor, die neben vielen anderen Aufbauherstellern insbesondere für Schulbusaufbauten der Marke BlueBird die technische Basis bildete. Das Chassis wurde – mit zahlreichen Modifikationen und technischen Verbesserungen - bis Anfang 2000 gebaut wurde. Die letzten zehn Jahre nutzte BlueBird das Chassis exklusiv für seine Schulbusse. Die Benutzung des amerikanischen Schulbusses ist bis heute kostenlos. In den 70er und 80er Jahren gab es Gesetze, die auf eine Aufhebung der Rassentrennung an den Schulen abzielten und eine Vermischung weißer sowie afroamerikanischer Schüler zu erzwingen versuchten. Die gelben Schulbusse wurden in dieser Zeit eingesetzt, um die Schüler aus ihren ethnisch meist einheitlichen Stadtteilen herauszuholen und zu ethnisch gemischten Schulen zu bringen. Als in den 90er Jahren Ansätze zur Abschaffung der Rassentrennung entstanden, wurde das Desegregation Busing wieder abgeschafft. IXO hat für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde mit dem amerikanischen Schulbus des Baujahres 1989 einen Klassiker ausgewählt und mit viel Liebe zum Detail im Maßstab 1/43 umgesetzt: Vom Kennzeichen bis hin zu den bedruckten Positivgravuren oder eingesetzten Leuchten, selbst das seitliche Stop-Schild ist perfekt umgesetzt. Lediglich der rote GMC-Schriftzug im Kühlergrill fehlt. Hier geht es zum Modellbusmarkt-Oberammergau-Onlineshop.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 05. Juni 2015)

 
     

 

Megabus

Ab in den Süden

 

 

Megabus baut Angebot europaweit aus

 

 

 

Megabus Doppeldecker Van Hool - modellbus.info

Auch Megabus expandiert: Seit gestern geht es ab in den Süden!

 

 

 

Megabus expandiert innerhalb Europas: Der Fernbusanbieter gab jetzt die Erweiterung seines internationalen Streckennetzes bekannt. Die neue Route verbindet Deutschland, Frankreich und Spanien. Ab dem 03. Juni 2015 wird die Strecke zwischen Köln, Frankfurt/Main, Heidelberg, Karlsruhe, Freiburg, Mülhausen, Lyon, Avignon, Montpellier, Perpignan und Barcelona in beide Richtungen jeweils zweimal täglich befahren. In den ersten fünf Tagen (vom 3. bis zum 7. Juni) bezahlen alle Reisenden auf den neuen Strecken für ihre Tickets nur 1 Euro plus eine Buchungsgebühr von 50 Cent. Anschließend gibt es auch Tickets für diesen Preis zzgl. der Bearbeitungsgebühr, jedoch nicht für alle Plätze im Bus. Für Reisende, die an einem deutschen Zielort auf der neuen Strecke aus- oder umsteigen, bietet der Fernbusanbieter auch Anschlussreisen zu insgesamt 13 Städten im gesamten innerdeutschen Streckennetz an – darunter Berlin, Hamburg, München, Stuttgart und Bremen. Die neue Route zwischen Köln und Barcelona erlaubt Reisenden außerdem die Weiterreise mit den Megabus-Verbindungen in Frankreich und Spanien. Insgesamt verbindet das internationale Megabus-Streckennetz damit jetzt an die 130 Ziele auf dem europäischen Festland. Neu im Megabus-Netz sind die deutschen Städte Heidelberg, Karlsruhe und Freiburg, womit das Unternehmen Megabus Hier geht es zum Ticketshop von Megabuss.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Megabus / Lemb / 04. Juni 2015)

 

 

 

 

 

N.N.

5er-Reihe

 
 

King Long XMQ 6900 BSD im Maßstab 1/32

 
   

Ling Long XMQ 6900 BSD Schoolbus - modellbus.info

In China ein Besteseller: Der Schulbus XMQ 6900 BSD von King Long.

 

 
 

Auf der IAA 2012 war der Modellbus des King Long XMQ 6900 BSD-Schulbusses kurzzeitig am Messetand ausgestellt, dann doch schnell wieder entfernt worden. Zunächst kündigten die Chinesen an, den Schulbus auch für den europäischen Markt homologisieren zu wollen, dann folgte der Rückzug. Zwischenzeitlich haben die Chinesen einen gesetzlich verordneten Schulbus-Boom im eigenen Land erlebt, sodass der europäische Markt – mit Ausnahme von Frankreich – zunächst nicht mehr bearbeitet werden soll. Schulbusse haben im Reich der Mitte einen besonderen Stellenwert: Nach einer Reihe von schlimmen Verkehrsunfällen mit Schulbussen, bei denen viele Eltern der Ein-Kind-Politik ihr einziges Kind verloren, kam es seitens der Bevölkerung zu durchaus kritischen Äußerungen. In Internetblogs machten die Chinesen mobil, fast eine Million Beiträge prangerten die staatlich kontrollierten Missstände im Schulbuswesen an. Sogar das Staatsfernsehen berichtete über die unhaltbare Situation, so seien in einem achtsitzigen Schulbus bei einer Kontrolle 64 Vorschulkinder entdeckt worden. Alle Unfälle waren auf unqualifizierte Fahrer und technisch mangelhafte Omnibusse zurückzuführen. Die chinesische Regierung hat ein Gesetz erlassen, das für die Beförderung von Schulkindern einen eigenen Fahrzeugtyp und geschultes Fahrpersonal vorsieht. Um ganz sicher zu gehen, haben sich die Chinesen an der amerikanischen Philosophie orientiert: Busse, die nur für Schulkinder eingesetzt und auch nur dafür gebaut werden. Die chinesische Regierung teilte mit, dass man auch in diesem Jahr noch einmal 50.000 „gelbe Schulbusse“ kaufen werde. Begehrlichkeiten des Kaufens weckt sicherlich auch der kleine Modellbus, der äußerst gut graviert und sauber lackiert sowie bedruckt ist. Detailliert ist die Inneneinrichtung: Nicht nur die 2+3 Bestuhlung und damit die 5er-Reihe ist vorbildgerecht verkleinert, auch die Details an den Sitzen wie Haltegriffe fehlen bei diesem Modellbus nicht, wie Feng Liang von Ezbustoys aus China mitteilt. Der King Long Schulbus ist zur Zeit bei Ezbustoys im Onlineshop erhältlich.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / King Long / 04. Juni 2015)

 
     

 

Sttuttgart Citytour

Zweiter Cabrio-Doppeldecker im Einsatz

 

 

Unvi S.A. Urbis 2.5 DD

 

 

 

Mit einem 2. Cabrio-Doppeldecker ergänzen die Stuttgart das Sightseeing-Angebot.

 

HighTech und Sonne an Bord: So macht die Stadtrundfahrt richtig Spaß!

 

 

 

Die Stuttgart Citytour bekommt Zuwachs: Ab 1. Juni tourt ein zweiter Cabrio-Doppeldecker im Hop on Hop off-Prinzip durch Stuttgart. Zudem wird das Streckennetz um einen Haltepunkt ergänzt, sodass Stuttgart-Interessierte nun an zehn Stationen ein- und aussteigen können. Die Erfolgsgeschichte der Stuttgart Citytour geht weiter. Nach dem Start des weltweit ersten Cabrio-Doppeldecker-Busses von UNVI S.A. im September vergangenen Jahres, ist seit Anfang dieser Woche ein zweiter roter Bus im Einsatz. „Die Citytour hat sich als touristisches Highlight etabliert. Für Stuttgart-Gäste – ob aus der Region oder aus dem Ausland – ist das Angebot zu einem absoluten Muss geworden“, unterstreicht Andrea Gehrlach, Prokuristin der Stuttgart-Marketing GmbH, die touristische Bedeutung der Citytour. Und: Aus neun werden zehn, seit Anfang Juni ist die Station „Weingenuss / Römer“, die sich direkt vor den Weingärtnern Bad Cannstatt befindet, ein weitere Punkt der Tour. Neben herrlichen Ausblicken über Bad Cannstatt und das Neckartal, laden der nahe gelegene Travertinpark und das Römerkastell – das einstige Militärlager des Römischen Reiches – zu einer kurzen Verschnaufpause ein. Für ein Geschmackserlebnis sorgt eine kleine Weinverkostung bei den Weingärtnern Bad Cannstatt. 43.370 Fahrgäste zählt die Stuttgart Citytour seit ihrem Start im Juli 2014. 1.768 Touren wurden bis einschließlich 25. Mai 2015 gefahren, damit liegt die durchschnittliche Fahrgastzahl bei 25 Gästen pro Fahrt. Aufgrund dieses großen Zuspruchs wurden die Fahrzeiten ebenfalls geändert und optimiert. So fährt die Citytour jetzt in der Sommersaison von Juni bis Oktober täglich im 40-Minuten-Takt ab 10 Uhr (Abfahrt Haltestelle Tourist Information i-Punkt). Statt wie bisher sieben sind nun zehn Fahrten pro Tag möglich. „Mit dieser Auslastung sind wir mehr als zufrieden - die Fahrgastzahlen sind durchweg positiv“, freut sich Andrea Gehrlach. „Um der großen Nachfrage gerecht zu werden, haben wir uns entschieden, die Frequenz der Fahrten in den Sommermonaten zu erhöhen.“ Wie schon der erste Bus von Mercedes-Benz ist auch der zweite eine Koproduktion zwischen der Daimler AG und der spanischen Firma UNVI. Den Fahrgast erwarten in beiden Bussen eine hochwertige Innenausstattung und modernste Technik. Betreiber der Stuttgart Citytour ist das privat geführte Busunternehmen Willms-Reisen-Touristik. Ideengeber der Tour sowie verantwortlich für die Route, das Marketing und den Vertrieb ist die Stuttgart-Marketing GmbH.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Stuttgart Marketing / Peter Hartung / 03. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Editions Atlas

Weniger ist mehr

F O R M N E U H E I T

 
 

Ikarus 620 im Maßstab 1/72

 
   

Ikarus 620 Editions Atlas - modellbus.info

Osteuropäischer Klassiker: Besonders in der ehemaligen Sowjetunion war der Ikarus 620 gefragt.

 

 
 

Als Teil der Ikarus-Modellbus-Sammelserie hat Atlas Editions in Ungarn den Ikarus 620 ausgeliefert. Der Modellbus im Maßstab 1/72 ist – wie Modellbusse dieser Serie üblich – fein graviert und sauber bedruckt, einzig das Kennzeichen mit der schlichten Typennummer 620 passt so nicht ins Gesamtbild. Der 620 läutete sozusagen die nächste Runde ein, denn die Ungarn wollten die Modellreihe mit Chassisaufbauten neben der der selbsttragenden Omnibusse aufrechterhalten. Der Bedarf eines einfachen Busses war nicht nur im Ostblock, sondern weltweit immer noch gegeben. Langlebige und robuste Omnibusse waren besonders in den Entwicklungsländern sowie im Nahen Osten gefragt. Zehn Jahre nach Einführung der selbsttragenden Karosserie machten sich die ungarischen Ingenieure also daran, einen klassischen Aufbau auf Chassis für die erfolgreichen Chassisaufbauten auf die Räder zu stellen. Mit dem 60 B gab es einen ersten Prototypen, zwei Jahre später folgten mit dann mit den als 604 bzw. 603 bezeichneten Fahrzeugen ein erster Stadt- und Überlandbus der neuen Generation. 1959 ging die Baureihe in die Serienfertigung, als Typenbezeichnung wählten die Ungarn 620 für den Stadtbus und 630 für den Überlandbus. Bis Anfang der 70er Jahre wurden allein über 9.000 Busse des 620er gefertigt, ein großer Teil davon wurde in die Sowjetunion geliefert. Einige Exemplare haben sich bis heute gehalten. Hier geht es zur ungarischen Website von Editions Atlas und der Sammelserie der Ikarus-Modellbusse.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Atlas Editions / Schreiber / 03. Juni 2015)

 
     
 

ASEAG

Erst Hybrid, jetzt Elektro

 
 

ASEAG baut ersten Elektro-Gelenkbus

 
   

ASEAG Elektrobus - modellbus.info

Erst ein Hybridbus, jetzt ein Elektrobus - der Mercedes-Benz Citaro G der ASEAG.

 

ASEAG Elektrobus - modellbus.info ASEAG Elektrobus - modellbus.info

Do it yourself: Der Umbau erfolgte in der Werkstatt der ASEAG.

 

ASEAG Elektrobus - modellbus.info

Hinter der "Tankklappe" verbergen sich die Steckanschlüsse für die Stromzufuhr.

 

 

 

 

Die Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (ASEAG) hat in ihren Werkstatthallen einen Hybrid-Gelenkbus zu einem Elektrobus umgebaut. „Als kommunales Unternehmen mit einem hohen Stellenwert für Aachen und die Region bündeln und treiben wir innovative Aktivitäten voran“, erläutert ASEAG-Vorstand Michael Carmincke das Engagement des Verkehrsunternehmens. Unterstützt wurde die ASEAG bei diesem Vorhaben von der Aachener Futavis GmbH, die auf die Entwicklung und Produktion elektronischer Systeme zur Förderung erneuerbarer Energien spezialisiert ist. Futavis-Geschäftsführer Jens Bockstette: „Der Erfolg der Elektromobilität steht und fällt mit der Leistungsfähigkeit der Batterien. Von ihrer Weiterentwicklung hängt vieles ab.“ Im Gelenkbus, einem Mercedes-Benz Citaro G, wurde ein Batteriepaket mit einer Leistung von circa 180 Kilowattstunden verbaut. Letztlich sind es rund 1300 Batteriezellen, die verteilt auf Vorder- und Hinterwagen, dem Fahrzeug die entsprechende Antriebskraft verleihen. Das Gesamtgewicht beträgt rund 1800 Kilogramm. Von der Batterie erwartet der Hersteller eine Mindestfahrstrecke von rund 50 Kilometern – und dies zu jeder Jahreszeit und ohne die zusätzliche Rückspeisung der Energie in die Batterie. Um den betrieblichen Einsatz des Fahrzeugs bereits zu einem frühestmöglichen Zeitpunkt sicherstellen zu können, ist die DEKRA in die Umbauaktivitäten von Beginn an eingebunden. Für den erfolgreichen Einsatz des Busses auf Aachens Straßen ist zudem die Ladeinfrastruktur von Relevanz. Zunächst wird das Fahrzeug kondunktiv, also per Stecker, auf dem Betriebsgelände der ASEAG geladen. Aufgrund der Ladezyklen ist deshalb der Einsatz auf der Linie 43 vorgesehen, die auf ihrer Strecke immer wieder das Betriebsgelände passiert. Aber auch eine Innenstadtlinie ist im Fokus der Aachener. Die Kosten für die Hardware betragen rund 700.000 Euro und werden zu 75 Prozent über den Aachener Verkehrsverbund gefördert. Zudem ist der Umbau Bestandteil des EU-Projektes "CIVITAS DYN@MO". Das Projekt hat eine Gesamtförderung von 8,5 Millionen Euro, drei Millionen Euro aus der CIVITAS-Initiative gehen in die Region Aachen, der Gesamtanteil der Förderung auch für andere Arbeitspakete der ASEAG beträgt 365.000 Euro.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ASEAG / 02. Juni 2015)

 
     

 

Editions Atlas

Ikarus-Sammelserie

F O R M N E U H E I T

 

 

Modellbusse mit Ikarus-Vorbild im Maßstab 1/72

 

 

 

Editions Atlas Ikarus Sammelserie - modellbus.info

In Ungarn ist eine Sammelserie mit Ikarus-Modellbussen gestartet.

 

 

 

Editons Atlas hat in Ungarn eine Sammelserie mit Ikarus-Modellbussen gestartet. Ähnlich wie bei der hier in Deutschland erfolgreichen Sammelserie „Die schönsten Omnibusse“ startet die ungarische Ikarus-Reihe mit einem subventionierten Modellbus und Zugaben: Zum Ikarus 311 gibt es ein Faltblatt mit Geschichte und technischen Daten, einen Sammelordner für alle Faltblätter, ein Poster sowie eine DVD mit bewegten Bilder verschiedener Ikarus-Busse und ein multifunktionales Taschenmesser. Auch der Maßstab der bei IXO in China gefertigten Modellbusse bleibt 1/72, so dass auch diese Serie wieder in einer PC-Box ausgeliefert werden kann. Folgende Modellbusse sind in der Ikarus-Busserie bisher bekannt gegeben und teilweise auch schon ausgeliefert worden: Ikarus 311, Ikarus 66, Ikarus 260, Ikarus 556, Ikarus 620, Ikarus 55, Ikarus 256, Ikarus 415, Ikarus 30, Ikarus 250, Ikarus 630, Ikarus 280 und Ikarus 60T. Wer keine ungarische Postanschrift hat, kann die Modellbusse nicht direkt von Atlas Editions beziehen, sondern muss auf das Internet, Aktionshäuser oder Tauschbörsen zurückgreifen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Atlas Editions / 02. Juni 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Pokalsieger fahren MAN

 
 

Busse begleiten Fußballer

 
   

Doppeldecker DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info

Am Olympiastadion in Berlin stand der frisch folierte Cabrio-Doppeldecker schon vor Spielende bereit...

 

Doppeldecker DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info Doppeldecker DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info

...es fehlen aber noch der Pokal und der neue Schriftzug an der Front.

Die Seitengrafik unter der Folierung lässt den Unvi gut erkennen.

 

Doppeldecker DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info

Nach dem Sieg waren der Pokal und mehrere Schriftzüge "Pokalsieger 2015" auf dem Bus...

 

Mannschaftsbus DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info Mannschaftsbus DFB Pokalsieger 2015 VfL Wolfsburg - modellbus.info

Der Pokalsieger reiste mit dem Mannschaftsbus an, mit einem Sonderzug ging es dann zurück in die Heimat.

 

 
 

Mit Borussia Dortmund und VfL Wolfsburg trafen am Sonnabend im DFB-Pokalfinale sozusagen zwei MAN-Teams aufeinander, was dazu führte, dass sich die Münchener Bussponsoren in ihrem Jubiläumsjahr um den Pokalsieg keine Sorgen mussten. Ganz im Gegenteil, auch bei diesem Ereignis konnten die MAN-Mannschaftbusse wieder werbewirksam in Berlin und in Wolfsburg in Szene gesetzt werden. Seit der WM sind folierte Busse für Sieger ein Muss. Nach 1994/95 zogen die Wolfsburger zum zweiten Mal in der Vereinsgeschichte ins Finale des DFB-Pokals ein. In den Spielzeiten 1999/2000, 2007/08, 2008/09, 2012/13 und 2013/14 waren die Wolfsburger jeweils im Halbfinale gescheitert, diesmal klappte es. Herzlichen Glückwunsch! Die Werbestrategen bei MAN hatten einen Sightseeing-Doppeldecker, der sonst im Dienst der Bus Verkehr Berlin KG unterwegs ist, eigens für den Pokalsieger kreativ umgestalten und folieren lassen. Und wenn man sich die Karosserie unter der Folie einmal ganz genau ansieht, dann erkennt man, dass die Macher sogar sehr kreativ waren, denn eigentlich ist es ein Unvi Urbis, der eine neue Bugschürze trägt. In Berlin waren die Mannschaftsbusse beider Vereine in den Medien und später in den sozialen Netzwerken bundesweit gut sichtbar, wie viele Fans der Mannschaften per eMail an modellbus.info meldeten. Und selbst MAN und Bus Verkehr Berlin waren in den sozialen Netzwerken am Wochenende mit den Bussen aktiv. Neben dem Mannschaftsbus war der zuvor in Berlin gesichtete Sightseeing-Doppeldecker sogar beim Korso in Wolfsburg dabei. Und noch etwas meldeten die Fans: Nicht mit dem Mannschaftsbus, sondern mit einem Sonderzug fuhr der VfL Wolfsburg am Sonntag nach dem Sieg des DFB-Pokalfinales aus der Hauptstadt zurück nach Wolfsburg. Und dort stiegen Spieler, Trainer und Funktionäre am Sonntagmittag dann die von Volkswagen bereitgestellten Cabrios. Gegen Mittag startete dann ein Autokorso im Schritttempo durch die Innenstadt bis zum Rathaus, Mannschaftsbus und Sightseeing-Doppeldecker im Schlepptau. Im Rathaus trugen sich Spieler, Trainer und Verantwortliche in das Goldene Buch der Stadt ein. Im Anschluss präsentieren sich die Fußballer auf einer Bühne ihren Fans. Fast 30000 Fans sollen es gewesen sein, die die Fußballer in Wolfsburg begleiteten. Und nicht nur die, sondern viele Fußballinteressierte haben dabei nicht nur den Mannschaftsbus gesehen, sondern auch den Sightseeing-Doppeldecker. An dessen Front stand in weiß Buchstaben auf grünem Grund: Pokalsieger fahren MAN.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVBnet / MAN / MANschaftsbus.de / 01. Juni 2015)

 
     

 

Rietze

5-Türer zum Jubiläum

F O R M N E U H E I T

 

 

MAN Lions City GL CNG mit fünf Türen im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN Lions City GL 5-Türer - modellbus.info

Zum Jubiläum einen neuen Modellbus: Der MAN Lions City GL 5-Türer im Maßstab 1/87.

 

 

 

Der MAN Lions City GL Fünftürer ist als so genannter Demonstrator für das europäische Forschungsprojektes „European Bus System of the Future“ (EBSF) von MAN im Jahr 2011 auf die Räder gestellt worden. Die Stadt Budapest bot für die Erprobung des Gelenkbusses im öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) seinerzeit im Praxisbetrieb beste Voraussetzungen. Die Basis für den EBSF-Demonstrator stellte ein 18,75 Meter langer Gelenkbus vom Typ Lions City GL dar. Für das Forschungsprojekt wurde der Bus mit insgesamt fünf, jeweils 1,25 Meter breiten, voll verglasten, doppelflügeligen Innenschwenktüren ausgestattet. Die mehrmonatige Erprobung des Demonstrator-Fahrzeugs von MAN fand auf der elf Kilometer langen Innenstadtlinie Nummer 86 in Budapest statt. Ihre Streckenführung und die hohe Fahrgastbelegung boten beste Möglichkeiten, das zukunftsweisende Konzept in der Praxis zu erproben. Auf der Strecke liegen 46 Haltestellen. Damit stellt sie den Anschluss an die beiden wichtigsten Straßenbahnstrecken sowie einer Metrolinie dar. Etwa 26.000 Fahrgäste nutzen jeden Werktag die Linie 86 je Richtung. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der derzeit eingesetzten Fahrzeugflotte wird von der BKV mit 20 km/h angegeben, die bei hoher Verkehrsdichte auf 15 km/h absinken kann. Daher sind ein schneller Fahrgastfluss und damit kurze Standzeiten an den Haltestellen ein wichtiger Beitrag, um die Durchlaufzeit je Fahrtstrecke zu verringern. Der EBSF-Bus bot 39 Sitzplätze und maximal 118 Stehplätze und somit zwölf Plätze mehr als ein konventionell ausgestatteter Lions City GL. Um die Kapazitäten dem jeweiligen Fahrgastaufkommen flexibel anpassen zu können, sind im Vorderwagen sieben klappbare Sitze untergebracht, die der Fahrer je nach Fahrgastaufkommen mittels Taste am Armaturenbrett zum Sitzen frei geben oder aber sperren kann. Rietze hat den MAN Lions City GL als Fünftürer als Formneuheit und mit entsprechender Bedruckung zum Jubiläumsjahr rechtzeitig zur Jahreshauptversammlung von Volkswagen (siehe Meldung vom 6. Mai) ausgeliefert. Nachdem er zuerst von Aktionären in Hannover im Rahmen der Produktshow erworben werden konnte, steht der Modellbus ab Mitte Juni im hauseigenen Onlineshop von MAN zur Verfügung. Dem Werbemodell könnten schon bald weitere Varianten folgen, denn der EBSF-Demonstrator und der Versuchswagen der Hamburger Hochbahn können genauso wie der Bus of the Year 2015 Dank der modularen Möglichkeiten im Hause Rietze relativ einfach en miniature dargestellt werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Rietze / Schreiber / 01. Juni 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Daimler wächst in Indien

 
 

Daimlers Nutzfahrzeugsparte eröffnet neue Busfabrik und neue Busse

 
   

Daimler baut Busse in Indien - modellbus.info

Daimler fährt in Indien vor und bietet Omnibusse an, die alle Bedürfnisse bis hin zum...

 

Daimler baut Busse in Indien - modellbus.info Daimler baut Busse in Indien - modellbus.info

...Premiumsegment (siehe Foto links) befriedigen. Die neue Fabrik hat entsprechende Kapazitäten.

 

Daimler baut Busse in Indien - modellbus.info

Hartmut Schick (2. v.r.) erläuterte: In Indien ist man vom Premiumprodukt der Marke Mercedes-Benz...

 

Daimles BharatBenz-Busse in Indien - modellbus.info

...bis zum LowBudget-Bus und Alleskönner der Marke Bharat-Benz breit aufgestellt.

 

 
 

Weniger als drei Jahre nach Marktstart der Marke BharatBenz läutet Daimlers Nutzfahrzeugsparte in Indien bereits die nächste Wachstumsphase ein: Am Produktionsstandort Chennai im Südosten des Landes eröffnete Daimler Trucks and Buses am 27. Mai 2016 ein neues Buswerk. Vor Kunden, Geschäftspartnern und Medienvertretern stellte das Unternehmen zudem die neuen Busse vor. „Mit unserer Marke BharatBenz sind wir erst seit September 2012 auf dem indischen Markt, aber schon eine feste Größe in der Branche“, betont Dr. Wolfgang Bernhard, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Lkw und Busse. So stiegen die Verkäufe von BharatBenz Lkw in Indien allein im ersten Quartal 2015 um 63 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Mit Einweihung des neuen Buswerks wird das Werk in Chennai das erste Daimler Trucks Werk weltweit sein, in dem Lkw, Busse und Motoren für insgesamt drei Marken vom Band laufen: BharatBenz, FUSO und Mercedes-Benz. Insgesamt sind inzwischen weit mehr als 20.000 Trucks der Marke auf indischen Straßen unterwegs. „Mit neuen Produkten, darunter ab jetzt auch Busse, greifen wir auf dem indischen Nutzfahrzeugmarkt weiter an und läuten die nächste Wachstumsphase ein“, ergänzt Dr. Bernhard. „Die Strategie, unsere globale Marktpräsenz gezielt auszubauen, setzen wir auch mit dieser Investition konsequent um.“ Unter der Marke BharatBenz werden Frontmotorbusse die Bedürfnisse des indischen Volumenmarktes abdecken. Sie kommen vorwiegend als Schul-  Belegschafts-, und Touristenbusse zum Einsatz. Der britische Hersteller Wrightbus versieht die Fahrzeuge direkt auf dem Werksgelände von Daimler mit besonders leichten Aluminium-Aufbauten. „Wir sehen im indischen Markt ein enormes Wachstumspotenzial. So gehen wir davon aus, dass sich das indische Marktvolumen für Busse über acht Tonnen bis zum Jahr 2020 mehr als verdoppelt“, konkretisiert Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses. „Mit unserer Zwei-Marken-Strategie bieten wir unseren Kunden vor Ort die passenden Produkte und Dienstleistungen an.“ Für das Premiumsegment produziert Daimler in Chennai künftig Heckmotorbusse unter der Marke Mercedes-Benz. Ihr Einsatzgebiet erstreckt sich vorwiegend auf längere Busreisen. Sowohl die Front- als auch die Heckmotorbusse werden ab ihrem Verkaufsstart im Herbst 2015 mit einem zulässigen Gesamtgewicht (zGG) von neun sowie über 16 Tonnen verfügbar sein. Nächstes Jahr folgen Busse mit einem zGG von 16 Tonnen. Der Vertrieb erfolgt über die 100%-ige Daimler-Tochter Daimler India Commercial Vehicles, die dafür ihr bewährtes Händler- und Servicenetz nutzt und weiter ausbaut. Auch hinsichtlich Reparatur, Wartung und Aftersales können sich die indischen Kunden auf eine Betreuung aus einer Hand verlassen. In den Aufbau des Busgeschäfts investiert Daimler rund 50 Millionen Euro. Das Buswerk mit einer Fläche von etwa 113.000 Quadratmetern ist zunächst auf eine Kapazität von 1.500 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt. Sie kann auf bis zu 4.000 Einheiten erweitert werden. Nach erfolgtem Hochlauf der Produktion wird Daimler Buses in Indien etwa 300 Mitarbeiter beschäftigen. Mit den neuen Fahrzeugen stärkt das Unternehmen unter dem Dach von Daimler Trucks Asia auch sein Exportgeschäft aus Indien. Lkw wie Busse werden künftig das Export-Portfolio erweitern.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 29. Mai 2015)

 
     

 

Centytoys

Indien boomt

 

 

Ashok Leyland Viking im Maßstab 1/70

 

 

 

Ashok Leyland Viking - modellbus.info

Indische Modellbusse haben indische Vorbilder: Hier ein Ashok Leyland.

 

 

 

Fokus Indien: Nicht nur namhafte Bushersteller sind in Indien präsent, auch einheimische Modellfahrzeughersteller haben den Bus für sich erkannt: Centytoys zählt zu den führenden indischen anbietern. Seit 1990 produzieren die Inder maßstabsgerechte Modelle mit indischem Vorbild, über 100 Miniaturen sind aktuell im Angebot. Für die Modellbusse sind die Vorbilder bei Ashok Leyland zu finden, in diesem Fall dürfte auf der Viking-Basis ein regionaler Aufbauer sein Werk vollbracht haben. Ashok Leyland wurde 1948 im indischen Madras als Ashok Motors gegründet, um Fahrzeuge der britischen Firma Austin zu montieren. 1955 wurde der Name nach der Beteiligung von Leyland in Ashok Leyland geändert. Im selben Jahr begann auch die Fertigung von Nutzfahrzeugen. 1987 wurde Leyland von der indischen Firma Hinduja sowie von Iveco übernommen, im Juli 2006 übernahm Hinduja alle Anteile von Iveco. Bereits vor 20 Jahren war Ashok Leyland der erste Indische Automobilhersteller, der nach ISO 9002 zertifiziert wurde. Heute ist das indische Unternehmen der zweitgrößte Nutzfahrzeugproduzent im Lande, jährlich werden über 60.000 Fahrzeuge und 7.000 Motoren gefertigt. Neben Lastkraftwagen und Omnibussen stellen die Inder auch Sonderfahrzeuge her. Im Busbereich ist Ashok Leyland nach eigenen Angaben Marktführer. Das Angebot reicht vom Midi mit 19 Sitzen bis zum Doppeldecker mit Sitzplätzen für bis zu 80 Fahrgäste. Centytoys hat auf der Blisterverpackung nicht ganz vorbildgerecht einen amerikanischen Schulbus abgebildet, das Kunststoffmodell ist mit Positiv- und Negativgravuren sauber und ordentlich gefertigt, es verfügt über einen nachgebildeten Fahrgastinnenraum sowie über einen Rückzugsmotor. Neun Aufkleber sind auf der Karosserie aufgebracht. Der im letzten Jahr neu herausgebrachte Modellbus ist in zwei Versionen – mit und ohne Dachgepäckträger – erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Centytoys / 29. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Hyundai

Hyundai Bus ab 2016

 
 

Produktionsstart für 3,5 Tonner

 
 

Hyundai H350 Bus - modellbus.info

Ab 2016 produziert Hyundai den H350 auch als Kleinbus.

 

Hyundai H350 Cockpit - modellbus.info Hyundai H 350 Bus - modellbus.info

Nutzwert und Komfort schreiben die Koreaner bei ihrem Kleinbus groß.

 

 

 

 

Die Produktion des ersten Hyundai 3,5-Tonners für Europa in Europa hat begonnen: Der neue H350 läuft in der Türkei vom Band und wird vom Hyundai Partner Karsan Automotive hergestellt. Mit dem Transporter, der speziell für Europa konzipiert und entwickelt wurde, wollen die Koreaner nach eigenen Angaben neue Standards setzen und den Kunden einen hohen Nutzwert und ausgezeichneten Komfort bieten. Der H350 basiert auf einer flexiblen Plattform und ist als Kastenwagen, Fahrgestell und ab 2016 als Bus erhältlich. In der Kastenwagenvariante mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen ist der Newcomer wahlweise in einer Länge von 5,5 oder 6,2 Metern erhältlich und bietet nach Hyundai-Angaben einen Klassenbestwert von 12,9 Kubikmetern Ladekapazität – damit kann er als einziger seiner Art fünf Europaletten aufnehmen. In der Fahrgestellvariante ist der H350 besonders flexibel und verfügt über eine effiziente, vielseitige sowie robuste Basis für Aufbauten von bis zu vier Meter Länge und 2,32 Meter Breite. Die Busvariante (4,0 Tonnen) bietet zwei verschiedene 13+1 Sitzkonfigurationen und mehrere Türoptionen. Der neue H350 richtet sich an Kunden, die ein Nutzfahrzeug mit großer Ladekapazität, praktischem Design und Pkw-ähnlichem Komfort erwarten. Den Hyundai Entwicklern ist es gelungen, kultivierte Fahreigenschaften, kraftvolle Leistung und hohe Sicherheitsstandards mit den für Hyundai charakteristischen Werten wie Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und langen Garantiezeiten zu verbinden. Das Resultat ist ein neues, hochwertiges Nutzfahrzeug für Europa. „Mit dem neuen H350 wird Hyundai eine Schlüsselrolle auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt einnehmen. Mit unserem ersten Nutzfahrzeug in der 3,5-Tonnen-Klasse kommen wir genau zum richtigen Zeitpunkt, denn dem Segment der großen Transporter wird für die nächsten Jahre ein großes Wachstum vorhergesagt“, sagt Byung Tae Yea, Executive Vice President der Hyundai Motor Company. „Der H350 wird in Europa gebaut, er wurde auch hier entwickelt und auf die Bedürfnisse europäischer Kunden zugeschnitten.“ In der Türkei beginnt der Verkauf des H350 noch im Laufe dieses Monats. Ab Juni ist er in acht weiteren europäischen Ländern - auch in Deutschland - verfügbar. Weitere europäische Märkte folgen 2016.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hyundai / 28. Mai 2015)

 
     
 

Corgi

Er läuft und läuft und läuft

 
 

Wright Eclipse Gemini 2 im Maßstab 1/76

 
   

Roter Doppeldecker prägen nach wie vor das Stadtbild von London.

 

 
 

Der einstige Werbespruch des VW Käfers gilt heute auch für den roten Doppeldecker aus London. Vor zehn Jahren wussten viele Londoner weder ein noch aus. Das Ende der Routemaster-Doppeldeckerbusse im regulären Dienst für Londons Nahverkehr rückte näher, der seinerzeit amtierende Bürgermeister Ken Livingstone hatte den Routemaster Ende 2005 ausrangiert, denn das Fahrzeug passte nicht in die Entwicklung des Busnetzes in London. Neue Tangentenlinien parallel zur U-Bahn, höhere Frequenzen und größe Fahrzeuge sollten die Attraktivität des ÖPNV zusammen mit Busspuren steigern. Die letzte Fahrt der rollenden Ikone kam einem Trauertag gleich, ganz London hüllte sich in Schweigen. Wehmut kam bei den Londonern auch gerade deshalb auf, weil ihre Doppelstock-Busse durch Eindecker mit Gelenk ersetzt wurden. Dass die modernen Niederflurgelenkbusse allen europäischen Vorgaben entsprachen hätten die Briten gerade noch akzeptiert. Doch dass die Busse vom Kontinent und aus Deutschland kamen, das war vielen Londonern doch zu viel. Heute sind die roten Doppeldecker längst wieder zurück im Stadtbild. Corgi hat jetzt einen Wright Eclipse Gemini 2 Doppeldecker jetzt auch in der Ausführung von Go-Ahead London als limitiertes Modell ausgeliefert. Go-Ahead prägt als Dienstleister im Auftrag von Transport for London die Straßen der britischen Metropole: Mehr als 1.800 Omnibusse fahren unter der Go-Ahead-Marke, jährlich kommen in London so rund 365 Millionen Busfahrten zusammen, teilt Go-Ahead mit. Die roten Busse mit dem gelben Go-Ahead-Logo fahren fast 55.000.000 Meilen jährlich, die Fahrzeuge sind in ganz London in verschiedenen Depots betreut. Vorbild für den Modellbus von Corgi ist der Wagen WVL501, der mit dem Kennzeichen LJ62K20 auf der Linie 74 in Richtung Baker Street Station unterwegs ist. Der Modellbus ist mit allen Piktrogrammen, Hinweisschildern sowie Texten an den Türen und der Karosserie bedruckt. Der Modellbus kann ab sofort im hauseigenen Onlineshop von Corgi oder bei Fachhändlern sowie Internetshops bestellt werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Corgi / 28. Mai 2015)

 
     
 

Mercedes-Benz

Schlienz modernisiert Fuhrpark

 
 

Setra S 516 HDH und Mercedes-Benz Travego

 
 

 

Feierliche Übergabe vor dem Mercedes-Benz Museum: Axel Stokinger, Geschäftsleiter Vertriebsorganisation

 Deutschland der EvoBus GmbH (rechts), übergibt einen S 516 HDH der Setra TopClass 500

 und zwei Mercedes-Benz Reisebusse des Typs Travego an Erhard Kiesel, dem Geschäftsführer

der Schlienz Tours GmbH & Co. KG.

 

 
 

Die Schlienz Tours GmbH & Co. KG aus Kernen bei Stuttgart erweitert ihren Fuhrpark um drei Reisebusse der Marken Setra und Mercedes-Benz. Geschäftsführer Erhard Kiesel sagte bei der feierlichen Übernahme eines S 516 HDH der Setra TopClass 500 sowie eines zwei­achsigen Mercedes-Benz Travego und eines dreiachsigen Travego M im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum: „Diese Fahrzeuge der Spitzenklasse stehen in unserem Unternehmen für eine neue Dimension des Reisens und erfüllen die Ansprüche unserer Kunden nach höchstem Komfort und Sicherheit in vollem Umfang.“ Weitere Fahrzeuge werden folgen, denn mit insgesamt vier Millionen Euro investiert das Busunternehmen die bislang höchste Summe in die Erweiterung und Verjüngung ihrer aktuellen Fahrzeugflotte seit der Firmen­gründung im Jahr 1932. Der nun in Dienst genommene Travego bietet 42 Passagieren, der Travego M insgesamt 48 Fahrgästen Platz auf bequemen LuxLine-Reisesitzen. Im S 516 HDH können es sich 37 Reisegäste gemütlich machen und beim Blick aus dem TopSky Panorama-Glasdach eine große Bein- und Armfreiheit genießen. Das Fahrzeug der Setra TopClass 500 ist mit einer exklusiven 2+1-Bestuhlung ausgestattet. Schlienz sorgt im Bus auch für ein breites Unterhaltungsprogramm. So können die Gäste während der Reisen durch ein bordeigenes Entertainment-System unter anderem auf mehrere hundert Musiktitel und eine große Auswahl an Filme zugreifen, die sie sich auf das eigene Tablet oder Smartphone laden lassen. Wer keines hat, der kann sich ein entsprechendes Gerät vom Servicepersonal leihen. Damit kann man übrigens auch die Online-Ausgabe der Esslinger Zeitung herunterladen, so dass man jederzeit und überall weiß, was in der Heimatstadt so passiert.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Setra / 27. Mai 2015)

 
     
 

Omnibusspiegel

Hochbodenbusse im Fokus

 
 

Omnibusspiegel 15-4 erschienen

 
   

Fokus auf Hochbodenbusse: Der Omnibusspiegel 15-4.

 

 
 

Das Heft 15-4 der Fachzeitschrift Omnibusspiegel ist erschienen. Schwerpunktthema der Ausgabe sind Hochboden-Linienbusse für den Überlandverkehr. Alle Hersteller werden mit ihren Fahrzeugen in Wort und Bild vorgestellt, eine Tabelle mit technischen Daten ergänzt die Zusammenstellung. Ein Porträt des neuen MAN Lions Intercity sowie ein Test des Setra S 415 UL Business runden die Übersicht ab. Ferner gibt es einen Artikel über die Großraumkonzepte der Hamburger Hochbahn, eine Reportage über den ÖPNV-Innovationskongress in Freiburg sowie den ÖPNV-Kongress des WBO und einen Bericht mit Kommentar zur RDA-Mitgliederversammlung 2015. Fünf Seiten widmet der Omnibusspiegel der Retro Classics 2015 und den dort ausgestellten Omnibussen. Teil 1 der Meilensteine aus 100 Jahren Busverkehr in Mainz dokumentiert die Unternehmensgeschichte des ÖPNV in der Römerstadt. Zum Abschluss findet man eine Übersicht über neue Modellbusse – auch hier wird, wie bei allen Beiträgen, großer Wert auf eine umfassende Bebilderung gelegt. Der Omnibusspiegel erscheint zehnmal jährlich und kann direkt beim Verlag Dieter Hanke abonniert werden, hier geht es zum Abonnement des Omnibusspiegel.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusspiegel / 27. Mai 2015)

 
     

 

Rietze

Die Autobücherei

 

 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 202 Autobücherei Düsseldorf Rietze - modellbus.info

Heute auch mit sozialem Auftrag unterwegs: Die Autobücherei in Düsseldorf.

 

 

 

Mit der Auslieferung 05/2015 wird Rietze eine rollende Bücherei auf Basis des MAN SL 202 an den Fachhandel und die Internetshops ausliefern. Der Modellbus ist drucktechnisch realisiert worden, d.h., es ist keine neue Form. Die Autobücherei der Stadtbüchereien Düsseldorf ist seit 1971 überall dort im Einsatz, wo der Weg zu einer der Büchereifilialen zu weit ist. Von ihren über 16.000 Medien nimmt die rollende Bücherei immer rund 4.500 mit auf Tour zu den Kunden. Was nicht gerade ausgeliehen ist, wartet im Depot auf den nächsten Einsatz. Von der Flotte mit einstmals drei Bussen, die bei Ludewig in Essen auf-, aus- und umgebaut wurden, ist in Zeiten eines hervorragend ausgestatteten Filialnetzes, wachsender Mobilität und elektronischer Medienversorgung noch eine Autobücherei übrig geblieben. Diese übernimmt heute mehr denn je auch soziale Aufgaben übernimmt: Der umgebaute Linienbus ist mittlerweile ein beliebter Nachbarschaftstreff für Kinder und Erwachsene. Trotz der veränderten Medienlandschaft: Beim Bücherbus in Düsseldorf sind 70 Prozent der Nutzer Kinder. Fünfzehn Haltepunkte fährt der zwölf Meter lange Bus im Wochen-Rhythmus an. Rund 7.500 Kilometer im Jahr kommen so zusammen. Das Liniennetz ändert sich mit den Kunden, so sind in letzter Zeit vor allem auch Neubaugebiete mit in den Streckenplan aufgenommen worden. Wer sich für Bücherbusse interessiert, für den gibt es noch ein Lese-Tipp: modellbus.info hat eine Reportage über die rollende Bücherei veröffentlicht, zum Lesen einfach hier klicken!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info /  Rietze / Stadtbüchereien Düsseldorf / 27. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Frohe Pfingsten!

 

 

Setra ComfortClass S 515 HD im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 515 HD - modellbus.info

 

 

 

Pfingsten ist neben Ostern und Weihnachten eines der drei großen Feste des Christentums. Aber wie war das noch mal mit dem Heiligen Geist? Der Begriff Pfingsten geht auf das altgriechische Wort „pentekoste“ („Fünfzigster“) zurück und bezeichnet den fünfzigsten Tag nach Ostern. Weil das Osterdatum variiert, fällt Pfingsten auf Termine zwischen dem 10. Mai und dem 13. Juni. Im 4. Jahrhundert wurde es erstmals als christliches Fest erwähnt. Die Bibel beschreibt das Pfingstwunder als Ausgießung des Heiligen Geistes auf die Jünger. Gott erteilte den Jüngern an Pfingsten den Auftrag, die Worte und Taten seines Sohnes bei den Menschen lebendig zu halten. Die Jünger verbreiteten deshalb den christlichen Glauben in aller Welt. In Erinnerung an die in der Bibel geschilderte Ausgießung des Heiligen Geistes wird Pfingsten auch als Geburtstag der Kirche und Beginn der weltweiten Mission verstanden. Der Missionsauftrag richtet sich nicht an einige Wenige, beim Überwinden von Grenzen sind wir alle sozusagen gesandt und berufen, an die Ränder zu gehen, an die Grenzen der menschlichen Existenz, um dann Grenzen zu überwinden, Grenzen der Sprache, der Nationalitäten, der Kulturen - Grenzen, die uns einengen oder andere ausschließen, wie Papst Franziskus vor dem Pfingstfest mitteilte. Frohe Pfingsten wünscht modellbus.info!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AWM / 23. Mai 2015)

 

 

 

 

 

RTL

Deutschland

 
 

Neoplan Megashuttle

 
   

Der Star im Hintergrund - ein Neoplan Megashuttle.

 

1993 wurde der Neoplan Megashuttle N 4032/4 in Chemnitz in Dienst gestellt.

 

 
 

In der diesjährigen Ausgabe der Castingshow „Deutschland sucht den Superstar“ (DSDS) versuchte sich auch ein Doppeldecker als Tourbus-Talent. Mehr oder weniger gut in Szene gesetzt konnte der Businteressierte einen Neoplan Megashuttle erkennen. Der vierachsige und 15 m lange Doppeldecker stellte mit seinem Erscheinen 1993 alles in den Schatten. Für RTL und die Produktionsfirma von DSDS war der folierte Doppeldecker aber nicht nur als Tourbus dabei, um die Sänger zu chauffieren, sondern als Kulisse auch Teil der Sendung. Die, die es in die nächste Runde geschafft haben, durften einsteigen und nächsten Auftritt fahren. Uli Holstegs ist der aktuelle Besitzer des Neoplan Megashuttle und hat das Fahrzeug an RTL für die Zeit der Produktion vermietet. Der DSDS-Megashuttle begann seine Karriere als Linienbus in Chemnitz, der N 4032/4 wurde im November 1993 ausgeliefert und am 10. Dezember des Jahres zugelassen. In Chemnitz war er als Wagen 203 der Chemnitzer Verkehrs AG (CVAG) mit dem Kennzeichen C NV 552 im Einsatz, bevor er über Norddeutschland nach Berlin bzw. Weeze zu seinem heutigen Besitzer kam, wie Neoplan-Experte Andreas Schneider berichtet. Uli Holstegs baute den Linienbus zum Eventbus um: Jetzt macht der Bus seinem Namen alle Ehre, ganz mega hat er sogar drei Ebenen! Die dritte befindet sich auf dem Dach, welches durch das Schiebedach bestiegen wird. Dies wurde von Sturmtief Niklas übrigens auf einer Fahrt zum nächsten Auftritt abgerissen... Wie so mancher Teilnehmer lief auch für den Doppeldecker nicht alles rund. Eine technische Panne sorgte dafür, dass der Doppeldecker auf einer Fahrt sogar abgeschleppt werden musste. Im Viertelfinale schied der Neoplan Megashuttle dann sozusagen aus, RTL tauschte den Bus kurzerhand gegen einen Hubschrauber, um die Kandidaten zu befördern.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / RTL / Frank Hempel / Andreas Schneider / 22. Mai 2015)

 
     
 

Transit Graphics

Hohe Schule

F O R M N E U H E I T

 
 

Bustech CDi im Maßstab 1/76

 
   

Bustech CDi - modellbus.info

Neues aus Downunder: Ein Doppeldecker mit Doppelachse vorn!

 

 
 

Mit dem Linien-Doppeldecker des australischen Herstellers Bustech erlebt dieser Fahrzeugtyp in Downunder gerade so etwas wie eine Wiedergeburt. Vor 40 Jahren endete die Produktion von Doppeldeckern in Australien, dann stellte Bustech 2012 einen 12,5 m langen, 2,49 m breiten und 4,32 m hohen Doppeldecker vor. Besonders auffällig ist die Doppelachse, die ganz unkonventionell nicht im Heckbereich verbaut wurde. Nach Aussagen von Bustech ist dies auf gesetzliche Vorgaben der Achslast zurückzuführen. Der Bustech CDi kann 114 Fahrgäste befördern, 97 davon sitzend! Mit Blick auf die laufenden Kosten sticht der Doppeldecker sogar den Gelenkbus mit seiner Fahrgastkapazität aus. Mittlerweile haben über 20 Doppeldecker die Fabrik verlassen, die Nachfrage wachse weiter, heißt es seitens Bustech. John Mikita von Transit Graphics hat den Doppeldecker gleich in sein Resin-Modellbusprogramm aufgenommen und in erster Auflage in den Farben von Transport for NSW auflegen lassen. Alles Details sind perfekt umgesetzt: Ob die weiß-blaue Lackierung, die Signets des Betreibers oder die Piktogramme und das Kennzeichen, alle Aufdrucke sind gestochen scharf und vorbildgerecht auch an der Miniatur zu finden. Keine Frage, dass auch das Zielschild hinter Glas perfekt umgesetzt wurde. Haltestangen und Griffe sowie Sitze mit Bezügen wie im Original tragen zusammen mit den Fotoätzteilen zum äußerst positiven Gesamteindruck bei. Kurz nach dem Erscheinen war auch dieses limitierte Modell sofort ausverkauft. Wer sich für die Modellbusse von Transit Graphics interessiert, der sollte die neu angekündigten Modellbusse direkt auf der Website der Australier vorbestellen. Hier geht es zur Website mit dem Onlineshop von Transit Graphics.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / Schreiber / 22. Mai 2015)

 
     
 

Berlinlinienbus

Bahntickets als gültige Fahrscheine

 
 

Erfolgreiche Fahrkartenkooperation wird fortgesetzt

 
   

Bahnticket im Fernbus - Martin Moritz Berlinlinienbus - modellbus.info

Fahrkartenkontrolle: Bahntickets sind bei Berlinlinienbus gültige Fahrscheine...

 

 
 

Ab Beginn und bis zum Ende des kommenden Bahnstreiks akzeptiert der Berliner Fernbusanbieter berlinlinienbus.de die Tickets der Deutschen Bahn AG als gültige Fahrkarten. Stimmen die gebuchte Zugverbindung und Strecke des Fernbusses überein, werden Einzelfahrkarten für innerdeutsche Zugverbindungen der Deutschen Bahn in den Fernbussen von berlinlinienbus.de kostenlos für alle freien Sitzplätze anerkannt. Auf der Internetseite des Unternehmens sind die verfügbaren Busverbindungen und das gesamte Streckennetz hinterlegt. Aus technischen Gründen ist die Anerkennung erst ab 20 Minuten vor Abfahrt möglich. „Wir rechnen durch dieses Angebot mit einem noch nie dagewesenen Kundenansturm. Um genügend freie Sitzplätze anbieten zu können, haben wir unser Buskontingent deutlich aufgestockt“, so berlinlinienbus.de-Geschäftsführer Jörg Schaube. Bereits kurz nach Bekanntwerden des Streiks versechsfachte sich die Zahl der Seitenzugriffe, der Umsatz an Online-Tickets stieg bis zum jetzigen Zeitpunkt um über 300 Prozent im Vergleich zur streikfreien Zeit. „berlinlinienbus.de ermöglicht Mobilität: einfach, für jeden und in jeder Situation. Das stellen wir mit dieser Kooperation unter Beweis“, freut sich berlinlinienbus.de- Geschäftsführer Karsten Schulze. Auch bei dem zurückliegenden Lokführerstreik ermöglichte der Fernbusanbieter durch die Ticketkooperation mit der Deutschen Bahn vielen vom Streik der Lokführergewerkschaft betroffenen Reisenden neue Wege. Seit 1969 kooperieren erfahrene Reisebus-Unternehmen unter der Marke Berlin Linienbus. Heute verbindet berlinlinienbus.de als zuverlässiger Anbieter von sicherer Mobilität deutschlandweit mehr als 200 Ziele und setzt Qualitätsmaßstäbe auf dem Fernbusmarkt, um seine Vision eines fairen und transparenten Fernbusmarkts zu verwirklichen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Berlinlinienbus / Martin Moritz / 21. Mai 2015)

 
     
 

Daimler

Daimler Buses profitiert vom Fernbus-Boom

 
 

Jeder zweite Fernlinien-Bus ein Mercedes-Benz oder Setra

 
 

 

MB- und Setra-Fernbusse - modellbus.info

Der Mercedes-Benz Tourismo (links) und der Setra S431 DT werden sehr häufig im Fernlinienverkehr eingesetzt.

Daimler Buses ist in Deutschland Marktführer im Segment der Fernlinienbusse.

 

Hartmut Schick Daimler Buses - modellbus.info

Freut sich über den Fernbus-Boom: Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses.

 

 
 

Nicht erst seit den jüngsten Streiks der Lokführer ist klar: Immer mehr Reisende in Deutschland nutzen moderne Reisebusse, um auch längere Strecken zurückzulegen, und dies sicher, kostengünstig, umweltbewusst und mit Komfort. Die Zahlen zeichnen ein klares Bild: Wurden 2013, dem Jahr der Öffnung dieses neuen Marktes, 8,2 Mio. Fahrgäste befördert, so waren es laut Statistischem Bundesamt im Jahr 2014 knapp 19 Mio. Passagieren mehr als doppelt so viele. Auch die Zahl der Fernbuslinien in Deutschland ist in den vergangenen zwei Jahren um 199 Strecken gestiegen – ein Plus von 239 Prozent. Nach einer aktuellen Auswertung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gab es zu Beginn des Jahres 2015 bereits über 280 Fernbusverbindungen – vor der Liberalisierung waren es 86 Linien. Dazu Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses: „Wir gehen davon aus, dass der Fernbusmarkt in Deutschland weiter zulegen wird. Das zeigen gerade auch unsere Erfahrungen in anderen Ländern, in denen das Fernbussystem bereits gut funktioniert – in Spanien oder in der Türkei zum Beispiel.“ Daimler Buses kann vom Fernlinien-Boom profitieren. Mit einem Fahrzeuganteil von gut 50 Prozent ist Daimler Marktführer im deutschen Fernbusmarkt und bietet mit seinen Marken Setra und Mercedes-Benz die idealen Reisebusse für alle spezifischen Bedürfnisse der Fernlinien. Axel Stokinger, Geschäftsleiter der Vertriebsorganisation Deutschland der EvoBus GmbH: „Wir sehen momentan, dass in Deutschland an Spitzentagen annähernd 800 Fernlinienbusse im Einsatz sind. Damit ist der Markt seit September 2014 nochmals um etwa 200 weitere Busse gewachsen. Die wirtschaftlichen Reisebusse unserer Marken Mercedes-Benz und Setra sind mit über 400 Fahrzeugen im Fernlinieneinsatz äußerst beliebt bei den Betreibern und natürlich auch bei den Fahrgästen.“ Besonders das Segment der Doppelstockbusse wächst dank der Nachfrage der Fernlinien rasant. Hier dominiert der Setra S 431 DT mit einem Anteil von über 80 Prozent das Straßenbild. Im Jahr 2014 verließen doppelt so viele Doppelstockbusse wie im Jahr zuvor die Fertigungshallen am Setra-Standort Neu-Ulm.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 21. Mai 2015)

 
     

 

Schuco

Auslieferung Mai 2015

 

 

Setra S6 und Saurer FBW Alpenwagen im Maßstab 1/43 bzw. 1/87

 

 

 

Schuco Setra S 6 - modellbus.info

 

Schuco Saurer FBW Alpenwagen - modellbus.info

 

 

 

Mit der Auslieferung Mai 6-2015 hat Schuco den Setra S 6 mit Skiern und Schlitten auf dem Dach in neuer Bedruckungsvariante („Reisetraum“) ausgeliefert. Der Modellbus im Maßstab 1/43 ist in der Reihe Edition 43 erschienen und auf 1000 Modelle limitiert. Ferner gibt es mit der Mai-Auslieferung im Maßstab 1/87 noch einen Saurer FBW Alpenwagen in der Ausführung der Auto A.G. Rothenburg. Beide Modellbusse sind ab sofort im Online-Shop von Schuco und im Fachhandel sowie Internet-Shops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / 21. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Daimler auf dem UITP-Kongress 2015

 
 

Auf dem Weg in die Zukunft

 
   

Mercedes-Benz UITP 2015 Messestand - modellbus.info

Daimlers Messestand auf dem UITP-Kongress 2015 in Mailand und der CapaCity L im entsprechenden Messedesign.

 

 
 

Daimler zeigt ein erstes computeranimiertes Bild des Messestandes auf dem UITP Kongress 2015. Daimler präsentiert sich auf dem Weltkongress Union Internationale des Transports Publics in Mailand mit einem Rundum-Angebot zur Mobilität. Für die Marke Mercedes-Benz meldet Daimler die Messepremiere des CapaCity L und die Weltpremiere des neuen Gasmotors M 936 G an. Der Gasmotor für den Mercedes-Benz Citaro ist noch leiser und sauberer als die Dieselmotoren nach Abgasstufe Euro VI: Der neue Gasmotor leistet 222 kW (302 PS) aus 7,7 l Hubraum, das maximale Drehmoment beläuft sich auf 1200 Nm bei 1200-1600/min. Die hervorstechende Performance des Triebwerks entspricht seinem Ausgangsprodukt, dem Turbodiesel OM 936. Jedoch liegt die CO2-Öko-Bilanz nochmals mehr als 20 Prozent günstiger. Wer den Motor mit Biogas betreibt, fährt sogar annähernd CO2-neutral. In Mailand präsentiert Daimler Buses auch den Fahrplan für den Stadtbusantrieb der Zukunft: Dieselantrieb und Elektrifizierung werden gleichrangig weiterentwickelt. Obwohl der Dieselantrieb hochentwickelt ist, sieht Daimler Buses weiteres Optimierungspotenzial – in den kommenden Jahren können durch tech­nische Optimierungen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen nochmals um einen niedrigen zweistelligen Prozentwert sinken. Heute können Elektroantriebe den Dieselantrieb noch nicht vollwertig ersetzen. Um dies zu ändern,  forciert Daimler Buses weiterhin die Entwicklung des Elektroantriebs. Der batterieelektrisch angetriebene Citaro E-CELL und der Citaro F-CELL mit Brennstoffzellenantrieb sollen Leistungsvermögen und Verfügbarkeit eines Citaro mit Dieselantrieb erreichen – und dies zu Kosten, die in die Wirtschaftlichkeitsrechnung der Kunden passen. Beide Antriebe werden auf einer modular aufgebauten E-Plattform basieren. Sie ermöglicht im Unterschied zu heute emissionsfreies Fahren zu vertretbaren Kosten und gleichzeitig maßgeschneiderte Antriebe für den jeweiligen Einsatz. Außerdem zeigt Daimlers Mobilitäts­anbieter moovel in Mailand, wie sich öffentlicher und privater Verkehr intelligent miteinander verknüpfen lassen. Die Servicemarke Omniplus ist auch mit vor Ort und präsentiert innovative Services für Flottenbetreiber, zum Beispiel Bus Depot Management, den Service in der Kundenwerkstatt. Auf dem UITP-Kongress 2015 in Mailand werden auch in diesem Jahr Fachbesucher aus aller Welt erwartet. Ihnen stehen Experten von Daimler Buses aus allen Fachrichtungen zur Verfügung. Sie beraten am Messestand die Gäste zum Thema BRT (Bus Rapid Transit), zu Antriebssystemen, Mobilitätsdienstleistungen und TCO (Total Cost of Ownership).

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 20. Mai 2015)

 
     
 

Solaris

43 Busse für Lettland

 
 

Solaris Urbino 12

 
   

Solaris Urbino 12 Liepaja - modellbus.info

Solaris hat zur Zeit 333 Busse in Lettland auf der Straße.

 

 
 

Solaris hat aus einer Bestellung von 43 Urbino für Liepaja in Lettland bereits 20 Fahrzeuge ausgeliefert, teilen die Polen in einer Pressemitteilung mit. Seit Ende April sind die Urbino 12-Busse in der drittgrößten Stadt Lettlands bereits im Einsatz, bis zum Juni diesen Jahres folgen die restlichen Fahrzeuge. Alle Busse sind mit Euro-6-Motoren von Cummins vom Typ ISB6.7 und Voith-Diwa-6-Getrieben ausgestattet. Vier Fahrzeuge erhalten für eine genaue Analyse der Fahrgastzahlen ein Personenzählsystem. Alle Busse haben eine Klimaanlage und eine Doppelverglasung, so dass sie noch besser an die herrschenden klimatischen Bedingungen in der Küstenstadt Liepaja angepasst sind. Für die malerisch zwischen der Ostsee und dem Libauer See gelegene Hafenstadt ist das die erste Bestellung dieser Größe überhaupt. Es ist ein weiterer großer Auftrag für Solaris aus dem lettischen Markt. Der polnische Hersteller wickelt zur Zeit eine Bestellung aus Riga ab, die insgesamt 300 Fahrzeuge umfasst: 125 dieselangetriebene Busse sowie in Kooperation mit Škoda Electric noch einmal 175 Trolleybusse. Mittlerweile fahren schon 333 Urbino-Busse in Lettland.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / 20. Mai 2015)

 
     

 

Sadlo Model

Gefängnisbus aus Prag

 

 

Karosa C 734 Gefängnisbus im Maßstab 1/87

 

 

 

Karosa C 734 Gefängnisbus Prag - modellbus.info

Nicht grün, sondern violett: Ein Gefangenentransporter auf Basis des Karosa C 734 aus Prag.

 

 

 

Die Grüne Minna aus Prag ist auf Basis eines Karosa Busses entstanden. Die Wurzeln von Karosa reichen weit zurück: Im Jahr 1895 gründete Joseph Sodomka in Vysoke Myto eine Fabrik, um Kutschen herzustellen. 1925 folgten erste Fahrzeuge des Typs Praga Mignon. Drei Jahre später rollte der erste Bus auf einer Skoda Basis aus der Halle. Damals noch unter der Marke Sodomka. Was klein begann, wuchs mit politischer Unterstützung: So war VEB Karosa Sodomka dann im Jahr 1948 der einzige Hersteller von Omnibussen in der damaligen Tschechoslowakei. Bis heute werden in Vysoke Myto Omnibusse gebaut, wie ein Blick auf die Geschichte der Marke Karosa zeigt: 1994 von Renault übernommen, 1999 Teil von Irisbus und seit 2007 firmiert der Betrieb als Iveco Czech Republic. Ende 2008 wurde der 100.000 Bus in Vysoke Myto gebaut, es war ein Crossway. Auch die Omnibusse der 700er Baureihe haben eine lange Geschichte: Von 1981 bis 1997 in verschiedenen Ausführungen gefertigt, unterscheidet man drei Grundmuster: Die so genannte C-Modelle der 700er Baureihe waren die Überlandbusse, Stadtbusse erhielten die Typenbezeichnung B, Reisebusse hingegen ein LC. Mitte der 70er Jahre wurde bereits mit Prototypen experimentiert, von denen aber nur eine Kleinserie aufgelegt wurde. Über 37.000 Fahrzeuge der Baureihe 700 wurden dann in fast 20 Jahren gefertigt, wobei auch Fahrzeuge der Baureihe 800 dazugezählt werden, denn die nach Russland exportierten 625 Fahrzeuge der 700er Baureihe erhielten aufgrund der baulichen Veränderungen die Bezeichnung 800. Vom Baumuster C 734 wurden insgesamt 18.079 Busse gebaut, darunter viele Sonderfahrzeuge für das Militär, die Polizei oder auch rollende Büchereien. Die Grüne Minna aus Prag ist im Dienst der Polizei unterwegs und als Kleinserienmodell von Sadlo Model im Maßstab 1/87 aufgelegt worden. Wer sich für die großen Gefangenentransporter auf Omnibus-Basis interessiert, der findet viele Informationen in einer Reportage von modellbus.info.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 20. Mai 2015)

 

 

 

 

 

BVG

Willkommen im Bus!

 
 

Mehr ÖPNV-Kunden während des Streiks

 
   

Willkommen bei der BVG - modellbus.info

Freude bei der BVG: Streikbedingt nahm die Fahrgastzahl um bis zu 60 Prozent zu.

 

BVG Doppeldecker MAN Lion City DL07 - modellbus.info Dr. Nikutta BVG Bus - modellbus.info

Alle Busse der BVG waren während der Streikwoche gut besetzt. Im Anschluss dankte die BVG-Chefin

 Dr. Sigird Nikutta ihren Mitarbeitern mit einem Schreiben für ihr Engagement.

 

 
 

Der Streik der Lokführergewerkschaft belebte das Fernbusgeschäft. Doch auch in Großstädten mit S-Bahn-Angebot hatte der Streik spürbare Auswirkungen. Mit vollem Einsatz von Fahrzeugen und Personal und großem Engagement der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter hat die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) während des Streiks der Lokführergewerkschaft GDL maßgeblich dazu beigetragen, dass die Hauptstadt trotz erheblicher Einschränkungen bei der DB-Tochter S-Bahn Berlin mobil bleiben konnte. Nach eigenen Angaben beförderte die BVG über den gesamten Zeitraum des Streiks ca. 5 bis 6 Millionen zusätzliche Fahrgäste. Zu Spitzenzeiten stieg die Fahrgastzahl gemessen an normalen Werkstagen zeitweise um 60 Prozent. Die BVG-Vorstandsvorsitzende und Vorstand Betrieb, Dr. Sigrid Evelyn Nikutta hob zum Ende des Streiks noch einmal die hervorragende Teamleistung aller Kolleginnen und Kollegen hervor. „Auch bei großen Herausforderungen ist auf die BVGer Verlass“, sagte Nikutta. Ungetrübt ist die Freude über die Fahrgastzuwachs aber nicht. Nach ersten Berechnungen entstanden der BVG durch den mehr als fünftägigen Streik Mehrkosten von insgesamt ca. 1,5 Millionen Euro. Eingerechnet sind dabei unter anderem der größere Fahrzeug- und Personaleinsatz, aber maßgeblich auch der größere Verschleiß und der dadurch entstehende enorme Reparaturaufwand. Zum Abschluss der Streikwoche bedankte sich der gesamte BVG-Vorstand bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern mit folgendem Schreiben: „Liebe Kolleginnen und Kollegen, in den vergangenen Tagen haben Sie alle wieder gezeigt, dass sich die Berlinerinnen und Berliner auf ihre BVG verlassen können. Dafür ein sehr herzliches Dankeschön! Zum wiederholten Male haben Sie dafür gesorgt, dass Berlin trotz des Lokführerstreiks der GDL mobil bleibt und die Fahrgäste sicher und zuverlässig an ihr Ziel kommen. Rund 60 Prozent mehr Fahrgäste waren in den letzten Tagen mit unseren Bussen und Bahnen unterwegs. Volle Straßen und volle Bahnsteige sind eine Herausforderung für das Material und unsere Nerven. Unsere Fahrerinnen und Fahrer haben eine tolle Arbeit gemacht. In den Werkstätten wurde schnell und zuverlässig alles am Laufen gehalten und mit allergrößter Geduld und Freundlichkeit haben unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vor Ort und am Telefon Fragen der Fahrgäste beantwortet und Auskünfte gegeben. Auch das neue Twitter-Team hat im Netz unermüdlich über die aktuelle Verkehrslage informiert. Gruppenleiter, Verkehrsmeister und Fahrlehrer sind als Fahrerinnen und Fahrer eingesprungen, damit wir mehr Fahrzeuge fahren lassen konnten. Leute! Ihr wart einfach toll und habt wieder einmal mehr unter Beweis gestellt, dass die BVG eine echte Berlinerin ist und ihr Herz für ihre Fahrgäste schlägt. Für diese großartige Teamarbeit verdienen Sie alle den Respekt unserer Stadt und wir sagen sehr herzlich DANKESCHÖN!“

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG / 19. Mai 2015)

 
     
 

Setra

erste TopClass 500 mit 2+1 Bestuhlung

 
 

Setra S 516 HDH

 
 

 

Setra S 516 HDH mit 2+1 Bestuhlung - modellbus.info

Geschäftsführer Jochen König (links) übernimmt von Mario Sapina, Regionalverantwortlicher

Setra Vertriebsregion Südwest...

 

Setra 2+1 Bestuhlung S 516 HDH - modellbus.info

... den ersten Reisebus der Setra TopClass 500 mit... 2+1-Bestuhlung.

 

 
 

Premiere in Neu-Ulm: König`s Reisen aus Wirges übernahm in Neu-Ulm den weltweit ersten Reisebus der Setra TopClass 500 mit exklusiver 2+1-Bestuhlung. Der S 516 HDH bietet den Fahrgästen mit 29 Reisesitzen viel Freiraum sowie durch ein Glasdach eine optimale Sicht auf die vorbeiziehende Landschaft. Geschäftsführer Jochen König weiß aus langjähriger Erfahrung, dass seine Reisegäste bei der Auswahl des Fahrzeugs ganz genau hinsehen: „Unsere Kunden wollen einen echten Hingucker. Wer neben dem technischen Markt­­führer auch ein optisch ansprechendes Fahrzeug möchte, der kommt an der Setra TopClass 500 nicht vorbei. Mit ihr setzen wir uns im Markt weiter ab, denn mit der Übernahme des S 516 HDH haben wir nicht nur die modernste Busflotte mit 2+1-Bestuhlung, sondern wahrscheinlich auch die schönste. Dieses exquisite Geschäftsmodell kann man nur mit den besten Reisebussen bedienen, die es auf dem Markt gibt. Setra stellt hier die Spitze dar.“ Ein Blick in den Innenraum des 5-Sterne-Omnibusses zeigt Luxus pur. Die Passagiere können auf ihren Fahrten durch ganz Europa auf Reisesitzen des Typs Setra Ambassador Platz nehmen, die mit extrabreiten Sitzflächen sowie mit üppig gepolsterten und ergonomisch geformten Sitzschalen aus feinstem Leder die Reisen zu einem durch und durch komfortablen Vergnügen machen. Das Busunternehmen König ist seit sechs Jahrzehnten Partner der Ulmer Omnibusmarke und hatte bereits Fahrzeuge aller Setra Baureihen im Einsatz. Eine Tradition, die auch Jochen König fortsetzen möchte, der den Familienbetrieb aus dem Westerwaldkreis in der dritten Generation führt. Seit seiner Übernahme der Geschäftsführung vor fünf Jahren wurden bereits zehn Setra Reisebusse bestellt, darunter auch Fahrzeuge der ComfortClass 500. Die Busse werden unter anderem zu Städte-, Rund-, Erlebnis-, Musik-, Kur- und Vitalreisen sowie zu Pilgerausfahrten eingesetzt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 19. Mai 2015)

 
     

 

ETM Verlag

Tradition und Zukunft

 

 

lastauto omnibus 6/2015 erschienen

 

 

 

LAO 6/2015 Hess Vossloh Kiepe Urevo - modellbus.info

Ab sofort im Handel oder online bestellbar: Das Heft 6/2015 von lastauto omnibus.

 

 

 

Das Heft 6/2015 von lastauto omnibus ist erschienen: Das aktuelle Heft stellt einen von Hess und Vossloh Kiepe gemeinsam entwickelten Doppelgelenk-Hybridbus vor. Der Urevo soll den ÖPNV der Zukunft revolutionieren: Per GPS-gesteuertem Energiemanagement und zusätzlicher Traktionsbatterie fährt der Doppelgelenkbus auch eine vier Kilometer lange Strecke im Zero-Emission-Betrieb in der Innenstadt von Luxemburg. Hersteller und Betreiber zeigen sich positiv, der Urevo funktioniere für ein Kleinserienfahrzeug überraschend gut. Ferner gibt es einen Test des VDL Mid-Euro auf Sprinter-Basis. Wie sich der Minireisebus im Test von Thorsten Wagner, dem zuständigen Busredakteur, schlägt, steht in der aktuellen Ausgabe. Unter dem Titel Altersteilzeit porträtiert Thorsten Wagner noch einen Busunternehmer, der Oldtimer nicht nur aus Nostalgiegründen einsetzt. Ein aufwendig restaurierter Neoplan Cityliner zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte. Abgerundet wird der Beitrag durch einen Rückblick auf die Marken-Ikone aus dem Hause Neoplan. Auch der Rest des Heftes ist für Omnibusinteressierte interessant, wie folgende Auswahl belegt: Im Juli kommt die neue VW T6-Baureihe. Optisch tut sich wenig, unterm Blech umso mehr: Die TDI-Motoren sind sparsamer und Euro-6-konform, Assistenzsysteme machen den Transporter sicherer, liest man im Heft. Und: Am geradlinigen, zeitlosen Outfit des Transporters haben die Designer nur wenig verändert, lediglich die Front wurde geschärft. Außerdem gibt es eine Markübersicht der so genannten schweren Transporter. Ab Oktober 2015 tritt eine neue Regelung in Kraft, nach der Fahrzeuge bereits ab 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mautpflichtig sind. Die Gewichtsklasse zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen Gesamtgewicht wird dann für viele Unternehmen umso interessanter. Schließlich lässt sich mit einer Zuladung von bis zu gut vier Tonnen und einem Ladevolumen von bis zu 19,6 Kubikmetern einiges bewegen. Eine große Marktübersicht von lastauto omnibus zeigt, wer in dieser Klasse welche Transporter anbietet und was die einzelnen Fahrzeuge können. Die Ausgabe 6/2015 ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im hauseigenen Onlineshop vom ETM-Verlag erhältlich. Wer sich das aktuelle Heft vor Ort kaufen möchte, der findet die nächstgelegene Verkaufsstelle unter: www.lastauto.de/finden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / 19. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 6

 

 

Modellbusse von Gunter Pelz, EKO und Müller im Maßstab 1/87

 

 

 

Gunter Pelz GuntersCarCompany - modellbus.info

Hat gut lachen: Keiner bietet mehr Fahrzeuge mit amerikanischem Vorbild im Maßstab 1/87.

Gunter Pelz hat ein Faible für Fahrzeuge aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten...

 

EKO heißt jetzt Toy Eko - modellbus.info

Wieder aufgelegt: Modellbusse von EKO aus Spanien jetzt als Toy Eko und diesmal besonders farbenfroh.

 

Karl-Heinz Müller Müller Modellbau Siegen - modellbus.info

Karl-Hein Müller mit einer kleinen Auswahl an Omnibus-Modeln...

 

Müller Modellbau Magirus Deutz O 3500 - modellbus.info Müller Modellbau MB Vario Gefangenentransport - modellbus.info

...vom Magirus Deutz O 3500 über die Grüne Minna auf MB Vario...

 

Müller Modellbau MB Sonderaufbau Bus - modellbus.info

...bis zu Sonderfahrzeugen für Baustellen. Mehr zu den Modellbussen aus der Kleinserie direkt bei Karl-Heinz

Müller Modellbau in Siegen bzw. über seine Website.

 

 

 

Gunter Pelz von Gunter’s Car Company war mit zahlreichen Omnibussen in Dortmund auf der Messe. mit amerikanischen Vorbild in Dortmund. Seit knapp 30 Jahren bietet Gunter Pelz amerikanische Modelle als Bausatz oder Fertigmodelle sowie Zubehör im Maßstab 1/87 an. Auch Fachbücher über Omnibusse aus den USA gehören zu seinem Angebot. In Dortmund war vor allem der New Flyer D40LF von Sylvan Scale Models gefragt, der erste Niederflurbus Nordamerikas. Als kleine Überraschung waren auf der Intermodellbau 2015 farbenfrohe Modelle der Firma Toy Eko ausgestellt, wobei es sich offensichtlich um Wiederauflagen der alten EKO Modelle aus Spanien handelt. Die bekannten Busse, wie der Chausson und der Pegaso Reisebus oder der Mercedes-Benz O 319, waren ebenfalls in neuen Farbvarianten verfügbar. Karl-Heinz Müller stellte unter seiner Marke Müller Modellbau verschiedene Handarbeitsmodelle aus Resine aus, darunter auch Omnibusse. Die Bausätze der Modellbusse werden als gesäuberter oder lackierter Bausatz angeboten. Ferner gibt es die Modelle als Fertigmodell (mit den nötigsten Kleinteilen)
oder so genanntes Fertigmodell exklusiv (detailgetreu und bemalt mit allem Zubehör inkl. Ätzteile). Die gefertigten Modelle sind ausschließlich Kleinserien-Modelle, die nicht im Handel, sondern nur direkt bei Müller Modellbau. Neben einem Magirus-Deutz Saturn O 3500 gab es u.a. auch einen Gefangenentransportwagen auf Basis des Vario von Mercedes-Benz sowie einen Mannschaftsbus für die Kumpel auf der Baustelle oder unter Tage.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 19. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Postbus / Eurolines

Mit dem Postbus durch Europa

 

 

Postbus und Eurolines kooperieren

 

 

 

Postbus kooperiert mit Eurolines - modellbus.info

Postbus weitet das Angebot europaweit aus...

 

Postbus und Eurolines - modellbus.info Joachim Wessels und Frank Zehle - modellbus.info

...und kooperiert mit Eurolines. Joachim Wessels und Frank Zehle sind jetzt Fernbus-Partner.

 

 

 

Im Wettbewerb um neue Kunden bietet Postbus nun wie der Wettbewerb viele Fahrten zu Zielen innerhalb Europas an. Die gelben Fernbusse kooperieren mit den weißen Fernbussen, die mit roter Bande und blauen Schrift schon lange europaweit unterwegs sing. Bisher fuhr der Postbus 60 deutsche Städte an. Ende Mai 2015 folgt die nächste Netzerweiterung, dann wird der Postbus statt 60 mehr als 120 Destinationen anfahren, darunter auch viele attraktive Urlaubs- und Freizeitziele. Aufgestockt wurde auch der Fuhrpark: Ab Ende Mai sind 90 gelbe Postbusse im Einsatz. Die Fahrzeuge stammen wie schon zuvor von Scania und Van Hool. Postbus hat sich als Partner die Deutsche Touring ausgesucht, die seit Mitte der 80er Jahre im Eurolines-Verbund fährt. Das ist ein geschickter Schachzug, denn so können Postbus-Kunden mit ihrem Ticket bequem und einfach in 16 europäische Städte reisen, die über das Eurolines-Fernbusnetz bedient werden: Von Aalborg, Aarhus, Amsterdam, Antwerpen, Bratislava, Brüssel, Budapest, Den Haag, Kopenhagen, Kosice, Mailand, Prag, Reims, Rotterdam, Turin bis nach Wien reicht das Angebot. Und auch die Kunden von Eurolines profitieren, für sie entstehen durch die Kooperation zusätzlich über 200 neue Verbindungen. Und auch hier gilt: Die neuen Ziele sind mit einem einzigen Ticket erreichbar. Das erweiterte Angebot von Postbus und Deutsche Touring gilt ab sofort, mit dem Postbus reist man so beispielsweise von Münster über Köln, Montabaur und Würzburg nach Wien für 39 EUR oder weiter bis nach Budapest für 49 EUR - jeweils mit nur einem Umstieg in München. Im Rahmen der Kooperation haben die Fernbusanbieter ihre Umstiege zwischen ihren Netzwerken in Berlin, Bremen, Darmstadt, Dresden, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Karlsruhe und München synchronisiert: Fahrpläne sind für einfaches und bequemes Umsteigen miteinander verknüpft. Joachim Wessels, Geschäftsführer der Deutsche Post Mobility GmbH: „Wir freuen uns, dass wir unseren Kunden durch die Kooperation mit unserem starken und international erfahrenen Partner Eurolines viele neue attraktive Reiseziele in Europa anbieten können, und dies bequem und einfach mit nur einem Ticket. Wir sind überzeugt, dass wir durch attraktive Städteangebote und günstige Preise viele Fahrgäste für Busreisen nach Europa begeistern können.“ Frank Zehle, Geschäftsführer der Deutschen Touring GmbH, ergänzt: „Seit fast 70 Jahren baut die Deutsche Touring ihr internationales Streckennetz kontinuierlich aus. Durch unseren Partner Postbus, der für herausragende Qualität im innerdeutschen Fernbusmarkt steht, profitieren unsere Kunden nun zusätzlich von einem umfassenden deutschen Streckennetz. Damit sind unsere europäischen Destinationen von noch mehr deutschen Städten aus erreichbar.“ Und noch einen Vorteil bieten die gelben Fernbusse: Informationen zu Fahrplan und Preisen erhalten die Fahrgäste nicht nur online, sondern auch in einer der 12.000 Postfilialen sowie zahlreichen Reiseagenturen. Tickets gibt es aber auch direkt beim Busfahrer.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Postbus / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Iveco

Shuttle-Busse für die EXPO 2015

 

 

Iveco Urbanway CNG und Daily Minibus

 

 

 

Iveco Urbanway EXPO 2015 - modellbus.info

Sieben Urbanway CNG sind während der EXPO 2015 als Shuttle im Einsatz.

 Iveco Bus Expo 2015 - modellbus.info

Bei der offiziellen Übergabezeremonie waren Pierre Lahutte, Iveco Brand President (Mitte), Giuseppe

Tomarchio, City Manager der Stadt Mailand, und Piero Galli, Generaldirektor der EXPO

sowie weitere Honoratioren anwesend.

 

 Iveco Daily Bus EXPO 2015 - modellbus.info

Zusätzlich fahren in Mailand auch noch zwei Iveco Bus Daily Minibusse auf der EXPO 2015.

 

 

 

Die Weltausstellung Expo 2015, die nach der Fußballweltmeisterschaft und den Olympischen Spielen zu den wichtigsten Veranstaltungen weltweit zählt, findet vom 1. Mai bis 31. Oktober 2015 in Mailand statt. Keine Frage, in Italien will sich Iveco als Mobilitätspartner der sechsmonatigen Ausstellung mit ihren Millionen Menschen präsentieren. Die Italiener knüpfen an die Expo enorme Hoffnungen, die Weltausstellung als Bühne, um sich im besten Licht zu präsentieren. "Feeding the Planet, Energy for Life", lautet das Motto. Im Mittelpunkt steht der nachhaltige Umgang mit Nahrungsmitteln und Energie. Mehr als 140 Länder werden dafür neue Technologien und Denkansätze präsentieren. Angesichts neuer globaler Szenarien und aktueller Probleme liegt der Schwerpunkt auf dem Recht aller Menschen auf gesunde und ausreichende Ernährung. Anders als bei bisherigen Weltausstellungen soll diesmal keine Leistungsschau veranstaltet, sondern ein Diskussionsforum geboten warden. Das Gelände, das die Messehallen der Expo 2015 beherbergt, liegt nordwestlich von Mailand und war lange Zeit von Industrieanlagen geprägt. Neben dem neuen Messegelände namens Fiera die Milano entsteht eine städtebauliche Neugestaltung des gesamten Gebietes. Während der Expo stellt Iveco Bus als Mobilitätspartner sieben Erdgasbusse der Urbanway-Baureihe für Shuttledienste zur Verfügung. Ingesamt stellt der Konzern CNH Industrial 64 Logistikfahrzeugen seiner Marken Iveco und Iveco Bus bereit. Iveco Bus ist der designierte Lieferant für Arriva Italia, dem Personenmobilitäts-Partner der EXPO. Neben sieben Urbanway mit Erdgasantrieb (CNG) wurden zwei Neue Daily Minibusse für die Shuttle-Dienste auf dem Gelände geliefert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Deutschlands steilste Buslinie

 

 

MAN Lions City im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN Lions City Kehlsteinbus - modellbus.info

Auf Deutschlands steilster Buslinie ist auch ein MAN Lions City im Einsatz.

 

 

 

Einen neuen Modellbus in den Farben der DB Oberbayernbus meldet Martin Fischle von MF-Modellbau: Seit dem 1. Juni 1976 wird die Kehlsteinstrecke von der Regionalverkehr Oberbayern GmbH, RVO (DB Bahn Oberbayernbus) im Auftrag der Tourismusregion Berchtesgaden-Königssee (TRBK) befahren. Die Strecke hat nur 6,5 Linienkilometer. 6,5 km, die es in sich haben: Steigungen von bis zu 24 Prozent stellen an Fahrer und Fahrzeug dabei höchste Ansprüche. Und dass nicht nur einmal am Tag, sondern mehrfach, denn auf Deutschlands steilster Omnibuslinie zum 1834 m hoch gelegenen Kehlsteinhaus pendeln täglich bis zu 3.700 Fahrgäste. Mit einem ausgeklügelten System steuert die Fahrdienstleitung den Betriebsablauf am Kehlstein und sorgt dafür, dass jährlich etwa 300.000 Besucher diese höchste Omnibuslinie Deutschlands nutzen. Die Linie zum Kehlstein wird in nur 15 min Fahrzeit bewältigt. Alle Fahrgäste müssen sitzen, bevor die steile Gebirgsstraße bewältigt werden kann. Die Hochgebirgsstraße ist im Schnitt nur 3,5 m breit und überwindet einen Höhenunterschied von 770 m. Dabei passieren die Fahrzeuge fünf Tunnel mit einer Gesamtlänge von 273 m. Saisonabhängig startet der Linienbetrieb in der Regel Mitte bis Ende Mai und endet in den letzten Tagen im Oktober. Trotzdem muss jederzeit mit extremen Witterungsverhältnissen und entsprechend schlechter Wegstrecke gerechnet werden. In Spitzenzeiten fahren bis zu 14 Busse gleichzeitig. Auf der gesamten Strecke gibt es nur eine Ausweichstelle, den so genannten Königseeblick, hier warten talwärts fahrende Wagen und lassen die bergauf fahrenden passieren. Wer sich für den Kehlstein-Bus, der von Rietze auf Basis des MAN Lions City als DB Oberbayernbus mit dem Zielschild 849 Kehlstein und Kennzeichen M RV 9455 sowie allen Piktogrammen und Signets aufgelegt wurde, der wird jetzt im Onlineshop von MF-Modellbau fündig.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / RVO / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Bayern Bus Teil 1 - Die 360-Grad-Bus-Tour

 
 

Einblicke in den MANschaftsbus der Bayern

 
 

 

Einblick in den FC Bayern Bus - modellbus.info

Zum Start der virtuellen Tour bitte auf das Bild klicken!

 

 
 

MAN hat die erfolgreiche Kooperation mit dem FC Bayern München im letzten Jahr bis zum Jahr 2016 verlängert. Ein neuer Lions Coach wurde für den Verein aufgelegt, handgefertigt und mit allen Extras, die ein Fußballerherz begehrt. Im neuen „Mia san mia“-Quartier gibt es sogar ohne Probleme eine frischgebrühte Weißwurst, wie ein Insider verraten hat. MAN gewährt jetzt einen exklusiven Einblick in den Mannschaftsbus des FC Bayern. Die Partnerschaft, die 2008 begann, umfasst neben Werbemaßnahmen in der Allianz Arena vor allem gemeinsame Aktionen mit den Sportlern und auch welche mit dem Bus. Die letzte Aktion war ein Shuttle-Service für Fans, die vom Fußballstadion direkt nach Spielende zur Basketball-Arena des FC Bayern gefahren wurden. MAN verfolgt dabei das Ziel, für die Fans den Mythos Mannschaftsbus erlebbar zu machen. Deshalb gibt es jetzt für alle MANschaftsbus-Fans eine 360-Grad-Tour durch den Bus des FC Bayern München. Zum Start der virtuellen Tour bitte auf das Bild klicken! „Der FC Bayern ist ein herausragender Verein mit großer, weltweiter Anhängerschaft. Der Klub verkörpert Teamgeist, Tradition sowie Erfolg und passt damit perfekt zu MAN“, sagt Anders Nielsen, Vorstandssprecher der MAN Truck & Bus AG zum Engagement beim Fußballklub.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 15. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Bayern Bus Teil 2 - Klein, aber oho!

 

 

MAN Lions Coach im Maßstab 1/10

 

 

 

MAN Fortuna 1/10 MAN Türkiye A S - modellbus.info

Klein, aber oho: Der MANschaftsbus im Maßstab 1/10.

 

 

 

Im Sommer letzten Jahres gab es auf modellbus.info schon einen Linienbus zu sehen, der im türkischen Werk von MAN für den Transport von Kleinteilen zuständig ist. Der Journalist Jürgen Görgler entdeckte bei seinem Besuch in Ankara vor wenigen Wochen den MANschaftsbus der Bayern-Elf im Miniformat - der ebenfalls für die Versorgung der Montagestationen mit Kleinteilen eingesetzt wird. Klar, dass der Mini in der Reportage über die Produktion der "Großen" im Busmagazin 5/2015 mit berücksichtigt wurde - und einen Platz bei modellbus.info gefunden hat. Die MAN Türkiye A.S. hat ein Herz für Modellbusse, keine Frage. In der Lehrwerkstatt werden die Modellbusse im Maßstab 1/10 selbst hergestellt. Die kleinen MAN-Modellbusse sind fest in die Produktion eingebunden und  transportieren kleine Bauteile und Komponenten. Der Reisebus dient als Zugwagen mit der entsprechenden Technik, ein Busanhänger bietet ausreichend Platz für das Transportgut. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor samt Batterie, den Weg findet der Modellbus über (s)ein Auge in der Frontscheibe und Kontakte im Boden. So kann jede der Montagestationen in der Busproduktion automatisch mit den entsprechenden Bauteilen versorgt werden. Vorbild für den Reisebus ist der Lions Coach, der in der Türkei als Fortuna vermarktet wird. MAN ist seit den 60er Jahren in der Türkei aktiv, zunächst in Istanbul, später dann in Ankara. 2000 wurde der erste Fortuna-Dreiachser gefertigt. Die türkischen Mitarbeiter der MAN Türkiye A.S. sind stolz auf ihre Produkte. Besonders stolz waren sie auf den Mannschaftsbus des FC Bayern München, der natürlich auch in der Türkei gebaut wurde. Und der Fortuna im Maßstab 1/10 ist zwar klein, aber mit Blick auf die Technik oho!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Görgler / Schreiber / 15. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Omnibus Revue / BUSFahrer

Neoplan Tourliner im Supertest

 
 

Der Business-Fernbus

 
   

Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info

Der renommierte Bustester Sascha Böhnke nahm diesmal den Neoplan Tourliner unter die Lupe.

 

Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info

Auf der komfortablen 2+1 Bstuhlung fahren im Test Wasserkanister mit, im Gepäckraum liegen Sandsäcke...

 

 
 

Sascha Böhnke, erfahrener Test- und Technikredakteur der Omnibus Revue und des BUSFahrer Magazins, ist in dieser Woche mit einem Neoplan Tourliner zum Supertest aufgebrochen. Und „super“ kann man ganz im lateinischen Ursprung verstehen, denn der ausführliche Test ist „über, darüber“, was ein Test normalerweise bietet, keine andere Fachzeitschrift testet so ausführlich und intensiv. In der nächsten Ausgabe der Fachzeitschrift Omnibusrevue und im BUSFahrer Magazin kann man dann die Ergebnisse dann nachlesen. Und selbst der getestete Bus macht dem Wort „super“ alle Ehre, denn der Neoplan Tourliner ist mit der 2+1 Bestuhlung „über, darüber“, was man von dieser Baureihe gewöhnlich erwartet. Die Zielgruppe sind Unternehmer, die sich im boomenden Fernbusmarkt engagieren wollen. Auf der Testfahrt nehmen Wasserkanister auf der 2+1 Bestuhlung Platz, vom extra verbauten Bord-Entertainment werden diese stummen Passagiere nicht profitieren. Technisch glänzt der getestete Tourliner mit EBA2 und einem GPS-basierten Tempomaten oder einem Licht-Regen-Sensor, um nur einige Details zu nennen. Neoplan will mit dieser Ausstattung den Tourliner als wirtschaftliche Lösung für einen Fernbus für die Business-Linie ins Spiel bringen. Und seit in Ankara so genannte Quality Gates zur Qualitätssicherung eingeführt hat, ist die Verarbeitung deutlich besser als bei ersten Fahrzeugen dieser Baurreihe. Wie sich der Bus auf der 600 Kilometer langen Teststrecke schlägt, ist in Kürze in der Omnibusrevue bzw. dem BUSFahrer Magazin zu lesen. Und weil Sascha Böhnke die Tests auch immer mit der Filmkamera für BUS TV - den im wahrsten Sinne bewegten Teil der beiden Fachzeitschriften - begleitet, gibt es auch wieder einen visuellen Bericht des Tests.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Böhnke / Schreiber / 14. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Christi Himmelfahrt

 

 

Kathedrale Saint-Julien du Mans

 

 

 

Christi Himmelfahrt Saint-Julien du Mans - modellbus.info

Omnibusse mit Pilgern sind heute zur Kathedrale Saint-Julien du Mans unterwegs.

 

 

 

Heute ist Vatertag und Christi Himmelfahrt. Zum Vatertag braucht man nicht viel sagen, Christi Himmelfahrt ist neben Weihnachten, Karfreitag, Ostern und Pfingsten einer der wichtigsten christlichen Feiertage. Gerade Christi Himmelfahrt sollte man doch bitte feiern, fordert die Kirche. Der Grund ist klar, denn der Vatertag scheint den Feiertag immer mehr zu verdrängen. Viele Menschen wissen heute nicht mehr, was sie mit dem Himmelfahrtsfest anfangen sollen. Die Italiener haben sich entschlossen, den Vatertag vorzuziehen – in Italien feiert man seit Jahren schon am 19. März. So können die Italiener in aller Ruhe den Aufstieg des Herrn, wenn man sich am Lateinischen Ascensio Domini orientiert, als christliches Fest feiern. Im christlichen Glauben bezeichnet Christi Himmelfahrt die Rückkehr Jesu als Sohn zu seinem Vater in den Himmel. Der Feiertag wird am 40. Tag des Osterfestkreises und damit 39 Tage nach Ostersonntag gefeiert. Viele Omnibusse mit Pilgern sind an diesem Tag unterwegs, so auch in Frankreich. Dort ist die Kathedrale Saint-Julien du Mans am heutigen Tag das Ziel schlechthin: Zwischen dem 11. und 15. Jahrhundert errichtet, ist die Kathedrale mit einer Fläche von 5.000 Quadratmetern eine der größten Kathedralen Frankreichs. Ein Blick zur Decke und schon sind die zauberhaften romantischen Glasarbeiten zu sehen. Darunter auch das berühmte Fenster mit der Darstellung von Christi Himmelfahrt vom Beginn des 12. Jahrhunderts. Diese Glasarbeit findet sich in Auszügen als Fotomontage auf dem Modellbus, der zur Illustration zur heutigen Meldung eigens dafür am Computer auf Grundlage des Neoplan Skyliners von Rietze gestaltet wurde.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 14. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Auf und davon - VW zerschlägt MAN

 
 

Die Marke bleibt, das Unternehmen verschwindet

 
   

Auf und davon - VW zerschlägt MAN - modellbus.info

Wohin fährt MAN unter der Regie von VW?

 

 
 

Die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) mutmaßt im Wirtschaftsteil, dass Volkswagen (VW) den traditionsreichen Konzern MAN zerschlage werde. Die Süddeutsche Zeitung (SZ) geht im Rahmen der Berichterstattung noch einen Schritt weiter und benennt sogar den Tag, an dem MAN aufhörte, ein selbständiger Konzern zu sein. Bis vor drei Jahren sei MAN noch ein stolzer Dax-Konzern gewesen, so beide Zeitungen unisono. Vom traditionsreichen Konzern werde künftig nur noch eine rechtliche Hülle bleiben. Wie VW die Geschäfte aufteilt, wurde spätestens mit der Gründung der Truck & Bus GmbH deutlich (siehe Meldung vom 6. Mai): In die neue Holding wurde die Lastwagen- und Bussparte eingebracht, einschließlich der Nutzfahrzeug-Aktivitäten in Südamerika. Das Dieselmotoren-Geschäft sowie der Getriebehersteller Renk würden eine neue Heimat unter dem Dach des VW-Konzerns finden, so die FAZ. Die SZ merkt an, dass das am 6. Juni 2013, dem Tag der MAN-Hauptversammlung, wohl nicht allen bis ins Letzte klar gewesen sei. Es war der Tag, an dem MAN einen Vertrag mit Volkswagen abschloss, den man in der Industrie "Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag" nennt, schreibt die SZ. VW konnte ab diesem Tag theoretisch alles mit MAN machen. Und auch praktisch geschah viel, wie man heute mehr denn je sieht. Führungspositionen wurden neu besetzt, jetzt wird der Traditionskonzern in seine Bestandteile aufgelöst und im großen VW-Konzern verteilt. Den rund 300 Mitarbeitern der Holding MAN SE werde in den nächsten drei Monaten ein neuer Arbeitsvertrag für eine Tätigkeit in der Volkswagen-Gruppe unterbreitet, schreiben FAZ und SZ übereinstimmend. Andreas Renschler, seit Februar als VW-Konzernvorstand verantwortlich für die Lastwagen-Aktivitäten, sei dabei, eine schlagkräftige Nutzfahrzeuggruppe – einschließlich der Marke Scania – zu schmieden. Anfang der Woche habe Renschler auf einer Belegschaftsversammlung am Hauptsitz in München die Mitarbeiter über die Pläne von VW unterrichtet. Hinter vorgehaltener Hand heißt es, dass VW schon mehr vorbereitet habe als nur eine Nutzfahrzeug-Holding. Man munkelt, es gebe schon ein Sparprogramm, was mit den Arbeitnehmern zu diskutieren sei. Was passiert mit der Holding, die über den verschiedenen Konzernaktivitäten stehe? Die SZ fragt, was mit der Konzernzentrale in der Münchner Ungererstraße geschehe, wenn VW doch alles steuere? Der FAZ bestätigte eine Unternehmenssprecherin, dass im Rahmen der Neuorganisation des Nutzfahrzeug-Geschäftes auch die Funktionen der MAN SE überprüft werden würden. MAN bleibt als eine rechtliche Einheit und eine börsennotierte Gesellschaft, ohne aber nennenswerte operative Aufgaben. Die Marke bleibt, das Unternehmen verschwindet so langsam. Welch’ ein Geburtstagsgeschenk, wenn man bedenkt, dass MAN in diesem Jahr ein bedeutendes Jubiläum feiert: Vor 100 Jahren begann die Geschichte des Nutzfahrzeugbaus.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FAZ / MAN / SZ / 13. Mai 2015)

 
     

 

Transit Graphics

Neues aus Downunder

 

 

Mercedes-Benz O 305 MK IV im Maßstab 1/76

 

 

 

Mercedes-Benz O 305 PMC MK IV - modellbus.info

In Downunder ein Klassiker: Fahrzeuge und Chassis des Mercedes-Benz O 305.

 

 

 

Auf der Internationalen Automobil Ausstellung 1967 präsentierte Mercedes-Benz den neuen Stadtbus namens O 305. Nicht nur optisch, auch konzeptionell begann eine neue Ära im Busbau beim Benz, denn Reise- und Stadtbus gingen nun getrennte Wege. Dass der neue O 305 bis zum Ende seiner Karriere 1985 in mehr als 16.000 Einheiten vom Band rollen sollte, war damals nicht abzusehen. Ganz im Gegenteil: Kritisch wird der neue Bus auf der IAA beäugt, der spöttische Ausspruch vom „Container auf Rädern“ macht bald die Runde. Trotz seiner hohen Affinität zu den anno 1967 aufgestellten Stadtbus-Richtlinien des VÖV ist der O 305 alles andere als ein auf Deutschland beschränkter Stubenhocker. In manchen Teilen der Welt genießt dieser Bus, der immerhin 4.743 Mal als Fahrgestell ausgeliefert wurde, noch heute eine immense Popularität. Für den Linksverkehr wurden die Fahrzeuge für Hong Kong, Singapur, Südafrika und Australien sogar mit Klimaanlagen ausgestattet. Nach Australien wurden insgesamt weit über 1.000 Fahrgestelle geliefert. Hauptkunde war die Pressed Metal Corporation (PMC) aus dem australischen Revesby bei Sydney. Bei der Urban Transit Authority (UTA), die in den 80er Jahren für den ÖPNV in Sydney und Newcastle zuständig war, war mit 1287 Fahrzeugen die weltweit größte O 305-Flotte im Einsatz. Die Macher von Transit Graphics haben den 1.000sten Mercedes-Benz O 305, der in Downunder aufgebaut wurde, im Maßstab 1/76 nachgebildet. Von der UTA-Lackierung des Jubiläumsbusses bis hin zum Zielschild und zu den Haltegriffen an den Sitzen samt passender Bezüge ist das aus Resin mit Fotoätzteilen hergestellte Modell für diese Baugröße überdurchschnittlich detailliert und äußerst gut nachgebildet. Kurz nach dem Erscheinen war auch dieses limitierte Modell sofort ausverkauft. Wer sich für die Modellbusse von Transit Graphics interessiert, der sollte die neu angekündigten Modellbusse direkt auf der Website der Australier vorbestellen. Hier geht es zur Website mit dem Onlineshop von Transit Graphics.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Transit Graphics / 13. Mai 2015)

 

 

 

 

 

KLM

Nur Fliegen ist schöner...

 
 

Mercedes-Benz Travego als Flughafen-Shuttle

 
 

 

Mercedes-Benz Travego KLM - modellbus.info

Der neue Air-Bus der KLM mit Kabinenfenstern, ...

 

MB Travego KLM Innenraum - modellbus.info

... die vom Fahrgastraum einen perfekten Ausblick erlauben.

 

Mercedes-Benz Travego KLM - modellbus.info

Der Air-Bus von KLM am Flughafen in Schiphol.

 

 
 

Anfang Mai hat die Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM), die niederländische Fluggesellschaft, einen sozusagen echten „Air-Bus“ in Dienst gestellt, wie der Bus-Spotter Bertie Willemsen berichtet: Zwischen Nijmegen, Arnhem und Schiphol ist ab sofort ein Mercedes-Benz Travego im Einsatz, um die Passagiere der Fluggesellschaft zu befördern. Schon optisch fällt der Travego auf: Der komplett folierte Bus erinnert mit den Kabinenfenstern im Fensterbereich an ein Flugzeug. Wie bei den Flugzeugen ist auch am Bus die Corporate Identity stimmig: Das KLM-Logo, die stilisierte Krone mit Schriftzug ist in weiß im vorderen Bereich des Busses zu finden. Die Oberseite des Travego ist – wie die Flugzeuge seit anfang der 70er Jahre – hellbau, darunter befindet sich ein Längsstreifen in dunkelblau, die Unterseite ist beim Bus nicht zu sehen, so dass das Bereich des Gepäckraumes in weiß gestaltet wurde. Wie bei den Flugzeugen ist auch der blaue Bereich im vorderen Teil des Busses wellenförmig nach unten gezogen, um sich der Form der „Flugzeugnase“ besser anzupassen. Wer ein Flugticket der KLM hat und im Raum Nijmegen und Anrhem wohnt, kann den KLM-Bus kostenlos nutzen und ganz entspannt zum Flughafen nach Schiphol fahren. Um die Fahrt noch angenehmer zu machen, gibt es an Bord des Busses schon das KLM-Borgmagazin sowie Getränke und kostenfreies WLAN. Der neue Air-Bus fährt sieben Tage die Woche, zweimal täglich vom Hauptbahnhof Nijmegen und Arnhem Hauptbahnhof zum Flughafen und zurück. Beste Aussichten gewährt die Folierung im Fensterbereich: Was von außen wie nur ein kleiner Blick durch ein Kabinenfenster aussieht, entpuppt sich im Innern als großzügige Aussicht durch das normale Fenster des Busses. Beste Aussichten für die Fluggäste der KLM, einer gelochten und digital bedruckten Folie sei Dank!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / KLM / Schreiber / Willemsen / 12. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 5

 

 

Modellbusse von SAI im Maßstab 1/87

 

 

 

SAI Dortmund 2015 - modellbus.info

SAI-Verkaufsleiterin Didier Lachnitt mit ihrem Mann am SAI-Messestand in Dortmund.

 

SAI Renault Bus 1930 - modellbus.info

Der Renault Bus, die Neuheit bei SAI, ist wahlweise als Fertigmodell oder Bausatz erhältlich.

 

 SAI Modellbusse - modellbus.info

Die Modellbsse von SAI haben allesamt französische Vorbilder.

 

 

 

Der französische Anbieter SAI brachte die ganze Palette der verfügbaren Modelle nach französischem Vorbild mit nach Dortmund. Die bekannten Modelle der Saviem, Chausson und Renault Busse aus Paris waren auf dem Stand ausgestellt. Zur Zeit bieten die Franzosen insgesamt elf Formen mit 43 Dekorations- und Formvarianten ihrer Kleinserienmodellbusse im Maßstab 1/87 an. Neben einem Peugeot Minibus D3a/D4a mit 12 Sitzplätzen gibt es beispielsweise noch folgende Klassiker aus dem Pariser Stadtbild: Einen Renault TN4H P mit offener Plattform, einen Renault TN4H BLA mit geschlossener Plattform, einen Renault TN4H BAR mit Einstieg im Heck, einen Chausson APU 53, einen Chausson APVU, einen Saviem SC 10 mit drei verschiedenen Türanordnungen und einen Renault Estafette oder den Kleinbus auf Basis eines Renault mit 10/11 Sitzplätzen, der als großes Vorbild zwischen 1930-35 gebaut wurde. Als Neuheit stand auch ein kleiner Renault Bus als Fertigmodell und als Bausatz zur Verfügung. Dem Bausatz liegen viele Klein- und Ätzteile bei, mit denen ein äußerst detaillierter Modellbus gefertigt werden kann. Die französischen Modelle werden in Deutschland über Martin Friedrich Modelle oder Gunters Car Company oder Menzels Lokschuppen vertrieben, hier gibt es eine Übersicht der Modellbus-Fachhändler.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 12. Mai 2015)

 

 

 

 

 

DeinBus.de

Ein Bus namens Claus Weselsky

 
 

Bustaufe am 14. Mai

 
   

Claus Weselsky Bus DeinBus.de - modellbus.info

Als Dankeschön für die neuen Fahrgäste tauft  DeinBus.de einen Bus auf "Claus Weselsky".

 

 
 

Der Fernbusanbieter DeinBus.de benennt einen seiner Fernbusse nach Claus Weselsky, seines Zeichens Lokführer und Gewerkschaftsfunktionär. Als Bundesvorsitzender der Gewerkschaft der Lokomotivführer (GDL) hat er mit mehreren Streik-Aufrufen viel dazu beigetragen, dass der Fernbus heute eine Alternative für viele Bahnkunden ist. Auf der DeinBus.de-Facebook-Seite veröffentliche der Fernbusanbieter ein Foto eines frisch folierten Fernbusses mit folgendem Text: „Lieber Claus, auch in diesem Bahnstreik lernen viele Menschen dank Dir den Fernbus als zuverlässige Bahn-Alternative kennen. Wir möchten "Danke" sagen und Dir ein Denkmal setzen! Deshalb begrüßen wir ab sofort "Claus Weselsky" in der DeinBus.de-Flotte. Wir laden Dich herzlich zur Bustaufe am 14.5.15 nach Frankfurt ein. Kommst Du?“ Noch ist nicht bekannt, ob Claus Weselsky zur Bustaufe des MAN Lions Coach in Frankfurt erscheinen wird. Im Anschluss geht das Fahrzeug auf die Linie und fährt zukünftig die Strecke Tübingen-Stuttgart-Köln-Aachen. Die vergangenen Bahn-Streiks haben nicht nur DeinBus.de, sondern allen Fernbus-Anbietern neue Kunden beschert, wie die Reisesuchmaschine GoEuro.de ermittelt hat. Rund eine halbe Million Menschen seien streikbedingt seit September 2014 als Neukunden in einen Fernbus gestiegen. Fahrgäste, die schon einmal mit dem Fernbus unterwegs waren, wurden bei der Erhebung nicht berücksichtigt. GoEuro.de geht für die bislang 286 Streikstunden von insgesamt über 1,5 Millionen mehr Fernbus-Reisenden aus. Für den boomenden Fernbus-Markt kommen die Streiks zur richtigen Zeit, um sich mit ihrem Angebot für potentielle Neukunden darstellen zu können.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DeiBus.de / GoEuro / Schreiber / 11. Mai 2015)

 
     
 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 4

 
 

Neues aus dem EK-Verlag

 
   

EK Verlag Lucia Rohrer Bus Bücher - modellbus.info

Lucia Roher vom EK-Verlag mit den neuen Busbüchern.

 

EK Buch Damals auf Linie - modellbus.info

Einblick in das neue Buch: Vier Seiten aus "Damals auf Linie".

 

 
 

Der EK-Verlag war mit seinem reichhaltigen Angebot auch in Dortmund auf der Intermodellbau 2015 vertreten. Der EK-Verlag hat sich mit Veröffentlichungen zur aktuellen und historischen Eisenbahn- und Lokomotivtechnik sowie Eisenbahn- und Verkehrsgeschichte, Modellbau, Stadtverkehr und Schienenfahrzeugindustrie einen Namen gemacht. Seit 2009 ergänzen Bücher, Kalender und DVDs zu Bus- und Autothemen sowie Nutzfahrzeugen das umfangreiche Programm. In Dortmund konnte man mit „Damals auf Linie“ auch die jüngste Neuerscheinung sichten. „In der Reihe stadtverkehr-Bildarchiv ist der Band 6 den Linienbussen der fünfziger und sechziger Jahre gewidmet“, wie Lucia Rohrer vom EK-Verlag sagt. Der Autor Peter F. Linhart hat mit dem vorliegenden Buch kein Buslexikon der so genannten Wirtschaftswunderjahre vorgelegt, in dem Typen und technische Daten aufgelistet werden, sondern lädt die Leser zu einer Bilderreise quer durch die alte Bundesrepublik ein. Für sein Buch hat er die Aufnahmen der verschiedenen Omnibusse nach Betrieben bzw. deren Heimatstädten zusammengestellt und alphabetisch sortiert. Auf knapp 100 Seiten werden die unterschiedlichsten Bauarten des Omnibusses mit zahlreichen Fotos samt informativen Bildunterschriften vorgestellt. Die Bildauswahl gibt die damalige Typenvielfalt angemessen wieder, viele der atmosphärischen und durchaus reizvollen Aufnahmen zeigen die Omnibusse im Einsatz. Das Buch „Damals auf Linie“ kann in jeder Buchhandel oder direkt beim EK-Verlag im Onlineshop bestellt werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EK-Verlag / Frey / Schreiber / 11. Mai 2015)

 
     

 

AWM

ÖBB-Sondermodell

 

 

Mercedes-Benz Intouro im Maßstab 1/87

 

 

 

MB Intouro ÖBB - modellbus.info

Mercedes-Benz Intouro im Dienst der ÖBB Postbus GmbH.

 

 

 

Nach einer europaweiten Ausschreibung haben die ÖBB Postbus GmbH und Daimler Buses eine Rahmenvereinbarung zur Modernisierung der Fahrzeugflotte geschlossen. Die Vereinbarung sieht die Lieferung von rund 400 Fahrzeugen zwischen 2013 und 2017 vor. Die ÖBB Postbus bedient österreichweit die Linien des Öffentlichen Personennahverkehrs und ist gleichzeitig Auftragnehmer fast aller Verkehrsverbünde im Land. Geliefert werden die Baureihen Intouro, Integro und Citaro sowie von Setra die MultiClass, über die genaue Aufteilung der Fahrzeugtypen entscheidet die ÖBB Postbus GmbH. Die ÖBB Postbus GmbH setzt zur Zeit drei Intouro Fahrzeuge in den Tiroler "Landbusfarben" von der Betriebsstelle Landeck aus ein. Außerdem sind noch zwei weitere Intouro an die ÖBB geliefert worden, so dass dieses Baumuster noch nicht in großen Stückzahlen im Einsatz ist. Martin Fischle von MF-Modellbau hat sich für das aktuelle Sondermodell, das in Zusammenarbeit mit ÖBB Postbus entstand, für den Mercedes-Benz Intouro von AWM entschieden. Der Modellbus ist in einer Auflage von nur 200 Stück erschienen. Der Intouro in den Farben der ÖBB Postbus ist mit Zielschild 92 St. Anton, dem Kennzeichen BO-13822 und allen Piktogrammen sowie Signets vorbildgerecht bedruckt. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Schreiber / 11. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Volvo

Volvo fährt vor: Der erste Elektrobus ist da!

 
 

Serienfertigung ab 2017

 
   

Volvo elektrobus 2015 Göteborg - modellbus.info

In Göteborg fahren ab Mitte Juni 2015 die ersten drei Elektrobusse von Volvo.

 

Volvo elektrobus 2015 Innenraum - modellbus.info

Zwei doppelbreite Türen, ein großes Stehperron und viel Licht: Der Innenraum des Elektrobusses.

 

 
 

Auf modellbus.info gab es am 19. März den Erlkönig und am 20. März einen Blick in den Fahrgastraum des neuen Elektrobusses von Volvo zu sehen. Nun zeigen die Schweden den neuen Elektrobus noch vor der offiziellen Indienststellung am 15. Juni auf der Linie 55 in Göteborg ganz ohne Tarnung. Der Grund ist klar: Die feierliche Weltpremiere findet eine Woche zuvor vom 8.-10.Juni auf dem UITP-Kongress in Mailand statt. Volvo will damit für die führende Rolle im Bereich der Elektromobilität werben. „Dieser Bus ist ein wichtiger Meilenstein in unserer Entwicklung neuer Lösungen für elektrifizierte Busse,“ sagt Håkan Agnevall, Präsident Volvo Buses. Damit der Elektrobus in fünf Wochen im Linienverkehr eingesetzt werden kann, gebe es jetzt noch letzte Abstimmungen und Einweisungen für die Fahrer, so Volvo. Mitte Juni gehen dann insgesamt drei Elektrobusse in Göteborg in den Liniendienst. Auf der Linie 55 zwischen Lindholmen und Chalmers werden sie im täglichen Linieneinsatz fahren. Auf dieser Linie werden neben den drei Elektrobussen auch sieben elektrische Hybridbussen von Volvo eingesetzt. Die Energie für die Akkus stammt aus regenerativen Quellen, der Energieverbrauch des Elektrobusses sei im Vergleich zum Dieselbus im Verhältnis gesehen um etwa 80 Prozent niedriger, kündigt Volvo an. Auch sonst gibt es deutlich sichtbare Unterschiede: Der Elektrobus misst 10,7 Meter, in der Mitte gibt es extrabreite Türen und die Fahrer sitzt ganz zentral. Obwohl der neue Elektrobus mehr als einen Meter kürzer als ein herkömmlicher Bus ist, bietet er Platz für bis zu 86 Passagiere. Der Fahrgastraum erinnert an den Versuchsträger für das European Bus of the Future-Konzept: Die Anzahl sowie Anordnung der Türen sei inspirierend gewesen, heißt es aus Schweden. Auffällig ist das große Stehperron im Eingangsbereich, neben Klappsitzen sind auch fest verbaute Sitzgelegenheiten an Bord. Die Klappsitze können zugunsten einer großen Stehfläche vom Fahrer verriegelt werden. Der Innenraum ist hell und luftig, den großen Fensterflächen sei Dank. In der Stadt von Morgen ist in einem Elektrobus natürlich auch WLAN an Bord, ebenso gehören Steckdosen für das Aufladen von Mobiltelefonen zur Ausstattung. Hier stand der EBSF-Bus wohl Pate, von dem Volvo auch den Fahrerplatz übernahm. Mit der zentralen Anordnung umgeht Volvo das leidige Thema des niederflurigen Durchganges zwischen den Rädern der Vorderachse. Weitere technische Details zum neuen Elektrobus wird Volvo in Mailand auf dem UITP-Kongress mitteilen. Das Volvo es in Sachen Elektromobilität ernst meint, zeigt die Aussage, dass die Serienproduktion von vollelektrischen Volvo Bussen für 2017 geplant ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Volvo / 08. Mai 2015)

 
     
 

modellbus.info

Das Standardwerk

 
 

Österreichische Postbusse von 1947 bis 1997

 
   

Postbusse Buch - modellbus.info

Sieben Jahre intensive Arbeit: Das Ergebnis ist ein Meisterwerk und wird das Standardwerk über Postbusse.

 

 
 

Sieben Jahre intensive Sammel-, Zeichen- und Layout-Arbeit waren nötig, um das perfekte Buch über österreichische Postbusse zu realisieren. Auf 364 Seiten haben Horst Schaffer und Walter Schwarz in „Postbusse. Neufahrzeuge made in Austria 1947 bis 1997“ einen großartigen Überblick über die facettenreiche Geschichte der Postbusse des Alpenlandes aufgelegt. Das Buch glänzt nicht nur als vollständige Typenchronik, sondern vor allem auch im wahrsten Sinne: Die Druckerei wurde dem Inhalt gerecht und hat auf glänzendem Papier (130g) ein drucktechnisches Meisterwerk abgeliefert. Die detaillierten Typenskizzen (...stolze 220 im Maßstab 1/76!) sind mit Maßketten versehen und ebenso gestochen scharf wie die zahlreichen Fotos, die sogar kleinste Details der Postbusse erkennen lassen. Mit über 1200 Abbildungen wird die Vielfalt der Postbus-Typen aus österreichischer Produktion akribisch dokumentiert. Um diese Fülle an Informationen abdrucken zu können, war eine umfassende Sammlung von Daten, Fotos und Zeichnungsunterlagen nötig. Somit sind sieben Jahre eigentlich noch eine recht kurze Zeit... Das, was bisher auf verschiedene Publikationen verteilt war und auch nur  einzelne Fahrzeuge der österreichischen Post berücksichtigte, ist nun in einem kompakten Werk zusammengefasst. Die Fotos zeigen nicht nur die Außenaufnahmen der Busse von Gräf & Stift, ÖAF, Saurer, Steyr und Perl, sondern auch deren Innenausstattung. Ergänzende Fotos vom Heck werden dem Anspruch des Buches ebenso gerecht, wie der Blick in die Gepäckabteile beispielsweise. Selbst der Text für sich wäre schon ein Lob wert: Dieser ist, wie die optischen Informationen, so ausführlich und tiefgründig, dass man - auch ohne die Fotos und Grafiken - die Zusammenhänge der österreichischen Busindustrie versteht und diesbezüglich durchaus zu einem Experten geworden ist. Und das gilt nicht nur für die Busse der Post: Es werden auch die Fahrzeuge dargeboten, die nicht als Postbus sondern bei den kommunalen Betriebe oder der Österreichischen Bundesbahnen im Einsatz waren. Wer glaubt, dass Bücher im digitalen Zeitalter keinen Bestand mehr haben, dem beweisen Horst Schaffer und Walter Schwarz das Gegenteil: Das Buch ist in der 1. Auflage beim Verlag schon komplett ausverkauft.  Kein Wunder, denn auch das Preis-Leistung-Verhältnis stimmt. Wer sich für das Standardwerk über Postbusse des Alpenlandes interessiert, der kann es in Deutschland beim Modellbusmarkt-Oberammergau oder in jeder Buchhandlung und im Internet bei Versandbuchhändlern bestellen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Schaffer / 08. Mai 2015)

 
     
 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 4

 
 

VK Modelle im Maßstab 1/87

 
   

Veit Kornberger VK Modelle - modellbus.info

Veit Kornberger präsentierte in Dortmund den Solaris Urbino 12 Hybrid...

 

Solaris Urbino 12 Hybrid VK Modelle - modellbus.info

...in den Farben der belgischen Verkehrsgesellschaft TEC.

 

Setra S 12 Van Hool A330 VK Modelle 3D Druck - modellbus.info

Auf den Kässbohrer Setra S 12 und den Van Hool A 330 muss man noch warten - auf der

Intermodellbau gab es nur 3D gedruckte Muster zu sehen.

 

 
 

Auf der Intermodellbau 2015 zeigte Veit Kornberger von VK Modelle als Premiere den ersten belgischen Modellbus und ganz passend die erste Nachbildung des Solaris Hybrid-Solobusses. Der Solaris Urbino 12 Hybrid ist aber nur drucktechnisch realisiert worden, die die nicht gravierten, sondern aufgedruckten Klappen vor der zweiten Tür verraten. Dachaufbauten mussten nicht umgesetzt werden, denn die von Solaris aus dem Hause Eaton verbaute Technik für den Hybridantrieb ist relativ unauffällig innerhalb des Fahrzeugs untergebracht. Exklusiv für den Aachener Fachhändler Hünerbein wurde der Solaris Urbino 12 Hybrid in den Farben der belgischen Verkehrsgesellschaft TEC mit Zielschild Aachen Bushof und Linie 14 umgesetzt. Die belgische Version ist als Linie 390 mit Eupen Bushof unterwegs und nur im Benelux-Raum erhältlich. Ferner hatte Veit Kornberger neue 3D gedruckte Modelle seiner Ankündigungen – Kässbohrer Setra S 12 und VanHool A 300 - mit im Gepäck. Die angekündigten Auslieferungstermine werden leider weiter geschoben. Ganz real und handfest waren allerdings die am Stand verfügbaren Modelle aus der letzten Auslieferung.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / VK-Modelle / 08. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 3

 

 

Digi-Trolley im Maßstab 1/87

 

 

 

Hess Trolleybus VK Modelle - modellbus.info

Digi-Trolley ist mit dem Faller Car System kompatibel.

 

Solaris Trollino 12 VK Modelle - modellbus.info

Basis der Digi-Trolley-Modelle sind Modellbusse von VK Modelle.

 

 

 

 

Das Gerücht, dass es einen neuen, funktionstüchtigen Trolleybus im Maßstab 1/87 geben und damit die Eheim-Idee wieder aufleben soll, macht schon seit einiger Zeit die Runde. Auf der Intermodellbau 2015 wurde die Gerüchteküche weiter angeheizt, denn in Halle 7 am Stand des Bundesverbandes Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. gab es eine Machbarkeitsstudie: Basis sind die Trolleybus-Modelle (Solaris, Hess) von VK Modelle. Für die Technik des mit Faller Car kompatiblen Systems sorgt b-kits, die die Neuauflage natürlich ganz zeitgemäß digitalisieren und als Digi-Trolley vermarkten. Neben Fertigmodellen wird b_kits die bisher als Bausatzkonfektionierer gearbeitet haben und deshalb nach außen eher weniger in Erscheinung getreten sind, auch Komplettbausätze anbieten. Darüber hinaus können alle zum Umbau eines vorhandenen Standmodells nötigen Bauteile auch einzeln erworben werden. Vom 9.-11. Oktober will b_kits den digitalen Trolleybus auf der Modellbahnausstellung in Bauma bei Zürich vorstellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bolt / Schreiber / VK-Modelle / 08. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Deutlich mehr Fernbus-Tickets

 
 

Fernbusanbieter melden Zuwächse

 
   

Fernbus ZOB HH - (C) modellbus.info

Streikt die Bahn, melden Fernbus-Anbieter umgehend steigende Buchungen.

 

Fernbus ZOB HH - (C) modellbus.info

Die Zentralen Omnibusbahnhöfe, wie hier in Hamburg, sind dann an allen Werktagen sehr gut besucht...

 

 
 

MeinFernbus FlixBus zieht ein erstes Zwischenfazit zum laufenden Lokführerstreik: Seit Bekanntgabe des Streikzeitraums am Sonntagabend wurde auf die Website bis zu 5x häufiger zugegriffen als gewöhnlich. Die Buchungszahlen schnellen zeitweise um 150 % in die Höhe. In der Bewältigung des gestiegenen Passagieraufkommens kann MeinFernbus FlixBus auf die Erfahrungen der vergangenen sieben Lokführerstreiks zurückgreifen. In der Vergangenheit hat sich unter anderem ein punktueller und bedarfsgerechter Einsatz von Zusatzkapazitäten bewährt: In Zusammenarbeit mit den mehr als 170 Buspartnerunternehmern aus ganz Deutschland und den umliegenden Nachbarländern werden kurzfristig Zusatzbusse genau dort eingesetzt, wo sie benötigt werden. Außerdem wird das Personal im Kundenservice und an den aufkommensstärksten Haltestellen aufgestockt, heißt es in der Pressemeldung. Eine ähnliche Aufbruchsstimmung meldet Postbus: Dort wurden nach eigenen Angaben drei- bis viermal so viele Tickets wie sonst verkauft. Und BerlinLinienBus registrierte für die Streik-Tage 135 Prozent mehr Kunden. Die Aussagen der Fernbusanbieter bestätigt auch die Reisesuchmaschine GoEuro.de: Mit der Streikankündigung seien die Anfragen nach alternativen Fernbusanbindungen sprunghaft angestiegen. Die Streikgeplagten wären darüber hinaus von ihrer ersten Fahrt mit Fernbussen, so das Ergebnis einer Umfrage, mehr als angetan. Derzeit liege das Buchungsaufkommen für Fernbusse in Deutschland bei 221% im Vergleich zu streiklosen Tagen, heißt es bei GoEuro.de. Und: Tendenz weiter steigend! Die höchsten Zuwachsraten haben derzeit Leipzig (451%), Frankfurt (411%) und Hamburg (381%). Wie auch bereits in den vergangenen Streiks sind vor allem typische Pendlerstrecken von Großstadt zu Großstadt gebucht worden, teilen alle Fernbus-Anbieter unisono mit. Und noch eine Aussage gibt es übereinstimmend: Rechtzeitig buchen! Die Ticketpreise steigen, je voller der Bus wird. Allerdings richten sie die Ticketpreise nach dem noch verfügbaren Kontingent, und die Sparpreise sind gerade jetzt schnell vergriffen. Wer nicht im Vorfeld bucht, hat wohlmöglich das Nachsehen: Der Ticketkauf direkt am Bus sei möglich, hier nehmen die Anbieter dann aber den regulären Preis, Sparpreise gibt es wie bei der Bahn nur vor der Abfahrt. Ist der Fernbus bereits komplett ausgebucht, gibt es auch am Bus kein Ticket und keine Mitfahrgelegenheit mehr.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BLB / MFB / PB / 07. Mai 2015)

 
     
 

FC Bayern / MAN

Shuttle-Service für Fans

 
 

FC Bayern MANschaftsbus im Einsatz

 
   

FC Bayern Shuttle-Bus für Fans - modellbus.info

Der FC Bayern fährt Fans im MANschaftsbus von einem Spiel zum nächsten Spiel...

 

 
 

Es ist der "FC Bayern Super-Samstag" - und MAN fährt die Fans des FC Bayern von einem Top-Event zum nächsten! Wer am kommenden Samstag beim Fußball-Bundesliga-Spiel FC Bayern München gegen den FC Augsburg dabei ist und auch noch ein Ticket für das Playoff-Spiel der FC Bayern Basketballer gegen Frankfurt am selben Tag um 20:30 Uhr hat, der darf in den FC Bayern MANschaftsbus! MAN und der FC Bayern spendieren diesen treuen Fans die Fahrt von der Allianz Arena zum Audi Dome. Wie der Sportverein mitteilt, ist ein Ticketkauf für den Audi Dome auch noch vor Ort am Treffpunkt des Shuttle-Busses möglich. Wer ganz sicher mit an Bord sein will, der sollte sich vorab per E-Mail anmelden. Dafür müsse nur eine Mail mit der Voranmeldung (Name, Handynummer und Anzahl der benötigten Plätze) an basketball@fcb.de geschickt werden. Der Shuttle-Bus startet um 17.45 Uhr auf der Esplanade vor der Allianz Arena beim "Riesen-Berni" und fährt bei Bedarf so oft, bis alle Fans bei den Basketballern angekommen sind...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FC Bayern / MAN / 07. Mai 2015)

 
     
 

Hachette Partworks Ltd.

Bau' deinen eigenen Routemaster

 
 

AEC Routemaster im Maßstab 1/12

 
   

Hachette Partworks AEC Routemaster - modellbus.info

Binnen zwei Jahren ist der Modellbus des AEC Routemaster fertig...

 

Hachette Partworks AEC Routemaster - modellbus.info

...und bietet dann eine bisher kaum bekannte Detailtreue!

 

 
 

Mit der offiziellen Lizenz von Transport for London hat Hachette Partworks Ltd. in Großbritannien eine Sammelserie gestartet, die sich der rollenden Legende widmet. Im Maßstab 1/12 erhält der Sammler in den nächsten zwei Jahren wöchentlich einzelne Teile eines Bausatzes, die am Ende einen AEC Routemaster im Maßstab 1/12 ergeben. Alles ist lackiert, beschriftet und kann sofort zusammengeschraubt werden. Sind dann alle Teile zusammengesetzt, misst der Doppeldecker stolze 699 Millimeter! Als Vorbild wurde der Wagen Nummer RM857 mit dem Kennzeichen WLT 857 ausgesucht, der auch vorbildgerecht die Werbung von Ty Phoo Tee des Jahres 1966 trägt. Der Modellbus ist allen Piktogrammen und sonstigen Aufschriften des großen Vorbildes bestückt, das Zielschild der Linie 11, Liverppol St, kann sogar ausgetauscht werden. Die Baugröße erlaubt entsprechende Details: Die Klappfenster können geöffnet werden, die Schiebetür des Fahrer ist – wie die Notausstiegstür am Heck – funktionstüchtig. Wer die Motorhaube aufklappt, der blickt auf den detailliert nachgebildeten Motorblock. Keine Frage, sogar der Tankstutzen ist abnehmbar! Wer den Modellbus von unten betrachtet, der sieht das Getriebe und sämtliche Leitungen des Chassis. Einstellbare Rückspiegel und bewegliche Wischer scheinen da schon fast banal. Ach ja, natürlich ertönt auch das markante Klingelgeräusch, wenn man zum Aussteigen an der Leine zieht! Der wöchentlichen Lieferung liegt ein Magazin bei, das neben Hintergrundwissen rund um den AEC Routemaster auf einigen Seiten auch eine Bauanleitung ist. Zur Sammelserie gibt es, wie üblich, Zugaben: Beispielsweise einen Sammelordner, ein Blechschild, ein kleines Modell im Maßstab 1/76, das Transport for London-Zeichen der Motorhaube und einen Becher. Hier geht es zur offiziellen Website von Hachette Partworks Ltd., die sich dem AEC Routemaster-Modellbus widmet.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Hachette / 07. Mai 2015)

 
     

 

AWM

Busse 2015/1

 

 

Acht Modellbusse im Maßstab 1/87

 

 

 

AWM Busse 2015/1 - modellbus.info

Acht Modellbusse mit Bedruckungsvarianten bekannter Modellbusse liefert AWM im 1. Buspaket aus.

 

 

 

AWM  jetzt das erste Bus-Paket des Jahres 2015 veröffentlicht: Acht Dekorationsvarianten bekannter Fahrzeuge von Mercedes-Benz (Integro und 2x Intouro) und Setra (S 415 UL/SF, S 415 HD/FL und 3x S 515 HD) werden demnächst an den Fachhandel und die Internet-Shops ausgeliefert, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AWM / 07. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Volkswagen AG

VW führt MAN und Scania zusammen

 

 

Nutzfahrzeugaktivitäten werden gebündelt

 

 

 

Hauptversammlung der Volkswagen AG am 4. Mai 2015.

 

Scania und MAN werden unter der Truck & Bus GmbH in einer neuen Holding zusammengeführt.

 

 

 

Volkswagen schafft den integrierten Nutzfahrzeugkonzern und damit ein strukturiertes Dach für das Geschäft mit mittleren und schweren Lkw und Bussen. Die Truck & Bus GmbH wird die neue Holding der Volkswagen Gruppe für die Nutzfahrzeugmarken MAN und Scania. Dies hat der Aufsichtsrat der Volkswagen AG am 4. Mai 2015 beschlossen. Hierzu werden die von der Volkswagen AG gehaltenen Anteile an der Scania AB in die Truck & Bus GmbH eingebracht. Die 100-prozentige Volkswagen-Tochter hält bereits 75,28 Prozent der Stimmrechte der MAN SE. Die Truck & Bus GmbH wird nutzfahrzeugspezifische Prozesse etablieren und somit das volle Synergiepotential zwischen den Marken heben. An der Spitze der Geschäftsführung der Gesellschaft wird Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands der Volkswagen Aktiengesellschaft, stehen. Den paritätisch besetzten Aufsichtsrat wird Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Aktiengesellschaft, führen: „Mit MAN und Scania verfügen wir über starke, erfolgreiche Marken von Weltruf. Unser klares Ziel ist es, auch bei Lkw und Bussen als Global Champion gemeinsam mit den Mitarbeitern in die Weltspitze zu fahren.“Die Realisierung der Nutzfahrzeug-Holding ist ein bedeutender Meilenstein auf dem Weg zum Global Champion in der Nutzfahrzeugindustrie. „Unser Ziel ist es, die Nutzfahrzeug-Holding bei Profitabilität, Technologien und vor allem auch Kundenzufriedenheit an die Spitze der Branche zu führen. Die Bündelung unserer Nutzfahrzeugmarken unter einem Dach erlaubt eine stärkere Konzentration auf Lkw- und Bus-Belange und damit schnellere Entscheidungen“, sagte Andreas Renschler. „Dabei bleibt die Eigenständigkeit der Marken MAN und Scania erhalten, wie es dem Grundprinzip von Volkswagen entspricht.“Die Truck & Bus GmbH wird die Zusammenarbeit der drei Nutzfahrzeugunternehmen MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America und Scania AB steuern und koordinieren. In der Geschäftsführung der Truck & Bus GmbH werden unter anderem die Vorstandsvorsitzenden von MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America Ltda. und Scania AB vertreten sein. Ziel ist es Strategie, Entwicklung, Personal, Einkauf und andere Themen markenübergreifend aufeinander abzustimmen. Dies führt zu einer engeren Vernetzung der Marken, kürzeren Entscheidungswegen und mehr Tempo in der Umsetzung.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Volkswagen / 06. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Hachette / IXO

La grande aventure

F O R M N E U H E I T

 

 

Currus Citroen Cityrama im Maßstab 1/43

 

 

 

Currus Citroen Cityrama Hachette IXO - modellbus.info

In den 50er Jahren eine Revolution: Currus Citroen Cityrama.

 

 

 

So einen Modellbus aufzulegen ist für viele Modellbussammler ein großes Abenteuer. Das große Vorbild war aber selbst ein "la grande aventure", das bis heute Rätsel aufgibt. Bis zum Konkurs Mitte der 70er Jahre hatte sich der französische Karosseriebauer Currus vor allem wegen der auffälligen Formensprache und der zahlreichen Sonderanfertigungen für Werbefahrzeuge einen Namen gemacht. Das dürfte auch ein Grund gewesen sein, warum Cityrama als Anbieter von Stadtrundfahrten für die geplanten neuen Doppeldecker das Gespräch mit Currus suchte. Eines der optisch wirklich auffälligsten Fahrzeuge aus dem Hause Currus dürfte zweifelsohne der jetzt von IXO für den Hachette Verlag im Maßstab 1/43 nachgebildete Doppeldecker für Cityrama gewesen sein. Der Bus war optisch seiner Zeit weit voraus, nach den Entbehrungen der Kriegsjahre sollte der auf einer Citroen-Bodengruppe aufgebaute Bus eine Hommage an die Lebensfreude und ein Symbol für die Geburt des modernen Frankreichs sein. Wer die Angst vor Außerirdischen überwunden hatte und sich in den außergewöhnlichen Bus wagte, der fand im Innern neben flauschigen Liegesitzen einen nahezu perfekten Ausblick. Große Panoramascheiben im Unter- und Oberdeck gaben bei der Rundfahrt den Blick auf die Sehenswürdigkeiten frei. Die großzügige Verglasung hatte aber in den Sommermonaten – trotz getönter Scheiben - auch Nachteile, denn eine Klimaanlage gab es nicht. Wer das Schiebedach im Oberdeck erblickt hatte, der wusste, wo man sitzen sollte. Im Oberdeck gab es aber nur drei Sitzplätze pro Reihe, mehr ließ die avantgardistische Formensprache nicht zu. Schon in den 50er Jahren gab es bei Cityrama die Ausführungen zu den Sehenswürdigkeiten in verschiedenen Sprachen, hierfür waren die Kommentare auf Magnetbändern aufgezeichnet worden. Kopfhörer an jedem Sitzplatz boten den Gästen dann die Informationen in der jeweiligen Landessprache. Schade, dass sich die Spur der futuristischen Doppeldecker nach dem Dienstende Anfang der 80er Jahre verloren hat. Eines der drei gebauten Fahrzeuge soll aber noch in Paris in einer Garage stehen, erzählen sich Fans von Currus. Wer sich für den Modellbus von Hachette / IXO interessiert, der kann ihn zur Zeit beim Modellbusmarkt Oberammergau bestellen, denn dort ist der Modellbus eine der Mai-Neuheiten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Cityrama / hgs-soft / 06. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MVG

München testet weiteren Elektrobus

 

 

Sileo

 

 

 

Sileo Elektrobus - modellbus.info

 

 

 

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) testet wieder einen Elektrobus, diesmal ist es der Sileo. Der zweiachsige Bus mit zwölf Metern Länge fährt rein elektrisch und speichert den Strom in Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren. Diese Akkus haben niedrigere Materialkosten und sind umweltverträglicher als die sonst häufig genutzten Lithium-Ionen-Akkus, erklärt Sileo. Zudem seien die Akkus im Betrieb sicherer und hätten eine hohe Leistungsdichte; sie würden sehr hohe Lade- und Entladeströme vertragen, erklärt man seitens Sileo. Und noch etwas versichert der Hersteller: Bis zu 200 km Reichweite wären kein Problem. Ob diese Angaben in der Praxis erreicht werden, wird man in München in dieser Woche unter anderem beim Testen ausprobieren. Seit 2008 hat der Verkehrsbetrieb schon mehrere Busse mit reinen Elektromotoren wie auch mit Hybridantrieben getestet, um betriebliche Erfahrungen zu sammeln. Darunter BYD, Mercedes, Solaris und Volvo. Bislang allerdings konnten sich MVG-Chef Herbert König sowie der Leiter der Bussparte, Otto Schultze, mit Blick auf die Kosten noch nicht dazu durchringen, einen oder mehrere Busse mit reinem Elektroantrieb anzuschaffen. Andere Städte wie beispielsweise Berlin oder Hamburg sind da schon deutlich weiter. Ein Vorwurf, den sich die MVG vom Stadtrat schon mehrfach anhören musste. Um die Elektromobilität in München voranzutreiben, sollen der MVG nun von der Stadt finanzielle Mittel in Millionenhöhe zur Verfügung gestellt werden, um zwei Elektrobusse samt Peripherie anschaffen zu können. Bei wem die MVG dann bestellen wird, wird die Ausschreibung zeigen, die die MVG in Kürze veröffentlichen wird.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MVG / Sileo / 05. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Standard-Helfer

 
 

Neoplan N 416 im Maßstab 1/87

 
   

Neoplan N 416 THW München - modellbus.info

Heros München Mitte 16/14 - auf diesen Namen hört der umgebaute Neoplan N 416 beim THW München.

 

 
 

Mit dem Funkrufnamen Heros München-Mitte 16/14 ist ein Neoplan N 416 beim Technischen Hilfswerk in München im Einsatz. Der ehemalige Linienbus mit dem Kennzeichen THW-91593 ist im Maßstab 1/87 Teil der Auslieferung 04.2015 von Rietze. Das große Vorbild ist als so genannter Führungs-Kommunikations-Kraftwagen oder auch umgangssprachlich THW-Führungsstelle im Einsatz. Ursprünglich war der Standard-Linienbus bei der Stadtwerken München im Einsatz, bevor er als rollende Kommandozentrale ausgebaut wurde. Der 11,5 m lange Bus hat eine unterbrechungsfreie Stromversorgung an Bord, so dass der Fernmelde- und Computerbetrieb störungsfrei ablaufen kann. Vom Computer werden für die Einsatzkräfte beispielsweise digitale Karten des Einsatzortes oder für die Bürokratie Vordrucke und Formulare zur Verfügung gestellt. Außerdem mit an Bord: Ein Kopierer, Laserdrucker sowie Scanner und unterschiedliche Telefone und Funkgeräte. Über WLAN gibt es ganz komfortabel Zugriff auf den Drucker oder die Daten des Servers. Was sonst noch in der Welt los ist, wird über einen Fernseher oder Beamer (und dann an der Wand) betrachtet. Neben einer Teeküche mit Herd, Kühlschrank, Mikrowelle und Waschbecken bietet der Bus noch einen abgeschlossenen Funkbereich für bis zu sieben Fernmelder sowie einen variablen Aufenthalts- und Führungsbereich – dieser bietet dann Platz für bis zu zehn Personen. Ein eingebauter Diesel-Generator sichert die Grundversorgung, eine mobile Klimaanlage sorgt für angenehme Frische. Vor dem Bus kann ein zusätzlicher Arbeitsraum eingerichtet werden, dann wird die Markise ausgefahren und das Vorzelt  aufgebaut. Wer den kleinen Modellbus haben möchte, der kann ihn ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops bekommen, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / THW / 05. Mai 2015)

 
     
 

Setra

Herzlichen Glückwunsch, Setra!

 
 

500ste Setra ComfortClass 500

 
 

 

Schüle Reisen Jubiläums-Setra - modellbus.info

Die Geschäftsführer Irmela und Konrad Schüle übernehmen das Jubiläumsfahrzeug im Neu-Ulmer Setra

 Kundencenter von Robert Mattes, Leiter des Setra Vertriebsgebietes Bayern.

 

 Schüle Reisen Jubiläums-Setra - modellbus.info

Daumen hoch für den neuen S 516 HD. Die mitgereisten Gäste des Allgäuer Busunternehmens

 waren bei der Übernahme „ihres“ neuen Busses begeistert.

 

 
 

Doppeltes Jubiläum für Schüle Reisen: Das Unternehmen aus Isny hat mit einem Setra S 516 HD seinen 50sten Setra Omnibus seit 1965 übernommen. Er ist zugleich das 500ste Fahrzeug der ComfortClass 500, das Setra in Deutschland ausgeliefert hat. Der mit den modernsten Sicherheits-Systemen ausgerüstete Dreiachser bietet Platz für 50 Reisegäste, die es sich auf komfortabel gepolsterten Reisesitzen bequem machen können. Für Konrad Schüle, Inhaber und Geschäftsführer des Allgäuer Busbetriebs, der aktuell zehn Reisebusse von Setra im Einsatz hat, fiel die Wahl nicht schwer: „Die Fahrzeuge der ComfortClass 500 überzeugen uns durch ihre technischen Qualitäten, die umweltfreundliche Motorisierung und die nachweisliche Kraftstoffersparnis.“ Doch nicht nur deshalb ist der S 516 HD für ihn eine Investition in die Zukunft: „Ein weiterer Pluspunkt der Setra Reisebusse ist die hohe Wertbeständigkeit, die zu einem sicheren Wiederverkaufswert führt.“ Auch Heinz Friedrich, Leiter Setra Vertrieb Deutschland, ist stolz auf den Jubiläumsbus: „Die Auslieferung der 500sten ComfortClass 500 in Deutschland ist ein eindrucksvoller Beweis dafür, dass diese auf Wirtschaftlichkeit ausgerichtete Baureihe exakt dem Fahrzeugkonzept entspricht, auf das umweltbewusste Unternehmer in Zukunft setzen.“ Schüle Reisen kann auf eine lange Tradition blicken. Bereits im Jahr 1957 wurden erste Fahrten angeboten, unter anderem für Waldarbeiter. Später kam ein Taxidienst hinzu. 1965 setzte die Geschäftsleitung mit einem gebrauchten S6 der ersten Setra Baureihe 10 zum ersten Mal auf ein Fahrzeug der Ulmer Omnibusmarke – und blieb ihr bis heute treu. 1971 fuhr mit einem S 110 der Baureihe 100 das erste Neufahrzeug auf den Betriebshof, seit 1982 setzt sich die Reisebusflotte ausschließlich aus Fahrzeugen von Setra zusammen. Neuestes Produkt ist der Setra S 516 HD der ComfortClass 500, der seine Feuertaufe auf einer Fahrt nach Südtirol mit Bravour bestand.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 04. Mai 2015)

 
     
 

modllbus.info

Quelle für französische Sammelserie

 
 

Modellbusse direkt vom Vertriebspartner

 
   

Journaux Screenshot Sammelserie - modellbus.info

Relativ zeitnah kann man die Modellbusse der Sammelserie auch auch Deutschland

direkt beim französischen Vertriebspartner bestellen.

 

 
 

Die französische Sammelserie namens Autobus et Autocars du Monde begeistert nicht nur die Franzosen. Die vielen eMails an modellbus.info zeigen, dass die Modellbusse auch in Deutschland begehrt sind. Aber: Die Sammelserie wird nur in Frankreich vertrieben. Wer nicht in Frankreich wohnt, hat das Nachsehen. Vereinzelt tauchen Modellbusse der Sammelserie im Internet oder auf Börsen auf. Von mehreren französischen Modellbus-Sammlern und vom französischen Zeitschriftenvertrieb Journaux.fr kam jetzt der Hinweis, dass die Modellbusse auf deren Website auch aus Deutschland bestellt werden können. Die Modellbusse werden zum Kioskpreis plus Versandkosten für ein Paket in Europa angeboten. Wer sich per eMail und mit einem Passwort anmeldet, kann anschließend aus den verfügbaren Modellbussen per Klick auswählen und muss nur noch bezahlen - mit einer Kreditkarte bzw. einem Paypal-Account. Binnen einer Woche ist der Modellbus dann sicher verpackt schon in Deutschland. Wer wissen möchte, wann welches Modell erscheint, der kann sich im Vorfeld auf dem Blog Kiosques dieser Seite hier informieren.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 04. Mai 2015)

 
     

 

VK Modelle

Anderthalbdecker mit zwei Türen

F O R M N E U H E I T

 

 

Büssing mit Ludewig Aufbau im Maßstab 1/87

 

 

 

Büssing Ludewig Anderthalbdecker 2-türig - modellbus.info

Neu: Jetzt gibt es den Anderthalbdecker auch mit zwei Türen.

 

 

 

Fast auf den Tag genau vor drei Jahren überraschte Veit Kornberger von VK Modelle die Modellbuswelt mit einem Anderthalbdecker von Büssing. Das Nischenmodell war von Anfang an modular konzipiert, nach dem ersten Modell mit Vorbild des Braunschweiger Museumsbusses gab es den Anderthalbdecker mit neuer Frontspinne - die übrigens vierfach bedruckt ist!  - Anschließend folgte die Variante mit komplett verglasten Türen und Variationen bei den Zielschildkästen. Nun legt VK Modelle noch einmal nach und liefert den zweitürigen Anderthalbdecker aus. Zunächst als Kundenauftrag von Train & Play in Hannover, die sich für die Ausführung der dortigen üstra entschieden haben. Gleich drei verschiedene Modellbusse des Anderthalbdeckers sind in den Farben der üstra aufgelegt worden: Der Wagen 326 ist auf der Linie 42 nach Garbsen unterwegs und trägt die Bandenwerbung Garben-Brand. Der Wagen 331 fährt auf der Linie 55 mit Ziel Gehrden und wirbt dabei mit Bandenwerbung für Milch. In neutraler Ausführung gibt es den Wagen 328 mit Zielbeschilderung 010 Barsinghausen. Der Modellbus ist eine Formneuheit, einerseits durch den geschlossenen dritten Türbereich, andererseits durch den zusätzlichen Zielkasten auf dem Dach an der Türseite. Dieser ist in dieser Form bei diesem Bus nur für Hannover verbaut worden. Hier geht es zur Website von Train & Play in Hannover.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / VK Modelle / 04. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Bus Modification Center nimmt Betrieb auf

 

 

Betriebsstart am 1. Mai 2015

 

 

 

MAN Bus Modification Center Plauen - modellbus.info

Neu am Standort Plaunen: Ein Bus Modification Center für die Marken MAN und Neoplan.

 

MAN Bus Modification Center Plauen - modellbus.info

Der Standort Plauen beschäftigt jetzt rund 140 Mitarbeiter.

 

 

 

Das neue Bus Modification Center für Linien- und Reisebusse der Marken MAN und Neoplan nimmt zum 01. Mai 2015 seinen Betrieb in Plauen auf. Rund 140 Mitarbeiter werden dort die speziellen Kundenwünsche bei der Endausstattung der Busse erfüllen. So werden in Plauen zukünftig beispielsweise neue Mannschaftsbusse für europäische Spitzenvereine exklusiv ausgestattet. „Mit dem neuen Bus Modification Center in Plauen haben wir die Voraussetzung geschaffen, unseren Kunden in Zukunft schlüsselfertige Lösungen aus einer Hand anzubieten. Gleichzeitig hat unser Standort Plauen wieder eine klare Zukunftsperspektive in unserem Werksverbund.“ sagt Dr. Carsten Intra, Vorstand Produktion & Logistik bei der MAN Truck & Bus AG. Im Juni 2014 hatte MAN die Mitarbeiter über die Verlagerung der Busfertigung vom einstigen Neoplan-Standort nach Ankara informiert und mit dem Umbau zum Bus Modification Center gestartet. Nachdem der Starliner aus dem Portfolio gestrichen wurde kommen nun alle noch verbliebenen Neoplan-Omnibusse (Jetliner, Tourliner, Cityliner und Skyliner) aus dem türkischen MAN-Werk in Ankara.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 01. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

90 Jahre Omnibus in Dortmund

 
 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 
   

MAN SL 202 Dortmund - modellbus.info

Dortmunder ÖPNV in den 80er Jahren - zwei Modellbusse erinnern an die alte Farbgebung.

 

 
 

Der Historische Verein der Dortmunder Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe e.V. hat neben der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V zum großen Jubiläum am 01.Mai "90 Jahre Omnibus in Dortmund" ein Modell des MAN SL 202 in der alten braun-beigen Lackierung bei Rietze produzieren lassen.  Die Dortmunder Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe erhielt 1985 einen VÖV Standardlinienbus der 2. Generation als Testwagen. Dieser MAN SL 202 war der letzte Bus in der hellbraunen Lackierung und auch der letzte Hochflur-Solobus. Er wurde im Liniendienst getestet und bekam die Wagennummer 1996. Noch im gleichen Jahr wurde der Bus zum Fahrschulwagen umgebaut und erhielt die Wagennummer 1912. Nach Gründung der Kooperation Östliches Ruhrgebiet wurde der Wagen noch in die NRW Lackierung (weiß mit grünem Dachstreifen und roter Schürze) umlackiert. Der Wagen ist seit 2006 im Bestand der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V. Die Modelle sind exklusiv beim Historischen Verein der Dortmund Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe e.V. erhältlich, hier geht es zur Website. Weitere Information zu den Modellen gibt es dort im Shop.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mula / Schreiber / 01. Mai 2015)

 
     
 

DGB

Am 1. Mai mit dem Bus zur Demonstration

 
 

MAN Lions City DD L07 im Maßstab 1/87

 
   

1. Mai 2015 Demonstration Bus - modellbus.info

Am 1. Mai wird traditionell demonstriert, in diesem Jahr heißt das Motto "Die Arbeit der Zukunft gestalten wir."

 

 
 

Am 1. Mai demonstrieren Gewerkschaften, Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer unter dem Motto „Die Arbeit der Zukunft gestalten wir.“ In Deutschland ist der 1. Mai bundesweit ein gesetzlicher Feiertag, der ursprünglich 1919 als "Tag der Arbeit" eingeführt wurde. Hintergrund ist ein Massenstreik in Nordamerika vom 1. Mai 1886. Die amerikanische Arbeiterbewegung hatte zur Durchsetzung eines 8-Stunden-Tages zu einem Generalstreik aufgerufen. Das Datum 1. Mai wurde dabei in Anlehnung an eine Massendemonstration vom 1. Mai 1856 in Australien gewählt, bei der die australische Arbeiterschaft ebenfalls einen 8-Stunden-Tag eingefordert hat. Seit 125 Jahren demonstrieren die Gewerkschaften am 1. Mai für die Rechte der arbeitenden Menschen. Sie haben viel erreicht – und noch viel vor: Nach Mindestlohn und Rentenpaket geht es weiter mit Digitalisierung, demografischem Entwicklung und Globalisierung – alles hat die Arbeitswelt bereits enorm verändert. Viele Veränderungen können Vorteile und neue Chancen für die Beschäftigten mit sich bringen, andere stellen sie vor neue Herausforderungen. Der Deutsche Gewerkschaftsbund deshalb am Tag der Arbeit Akzente: Zehn thematische Slogans auf bunten Mai-Plakaten zeigen in diesem Jahr, wie die Gewerkschaften Arbeitswelt und Gesellschaft für die Zukunft gestalten wollen. Die Themen reichen von mehr Mitbestimmung in Betrieben und Verwaltungen über die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben, bis zu fairen Arbeitszeiten sowie Investitionen in Bildung und zum Engagement gegen Rassismus. Der 1. Mai wird aber nicht nur in Deutschland als "Internationaler Tag der Arbeiterbewegung" gefeiert, sondern ist auch in Österreich, Teilen der Schweiz, Italien, Spanien, Griechenland, Polen, Frankreich, Schweden, Türkei, Russland und China ein gesetzlicher Feiertag.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DGB / Rietze / Faller / 01. Mai 2015)

 
     

 

 

 

 

 

 

 

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