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modellbus.info

Frohe Pfingsten!

 

 

Setra ComfortClass S 515 HD im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 515 HD - modellbus.info

 

 

 

Pfingsten ist neben Ostern und Weihnachten eines der drei großen Feste des Christentums. Aber wie war das noch mal mit dem Heiligen Geist? Der Begriff Pfingsten geht auf das altgriechische Wort „pentekoste“ („Fünfzigster“) zurück und bezeichnet den fünfzigsten Tag nach Ostern. Weil das Osterdatum variiert, fällt Pfingsten auf Termine zwischen dem 10. Mai und dem 13. Juni. Im 4. Jahrhundert wurde es erstmals als christliches Fest erwähnt. Die Bibel beschreibt das Pfingstwunder als Ausgießung des Heiligen Geistes auf die Jünger. Gott erteilte den Jüngern an Pfingsten den Auftrag, die Worte und Taten seines Sohnes bei den Menschen lebendig zu halten. Die Jünger verbreiteten deshalb den christlichen Glauben in aller Welt. In Erinnerung an die in der Bibel geschilderte Ausgießung des Heiligen Geistes wird Pfingsten auch als Geburtstag der Kirche und Beginn der weltweiten Mission verstanden. Der Missionsauftrag richtet sich nicht an einige Wenige, beim Überwinden von Grenzen sind wir alle sozusagen gesandt und berufen, an die Ränder zu gehen, an die Grenzen der menschlichen Existenz, um dann Grenzen zu überwinden, Grenzen der Sprache, der Nationalitäten, der Kulturen - Grenzen, die uns einengen oder andere ausschließen, wie Papst Franziskus vor dem Pfingstfest mitteilte. Frohe Pfingsten wünscht modellbus.info!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AWM / 23. Mai 2015)

 

 

 

 

 

RTL

Deutschland

 
 

Neoplan Megashuttle

 
   

Der Star im Hintergrund - ein Neoplan Megashuttle.

 

1993 wurde der Neoplan Megashuttle N 4032/4 in Chemnitz in Dienst gestellt.

 

 
 

In der diesjährigen Ausgabe der Castingshow „Deutschland sucht den Superstar“ (DSDS) versuchte sich auch ein Doppeldecker als Tourbus-Talent. Mehr oder weniger gut in Szene gesetzt konnte der Businteressierte einen Neoplan Megashuttle erkennen. Der vierachsige und 15 m lange Doppeldecker stellte mit seinem Erscheinen 1993 alles in den Schatten. Für RTL und die Produktionsfirma von DSDS war der folierte Doppeldecker aber nicht nur als Tourbus dabei, um die Sänger zu chauffieren, sondern als Kulisse auch Teil der Sendung. Die, die es in die nächste Runde geschafft haben, durften einsteigen und nächsten Auftritt fahren. Uli Holstegs ist der aktuelle Besitzer des Neoplan Megashuttle und hat das Fahrzeug an RTL für die Zeit der Produktion vermietet. Der DSDS-Megashuttle begann seine Karriere als Linienbus in Chemnitz, der N 4032/4 wurde im November 1993 ausgeliefert und am 10. Dezember des Jahres zugelassen. In Chemnitz war er als Wagen 203 der Chemnitzer Verkehrs AG (CVAG) mit dem Kennzeichen C NV 552 im Einsatz, bevor er über Norddeutschland nach Berlin bzw. Weeze zu seinem heutigen Besitzer kam, wie Neoplan-Experte Andreas Schneider berichtet. Uli Holstegs baute den Linienbus zum Eventbus um: Jetzt macht der Bus seinem Namen alle Ehre, ganz mega hat er sogar drei Ebenen! Die dritte befindet sich auf dem Dach, welches durch das Schiebedach bestiegen wird. Dies wurde von Sturmtief Niklas übrigens auf einer Fahrt zum nächsten Auftritt abgerissen... Wie so mancher Teilnehmer lief auch für den Doppeldecker nicht alles rund. Eine technische Panne sorgte dafür, dass der Doppeldecker auf einer Fahrt sogar abgeschleppt werden musste. Im Viertelfinale schied der Neoplan Megashuttle dann sozusagen aus, RTL tauschte den Bus kurzerhand gegen einen Hubschrauber, um die Kandidaten zu befördern.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / RTL / Frank Hempel / Andreas Schneider / 22. Mai 2015)

 
     
 

Transit Graphics

Hohe Schule

F O R M N E U H E I T

 
 

Bustech CDi im Maßstab 1/76

 
   

Bustech CDi - modellbus.info

Neues aus Downunder: Ein Doppeldecker mit Doppelachse vorn!

 

 
 

Mit dem Linien-Doppeldecker des australischen Herstellers Bustech erlebt dieser Fahrzeugtyp in Downunder gerade so etwas wie eine Wiedergeburt. Vor 40 Jahren endete die Produktion von Doppeldeckern in Australien, dann stellte Bustech 2012 einen 12,5 m langen, 2,49 m breiten und 4,32 m hohen Doppeldecker vor. Besonders auffällig ist die Doppelachse, die ganz unkonventionell nicht im Heckbereich verbaut wurde. Nach Aussagen von Bustech ist dies auf gesetzliche Vorgaben der Achslast zurückzuführen. Der Bustech CDi kann 114 Fahrgäste befördern, 97 davon sitzend! Mit Blick auf die laufenden Kosten sticht der Doppeldecker sogar den Gelenkbus mit seiner Fahrgastkapazität aus. Mittlerweile haben über 20 Doppeldecker die Fabrik verlassen, die Nachfrage wachse weiter, heißt es seitens Bustech. John Mikita von Transit Graphics hat den Doppeldecker gleich in sein Resin-Modellbusprogramm aufgenommen und in erster Auflage in den Farben von Transport for NSW auflegen lassen. Alles Details sind perfekt umgesetzt: Ob die weiß-blaue Lackierung, die Signets des Betreibers oder die Piktogramme und das Kennzeichen, alle Aufdrucke sind gestochen scharf und vorbildgerecht auch an der Miniatur zu finden. Keine Frage, dass auch das Zielschild hinter Glas perfekt umgesetzt wurde. Haltestangen und Griffe sowie Sitze mit Bezügen wie im Original tragen zusammen mit den Fotoätzteilen zum äußerst positiven Gesamteindruck bei. Kurz nach dem Erscheinen war auch dieses limitierte Modell sofort ausverkauft. Wer sich für die Modellbusse von Transit Graphics interessiert, der sollte die neu angekündigten Modellbusse direkt auf der Website der Australier vorbestellen. Hier geht es zur Website mit dem Onlineshop von Transit Graphics.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / Schreiber / 22. Mai 2015)

 
     
 

Berlinlinienbus

Bahntickets als gültige Fahrscheine

 
 

Erfolgreiche Fahrkartenkooperation wird fortgesetzt

 
   

Bahnticket im Fernbus - Martin Moritz Berlinlinienbus - modellbus.info

Fahrkartenkontrolle: Bahntickets sind bei Berlinlinienbus gültige Fahrscheine...

 

 
 

Ab Beginn und bis zum Ende des kommenden Bahnstreiks akzeptiert der Berliner Fernbusanbieter berlinlinienbus.de die Tickets der Deutschen Bahn AG als gültige Fahrkarten. Stimmen die gebuchte Zugverbindung und Strecke des Fernbusses überein, werden Einzelfahrkarten für innerdeutsche Zugverbindungen der Deutschen Bahn in den Fernbussen von berlinlinienbus.de kostenlos für alle freien Sitzplätze anerkannt. Auf der Internetseite des Unternehmens sind die verfügbaren Busverbindungen und das gesamte Streckennetz hinterlegt. Aus technischen Gründen ist die Anerkennung erst ab 20 Minuten vor Abfahrt möglich. „Wir rechnen durch dieses Angebot mit einem noch nie dagewesenen Kundenansturm. Um genügend freie Sitzplätze anbieten zu können, haben wir unser Buskontingent deutlich aufgestockt“, so berlinlinienbus.de-Geschäftsführer Jörg Schaube. Bereits kurz nach Bekanntwerden des Streiks versechsfachte sich die Zahl der Seitenzugriffe, der Umsatz an Online-Tickets stieg bis zum jetzigen Zeitpunkt um über 300 Prozent im Vergleich zur streikfreien Zeit. „berlinlinienbus.de ermöglicht Mobilität: einfach, für jeden und in jeder Situation. Das stellen wir mit dieser Kooperation unter Beweis“, freut sich berlinlinienbus.de- Geschäftsführer Karsten Schulze. Auch bei dem zurückliegenden Lokführerstreik ermöglichte der Fernbusanbieter durch die Ticketkooperation mit der Deutschen Bahn vielen vom Streik der Lokführergewerkschaft betroffenen Reisenden neue Wege. Seit 1969 kooperieren erfahrene Reisebus-Unternehmen unter der Marke Berlin Linienbus. Heute verbindet berlinlinienbus.de als zuverlässiger Anbieter von sicherer Mobilität deutschlandweit mehr als 200 Ziele und setzt Qualitätsmaßstäbe auf dem Fernbusmarkt, um seine Vision eines fairen und transparenten Fernbusmarkts zu verwirklichen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Berlinlinienbus / Martin Moritz / 21. Mai 2015)

 
     
 

Daimler

Daimler Buses profitiert vom Fernbus-Boom

 
 

Jeder zweite Fernlinien-Bus ein Mercedes-Benz oder Setra

 
 

 

MB- und Setra-Fernbusse - modellbus.info

Der Mercedes-Benz Tourismo (links) und der Setra S431 DT werden sehr häufig im Fernlinienverkehr eingesetzt.

Daimler Buses ist in Deutschland Marktführer im Segment der Fernlinienbusse.

 

Hartmut Schick Daimler Buses - modellbus.info

Freut sich über den Fernbus-Boom: Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses.

 

 
 

Nicht erst seit den jüngsten Streiks der Lokführer ist klar: Immer mehr Reisende in Deutschland nutzen moderne Reisebusse, um auch längere Strecken zurückzulegen, und dies sicher, kostengünstig, umweltbewusst und mit Komfort. Die Zahlen zeichnen ein klares Bild: Wurden 2013, dem Jahr der Öffnung dieses neuen Marktes, 8,2 Mio. Fahrgäste befördert, so waren es laut Statistischem Bundesamt im Jahr 2014 knapp 19 Mio. Passagieren mehr als doppelt so viele. Auch die Zahl der Fernbuslinien in Deutschland ist in den vergangenen zwei Jahren um 199 Strecken gestiegen – ein Plus von 239 Prozent. Nach einer aktuellen Auswertung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gab es zu Beginn des Jahres 2015 bereits über 280 Fernbusverbindungen – vor der Liberalisierung waren es 86 Linien. Dazu Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses: „Wir gehen davon aus, dass der Fernbusmarkt in Deutschland weiter zulegen wird. Das zeigen gerade auch unsere Erfahrungen in anderen Ländern, in denen das Fernbussystem bereits gut funktioniert – in Spanien oder in der Türkei zum Beispiel.“ Daimler Buses kann vom Fernlinien-Boom profitieren. Mit einem Fahrzeuganteil von gut 50 Prozent ist Daimler Marktführer im deutschen Fernbusmarkt und bietet mit seinen Marken Setra und Mercedes-Benz die idealen Reisebusse für alle spezifischen Bedürfnisse der Fernlinien. Axel Stokinger, Geschäftsleiter der Vertriebsorganisation Deutschland der EvoBus GmbH: „Wir sehen momentan, dass in Deutschland an Spitzentagen annähernd 800 Fernlinienbusse im Einsatz sind. Damit ist der Markt seit September 2014 nochmals um etwa 200 weitere Busse gewachsen. Die wirtschaftlichen Reisebusse unserer Marken Mercedes-Benz und Setra sind mit über 400 Fahrzeugen im Fernlinieneinsatz äußerst beliebt bei den Betreibern und natürlich auch bei den Fahrgästen.“ Besonders das Segment der Doppelstockbusse wächst dank der Nachfrage der Fernlinien rasant. Hier dominiert der Setra S 431 DT mit einem Anteil von über 80 Prozent das Straßenbild. Im Jahr 2014 verließen doppelt so viele Doppelstockbusse wie im Jahr zuvor die Fertigungshallen am Setra-Standort Neu-Ulm.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 21. Mai 2015)

 
     

 

Schuco

Auslieferung Mai 2015

 

 

Setra S6 und Saurer FBW Alpenwagen im Maßstab 1/43 bzw. 1/87

 

 

 

Schuco Setra S 6 - modellbus.info

 

Schuco Saurer FBW Alpenwagen - modellbus.info

 

 

 

Mit der Auslieferung Mai 6-2015 hat Schuco den Setra S 6 mit Skiern und Schlitten auf dem Dach in neuer Bedruckungsvariante („Reisetraum“) ausgeliefert. Der Modellbus im Maßstab 1/43 ist in der Reihe Edition 43 erschienen und auf 1000 Modelle limitiert. Ferner gibt es mit der Mai-Auslieferung im Maßstab 1/87 noch einen Saurer FBW Alpenwagen in der Ausführung der Auto A.G. Rothenburg. Beide Modellbusse sind ab sofort im Online-Shop von Schuco und im Fachhandel sowie Internet-Shops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / 21. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Daimler auf dem UITP-Kongress 2015

 
 

Auf dem Weg in die Zukunft

 
   

Mercedes-Benz UITP 2015 Messestand - modellbus.info

Daimlers Messestand auf dem UITP-Kongress 2015 in Mailand und der CapaCity L im entsprechenden Messedesign.

 

 
 

Daimler zeigt ein erstes computeranimiertes Bild des Messestandes auf dem UITP Kongress 2015. Daimler präsentiert sich auf dem Weltkongress Union Internationale des Transports Publics in Mailand mit einem Rundum-Angebot zur Mobilität. Für die Marke Mercedes-Benz meldet Daimler die Messepremiere des CapaCity L und die Weltpremiere des neuen Gasmotors M 936 G an. Der Gasmotor für den Mercedes-Benz Citaro ist noch leiser und sauberer als die Dieselmotoren nach Abgasstufe Euro VI: Der neue Gasmotor leistet 222 kW (302 PS) aus 7,7 l Hubraum, das maximale Drehmoment beläuft sich auf 1200 Nm bei 1200-1600/min. Die hervorstechende Performance des Triebwerks entspricht seinem Ausgangsprodukt, dem Turbodiesel OM 936. Jedoch liegt die CO2-Öko-Bilanz nochmals mehr als 20 Prozent günstiger. Wer den Motor mit Biogas betreibt, fährt sogar annähernd CO2-neutral. In Mailand präsentiert Daimler Buses auch den Fahrplan für den Stadtbusantrieb der Zukunft: Dieselantrieb und Elektrifizierung werden gleichrangig weiterentwickelt. Obwohl der Dieselantrieb hochentwickelt ist, sieht Daimler Buses weiteres Optimierungspotenzial – in den kommenden Jahren können durch tech­nische Optimierungen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen nochmals um einen niedrigen zweistelligen Prozentwert sinken. Heute können Elektroantriebe den Dieselantrieb noch nicht vollwertig ersetzen. Um dies zu ändern,  forciert Daimler Buses weiterhin die Entwicklung des Elektroantriebs. Der batterieelektrisch angetriebene Citaro E-CELL und der Citaro F-CELL mit Brennstoffzellenantrieb sollen Leistungsvermögen und Verfügbarkeit eines Citaro mit Dieselantrieb erreichen – und dies zu Kosten, die in die Wirtschaftlichkeitsrechnung der Kunden passen. Beide Antriebe werden auf einer modular aufgebauten E-Plattform basieren. Sie ermöglicht im Unterschied zu heute emissionsfreies Fahren zu vertretbaren Kosten und gleichzeitig maßgeschneiderte Antriebe für den jeweiligen Einsatz. Außerdem zeigt Daimlers Mobilitäts­anbieter moovel in Mailand, wie sich öffentlicher und privater Verkehr intelligent miteinander verknüpfen lassen. Die Servicemarke Omniplus ist auch mit vor Ort und präsentiert innovative Services für Flottenbetreiber, zum Beispiel Bus Depot Management, den Service in der Kundenwerkstatt. Auf dem UITP-Kongress 2015 in Mailand werden auch in diesem Jahr Fachbesucher aus aller Welt erwartet. Ihnen stehen Experten von Daimler Buses aus allen Fachrichtungen zur Verfügung. Sie beraten am Messestand die Gäste zum Thema BRT (Bus Rapid Transit), zu Antriebssystemen, Mobilitätsdienstleistungen und TCO (Total Cost of Ownership).

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 20. Mai 2015)

 
     
 

Solaris

43 Busse für Lettland

 
 

Solaris Urbino 12

 
   

Solaris Urbino 12 Liepaja - modellbus.info

Solaris hat zur Zeit 333 Busse in Lettland auf der Straße.

 

 
 

Solaris hat aus einer Bestellung von 43 Urbino für Liepaja in Lettland bereits 20 Fahrzeuge ausgeliefert, teilen die Polen in einer Pressemitteilung mit. Seit Ende April sind die Urbino 12-Busse in der drittgrößten Stadt Lettlands bereits im Einsatz, bis zum Juni diesen Jahres folgen die restlichen Fahrzeuge. Alle Busse sind mit Euro-6-Motoren von Cummins vom Typ ISB6.7 und Voith-Diwa-6-Getrieben ausgestattet. Vier Fahrzeuge erhalten für eine genaue Analyse der Fahrgastzahlen ein Personenzählsystem. Alle Busse haben eine Klimaanlage und eine Doppelverglasung, so dass sie noch besser an die herrschenden klimatischen Bedingungen in der Küstenstadt Liepaja angepasst sind. Für die malerisch zwischen der Ostsee und dem Libauer See gelegene Hafenstadt ist das die erste Bestellung dieser Größe überhaupt. Es ist ein weiterer großer Auftrag für Solaris aus dem lettischen Markt. Der polnische Hersteller wickelt zur Zeit eine Bestellung aus Riga ab, die insgesamt 300 Fahrzeuge umfasst: 125 dieselangetriebene Busse sowie in Kooperation mit Škoda Electric noch einmal 175 Trolleybusse. Mittlerweile fahren schon 333 Urbino-Busse in Lettland.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / 20. Mai 2015)

 
     

 

Sadlo Model

Gefängnisbus aus Prag

 

 

Karosa C 734 Gefängnisbus im Maßstab 1/87

 

 

 

Karosa C 734 Gefängnisbus Prag - modellbus.info

Nicht grün, sondern violett: Ein Gefangenentransporter auf Basis des Karosa C 734 aus Prag.

 

 

 

Die Grüne Minna aus Prag ist auf Basis eines Karosa Busses entstanden. Die Wurzeln von Karosa reichen weit zurück: Im Jahr 1895 gründete Joseph Sodomka in Vysoke Myto eine Fabrik, um Kutschen herzustellen. 1925 folgten erste Fahrzeuge des Typs Praga Mignon. Drei Jahre später rollte der erste Bus auf einer Skoda Basis aus der Halle. Damals noch unter der Marke Sodomka. Was klein begann, wuchs mit politischer Unterstützung: So war VEB Karosa Sodomka dann im Jahr 1948 der einzige Hersteller von Omnibussen in der damaligen Tschechoslowakei. Bis heute werden in Vysoke Myto Omnibusse gebaut, wie ein Blick auf die Geschichte der Marke Karosa zeigt: 1994 von Renault übernommen, 1999 Teil von Irisbus und seit 2007 firmiert der Betrieb als Iveco Czech Republic. Ende 2008 wurde der 100.000 Bus in Vysoke Myto gebaut, es war ein Crossway. Auch die Omnibusse der 700er Baureihe haben eine lange Geschichte: Von 1981 bis 1997 in verschiedenen Ausführungen gefertigt, unterscheidet man drei Grundmuster: Die so genannte C-Modelle der 700er Baureihe waren die Überlandbusse, Stadtbusse erhielten die Typenbezeichnung B, Reisebusse hingegen ein LC. Mitte der 70er Jahre wurde bereits mit Prototypen experimentiert, von denen aber nur eine Kleinserie aufgelegt wurde. Über 37.000 Fahrzeuge der Baureihe 700 wurden dann in fast 20 Jahren gefertigt, wobei auch Fahrzeuge der Baureihe 800 dazugezählt werden, denn die nach Russland exportierten 625 Fahrzeuge der 700er Baureihe erhielten aufgrund der baulichen Veränderungen die Bezeichnung 800. Vom Baumuster C 734 wurden insgesamt 18.079 Busse gebaut, darunter viele Sonderfahrzeuge für das Militär, die Polizei oder auch rollende Büchereien. Die Grüne Minna aus Prag ist im Dienst der Polizei unterwegs und als Kleinserienmodell von Sadlo Model im Maßstab 1/87 aufgelegt worden. Wer sich für die großen Gefangenentransporter auf Omnibus-Basis interessiert, der findet viele Informationen in einer Reportage von modellbus.info.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 20. Mai 2015)

 

 

 

 

 

BVG

Willkommen im Bus!

 
 

Mehr ÖPNV-Kunden während des Streiks

 
   

Willkommen bei der BVG - modellbus.info

Freude bei der BVG: Streikbedingt nahm die Fahrgastzahl um bis zu 60 Prozent zu.

 

BVG Doppeldecker MAN Lion City DL07 - modellbus.info Dr. Nikutta BVG Bus - modellbus.info

Alle Busse der BVG waren während der Streikwoche gut besetzt. Im Anschluss dankte die BVG-Chefin

 Dr. Sigird Nikutta ihren Mitarbeitern mit einem Schreiben für ihr Engagement.

 

 
 

Der Streik der Lokführergewerkschaft belebte das Fernbusgeschäft. Doch auch in Großstädten mit S-Bahn-Angebot hatte der Streik spürbare Auswirkungen. Mit vollem Einsatz von Fahrzeugen und Personal und großem Engagement der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter hat die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) während des Streiks der Lokführergewerkschaft GDL maßgeblich dazu beigetragen, dass die Hauptstadt trotz erheblicher Einschränkungen bei der DB-Tochter S-Bahn Berlin mobil bleiben konnte. Nach eigenen Angaben beförderte die BVG über den gesamten Zeitraum des Streiks ca. 5 bis 6 Millionen zusätzliche Fahrgäste. Zu Spitzenzeiten stieg die Fahrgastzahl gemessen an normalen Werkstagen zeitweise um 60 Prozent. Die BVG-Vorstandsvorsitzende und Vorstand Betrieb, Dr. Sigrid Evelyn Nikutta hob zum Ende des Streiks noch einmal die hervorragende Teamleistung aller Kolleginnen und Kollegen hervor. „Auch bei großen Herausforderungen ist auf die BVGer Verlass“, sagte Nikutta. Ungetrübt ist die Freude über die Fahrgastzuwachs aber nicht. Nach ersten Berechnungen entstanden der BVG durch den mehr als fünftägigen Streik Mehrkosten von insgesamt ca. 1,5 Millionen Euro. Eingerechnet sind dabei unter anderem der größere Fahrzeug- und Personaleinsatz, aber maßgeblich auch der größere Verschleiß und der dadurch entstehende enorme Reparaturaufwand. Zum Abschluss der Streikwoche bedankte sich der gesamte BVG-Vorstand bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern mit folgendem Schreiben: „Liebe Kolleginnen und Kollegen, in den vergangenen Tagen haben Sie alle wieder gezeigt, dass sich die Berlinerinnen und Berliner auf ihre BVG verlassen können. Dafür ein sehr herzliches Dankeschön! Zum wiederholten Male haben Sie dafür gesorgt, dass Berlin trotz des Lokführerstreiks der GDL mobil bleibt und die Fahrgäste sicher und zuverlässig an ihr Ziel kommen. Rund 60 Prozent mehr Fahrgäste waren in den letzten Tagen mit unseren Bussen und Bahnen unterwegs. Volle Straßen und volle Bahnsteige sind eine Herausforderung für das Material und unsere Nerven. Unsere Fahrerinnen und Fahrer haben eine tolle Arbeit gemacht. In den Werkstätten wurde schnell und zuverlässig alles am Laufen gehalten und mit allergrößter Geduld und Freundlichkeit haben unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vor Ort und am Telefon Fragen der Fahrgäste beantwortet und Auskünfte gegeben. Auch das neue Twitter-Team hat im Netz unermüdlich über die aktuelle Verkehrslage informiert. Gruppenleiter, Verkehrsmeister und Fahrlehrer sind als Fahrerinnen und Fahrer eingesprungen, damit wir mehr Fahrzeuge fahren lassen konnten. Leute! Ihr wart einfach toll und habt wieder einmal mehr unter Beweis gestellt, dass die BVG eine echte Berlinerin ist und ihr Herz für ihre Fahrgäste schlägt. Für diese großartige Teamarbeit verdienen Sie alle den Respekt unserer Stadt und wir sagen sehr herzlich DANKESCHÖN!“

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG / 19. Mai 2015)

 
     
 

Setra

erste TopClass 500 mit 2+1 Bestuhlung

 
 

Setra S 516 HDH

 
 

 

Setra S 516 HDH mit 2+1 Bestuhlung - modellbus.info

Geschäftsführer Jochen König (links) übernimmt von Mario Sapina, Regionalverantwortlicher

Setra Vertriebsregion Südwest...

 

Setra 2+1 Bestuhlung S 516 HDH - modellbus.info

... den ersten Reisebus der Setra TopClass 500 mit... 2+1-Bestuhlung.

 

 
 

Premiere in Neu-Ulm: König`s Reisen aus Wirges übernahm in Neu-Ulm den weltweit ersten Reisebus der Setra TopClass 500 mit exklusiver 2+1-Bestuhlung. Der S 516 HDH bietet den Fahrgästen mit 29 Reisesitzen viel Freiraum sowie durch ein Glasdach eine optimale Sicht auf die vorbeiziehende Landschaft. Geschäftsführer Jochen König weiß aus langjähriger Erfahrung, dass seine Reisegäste bei der Auswahl des Fahrzeugs ganz genau hinsehen: „Unsere Kunden wollen einen echten Hingucker. Wer neben dem technischen Markt­­führer auch ein optisch ansprechendes Fahrzeug möchte, der kommt an der Setra TopClass 500 nicht vorbei. Mit ihr setzen wir uns im Markt weiter ab, denn mit der Übernahme des S 516 HDH haben wir nicht nur die modernste Busflotte mit 2+1-Bestuhlung, sondern wahrscheinlich auch die schönste. Dieses exquisite Geschäftsmodell kann man nur mit den besten Reisebussen bedienen, die es auf dem Markt gibt. Setra stellt hier die Spitze dar.“ Ein Blick in den Innenraum des 5-Sterne-Omnibusses zeigt Luxus pur. Die Passagiere können auf ihren Fahrten durch ganz Europa auf Reisesitzen des Typs Setra Ambassador Platz nehmen, die mit extrabreiten Sitzflächen sowie mit üppig gepolsterten und ergonomisch geformten Sitzschalen aus feinstem Leder die Reisen zu einem durch und durch komfortablen Vergnügen machen. Das Busunternehmen König ist seit sechs Jahrzehnten Partner der Ulmer Omnibusmarke und hatte bereits Fahrzeuge aller Setra Baureihen im Einsatz. Eine Tradition, die auch Jochen König fortsetzen möchte, der den Familienbetrieb aus dem Westerwaldkreis in der dritten Generation führt. Seit seiner Übernahme der Geschäftsführung vor fünf Jahren wurden bereits zehn Setra Reisebusse bestellt, darunter auch Fahrzeuge der ComfortClass 500. Die Busse werden unter anderem zu Städte-, Rund-, Erlebnis-, Musik-, Kur- und Vitalreisen sowie zu Pilgerausfahrten eingesetzt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 19. Mai 2015)

 
     

 

ETM Verlag

Tradition und Zukunft

 

 

lastauto omnibus 6/2015 erschienen

 

 

 

LAO 6/2015 Hess Vossloh Kiepe Urevo - modellbus.info

Ab sofort im Handel oder online bestellbar: Das Heft 6/2015 von lastauto omnibus.

 

 

 

Das Heft 6/2015 von lastauto omnibus ist erschienen: Das aktuelle Heft stellt einen von Hess und Vossloh Kiepe gemeinsam entwickelten Doppelgelenk-Hybridbus vor. Der Urevo soll den ÖPNV der Zukunft revolutionieren: Per GPS-gesteuertem Energiemanagement und zusätzlicher Traktionsbatterie fährt der Doppelgelenkbus auch eine vier Kilometer lange Strecke im Zero-Emission-Betrieb in der Innenstadt von Luxemburg. Hersteller und Betreiber zeigen sich positiv, der Urevo funktioniere für ein Kleinserienfahrzeug überraschend gut. Ferner gibt es einen Test des VDL Mid-Euro auf Sprinter-Basis. Wie sich der Minireisebus im Test von Thorsten Wagner, dem zuständigen Busredakteur, schlägt, steht in der aktuellen Ausgabe. Unter dem Titel Altersteilzeit porträtiert Thorsten Wagner noch einen Busunternehmer, der Oldtimer nicht nur aus Nostalgiegründen einsetzt. Ein aufwendig restaurierter Neoplan Cityliner zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte. Abgerundet wird der Beitrag durch einen Rückblick auf die Marken-Ikone aus dem Hause Neoplan. Auch der Rest des Heftes ist für Omnibusinteressierte interessant, wie folgende Auswahl belegt: Im Juli kommt die neue VW T6-Baureihe. Optisch tut sich wenig, unterm Blech umso mehr: Die TDI-Motoren sind sparsamer und Euro-6-konform, Assistenzsysteme machen den Transporter sicherer, liest man im Heft. Und: Am geradlinigen, zeitlosen Outfit des Transporters haben die Designer nur wenig verändert, lediglich die Front wurde geschärft. Außerdem gibt es eine Markübersicht der so genannten schweren Transporter. Ab Oktober 2015 tritt eine neue Regelung in Kraft, nach der Fahrzeuge bereits ab 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mautpflichtig sind. Die Gewichtsklasse zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen Gesamtgewicht wird dann für viele Unternehmen umso interessanter. Schließlich lässt sich mit einer Zuladung von bis zu gut vier Tonnen und einem Ladevolumen von bis zu 19,6 Kubikmetern einiges bewegen. Eine große Marktübersicht von lastauto omnibus zeigt, wer in dieser Klasse welche Transporter anbietet und was die einzelnen Fahrzeuge können. Die Ausgabe 6/2015 ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im hauseigenen Onlineshop vom ETM-Verlag erhältlich. Wer sich das aktuelle Heft vor Ort kaufen möchte, der findet die nächstgelegene Verkaufsstelle unter: www.lastauto.de/finden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / 19. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 6

 

 

Modellbusse von Gunter Pelz, EKO und Müller im Maßstab 1/87

 

 

 

Gunter Pelz GuntersCarCompany - modellbus.info

Hat gut lachen: Keiner bietet mehr Fahrzeuge mit amerikanischem Vorbild im Maßstab 1/87.

Gunter Pelz hat ein Faible für Fahrzeuge aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten...

 

EKO heißt jetzt Toy Eko - modellbus.info

Wieder aufgelegt: Modellbusse von EKO aus Spanien jetzt als Toy Eko und diesmal besonders farbenfroh.

 

Karl-Heinz Müller Müller Modellbau Siegen - modellbus.info

Karl-Hein Müller mit einer kleinen Auswahl an Omnibus-Modeln...

 

Müller Modellbau Magirus Deutz O 3500 - modellbus.info Müller Modellbau MB Vario Gefangenentransport - modellbus.info

...vom Magirus Deutz O 3500 über die Grüne Minna auf MB Vario...

 

Müller Modellbau MB Sonderaufbau Bus - modellbus.info

...bis zu Sonderfahrzeugen für Baustellen. Mehr zu den Modellbussen aus der Kleinserie direkt bei Karl-Heinz

Müller Modellbau in Siegen bzw. über seine Website.

 

 

 

Gunter Pelz von Gunter’s Car Company war mit zahlreichen Omnibussen in Dortmund auf der Messe. mit amerikanischen Vorbild in Dortmund. Seit knapp 30 Jahren bietet Gunter Pelz amerikanische Modelle als Bausatz oder Fertigmodelle sowie Zubehör im Maßstab 1/87 an. Auch Fachbücher über Omnibusse aus den USA gehören zu seinem Angebot. In Dortmund war vor allem der New Flyer D40LF von Sylvan Scale Models gefragt, der erste Niederflurbus Nordamerikas. Als kleine Überraschung waren auf der Intermodellbau 2015 farbenfrohe Modelle der Firma Toy Eko ausgestellt, wobei es sich offensichtlich um Wiederauflagen der alten EKO Modelle aus Spanien handelt. Die bekannten Busse, wie der Chausson und der Pegaso Reisebus oder der Mercedes-Benz O 319, waren ebenfalls in neuen Farbvarianten verfügbar. Karl-Heinz Müller stellte unter seiner Marke Müller Modellbau verschiedene Handarbeitsmodelle aus Resine aus, darunter auch Omnibusse. Die Bausätze der Modellbusse werden als gesäuberter oder lackierter Bausatz angeboten. Ferner gibt es die Modelle als Fertigmodell (mit den nötigsten Kleinteilen)
oder so genanntes Fertigmodell exklusiv (detailgetreu und bemalt mit allem Zubehör inkl. Ätzteile). Die gefertigten Modelle sind ausschließlich Kleinserien-Modelle, die nicht im Handel, sondern nur direkt bei Müller Modellbau. Neben einem Magirus-Deutz Saturn O 3500 gab es u.a. auch einen Gefangenentransportwagen auf Basis des Vario von Mercedes-Benz sowie einen Mannschaftsbus für die Kumpel auf der Baustelle oder unter Tage.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 19. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Postbus / Eurolines

Mit dem Postbus durch Europa

 

 

Postbus und Eurolines kooperieren

 

 

 

Postbus kooperiert mit Eurolines - modellbus.info

Postbus weitet das Angebot europaweit aus...

 

Postbus und Eurolines - modellbus.info Joachim Wessels und Frank Zehle - modellbus.info

...und kooperiert mit Eurolines. Joachim Wessels und Frank Zehle sind jetzt Fernbus-Partner.

 

 

 

Im Wettbewerb um neue Kunden bietet Postbus nun wie der Wettbewerb viele Fahrten zu Zielen innerhalb Europas an. Die gelben Fernbusse kooperieren mit den weißen Fernbussen, die mit roter Bande und blauen Schrift schon lange europaweit unterwegs sing. Bisher fuhr der Postbus 60 deutsche Städte an. Ende Mai 2015 folgt die nächste Netzerweiterung, dann wird der Postbus statt 60 mehr als 120 Destinationen anfahren, darunter auch viele attraktive Urlaubs- und Freizeitziele. Aufgestockt wurde auch der Fuhrpark: Ab Ende Mai sind 90 gelbe Postbusse im Einsatz. Die Fahrzeuge stammen wie schon zuvor von Scania und Van Hool. Postbus hat sich als Partner die Deutsche Touring ausgesucht, die seit Mitte der 80er Jahre im Eurolines-Verbund fährt. Das ist ein geschickter Schachzug, denn so können Postbus-Kunden mit ihrem Ticket bequem und einfach in 16 europäische Städte reisen, die über das Eurolines-Fernbusnetz bedient werden: Von Aalborg, Aarhus, Amsterdam, Antwerpen, Bratislava, Brüssel, Budapest, Den Haag, Kopenhagen, Kosice, Mailand, Prag, Reims, Rotterdam, Turin bis nach Wien reicht das Angebot. Und auch die Kunden von Eurolines profitieren, für sie entstehen durch die Kooperation zusätzlich über 200 neue Verbindungen. Und auch hier gilt: Die neuen Ziele sind mit einem einzigen Ticket erreichbar. Das erweiterte Angebot von Postbus und Deutsche Touring gilt ab sofort, mit dem Postbus reist man so beispielsweise von Münster über Köln, Montabaur und Würzburg nach Wien für 39 EUR oder weiter bis nach Budapest für 49 EUR - jeweils mit nur einem Umstieg in München. Im Rahmen der Kooperation haben die Fernbusanbieter ihre Umstiege zwischen ihren Netzwerken in Berlin, Bremen, Darmstadt, Dresden, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Karlsruhe und München synchronisiert: Fahrpläne sind für einfaches und bequemes Umsteigen miteinander verknüpft. Joachim Wessels, Geschäftsführer der Deutsche Post Mobility GmbH: „Wir freuen uns, dass wir unseren Kunden durch die Kooperation mit unserem starken und international erfahrenen Partner Eurolines viele neue attraktive Reiseziele in Europa anbieten können, und dies bequem und einfach mit nur einem Ticket. Wir sind überzeugt, dass wir durch attraktive Städteangebote und günstige Preise viele Fahrgäste für Busreisen nach Europa begeistern können.“ Frank Zehle, Geschäftsführer der Deutschen Touring GmbH, ergänzt: „Seit fast 70 Jahren baut die Deutsche Touring ihr internationales Streckennetz kontinuierlich aus. Durch unseren Partner Postbus, der für herausragende Qualität im innerdeutschen Fernbusmarkt steht, profitieren unsere Kunden nun zusätzlich von einem umfassenden deutschen Streckennetz. Damit sind unsere europäischen Destinationen von noch mehr deutschen Städten aus erreichbar.“ Und noch einen Vorteil bieten die gelben Fernbusse: Informationen zu Fahrplan und Preisen erhalten die Fahrgäste nicht nur online, sondern auch in einer der 12.000 Postfilialen sowie zahlreichen Reiseagenturen. Tickets gibt es aber auch direkt beim Busfahrer.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Postbus / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Iveco

Shuttle-Busse für die EXPO 2015

 

 

Iveco Urbanway CNG und Daily Minibus

 

 

 

Iveco Urbanway EXPO 2015 - modellbus.info

Sieben Urbanway CNG sind während der EXPO 2015 als Shuttle im Einsatz.

 Iveco Bus Expo 2015 - modellbus.info

Bei der offiziellen Übergabezeremonie waren Pierre Lahutte, Iveco Brand President (Mitte), Giuseppe

Tomarchio, City Manager der Stadt Mailand, und Piero Galli, Generaldirektor der EXPO

sowie weitere Honoratioren anwesend.

 

 Iveco Daily Bus EXPO 2015 - modellbus.info

Zusätzlich fahren in Mailand auch noch zwei Iveco Bus Daily Minibusse auf der EXPO 2015.

 

 

 

Die Weltausstellung Expo 2015, die nach der Fußballweltmeisterschaft und den Olympischen Spielen zu den wichtigsten Veranstaltungen weltweit zählt, findet vom 1. Mai bis 31. Oktober 2015 in Mailand statt. Keine Frage, in Italien will sich Iveco als Mobilitätspartner der sechsmonatigen Ausstellung mit ihren Millionen Menschen präsentieren. Die Italiener knüpfen an die Expo enorme Hoffnungen, die Weltausstellung als Bühne, um sich im besten Licht zu präsentieren. "Feeding the Planet, Energy for Life", lautet das Motto. Im Mittelpunkt steht der nachhaltige Umgang mit Nahrungsmitteln und Energie. Mehr als 140 Länder werden dafür neue Technologien und Denkansätze präsentieren. Angesichts neuer globaler Szenarien und aktueller Probleme liegt der Schwerpunkt auf dem Recht aller Menschen auf gesunde und ausreichende Ernährung. Anders als bei bisherigen Weltausstellungen soll diesmal keine Leistungsschau veranstaltet, sondern ein Diskussionsforum geboten warden. Das Gelände, das die Messehallen der Expo 2015 beherbergt, liegt nordwestlich von Mailand und war lange Zeit von Industrieanlagen geprägt. Neben dem neuen Messegelände namens Fiera die Milano entsteht eine städtebauliche Neugestaltung des gesamten Gebietes. Während der Expo stellt Iveco Bus als Mobilitätspartner sieben Erdgasbusse der Urbanway-Baureihe für Shuttledienste zur Verfügung. Ingesamt stellt der Konzern CNH Industrial 64 Logistikfahrzeugen seiner Marken Iveco und Iveco Bus bereit. Iveco Bus ist der designierte Lieferant für Arriva Italia, dem Personenmobilitäts-Partner der EXPO. Neben sieben Urbanway mit Erdgasantrieb (CNG) wurden zwei Neue Daily Minibusse für die Shuttle-Dienste auf dem Gelände geliefert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Deutschlands steilste Buslinie

 

 

MAN Lions City im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN Lions City Kehlsteinbus - modellbus.info

Auf Deutschlands steilster Buslinie ist auch ein MAN Lions City im Einsatz.

 

 

 

Einen neuen Modellbus in den Farben der DB Oberbayernbus meldet Martin Fischle von MF-Modellbau: Seit dem 1. Juni 1976 wird die Kehlsteinstrecke von der Regionalverkehr Oberbayern GmbH, RVO (DB Bahn Oberbayernbus) im Auftrag der Tourismusregion Berchtesgaden-Königssee (TRBK) befahren. Die Strecke hat nur 6,5 Linienkilometer. 6,5 km, die es in sich haben: Steigungen von bis zu 24 Prozent stellen an Fahrer und Fahrzeug dabei höchste Ansprüche. Und dass nicht nur einmal am Tag, sondern mehrfach, denn auf Deutschlands steilster Omnibuslinie zum 1834 m hoch gelegenen Kehlsteinhaus pendeln täglich bis zu 3.700 Fahrgäste. Mit einem ausgeklügelten System steuert die Fahrdienstleitung den Betriebsablauf am Kehlstein und sorgt dafür, dass jährlich etwa 300.000 Besucher diese höchste Omnibuslinie Deutschlands nutzen. Die Linie zum Kehlstein wird in nur 15 min Fahrzeit bewältigt. Alle Fahrgäste müssen sitzen, bevor die steile Gebirgsstraße bewältigt werden kann. Die Hochgebirgsstraße ist im Schnitt nur 3,5 m breit und überwindet einen Höhenunterschied von 770 m. Dabei passieren die Fahrzeuge fünf Tunnel mit einer Gesamtlänge von 273 m. Saisonabhängig startet der Linienbetrieb in der Regel Mitte bis Ende Mai und endet in den letzten Tagen im Oktober. Trotzdem muss jederzeit mit extremen Witterungsverhältnissen und entsprechend schlechter Wegstrecke gerechnet werden. In Spitzenzeiten fahren bis zu 14 Busse gleichzeitig. Auf der gesamten Strecke gibt es nur eine Ausweichstelle, den so genannten Königseeblick, hier warten talwärts fahrende Wagen und lassen die bergauf fahrenden passieren. Wer sich für den Kehlstein-Bus, der von Rietze auf Basis des MAN Lions City als DB Oberbayernbus mit dem Zielschild 849 Kehlstein und Kennzeichen M RV 9455 sowie allen Piktogrammen und Signets aufgelegt wurde, der wird jetzt im Onlineshop von MF-Modellbau fündig.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / RVO / 18. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Bayern Bus Teil 1 - Die 360-Grad-Bus-Tour

 
 

Einblicke in den MANschaftsbus der Bayern

 
 

 

Einblick in den FC Bayern Bus - modellbus.info

Zum Start der virtuellen Tour bitte auf das Bild klicken!

 

 
 

MAN hat die erfolgreiche Kooperation mit dem FC Bayern München im letzten Jahr bis zum Jahr 2016 verlängert. Ein neuer Lions Coach wurde für den Verein aufgelegt, handgefertigt und mit allen Extras, die ein Fußballerherz begehrt. Im neuen „Mia san mia“-Quartier gibt es sogar ohne Probleme eine frischgebrühte Weißwurst, wie ein Insider verraten hat. MAN gewährt jetzt einen exklusiven Einblick in den Mannschaftsbus des FC Bayern. Die Partnerschaft, die 2008 begann, umfasst neben Werbemaßnahmen in der Allianz Arena vor allem gemeinsame Aktionen mit den Sportlern und auch welche mit dem Bus. Die letzte Aktion war ein Shuttle-Service für Fans, die vom Fußballstadion direkt nach Spielende zur Basketball-Arena des FC Bayern gefahren wurden. MAN verfolgt dabei das Ziel, für die Fans den Mythos Mannschaftsbus erlebbar zu machen. Deshalb gibt es jetzt für alle MANschaftsbus-Fans eine 360-Grad-Tour durch den Bus des FC Bayern München. Zum Start der virtuellen Tour bitte auf das Bild klicken! „Der FC Bayern ist ein herausragender Verein mit großer, weltweiter Anhängerschaft. Der Klub verkörpert Teamgeist, Tradition sowie Erfolg und passt damit perfekt zu MAN“, sagt Anders Nielsen, Vorstandssprecher der MAN Truck & Bus AG zum Engagement beim Fußballklub.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 15. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Bayern Bus Teil 2 - Klein, aber oho!

 

 

MAN Lions Coach im Maßstab 1/10

 

 

 

MAN Fortuna 1/10 MAN Türkiye A S - modellbus.info

Klein, aber oho: Der MANschaftsbus im Maßstab 1/10.

 

 

 

Im Sommer letzten Jahres gab es auf modellbus.info schon einen Linienbus zu sehen, der im türkischen Werk von MAN für den Transport von Kleinteilen zuständig ist. Der Journalist Jürgen Görgler entdeckte bei seinem Besuch in Ankara vor wenigen Wochen den MANschaftsbus der Bayern-Elf im Miniformat - der ebenfalls für die Versorgung der Montagestationen mit Kleinteilen eingesetzt wird. Klar, dass der Mini in der Reportage über die Produktion der "Großen" im Busmagazin 5/2015 mit berücksichtigt wurde - und einen Platz bei modellbus.info gefunden hat. Die MAN Türkiye A.S. hat ein Herz für Modellbusse, keine Frage. In der Lehrwerkstatt werden die Modellbusse im Maßstab 1/10 selbst hergestellt. Die kleinen MAN-Modellbusse sind fest in die Produktion eingebunden und  transportieren kleine Bauteile und Komponenten. Der Reisebus dient als Zugwagen mit der entsprechenden Technik, ein Busanhänger bietet ausreichend Platz für das Transportgut. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor samt Batterie, den Weg findet der Modellbus über (s)ein Auge in der Frontscheibe und Kontakte im Boden. So kann jede der Montagestationen in der Busproduktion automatisch mit den entsprechenden Bauteilen versorgt werden. Vorbild für den Reisebus ist der Lions Coach, der in der Türkei als Fortuna vermarktet wird. MAN ist seit den 60er Jahren in der Türkei aktiv, zunächst in Istanbul, später dann in Ankara. 2000 wurde der erste Fortuna-Dreiachser gefertigt. Die türkischen Mitarbeiter der MAN Türkiye A.S. sind stolz auf ihre Produkte. Besonders stolz waren sie auf den Mannschaftsbus des FC Bayern München, der natürlich auch in der Türkei gebaut wurde. Und der Fortuna im Maßstab 1/10 ist zwar klein, aber mit Blick auf die Technik oho!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Görgler / Schreiber / 15. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Omnibus Revue / BUSFahrer

Neoplan Tourliner im Supertest

 
 

Der Business-Fernbus

 
   

Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info

Der renommierte Bustester Sascha Böhnke nahm diesmal den Neoplan Tourliner unter die Lupe.

 

Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info Neoplan Tourliner 2+1 (C) Böhnke - modellbus.info

Auf der komfortablen 2+1 Bstuhlung fahren im Test Wasserkanister mit, im Gepäckraum liegen Sandsäcke...

 

 
 

Sascha Böhnke, erfahrener Test- und Technikredakteur der Omnibus Revue und des BUSFahrer Magazins, ist in dieser Woche mit einem Neoplan Tourliner zum Supertest aufgebrochen. Und „super“ kann man ganz im lateinischen Ursprung verstehen, denn der ausführliche Test ist „über, darüber“, was ein Test normalerweise bietet, keine andere Fachzeitschrift testet so ausführlich und intensiv. In der nächsten Ausgabe der Fachzeitschrift Omnibusrevue und im BUSFahrer Magazin kann man dann die Ergebnisse dann nachlesen. Und selbst der getestete Bus macht dem Wort „super“ alle Ehre, denn der Neoplan Tourliner ist mit der 2+1 Bestuhlung „über, darüber“, was man von dieser Baureihe gewöhnlich erwartet. Die Zielgruppe sind Unternehmer, die sich im boomenden Fernbusmarkt engagieren wollen. Auf der Testfahrt nehmen Wasserkanister auf der 2+1 Bestuhlung Platz, vom extra verbauten Bord-Entertainment werden diese stummen Passagiere nicht profitieren. Technisch glänzt der getestete Tourliner mit EBA2 und einem GPS-basierten Tempomaten oder einem Licht-Regen-Sensor, um nur einige Details zu nennen. Neoplan will mit dieser Ausstattung den Tourliner als wirtschaftliche Lösung für einen Fernbus für die Business-Linie ins Spiel bringen. Und seit in Ankara so genannte Quality Gates zur Qualitätssicherung eingeführt hat, ist die Verarbeitung deutlich besser als bei ersten Fahrzeugen dieser Baurreihe. Wie sich der Bus auf der 600 Kilometer langen Teststrecke schlägt, ist in Kürze in der Omnibusrevue bzw. dem BUSFahrer Magazin zu lesen. Und weil Sascha Böhnke die Tests auch immer mit der Filmkamera für BUS TV - den im wahrsten Sinne bewegten Teil der beiden Fachzeitschriften - begleitet, gibt es auch wieder einen visuellen Bericht des Tests.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Böhnke / Schreiber / 14. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Christi Himmelfahrt

 

 

Kathedrale Saint-Julien du Mans

 

 

 

Christi Himmelfahrt Saint-Julien du Mans - modellbus.info

Omnibusse mit Pilgern sind heute zur Kathedrale Saint-Julien du Mans unterwegs.

 

 

 

Heute ist Vatertag und Christi Himmelfahrt. Zum Vatertag braucht man nicht viel sagen, Christi Himmelfahrt ist neben Weihnachten, Karfreitag, Ostern und Pfingsten einer der wichtigsten christlichen Feiertage. Gerade Christi Himmelfahrt sollte man doch bitte feiern, fordert die Kirche. Der Grund ist klar, denn der Vatertag scheint den Feiertag immer mehr zu verdrängen. Viele Menschen wissen heute nicht mehr, was sie mit dem Himmelfahrtsfest anfangen sollen. Die Italiener haben sich entschlossen, den Vatertag vorzuziehen – in Italien feiert man seit Jahren schon am 19. März. So können die Italiener in aller Ruhe den Aufstieg des Herrn, wenn man sich am Lateinischen Ascensio Domini orientiert, als christliches Fest feiern. Im christlichen Glauben bezeichnet Christi Himmelfahrt die Rückkehr Jesu als Sohn zu seinem Vater in den Himmel. Der Feiertag wird am 40. Tag des Osterfestkreises und damit 39 Tage nach Ostersonntag gefeiert. Viele Omnibusse mit Pilgern sind an diesem Tag unterwegs, so auch in Frankreich. Dort ist die Kathedrale Saint-Julien du Mans am heutigen Tag das Ziel schlechthin: Zwischen dem 11. und 15. Jahrhundert errichtet, ist die Kathedrale mit einer Fläche von 5.000 Quadratmetern eine der größten Kathedralen Frankreichs. Ein Blick zur Decke und schon sind die zauberhaften romantischen Glasarbeiten zu sehen. Darunter auch das berühmte Fenster mit der Darstellung von Christi Himmelfahrt vom Beginn des 12. Jahrhunderts. Diese Glasarbeit findet sich in Auszügen als Fotomontage auf dem Modellbus, der zur Illustration zur heutigen Meldung eigens dafür am Computer auf Grundlage des Neoplan Skyliners von Rietze gestaltet wurde.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 14. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Auf und davon - VW zerschlägt MAN

 
 

Die Marke bleibt, das Unternehmen verschwindet

 
   

Auf und davon - VW zerschlägt MAN - modellbus.info

Wohin fährt MAN unter der Regie von VW?

 

 
 

Die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) mutmaßt im Wirtschaftsteil, dass Volkswagen (VW) den traditionsreichen Konzern MAN zerschlage werde. Die Süddeutsche Zeitung (SZ) geht im Rahmen der Berichterstattung noch einen Schritt weiter und benennt sogar den Tag, an dem MAN aufhörte, ein selbständiger Konzern zu sein. Bis vor drei Jahren sei MAN noch ein stolzer Dax-Konzern gewesen, so beide Zeitungen unisono. Vom traditionsreichen Konzern werde künftig nur noch eine rechtliche Hülle bleiben. Wie VW die Geschäfte aufteilt, wurde spätestens mit der Gründung der Truck & Bus GmbH deutlich (siehe Meldung vom 6. Mai): In die neue Holding wurde die Lastwagen- und Bussparte eingebracht, einschließlich der Nutzfahrzeug-Aktivitäten in Südamerika. Das Dieselmotoren-Geschäft sowie der Getriebehersteller Renk würden eine neue Heimat unter dem Dach des VW-Konzerns finden, so die FAZ. Die SZ merkt an, dass das am 6. Juni 2013, dem Tag der MAN-Hauptversammlung, wohl nicht allen bis ins Letzte klar gewesen sei. Es war der Tag, an dem MAN einen Vertrag mit Volkswagen abschloss, den man in der Industrie "Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag" nennt, schreibt die SZ. VW konnte ab diesem Tag theoretisch alles mit MAN machen. Und auch praktisch geschah viel, wie man heute mehr denn je sieht. Führungspositionen wurden neu besetzt, jetzt wird der Traditionskonzern in seine Bestandteile aufgelöst und im großen VW-Konzern verteilt. Den rund 300 Mitarbeitern der Holding MAN SE werde in den nächsten drei Monaten ein neuer Arbeitsvertrag für eine Tätigkeit in der Volkswagen-Gruppe unterbreitet, schreiben FAZ und SZ übereinstimmend. Andreas Renschler, seit Februar als VW-Konzernvorstand verantwortlich für die Lastwagen-Aktivitäten, sei dabei, eine schlagkräftige Nutzfahrzeuggruppe – einschließlich der Marke Scania – zu schmieden. Anfang der Woche habe Renschler auf einer Belegschaftsversammlung am Hauptsitz in München die Mitarbeiter über die Pläne von VW unterrichtet. Hinter vorgehaltener Hand heißt es, dass VW schon mehr vorbereitet habe als nur eine Nutzfahrzeug-Holding. Man munkelt, es gebe schon ein Sparprogramm, was mit den Arbeitnehmern zu diskutieren sei. Was passiert mit der Holding, die über den verschiedenen Konzernaktivitäten stehe? Die SZ fragt, was mit der Konzernzentrale in der Münchner Ungererstraße geschehe, wenn VW doch alles steuere? Der FAZ bestätigte eine Unternehmenssprecherin, dass im Rahmen der Neuorganisation des Nutzfahrzeug-Geschäftes auch die Funktionen der MAN SE überprüft werden würden. MAN bleibt als eine rechtliche Einheit und eine börsennotierte Gesellschaft, ohne aber nennenswerte operative Aufgaben. Die Marke bleibt, das Unternehmen verschwindet so langsam. Welch’ ein Geburtstagsgeschenk, wenn man bedenkt, dass MAN in diesem Jahr ein bedeutendes Jubiläum feiert: Vor 100 Jahren begann die Geschichte des Nutzfahrzeugbaus.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FAZ / MAN / SZ / 13. Mai 2015)

 
     

 

Transit Graphics

Neues aus Downunder

 

 

Mercedes-Benz O 305 MK IV im Maßstab 1/76

 

 

 

Mercedes-Benz O 305 PMC MK IV - modellbus.info

In Downunder ein Klassiker: Fahrzeuge und Chassis des Mercedes-Benz O 305.

 

 

 

Auf der Internationalen Automobil Ausstellung 1967 präsentierte Mercedes-Benz den neuen Stadtbus namens O 305. Nicht nur optisch, auch konzeptionell begann eine neue Ära im Busbau beim Benz, denn Reise- und Stadtbus gingen nun getrennte Wege. Dass der neue O 305 bis zum Ende seiner Karriere 1985 in mehr als 16.000 Einheiten vom Band rollen sollte, war damals nicht abzusehen. Ganz im Gegenteil: Kritisch wird der neue Bus auf der IAA beäugt, der spöttische Ausspruch vom „Container auf Rädern“ macht bald die Runde. Trotz seiner hohen Affinität zu den anno 1967 aufgestellten Stadtbus-Richtlinien des VÖV ist der O 305 alles andere als ein auf Deutschland beschränkter Stubenhocker. In manchen Teilen der Welt genießt dieser Bus, der immerhin 4.743 Mal als Fahrgestell ausgeliefert wurde, noch heute eine immense Popularität. Für den Linksverkehr wurden die Fahrzeuge für Hong Kong, Singapur, Südafrika und Australien sogar mit Klimaanlagen ausgestattet. Nach Australien wurden insgesamt weit über 1.000 Fahrgestelle geliefert. Hauptkunde war die Pressed Metal Corporation (PMC) aus dem australischen Revesby bei Sydney. Bei der Urban Transit Authority (UTA), die in den 80er Jahren für den ÖPNV in Sydney und Newcastle zuständig war, war mit 1287 Fahrzeugen die weltweit größte O 305-Flotte im Einsatz. Die Macher von Transit Graphics haben den 1.000sten Mercedes-Benz O 305, der in Downunder aufgebaut wurde, im Maßstab 1/76 nachgebildet. Von der UTA-Lackierung des Jubiläumsbusses bis hin zum Zielschild und zu den Haltegriffen an den Sitzen samt passender Bezüge ist das aus Resin mit Fotoätzteilen hergestellte Modell für diese Baugröße überdurchschnittlich detailliert und äußerst gut nachgebildet. Kurz nach dem Erscheinen war auch dieses limitierte Modell sofort ausverkauft. Wer sich für die Modellbusse von Transit Graphics interessiert, der sollte die neu angekündigten Modellbusse direkt auf der Website der Australier vorbestellen. Hier geht es zur Website mit dem Onlineshop von Transit Graphics.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Transit Graphics / 13. Mai 2015)

 

 

 

 

 

KLM

Nur Fliegen ist schöner...

 
 

Mercedes-Benz Travego als Flughafen-Shuttle

 
 

 

Mercedes-Benz Travego KLM - modellbus.info

Der neue Air-Bus der KLM mit Kabinenfenstern, ...

 

MB Travego KLM Innenraum - modellbus.info

... die vom Fahrgastraum einen perfekten Ausblick erlauben.

 

Mercedes-Benz Travego KLM - modellbus.info

Der Air-Bus von KLM am Flughafen in Schiphol.

 

 
 

Anfang Mai hat die Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM), die niederländische Fluggesellschaft, einen sozusagen echten „Air-Bus“ in Dienst gestellt, wie der Bus-Spotter Bertie Willemsen berichtet: Zwischen Nijmegen, Arnhem und Schiphol ist ab sofort ein Mercedes-Benz Travego im Einsatz, um die Passagiere der Fluggesellschaft zu befördern. Schon optisch fällt der Travego auf: Der komplett folierte Bus erinnert mit den Kabinenfenstern im Fensterbereich an ein Flugzeug. Wie bei den Flugzeugen ist auch am Bus die Corporate Identity stimmig: Das KLM-Logo, die stilisierte Krone mit Schriftzug ist in weiß im vorderen Bereich des Busses zu finden. Die Oberseite des Travego ist – wie die Flugzeuge seit anfang der 70er Jahre – hellbau, darunter befindet sich ein Längsstreifen in dunkelblau, die Unterseite ist beim Bus nicht zu sehen, so dass das Bereich des Gepäckraumes in weiß gestaltet wurde. Wie bei den Flugzeugen ist auch der blaue Bereich im vorderen Teil des Busses wellenförmig nach unten gezogen, um sich der Form der „Flugzeugnase“ besser anzupassen. Wer ein Flugticket der KLM hat und im Raum Nijmegen und Anrhem wohnt, kann den KLM-Bus kostenlos nutzen und ganz entspannt zum Flughafen nach Schiphol fahren. Um die Fahrt noch angenehmer zu machen, gibt es an Bord des Busses schon das KLM-Borgmagazin sowie Getränke und kostenfreies WLAN. Der neue Air-Bus fährt sieben Tage die Woche, zweimal täglich vom Hauptbahnhof Nijmegen und Arnhem Hauptbahnhof zum Flughafen und zurück. Beste Aussichten gewährt die Folierung im Fensterbereich: Was von außen wie nur ein kleiner Blick durch ein Kabinenfenster aussieht, entpuppt sich im Innern als großzügige Aussicht durch das normale Fenster des Busses. Beste Aussichten für die Fluggäste der KLM, einer gelochten und digital bedruckten Folie sei Dank!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / KLM / Schreiber / Willemsen / 12. Mai 2015)

 
     

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 5

 

 

Modellbusse von SAI im Maßstab 1/87

 

 

 

SAI Dortmund 2015 - modellbus.info

SAI-Verkaufsleiterin Didier Lachnitt mit ihrem Mann am SAI-Messestand in Dortmund.

 

SAI Renault Bus 1930 - modellbus.info

Der Renault Bus, die Neuheit bei SAI, ist wahlweise als Fertigmodell oder Bausatz erhältlich.

 

 SAI Modellbusse - modellbus.info

Die Modellbsse von SAI haben allesamt französische Vorbilder.

 

 

 

Der französische Anbieter SAI brachte die ganze Palette der verfügbaren Modelle nach französischem Vorbild mit nach Dortmund. Die bekannten Modelle der Saviem, Chausson und Renault Busse aus Paris waren auf dem Stand ausgestellt. Zur Zeit bieten die Franzosen insgesamt elf Formen mit 43 Dekorations- und Formvarianten ihrer Kleinserienmodellbusse im Maßstab 1/87 an. Neben einem Peugeot Minibus D3a/D4a mit 12 Sitzplätzen gibt es beispielsweise noch folgende Klassiker aus dem Pariser Stadtbild: Einen Renault TN4H P mit offener Plattform, einen Renault TN4H BLA mit geschlossener Plattform, einen Renault TN4H BAR mit Einstieg im Heck, einen Chausson APU 53, einen Chausson APVU, einen Saviem SC 10 mit drei verschiedenen Türanordnungen und einen Renault Estafette oder den Kleinbus auf Basis eines Renault mit 10/11 Sitzplätzen, der als großes Vorbild zwischen 1930-35 gebaut wurde. Als Neuheit stand auch ein kleiner Renault Bus als Fertigmodell und als Bausatz zur Verfügung. Dem Bausatz liegen viele Klein- und Ätzteile bei, mit denen ein äußerst detaillierter Modellbus gefertigt werden kann. Die französischen Modelle werden in Deutschland über Martin Friedrich Modelle oder Gunters Car Company oder Menzels Lokschuppen vertrieben, hier gibt es eine Übersicht der Modellbus-Fachhändler.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 12. Mai 2015)

 

 

 

 

 

DeinBus.de

Ein Bus namens Claus Weselsky

 
 

Bustaufe am 14. Mai

 
   

Claus Weselsky Bus DeinBus.de - modellbus.info

Als Dankeschön für die neuen Fahrgäste tauft  DeinBus.de einen Bus auf "Claus Weselsky".

 

 
 

Der Fernbusanbieter DeinBus.de benennt einen seiner Fernbusse nach Claus Weselsky, seines Zeichens Lokführer und Gewerkschaftsfunktionär. Als Bundesvorsitzender der Gewerkschaft der Lokomotivführer (GDL) hat er mit mehreren Streik-Aufrufen viel dazu beigetragen, dass der Fernbus heute eine Alternative für viele Bahnkunden ist. Auf der DeinBus.de-Facebook-Seite veröffentliche der Fernbusanbieter ein Foto eines frisch folierten Fernbusses mit folgendem Text: „Lieber Claus, auch in diesem Bahnstreik lernen viele Menschen dank Dir den Fernbus als zuverlässige Bahn-Alternative kennen. Wir möchten "Danke" sagen und Dir ein Denkmal setzen! Deshalb begrüßen wir ab sofort "Claus Weselsky" in der DeinBus.de-Flotte. Wir laden Dich herzlich zur Bustaufe am 14.5.15 nach Frankfurt ein. Kommst Du?“ Noch ist nicht bekannt, ob Claus Weselsky zur Bustaufe des MAN Lions Coach in Frankfurt erscheinen wird. Im Anschluss geht das Fahrzeug auf die Linie und fährt zukünftig die Strecke Tübingen-Stuttgart-Köln-Aachen. Die vergangenen Bahn-Streiks haben nicht nur DeinBus.de, sondern allen Fernbus-Anbietern neue Kunden beschert, wie die Reisesuchmaschine GoEuro.de ermittelt hat. Rund eine halbe Million Menschen seien streikbedingt seit September 2014 als Neukunden in einen Fernbus gestiegen. Fahrgäste, die schon einmal mit dem Fernbus unterwegs waren, wurden bei der Erhebung nicht berücksichtigt. GoEuro.de geht für die bislang 286 Streikstunden von insgesamt über 1,5 Millionen mehr Fernbus-Reisenden aus. Für den boomenden Fernbus-Markt kommen die Streiks zur richtigen Zeit, um sich mit ihrem Angebot für potentielle Neukunden darstellen zu können.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DeiBus.de / GoEuro / Schreiber / 11. Mai 2015)

 
     
 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 4

 
 

Neues aus dem EK-Verlag

 
   

EK Verlag Lucia Rohrer Bus Bücher - modellbus.info

Lucia Roher vom EK-Verlag mit den neuen Busbüchern.

 

EK Buch Damals auf Linie - modellbus.info

Einblick in das neue Buch: Vier Seiten aus "Damals auf Linie".

 

 
 

Der EK-Verlag war mit seinem reichhaltigen Angebot auch in Dortmund auf der Intermodellbau 2015 vertreten. Der EK-Verlag hat sich mit Veröffentlichungen zur aktuellen und historischen Eisenbahn- und Lokomotivtechnik sowie Eisenbahn- und Verkehrsgeschichte, Modellbau, Stadtverkehr und Schienenfahrzeugindustrie einen Namen gemacht. Seit 2009 ergänzen Bücher, Kalender und DVDs zu Bus- und Autothemen sowie Nutzfahrzeugen das umfangreiche Programm. In Dortmund konnte man mit „Damals auf Linie“ auch die jüngste Neuerscheinung sichten. „In der Reihe stadtverkehr-Bildarchiv ist der Band 6 den Linienbussen der fünfziger und sechziger Jahre gewidmet“, wie Lucia Rohrer vom EK-Verlag sagt. Der Autor Peter F. Linhart hat mit dem vorliegenden Buch kein Buslexikon der so genannten Wirtschaftswunderjahre vorgelegt, in dem Typen und technische Daten aufgelistet werden, sondern lädt die Leser zu einer Bilderreise quer durch die alte Bundesrepublik ein. Für sein Buch hat er die Aufnahmen der verschiedenen Omnibusse nach Betrieben bzw. deren Heimatstädten zusammengestellt und alphabetisch sortiert. Auf knapp 100 Seiten werden die unterschiedlichsten Bauarten des Omnibusses mit zahlreichen Fotos samt informativen Bildunterschriften vorgestellt. Die Bildauswahl gibt die damalige Typenvielfalt angemessen wieder, viele der atmosphärischen und durchaus reizvollen Aufnahmen zeigen die Omnibusse im Einsatz. Das Buch „Damals auf Linie“ kann in jeder Buchhandel oder direkt beim EK-Verlag im Onlineshop bestellt werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EK-Verlag / Frey / Schreiber / 11. Mai 2015)

 
     

 

AWM

ÖBB-Sondermodell

 

 

Mercedes-Benz Intouro im Maßstab 1/87

 

 

 

MB Intouro ÖBB - modellbus.info

Mercedes-Benz Intouro im Dienst der ÖBB Postbus GmbH.

 

 

 

Nach einer europaweiten Ausschreibung haben die ÖBB Postbus GmbH und Daimler Buses eine Rahmenvereinbarung zur Modernisierung der Fahrzeugflotte geschlossen. Die Vereinbarung sieht die Lieferung von rund 400 Fahrzeugen zwischen 2013 und 2017 vor. Die ÖBB Postbus bedient österreichweit die Linien des Öffentlichen Personennahverkehrs und ist gleichzeitig Auftragnehmer fast aller Verkehrsverbünde im Land. Geliefert werden die Baureihen Intouro, Integro und Citaro sowie von Setra die MultiClass, über die genaue Aufteilung der Fahrzeugtypen entscheidet die ÖBB Postbus GmbH. Die ÖBB Postbus GmbH setzt zur Zeit drei Intouro Fahrzeuge in den Tiroler "Landbusfarben" von der Betriebsstelle Landeck aus ein. Außerdem sind noch zwei weitere Intouro an die ÖBB geliefert worden, so dass dieses Baumuster noch nicht in großen Stückzahlen im Einsatz ist. Martin Fischle von MF-Modellbau hat sich für das aktuelle Sondermodell, das in Zusammenarbeit mit ÖBB Postbus entstand, für den Mercedes-Benz Intouro von AWM entschieden. Der Modellbus ist in einer Auflage von nur 200 Stück erschienen. Der Intouro in den Farben der ÖBB Postbus ist mit Zielschild 92 St. Anton, dem Kennzeichen BO-13822 und allen Piktogrammen sowie Signets vorbildgerecht bedruckt. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Schreiber / 11. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Volvo

Volvo fährt vor: Der erste Elektrobus ist da!

 
 

Serienfertigung ab 2017

 
   

Volvo elektrobus 2015 Göteborg - modellbus.info

In Göteborg fahren ab Mitte Juni 2015 die ersten drei Elektrobusse von Volvo.

 

Volvo elektrobus 2015 Innenraum - modellbus.info

Zwei doppelbreite Türen, ein großes Stehperron und viel Licht: Der Innenraum des Elektrobusses.

 

 
 

Auf modellbus.info gab es am 19. März den Erlkönig und am 20. März einen Blick in den Fahrgastraum des neuen Elektrobusses von Volvo zu sehen. Nun zeigen die Schweden den neuen Elektrobus noch vor der offiziellen Indienststellung am 15. Juni auf der Linie 55 in Göteborg ganz ohne Tarnung. Der Grund ist klar: Die feierliche Weltpremiere findet eine Woche zuvor vom 8.-10.Juni auf dem UITP-Kongress in Mailand statt. Volvo will damit für die führende Rolle im Bereich der Elektromobilität werben. „Dieser Bus ist ein wichtiger Meilenstein in unserer Entwicklung neuer Lösungen für elektrifizierte Busse,“ sagt Håkan Agnevall, Präsident Volvo Buses. Damit der Elektrobus in fünf Wochen im Linienverkehr eingesetzt werden kann, gebe es jetzt noch letzte Abstimmungen und Einweisungen für die Fahrer, so Volvo. Mitte Juni gehen dann insgesamt drei Elektrobusse in Göteborg in den Liniendienst. Auf der Linie 55 zwischen Lindholmen und Chalmers werden sie im täglichen Linieneinsatz fahren. Auf dieser Linie werden neben den drei Elektrobussen auch sieben elektrische Hybridbussen von Volvo eingesetzt. Die Energie für die Akkus stammt aus regenerativen Quellen, der Energieverbrauch des Elektrobusses sei im Vergleich zum Dieselbus im Verhältnis gesehen um etwa 80 Prozent niedriger, kündigt Volvo an. Auch sonst gibt es deutlich sichtbare Unterschiede: Der Elektrobus misst 10,7 Meter, in der Mitte gibt es extrabreite Türen und die Fahrer sitzt ganz zentral. Obwohl der neue Elektrobus mehr als einen Meter kürzer als ein herkömmlicher Bus ist, bietet er Platz für bis zu 86 Passagiere. Der Fahrgastraum erinnert an den Versuchsträger für das European Bus of the Future-Konzept: Die Anzahl sowie Anordnung der Türen sei inspirierend gewesen, heißt es aus Schweden. Auffällig ist das große Stehperron im Eingangsbereich, neben Klappsitzen sind auch fest verbaute Sitzgelegenheiten an Bord. Die Klappsitze können zugunsten einer großen Stehfläche vom Fahrer verriegelt werden. Der Innenraum ist hell und luftig, den großen Fensterflächen sei Dank. In der Stadt von Morgen ist in einem Elektrobus natürlich auch WLAN an Bord, ebenso gehören Steckdosen für das Aufladen von Mobiltelefonen zur Ausstattung. Hier stand der EBSF-Bus wohl Pate, von dem Volvo auch den Fahrerplatz übernahm. Mit der zentralen Anordnung umgeht Volvo das leidige Thema des niederflurigen Durchganges zwischen den Rädern der Vorderachse. Weitere technische Details zum neuen Elektrobus wird Volvo in Mailand auf dem UITP-Kongress mitteilen. Das Volvo es in Sachen Elektromobilität ernst meint, zeigt die Aussage, dass die Serienproduktion von vollelektrischen Volvo Bussen für 2017 geplant ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Volvo / 08. Mai 2015)

 
     
 

modellbus.info

Das Standardwerk

 
 

Österreichische Postbusse von 1947 bis 1997

 
   

Postbusse Buch - modellbus.info

Sieben Jahre intensive Arbeit: Das Ergebnis ist ein Meisterwerk und wird das Standardwerk über Postbusse.

 

 
 

Sieben Jahre intensive Sammel-, Zeichen- und Layout-Arbeit waren nötig, um das perfekte Buch über österreichische Postbusse zu realisieren. Auf 364 Seiten haben Horst Schaffer und Walter Schwarz in „Postbusse. Neufahrzeuge made in Austria 1947 bis 1997“ einen großartigen Überblick über die facettenreiche Geschichte der Postbusse des Alpenlandes aufgelegt. Das Buch glänzt nicht nur als vollständige Typenchronik, sondern vor allem auch im wahrsten Sinne: Die Druckerei wurde dem Inhalt gerecht und hat auf glänzendem Papier (130g) ein drucktechnisches Meisterwerk abgeliefert. Die detaillierten Typenskizzen (...stolze 220 im Maßstab 1/76!) sind mit Maßketten versehen und ebenso gestochen scharf wie die zahlreichen Fotos, die sogar kleinste Details der Postbusse erkennen lassen. Mit über 1200 Abbildungen wird die Vielfalt der Postbus-Typen aus österreichischer Produktion akribisch dokumentiert. Um diese Fülle an Informationen abdrucken zu können, war eine umfassende Sammlung von Daten, Fotos und Zeichnungsunterlagen nötig. Somit sind sieben Jahre eigentlich noch eine recht kurze Zeit... Das, was bisher auf verschiedene Publikationen verteilt war und auch nur  einzelne Fahrzeuge der österreichischen Post berücksichtigte, ist nun in einem kompakten Werk zusammengefasst. Die Fotos zeigen nicht nur die Außenaufnahmen der Busse von Gräf & Stift, ÖAF, Saurer, Steyr und Perl, sondern auch deren Innenausstattung. Ergänzende Fotos vom Heck werden dem Anspruch des Buches ebenso gerecht, wie der Blick in die Gepäckabteile beispielsweise. Selbst der Text für sich wäre schon ein Lob wert: Dieser ist, wie die optischen Informationen, so ausführlich und tiefgründig, dass man - auch ohne die Fotos und Grafiken - die Zusammenhänge der österreichischen Busindustrie versteht und diesbezüglich durchaus zu einem Experten geworden ist. Und das gilt nicht nur für die Busse der Post: Es werden auch die Fahrzeuge dargeboten, die nicht als Postbus sondern bei den kommunalen Betriebe oder der Österreichischen Bundesbahnen im Einsatz waren. Wer glaubt, dass Bücher im digitalen Zeitalter keinen Bestand mehr haben, dem beweisen Horst Schaffer und Walter Schwarz das Gegenteil: Das Buch ist in der 1. Auflage beim Verlag schon komplett ausverkauft.  Kein Wunder, denn auch das Preis-Leistung-Verhältnis stimmt. Wer sich für das Standardwerk über Postbusse des Alpenlandes interessiert, der kann es in Deutschland beim Modellbusmarkt-Oberammergau oder in jeder Buchhandlung und im Internet bei Versandbuchhändlern bestellen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Schaffer / 08. Mai 2015)

 
     
 

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Intermodellbau 2015 - Teil 4

 
 

VK Modelle im Maßstab 1/87

 
   

Veit Kornberger VK Modelle - modellbus.info

Veit Kornberger präsentierte in Dortmund den Solaris Urbino 12 Hybrid...

 

Solaris Urbino 12 Hybrid VK Modelle - modellbus.info

...in den Farben der belgischen Verkehrsgesellschaft TEC.

 

Setra S 12 Van Hool A330 VK Modelle 3D Druck - modellbus.info

Auf den Kässbohrer Setra S 12 und den Van Hool A 330 muss man noch warten - auf der

Intermodellbau gab es nur 3D gedruckte Muster zu sehen.

 

 
 

Auf der Intermodellbau 2015 zeigte Veit Kornberger von VK Modelle als Premiere den ersten belgischen Modellbus und ganz passend die erste Nachbildung des Solaris Hybrid-Solobusses. Der Solaris Urbino 12 Hybrid ist aber nur drucktechnisch realisiert worden, die die nicht gravierten, sondern aufgedruckten Klappen vor der zweiten Tür verraten. Dachaufbauten mussten nicht umgesetzt werden, denn die von Solaris aus dem Hause Eaton verbaute Technik für den Hybridantrieb ist relativ unauffällig innerhalb des Fahrzeugs untergebracht. Exklusiv für den Aachener Fachhändler Hünerbein wurde der Solaris Urbino 12 Hybrid in den Farben der belgischen Verkehrsgesellschaft TEC mit Zielschild Aachen Bushof und Linie 14 umgesetzt. Die belgische Version ist als Linie 390 mit Eupen Bushof unterwegs und nur im Benelux-Raum erhältlich. Ferner hatte Veit Kornberger neue 3D gedruckte Modelle seiner Ankündigungen – Kässbohrer Setra S 12 und VanHool A 300 - mit im Gepäck. Die angekündigten Auslieferungstermine werden leider weiter geschoben. Ganz real und handfest waren allerdings die am Stand verfügbaren Modelle aus der letzten Auslieferung.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / VK-Modelle / 08. Mai 2015)

 
     

 

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Intermodellbau 2015 - Teil 3

 

 

Digi-Trolley im Maßstab 1/87

 

 

 

Hess Trolleybus VK Modelle - modellbus.info

Digi-Trolley ist mit dem Faller Car System kompatibel.

 

Solaris Trollino 12 VK Modelle - modellbus.info

Basis der Digi-Trolley-Modelle sind Modellbusse von VK Modelle.

 

 

 

 

Das Gerücht, dass es einen neuen, funktionstüchtigen Trolleybus im Maßstab 1/87 geben und damit die Eheim-Idee wieder aufleben soll, macht schon seit einiger Zeit die Runde. Auf der Intermodellbau 2015 wurde die Gerüchteküche weiter angeheizt, denn in Halle 7 am Stand des Bundesverbandes Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. gab es eine Machbarkeitsstudie: Basis sind die Trolleybus-Modelle (Solaris, Hess) von VK Modelle. Für die Technik des mit Faller Car kompatiblen Systems sorgt b-kits, die die Neuauflage natürlich ganz zeitgemäß digitalisieren und als Digi-Trolley vermarkten. Neben Fertigmodellen wird b_kits die bisher als Bausatzkonfektionierer gearbeitet haben und deshalb nach außen eher weniger in Erscheinung getreten sind, auch Komplettbausätze anbieten. Darüber hinaus können alle zum Umbau eines vorhandenen Standmodells nötigen Bauteile auch einzeln erworben werden. Vom 9.-11. Oktober will b_kits den digitalen Trolleybus auf der Modellbahnausstellung in Bauma bei Zürich vorstellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bolt / Schreiber / VK-Modelle / 08. Mai 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Deutlich mehr Fernbus-Tickets

 
 

Fernbusanbieter melden Zuwächse

 
   

Fernbus ZOB HH - (C) modellbus.info

Streikt die Bahn, melden Fernbus-Anbieter umgehend steigende Buchungen.

 

Fernbus ZOB HH - (C) modellbus.info

Die Zentralen Omnibusbahnhöfe, wie hier in Hamburg, sind dann an allen Werktagen sehr gut besucht...

 

 
 

MeinFernbus FlixBus zieht ein erstes Zwischenfazit zum laufenden Lokführerstreik: Seit Bekanntgabe des Streikzeitraums am Sonntagabend wurde auf die Website bis zu 5x häufiger zugegriffen als gewöhnlich. Die Buchungszahlen schnellen zeitweise um 150 % in die Höhe. In der Bewältigung des gestiegenen Passagieraufkommens kann MeinFernbus FlixBus auf die Erfahrungen der vergangenen sieben Lokführerstreiks zurückgreifen. In der Vergangenheit hat sich unter anderem ein punktueller und bedarfsgerechter Einsatz von Zusatzkapazitäten bewährt: In Zusammenarbeit mit den mehr als 170 Buspartnerunternehmern aus ganz Deutschland und den umliegenden Nachbarländern werden kurzfristig Zusatzbusse genau dort eingesetzt, wo sie benötigt werden. Außerdem wird das Personal im Kundenservice und an den aufkommensstärksten Haltestellen aufgestockt, heißt es in der Pressemeldung. Eine ähnliche Aufbruchsstimmung meldet Postbus: Dort wurden nach eigenen Angaben drei- bis viermal so viele Tickets wie sonst verkauft. Und BerlinLinienBus registrierte für die Streik-Tage 135 Prozent mehr Kunden. Die Aussagen der Fernbusanbieter bestätigt auch die Reisesuchmaschine GoEuro.de: Mit der Streikankündigung seien die Anfragen nach alternativen Fernbusanbindungen sprunghaft angestiegen. Die Streikgeplagten wären darüber hinaus von ihrer ersten Fahrt mit Fernbussen, so das Ergebnis einer Umfrage, mehr als angetan. Derzeit liege das Buchungsaufkommen für Fernbusse in Deutschland bei 221% im Vergleich zu streiklosen Tagen, heißt es bei GoEuro.de. Und: Tendenz weiter steigend! Die höchsten Zuwachsraten haben derzeit Leipzig (451%), Frankfurt (411%) und Hamburg (381%). Wie auch bereits in den vergangenen Streiks sind vor allem typische Pendlerstrecken von Großstadt zu Großstadt gebucht worden, teilen alle Fernbus-Anbieter unisono mit. Und noch eine Aussage gibt es übereinstimmend: Rechtzeitig buchen! Die Ticketpreise steigen, je voller der Bus wird. Allerdings richten sie die Ticketpreise nach dem noch verfügbaren Kontingent, und die Sparpreise sind gerade jetzt schnell vergriffen. Wer nicht im Vorfeld bucht, hat wohlmöglich das Nachsehen: Der Ticketkauf direkt am Bus sei möglich, hier nehmen die Anbieter dann aber den regulären Preis, Sparpreise gibt es wie bei der Bahn nur vor der Abfahrt. Ist der Fernbus bereits komplett ausgebucht, gibt es auch am Bus kein Ticket und keine Mitfahrgelegenheit mehr.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BLB / MFB / PB / 07. Mai 2015)

 
     
 

FC Bayern / MAN

Shuttle-Service für Fans

 
 

FC Bayern MANschaftsbus im Einsatz

 
   

FC Bayern Shuttle-Bus für Fans - modellbus.info

Der FC Bayern fährt Fans im MANschaftsbus von einem Spiel zum nächsten Spiel...

 

 
 

Es ist der "FC Bayern Super-Samstag" - und MAN fährt die Fans des FC Bayern von einem Top-Event zum nächsten! Wer am kommenden Samstag beim Fußball-Bundesliga-Spiel FC Bayern München gegen den FC Augsburg dabei ist und auch noch ein Ticket für das Playoff-Spiel der FC Bayern Basketballer gegen Frankfurt am selben Tag um 20:30 Uhr hat, der darf in den FC Bayern MANschaftsbus! MAN und der FC Bayern spendieren diesen treuen Fans die Fahrt von der Allianz Arena zum Audi Dome. Wie der Sportverein mitteilt, ist ein Ticketkauf für den Audi Dome auch noch vor Ort am Treffpunkt des Shuttle-Busses möglich. Wer ganz sicher mit an Bord sein will, der sollte sich vorab per E-Mail anmelden. Dafür müsse nur eine Mail mit der Voranmeldung (Name, Handynummer und Anzahl der benötigten Plätze) an basketball@fcb.de geschickt werden. Der Shuttle-Bus startet um 17.45 Uhr auf der Esplanade vor der Allianz Arena beim "Riesen-Berni" und fährt bei Bedarf so oft, bis alle Fans bei den Basketballern angekommen sind...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FC Bayern / MAN / 07. Mai 2015)

 
     
 

Hachette Partworks Ltd.

Bau' deinen eigenen Routemaster

 
 

AEC Routemaster im Maßstab 1/12

 
   

Hachette Partworks AEC Routemaster - modellbus.info

Binnen zwei Jahren ist der Modellbus des AEC Routemaster fertig...

 

Hachette Partworks AEC Routemaster - modellbus.info

...und bietet dann eine bisher kaum bekannte Detailtreue!

 

 
 

Mit der offiziellen Lizenz von Transport for London hat Hachette Partworks Ltd. in Großbritannien eine Sammelserie gestartet, die sich der rollenden Legende widmet. Im Maßstab 1/12 erhält der Sammler in den nächsten zwei Jahren wöchentlich einzelne Teile eines Bausatzes, die am Ende einen AEC Routemaster im Maßstab 1/12 ergeben. Alles ist lackiert, beschriftet und kann sofort zusammengeschraubt werden. Sind dann alle Teile zusammengesetzt, misst der Doppeldecker stolze 699 Millimeter! Als Vorbild wurde der Wagen Nummer RM857 mit dem Kennzeichen WLT 857 ausgesucht, der auch vorbildgerecht die Werbung von Ty Phoo Tee des Jahres 1966 trägt. Der Modellbus ist allen Piktogrammen und sonstigen Aufschriften des großen Vorbildes bestückt, das Zielschild der Linie 11, Liverppol St, kann sogar ausgetauscht werden. Die Baugröße erlaubt entsprechende Details: Die Klappfenster können geöffnet werden, die Schiebetür des Fahrer ist – wie die Notausstiegstür am Heck – funktionstüchtig. Wer die Motorhaube aufklappt, der blickt auf den detailliert nachgebildeten Motorblock. Keine Frage, sogar der Tankstutzen ist abnehmbar! Wer den Modellbus von unten betrachtet, der sieht das Getriebe und sämtliche Leitungen des Chassis. Einstellbare Rückspiegel und bewegliche Wischer scheinen da schon fast banal. Ach ja, natürlich ertönt auch das markante Klingelgeräusch, wenn man zum Aussteigen an der Leine zieht! Der wöchentlichen Lieferung liegt ein Magazin bei, das neben Hintergrundwissen rund um den AEC Routemaster auf einigen Seiten auch eine Bauanleitung ist. Zur Sammelserie gibt es, wie üblich, Zugaben: Beispielsweise einen Sammelordner, ein Blechschild, ein kleines Modell im Maßstab 1/76, das Transport for London-Zeichen der Motorhaube und einen Becher. Hier geht es zur offiziellen Website von Hachette Partworks Ltd., die sich dem AEC Routemaster-Modellbus widmet.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Hachette / 07. Mai 2015)

 
     

 

AWM

Busse 2015/1

 

 

Acht Modellbusse im Maßstab 1/87

 

 

 

AWM Busse 2015/1 - modellbus.info

Acht Modellbusse mit Bedruckungsvarianten bekannter Modellbusse liefert AWM im 1. Buspaket aus.

 

 

 

AWM  jetzt das erste Bus-Paket des Jahres 2015 veröffentlicht: Acht Dekorationsvarianten bekannter Fahrzeuge von Mercedes-Benz (Integro und 2x Intouro) und Setra (S 415 UL/SF, S 415 HD/FL und 3x S 515 HD) werden demnächst an den Fachhandel und die Internet-Shops ausgeliefert, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AWM / 07. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Volkswagen AG

VW führt MAN und Scania zusammen

 

 

Nutzfahrzeugaktivitäten werden gebündelt

 

 

 

Hauptversammlung der Volkswagen AG am 4. Mai 2015.

 

Scania und MAN werden unter der Truck & Bus GmbH in einer neuen Holding zusammengeführt.

 

 

 

Volkswagen schafft den integrierten Nutzfahrzeugkonzern und damit ein strukturiertes Dach für das Geschäft mit mittleren und schweren Lkw und Bussen. Die Truck & Bus GmbH wird die neue Holding der Volkswagen Gruppe für die Nutzfahrzeugmarken MAN und Scania. Dies hat der Aufsichtsrat der Volkswagen AG am 4. Mai 2015 beschlossen. Hierzu werden die von der Volkswagen AG gehaltenen Anteile an der Scania AB in die Truck & Bus GmbH eingebracht. Die 100-prozentige Volkswagen-Tochter hält bereits 75,28 Prozent der Stimmrechte der MAN SE. Die Truck & Bus GmbH wird nutzfahrzeugspezifische Prozesse etablieren und somit das volle Synergiepotential zwischen den Marken heben. An der Spitze der Geschäftsführung der Gesellschaft wird Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands der Volkswagen Aktiengesellschaft, stehen. Den paritätisch besetzten Aufsichtsrat wird Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Aktiengesellschaft, führen: „Mit MAN und Scania verfügen wir über starke, erfolgreiche Marken von Weltruf. Unser klares Ziel ist es, auch bei Lkw und Bussen als Global Champion gemeinsam mit den Mitarbeitern in die Weltspitze zu fahren.“Die Realisierung der Nutzfahrzeug-Holding ist ein bedeutender Meilenstein auf dem Weg zum Global Champion in der Nutzfahrzeugindustrie. „Unser Ziel ist es, die Nutzfahrzeug-Holding bei Profitabilität, Technologien und vor allem auch Kundenzufriedenheit an die Spitze der Branche zu führen. Die Bündelung unserer Nutzfahrzeugmarken unter einem Dach erlaubt eine stärkere Konzentration auf Lkw- und Bus-Belange und damit schnellere Entscheidungen“, sagte Andreas Renschler. „Dabei bleibt die Eigenständigkeit der Marken MAN und Scania erhalten, wie es dem Grundprinzip von Volkswagen entspricht.“Die Truck & Bus GmbH wird die Zusammenarbeit der drei Nutzfahrzeugunternehmen MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America und Scania AB steuern und koordinieren. In der Geschäftsführung der Truck & Bus GmbH werden unter anderem die Vorstandsvorsitzenden von MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America Ltda. und Scania AB vertreten sein. Ziel ist es Strategie, Entwicklung, Personal, Einkauf und andere Themen markenübergreifend aufeinander abzustimmen. Dies führt zu einer engeren Vernetzung der Marken, kürzeren Entscheidungswegen und mehr Tempo in der Umsetzung.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Volkswagen / 06. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Hachette / IXO

La grande aventure

F O R M N E U H E I T

 

 

Currus Citroen Cityrama im Maßstab 1/43

 

 

 

Currus Citroen Cityrama Hachette IXO - modellbus.info

In den 50er Jahren eine Revolution: Currus Citroen Cityrama.

 

 

 

So einen Modellbus aufzulegen ist für viele Modellbussammler ein großes Abenteuer. Das große Vorbild war aber selbst ein "la grande aventure", das bis heute Rätsel aufgibt. Bis zum Konkurs Mitte der 70er Jahre hatte sich der französische Karosseriebauer Currus vor allem wegen der auffälligen Formensprache und der zahlreichen Sonderanfertigungen für Werbefahrzeuge einen Namen gemacht. Das dürfte auch ein Grund gewesen sein, warum Cityrama als Anbieter von Stadtrundfahrten für die geplanten neuen Doppeldecker das Gespräch mit Currus suchte. Eines der optisch wirklich auffälligsten Fahrzeuge aus dem Hause Currus dürfte zweifelsohne der jetzt von IXO für den Hachette Verlag im Maßstab 1/43 nachgebildete Doppeldecker für Cityrama gewesen sein. Der Bus war optisch seiner Zeit weit voraus, nach den Entbehrungen der Kriegsjahre sollte der auf einer Citroen-Bodengruppe aufgebaute Bus eine Hommage an die Lebensfreude und ein Symbol für die Geburt des modernen Frankreichs sein. Wer die Angst vor Außerirdischen überwunden hatte und sich in den außergewöhnlichen Bus wagte, der fand im Innern neben flauschigen Liegesitzen einen nahezu perfekten Ausblick. Große Panoramascheiben im Unter- und Oberdeck gaben bei der Rundfahrt den Blick auf die Sehenswürdigkeiten frei. Die großzügige Verglasung hatte aber in den Sommermonaten – trotz getönter Scheiben - auch Nachteile, denn eine Klimaanlage gab es nicht. Wer das Schiebedach im Oberdeck erblickt hatte, der wusste, wo man sitzen sollte. Im Oberdeck gab es aber nur drei Sitzplätze pro Reihe, mehr ließ die avantgardistische Formensprache nicht zu. Schon in den 50er Jahren gab es bei Cityrama die Ausführungen zu den Sehenswürdigkeiten in verschiedenen Sprachen, hierfür waren die Kommentare auf Magnetbändern aufgezeichnet worden. Kopfhörer an jedem Sitzplatz boten den Gästen dann die Informationen in der jeweiligen Landessprache. Schade, dass sich die Spur der futuristischen Doppeldecker nach dem Dienstende Anfang der 80er Jahre verloren hat. Eines der drei gebauten Fahrzeuge soll aber noch in Paris in einer Garage stehen, erzählen sich Fans von Currus. Wer sich für den Modellbus von Hachette / IXO interessiert, der kann ihn zur Zeit beim Modellbusmarkt Oberammergau bestellen, denn dort ist der Modellbus eine der Mai-Neuheiten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / Cityrama / hgs-soft / 06. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MVG

München testet weiteren Elektrobus

 

 

Sileo

 

 

 

Sileo Elektrobus - modellbus.info

 

 

 

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) testet wieder einen Elektrobus, diesmal ist es der Sileo. Der zweiachsige Bus mit zwölf Metern Länge fährt rein elektrisch und speichert den Strom in Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren. Diese Akkus haben niedrigere Materialkosten und sind umweltverträglicher als die sonst häufig genutzten Lithium-Ionen-Akkus, erklärt Sileo. Zudem seien die Akkus im Betrieb sicherer und hätten eine hohe Leistungsdichte; sie würden sehr hohe Lade- und Entladeströme vertragen, erklärt man seitens Sileo. Und noch etwas versichert der Hersteller: Bis zu 200 km Reichweite wären kein Problem. Ob diese Angaben in der Praxis erreicht werden, wird man in München in dieser Woche unter anderem beim Testen ausprobieren. Seit 2008 hat der Verkehrsbetrieb schon mehrere Busse mit reinen Elektromotoren wie auch mit Hybridantrieben getestet, um betriebliche Erfahrungen zu sammeln. Darunter BYD, Mercedes, Solaris und Volvo. Bislang allerdings konnten sich MVG-Chef Herbert König sowie der Leiter der Bussparte, Otto Schultze, mit Blick auf die Kosten noch nicht dazu durchringen, einen oder mehrere Busse mit reinem Elektroantrieb anzuschaffen. Andere Städte wie beispielsweise Berlin oder Hamburg sind da schon deutlich weiter. Ein Vorwurf, den sich die MVG vom Stadtrat schon mehrfach anhören musste. Um die Elektromobilität in München voranzutreiben, sollen der MVG nun von der Stadt finanzielle Mittel in Millionenhöhe zur Verfügung gestellt werden, um zwei Elektrobusse samt Peripherie anschaffen zu können. Bei wem die MVG dann bestellen wird, wird die Ausschreibung zeigen, die die MVG in Kürze veröffentlichen wird.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MVG / Sileo / 05. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Standard-Helfer

 
 

Neoplan N 416 im Maßstab 1/87

 
   

Neoplan N 416 THW München - modellbus.info

Heros München Mitte 16/14 - auf diesen Namen hört der umgebaute Neoplan N 416 beim THW München.

 

 
 

Mit dem Funkrufnamen Heros München-Mitte 16/14 ist ein Neoplan N 416 beim Technischen Hilfswerk in München im Einsatz. Der ehemalige Linienbus mit dem Kennzeichen THW-91593 ist im Maßstab 1/87 Teil der Auslieferung 04.2015 von Rietze. Das große Vorbild ist als so genannter Führungs-Kommunikations-Kraftwagen oder auch umgangssprachlich THW-Führungsstelle im Einsatz. Ursprünglich war der Standard-Linienbus bei der Stadtwerken München im Einsatz, bevor er als rollende Kommandozentrale ausgebaut wurde. Der 11,5 m lange Bus hat eine unterbrechungsfreie Stromversorgung an Bord, so dass der Fernmelde- und Computerbetrieb störungsfrei ablaufen kann. Vom Computer werden für die Einsatzkräfte beispielsweise digitale Karten des Einsatzortes oder für die Bürokratie Vordrucke und Formulare zur Verfügung gestellt. Außerdem mit an Bord: Ein Kopierer, Laserdrucker sowie Scanner und unterschiedliche Telefone und Funkgeräte. Über WLAN gibt es ganz komfortabel Zugriff auf den Drucker oder die Daten des Servers. Was sonst noch in der Welt los ist, wird über einen Fernseher oder Beamer (und dann an der Wand) betrachtet. Neben einer Teeküche mit Herd, Kühlschrank, Mikrowelle und Waschbecken bietet der Bus noch einen abgeschlossenen Funkbereich für bis zu sieben Fernmelder sowie einen variablen Aufenthalts- und Führungsbereich – dieser bietet dann Platz für bis zu zehn Personen. Ein eingebauter Diesel-Generator sichert die Grundversorgung, eine mobile Klimaanlage sorgt für angenehme Frische. Vor dem Bus kann ein zusätzlicher Arbeitsraum eingerichtet werden, dann wird die Markise ausgefahren und das Vorzelt  aufgebaut. Wer den kleinen Modellbus haben möchte, der kann ihn ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops bekommen, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / THW / 05. Mai 2015)

 
     
 

Setra

Herzlichen Glückwunsch, Setra!

 
 

500ste Setra ComfortClass 500

 
 

 

Schüle Reisen Jubiläums-Setra - modellbus.info

Die Geschäftsführer Irmela und Konrad Schüle übernehmen das Jubiläumsfahrzeug im Neu-Ulmer Setra

 Kundencenter von Robert Mattes, Leiter des Setra Vertriebsgebietes Bayern.

 

 Schüle Reisen Jubiläums-Setra - modellbus.info

Daumen hoch für den neuen S 516 HD. Die mitgereisten Gäste des Allgäuer Busunternehmens

 waren bei der Übernahme „ihres“ neuen Busses begeistert.

 

 
 

Doppeltes Jubiläum für Schüle Reisen: Das Unternehmen aus Isny hat mit einem Setra S 516 HD seinen 50sten Setra Omnibus seit 1965 übernommen. Er ist zugleich das 500ste Fahrzeug der ComfortClass 500, das Setra in Deutschland ausgeliefert hat. Der mit den modernsten Sicherheits-Systemen ausgerüstete Dreiachser bietet Platz für 50 Reisegäste, die es sich auf komfortabel gepolsterten Reisesitzen bequem machen können. Für Konrad Schüle, Inhaber und Geschäftsführer des Allgäuer Busbetriebs, der aktuell zehn Reisebusse von Setra im Einsatz hat, fiel die Wahl nicht schwer: „Die Fahrzeuge der ComfortClass 500 überzeugen uns durch ihre technischen Qualitäten, die umweltfreundliche Motorisierung und die nachweisliche Kraftstoffersparnis.“ Doch nicht nur deshalb ist der S 516 HD für ihn eine Investition in die Zukunft: „Ein weiterer Pluspunkt der Setra Reisebusse ist die hohe Wertbeständigkeit, die zu einem sicheren Wiederverkaufswert führt.“ Auch Heinz Friedrich, Leiter Setra Vertrieb Deutschland, ist stolz auf den Jubiläumsbus: „Die Auslieferung der 500sten ComfortClass 500 in Deutschland ist ein eindrucksvoller Beweis dafür, dass diese auf Wirtschaftlichkeit ausgerichtete Baureihe exakt dem Fahrzeugkonzept entspricht, auf das umweltbewusste Unternehmer in Zukunft setzen.“ Schüle Reisen kann auf eine lange Tradition blicken. Bereits im Jahr 1957 wurden erste Fahrten angeboten, unter anderem für Waldarbeiter. Später kam ein Taxidienst hinzu. 1965 setzte die Geschäftsleitung mit einem gebrauchten S6 der ersten Setra Baureihe 10 zum ersten Mal auf ein Fahrzeug der Ulmer Omnibusmarke – und blieb ihr bis heute treu. 1971 fuhr mit einem S 110 der Baureihe 100 das erste Neufahrzeug auf den Betriebshof, seit 1982 setzt sich die Reisebusflotte ausschließlich aus Fahrzeugen von Setra zusammen. Neuestes Produkt ist der Setra S 516 HD der ComfortClass 500, der seine Feuertaufe auf einer Fahrt nach Südtirol mit Bravour bestand.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 04. Mai 2015)

 
     
 

modllbus.info

Quelle für französische Sammelserie

 
 

Modellbusse direkt vom Vertriebspartner

 
   

Journaux Screenshot Sammelserie - modellbus.info

Relativ zeitnah kann man die Modellbusse der Sammelserie auch auch Deutschland

direkt beim französischen Vertriebspartner bestellen.

 

 
 

Die französische Sammelserie namens Autobus et Autocars du Monde begeistert nicht nur die Franzosen. Die vielen eMails an modellbus.info zeigen, dass die Modellbusse auch in Deutschland begehrt sind. Aber: Die Sammelserie wird nur in Frankreich vertrieben. Wer nicht in Frankreich wohnt, hat das Nachsehen. Vereinzelt tauchen Modellbusse der Sammelserie im Internet oder auf Börsen auf. Von mehreren französischen Modellbus-Sammlern und vom französischen Zeitschriftenvertrieb Journaux.fr kam jetzt der Hinweis, dass die Modellbusse auf deren Website auch aus Deutschland bestellt werden können. Die Modellbusse werden zum Kioskpreis plus Versandkosten für ein Paket in Europa angeboten. Wer sich per eMail und mit einem Passwort anmeldet, kann anschließend aus den verfügbaren Modellbussen per Klick auswählen und muss nur noch bezahlen - mit einer Kreditkarte bzw. einem Paypal-Account. Binnen einer Woche ist der Modellbus dann sicher verpackt schon in Deutschland. Wer wissen möchte, wann welches Modell erscheint, der kann sich im Vorfeld auf dem Blog Kiosques dieser Seite hier informieren.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 04. Mai 2015)

 
     

 

VK Modelle

Anderthalbdecker mit zwei Türen

F O R M N E U H E I T

 

 

Büssing mit Ludewig Aufbau im Maßstab 1/87

 

 

 

Büssing Ludewig Anderthalbdecker 2-türig - modellbus.info

Neu: Jetzt gibt es den Anderthalbdecker auch mit zwei Türen.

 

 

 

Fast auf den Tag genau vor drei Jahren überraschte Veit Kornberger von VK Modelle die Modellbuswelt mit einem Anderthalbdecker von Büssing. Das Nischenmodell war von Anfang an modular konzipiert, nach dem ersten Modell mit Vorbild des Braunschweiger Museumsbusses gab es den Anderthalbdecker mit neuer Frontspinne - die übrigens vierfach bedruckt ist!  - Anschließend folgte die Variante mit komplett verglasten Türen und Variationen bei den Zielschildkästen. Nun legt VK Modelle noch einmal nach und liefert den zweitürigen Anderthalbdecker aus. Zunächst als Kundenauftrag von Train & Play in Hannover, die sich für die Ausführung der dortigen üstra entschieden haben. Gleich drei verschiedene Modellbusse des Anderthalbdeckers sind in den Farben der üstra aufgelegt worden: Der Wagen 326 ist auf der Linie 42 nach Garbsen unterwegs und trägt die Bandenwerbung Garben-Brand. Der Wagen 331 fährt auf der Linie 55 mit Ziel Gehrden und wirbt dabei mit Bandenwerbung für Milch. In neutraler Ausführung gibt es den Wagen 328 mit Zielbeschilderung 010 Barsinghausen. Der Modellbus ist eine Formneuheit, einerseits durch den geschlossenen dritten Türbereich, andererseits durch den zusätzlichen Zielkasten auf dem Dach an der Türseite. Dieser ist in dieser Form bei diesem Bus nur für Hannover verbaut worden. Hier geht es zur Website von Train & Play in Hannover.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / VK Modelle / 04. Mai 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Bus Modification Center nimmt Betrieb auf

 

 

Betriebsstart am 1. Mai 2015

 

 

 

MAN Bus Modification Center Plauen - modellbus.info

Neu am Standort Plaunen: Ein Bus Modification Center für die Marken MAN und Neoplan.

 

MAN Bus Modification Center Plauen - modellbus.info

Der Standort Plauen beschäftigt jetzt rund 140 Mitarbeiter.

 

 

 

Das neue Bus Modification Center für Linien- und Reisebusse der Marken MAN und Neoplan nimmt zum 01. Mai 2015 seinen Betrieb in Plauen auf. Rund 140 Mitarbeiter werden dort die speziellen Kundenwünsche bei der Endausstattung der Busse erfüllen. So werden in Plauen zukünftig beispielsweise neue Mannschaftsbusse für europäische Spitzenvereine exklusiv ausgestattet. „Mit dem neuen Bus Modification Center in Plauen haben wir die Voraussetzung geschaffen, unseren Kunden in Zukunft schlüsselfertige Lösungen aus einer Hand anzubieten. Gleichzeitig hat unser Standort Plauen wieder eine klare Zukunftsperspektive in unserem Werksverbund.“ sagt Dr. Carsten Intra, Vorstand Produktion & Logistik bei der MAN Truck & Bus AG. Im Juni 2014 hatte MAN die Mitarbeiter über die Verlagerung der Busfertigung vom einstigen Neoplan-Standort nach Ankara informiert und mit dem Umbau zum Bus Modification Center gestartet. Nachdem der Starliner aus dem Portfolio gestrichen wurde kommen nun alle noch verbliebenen Neoplan-Omnibusse (Jetliner, Tourliner, Cityliner und Skyliner) aus dem türkischen MAN-Werk in Ankara.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 01. Mai 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

90 Jahre Omnibus in Dortmund

 
 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 
   

MAN SL 202 Dortmund - modellbus.info

Dortmunder ÖPNV in den 80er Jahren - zwei Modellbusse erinnern an die alte Farbgebung.

 

 
 

Der Historische Verein der Dortmunder Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe e.V. hat neben der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V zum großen Jubiläum am 01.Mai "90 Jahre Omnibus in Dortmund" ein Modell des MAN SL 202 in der alten braun-beigen Lackierung bei Rietze produzieren lassen.  Die Dortmunder Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe erhielt 1985 einen VÖV Standardlinienbus der 2. Generation als Testwagen. Dieser MAN SL 202 war der letzte Bus in der hellbraunen Lackierung und auch der letzte Hochflur-Solobus. Er wurde im Liniendienst getestet und bekam die Wagennummer 1996. Noch im gleichen Jahr wurde der Bus zum Fahrschulwagen umgebaut und erhielt die Wagennummer 1912. Nach Gründung der Kooperation Östliches Ruhrgebiet wurde der Wagen noch in die NRW Lackierung (weiß mit grünem Dachstreifen und roter Schürze) umlackiert. Der Wagen ist seit 2006 im Bestand der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V. Die Modelle sind exklusiv beim Historischen Verein der Dortmund Stadtwerke AG - Verkehrsbetriebe e.V. erhältlich, hier geht es zur Website. Weitere Information zu den Modellen gibt es dort im Shop.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mula / Schreiber / 01. Mai 2015)

 
     
 

DGB

Am 1. Mai mit dem Bus zur Demonstration

 
 

MAN Lions City DD L07 im Maßstab 1/87

 
   

1. Mai 2015 Demonstration Bus - modellbus.info

Am 1. Mai wird traditionell demonstriert, in diesem Jahr heißt das Motto "Die Arbeit der Zukunft gestalten wir."

 

 
 

Am 1. Mai demonstrieren Gewerkschaften, Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer unter dem Motto „Die Arbeit der Zukunft gestalten wir.“ In Deutschland ist der 1. Mai bundesweit ein gesetzlicher Feiertag, der ursprünglich 1919 als "Tag der Arbeit" eingeführt wurde. Hintergrund ist ein Massenstreik in Nordamerika vom 1. Mai 1886. Die amerikanische Arbeiterbewegung hatte zur Durchsetzung eines 8-Stunden-Tages zu einem Generalstreik aufgerufen. Das Datum 1. Mai wurde dabei in Anlehnung an eine Massendemonstration vom 1. Mai 1856 in Australien gewählt, bei der die australische Arbeiterschaft ebenfalls einen 8-Stunden-Tag eingefordert hat. Seit 125 Jahren demonstrieren die Gewerkschaften am 1. Mai für die Rechte der arbeitenden Menschen. Sie haben viel erreicht – und noch viel vor: Nach Mindestlohn und Rentenpaket geht es weiter mit Digitalisierung, demografischem Entwicklung und Globalisierung – alles hat die Arbeitswelt bereits enorm verändert. Viele Veränderungen können Vorteile und neue Chancen für die Beschäftigten mit sich bringen, andere stellen sie vor neue Herausforderungen. Der Deutsche Gewerkschaftsbund deshalb am Tag der Arbeit Akzente: Zehn thematische Slogans auf bunten Mai-Plakaten zeigen in diesem Jahr, wie die Gewerkschaften Arbeitswelt und Gesellschaft für die Zukunft gestalten wollen. Die Themen reichen von mehr Mitbestimmung in Betrieben und Verwaltungen über die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben, bis zu fairen Arbeitszeiten sowie Investitionen in Bildung und zum Engagement gegen Rassismus. Der 1. Mai wird aber nicht nur in Deutschland als "Internationaler Tag der Arbeiterbewegung" gefeiert, sondern ist auch in Österreich, Teilen der Schweiz, Italien, Spanien, Griechenland, Polen, Frankreich, Schweden, Türkei, Russland und China ein gesetzlicher Feiertag.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DGB / Rietze / Faller / 01. Mai 2015)

 
     
 

Volvo

Über 2000 Hybridbusse vekauft

 
 

Schweden bauen Führungsposition aus

 
 

 

Der 12 m lange Elektro-Hybridbus Volvo 7900 Electric Hybrid an der Ladestation des Volvo-Elektrobus-

Kooperationspartners Siemens in Stockholm (Schweden).

 

Die 12 m lange Diesel- Hybridbusvariante des Volvo 7900 im Einsatz bei der ÖPNV-Betreibergesellschaft

 AAR bus+bahn in Aarau (Schweiz) und die 18 m lange Diesel-Hybrid-Gelenkbusvariante des

Volvo 7900 im Einsatz bei der Hamburger Hochbahn AG in Hamburg.

 
 
 

Die Verkaufszahlen der Volvo-Hybridbusse haben im zweiten Quartal 2015 einen weiteren wichtigen Meilenstein überschritten: Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010 hat die Volvo Bus Corporation inzwischen über 2000 Hybridbusse in rund zwanzig Ländern verkauft. „Mit diesem anhaltenden Erfolg bauen wir unsere weltweite Führungsposition im Segment der Hybridbusse weiter aus. Großstädte in aller Welt betrachten heute den elektrifizierten Busverkehr als kosteneffizienten Weg zur Reduzierung von Problemen, die durch schlechte Luftqualität und Verkehrslärm verursacht werden. Unsere Lösung macht die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Busverkehr attraktiver und nützt der Umwelt, ohne dass die Notwendigkeit großer Investitionen in eine neue Infrastruktur besteht“, so Håkan Agnevall, Präsident und CEO der Volvo Bus Corporation. Zu den neu hinzugekommenen Märkten für die Volvo-Hybridbusse zählen Dänemark, Ungarn und Polen. Der größte Einzelmarkt ist Großbritannien. Deutschland, Schweden, Kolumbien, Brasilien und die Schweiz sind weitere Länder, in denen große Hybridbus- Stückzahlen abgesetzt werden konnten. Bei den meistverkauften Bustypen handelt es sich um zweiachsige 12-m-Solobusse. Die gesamte Hybrid-Komplettbus-Palette Volvo 7900 der Volvo Bus Corporation besteht aus dem zweiachsigen Diesel-Hybridbus, dem dreiachsigen Hybrid-Gelenkbus und dem Elektro-Hybridbus Volvo 7900 Electric Hybrid. Fahrgestelle mit dem Hybridbus- Antriebsstrang von Volvo bilden außerdem die Basis für britische Doppeldeckerbusse sowie für BRT-Zubringerbusse in Südamerika und anderen Märkten. Daneben bietet Volvo ganzheitliche Lösungen an, bei denen die Wartung des gesamten Busses einschließlich der Batterien zu einem festen, zuvor definierten Preis zu den Vertragsbestandteilen zählt. „Mit unserem umfassenden Angebot an elektrifizierten Bustypen und Bussystemen erfüllen wir ein breit gefächertes Spektrum von Kundenbedürfnissen. Nach unserer Einschätzung wird der städtische Personennahverkehr einen Mix aus Hybridbussen, Plug- in-Hybridbussen und vollelektrischen Bussen erfordern. Vollelektrische Busse sind in den Innenstadtzentren besonders geeignet, Elektro-Hybridbusse sind prädestiniert für etwas längere Strecken, und Hybridbusse eignen sich besonders gut für den Einsatz im Zubringerverkehr, mit dem beispielsweise Berufspendler in die Stadt gebracht werden“, erklärt Håkan Agnevall.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 30. April 2015)

 
     
 

VDL

Kleiner Stromer

 
 

Temsa MD9 Elektrobus

 
   

Temsa MD9 Elektrobus - modellbus.info

Weltpremiere in Mailand: Der Elektrobus von Temsa auf MD9-Basis.

 

 
 

Temsa kündigt für den UITP-Kongress in Mailand eine Weltpremiere an: Der kleine Stromer entsteht aus einem MD9 Midibus und speichert die zum Fahren benötigte Energie in Batterien, die während der Fahrt je nach Bedarf induktiv nachgeladen werden. Rund 150 Kilometer soll der MD9 Elektrobus mit einer Ladung schaffen, versprechen die Türken im Vorfeld der Premiere. Weitere technische Details gibt es dann in Mailand, vorab, um die Neugierde zu wecken, nur die Computeranimation und wenige technische Details. Auf dem Kongress will Temsa weitere Neuheiten für die Busworld im Herbst ankündigen, auch hier dürfe man durchaus gespannt sein, versprechen die Bushersteller aus der Türken.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Temsa / 30. April 2015)

 
     
 

Rabe

Der neue HiK ist da!

 
 

Historischer Kraftverkehr 2/2015 erschienen

 
   

Historischer Kraftverkehr 2-15 - modellbus.info

Der HiK 2/2015 widmet sich u.a. den WM-Bussen der Deutschen Fußball-Nationalmannschaft.

 

 
 

Das Heft 2/2015 des Historischen Kraftverkehrs ist erschienen. Der Verlag Klaus Rabe steht mit dieser Zeitschrift seit Jahren bei den Freunden historischer Nutzfahrzeuge hoch im Kurs. Als erste deutsche Fachzeitschrift für historische Nutzfahrzeuge ist der HiK bereits seit 1982 eine feste Größe auf diesem Gebiet. Umfangreiche Technik- und Firmen-Geschichten sowie Speditionsportraits sind die Stärken des Historischen Kraftverkehrs. Das Bildmaterial ist oft einzigartig und in vielen Fällen noch nie veröffentlicht worden. In der aktuellen Ausgabe 2/2015 gibt es einen Artikel vierseitigen Artikel über die Omnibusse der deutschen Nationalmannschaft. Zum ersten Stern fuhren die Kicker mit einem Magirus Deutz O 6500, den zweiten Stern begleitete dann schon Mercedes-Benz mit einem O 302. 1990 fuhren die Weltmeister weiter mit Mercedes-Benz und in einem O 303. Und letztes Jahr gab den eigens schwarz folierten Mercedes-Benz Travego. Dieser stand in Brasilien nicht zur Verfügung, was eine Frage des Mobilitätssponsorings war. Für weitere Inhalte zum aktuellen Heft bitte hier klicken. Selbstverständlich nehmen auch Berichte über die Nutzfahrzeug-Oldtimerszene einen breiten Raum im HiK ein. Ferner bietet das Heft neben reichlich Kurzmeldungen und Nachrichten wieder historische Bilder aus dem Fundes der Leser, einen umfassenden Terminkalender sowie einen üppigen Anzeigenteil für alle diejenigen, die etwas suchen oder abzugeben haben.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rabe / Schreiber / 30. April 2015)

 
     

 

Wumm Modell

Spezialistentum

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz Citaro Tr12 im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Citaro O 530 Tr12 Wumm - modellbus.info

Wumm hat den ungarischen Trolleybus auf MB-Basis im Maßstab 1/87 nachgebildet.

 

 

 

Weil Mercedes-Benz den Citaro nicht als Trolleybus anbietet, haben die Verkehrsbetriebe im ungarischen Szeged gebrauchte Citaro zu Trolleybussen umgebaut. Der Verkehrsbetrieb agiert als städtischer Betrieb und ist immer wieder durch Eigeninitiative beim Bau und Umbau von Trolleybussen aufgefallen. Die Ungarn erhoffen sich so Einsparungen bei der Ersatzteilbevorratung, die der Citaro als Großserienfahrzeug zweifelsohne bietet. Außerdem sagen die Trolleybus-Spezialisten, dass ein umgebauter Citaro-Trolleybus im Vergleich zu einem neuen Trolleybus deutlich geringere Anschaffungskosten hätte. Insgesamt sechs Citaro-Trolleybusse sind in der sonnenreichsten Stadt Ungarns im Einsatz, die Fahrzeuge haben die Betriebsnummern T-860 bis T-865. Die in der hauseigenen Werkstatt umgebauten Citaro wurden von 2007 bis 2010 in Dienst gestellt. Bis zu acht Jahre waren die Linienbusse zunächst mit Dieselantrieb unterwegs, dann wurden sie als Gebrauchtbus von den Verkehrsbetrieben Szeged gekauft und zum Trolleybus – mit der passenden Typenbezeichnung O 530 Tr12. Wumm Modell aus Ungarn hat den Citaro-Trolleybus im Maßstab 1/87 als Kleinserienmodell in den Farben von Szeged aufgelegt. Das fein gravierte Resinmodell zeichnet auch beim Dachaufbau alle technischen Details nach. Das sauber lackierte Modell ist in Deutschland bei Heinrich Schamborn erhältlich. Der Modellhändler aus Sankt Augustin hat sich u.a. auf Modellbusse aus Kleinserien, die zudem noch ein osteuropäisches Vorbild haben, spezialisiert. Heinrich Schwamborn war auch in diesem Jahr wieder mit einer großen Auswahl auf der Intermodell vertreten, denn die Modellbusse werden ausschließlich über Messeauftritte und über eMail-Kontakte verkauf. Wer sich für den Mercedes-Benz Citaro Tr12 von Wumm Modell interessiert, der kann sich per eMail an Heinrich Schwamborn wenden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wumm / Szegedvaros / Schreiber / 30. April 2015)

 

 

 

 

 

VDL

Münster fährt elektrisch

 
 

VDL Citea Electric

 
   

VDL Citea Electric Münster - modellbus.info

Münster setzt auf VDL und fährt schon elektrisch.

 

VDL Citea Electric Münster - modellbus.info

Die fünf VDL Citea Electric sind Teil eines geförderten Forschungsprogramms zur Elektromobilität.

 

 
 

Im April 2015 hat VDL Bus & Coach fünf Citea Electric an die Stadtwerke Münster geliefert. Ein Citea wurde im Rahmen des Projekts Schnellladesysteme für Elektrobusse im ÖPNV (SEB) geliefert, das vom deutschen Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert wurde. Die anderen vier Citea-Busse sind Teil des Projekts Zero Emission Urban Bus System (ZeEUS ), welches von der Europäischen Kommission gefördert und von der UITP koordiniert wird. Elektromobilität ist eine wichtige Entwicklung im ÖPNV. Im Rahmen beider Projekte – SEB und ZeEUS – werden die Citea Electric über einen längeren Zeitraum ausführlich getestet. Die VDL-Elektrobusse sind jeweils mit einem seitlich am Dach des Busses angeordneten IFAS-Schnellladesystem ausgestattet. Ein Roboterarm, der aus dem Dach eines Buswartehäuschens ausfährt, stellt automatisch Kontakt mit dem Ladesystem des Busses her. So kann innerhalb von 4-6 Minuten die Batterie mit einer maximalen Leistung von 500 kW aufgeladen werden. Die fünf Elektrobusse werden auf der Linie 14 eingesetzt und sollen diese somit nach Plan vollständig ‘elektrifizieren‘. An den beiden Endhaltestellen dieser Linie befinden sich die Schnellladestationen. Eine weitere Schnellladestation gibt es im Busdepot. Als kommunales Unternehmen sehen sich die Stadtwerke Münster GmbH klar in der Verantwortung für die Luftreinhaltung in der Stadt. Eine Elektrifizierung des ÖPNVs ist deshalb integraler Bestandteil des Klimakonzeptes für Münster.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / 29. April 2015)

 
     
 

IXO

Sonderangebot Trampelwagen

 
 

Büssing D2U im Maßstab 1/72

 
   

Büssing D2U - modellbus.info

Legendär: Der Berliner Trampelwagen, der Büssing D2U.

 

 
 

Der Büssing D2U, der vor vier Jahren Teil einer Sammelserie war, ist jetzt bei Carmodel im Onlineshop zu einem Schnäppchenpreis erhältlich, wie Carlo Pretaroli mitteilt.  Die Berliner nannten den Doppeldecker liebevolle Trampelwagen, weil der Schaffner ständig treppauf und treppab laufen musste – samt Geldwechsler vor dem Bauch und Stempel sowie Fahrscheinblock in der Hand. Die Fahrzeuge wurden von der Deutschen Waggon- und Maschinenfabrik, aus der später die Waggon-Union hervorging, sowie von Orenstein & Koppel und Gaubschat in selbsttragender Bauart mit einem Büssing-Motor hergestellt. Als Antrieb kam U10, ein Unterflurmotor mit 9850 cm und 150 PS, zum Einsatz. Der 10,4 m lange und 2,5 m breite Doppeldecker maß in der Höhe 3,98 m und hatte bei einem Leergewicht von 9,5 t ein zulässiges Gesamtgewicht von 15,6 t. Eine Ausnahme hinsichtlich der Höhe bildeten die letzten gebauten 80 Fahrzeuge von 1964, denn die waren 4,025 m hoch und boten den 36 auf Viererbänken sitzenden Fahrgästen im Oberdeck etwas mehr Kopffreiheit. Die BVG hat insgesamt von 1951 bis 1965 ganze 930 Fahrzeuge vom Typ D2U angeschafft, im Jahr 1952 zusätzlich noch 39 Dreiachser mit der Typenbezeichnung D3U. Die Abkürzung D2U steht für Doppeldeckbus mit 2 Achsen und Unterflurmotor. Als die letzten Fahrzeuge wurde Ende der Siebziger ausgemustert wurden, hatten viele über 15 Jahre lang ihren Dienst getan und eine Laufleistung von über 1 Million Kilometern. Der Modellbus von Atlas Editions im Maßstab 1/72 ist fein graviert und sehr detailliert bedruckt. Geliefert wird das gut 14 cm lange Modell in einer PC-Box. Hier geht es zum Onlineshop von Carmodel.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / hgs-soft / 29. April 2015)

 
     
 

Daimler

Daimler investiert und wächst

 
 

Nur die Bussparte entwickelt sich gegenläufig

 
   

Daimler Jahrespressekonferenz 5.2.2015 - modellbus.info

Foto zeigt die Jahrespressekonferenz am 5. Februar 2015.

 

 
 

Daimler hat seinen Erfolgskurs mit Bestwerten bei Absatz und Umsatz und einem deutlich gesteigerten Ergebnis im ersten Quartal des Jahres fortgesetzt. Das Unternehmen lieferte von Januar bis März 641600 Pkw und Nutzfahrzeuge aus. Das ist ein Wachstum von 13 Prozent. Die Geschäftsfelder Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks und Mercedes-Benz Vans verzeichneten deutliche Ergebnisverbesserungen. Daimler Buses hingegen konnte dagegen das sehr hohe Ergebnis des Vorjahres marktbedingt nicht erreichen. Der Absatz von Daimler Buses lag im ersten Vierteljahr 2015 mit 5.700 Bussen und Fahrgestellen deutlich unter dem ungewöhnlich hohen Vorjahreswert von 6.700 Einheiten. Der Absatzrückgang ist im Wesentlichen auf das schwächere Fahrgestellgeschäft in Lateinamerika zurückzuführen, das durch die anhaltend gute Nachfrage nach den Komplettbussen in Westeuropa und in der Türkei nicht kompensiert werden konnte. Der Umsatz der Bussparte lag aufgrund des stärkeren Anstiegs bei Komplettbussen mit 877 (i. V. 859) Mio. € leicht über dem Vorjahr. Das EBIT des Geschäftsfelds betrug 34 Mio. €, lag jedoch marktbedingt unter dem sehr hohen Vorjahresniveau von 53 Mio. €. Die Umsatzrendite belief sich auf 3,9 (i. V. 6,2)%. Die angespannte wirtschaftliche Lage in Brasilien und der damit verbundene Marktrückgang bei Fahrgestellen haben das Ergebnis negativ beeinflusst. Eine hohe Nachfrage nach Komplettbussen, ein positiver Produktmix in Westeuropa sowie positive Wechselkurseffekte konnten die rückläufige Absatzentwicklung in Lateinamerika teilweise ausgleichen. Bei Bussen rechnet das Unternehmen damit, die Marktführerschaft in seinen Kernmärkten bei den Bussen über 8t mit innovativen und hochwertigen neuen Produkten behaupten zu können. Für das Jahr 2015 rechnet die Bussparte nun insgesamt mit einem deutlichen Absatzrückgang. Dabei geht Daimler Buses von einem signifikanten Rückgang in Lateinamerika aus, während eine stabile Absatzentwicklung in Europa sowie steigende Absatzzahlen in Mexiko erwartet werden. Daimler investiert aber trotzdem in die Bussparte, wie im Rahmen der UITP-Pressevorschau deutlich wurde. Gustav Tuschen sagte, dass man das bisher größte Budget für die Entwicklung bekommen habe. Noch vor dem Jahr 2020 will Daimler erste Serienfahrzeuge den Citaro E-Cell (batterie-elektrischer Antrieb) auf die Straße stellen. Hierfür wird kräftig investiert. Insgesamt sind in diesem und im kommenden Jahr im gesamten Konzern für Investitionen in Sachanlagen sowie für Forschungs- und Entwicklungsprojekte rund 25 Mrd. € eingeplant.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / 29. April 2015)

 
     

 

Busworld

Leipziger MAN

 

 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 202 Leipzig - modellbus.info

Leipzig stellte 15 Standardlinienbusse von MAN in Dienst, jetzt gibt es den Modellbus dazu.

 

 

 

Alexander Canitz von der Arbeitsgruppe Omnibus & Obus, ein Teil der Arbeitsgemeinschaft Historische Nahverkehrsmittel Leipzig e.V., schickte modellbus.info Informationen über ein Sondermodell, dass in Zusammenarbeit mit Modell-Car Zenker bei Rietze in Auftrag gegeben wurde. Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) beschafften im Jahre 1991 insgesamt 15 Omnibusse des Typs MAN SL 202. Sie trugen die Nummern 31 - 45 und waren mit der Anfang der 1990er Jahre eingeführten Lackierung Melonengelb/Enzianblau versehen. Das auf jeweils 150 Modelle limitierte Linienbusmodell ist wahlweise als Linie A (Lipsiusstrasse) oder M (Johannisplkatz) zu erhalten. Vorbildgerecht finden sich auch die Kennzeichen L-NV 1031 bzw. 1042 sowie alle Piktogramme und Logos im kleinen Maßstab wieder. Ab 17. Mai besteht die Möglichkeit, die Modellbusse im Souvenirshop des Straßenbahnmuseums in Leipzig zu erwerben. Wer nicht solange warten möchte, der kann sein Modell direkt bei der Arbeitsgruppe online oder direkt im Onlineshop von Modell-Car Zenker bestellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Canitz / Modell-Car Zenker / 29. April 2015)

 

 

 

 

 

Busworld

Big, bigger, ...Busworld!

 
 

Busmesse erweitert die Ausstellungsfläche

 
 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken.

  

 
 

Keine Frage, die Busworld im belgischen Kortrijk ist die Leitmesse für die Omnibuswelt. Wer glaubt, dass das stete Erweitern der Ausstellungsfläche doch irgendwann einmal beendet sein muss, der wird auch in diesem Jahr wieder eines Besseren belehrt. Wie Mieke Glorieux als Direktorin der Busworld voller Stolz mitteilt, werden dieses Jahr weitere 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche zu den Pavillons hinzugefügt. „Der Zuspruch bei den Ausstellern war so groß, dass wir die Ausstellung noch einmal erweitert haben“, so Mieke Glorieux. Die Busworld startet in diesem Jahr am 16. Oktober und endet am 21. Oktober. Im Vorfeld der Busworld findet die „Europäische Coach & Bus Week“ statt, die am Mittwoch zum Messestart dann die Gewinner in verschiedenen Kategorien wie "Sicherheit", "Komfort & Ergonomie", "Styling & Design", "Ökologie" und nicht zuletzt "Innovation" verkündet. Die Busworld Academy erabreitet mit mehreren Veranstaltungen parallel zur Messe die Bedeutung des Busses im Zusammenhang mit der Mobilität des Jahres 2025. Ganz traditionell sind hingegen mittlerweile die Pavillons, die die Macher seit Jahren zur Erweiterung der Ausstellungsfläche einsetzen. Diese werden wieder zwischen den Hallen mit entsprechenden Verbindungsgängen aufgebaut. Mieke Glorieux hat modellbus.info einen Link zu einem kurzen Film geschickt, der den Aufbau der Pavillon-Zelte bei der letzten Busworld zeigt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / 28. April 2015)

 
     

 

Rietze

Auslieferung 04.2015

 

 

Neun Modellbusse im Maßstab 1/87

 

 

 

Rietze 04.2015 - modellbus.info

Die Rietze-Auslieferung 04.2015 enthält neun Modellbusse.

 

 

 

Mit der Auslieferung 04.2015 bringt Rietze neun Modellbusse in den Fachhandel. In der collectors edition erscheint ein Mercedes-Benz Citaro Euro VI in den Farben der Stadtwerke Bonn, in der BAHNedition liefert Rietze einen Mercedes-Benz Citaro G Euro VI in der Ausführung der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe Weser GmbH aus. Bei dieser Auslieferung hat auch die Einsatz-Serie wieder einen Bus als Vorbild: Mit Blaulicht ist für das THW München Mitte ein Neoplan N 416 im Einsatz. Die Sonderserien sind in der Auflage auf 500 Modellbusse limitiert. Außerdem sind noch drei Modellbusse mit Vorbild MAN dabei: ein Lions Regio als „Die Post BÜGA“ aus der Schweiz, ein Lions City DL07 mit Ganzflächenwerbung als lebara mobile der BVG und ein Lions City De Lijn. Für Mercedes-Benz-Fans gibt es den O 405 in den Farben der Rheinbahn, die Gelenkbus-Version in den Farben der üstra Hannover und einen Citaro Euro VI G der KVG Kiel. Die oben abgebildeten Modellbusse der Rietze-Auslieferung 04.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 28. April 2015)

 

 

 

 

 

Daimler

Spannend: Die Zukunft des Busses

 
 

Positionierung des Marktführers

 
   

Daimler UITP-Vorschau 24042015 - modellbus.info

Daimler Buses-UITP-Vorschau Ende April in Mannheim.

 

Hartmut Schick, Daimler Buses 24042015 - modellbus.info

Hartmut Schick, Daimler Buses: Diesel trifft Elektroantrieb.

 

Mercedes-Benz CapaCity L 21042015 - modellbus.info

Am 21. April zeigte Mercedes-Benz in Mannheim den CapaCity L mit fünf Türen.

 

Gustav Tuschen, Daimler Buses Entwicklung, 21042015 - modellbus.info

Gustav Tuschen, Leiter Entwicklung Daimler Buses, mit dem neuen Erdgasmotor.

 

Mercedes-Benz Citaro NGT - modellbus.info

Passend zum neuen Motor hat Mercedes-Benz auch einen neuen Erdgas-Citaro angekündigt.

 

 
 

Im Rahmen Presse-Vorschau zum 61. UITP-Weltkongress in Mailand kündigte Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses, einen Elektro-Citaro an und stellte damit auch die Zukunft des Busses im Hause Daimler dar. Unter den Augen von Carl Benz, der in der Mannheimer Auslieferungshalle auf die Anwesenden Blick, erklärte Hartmut Schick, dass man den Dieselantrieb weiter optimiere und gleichzeitig auf den Elektroantrieb setze. Und dies, weil Busse in Ländern außerhalb der westlichen Industrienationen noch lange Zeit Dieselbusse sein werden. „Öffentlicher Personennahverkehr ist mit keinem Verkehrsmittel so wirtschaftlich und flexibel zu realisieren, wie mit dem Bus", sagte Schick. „Die effektivste Methode, vielen Menschen Mobilität und damit auch die Teilnahme am gesellschaftlichen Leben zu ermöglichen, ist der Einsatz von Omnibussen." In diesem Zusammenhang wurde der Mercedes-Benz CapaCity L mit fünf Türen vorgestellt. Dieser Bus könne rund 50 Pkw ersetzen, kommentierte Schick voller Stolz. Sichtlich erfreut war auch Gustav Tuschen, Leiter Entwicklung bei Daimler Buses, der als Weltpremiere den neuen Gasmotor M 936 G vorstellte. Für den neuen Motor gibt es auch einen neuen Bus: Der mit Erdgas angetriebene Citaro NGT wird noch in diesem Jahr vorgestellt. Laut Tuschen wurden im Vergleich zum Vorgänger nicht nur 300 Kilogramm Gewicht eingespart, sondern der Verbrauch auch zweistellig gesenkt. Hybridbusse, als Fahrzeuge mit partiell emissionsfreie Antrieb, werden in der Modellpalette von Daimler Buses nicht angeboten, ließ Tuschen erkennen. „Nach unseren Erfahrungen ist der Aufwand dafür unverhältnismäßig hoch, vor allem aber genügt nur partielles emissionsfreies Fahren nicht dem Anspruch moderner Stadtbus-Mobilitätslösungen. Deshalb werden wir diesen Weg künftig nicht mehr beschreiten", so Tuschen. „Die elektrisch angetriebenen Stadtbusse können die hoch entwickelten Busse mit Verbrennungsmotor heute noch nicht vollwertig ersetzen. Weder der Batteriebus noch der Brennstoffzellenbus sind zum heutigen Tage in großen Stückzahlen zu vermarkten. Sie sind weder technisch noch wirtschaftlich serienreif", erklärte Tuschen. "Noch vor dem Jahr 2020 werden Sie als Serienfahrzeuge den Citaro E-Cell (batterie-elektrischer Antrieb) und den Citaro F-Cell (Brennstoffzellen-Antrieb) erleben", prophezeite Tuschen. Sein Schlusswort war eine Ansage: „Wenn emissionsfrei, dann völlig emissionsfrei".

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / Schreiber / 27. April 2015)

 
     

 

Transit Graphics

Betriebsausflug der besonderen Art

 

 

Mercedes-Benz O 305 PMC MK III im Maßstab 1/76

 

 

 

Mercedes-Benz O 305 PMC MK III - modellbus.info

Vorbild trifft Modellbus: MB O 305 mit PMC MK III-Aufbau.

 

 

 

Hinter der australischen Firma Transit Graphics stehen Menschen, die ein Herz für Omnibusse haben. So gehören beispielsweise neben optisch ansprechenden Fahrplänen und graphischen Lösungen für zahlreiche Verkehrsbetriebe auch Modellbusse zum Angebot der Australier. Wie die entstehen, ist auf einer Sonderseite zu Transit Graphics auf modellbus.info zu lesen. Wie sehr sich die Menschen mit dem Bus identifizieren, zeigt ein mehr oder weniger spontaner Betriebsausflug: Kyle fuhr mit seinem restaurierten Mercedes-Benz O 305 G, der von der Pressed Metal Corporation (PMC) aufgebaut worden war, am Sitz von Transit Graphics vor und lud die Kollegen in der Mittagspause zu einer Rundfahrt ein. 181 Fahrzeuge des O 305 wurden zwischen 1981 und 1983 nach Sydney und Newcastle ausgeliefert. Transit Graphics hat sich für den Modellbus den Wagen 2619 als Vorbild ausgesucht. Der Bus wurde 1982 gebaut und war anschließend für 21 Jahre in Newcastle im Einsatz, bevor er nach Sdyney kam, um dort weitere sechs Jahre im Liniendienst zu fahren. Als er in Newscastle im Einsatz war, fuhr der Wagen 2619 auf der Linie 104 nach Mayfield. Der 10,6 m lange Linienbus bot 43 sitzenden und 27 stehenden Fahrgästen Platz. Mit viel Liebe zum Detail wird der Modellbus in Resin in Handarbeit hergestellt. Vorbildgerecht sind alle Details des Mercedes-Benz O 305 umgesetzt: Von der Lackierung bis hin zum Zielschild und zu den Haltegriffen an den Sitzen samt der entsprechenden Bezüge ist das aus Resine mit Fotoätzteilen hergestellte Modell für diese Baugröße überdurchschnittlich gut umgesetzt. Hier geht es zum Online-Shop von Transit Graphics.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / 27. April 2015)

 

 

 

 

 

Iveco

302 Stadtbusse für Aserbaidschan

 
 

Iveco Crealis Neo 12 CNG

 
 

 

Iveco Crealis Neo 12 CNG Baku - modellbus.info

Die ersten 150 Iveco Crealis Neo mit Erdgasantrieb sind in Baku angekommen.

 

Iveco Crealis Neo 12 CNG Baku - modellbus.info Iveco Crealis Neo 12 CNG Baku - modellbus.info

Präsident Ilham Alijew und seine Gattin, Vorsitzende des Organisationskomitees für die 1. Europaspiele in Baku,

haben die neuen Fahrzeuge, den neuen Busbahnhof und das neue Schulungszentrum von BakuBus besichtigt.

 

 
 

Das Transportministerium von Aserbaidschan hat 302 Busse bei Iveco bestellt. Höchstpersönlich informierte sich jetzt der Präsident der Republik Aserbaidschan, Ilham Alijew, über das, was im Sommer Sportler und Gäste bei den 1. Europaspielen begeistern soll. Von der Bestellung bei Iveco sind die ersten 150 Linienbusse des Typs Crealis Neo 12 ausgeliefert, die restlichen Fahrzeuge werden im Sommer in Dienst gestellt. Iveco hat den Crealis als innovative und wettbewerbsfähige Lösung für optimalen Komfort und Service entwickelt, heißt es dazu seitens der Italiener. Als Antrieb kommt in Baku der Cursor 8 Motor mit Erdgastechnologie zum Einsatz. Dank der hocheffizienten stöchiometrischen Verbrennung ist kein Partikelfilter nötig, um sogar Euro VI konform zu sein. Die Technologie entspricht daher auch voll und ganz den strengen Euro VI Normvorschriften, die den Fokus vor allem auf die Senkung des Feinstaubausstoßes und eine deutliche Lärmreduktion legen. „Die Modernisierung des Transportsystems in Baku und die Erneuerung des Fuhrparks sind Projekte, die das gesamte Transportsystem weiterentwickeln und zu einem modernen und effizienten System beitragen werden“, erklärte Ziya Mammadov, Transportminister von Aserbaidschan, in einem Interview. Mit an Bord: Das Telemetriesystem DIWA SmartNet von Voith, das die Online-Überwachung des Fahrzeugs über ein Internetportal ermöglicht. Die über GPRS übertragenen Daten werden von der Diagnosesoftware Aladin analysiert. Die Betriebs- und Wartungsdaten werden von dem elektronischen Steuergerät während des gesamten Betriebs aufgezeichnet, klassifiziert und gespeichert. Aladin präsentiert die Daten in klaren, kurzgefassten und druckfertigen Berichten. Die Daten dienen als Informationsquelle über das Fahrzeug und tragen in erheblichem Maße zur Optimierung des Fahrverhaltens, reduzierten Betriebskosten und gesteigerter Verfügbarkeit bei. Die neuen Linienbusse sollen als Teil des Fuhrparks eine moderne und zuverlässige Beförderung der Fans während der 1. Europaspiele in Baku, auch bekannt als „Baku 2015“, gewährleisten. Die Spiele finden von 12. bis 28. Juni 2015 statt; über 6.000 Athleten messen sich in 20 Disziplinen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / Voith / 24. April 2015)

 
     

 

Frey

Intermodellbau 2015 - Teil 2

F O R M N E U H E I T

 

 

MAN 11.220 DeSimon ID55 im Maßstab 1/87

 

 

 

DeSimon ID 55- modellbus.info

Das Experiment: Ein DeSimon ID55 auf MAN-Basis aus gefrästen Polystyrolplatten.

 

 

 

Auf der Intermodellbau gab es auch eine Premiere auf dem Messestand von MEK: Stefan Frey rief Bastler zum Test auf, der Bausatz eines DeSimon-Midibusses auf MAN-Basis wurde mit einer professionellen Fräse hergestellt! Statt eines Abgusses aus Resin gibt es nun alle Bauteile des im Maßstab 1/87 hergestellten Modellbusses aus unterschiedlich dicken Polystyrolplatten. Viel Geduld brauchte der Fräser, den Stefan Frey aufsuchte, bis der Bausatz den hohen Erwartungen entsprach. Zusammen mit dem Fachwissen des Fräsers ist ein hochwertiger Bausatz entstanden, der auch eine ordentliche Portion Enthusiasmus erkennen lässt. Der Bausatz besteht aus 88 Teilen, aus denen man Karosserie, Fahrgestell und Inneneinrichtung herstellen kann. Räder, Lenkrad und Verglasung muss der Modellbauer aus der Bastelkiste bzw. aus Klarsichtmaterial selbst beisteuern, denn noch ist dieser Bausatz noch ein Experiment, welches zur Zeit noch mit 49 Euro pro Bus zu Buche schlägt. Dem Bausatz liegt eine ausführliche Bauanleitung bei, Stefan Frey ist aber auch an Rückmeldungen zu seinem Bus-Experiment interessiert.  Wer Interesse an dem kleinen Italiener hat, der kann sich per eMail an modellbus.info wenden - alle Anfragen werden gesammelt und dann entsprechen weitergeleitet.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 24. April 2015)

 

 

 

 

 

GoEuro

Fernbusbuchungen steigen um 265 Prozent

 

 

Wieder einmal rückt der Fernbus in den Fokus

 

 

 

Fernbusboom Bahnstreik - modellbus.info

Dem Bahnstreik sei Dank: Fernbusbuchungen steigen aktuell enorm.

 

 

 

Seit der Streikankündigung der GDL haben Deutschlands Pendler und Reisende wieder verstärkt alternative Verkehrsmittel zur Bahn gebucht. Wie die Reisesuchmaschine GoEuro berichtet, nahmen die Fernbusbuchungen bis jetzt um 265 Prozent zu, Flugbuchungen um 82 Prozent. Wie schon bei Streiks und bei Androhungen in den vergangenen Monaten zeigt sich auch jetzt, dass Passagiere unmittelbar reagieren und umsteigen. Für die Bahn kann das zum Problem werden: In einer Umfrage ermittelte GoEuro zuletzt die Zufriedenheit von Bahnreisenden nach einer Fahrt mit dem Fernbus. Immerhin 74 Prozent gaben an, die Busreise zu schätzen, 79 Prozent würden sie weiterempfehlen. Malte Cherdron, COO und Managing Director bei GoEuro, erklärt: „Nach wie vor ist die Bahn für Berufspendler das Verkehrsmittel der Wahl. Der Fernbus spielt eine untergeordnete Rolle, noch hinter dem Pkw und dem Flugzeug. Doch im europäischen Vergleich zeigt sich, das Busreisen in Deutschland stetig an Attraktivität gewinnen. Und Bahnstreiks sind Wasser auf die Mühlen der Fernbusanbieter."

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / GoEuro / 23. April 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Intermodellbau 2015 - Teil 1

F O R M N E U H E I T

 
 

Messerückblick und Brekina sowie MEK im Maßstab 1/87

 
   

Intermodellbau 2015 - modellbus.info Intermodellbau 2014 Halle 4 - modellbus.info

Die Westfalenhallen in Dortmund, der Ort der Intermodellbau.

 

Iveco Irisbus Magelys - modellbus.info

Neu von MEK: Der Iveco Magels, hier noch mit Irisbus-Blende.

 

Iveco CityClass - modellbus.infoi

Neu von MEK: Der Iveco CityClass.

 

Auch Oldtimer sind neu im Angebot: Ein Neoplan N 420 und ein Büssing BS 110 V.

 

Neoplan Euroliner - modellbus.info

Neu von MEK: Ein Neoplan Euroliner N 316/3 ÜL.

 

Matthias Frank. Brekina - modellbus.info Brekina Intermodellbau 2015 - modellbus.info

Stand bei Brekina Rede und Antwort: Matthias Frank mit dem Schi-Stra-Bus und den Modellbussen

von Starline Models, die in Deutschland über Brekina vertrieben werden.

 

 
 

Die Intermodellbau 2015 bot den 574 Ausstellern aus 20 Nationen wieder einmal ein attraktives Forum für Kundenpflege und Vertrieb. Der Pro-Kopf-Umsatz der Messebesucher nahm von 272 auf 322 Euro zu, nachdem auch die Ausstellerzahl im Vergleich zu 2014 bereits um rund ein Dutzend gestiegen war. 82.000 Besucher kamen in diesem Jahr zur Messe, teilt die Messegesellschaft in ihrem Resümee mit. Unter anderem gelang es der Messeleitung, dem Modellbau viel Nachwuchs zuzuführen. 80 Klassen oder Gruppen von Dortmunder Schulen besuchten nach Voranmeldung die Messe, über 40 Prozent mehr als im Vorjahr. Viele Kinder nahmen an den Mitmachaktionen der Aktionsfläche Modellbahn Interaktiv teil. Nahezu jeder fünfte Besucher reiste 2015 wieder einmal aus dem Ausland zur Intermodellbau an. Unter anderen kamen in diesem Jahr Besucher aus Andorra, Belgien, Dänemark, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Neuseeland, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Schweden, der Schweiz, Spanien, der Türkei und den USA zur Messe. Auch deutschlandweit findet die Intermodellbau Zuspruch: 17,4 Prozent der Besucher reisten aus 50 bis 100 Kilometern Entfernung an, 35,4 Prozent aus 100 bis 300 Kilometern, und 18,3 Prozent fuhren sogar mehr als 300 Kilometer, um die Ausstellung zu besuchen. Nach der Spielwarenmesse im Januar/Februar in Nürnberg ist dies die erste Publikumsausstellung, auf der die verschiedenen Großserienhersteller Ihre Neuheiten einem breiteren Käuferkreis vorstellen. Außerdem ist Dortmund der Ort, an dem Kleinserienhersteller ihre Produkte und vor allem Neuheiten präsentieren. So auch die Firma MEK, die in diesem Jahr Modellbusse mit historischen und aktuellen Vorbildern zeigte. Fünf Urmodelle als Formneuheiten waren in den Vitrinen des Messestandes in Dortmund ausgestellt: Von Büssing stammt das Vorbild für einen Standard-Linienbus der 1. Generation: Der BS 110 V wurde nach den Richtlinien des Verbandes öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) konstruiert. Das große Vorbild ist einer der letzten Büssing-Omnibusse, die ohne Einfluss von MAN gebaut wurden. Außerdem sollen ein Neoplan N 420 Gelenkbus, der Mitte der 70er Jahre hergestellt wurde und ein langer Euroliner N 316/3 ÜL, der als großes Vorbild bis 2006 hergestellt wurde, als Bausatz erscheinen. Bei dem Euroliner-Bausatz kann man zwischen der Klimaanlage mittig auf dem Dach oder am Fahrzeugheck wählen, beide Versionen liegen dem Bausatz bei. Die nächsten zwei Vorbilder der 2015er-Neuheiten stammen aus Italien: Der Niederflur-Linienbus Iveco CityClass ist heute noch in Italien und Frankreich im Einsatz, gebaut wurde er in unterschiedlichen Längen von 1996 bis 2008. Vorbild für den Modellbus ist die dreitürige, 12m lange Version, die intern als 491.12 geführt wurde. Ein optischer Genuss und ein – mit Blick auf den Formenbau – mehr als anspruchsvolles Modell ist der Iveco Magelys, der seit acht Jahren im französischen Werk von Iveco gebaut wird. Beim Coach of the Year 2008 fällt besonders die großzügige Verglasung auf, die auch beim Modellbus sehr gut mit entsprechenden Folien nachgebildet werden kann. Die Rückstände aus den vorhergehenden Jahren wurden bei MEK alle aufgearbeitet, so dass sämtliche Modellbus-Neuheiten aus 2014 nun auch zur Verfügung stehen. Außerdem ist die Intermodellbau als Publikumsmesse ein Ort, an dem viele Hersteller den Kontakt zum Kunden suchen – Matthias Frank, Brekina-Verkaufsleiter, stand Rede und Antwort und verkaufte nebenbei noch Modellfahrzeuge. Am Stand von Brekina gab es neben den Modellbussen aus eigener Fertigung auch die Steyr- sowie Gräf & Stift-Modellbusse von Starline Models.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Frey / Schreiber / 23. April 2015)

 
     
 

Deutsche Bahn / Ruhr Nachrichten

Bahn-Chef fordert Fernbus-Maut

 
 

Aufforderung an den Gesetzgeber

 
 

 

Dobrindet Grube Fernbus Maut - modellbus.info

Bundesverkehrsminister Dobrindt und Bahn-Chef Grube haben unterschiedliche Auffassungen.

 

 
 

Bahn-Chef Rüdiger Grube, mit seinem Haus immerhin selbst als Fernbus-Anbieter aktiv, hat wieder eine Maut für Fernbusse gefordert: „Wir müssen pro Person und Kilometer im Bahn-Fernverkehr mit Trassenbenutzungsgebühren von sechs Cent rechnen. Die Fernbusse zahlen für die Nutzung der Straßen keinen Cent Maut“, sagte Grube den Ruhr Nachrichten. Die EEG-Umlage, Stromsteuer und Klimaabgabe schlagen jährlich mit über 300 Millionen Euro zu Buche. "Busanbieter zahlen auch da keinen Cent, hier ist der Gesetzgeber gefragt", fügte er hinzu. "Warum zahlt nur die Bahn eine Mautgebühr?", fragte Grube. "Faire Wettbewerbsbedingungen" erforderten "auch eine Maut für den Fernbus". Das Bundesverkehrsministerium erteilte einer Maut für Fernbusse erneut eine Absage. In einem Interview mit dem Focus hatte der Bundesverkehrsminister im Februar gesagt: „Eine Omnibusmaut würde mit 0,2 Cent pro Fahrgast je Kilometer den aktuellen harten Wettbewerb mit der Bahn auch nicht groß verändern.“ Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) wundert sich über die Aussagen denn Bahn-Chefs, denn die Bahn erhalte doch jährlich Milliarden-Subventionen vom Staat. Und damit würde sie auch die Gebühren für Trassenpreise finanzieren, die Hauptgeschäftsführerin Christiane Leonard. Der Bus fahre ohne jeglichen Zuschuss komplett eigenwirtschaftlich, durch die Mineralölsteuer kämen die Anbieter für alle Infrastrukturkosten auf. „Wer faire Wettbewerbsbedingungen will, der muss die Subventionen für die Bahn abschaffen“, sagte Leonard.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BDO / RN / BMVI / 22. April 2015)

 
     

 

Busch

März 2015- Auslieferung

 

 

Plaxton Elite und Plaxton Panorama im Maßstab 1/148

 

 

 

Oxford Diecast Plaxton Panorama I Elite - modellbus.info

Plaxton Panoram I und Elite von Oxford Diecast.

 

 

 

Busch hat mit der März 2015 – Auslieferung neben dem Mercedes-Benz O 3500 in 1/87 auch zwei Modelle im Maßstab 1/148 von Oxford Diecast ausgeliefert, die über die Viernheimer in Deutschland vertrieben werden: Der Plaxton Panorama I kommt in den Farben von National Express und mit dem Kennzeichen ARN782C sowie dem Zielschild X31 Keswick in den Handel, der Plaxton Elite wird als Bus von Paul S. Winston mit dem Kennzeichen XX11PSW ausgeliefert. Der Reisebus fällt besonders schon durch das Design auf: Das für britische Verhältnisse ungewohnt moderne und vor allem schwungvolle Design ist mittlerweile schon wieder sieben Jahre alt. Oxford Diecast hat in Fernost eine sehr gute Fertigung, denn selbst im Maßstab 1/148 ist alles perfekt: Scheinwerfer, Rückleuchten, Blinker, Fenstereinfassungen, Zierleisten, Radkappen, Kühlergrill, Scheibenwischer, Kennzeichen, Logo u.v.m. werden gemäß dem Original in feinster, akkurater Drucktechnik aufgebracht. Die Lackierung der Karosserie erfolgt nach Originalfarbtönen. Die Modellbusse werden in transparenten Displayboxen präsentiert und in attraktiven Kartonfaltschachteln mit Sichtfenster geliefert. Der Plaxton Panorama und Plaxton Elite sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busch / Oxford Diecast / 22. April 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Des Münchners neue Kleider

 
 

Facelift der Omnibusse zum Jubiläum

 
   

Rechts das neue Design des MAN Lions City, der auch die schwarze Blende erhält.

 

 
 

In diesem Jahr feiert MAN ein bedeutendes Jubiläum: Vor 100 Jahren begann die Geschichte des Nutzfahrzeugbaus. Pünktlich zum Jubiläum spendiert MAN den Omnibussen ein Facelift. Wie das zum Patent angemeldete Design des Lions City zeigt, folgen jetzt alle Omnibusse der Philosophie der schwarzen Blende am Bug. Die ist das bedeutende Erkennungsmerkmal der Marke und jetzt für alle Produkte verfügbar, denn beim Deutschen Patent- und Markenamt wurde das neue Design mit der schwarzen Blende am Bug für alle Baureihen (Stadt, Überland und Reise) eingetragen. Wie Stephan Schönherr, Leiter Design Bus der MAN Truck & Bus, erklärt, spiegele es einen selbstbewussten, leicht lächelnden Blick wieder, der Reife und Dynamik vermittle. Ausgereift sind die Baureihen, keine Frage. Zum Geburtstag wäre auch der Nachfolger des Lions City ein schönes Geschenk gewesen, doch stattdessen gab es den Lions Intercity. Kein glamouröser Hingucker, eher ein dröges Design. Aber auch dieser Bus, seit zehn Jahren die erste neue Fahrzeug-Baureihe von MAN, trägt schon die neue schwarze Blende am Bug. Die Designer wollten so viel skulpturale Lichtwirkung ans Fahrzeug bringen, wie möglich. Da bot sich die Frontmaske natürlich bestens an. Man darf gespannt sein, wann MAN die optisch überarbeiteten Fahrzeuge vorstellt. Zum Jubiläum gibt es Sondermodelle, den Lions Coach beispielsweise als 100-Jahre-Edition. MAN soll auch den ein oder anderen schmucken Modellbus auflegen lassen, wie aus München zu hören ist. Im Jubiläumsjahr sind verschiedene Events geplant und sogar eine Oldtimertour: Die führt von Nürnberg nach München. In Nürnberg wurde am 21. Juni 1915 das Unternehmen gegründet. Apropos feiern: Auch Neoplan, heute Teil von MAN, hat allen Grund zum Feiern. Die Premiummarke der Münchner wird in diesem Jahr auch stolze 80 Jahre! In diesem Sinne: Herzlichen Glückwunsch und alles Gute!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 20. April 2015)

 
     

 

Corgi

Bodenständig

 

 

MAN 24.350 / Volgren CR221LD im Maßstab 1/76

 

 

 

Auch in Fernost sind Bodengruppen von MAN ein Begriff.

 

 

 

MAN hat sich vor allem im Bereich der Chassis weltweit einen guten Ruf erarbeitet, wie der Modellbus von Corgi beweist: Der australische Aufbauhersteller Volgren hat auf einer MAN-Basis Ende der 90er Jahre einen ersten Doppeldecker für Hong Kong aufgebaut. Normalerweise bauten die Australier ihre Doppeldecker auf Volvo auf, weil der Gründer der Firma seit den 70er Jahren auch noch eine Volvo-Vertretung besaß. Der Doppeldecker für Citybus auf MAN-Basis war eine Premiere, optisch finden sich Anleihen der Alexander R-Baureihe. Im Dezember 1977 ging der klimatisierte Doppeldecker dann in den Liniendienst. Corgi nahm sich vor rund zehn Jahren dieses besonderen Vorbildes an und legte im August 2004 einen ersten Modellbus auf. Der 11,875 Meter lange Doppeldecker wurde dafür maßstabsgerecht verkleinert und in den Farben von Citybus als Wagen 2500 mit dem Kennzeichen HN 1013 auf der Linie 5B mit Zielschild Causeway Bay in einer Auflage von 1.000 Modellbussen produziert. Dem großen Vorbild folgten weitere Fahrzeuge, denn Citybus war von der täglichen Verfügbarkeit sehr angetan. Die weiteren Doppeldecker auf MAN-Chasis wurden von Volgren und Berkhof aufgebaut.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Corgi / 20. April 2015)

 

 

 

 

 

BUS TV

Spannend: Rein elektrisch durch Dresden

 

 

Göppel go4city12

 

 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken.

 

 

 

Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) testen zusammen mit dem Frauhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI einen Elektrobus. Für BUS TV, der im wahrsten Sinne bewegten Teil der beiden Fachzeitschriften Omnibusrevue und BUSFahrer, war der zuständige Test- und Technikredaktuer Sascha Böhnke vor Ort und warf einen Blick hinter die Kulissen. Während des Testbetriebs auf der Linie 61 wird der Bus nach jeder Runde in Gruna in nur acht Minuten an einer eigenen Ladesstation vor dem Betriebshof aufgeladen. Die Wissenschaftler des Fraunhofer IVI arbeiten an einem Schnellladesystem für Elektrobusse. Ihre Forschung wird vom Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert. Mittels hoher Ströme und spezieller Verfahren kann der 85 Kilowattstunden starke Lithium-Ionen-Akku im Fahrzeug in kurzer Zeit nachgeladen werden. Von den rund 8,3 Millionen Euro Gesamtkosten übernimmt das Ministerium rund 55 Prozent. Das Projekt „Elektromobilitätsdemonstration Dockinganwendung“, kurz EDDA genannt, nutzt für die Energieübertragung einen Stromabnehmer auf dem Wagendach. Die während des Tests vom Busbetrieb und den Wissenschaftlern gesammelten Erfahrungen sollen in das DVB-Projekt der Elektrobuslinie einfließen. Aktuell wird der Test mit einem Bus von Göppel gefahren, weitere Fahrzeuge des ostdeutschen Herstellers dürften aber wegen der Insolvenz nicht zum Einsatz kommen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUS TV / DVB / Fraunhofer-Institut / 20. April 2015)

 

 

 

 

 

Lemke Minis

Was lange währt...

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz O 307 im Maßstab 1/160

 

 

 

Lemke Minis MB O 307 - modellbus.info

Christian Lemke auf der Intermodellbau mit dem MB O 307.

 

Lemke Minis MB O 307 - modellbus.info

Der Mercedes-Benz O 307 im Maßstab 1/160 ist da!

 

 

 

Was lange währt, wird endlich gut: Der Mercedes-Benz O 307 von Lemke Minis ist da! Auf der Spielwarenmesse vor zwei Jahren gab es ein erstes Handmuster zu sehen, auf der Intermodellbau vor einem Jahr dann ein Vorserienmuster. Und in diesem Jahr konnten Modellbussammler den Überlandbus gleich in verschiedenen Bedruckungsvarianten am Stand von Lemke Minis kaufen. Ende gut, alles gut. Christian Lemke höchstpersönlich suchte auf der Fachmesse den Kontakt zu seinen Kunden und war begeistert, dass der Mercedes-Benz O 307 so gut ankommt: „Viel Lob gibt es dafür, dass wir auch die Rippen auf dem Dach des Modellbusses dargestellt haben.“ Lemke hat den Überlandbus von Mercedes-Benz zum MAN SÜ 240 dazu gesellt und dabei natürlich die Unterschiede der beiden Karosserien in Front und Heck berücksichtigt. Mercedes-Benz präsentierte den O 307 im Jahr 1970. Der erste Überlandbus entstand in Anlehnung an den VÖV-Standardliniebus O 305, der sich optisch durch die größeren, seitlich herumgezogenen Frontscheiben, die so genannte StÜLB-Front sowie die im Überlandverkehr üblichen Außenschwenktüren unterschied. Das konstruktive Unterscheidungsmerkmal zum Linienbus war die größere Fahrzeuglänge und der erhöhte Wagenboden, um einen Unterflurkofferraum zu ermöglichen. Das Fahrzeug hatte im Gegensatz zum Linienbus auch Außenschwenktüren, die vorne schmaler als beim O 305 waren. Ab 1981 gab es sogar eine Ausflugsversion mit Reisebestuhlung und schmaler Mittelaußenschwingtür, diese Version wurde als O 307 A vermarktet. 1987 wurde der Bus vom O 407 abgelöst, den ersten Überlandbus von Mercedes-Benz sieht man nur noch bei Treffen historischer Omnibusse und beispielsweise in Afrika, wo dieser Bustyp auch heute noch im Einsatz ist.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Lemke / Mercedes-Benz / 20. April 2015)

 

 

 

 

 

Setra

Flibco und die neue ComfortClass

 
 

Setra S 517 HD

 
   

Setra S 517 HD Flibco - modellbus.info

Voyages Leonard setzt auf die neue ComfortClass 500.

 

 
 

Das belgische Busunternehmen „Voyages Léonard“ hat im Neu-Ulmer Setra KundenCenter zwölf Fahrzeuge der ComfortClass 500 übernommen. Die S 517 HD gehen für den Fernlinienanbieter Flibco auf die Strecke, einem Unternehmen der im luxemburgischen Bascharage ansässigen Sales-Lentz Gruppe. Unter anderem verkehren die mit 52 Sitzplätzen ausgestatteten Reisebusse auf den Linien innerhalb Belgiens sowie nach Luxemburg, Deutschland und Portugal. Zudem bringen sie Passagiere in regelmäßigen Shuttle-Fahrten von Brüssel aus zum 50 Kilometer entfernt liegenden zweitgrößten belgischen Flughafen Charleroi. Für Geschäftsführer Marc Sales waren die technische Zuverlässigkeit, Kalkulierbarkeit, der Komfort sowie der nachgewiesen geringe Verbrauch die entscheidenden Faktoren beim Kaufentscheid: „Im hart umkämpften Liniengeschäft muss man stets die Kosten im Augen behalten. Mit der Setra ComfortClass 500 können wir das leisten, ohne dass dies auf Kosten der Sicherheit geht.“ Die S 517 HD sind mit dem umfangreichen Assistenzsystem-Paket ausgestattet, das den Active Brake Assist (ABA2) mit Stop-and-go Zusatzfunktion für Abstandsregeltempomat, den Spur-Assistent (SPA), den Aufmerksamkeitsassistent (ATAS) sowie eine elektronische Reifendruckkontrolle (TPM) beinhaltet. Die Sales-Lentz Gruppe ist ein Familienunternehmen mit über 1000 Beschäftigten und wird von den Brüdern Marc und Jos Sales in der dritten Generation geführt. Den ersten Reisebus erwarb das größte luxemburgische Busunternehmen im Jahr 1948. Zu der Gruppe zählen mehrere Tochterfirmen in Luxemburg und in Belgien, darunter auch Voyages Léonard. Zum breitgefächerten Angebot gehören unter anderem Fern-, Konzert- und Golfreisen sowie Wellness-Urlaubsfahrten oder Tagestouren.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 18. April 2015)

 
     

 

Rietze

Erfolg garantiert

F O R M N E U H E I T

 

 

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 200 Rietze CAD - modellbus.info

Im Sommer lieferbar: Der MAN SL 200 von Rietze.

 

 

 

Rietze hat mit den Standardlinienbussen wieder erfolgreich eine Nische besetzt. Nach dem MAN SL 202, dem Mercedes-Benz O 405 und dem Neoplan N 416 wie Rietze noch einen neuen Modellbus bringen, wie Christian Rietze mitteilt: Als Formneuheit wird es einen weiteren Linienbus von MAN geben. „Auch wenn es derzeit nur eine computeranimierte Grafik gibt“, so Rietze, „wir liefern den MAN SL 200 noch im Sommer in diesem Jahr aus“. In der ersten Auflage erscheint der SL 200 in den Farben Nürnberger Verkehrs AG. Dieser Standardlinienbus kam als Weiterentwicklung der SL 192 im Jahr 1973 auf den Markt. Da MAN weit über 5.000 Fahrzeuge des SL 200 gebaut hat, dürfte Rietze ausreichend Vorbilder für die Formneuheit finden. Die Produktion des SL 200 wurde 1986 eingestellt, den Nachfolger, den SL 202, hat Rietze auch schon im Angebot. Zusammen mit dem NL und dem Lions City haben die Altdorfer eine stattliche MAN-Linienbusreihe auf die Beine bzw. auf die Räder gestellt. Mitte der 90er Jahre wurde die Basis für den Lions City gelegt, 1998 schickte MAN eine überarbeitete Version ins Rennen, denn Mercedes-Benz hatte mit dem Citaro den Erfolg auf seiner Seite. Im Herbst 2004 hatte MAN das Portfolio optisch und technisch überarbeitet und auch optisch neu aufgestellt, die neue Namensgebung Lions City wurde eingeführt und auf die einfache Buchstaben-/Zahlenkombination verzichtet. Sammler werden auf den neuen SL 200 aus dem Hause Rietze nicht verzichten. Und vielleicht gibt es ja zum MAN-Jubiläum in diesem Jahr auch noch ein Set mit allen vier MAN-Linienbussen...

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 18. April 2015)

 

 

 

 

 

Volvo

Hybrid-Gelenkbusse auf großer Fahrt

 
 

Volvo 7900 LAH

 
   

Volvo 7900 LAH Flensburg - modellbus.info

Elektro-Hybride für Flensburg - weltweit hat Volvo über 1.900 Hybridbusse abgesetzt.

 

 
 

Volvo Busse Deutschland GmbH konnte Aktiv Bus in Flensburg bei der europaweiten Ausschreibung für die zwei neuen, 18 Meter langen Hybrid-Gelenkbusse mit einem unter Umweltgesichtspunkten und wirtschaftlichen Aspekten attraktiven Angebot überzeugen. Darüber hinaus stellt der Abschluss eines Batteriewartungsvertrags für Aktiv Bus sicher, dass die beiden Fahrzeuge jederzeit über eine einsatzfähige Batterie verfügen, ohne dass dem Unternehmen zusätzliche Kosten entstehen. „Wir freuen uns, dass wir mit diesen Serienfahrzeugen schon jetzt den Einstieg in den Ausstieg beginnen können“, so Paul Hemkentokrax, Geschäftsführer der Aktiv Bus Flensburg GmbH, der sich bereits seit vielen Jahren für die Ausweitung der Elektromobilität in Flensburg einsetzt. Der Hybrid-Gelenkbus Volvo 7900 LAH zeichnet sich durch niedrige Geräusch- und Emissionswerte aus. Sein Kraftstoffverbrauch liegt rund 30 % unter dem eines vergleichbaren Busses mit Dieselmotor. Wie die anderen Volvo-Hybridbusse verfügt auch der Volvo 7900 LAH über den Volvo I-SAM Parallelhybridantrieb, bei dem sich der 150 kW starke Elektro- und der 5-Liter-Dieselmotor Volvo D5 (177 kW/240 PS) in Euro-6-Konfiguration gemeinsam oder unabhängig voneinander einsetzen lassen. An Ampeln und Haltestellen schaltet sich der Dieselmotor automatisch ab. Das Anfahren erfolgt ausschließlich leise, ruckfrei und emissionsfrei im rein elektrischen Fahrmodus. Beim Erreichen einer Fahrgeschwindigkeit von 17 bis 23 km/h schaltet sich automatisch der Dieselmotor zu. Bei Bremsvorgängen funktioniert der Elektromotor/Generator als Retarder und sorgt für die Rückgewinnung der Bremsenergie, die in je zwei leistungsstarken, wassergekühlten Lithium-Ionen-Eisenphosphat-Batterien gespeichert und zum Antrieb des Elektromotors eingesetzt wird. Durch die Bremsvorgänge insbesondere an den Haltestellen und aufgrund der besonderen Topografie in Flensburg wird im Stadtverkehr besonders viel Energie für den Batteriespeicher rekuperiert. Auch kleinere Fußgängerbereiche in Flensburg, zum Beispiel die Angelburger Straße, können rein elektrisch und mit deutlich weniger Lärmbelästigung durchfahren werden. Dies entspricht dem übergeordneten Ziel, die Geräuschbelastung in der Stadt zu reduzieren. Mit Blick auf den Testeinsatz der ersten Elektro-Hybridbusse von Volvo in Hamburg, Stockholm und Göteborg geht er noch weiter: „Vorstellbar ist, für ein oder zwei Jahre mit der Beschaffung von Neufahrzeugen auszusetzen, um so bis zum Ende dieses Jahrzehnts ein noch umfassenderes Modernisierungsprojekt zu realisieren.“ Die Volvo Bus Corporation ist bei den Hybridbussen Marktführer und hat bislang über 1.900 Hybridbusse an Städte in 21 Ländern verkauft. Aktiv Bus Flensburg GmbH ist eine 100-prozentige Tochter der Stadtwerke Flensburg GmbH. Als kommunales Verkehrsunternehmen engagiert sich der Flensburger ÖPNV- Betreiber für eine positive Stadtentwicklung und ein attraktives Mobilitätsangebot.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 17. April 2015)

 
     

 

Busch

März 2015-Neuheiten

 

 

Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz O 3500 Marburg Busch - modellbus.info

Ein Klassiker unter den Haubern: Der Mercedes-Benz O 3500.

 

 

 

Busch hat mit den März 2015-Neuheiten einen Mercedes-Benz O 3500 mit Marburger-Vorbild ausgeliefert. Die mittelhessische Stadt Marburg liegt am Ufer der Lahn und nimmt mit ihren rund 72.000 Einwohnern den achten Platz unter den größten Städten Hessens ein. Zu den vielen historischen Bauwerken, wie das das Stadtbild prägende berühmte Landgrafenschloss, zählt auch die älteste noch existierende protestantisch gegründete Universität der Welt – die Philipps-Universität. Die wunderschöne Altstadt mit ihren verwinkelten Gässchen und den imposanten Gebäuden lädt zum Verweilen ein. Wer das Ganze aber nicht zu Fuß besichtigen möchte, der kann das auch gerne mit dem Bus tun. Obwohl, heute steht der wunderschöne Mercedes-Benz O 3500 leider nicht mehr zur Verfügung. An ihn erinnern nur noch vergilbte alte Fotos aus vergangenen Tagen. Aber egal, als Modell lässt er die gute alte Zeit noch einmal Revue passieren, so Busch in der Pressemitteilung zu den März 2015-Neuheiten. Die alte Hauber von Mercedes-Benz in der Marburger Ausführung ist sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften. Wer sich für den kleinen Modellbus und das große Vorbild interessiert, der wird auf den Sonderseiten von modellbus.info zum O 3.500 fündig - hier klicken!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busch / 17. April 2015)

 

 

 

 

 

Plaxton

Weltpremiere: Cheetah XL

 
 

Cheetah XL auf Mercedes-Benz Atego

 
   

Plaxton Cheetah XL - modellbus.info

Ein neuer Stern am Midibus-Himmel: Der Plaxton Cheetah XL.

 

 Colin Robertson, CEO von Alexander Dennis Limited - modellbus.info

Colin Robertson, Vorstandsvorsitzender von ADL, bei der Weltpremiere des Plaxton Cheetah XL.

 

 
 

Am 9. April 2015 feierte der Cheetah XL von Plaxton vor ausgewählten Omnibusunternehmern aus Großbritannien seine Weltpremiere. Viele von ihnen waren im Vorfeld Teil der Entwicklung: Plaxton setzte bei der Entwicklung auf ein partnerschaftliches Miteinander. So war es auch nicht verwunderlich, dass vor der Weltpremiere bereits über 50 Bestellungen eingingen. Colin Robertson, Vorstandsvorsitzender von Alexander Dennis Limited (ADL) und damit auch für Plaxton als Teil von ADL verantwortlich, sagte während der Präsentation zu den Omnibusunternehmen: "Sie sind die Menschen, die dem neuen Bus einen Namen geben – und das meine ich wörtlich, denn Ihr Name steht auf dem Bus. Und ihr Wissen steckt in dem Bus. Über 50 Cheetah XL-Fahrzeuge wurden von Ihnen im Vorfeld bestellt und sind ein atemberaubender Beweis für das Vertrauen in unsere Produkte.“ Die Messlatte für einen Nachfolger lag hoch, denn der Midibus war in Großbritannien der Marktführer seiner Klasse, seit über 15 Jahren am Markt und bis heute über 1.500 Exemplaren ein bekanntes Gesicht auf den Straßen. Seit der Übernahme durch Alexander Dennis wurde in das Plaxton-Werk in Scarborough investiert, mittlerweile hat das Unternehmen über zehn Millionen Britische Pfund in die Zukunft der Marke investiert. Wie richtig das war, beweist der Plaxton Elite i, mit dem die Marke sogar auf dem europäischen Festland erfolgreich ist, wie Robertson stolz verriet. Auch dieser Cheetah sei wieder mit dem Ohr am Kunden entstanden, so der Vorstandvorsitzende. Der Vorgänger war in die Jahre gekommen, es war Zeit für einen radikalen Wandel. In langen Diskussionen mit den Omnibusunternehmern entstand der Cheetah XL, der durch den Zusatz XL zeigen soll, dass der Bus mehr bietet: Er werde der Klassenbeste in Bezug auf die Kapazität und Komfort, den Gepäckraum sowie die Wirtschaftlichkeit für maximal 36 Fahrgäste, versprach Robertson. Das Lastenheft entstand primär durch Kundenvorgaben, die mindestens 33 Sitzplätze für das Fahrzeug forderten. Um dem Premiumanspruch gerecht zu werden, wurde als Basis die Bodengruppe des Mercedes-Benz Atego 1218L ausgewählt. Angetrieben wird der Cheetah XL von einem BlueTec-Vierzylinder mit 130 kW / 177 PS und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm bei 1.200 bis 1.600 Umdrehungen pro Minute. Ein automatisiertes Getriebe sei ebenso ein Komfortmerkmal in dieser Klasse wie die Luftfederung an der Vorder- und Hinterachse oder beispielsweise Scheibenbremsen, wie man bei Plaxton voller Stolz anmerkt. Die langen Wartungsintervalle wollte Robertson erst gar nicht ins Gespräch bringen, da sprechen die Markenwerte von Mercedes-Benz für sich selbst. Und mit Blick auf die ausstehende ECE R66.02 sei der Cheetah XL auch bestens gerüstet, die Rollprüfung sei kein Problem gewesen. Auch wenn der Bus vorerst nur auf der britischen Insel vermarktet wird, eine Insellösung stellt er nicht dar. Eine Ausführung für das europäische Festland ist bereits fertig geplant, denn auch hier sei diese Gefäßgröße gefragt, erklärte Robertson. Und weil Alexander Dennis Limited weltweit aktiv ist, wird der Cheetah XL nicht nur in Europa, sondern weltweit Abnehmer finden dürfen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Plaxton / Schreiber / 16. April 2015)

 
     
 

ETM Verlag

Für Einsteiger und Profis

 
 

lastauto omnibus 5/2015 erschienen

 
   

lastauto omnibus 5/2015 - modellbus.info

Das Heft 5/2015 von lastauto omnibus ist soeben erschienen.

 

 
 

Das Heft 5/2015 von lastauto omnibus ist erschienen: Der zuständige Busredakteur Thorsten Wagner stellt unter dem Titel „Kampfansage“ den neuen MAN Lionscity vor. Wagner resümiert: Kein glamouröser Hingucker, aber ein hochflexibler Überlandbus zu einem attraktiven Preis und mit solider Technik. Da der Lionscity in Ankara gebaut wird, gibt es ergänzend ein kurzes Porträt des türkischen Produktionszentrums von MAN/Neoplan. Ferner im Heft: Ein ausführlicher Bustest des Setra S 415 Multi-Class UL business: In der Wertung punktet der Setra mit einem günstigen Verbrauch und beispielsweise einem wettbewerbsfähigen Einstiegspreis sowie einer intuitiven Bedienung. Negativ bewertet der Tester die eingeschränkte Ausstattungsflexibilität, das Fehlen eines Begleitersitzes sowie einer Konvektorenheizung. An Sicherheit fehle es trotz des Sparprogramms der Ulmer aber nicht: Das Fahrzeug könne sich durchaus eines hohen Sicherheitsniveaus rühmen, so der Tester mit Blick auf ESP, Bremsassistent, Reifendruckkontrolle und DBL. Dass der amerikanische Busmarkt seine eigenen Gesetze hat, zeigt der Messebericht UMA, der United Motorcoach Association. Thorsten Wagner berichtet über die ganz besonderen Gegebenheiten in punkto Technik und Service und stellt die wichtigsten Neuheiten für den US-amerikanischen Markt vor. Auch der Rest des Heftes ist für Omnibusinteressierte interessant, wie folgende Auswahl belegt: Der hauseigene Onlineshop stellt zwei Modellbusse von Wiking auf einer Seite vor. Ein Test von Fahrstil-Assistenten im Lkw zeigt, was die Systeme tatsächlich leisten. Neben Technik geht die Redaktion auch Trends nach: Spätestens, wenn Fahrzeuge autonom fahren sollen, braucht der CAN-Bus Verstärkung. Die Reportage zeigt, dass CAN-FD eine Zwischenlösung sein könnte, dem Ethernet aber die Zukunft gehört. Die Ausgabe 5/2015 ist ab sofort im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im hauseigenen Onlineshop vom ETM-Verlag erhältlich. Wer sich das aktuelle Heft vor Ort kaufen möchte, der findet die nächstgelegene Verkaufsstelle unter: www.lastauto.de/finden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM Verlag / 16. April 2015)

 
     

 

Hachette / IXO

Ils sont fous, ces Francais!

F O R M N E U H E I T

 

 

60 Modellbusse angekündigt

 

 

 

Hachette Autocars & Autobus du monde - modellbus.info

Die französische Sammelserie setzt auf Klassiker...

 

Hachette Autocars & Autobus du monde - modellbus.info

...und viele neue Formen!

 

Hachette IXO Citroen Carrus Cityrama 1955 - modellbus.info

Der Bus für Stadtrundfahrten war schon in den 50er Jahren ein echter Hingucker!

 

 

 

In Frankreich sind Sammelserien, die über den Kiosk vertrieben werden, äußerst populär. Zu den führenden Anbietern gehört der Hachette Verlag, der mit unzähligen Angeboten an Zeitungen mit Zugabe, wie die Franzosen die Sammelserien bezeichnen, seit Ende letzten Jahres sogar Modellbus-Fans mit der Sammelserie namens Autobus et Autocars du Monde glücklich macht. Frankreich ist aber auch Asterix. Und Asterix hat einen über die Grenzen hinaus bekannten Spruch „Die Spinnen, die Römer“. Dies mag man angesichts der Planung von Hachette durchaus auf die Franzosen selbst übertragen: 60 neue Modellbusse im Maßstab 1/43 plant der Verlag für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde, wie das verlagsinterne Vorschau-Bild zeigt. Den Zuspruch, den Hachette während der Testphase im letzten Jahr in ausgewählten Departements erhielt, sei überwältigend gewesen, heißt es seitens Hachette. Im Dezember 2014 lieferte der Verlag mit dem Citroen T45 dann den ersten Modellbus samt Begleitheft aus. Es folgten bis heute ein Isobloc 648 DP, ein GMC Scenicruiser PD4501, ein Mercedes-Benz O 10.000, ein AEC Regent III RT, ein Pegaso Z403 Monocasco, ein Chausson APH und Anfang April ein Saurer LC4. Einziger Wehrmutstropfen: Die fein gravierten und detaillierten Modellbusse, die bei IXO hergestellt werden, sind nur für den französischen Markt bestimmt. Wer keine Postanschrift in Frankreich hat, ist auf das Internet und Fachhändler angewiesen. Die Macher der Serie haben sich bei IXO am mittlerweile großen Modellbus-Portfolio bedient, aber auch eigene Wünsche realisieren können. Der nächste Modellbus wird von Modellbusfans bereits mit Spannung erwartet: Der von Carrus auf einem Chassis von Citroen aufgebaute Doppeldecker für Stadtrundfahrten des Anbieters Cityrama wird auch rein optisch dem legendären Ausspruch von Asterix gerecht...

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hachette / 16. April 2015)

 

 

 

 

 

Megabus

Neue Strecken und Ziele

 
 

Innerdeutsches Angebot wird erweitert

 
 

 

Sid Megabus Van Hool Astromega - modellbus.info

Sid, das Megabus-Maskottchen, freut sich auf neue Linien und Fahrgäste.

 

Elisabeth Esnouf Megabus - modellbus.info Megabus Van Hool Astromega - modellbus.info

Elisabeth Esnouf ist bei Megabus für die Entwicklung zuständig - in Deutschland will der Fernbusanbieter

weiter expandieren.

 

 
 

Megabus expandiert im deutschen Fernbusmarkt: Das Unternehmen, das bereits seit mehr als zehn Jahren Fernbusreisen anbietet, hat Anfang April neue Route zwischen München, Nürnberg, Leipzig, Berlin, Hannover, Dortmund und Köln in Betrieb genommen. Wie gewohnt werden auch hier die Tickets ab gerade einmal 1 Euro angeboten, der Durchschnittspreis pro Fahrkarte für innerdeutsche Verbindungen liegt derzeit bei unter 7 Euro. Neben den innerdeutschen Routen haben Reisende auch Anbindung an das internationale Streckennetz und damit zu Städten in Großbritannien, Frankreich, Spanien, Belgien, den Niederlanden und Luxemburg. Auf den neuen Strecken werden Passagiere in Doppeldecker-Reisebussen von Van Hool mit kostenfreiem WLAN, Steckdosen, Toiletten und neuesten Sicherheitsvorkehrungen reisen, teilt Megabus mit. Mit der Einrichtung der neuen Firmenzentrale in München hat Megabus 23 neue Arbeitsplätze geschaffen. Weitere 27 Beschäftigte werden an der Crew-Basis in Hannover angesiedelt. Das Unternehmen arbeitet eng mit lokalen Firmen zusammen, so auch mit den Münchner Unternehmen Josef Ettenhuber und AGK Truck und Bus, die Megabus beim Auftanken, Säubern, Parken und Warten der Fahrzeuge unterstützen. Megabus wird nicht nur die Büros in Feldkirchen bei München mit  AGK Truck und Bus teilen, sondern auch insgesamt elf der Doppeldecker Astromega-Fahrzeuge dort stationieren. In Hannover hat der Fernbusanbieter bereits ein Büro im Stadtzentrum angemietet.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Megabus / Lemb / 15. April 2015)

 
     

 

FC Nürnberg / Rietze

Nürnberger verschmähen Mannschaftsbus

 

 

Neoplan Starliner SHDL 08 im Maßstab 1/87

 

 

 

Neoplan Starlier 1 FC Nürnberg Rietze - modellbus.info

Im kleinen Maßstab deutlich begehrter: Der Mannschaftsbus des 1. FC Nürnberg.

 

 

 

Die Nachricht macht nicht nur in der Fußballwelt die Runde: Die Fußballer des 1. FC Nürnberg verschmähten für das Auswärtsspiel beim FC St. Pauli den luxuriösen Mannschaftsbus! Der Fußballverein hatte für die rund 650 Kilometer lange Anreise den Mannschaftsbus eingeplant. Doch das war den Spielern des 1. FC Nürnberg zu mühsam. Für etwa 5.000 Euro erstanden die Fußballer daher die Flüge aus der eigenen Tasche. "Das ist Bequemlichkeit", so Nürnbergs Sportvorstand Martin Bader. "Aber wenn sie das Geld übrig haben - bitte." Nürnbergs Sportvorstand weiter: "Wir sehen im Moment die Notwendigkeit des Fliegens nicht.“ In der 2. Bundesliga werde generell sehr viel mit dem Bus gefahren, sagte Bader in diesem Zusammenhang. Und mit einem Augenzwinkern fügte der Sportvorstand hinzu, dass sich die Spieler schon einmal daran gewöhnen sollten, denn auch nächstes Jahr werde man wohl in der 2. Liga spielen. Im Februar 2012 erhielten der 1. FC Nürnberg mit einen mehr als komfortablen Mannschaftsbus: Der Neoplan Starliner L bietet mit rund 14 Metern Länge den Fußballern Komfort im XXL-Format: Insgesamt 30 hochwertige Fahrgast-Ledersitze sind in exklusiver 2 + 1 Anordnung mit einer Vis-a-vis Sitzgruppe positioniert. In der großzügigen Küche mit zwei Warmluftöfen können fertige Gerichte analog zum Bordservice in Flugzeugen zubereitet werden. Digitaler DVB-T Fernseh-Empfang und eine aufwändige Multimedia-Anlage mit zwei 19-Zoll Monitoren und einem 23-Zöller bieten Highend-Entertainment. Ein bordeigenes W-LAN Netz sorgt für individuellen Internetzugang. Rietze als ortsansässiger Modellautoproduzent hat den von Reinhard Pöllmann, dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, an Norbert Lehmeyer, Inhaber Lemmi's Busreisen GmbH und Ralf Woy, Vorstand Finanzen und Verwaltung des 1. FC Nürnberg, übergebenen Neoplan Starliner im Maßstab 1/87 nachgebildet. Der Nürnberger Mannschaftsbus ist schwarz gehalten, das Club-Logo prangt beidseitig in traditionsreichem Weinrot. Die Besonderheit des Starliner wird auch im Modell nachgebildet: Neben dem Club-Logo findet sich der Schriftzug „Der Club“. Die Worte sind  durch die Namen aller bis zum heutigen Tage eingesetzten Spieler aus fast 112 Jahren Club-Historie geformt. Der kleine Mannschaftsbus wird im Gegensatz zum großen nicht verschmäht, der Modellbus ist auch nach drei Jahren immer noch ein begehrtes Modell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / FCN / Rietze / 15. April 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Intermodellbau eröffnet

 

 

Messebericht im Anschluss

 

 

 

Intermodellbau 2014 Halle 4 - modellbus.info

Intermodellbau 2014 - Blick in Halle 4

 

 

 

Die Intermodellbau, Europas größte Messe für Modellbau und Modellsport, hat heute zum 37. Mal in den Westfalenhallen Dortmund die Tore geöffnet. Pünktlich um neun Uhr strömten die ersten Besucher auf das Messegelände, um sich über Modellbusse zu informieren oder das ein oder andere Schnäppchen zu ergattern. Eine wichtige Anlaufstelle ist der gemeinsame Messestand von Stadt im Modell und VK-Modelle in Halle 4: Nicht nur, weil hier die meisten Modellbusse in den Vitrinen stehen, sondern auch, weil man hier Bus-Fans trifft und mit Christian Jabs und Veit Kornberger philosophieren kann. Stefan Frey ist für modellbus.info vor Ort und wird seinen Bericht über Modellbusse im Anschluss an die Messe schicken.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 15. April 2015)

 

 

 

 

 

Deutsche Bahn

Der ideale Bus

 
 

Testkunden im Buslabor

 
   

DB Regio Bus - modellbus.info

Kundenwünsche werden wahr: Das Buslabor von DB Regio Bus.

 

 
 

Zwei volle Tage haben sich im Oktober 2014 im niedersächsischen Uelzen rund 20 Testkunden mit DB-Bussen befasst. Drei Mitarbeiter von DB Regio Bus und fünf Fachleute des Marktforschungsinstituts Ipsos gingen Kundenwünschen und positiver wie negativer Kritik auf den Grund. Nun erfolgte die Auswertung – das Ergebnis auf den Punkt gebracht: Die Kunden wollen Sicherheit, Komfort und Flexibiliät. DB Regio Bus erfüllt diese Anforderungen. Michael Hahn, Vorstand DB Regio Bus, dazu: „Dass wir diese Grundbedürfnisse erfüllen, ermutigt uns und zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Wie wir besser werden, zeigt das Buslabor.“ Die verkehrsroten DB-Busse werden als zweckmäßig, funktional und ausreichend komfortabel wahrgenommen. Das Außendesign strahlt Modernität und Sicherheit aus. Hauptkritikpunkte waren: Zu wenig Platz im Mehrzweckbereich, Podestbestuhlungen erschweren den Zugang zu den Sitzen und fehlende Durchsagen von Haltestellen. Auch Unzulänglichkeiten, auf die DB Regio Bus keine oder nur wenig Einflussmöglichkeiten hat, wurden aufgenommen: intransparente Fahrpreise, zu niedrige Taktung des Busverkehrs oder Sitzplatzmangel in Stoßzeiten. Die Idee zum Buslabor wurde von Ipsos und DB Regio Bus gemeinsam entwickelt. Als Testpersonen der Studie wurden die Kundengruppen Senioren, Berufspendler, Mütter, Junioren und mobilitätseingeschränkte Fahrgäste gewählt – ein repräsentativer Querschnitt der tatsächlichen Nutzer. Das Buslabor fand nicht am grünen Tisch statt, sondern stellte realistische Situationen nach: Testbusfahrt, Gruppendiskussion, Begehung eines Testbusses und abschließend Einzelinterviews. Die bundesweit zum zweiten Mal erfolgte Untersuchung ging den Fragen „Was ist gut?“ und „Was können wir verändern?“ nach. Im Fokus standen Serviceaspekte wie Reisekette und Reiseinformation. Aber auch ganz praktische Dinge wie der Ein- und Ausstieg mit Kinderwagen oder Rollator oder die Erwartungen an das Fahrpersonal wurden abgefragt. Auch zukünftig werden Buslabore durchgeführt, denn damit lernt DB Regio Bus die Wünsche der Kunden noch besser kennen und kann Verbesserungen gemeinsam mit dem Kunden entwickeln.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Deutsche Bahn AG / 14. April 2015)

 
     

 

Arcade Toy Company

Ein gewichtiger Revolutionär

 

 

GMC PD 3751 im Maßstab 1/48

 

 

 

Arcade Toy Silverside - modellbus.info

Der Silverside aus Metall ist im Maßstab 1/48 durchaus ein gewichtiges Modell...

 

 

 

Der Silverside der General Motors Company (GMC) revolutionierte die Busbranche: Nicht nur das Design des Busses, sondern auch das technische Konzept brach mit Traditionellem. Vorbei die Zeiten der Hauber auf einem Lkw-Chassis. Der PD 3751 hatte den Dieselmotor quer im Heck, einen großzügigen Gepäckraum unter dem Fahrgastraum und geriffeltes Aluminium als silbernes Blechkleid. 1947 begann Greyhound mit einer großangelegten Erneuerung des Fuhrparks und bestellte bei GMC zunächst 1.500 Busse des Silverside. Bis zum Scenicruiser waren die Silverside-Fahrzeuge der Inbegriff für komfortables Reisen zwischen den Städten Amerikas: Die halbselbsttragende Konstruktion aus Aluminium war neu, sie sparte Gewicht und trug auch zur Langlebigkeit des Busses bei. Ein langes Arbeitsleben sagte man auch den Motoren von Detroit-Diesel nach. Komfort für die Fahrgäste wurde großgeschrieben und begann schon beim Einsteigen: Beim Öffnen der Einstiegstür klappte eine zusätzliche Trittstufe heraus. Für die damalige Zeit innovativ war auch der klimatisierte Fahrgastraum. Die Arcade Toy Company hat den Silverside in den 40er Jahren im angenäherten Maßstab von 1/48 aufgelegt. Der Metallbus mit Gummirädern ist heute - neben vielen anderen Greyhound-Bussen der Arcade Toy Company – ein gesuchtes Modell, weil er einerseits puristisch ist, andererseits aber auch ein Stück amerikanischer Busgeschichte erzählt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 14. April 2015)

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz

Sprinter als Kilometer-Millionär

 
 

Mercedes-Benz Sprinter 518 CDI

 
   

MB Sprinter 518 CDI Lappland - modellbus.info

Der Sprinter 518 CDI von Flinkfelds Buss AB.

 

Patrik Flinkfeldt MB Sprinter 518 CDI Lappland - modellbus.info

Patrik Flinkfeldt ist stolz auf seinen Sprinter-Millionär.

 

 
 

Was Patrik Flinkfeldt an einem dunklen Wintertag in Allejaur mitten im tiefsten Lappland erlebte, passt perfekt in das „20 Jahre Sprinter“-Jubiläumsjahr: Gerade passierte der 48-jährige Busunternehmer auf seiner Tour zum Provinzflughafen Arvidsjaur die kleine Ortschaft Allejaur, da erreichte sein Mercedes-Benz Sprinter die rekordverdächtige Laufleistung von einer Million Kilometern. „Die Fahrgäste haben gestaunt“, sagt Patrik Flinkfeldt. „Sie meinten, dass der Bus doch überhaupt nicht so alt aussehen würde!“ Bei dem Jubiläumsfahrzeug handelt es sich um einen Sprinter 518 CDI mit Bus-Aufbau von Universal für bis zu 16 Passagiere. Die eine Million Kilometer schaffte der Bus, der im dünnbesiedelten Lappland als Personentransporter fast im Dauereinsatz ist, in genau fünf Jahren und elf Monaten. „Der Sprinter hat uns in dieser Zeit kein einziges Mal im Stich gelassen“, sagt Patrick Flinkfeldt. „Alle 250.000 km habe ich den Wandler ausgetauscht, ab und zu neue Bremsbeläge – das war es dann aber auch schon! Wenn man das Fahrzeug pflegt und die Serviceintervalle einhält, ist es mit dem Sprinter kein Problem, eine solche Kilometerzahl zu erreichen.“ Stationiert ist das Fahrzeug in der Provinzstadt Arjeplog, in der Patrik Flinkfeldt gemeinsam mit seinem Bruder Gordon das Familienunternehmen Flinkfeldts Buss AB betreibt. Mit den beiden Chefs arbeiten 13 Angestellte fest in der Firma. In der Hochsaison im Winter, wenn zahlreiche Automobilhersteller ihre Testreihen in Lappland durchführen, heuern Patrik und Gordon noch einige Aushilfsfahrer an. „Dann fährt unser Sprinter in zwei Schichten schon mal 800 Kilometer und mehr am Tag“, sagt Patrik Flinkfeldt. „Und das fast immer voll besetzt!“ Der Fuhrpark der Flinkfeldts umfasst 13 Busse, davon vier Sprinter. Gegründet 1933 vom Großvater der beiden Brüder, hat sich die Firma auf Intercity-Linienverkehre, Schulbus-Services und Airport-Shuttle-Dienste spezialisiert.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / 13. April 2015)

 
     

 

Drumwell / Dream Bus Model

Sightseeing-Unikat

 

 

Dennis Condor / Duple Metsec im Maßstab 1/76

 

 

 

Handgefertigtes Unikat von Dream Bus Model.

 

 

 

Auf Basis eines Doppeldecker-Modellbusses von Drumwell hat Dream Bus Model einen Sightseeing-Bus erstellt, wie Graham White mitteilt. Vorbild des Modellbusses ist ein Dennis Condor mit Duple Metsec-Aufbau, der in den 90er Jahren in Hong Kong im Einsatz war - fast 100 Doppeldecker gehörten seinerzeit zum Fuhrpark der China Motor Bus. Kenner brtitischer Doppeldecker in Hong Kong - wie Graham White - wissen zu berichten, dass die Fahrzeuge in drei Lieferungen in Dienst gestellt wurden. Die geschlossenen Liniendoppeldecker lassen sich auch von einem Laien ganz einfach anhand der oberen Seitenscheiben differenzieren: Ab der Fuhrparknummer DA1-DA56 hatten sie zunächst kleine, in Gummi eingefasste Schiebefenster, ähnlich wie die in Großbritannien ausgelieferten Fahrzeugen. Die zweite Serie, im Fuhrpark ab DA57-82 gelistet, hatte keine Fenster zum Öffnen. Die Fenster waren aber noch klassisch mit Gummidichtungen verbaut. Bei der letzten Lieferung mit der Fuhrparknummer DA83-DA92, wurde die Verglasung verklebt. Beim umgebauten Modellbus sind diese Details nicht mehr zu erkennen, denn es gibt ja sozusagen nur noch den vorderen Windlauf des Oberdecks. Die Doppeldecker von China Motor Bus gingen 1998 in den Fuhrpark von New World First Bus, als CMB die Fahrleistung auf den Linien nicht wieder für sich gewinnen konnte. Vielen Dank an Graham White für den Hinweis. Verschiedenste Modellbusse mit Vorbild Hong Kong sind im Onlineshop von Jotus erhältlich. Seit 1998 ist das Team von Jotus in Hong Kong weltweit als Groß- und Einzelhändler von Modellfahrzeugen aktiv. Das Angebot umfasst interessante Modellbusse asiatischer Vorbilder in unterschiedlichsten Maßstäben.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Dream Bus Model / White / 13. April 2015)

 

 

 

 

 

Scania

Scania baut Busse in Indien

 
 

Bus-Fabrik soll langfristig auch exportieren

 
   

Scania Busfabrik Indien - modellbus.info

Scania in Indien: Langfristig werden hier auch Busse für den Export gebaut.

 

Scania Busfabrik Indien - modellbus.info

Die Fabrik von Scania in Indien.

 

 
 

Scania hat seine Omnibusproduktion im indischen Bundesstaat Karnataka in Narasapura im Anwesenheit der schwedischen und der indische Verkehrsminister eröffnet. Die Schweden haben in Narasapura, wo Lkw seit 2013 montiert werden, rund 400 Mio. SEK (40 Mio. EUR.) investiert. "Die Eröffnung des Bus-Produktion ist ein wichtiger Meilenstein. Die Linien- und Reisebusse sollen langfristig auch exportiert werden", sagte Martin Lundstedt, Scania Präsident und geschäftsführendes Vorstandmitglied. Während die Fertigung von Reisebussen schon in vollem Gange sei, werde die Linienbus-Produktion in Kürze beginnen, teilt Scania mit. Die indische Fabrik ist für eine jährliche Kapazität von 2.500 Lkw und 1.000 Bussen ausgelegt. Derzeit sind 600 Mitarbeiter beschäftigt, eine Expansion sei problemlos möglich, so Scania. Innerhalb der nächsten fünf Jahre wolle man die Produktion verdoppeln, bis Ende 2017 sollen 200 neue Arbeiter eingestellt werden. Verschiedene Initiativen der indischen Regierung zur Verbesserung der Umwelt und der Verkehrssysteme in den Städten werden dazu beitragen, dass die Produktion steige, teilt Scania im Rahmen der Werkseröffnung mit. "Bereits heute können wir Lkw und Busse, die mit Biokraftstoffen betrieben werden, vor Ort produzieren“, so Anders Grundströmer, Geschäftsführer Scania Indien und Senior Vice President, Scania Group. Scania seit 2007 auf dem indischen Markt aktiv, vor zwei Jahren wurde dann das Werk in Narasapura gebaut.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / 10. April 2015)

 
     

 

Rietze

Ein Bayer in Hamburg

 

 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SL 202 VHH - modellbus.info

Ein Bayer in Hamburg: Nur jeweils ein MAN SL 202 war bei VHH und Hochbahn imEinsatz.

 

 

 

Aller guten Dinge sind bekanntlich drei: Nach dem VÖV-Klassiker von Mercedes-Benz im Maßstab 1/87 und 1/160 hat Christian Jabs von Stadt im Modell nun noch den Rietze-Standardbus aus dem Hause MAN in zwei Varianten (Hochbahn und VHH) im Angebot. Unter der Federführung des technischen Direktors der Hamburger Hochbahn AG, O.W.O. Schulz, macht sich ein Arbeitskreis des Verbands öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) daran, pünktlich zu dessen Jahrestagung im Jahr 1967 eine Typenempfehlung zur Standardisierung des Stadtlinienbusses herauszugeben. Das Besondere am großen Vorbild: Beide Verkehrsbetriebe hatten jeweils nur ein Fahrzeug dieses Standardlinienbusses. Ein MAN SL 202 ist als Wagen 8650 der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein bedruckt worden, der zweite als Wagen 2600 der Hamburger Hochbahn. Die Modellbusse sind wie üblich mit Kennzeichen und zeitgenössischen Piktogrammen bedruckt. Hier geht es zum Onlineshop von Stadt im Modell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jabs / 10. April 2015)

 

 

 

 

 

Setra

ComfortClass mit Stehküche

 
 

Setra S 516 HD

 
   

Setra S 516 HD Grafs Reisen - modellbus.info

Premiere bei der Anton Graf GmbH: Graf´s Reisen setzt jetzt zum ersten Mal auf Omnibusse aus Ulm.

Zum Start kommt die neue Setra ComfortClass in den Fuhrpark.

 

 Stehküche Setra S 516 HD Grafs Reisen - modellbus.info

Blick in die neue Stehküche, die auf das Fahrzeugkonzept zugeschnitten ist.

 

 
 

Die Anton Graf GmbH setzt mit der Übernahme von vier S 516 HD erstmals auf Reisefahrzeuge von Setra. Prokuristin Anja Graf zeigte sich bei der offiziellen Übergabe am Firmensitz in Herne von Interieur und Exterieur der gelben Zweiachser überzeugt: „Die Reisebusse der Setra ComfortClass 500 stellen eine gelungene Kombination aus Wirtschaftlichkeit, Ökologie und Leistung dar und erfüllen die aktuellen Umweltschutzvorgaben. Zudem sehen sie ganz einfach schick aus und bieten unseren Gästen einen unvergleichlichen Komfort.“ Dazu trägt auch eine spezielle Stehküche bei, die auf das Fahrzeugkonzept zugeschnitten ist. Einen bislang nicht gekannten Komfort genießen auch die Fahrer an ihrem neuen Cockpit, das schnelle und bequeme Zugriffsmöglichkeiten auf die Bedieninstrumente, eine optimierte Sitzposition, eine ergonomisch verbesserte, hängende Pedal-Anlage sowie einen optimalen Überblick über das Verkehrsgeschehen bietet. Im Rahmen der Übergabe wurden die Fahrer zudem von Experten der Dienstleistungsmarke Omniplus bei einem speziellen Experthandling-Training zum Einsatz der Assistenzsysteme direkt vor Ort ausführlich in Theorie und Praxis geschult. Bereits Ende 2014 übernahm der Neukunde aus dem Ruhrgebiet vier neue Setra Doppelstockbusse. Die S 431 DT sind im Auftrag von „Mein Fernbus Flixbus“ auf den Strecken Köln-Berlin und Düsseldorf-Dresden im Einsatz. Die Anton Graf GmbH Reisen & Spedition wird heute in der zweiten und dritten Generation als Familienunternehmen geführt und gehört in Transport und Touristik zu den führenden Unternehmen des Ruhrgebiets. Als Reiseveranstalter mit eigener Busflotte und mehreren Reisebüros zählt Graf zu den größten privaten Busunternehmen Deutschlands.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Graf / Setra / 09. April 2015)

 
     
 

Brekina

Collection März/April 2015

 
 

Sieben Modellbusse im Maßstab 1/87

 
 

 

Brekina 36704 - modellbus.info

36704 Mercedes-Benz O 309, BVG

 

Brekina 50621 - modellbus.info

50621 Mercedes-Benz O 307, DB / Westfalen-Gas, TD

 

Brekina 50622 - modellbus.info

50622 Mercedes-Benz O 307, DB / Bad Pyrmonter, TD

 

Brekina 50733 - modellbus.info

50733 Mercedes-Benz O 305 Stadtbus, Monheim, Gatzweilers Alt

 

Brekina 50734 - modellbus.info

50734 Mercedes-Benz O 305 Stadtbus, Mönchengladbach, Max Friederichs

 

Brekina 50735 - modellbus.info

50735 Mercedes-Benz O 305 Stadtbus, Wuppertal, beige

 

Brekina 50736 - modellbus.info

50736 Mercedes-Benz O 305 Stadtbus, Solingen, OBI

 
 
 

Mit der Collection März/April hat Brekina sieben Bedruckungsvarianten bekannter Fahrzeuge von Mercedes-Benz ausgeliefert. Der Mercedes-Benz O 307 in TD-Ausführung wird als Bahnbus mit Bandenwerbung für Westfalen-Gas oder Bad Pyrmonter, der kleine O 309 ist in den Farben der BVG ausgeliefert. Vom O 305 gibt es drei Fahrzeuge mit Bandenwerbung (Solingen/OBI, Mönchengladbach/Max Friedrichs und Monheim/Gatzweilers Art) und eine neutrale Ausgabe in beige aus Wuppertal. Die Modelle der Collection März/April sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Brekina / 09. April 2015)

 
     

 

Scania

25 Citywide für ViaBus

 

 

Citywide LE

 

 

 

Scania Citywide LE BRH ViaBus - modellbus.info

Feierliche Übergabe von 25 Scania Citywide an die BRH ViaBus GmbH.

 

Scania Citywide LE BRH ViaBus - modellbus.info

Bernd Baader, Geschäftsführer Motoren Baader Vertriebs- und Instandsetzungs GmbH, Frank Koschatzky, Direktor

Verkauf Busse, Scania Deutschland Österreich, und Lars Kongsbak, Geschäftsführer BRH ViaBus GmbH.

 

 

 

Scania hat in Speyer 25 neue Stadtbusse des Typs Scania Citywide LE an die BRH ViaBus GmbH ausgeliefert. Der in drei Bundesländern tätige ÖPNV-Betreiber wird die 12 Meter langen Solobusse in Low-Entry-Ausführung im Werks- und Berufsverkehr des weltweit führenden Chemieproduzenten BASF SE in Ludwigshafen einsetzen. Vor zahlreichen geladenen Gästen sind die 25 zweitürigen Fahrzeuge Scania Citywide LE von Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse, Scania Deutschland Österreich, und Bernd Baader, Geschäftsführer des Scania Partners Motoren Baader Vertriebs- und Instandsetzungs GmbH, an Lars Kongsbak, Geschäftsführer der BRH ViaBus GmbH, übergeben worden. „Wir sind stolz, dass sich die BRH ViaBus GmbH bei der Ausschreibung dieses Kontingents für Scania Busse entschieden hat“, sagt Frank Koschatzky. Zum Lieferumfang zählt neben der verlässlichen Citywide-Bustechnik auch das gesamte Finanzierungskonzept sowie ein umfassender Reparatur- und Wartungsvertrag über die vereinbarte Gesamtlaufzeit des Auftrags. Neben Inspektionen, Ersatzteilversorgung sowie Fahrer- und Werkstattschulungen setzt Motoren Baader ein mobiles Serviceteam ein. So wird sichergestellt, dass dringende Reparaturarbeiten auch direkt vor Ort bei der BASF durchgeführt werden können und die Standzeiten auf ein Minimum reduziert werden. Die BRH ViaBus GmbH ist aus der 1934 gegründeten Arthur Merl GmbH entstanden und zählt seit 2011 zur Metropolitan European Transport-Gruppe (MET). Das Unternehmen mit Sitz in Speyer betreibt öffentlichen Personennahverkehr, Schülerbeförderung und Auftragsfahrten in Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg und Hessen. Darüber hinaus ist die ViaBus im Bereich Charter tätig. Der Fuhrpark des Unternehmens verfügt über rund 170 Busse. Mehr als 350 Mitarbeiter sind zurzeit für die ViaBus tätig.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / 08. April 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Airport-Shuttle

 

 

Mercedes-Benz O 405 im Maßstab 1/87

 

 

 

MB O 405 Airport City BVG - modellbus.info

Der O 405 als Airport-Shuttle in Berlin.

 

 

 

Der VÖV-Klassiker scheint auch im kleinen Maßstab ein echter Renner zu werden: Jetzt bietet der Spielzeugschotte Christian Stake in Zusammenarbeit mit den Modellbusfreunden der AG Traditionsbus Berlin (ATB) eine auf 374 Stück limitierte Edition des Rietze-Modells vom Typ Mercedes-Benz O 405. Der Linienbus mit der hellblauen Lackierung und weißen Aufschrift Airport – City pendelte zwischen dem Flughafen Tegel und der West-Berliner Innenstadt. Nach dem Dienst als Flughafen-Shuttle wurde der Bus entsprechend der Corporate Identity der Berliner Verkehrsbetriebe umlackiert und im regulären Liniennetz der Stadt im Einsatz. Der Modellbus zeigt den aktuellen Zustand des Fahrzeuges in der Sammlung der ATB, die ihn wieder in den optischen Urzustand brachte. Die Edition ist detailliert bedruckt, inklusive Kennzeichen. Es sind zwei Zielschilder erhältlich: Linie 9 mit Ziel  Flughafen Tegel Airport oder Linie 9 mit Ziel S+U-Bahnhof Zoolog. Garten. Ein Teil der Erlöses kommt einem konkreten Projekt zur Sanierung von Fahrzeugen der AG Traditionsbus zu Gute. Hier geht es zum Onlineshop des Spielzeugschotten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Stake / 08. April 2015)

 

 

 

 

 

VDL

Petit Four

 

 

VDL MidCity

 

 

 

VDL MidCity Cypre - modellbus.info

Klein aber oho: Der VDL MidCity...

 

VDL MidCity Cypre - modellbus.info

... mit niedrigem Boden, der ideal für Stehplätze oder Rollstühle ist.

 

 

 

Petit Four ist ein klassisches Feingebäck der französischen Küche, in diesem Sinne sind auch die drei Kleinbusse zu verstehen, die Ende Januar von VDL Bus & Coach an Cars Charlot in Choisy-au-Bac geliefert wurden. Auch wenn die Busse nicht aus Frankreich-Fertigung stammen, sie sind eine optimale Ergänzung im Sinne der Petit. Wörtlich übersetzt heißt diese Spezialität nämlich kleiner Ofen.  Französische Bäcker nutzten die Resthitze ihrer Öfen, nachdem die Hauptproduktion abgeschlossen war, um das Kleingebäck zu backen. Die Kleinbusse werden innerhalb des ÖPNV-Dienstplans 'CYPRE' in der Region Crépy-en-Vallois eingesetzt. Auf diesen städtischen Linien fahren bereits 5 VDL MidCity von VDL. Der MidCity verfügt über einen multifunktionalen Teil mit niedrigem Boden, der ideal für Stehplätze oder Rollstühle ist. Die Busse sind deshalb für verschiedene Arten der Personenbeförderung im kleinen Maßstab geeignet. Die von VDL im eigenen Haus entwickelte Spezialisierung auf den Umbau zu einem Niederflurbus erlaubt der Baureihe eine ganze Reihe von Möglichkeiten: Die MidCity-Busse für Cypre basieren auf einem Mercedes-Benz Sprinter. Cars Charlot hat sich für eine Ausführung mit 11 Sitzplätzen, 10 Stehplätzen und 1 Rollstuhlplatz entschieden. Dank seiner kompakten Abmessungen (7,36 Meter Gesamtlänge) ist der MidCity sehr wendig und dadurch ideal für den Stadtverkehr. Seit Februar 2009 gehört Cars Charlot zu dem Familienunternehmen Entreprises Finand, das 1919 von dem Flieger Victor Finand gegründet wurde. Heute wird Entreprises Finand von Stéphanie Parsy geführt. Das Unternehmen beschäftigt 130 Mitarbeiter, davon 100 als Fahrer. Zu dem aus 120 Fahrzeugen bestehenden Fuhrpark gehören 24 VDL-Busse. Entreprises Finand bestellte bereits 1982 den ersten Futura, als letzter großer VDL-Bus vor den MidCity-fahrzeugen wurde auch unlängst wieder ein Futura bestellt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Cars Charlot / 07. April 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

VÖV-Klassiker aus Hamburg

 

 

Mercedes-Benz O 405 im Maßstab 1/87

 

 

 

MB O 405 Hochbahn - modellbus.info

Der VÖV-Klassiker in der Hochbahn-Ausführung.

 

 

 

Pünktlich zum Osterfest hat Christian Jabs von Stadt im Modell sein nächstes Sondermodell mit Hamburger Vorbild im Angebot: Wieder ein Mercedes-Benz O 405 in den Farben der Hamburger Hochbahn! Nach dem Modellbus von Trix im Maßstab 1/160 fährt jetzt der Klassiker der VÖV-Standardbusse im Maßstab 1/87 aus dem Hause Rietze vor. Nachgebildet wurde der Wagen 2513, der als einziger Bus der O 405-Fahrzeuge seinerzeit nach dem Verlust der Ganzflächenwerbung im neuen Hochbahn-Farbschema lackiert war. Dieses war ansonsten nur von den O 405N und O 405G vorbehalten. Wie bei den Modellbussen von Stadt im Modell üblich, sind Kennzeichen (HH EP 1513) und zeitgenössische Piktogramme aufgedruckt. Vorbildgemäß ist die Zielanzeige bereits auf Matrix umgestellt, der O 405 fährt auf der Linie 117 mit Ziel S-Rübenkamp. Der Modellbus ist ab sofort im Onlineshop von Stadt im Modell erhältlich, in den nächsten Tagen dann auch bei ausgewählten Händlern. Hier geht es zum Onlineshop von Stadt im Modell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jabs / 07. April 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

Frohe Ostern!

 

 

... und den ein oder anderen Modellbus im Nest!

 

 

 

modellbus.info wünscht Frohe Ostern!

 

 

 

Bunte Ostereier suchen, vielleicht dabei einen Modellbus finden und den Osterbrunch mit Freunden sowie der Familie genießen. Anschließend noch Papst Franziskus’ traditionellen Segen „Urbi et Orbi“ im Fernsehen ansehen - modellbus.info wünscht allen Besuchern dieser Website ein frohes Osterfest!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 03. April 2014)

 

 

 

 

 

EvoBus

Porzellanhochzeit

 
 

20 Jahre, 2 Marken

 
 

 

20 Jahre EvoBus Setra und MB 1995 - modellbus.info

Am Tag der Unterzeichnung des notariellen Kaufvertrags zur Übernahme des Busherstellers Kässbohrer durch die

Mercedes-Benz AG standen ein Mercedes-Benz O 404 und ein Setra der Baureihe 300 vor der Unternehmens-

zentrale in Stuttgart-Untertürkheim.

 

 20 Jahre EvoBus - Demo 1995 - modellbus.info

Februar 1995: Die Ulmer Öffentlichkeit demonstrierte friedlich ihren Willen zur Fusion von Mercedes-Benz

und Kässbohrer.

 

 
 

Besonderes Jubiläum im europäischen Busbau: Im Jahr 2015 feiert die EvoBus GmbH ihren 20. Geburtstag. Hervorgegangen ist sie 1995 aus dem Produktbereich Mercedes-Benz Omnibusse der damaligen Mercedes-Benz AG in Stuttgart und der Omnibussparte der ehemaligen Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH in Ulm mit der Marke Setra. Seit der Verschmelzung der Mercedes-Benz AG mit der damaligen Daimler-Benz AG am 1. April 1997 ist die EvoBus GmbH neben den anderen weltweiten Busaktivitäten des Konzerns Teil des Geschäftsbereichs Daimler Buses. Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses, zu dem bis heute Erreichten: „Durch den Zusammenschluss von Mercedes-Benz Omnibusse mit der Kässbohrer Marke Setra haben wir 1995 Industriegeschichte geschrieben. Seitdem haben sich beide Marken erfolgreich weiterentwickelt und ihren Absatz in Summe um rund zwei Drittel gesteigert. So ist EvoBus zum größten Omnibusbauer Europas aufgestiegen. Dabei sind beide Bus-Marken ihrer Historie und ihren Werten immer treu geblieben.“ Im Jahr 1995 produzierten die 11.200 Mitarbeiter der beiden Marken in Mannheim, Istanbul, Ulm/Neu-Ulm und im französischen Ligny-en-Barrois insgesamt 5.680 Komplettbusse. Die Marktanteile in Deutschland lagen damals kumuliert bei 49% (Mercedes-Benz 29%, Setra 20%) und in Westeuropa bei 29% (Mercedes-Benz 18%, Setra 11%). Im Jahr 2014 haben die rund 12.000 Mitarbeiter mehr als 9.200 Komplettomnibusse gebaut und damit in Westeuropa einen Rekordmarktanteil von gut 34% eingefahren. In Deutschland stammte 2014 sogar weit mehr als jeder zweite neue Bus aus den EvoBus-Werken. Vor dem Zusammenschluss galt es, politische und kartellrechtliche Hürden zu überwinden. Zwar hatte die EU bereits grünes Licht für die Fusion gegeben. Bedenken beim Bundeskartellamt in Bonn gegen die Heirat der Nummer Eins und der Nummer Zwei der Branche führten dazu, dass alle damals großen europäischen Wettbewerber nochmals befragt wurden. Aus Angst vor einem Scheitern des Bündnisses demonstrierte deshalb am 1. Februar 1995 die Bevölkerung der gesamten Region Ulm friedlich für den Zusammenschluss. Am 25. Februar 1995 war es soweit: Der Mercedes-„Stern“ und das Kässbohrer „K“ im Kreis kamen zusammen. Das Fortbestehen der Traditionsmarke Setra und damit auch die Arbeitsplätze in Ulm und Neu-Ulm waren gesichert. Frühzeitig setzte EvoBus auf eine intelligente Produktionsstrategie, die sich im aktuellen Produktionsnetzwerk spiegelt. Im tschechischen Holyšov (einst ein Kässbohrer Werk) fertigen über 400 Mitarbeiter alle Rohbau-Komponenten. In Mannheim, dem traditionsreichen „Benz-Werk“ mit über 3.300 Mitarbeitern, erfolgt der Rohbau aller Komplettbusse beider Marken, die kathodische Tauchlackierung der kompletten Rohkarossen und die Montage der Stadtlinien- und Überlandlinienbusse von Mercedes-Benz. In Neu-Ulm montieren 3.600 Mitarbeiter Setra Überlandlinien- und Reisebusse. Dieses Werk kann auch Mercedes-Busse montieren und ist zudem für die gesamte Lackierung aller Mercedes-Benz und Setra Omnibusse zuständig. Im lothringischen Ligny-en-Barrois (ebenfalls ein ehemaliges Kässbohrer-Werk) montieren und lackieren rund 400 Mitarbeiter alle Linienbusse für den französischen Markt. Fünfte Produktionsstätte mit über 4.400 Mitarbeitern ist das hochmoderne Werk in Hoşdere bei Istanbul. Dort wird der Omnibusbau in einer Linie von den Rohbau-Komponenten, dem Rohbau selbst bis zur Lackierung und Endmontage erledigt. Die Busse werden in der Türkei, aber auch in West- und Osteuropa sowie in außereuropäischen Ländern vertrieben.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / EvoBus / 02. April 2015)

 
     
 

modellbus.info

April, April...

 
 

MAN-Skyliner

 
   

April, April... Den MAN Lions Skyliner gibt es nicht!

 

 
 

Aprilscherze in der Busbranche sind beliebt: Besonders eine Nachricht sorgte für Aufsehen: MeinFernbus FlixBus übernimmt die Mehrheit der DB! Die Steilvorlage für den Aprilscherz von  modellbus.info lieferte der Hersteller selbst. In der MAN Bilddatenbank wurde der Neoplan Skyliner in der Rubrik der MAN BusDays als MAN Lions Skyliner gelistet, wie das Screenshot in der gestrigen Meldung belegt. Mittlerweile hat MAN den Fehler korrigiert, der Skyliner gehört wieder zu Neoplan. Wer sich über Aprilscherze informiert, der schaut mitunter bei Wikipedia nach. Hier wird der Interessierte sogar wieder mit dem Thema Bus konfrontiert: Zur Illustration des Textes zum Ursprung, den Beispielen sowie der Literatur zum Aprilscherz nutzt Wikipedia eine Fotomontage der Continental AG, die in der Aprilausgabe der Werkszeitung von 1926 die Neuentwicklung eines Großstadtbusses ankündigt. Und das ist nicht nur ein einfacher Doppeldecker, sondern ein Bus mit gleich drei Stockwerken! Vielen Dank für die vielen eMails in Sachen Aprilscherz – wer das veröffentlichte Foto vom MAN Lions Skyliner ansieht, der erkennt, dass das Foto fünf Tage zuvor in der Meldung zur Weltpremiere des MAN Lions Intercity schon einmal gezeigt wurde – als Neoplan Skyliner! Ein bisschen Spaß muss sein...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 02. April 2015)

 
     

 

IXO

Schweineschnäuzchen

F O R M N E U H E I T

 

 

Chausson APH im Maßstab 1/43

 

 

 

Chausson APH IXO Hachette - modellbus.info

Teil der franz. Sammelserie: "Nez de cochon" im Maßstab 1/43.

 

 

 

In der französischen Sammelserie „Autobus et Autocars du Monde“ des Hachette Verlages ist jetzt auch ein so genanntes Schweineschnäuzchen erschienen, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau mitteilt. Im Jahr 1907 gründeten die Brüder Gaston, Paul und Jules Chausson in Asnières bei Paris eine „Kupferwerkstatt für Autoindustrie“. Die Brüder produzierten hauptsächlich Automobilkühler. 1942 beginnt die Société des Usines Chausson mit dem Bau von Reisebussen mit Hotchkiss Benzinmotor (Typ AHE = Autobus Hotchkiss Essence). Pierre Chausson übernahm von seinem Vater die Geschäftführung und sah den Aufschwung im Personenverkehr nach Kriegsende voraus. In den 50er Jahren waren die Linien- und Reisebusse von Chausson mit ihrer charakteristischen Front mit dem vorgesetzten Kühler auf den französischen Straßen allgegenwärtig. Der Volksmund nannte die Busse liebevoll „nez de cochon“. Die Fertigungsmethoden der „Schweineschnäuzchen" waren fortschrittlich: Die Busse wurden aus einzelnen, oftmals baugleichen Modulen zusammengesetzt. So sparte man Platz, konnte teure Werkzeuge mehrfach nutzen und viele Varianten anbieten. Chausson Busse galten als modern, leicht und wirtschaftlich. Nach verschiedenen Prototypen entstand Ende der 40er Jahre das legendäre Schweineschnäuzchen. Im Jahre 1956 feiert Chausson den 10.000sten Bus. 1959 wird die Bus-Fertigung von der Renault Nutzfahrzeug-Sparte Saviem übernommen. Insgesamt wurden rund 16.000 Busse der Marke Chausson gebaut. Unter dem Markenname Saviem-Chausson wurden die bestehenden Modelle noch einige Zeit weitergebaut, bis der Markenname dann endgültig in Saviem geändert wurde. Wer sich für den Modellbus interessiert, der kann ihn ab sofort direkt bei Konrad Pernetta bestellen. Hier geht es zum Onlineshop des Modellbusmarktes Oberammergau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / hgs-soft / 02. April 2015)

 

 

 

 

 

modellbus.info

MAN Lions Skyliner

 

 

Kleine Namenskunde

 

 

 

MAN Lions Skyliner 01April2015- modellbus.info

Neu aus Ankara: Der MAN Lions Skyliner.

 

Der MAN Lions Skyliner - so heißt der Doppeldecker jetzt ganz offiziell in der MAN-Bilddatenbank.

 

 

 

Es war kein Aprilscherz, was im September 2000 im Umfeld der IAA Nutzfahrzeuge bekannt wurde: MAN übernimmt die Gottlob Auwärter GmbH & Co! Busse mit dem Markennamen Neoplan wurden damit Teil der Marke MAN. Beide Bus-Hersteller sollten ihre Markennamen, die Produkte und jeweiligen Verkaufs- sowie Service-Organisationen beibehalten, so der Vorsatz im Rahmen der Übernahme. In den letzten 15 Jahren hat sich viel verändert, der legendäre Neoplan Starliner ist Geschichte, die Omnibusse von Neoplan werden mittlerweile im türkischen MAN-Werk in Ankara gebaut und die Reisebus-Doppeldecker-Ikone ist heute ein MAN-Produkt. Auf der IAA 2010 feierte die Studie des neuen Skyliner noch als Neoplan-Bus die Premiere. Die mehr als 40-jährige Erfolgsgeschichte des Reisebus-Doppeldeckers sollte fortgeschrieben werden. Die Schwaben hatten damals auf der 8. Internationalen Omnibuswoche in Nizza 1967 mit dem Skyliner die Ära der Reisebus-Doppeldecker begründet. Nach einer ruhmreichen Zeit im Hause Neoplan wurde es dann unter dem Dach der MAN still um den legendären Doppeldecker. Über Fahrzeuge für die Kundenfahrerprobung kam der neue Skyliner nicht hinaus, von Stückzahlen wie in der Vergangenheit konnte man nur träumen. Auch machte Euro VI dem Bus zu schaffen, rechnete sich die Umstellung auf die neue Abgasnorm? Vier Jahre nach der Premiere stand dann 2014 auf der IAA eine überarbeitete Version mit Euro VI-Motor und Fernbus-Ausstattung. Vom Fernbus-Boom sollte auch der neue Doppeldecker von MAN profitieren. Ja, der Skyliner heißt mittlerweile MAN Lions Skyliner, wie ein Blick in die offizielle MAN Bilddatenbank zeigt. Dort ist der Reisebus-Doppeldecker als MAN Lions Skyliner aufgeführt! Das fiel bei den BusDays 2015 gar nicht auf, denn dort stand der neue Lions Intercity im Fokus. Um den neuen MAN Lions Skyliner ins rechte Licht zu rücken, verhandelt MAN zur Zeit mit Roberto Blanco: Der Schlagersänger soll für einen Werbespot verpflichtet werden. Das Storyboard präsentiert ihn vor dem neuen MAN Lions Skyliner mit seinem Klassiker „Ein bisschen Spaß muss sein...“.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 01. April 2015)

 

 

 

 

 

IXO

Rollende Legende

F O R M N E U H E I T

 
 

AEC Regent III RT im Maßstab 1/43

 
   

AEC Regent II RT IXO 1/43 Hachette - modellbus.info

Aus dem öffentlichen Nahverkehr Londons nicht mehr wegzudenken: Der AEC Regent III RT.

 

 
 

Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau meldet mit dem AEC Regent III RT das nächste Modell der französischen Sammelserie „Autobus et Autocars du Monde“ des Hachette Verlages. Konrad Pernetta hat einen Weg gefunden, die gelungenen Modellbusse der Serie auch in Deutschland im monatlichen Rhythmus in seinem Onlineshop anbieten zu können. Jetzt ist die rollende Legende im kleinen Maßstab in Oberammergau angekommen. Die Macher von IXO haben den AEC Regent III RT im Maßstab 1/43 gut umgesetzt: Die Karosserie ist fein graviert und sauber lackiert, der Innenraum schön nachgebildet. Der Modellbus gibt den Wagen RT2921 auf der Linie 229 mit Ziel Orpington Station wieder. Die Werbung sei zeitgenössisch, sagen erfahrene AEC-Modellbus-Sammler von der Insel. Der AEC Regent III RT wurde zum ersten Mal im Jahre 1939 gebaut und war speziell für die Bedürfnisse von London Transport konzipiert. Der Doppeldecker-Typ war in den 50er Jahren der Standard-Doppeldecker in der Metropole und äußerst erfolgreich, insgesamt wurden 4.825 Fahrzeugen für London Transport gebaut. Wer sich für den Modellbus interessiert, der kann ihn ab sofort direkt bei Konrad Pernetta bestellen. Hier geht es zum Onlineshop des Modellbusmarktes Oberammergau.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / hgs-soft / 01. April 2015)

 
     
 

Daimler Buses

Rekord-Marktanteil

 
 

Führungsrolle in schwierigem Umfeld

 
 

 

 

 
 

Daimler Buses hat 2014 einen deutlich höheren Gewinn erzielt als im Vorjahr. Das Geschäftsfeld steigerte das EBIT um fast 60% auf 197 (i.V. 124) Mio. €. Der Umsatz erhöhte sich um 3% auf 4,2 (i.V. 4,1) Mrd. Euro. Der Absatz erreichte mit 33.200 (i.V. 33.700) Bussen und Fahrgestellen nahezu das Niveau aus 2013. Daimler Buses konnte die Führungsposition in den Kernmärkten im Segment von Bussen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 8 Tonnen ausbauen. „Nach der Rückkehr in die Gewinnzone im Jahr 2013 haben wir auch im Geschäftsjahr 2014 wieder gezeigt, was in uns steckt. Trotz der schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in unseren Kernmärkten konnten wir unser Ergebnis deutlich verbessern. Einmal mehr wird deutlich: Unsere Produkte überzeugen und unser Geschäftssystem ist so effizient, dass wir auch in einem solchen Marktumfeld sehr profitabel sein können“, kommentierte Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses, die Geschäftsentwicklung. Die Ergebnisverbesserung im Jahr 2014 resultierte im Wesentlichen aus der Absatzsteigerung im Komplettbusgeschäft und einem positiven Produktmix in Westeuropa, weiteren Effizienzfortschritten im Rahmen des Wachstums- und Effizienzprogramms GLOBE2013 sowie positiven Wechselkurseffekten. Die mit GLOBE2013 angestrebten 200 Mio. € Ergebnisverbesserung konnten sogar leicht übertroffen werden. Durch die deutliche Ertragssteigerung stieg die Umsatzrendite auf 4,7 (i.V. 3,0)%. Damit lieferte Daimler Buses 2014 den Bestwert der Branche. Die Märkte lieferten Daimler Buses in 2014 keinen Rückenwind: So schrumpfte der Gesamtmarkt in Westeuropa um 2% auf den zweitniedrigsten Wert in 20 Jahren. In Deutschland lag das Minus bei 0,5%. Hier machten sich im Reisebussegment positive Impulse durch das Fernliniengeschäft bemerkbar. In Frankreich dagegen brach die Nachfrage um fast 15% ein, in Italien um mehr als 20%. In Osteuropa ging das Marktvolumen im Vergleich zum Vorjahr um fast ein Viertel zurück. Aufgrund der konjunkturellen Schwierigkeiten in Brasilien und Argentinien blieb der Markt in Lateinamerika um 16% unter dem Volumen des Vorjahres. Der Absatz konnte sich in den Kernmärkten deutlich positiv von der Marktentwicklung abkoppeln. Für Daimler Buses entwickelte sich das Komplettbusgeschäft in Westeuropa erfreulich. Aufgrund der sehr positiven Resonanz auf die neue Stadtbusgeneration Citaro sowie die neue Setra TopClass 500 und ComfortClass 500 stieg der Absatz um 13% auf 7.600 (i.V. 6.700) Einheiten. Damit konnte der Rekordmarktanteil von 2013 nochmals signifikant auf 34 (i.V. 31)% verbessert werden. Auch in Deutschland legte der Absatz zweistellig um 17% auf 2.865 (i.V. 2.440) Einheiten zu. Der Marktanteil sprang deutlich auf 57 (i.V. 51)%. In Lateinamerika hingegen drückte die schwache wirtschaftliche Verfassung in vielen Staaten den Bus- und Fahrgestellabsatz. Die Auslieferungen von Daimler Buses sanken jedoch nur auf 17.600 (i.V. 19.100) Einheiten. In diesem schwierigen Marktumfeld gelang es Daimler Buses, die führende Marktposition deutlich auf 49 (i.V. 42)% zu erhöhen. In Brasilien stieg der Marktanteil auf fast 50 (i.V. 44)%, in Argentinien lag er wie im Vorjahr bei 76%. In Mexiko wurde mit einem Plus von 23% auf 3.630 (i.V. 2.960) Einheiten das Absatzniveau des Vorjahres deutlich übertroffen. Für das laufende Jahr erwartet Daimler Buses ein anhaltend anspruchsvolles Marktumfeld. Insbesondere im Kernmarkt Brasilien bleibt die Lage nach dem deutlichen Rückgang im vergangenen Jahr anspruchsvoll. Ein Grund neben der Wirtschaftsschwäche sind die deutlich schlechteren Finanzierungskonditionen für die Käufer. Grundsätzlich wird der Absatz im Jahr 2015 stark von der weiteren Entwicklung in Lateinamerika abhängen. Potenziale sieht Daimler Buses in Wachstumsmärkten wie beispielsweise Mexiko oder auch zunehmend Indien. Das Ergebnis von Daimler Buses wird dieses Jahr voraussichtlich etwas niedriger ausfallen als 2014. Chancen bieten sich Daimler Buses als weltweit aktivem Unternehmen außerdem durch die guten langfristigen Perspektiven im globalen Busgeschäft. Selbst in einem reifen Markt wie Europa ist die Anzahl der Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen den Jahren 2000 und 2012 um über 8% gestiegen. Weit mehr als die Hälfte davon werden mit Bussen zurückgelegt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / 31. März 2015)

 
     

 

Rietze

Wer 66 sagt, muss auch B sagen...

 

 

Mercedes-Benz Citaro G 06 im Maßstab 1/87

 

 

 

MB Citaro G DVB RVD - modellbus.info

Ein roter Bus auf einem gelben Bus. Wer 66 sagt, muss auch B sagen...

 

 

 

Nicht nur der Werbespruch für ein neues Linienangebot, sondern auch die Lackierung des Busses sorgt für Aufmerksamkeit: Mit der Auslieferung 03.2015 hat Rietze den viertürigen Mercedes-Benz Citaro Gelenkbus in der Lackierungsvariante Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) + Regionalverkehr Dresden GmbH (RVD) ausgeliefert. Auf dem Wagen 459 sind Linienbusse beider Verkehrsbetriebe zu sehen. Das detailliert bedruckte Modell ist in der collectors edition erschienen und auf 500 Stück limitiert. Der Modellbus hat auch das Kennzeichen des großen Vorbildes DD-VB 1332 und ist auf der Linie B mit dem Fahrtziel "66 Lockwitz über Coschütz" unterwegs. Der Werbespruch „Wer 66 sagt, muss auch B sagen...“ spielt auf das gemeinsame Miteinander an: Seit über einem Jahr gibt es in der Stadt Freital sowie von Freital nach Dresden neue Busverbindungen. Die Freitaler Stadtbuslinie B wurde mit der Dresdner Linie 66 verknüpft und bietet so eine umsteigefreie Verbindung von Freital-Deuben, Burgk und Dresden-Gittersee zur Technischen Universität und zum Dresdner Hauptbahnhof. Die Linie 66 fährt ab Coschütz weiter über die Karlsruher und Burgker Straße und ersetzt auf dem Großteil ihres Linienweges die bisherige Linie 71. Damit passen die DVB gemeinsam mit der RVD die Verbindungen dem tatsächlichen Bedarf an. Mit den neuen Busverbindungen zwischen Freital und Dresden beziehungsweise innerhalb der Landeshauptstadt Dresden wollen die Verkehrsbetriebe ihre gemeinsamen Ressourcen so einsetzen, dass durch neue Wege und Linienführungen mehr Fahrgäste Ihre Wege mit den „Öffentlichen“ bequem und umweltschonend zurücklegen können. Der oben abgebildete Modellbusse von Rietze ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / DVB / Rietze / 31. März 2015)

 

 

 

 

 

Setra

Rot-weißer Volltreffer

 

 

Setra S 517 HD

 

 

 

SC Freiburg Mannschaftbus S 517 HD - modellbus.info

Die Erstliga-Mannschaft des SC Freiburg vor dem neuen S 517 HD der Setra ComfortClass 500.

 

SC Freiburg Mannschaftbus S 517 HD - modellbus.info SC Freiburg Mannschaftbus S 517 HD - modellbus.info

Alles, was das Herz der Fußballer begehrt ist an Bord: Kulinarisch und optisch ein Volltreffer.

 

 

 

Die Fußball-Profis des SC Freiburg starten mit einem Setra S 517 HD noch einmal richtig durch. Der neue Mannschaftsbus auf Basis der ComfortClass 500 wird dem badischen Traditionsklub von Winterhalter Reisen exklusiv für Fahrten zu Bundesliga-Partien und in Trainingslager zur Verfügung gestellt. Martin Rombach, Inhaber des Oberrieder Busunternehmens, ist sich sicher, dass dieser Bus - wie ein guter Torschuss - immer auf sicherem Weg zum Ziel kommt: „Schon das Außendesign mit zwei geballten Fäusten symbolisiert Kraft, Dynamik und Sportlichkeit. In diesem Setra reisen die Erstliga-Kicker zukünftig nicht nur sicher, sondern auch äußerst bequem von Spiel zu Spiel.“ So sind die elektrisch verstellbaren 32 Sitzplätze mit Lordosenunterstützung zur Entlastung der Oberschenkel mit verlängerten Sitzkissen ausgestattet. Zudem stehen in dem Dreiachser flexibel einstellbare Tisch-Bein-Auflagen zur Verfügung. Im Heck und im vorderen Bereich des Fahrzeuges können die Profis an insgesamt drei Clubtischen plaudern, diskutieren oder die zurückliegende Bundesliga-Partie in aller Ruhe Revue passieren lassen. Denn der S 517 HD ist neben WLAN-Zugang und Steckdosen an jedem Sitzplatz mit Sky-Empfang ausgerüstet. Auch in der Küche, die an der Unterkante in den Vereinsfarben Rot und Weiß beleuchtbar ist, genügt ein einfacher Knopfdruck, um sich an der vollautomatischen Kaffeemaschine einen Cappuccino servieren zu lassen. Martin Rombach, dessen Betrieb bereits seit vielen Jahren Partner des SC Freiburg ist, stellte die behagliche Innenausstattung gemeinsam mit den Sportexperten des Breisgauer Clubs zusammen: „Unser Ziel war es, den Spielern und ihre Betreuern den größtmöglichen Sitz- und Reisekomfort zu bieten.“

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 30. März 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Auslieferung 03.2015

 
 

Acht (neun) Modellbusse im Maßstab 1/87

 
   

Rietze Auslieferung 03.2015 - modellbus.info

 

 
 

Mit der Auslieferung 03.2015 bringt Rietze acht Modellbusse in den Fachhandel. In der collectors edition erscheint ein Mercedes-Benz Citaro G 06 in den Farben der Dresdner Verkehrsbetriebe und in der BAHNedition ein MAN SL 202 der NIAG Moers. Die Sonderserien sind in der Auflage auf 500 Modellbusse limitiert. Außerdem sind noch der Neoplan Metroliner in den Farben der BVG sowie der N 416 SL II in den Farben der Vestischen Straßenbahnen in der Auslieferung enthalten. Ferner ist ein MAN SL 202 der Stadtwerke Remscheid Teil des Paketes. Mit Vorbild Mercedes-Benz gibt es eines Citaro 12 der HEAG, einen Citaro G 12 der Grazer Linien und einen O 405 G von Arriva. Im offiziellen PDF der Auslieferung 03 ist der MAN Lions City G für die TPL Lausanne nicht enthalten, ist aber Teil der Auslieferung, wie einige Fachhändler melden. Die oben abgebildeten Modellbusse der Rietze-Auslieferung 03.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 30. März 2015)

 
     
 

MAN

Die Sparbüchse aus Ankara

 
 

MAN Lions Intercity

 
   

MAN Lions Intercity - modellbus.info

Die neue Sparbüchse von MAN: Der Lions Intercity.

 

MAN Lions Intercity - modellbus.info MAN Lions Intercity - modellbus.info

Einfache Bedienung und viel Freiraum: Der Fahrerplatz im Lions Intercity. Optional sind eine

doppelbreite Tür in der Mitte und auch ein Hublift erhältlich.

 

MAN Lions Intercity - modellbus.info

Weniger ist mehr - das gilt auch für das Design...

 

MAN Lions Intercity - modellbus.info MAN Lions Intercity - modellbus.info

Der Gepäckraum: Im Vergleich zum Lions Regio gilt auch hier: Weniger ist mehr.

Wird ein Hublift bestellt, kann der Rollstuhl vis-a-vis von der mittleren Tür geparkt werden.

 

MAN Lions Intercity - modellbus.info

Auch beim Interieur stand das Zweckmäßige im Vordergrund, wie ein Blick in den Lions Intercity zeigt.

 

 
 

Der neue Lions Intercity richte sich an Kunden im großen Marktsegment der europäischen Standard-Überlandbusse, so MAN in der Pressemitteilung. Und weiter: „Das Fahrzeug ist kompromisslos auf den Einsatz im Überland- und Zubringerverkehr sowie als robuster Schulbus zugeschnitten.“ Oft wurde der neue Bus mit dem vorhandenen Lions Regio verglichen, doch schon beim Blick in den Gepäckraum wird deutlich, wie sich die beiden Busse unterscheiden. Der Fahrerarbeitsplatz, der für den Einsatz im Linienverkehr für den Lions Intercity entwickelt wurde, zeichnet sich durch einfache Bedienung und großzügiges Platzangebot aus. Die Fenster hingegen haben nur optional eine Doppelverglasung, Heizung und Klimatisierung sind dafür aber schon in der Serienausführung jeweils getrennt für den Fahrerarbeitsplatz und den Fahrgastraum regelbar. Serienmäßig hat das Fahrzeug Klappfenster, optional eine leistungsfähige Aufdach-Klimaanlage. Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über eine Gebläseheizung, zusätzlich lässt sich eine Konvektorenheizung aufpreispflichtig bestellen. Als Antrieb verbaut MAN den 290 PS-starken D08 Common-Rail-Motor treibt den 2-Achser-Bus an. Abhängig von der Bestuhlungsvariante verfügt die türkische Sparbüchse über max. 55, bzw. in der längeren C-Version über max. 59 Sitzplätze sowie max. zwei Rollstuhlplätze und einen Rollstuhllift. Basis sei das Baukastensystem, was nach Aussagen von MAN ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug ermöglichte. Nur so könne man die Anforderungen der Kunden im Standard-Überlandsegment bestmöglich erfüllen. Bei der Entwicklung standen die Gesamtbetriebskosten im Fokus. Der Bus wird - wie alle anderen Fahrzeuge - im türkischen Werk in Ankara gebaut. Die Material-, Fertigungs- und Verarbeitungsqualität beim Lions Intercity entspreche selbstverständlich den markentypischen Qualitätsanforderungen, teilt MAN. Wer den Produktionsstandort in Ankara besichtigen darf, der sieht beispielsweise die fortschrittlichste KTL-Anlage aller MAN-Werke in Europa.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info /MAN / 27. März 2015)

 
     
 

Deutsche Bahn

Grüezi IC Bus

 
 

Setra S 431 DT im Maßstab 1/87

 
   

IC Bus DB SBB - modellbus.info

Neues Sondermodell: Der S 431 DT von AWM als IC Bus in der SBB-Ausführung.

 

 
 

Das Fernbusangebot der Deutsche Bahn soll wachsen. Auch die Fahrten innerhalb Europas nehmen zu: In Kooperation mit der Schweizerischen Bundesbahn bietet die Deutsche Bah viermal täglich Fahrten von München nach Zürich bzw. von Zürich nach München an. Und das sei erst der Anfang, heißt es seitens der Bahn. Ab dem dritten Quartal 2015 werde man das Angebot deutlich ausbauen, bis Ende 2016 soll die Anzahl der Fernbusverbindungen vervierfacht werden. Schon jetzt wächst das Angebot der IC-Bus-Modellbusse, wie Martin Fischle von MF-Modellbau mitteilt. Als Sondermodell wurde von AWM der Setra S 431 DT für die Verbindung in die Schweiz produziert. Der Modellbus mit der Fahrtzielanzeige München und dem Kennzeichen NM AL 7000 ist ab sofort beim Reutlinger Modellbusspezialisten im Angebot. Jeweils 150 Modellbusse pro Fahrtrichtung hat AWM aufgelegt. Der Modellbus mit der Fahrtzielanzeige Zürich ist hingegen zur Zeit nur in der Schweiz erhältich. Zusätzlich zur bekannten Corporate Identity der IC-Busse sind die Fahrzeuge für die Schweiz noch mit dem SBB-Logo und einem roten Banner (München-Zürich 4x täglich) bedruckt. „Schneller als von uns erwartet hat sich der Fernbus als ein integraler Bestandteil der Mobilität in Deutschland etabliert“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn. Als der führende Mobilitätsanbieter in Deutschland hat die DB den Anspruch, dem klaren Kundenbedürfnis nach multimodalen Angeboten Rechnung zu tragen. Auf den IC-Bus-Strecken können Fahrgäste auch künftig mit einem Ticket Bahn und Bus in Kombination nutzen. Darüber hinaus wird die DB den Fernbus auch in das Kundenbindungsprogramm „bahn.bonus“ einbeziehen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Deutsche Bahn / Fischle / 27. März 2015)

 
     
 

MAN

Neuer MAN Intercity

 
 

Weltremiere in der Türkei

 
   

Weltpremiere MAN Lions Intercity Ankara 2015 - modellbus.info

Weltpremiere mit einer Gala: Der neue MAN Lions Intercity im Werk Ankara.

 

Weltpremiere MAN Lions Intercity Ankara 2015 - modellbus.info

Der Zuspruch durch MAN-Kunden ist groß, der Intercity hat gefehlt.

 

Neoplan Skyliner MAN BusDays Ankara 2015 - modellbus.info

Hoffnungsträger: Mit dem Skyliner aus der Türkei will MAN wieder hoch hinaus.

 

 
 

MAN hat Kunden und Journalisten anlässlich der BusDays 2015 in die Türkei eingeladen. Im Buswerk in Ankara gab es dann vor über 1.000 Kunden aus 42 Ländern die lang ersehnte Weltpremiere des MAN Lions Intercity. Der neue Budget-Überlandbus geht in zwei Längen (12,2 und fast 13 m) an den Start. MAN will damit im Segment angreifen, das vom Iveco Crossway dominiert wird. Nach dem Mercedes-Benz Intouro und Setra S 415 UL business hat nun auch MAN einen Bus, der unterhalb des MAN Lions Regio ohne zu viel Reisebus-Gene mit Blick auf das Preis-Leistungsverhältnis erfolgreich sein kann. MAN hat nach nicht bestätigten Angaben drei Versuchsträger gebaut, die bereits auch bei Kunden erprobt worden. Der Zuspruch im Rahmen der Weltpremiere durch die MAN-Kunden war groß. Im Fokus des Interesses stand aber auch der neue Skyliner, der jetzt im türkischen Werk gebaut wird. Mit dem Neoplan-Flaggschiff hat MAN viel vor, besonders mit dem Wettbewerb soll sich der Doppeldecker messen. Neben Marktanteilen, die zurückerobert werden sollen, hofft man bei MAN auch auf eine Trophäe. Dazu müsste der Doppeldecker gegen den Marktführer aus Ulm beim Coach Euro Test antreten. Das wäre dann ein Test auf Augenhöhe...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 26. März 2015)

 
     
 

Wiking

Borgward Bus

 
 

Borgward B611 mit Dachgepackträger im Maßstab 1/87

 
   

Borgward B611 Bus Winking - modellbus.info

Richtungweisend: Der Borgward Bus nahm vorweg, was der Markt Jahre später forderte.

 

 
 

Mit der Auslieferung April 2015 bringt Wiking einen schmucken Kleinbus in den Fachhandel der gleichsam den Zeitgeist der späten 1950er-Jahre versprüht. Der Borgward B611, den Wiking mit der typischen Busreihenbestuhlung und mit Dachgepäckträger debütieren lässt, erfreut sich einer zeitgenössischen Bicolorgestaltung, die den cremefarbenen Grund durch ein harmonisch weiches Blau kontrastiert. Gerade der Dachgepäckträger gehörte angesichts der fehlenden Stauräume der kleinen Transporter zu der meist gewählten Zusatzausrüstung der prosperierenden Busbetriebe, die seinerzeit zu Firmenausflügen in alle Himmelsrichtungen, manchmal gar bis zur Adria aufbrachen. Die Bremer Borgward-Werke reagierten auf die Nachfrage und rüsteten ihren 1957er-Transporterneuzugang kurzerhand zum serienmäßigen Kleinbus um. Dabei nahm der B611 – dem Firmenlenker C.W. Borgward sei Dank – längst das vorweg, was erst zehn Jahre später vom Markt gefordert werden sollte: Der Kleinbus verfügte bereits über ein deutlich größeres Raumangebot als es der VW T1 jener Jahre bieten konnte. Der Blick aufs blaue Modellinterieur zeigt, dass die typische Reihenbestuhlung zahlreichen Passagieren Platz bot, die Koffer fanden dann auf dem Dach Platz. Das Wiking-Modell zeigt den authentischen Charakter dieses wunderschönen Borgward, der von 1957 bis 1962 gebaut wurde, aber auch noch viele Jahre nach dem Ende der Borgward-Ära im deutschen Straßenbild zu sehen war. Der markante Marken-Rhombus der einstigen Bremer Automobilwerke wirkt auch in der 1:87-Miniaturisierung wie ein barockes Siegel, das alle Zeiten überlebt hat. Mit viel Liebe zum Detail hat sich Wiking dem kleinen Borgward gewidmet: Ob transparente Frontscheinwerfer oder eingesetzte Heckleuchten und silberne Felgen -  selbst das frontseitige Borgward-Logo sowie Markenschriftzug mit filigranem Zierrat in silber sind auf der Miniature zu finden. Den oben abgebildeten Borgward B611 mit Dachgepäckträger gitb es sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wiking / 26. März 2015)

 
     
 

BVG

Vier Elektrobusse für Berlin

 
 

Solaris Urbino 12 electric

 
   

Elektrobus Berlin BVG - modellbus.info

Grafik zur technischen Ausstattung des Berliner E-Bus-Projektes.

 

 
 

Mit dem Anfang März gestarteten Bau der ersten kabellosen Ladestation nimmt das Projekt E-Bus bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) Fahrt auf: Vom Sommer 2015 an können Fahrgäste auf der Linie 204 eine geräuscharme und emissionslose Fahrt durch Berlin erleben. Die Projektpartner informierten auf der Baustelle an der Hertzallee über die technischen Details der induktiven Ladetechnik, den aktuellen Projektstand und den weiteren Zeitplan. Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Christian Gaebler, Staatssekretär in der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Dr. Sigrid Evelyn Nikutta, Vorstandsvorsitzende und Vorstand Betrieb der BVG, Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich, Leiter des Fachgebiets Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik an der Technischen Universität Berlin, sowie Jérémie Desjardins, Business Leader PRIMOVE bei Bombardier Transportation, stellten die Eckdaten der erfolgreichen Kooperation von Bund, Land, Verkehrsunternehmen, Wissenschaft und Industrie vor. Das Bundesverkehrsministerium fördert das Modellprojekt im Rahmen des Internationalen Schaufensters Elektromobilität Berlin-Brandenburg mit insgesamt rund 4,1 Millionen Euro. Ladestationen gibt es an den Endhaltestelle der Linie 204 am Bahnhof Südkreuz sowie auf dem Omnibus-Betriebshof an der Indira-Gandhi-Straße, wo die vier E-Busse stationiert sein werden. Auf dem Betriebshof werden zudem von der Vossloh Kiepe GmbH vier Ladepunkte installiert, an denen die Batterien der Busse jeweils über Nacht mit Kabelkontakt vollständig aufgeladen werden. Die vier E-Busse werden in diesem Frühjahr vom Hersteller Solaris gebaut. Die zwölf Meter langen Fahrzeuge entsprechen dem Typ Urbino 12 electric, der bereits in mehreren Städten erfolgreich im Einsatz ist. Die Antriebstechnik liefert der Hersteller Vossloh Kiepe. Die E-Bus- Flotte wird jährlich rund 260 Tonnen CO2 einsparen. Um diesen Effekt zu erreichen, müssten rund 250 Berliner Personenkraftwagen bei durchschnittlichem Fahrverhalten elektrifiziert werden. Voraussichtlich im Mai 2015 wird der erste Bus zur Endabstimmung technischer Komponenten zum Bombardier-Standort in Mannheim geliefert. Anschließend kommen die Fahrzeuge zur Zulassung und Inbetriebnahme nach Berlin, wo dann nach der Schulung von Fahrern und Werkstattpersonal erste Testfahrten – zunächst noch ohne Fahrgäste – stattfinden werden. Nach derzeitigem Planungsstand wird der Betrieb mit E-Bussen auf der Linie 204 im Sommer 2015 starten. Damit testet Berlin als erste europäische Hauptstadt auf einer kompletten Innenstadtlinie E-Busse mit einem kabellosen Ladesystem.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bombardier / BVG / 25. März 2015)

 
     

 

Mitropa

IC Bus für die Kunden von morgen

 

 

Doppeldecker-Bus als Spielfigur

 

 

 

Benni IC Bus - modellbus.info

Für die Kunden von morgen: Der Benni IC Bus.

 

 

 

Dirk Sanne ist Chefredakteur der Fachzeitschrift Busmagazin und dementsprechend bei Dienstreisen immer mit offenen Augen in Sachen Bus unterwegs, selbst wenn er die Bahn benutzt. Jetzt entdeckte er im Bordrestaurant der Deutschen Bahn ein neues Fernbus-Modell und gab das Wissen gleich an modellbus.info weiter: Im Bistro der ICE-Züge verkauft die Bahn eine Snackbox für Kinder unter 15 Jahren. Das ist eigentlich keine Meldung wert, doch es kommt bekanntlich auf den Inhalt an. Neben den Lebensmitteln und Getränken kann der Käufer der Snackbox noch eine Spielfigur auswählen: Im Angebot sind „Der kleine ICE“ und „Der Benni IC Bus“. Beide Spielfiguren lassen die Nähe zum großen Vorbild erkennen. Der kleine Doppeldecker interpretiert die Linienführung des Setra S 431 DT recht frei, die Corporate Identity der IC Busse hingegen ist vorbildgerecht. Nur die Augen irritieren etwas, wirklich einladend sieht der Blick durch die Frontscheibe in Brillen-Anmutung nicht aus. Ach ja, Türen hat die Spielfigur nicht, was wiederum die schwachen Fahrgastzahlen der DB in Sachen Busreiseverkehr erklären würde, meint Dirk Sanne mit einem Augenzwinkern...

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sanne / 25. März 2015)

 

 

 

 

 

VDL

Die nächste Generation

 
 

VDL Citea Electric

 
 

 

VDL Citea electric Maastricht - modellbus.info

Patrick van der Broeck, Provinzabgeordneter, Gerdo van Grootheest, Stadtbeigeordneter in Maastricht und

Ben Dwars, Konzessionsdirektor von Veolia Transport Limburg, waren zusammen...

 

VDL Citea electric Maastricht - modellbus.info

 ...mit Schülern einer Maastrichter Grundschule an Bord des Busses

auf seiner ersten Fahrt zum Maastrichter Marktplatz.

 
 
 

In der niederländischen Stadt Maastricht fährt seit Mitte März 2015 versuchsweise ein VDL Citea Electric auf der Linie 4 zwischen dem Stadtteil Villapark und der Universitätsklinik. Maastricht ist eine der ersten niederländischen Städte, in denen innerhalb des normalen Fahrplans ein umfassender Praxisversuch mit einem vollelektrisch angetriebenen, 12 Meter langen Bus unternommen wird. Veolia hat schon einmal über einen kurzen Zeitraum elektrische Busse verschiedener Hersteller in Maastricht getestet. Der neue Versuch soll mindestens ein halbes Jahr dauern. Der eingesetzte Bus wird als Vorläufer für die definitive Einführung von Elektrobussen in Limburg gesehen. Das Projekt ist Teil einer landesweiten Initiative der Stiftung ZEB zur Förderung des Nullemissions-Busverkehrs, um den Übergang zu einem bezahlbaren, sauberen und leisen ÖPNV zu beschleunigen. Der VDL Citea Electric ist der erste Bus in den Niederlanden, der den Ladestandard Combined Charging System nutzt. Dieses von der deutschen und amerikanischen Pkw-Industrie entwickelte Ladeverfahren wird jetzt auch für schwere Busse eingesetzt. Sein großer Vorteil besteht darin, dass dank standardisierter Infrastruktur mehrere Parteien dasselbe Ladesystem nutzen können, was den Betrieb wirtschaftlich reizvoller macht. Dieses Verfahren ist sehr wichtig, um die Durchsetzung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Langfristig sollen immer mehr emissionsfreie Busse eingesetzt werden. Ziel der ZEB ist es, bis 2025 alle 5.100 Diesel- und Gasbusse in den Niederlanden durch Busse mit Elektromotoren zu ersetzen. Größtes Problem sind im Augenblick die Kosten und das Gewicht der Batterie. Dieses dürfte aber in den nächsten Jahren leichter und preiswerter werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / 24. März 2015)

 
     

 

IXO

Brüder der Haube

 

 

Ford- und GMC-Hauber im Maßstab 1/72

 

 

 

Ford, GMC, Chiva IXO - modellbus.info

Ford, GMC und ein Chiva - die Hauber der Sammelserie Autobuses del Mundo.

 

 

 

IXO hat für die südamerikanische Sammelserie Autobuses del Mundo auch drei Haubenbusse ausgewählt: Der farbenfrohe Chiva hat in Kolumbien Kult-Status. Um die Busse wird zur Zeit aber gekämpft, weil sie nicht immer den geforderten Sicherheitsstandards entsprechen... Aber ein kultureller Wert ist ihnen nicht abzusprechen, wie auch die Kritiker anmerken. Verschiedene Organisationen bieten mit der Chiva (spanisch für Ziege) speziell für Touristen Sonderfahrten an, um das Kulturgut noch populärer zu machen. Wie alle Modellbusse der Sammelserie ist auch der Chiva im Maßstab 1/72 hergestellt. Auf Ford-Basis wurde von IXO ein kleiner Hauber aus Bolivien aufgelegt, der in den 70er Jahren die Straßen des Binnenlandes Südamerikas prägte. Heute sind die kleinen Hauber aber nahezu komplett verschwunden, denn im täglichen Wettbewerb mit modernen Bussen konnten die veralteten und nicht gerade komfortablen Hauber auf Lkw-Basis (Chassis der B-Serie von Ford) nicht mehr mithalten. Dritter im Bunde ist ein typisch amerikanischer Schulbus auf GMC-Basis mit Aufbau von Blue Bird, was an der Leuchtengrafik, den Fenstern sowie der Karosserie im Heckbereich zu erkennen ist. Die Modellbusse der Serie Autobuses del Mundo wurden vor zwei Jahren in Südamerika in einer Faltschachtel aus Karton mit eingelegtem Tiefzieher zusammen mit einem mehrseitigen Heft mit Hintergrundinformationen zum jeweiligen Vorbild ausgeliefert. Da die Serie in verschiedenen Ländern verkauft wurde und weltweite Vorbilder hat, ist in dem Begleitheft auch jeweils noch etwas zum landestypischen ÖPNV und Reisen mit dem entsprechenden Omnibus nachzulesen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 24. März 2015)

 

 

 

 

 

BDO

Zwei Achsen und 19,5 Tonnen

 

 

Neues Gesamtgewicht für 2-achsige Omnibusse

 

 

 

2 Achsen 19,5 Tonnen Omnibus - modellbus.info

Das EU-Parlament hat jetzt den Weg für 2-achsige Omnibusse mit 19,5 Tonnen Gesamtgewicht freigemacht.

 

 

 

Der Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer (BDO) teilt mit, dass das EU-Parlament beschlossen hat, das zulässige Gesamtgewicht für zweiachsige Busse europaweit auf 19,5 Tonnen anzuheben. Die entsprechende EU-Richtlinie wurde jetzt in Straßburg verabschiedet. "Wir freuen uns, dass unsere Argumente gehört wurden", sagte die Hauptgeschäftsführerin des bdo Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer, Christiane Leonard, am Mittwoch in Berlin. Bislang lag das Gewicht in Deutschland bei 18 Tonnen, die Regelungen in den einzelnen EU-Ländern sind unterschiedlich. „Wir begrüßen die Angleichung auf europäischer Ebene, da es keine technischen Probleme bei der Anhebung des Gesamtgewichts gibt, zumal höhere Gewichte in anderen Ländern schon Realität sind“, sagte Leonard. Die Last der Busse hat durch Anforderungen der Barrierefreiheit, durch umweltfreundliche Motoren und weitere technische Einrichtungen in den zurückliegenden Jahren ständig zugenommen. Diese Anpassung dürfte die BVG freuen: Dort wird im Sommer der zweite neue Doppeldecker-Prototyp erwartet. Nach Scania wird auch VDL einen ganz großen bzw. hohen gelben Bus auf zwei Achsen auf die Räder stellen. Nach dem Großauftrag Citea hoffen die Niederländer LLE auf einen Anschlussauftrag für Doppeldecker. Ähnlich erwartungsvoll ist man bei Scania: Die Schweden hatten unlängst eine ganze Flotte neuer Gelenkbusse in die Hauptstadt geliefert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BDO / 23. März 2015)

 

 

 

 

 

VMS

USB-Stick aus Fernost

F O R M N E U H E I T

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 NG im Maßstab 1/220

 

 

 

Alexander Dennis Enviro 500 NG - modellbus.info

Der USB-Stick vor dem großen Bruder im Maßstab 1/76.

 

 

 

Wer kennt und besitzt ihn nicht, den USB-Stick. Der kleine Speicher wird über den universal Serial Bus (USB) mit einem anderen Gerät verbunden, um digitalisierte Daten zu übertragen. Auch wenn der israelische Ingenieur Dov Moran als Erfinder gilt, die meisten USB-Sticks dürften heute wohl eher aus Fernost kommen. Seit 2000 ist der USB-Stick auf dem Markt, den ersten Modellbus in Form eines USB-Sticks hat Neoplan als Werbemittel herstellen lassen. Beim Starliner der 2. Generation wird das Cockpit aufgeklappt, um eine Verbindung herzustellen. Auch Solaris setzt auf den kleinen Datenträger: Gleich gleich Urbino-Linienbusse sind verfügbar. Eher selten ist der USB-Stick, der ADAC Postbus vom Neoplan Cityliner auflegen im Zusammenhang mit dem Einstieg ins Fernbusgeschäft auflegen ließ. Für jedermann verfügbar hingegen ist der kleine grüne Setra-Doppeldecker von MeinFernbus. Im Fanshop des Fernbusanbieters ist der wird verkleinerte Doppeldecker erhältlich. Im angenäherten Z-Maßstab kommt jetzt aus Fernost auch ein Alexander Dennis Enviro 500 NG hinzu, wie Graham White schreibt. Vorbild ist der Doppeldecker aus Großbritannien, der bei Citybus in Hong Kong im Einsatz ist. Der 16 GB USB-Stick wird in einer Metalldose mit Schaumstoffeinsatz und Abdeckung aus Acrylglas getrieben, wie der Brite weiß. Der USB-Stick kann direkt bei VMS über deren Website eines sozialen Netzwerkes bestellt werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VMS / White / 24. März 2015)

 

 

 

 

 

Volvo Bus

Offenes Geheimnis

 
 

Drei Elektrobusse

 
   

Volvo Elektrobus 2015 Dachaufbau - modellbus.info

Volvo verbaut die vier Batterien beim neuen Elektrobus auf dem Dach.

 

Volvo Elektrobus 2015 Interieur - modellbus.info

Blick in den Fahrgastraum: Rechts die beiden Türen zwischen den Achsen, vorne der zentrale Fahrerplatz.

 

 
 

Es ist ein offenes Geheimnis, dass Volvo an einem reinen Elektrobus arbeitet. Die Schweden richten ihr Angebot auf Elektromobilität aus, Volvo hat frühzeitig das Potential eines nachhaltigen, leisen und attraktiven ÖPNV gesehen. Dies deckt sich mit einer Umfrage in der EU, bei der 40 Prozent der befragten ÖPNV-Betreiber, Behörden und Kommunen zukünftig auf Elektromobilität setzen wollen. Die Nachfrage nach dem 7900 Elekto-Hybrid, den Volvo nach dem Hybridbus ins Rennen schickte, war schon im Vorfeld groß: Göteborg, Stockholm, Hamburg, Luxemburg, Curitiba, Montreal und Edinburgh hatten Absichtserklärungen noch vor dem Bau des ersten Busses unterschrieben. Die Betreiber vertrauen Volvo, mit knapp 2.000 Hybridbussen gibt es ausreichend Erfahrungen, um einen alltagstauglichen Elektrobus auf die Räder zu stellen. Das Energiemanagement und die verfügbaren Kapazitäten stehen, jetzt wird die Peripherie erkundet. Mittlerweile denken die Schweden auch längst darüber nach, wie sich die Werkstattumgebung verändern wird, denn für die Wartung und Reparatur von Elektrobussen wird man umdenken müssen. Volvo lässt drei Versuchsträger bauen, die sich vom aktuellen 7900 Elektro-Hybridbus sichtbar unterscheiden wird. Anleihen finden sich hingegen beim Versuchsträger für das European Bus of the Future-Konzept: Von dem Fahrzeug übernimmt Volvo den Fahrerplatz, der beim Elektrobus in der Mitte zu finden ist. Damit umgeht Volvo das leidige Thema des niederflurigen Durchganges zwischen den Rädern der Vorderachse. Und auch die Anzahl sowie Anordnung der Türen sei inspirierend gewesen, heißt es aus Schweden. Ein erstes Foto des Innenraumes zeigt zwei vollbreite Türen zwischen den Achsen. Der Erlkönig-Foto in der Meldung vom 19. März lässt zudem einen Bus erkennen, der etwas kürzer ist als ein 12m-Linienbus. Zehn Meter und 70 Zentimeter soll der Elektrobus lang sein, neben Klappsitzen sind auch fest verbaute Sitzgelegenheiten an Bord, so erste Informationen aus Schweden. Die Klappsitze können zugunsten einer großen Stehfläche vom Fahrer verriegelt werden. Auch das ist kein Geheimnis, hier stand der EBSF-Bus Pate. Die Richtung der Schweden stimmt, in Zukunft fahren wir in der Stadt rein elektrisch. Es bleibt spannend, wann Wettbewerber etwas Vergleichbares präsentieren.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 20. März 2015)

 
     

 

VDL

Neuer Doppeldecker für Berlin

 

 

VDL Citea DLF

 

 

 

VDL Citea DLF Rendering BVG - modellbus.info

VDL zeigt vom neuen Citea DLF zunächst nur das Heck (Fotomontage).

 

 

 

VDL wird für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) einen Linienbus-Doppeldecker entwickeln. Der große Gelbe folgt als Unikat einer Großbestellung, denn die Berliner hatten sich nach einer zweijährigen Probephase im Sommer 2014 für die Bestellung von 236 Citea LLE entschieden. “Wir sind sehr stolz auf das Vertrauen, das die BVG uns entgegenbringt, und freuen uns auf die Entwicklung des Citea DLF, des ersten Doppeldeckers für den ÖPNV, der in der Geschichte von VDL gebaut wird”, so Boris Höltermann, ÖPNV-Beauftragter von VDL Bus & Coach Deutschland. Mit dem Berliner-Doppeldecker steigt VDL in den Markt für Doppeldecker im Linienverkehr ein, bisher sind die Niederländer nur im Segment der Reisebus-Doppeldecker aktiv. Bei der Entwicklung des neuen VDL Citea DLF (Double deck Low Floor) wird das Modulsystem, auf dem die Citea-Baureihe beruht, genutzt – so wird der Doppeldecker auch mit einem geringen Eigengewicht punkten. Der 11,4 m lange Citea DLF wird zwei Treppen haben, um einen schnellen Fahrgastfluss zu ermöglichen. Der zweite Prototyp der neuen Doppeldecker-Generation hat bekanntlich nur eine Treppe. Andere Ausstattungsmerkmale hingegen gleichen dem Wettbewerbsfahrzeug: Eine Anzeige informiert die Fahrgäste über die Anzahl der freien Sitzplätze im Oberdeck. Und USB-Anschlüsse an jeder Sitzreihe sind auch bei VDL eingeplant. Bis zum Sommer muss man auf den neuen Doppeldecker aus den Niederlanden noch warten. Aus diesem Grund zeigt VDL zur Zeit auch nur ein Rendering des Hecks - und davon auch nur einen Teil. Das Bild oben ist eine Fotomontage, bei der ein Teil der Karosserie einfach gespiegelt wurde.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / 20. März 2015)

 

 

 

 

 

Starline Models

Der letzte Schnauzer

F O R M N E U H E I T

 

 

Gräf & Stift 145-FON/2 Reisebus im Maßstab 1/87

 

 

 

Gräft & Stift 145-FON/2 Starline Models - modelbus.info

Der neue Gräf & Stift 145 FON/2 - die Falttüren verweisen auf das Baujahr.

 

 

 

Martin Fischle von MF-Modellbau meldet die erste Formneuheit aus der Austrian Car Collection (ACC), in der in diesem Jahr für die Österreichische Post fünf neue Modelle von Starline Models erscheinen werden. Den Anfang macht der letzte Schnauzer: Beim verkleinerten Gräf & Stift 145-FON/2 handelt es sich um einen der Schlussserie, denn der Schnauzenbus hat im kleinen Maßstab vierflügelige Falttüren. Diese waren nur bei den zuletzt ausgelieferten Fahrzeugen eingebaut, die ersten der von 1956 bis 1963 gebauten 105 Busse in Form des 145-FON erhielten erst im Rahmen der Generalüberholung die pneumatisch betätigten Falttüren. In der letzten Serie (1959-62 hergestellt) wurde außerdem der nochmals verbesserte Motor 6 VT 145, ein Reihen-Sechs-Zylinder mit nun 145 PS verbaut. Der sollte dem 10,2 m langen Bus mit seinen 37 sitzenden und 12 stehenden Fahrgästen auf maximal 73 km/h beschleunigen. Der kleine Schnauzer ist, wie schon die anderen Modellbusse von Starline Models, gelungen graviert und lackiert. Schon jetzt darf man sich auf die noch kommenden Modellbusse freuen. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Starline Models / 20. März 2015)

 

 

 

 

 

Volvo Bus

Boras: Erste Ausfahrt mit dem Elektrobus-Erlkönig

 

 

100 Prozent spannend

 

 

 

Volvo 100%-Elektrobus Erlkönig - modellbus.info

Spannend im wahrsten Sinne: Der Elektrobus von Volvo.

 

Volvo European Bus of the Future 2011 - modellbus.info Volvo Environmental Concept Bus ECB 1995 - modellbus.info

Auch beim Volvo European Bus of the Future und dem Environmental Concept Bus

saß der Fahrer in der Mitte...

 

 

 

Mit Spannung erwartet wird der Elektrobus, mit dem Volvo in Sachen emissionsfreier Busse noch weiter vorfährt. Schon heute sind Plug-in-Hybridbusse von Volvo im Einsatz, ein emissionsfreier und geräuscharmer Einsatz von Linienbussen ist in Hamburg und Göteborg im Innenstadtbereich schon keine Utopie mehr. Die Schweden machten bei der Vorstellung des 7900 Electric Hybrid auf der IAA 2014 in Hannover schon deutlich, dass sie ihren führenden Anspruch im Bereich der Elektromobilität weiter ausbauen werden. So revolutionär der Plug-in-Hybridbus als serienreifes Fahrzeug auf der IAA war, die Zukunft ist für Volvo der vollelektrische Bus. Somit geht Volvo also in Kürze noch einen Schritt weiter. Jetzt gab es den Erlkönig des Elektrobusses am Firmensitz im schwedischen Boras zu sehen. Unter der Tarnfolie ist die Linienführung der Karosserie noch gut versteckt. Was man auf den ersten Blick aber sehen kann, erinnert an den Volvo European Bus of the Future von 2011 und den Environmental Concept Bus von 1995: Bei beiden Studien saß der Fahrer ganz zentral in der Mitte! Der Volvo Elektrobus wird im wahrsten Sinne ein ganz spannendes Fahrzeug. Bis zu seiner offiziellen Weltpremiere werden aber noch keine Details verraten, denn die Spannung muss ja noch bleiben!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / Schreiber / 19. März 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Neoplan-Standard-Linienbus

 
 

Neoplan N 416 im  Maßstab 1/87

 
   

Neoplan N 416 SL II Rietze Vorführdesign - modellbus.info

Neu im Neoplan-Shop: Der N 416 SL II im Vorführdesign.

 

 
 

Nach dem Standard-Linienbus der 2. Generation für den MAN-Onlineshop hat Rietze jetzt auch Neoplan beliefert. Im hauseigenen Onlineshop ist ab sofort ein N 416 / SL II im Vorführdesign erhältlich. Für die Stuttgarter war der Einstieg in das Linienbusgeschäft mit dem Standard-Linienbus der 2. Generation ein entscheidender Schritt in der Firmenentwicklung. Doch wie passt ein Standardbus zur Neoplan-Philosophie? Jede Standardisierung lief der Kreativität der Busbauer bekanntlich zuwider. Die Stuttgarter kommentierten den N 416 / SL II seinerzeit so: Er sei ein weitestgehend den Typenempfehlungen sowie den neuesten VÖV-Empfehlungen entsprechendes Gesamtkonzept. Äußerlich entsprach der Neoplan ganz dem Lastenheft für Standardbusse der 2. Generation. Gegenüber dem VÖV I waren die Radien der Karosserielinie etwas größer geworden, der Gesamteindruck großflächiger. Neoplan lag 1982 mit dem Serienstart des N 416 / SL II vor dem der Wettbewerber, da bremste selbst der Motoren-Boykott die Aktivitäten von Neoplan nicht. Als Antrieb setzte Neoplan zunächst auf Motoren von Deutz und DAF, nach dem Ende des Boykotts kamen auch Motoren von MAN und Mercedes-Benz zum Einsatz. Über zehn Jahre baute Neoplan den N 416 / SL II, bevor mit dem N 4014 bzw. 4016 NF ein Nachfolger vorfuhr. Hier geht es zum Neoplan Onlineshop.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Neoplan / Rietze / 19. März 2015)

 
     
 

Volvo Bus

Stockholm: Erste Elektro-Hybridbus-Linie

 
 

Acht Volvo 7900 Elektro-Hybrid

 
 

 

Volvo 7900 ElktroHybrid Stockholm - modellbus.info

Seit 16. März 2015 sind acht Elektro-Hybridbusse im Stadtverkehr Stockholms auf der Linie 73

zwischen Ropsten und dem Karolinska-Institut im Einsatz.

 

 
 

Eine Omnibuslinie, die ausschließlich mit den leisen, sparsamen und praktisch abgasfreien Elektro-Hybridbussen von Volvo betrieben wird, ist ab sofort in Stockholm Realität: Auf der Linie 73, die durch die Innenstadt von Stockholm führt, starteten am 16. März 2015 acht Elektro-Hybridbusse von Volvo. „Inzwischen sehen immer mehr Großstädte den Linienverkehr mit elektrifizierten Bussystemen als einen kostengünstigen Weg zur Verringerung von Problemen wie schlechter Luftqualität und Lärm. Unsere Lösung macht das Reisen attraktiver und nutzt der Umwelt, ohne dass die Städte dafür große Investitionen in eine neue Infrastruktur tätigen müssen. In Stockholm bietet sich uns eine weitere Gelegenheit, die Elektro-Hybridtechnologie unter wirtschaftlichen Bedingungen zu demonstrieren“, lautet das Statement von Håkan Agnevall, Präsident der Volvo Bus Corporation. Die Elektro-Hybridbusse von Volvo werden auf sieben der etwas mehr als acht Kilometer langen Buslinie leise und abgasfrei mit erneuerbarer Energie betrieben. Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor, der von einer Lithium-Ionen-Eisenphosphat-Batterie gespeist wird. Die Batterien werden an den Endhaltestellen über Schnellladevorrichtungen in nur sechs Minuten aufgeladen. Die Stromabnahme erfolgt über Ladeschienen auf dem Dach der Busse. Zusätzlich sind die Busse mit einem Fünfliter-Dieselmotor in Euro-6-Ausführung ausgerüstet, der mit Biodiesel betrieben wird. Im Vergleich mit herkömmlichen Bussen bieten die Elektro-Hybridbusse beträchtliche Umweltvorteile: Der gesamte Energieverbrauch liegt um 601 Prozent niedriger. Klimaschädliche Abgase werden um 901 Prozent verringert, da die Busse Biodiesel und Windenergie als Energiequelle nutzen. Der Geräuschpegel während des elektrischen Betriebs entspricht dem einer normal geführten Unterhaltung. Der Einsatz der Elektro-Hybridbusse in Stockholm erfolgt für die Betreiber im Rahmen eines Demonstrationsprojekts, das von der Volvo Bus Corporation, dem ÖPNV-Betreiber SL (Personennahverkehr Stockholm) und dem Energieversorger Vattenfall durchgeführt wird. Es wird durch die EU über das ZeEUS-Projekt (Zero Emission Urban Bus System) teilfinanziert, an dem über 40 Firmen und Organisationen teilnehmen. Im Anschluss an das anfängliche Demonstrationsprojekt, das noch bis Ende 2016 fortgesetzt wird, ist eine weitere Nutzung der Elektro-Hybridbusse im kommerziellen Betrieb beabsichtigt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo Bus / 18. März 2015)

 
     

 

Trix

Noch ein O 405

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz O 405 im Maßstab 1/160

 

 

 

Trix Mercedes-Benz O 405 Hochbahn - modellbus.info

Jetzt auch im Maßstab 1/160 erhältlich: Der Mercedes-Benz O 405.

 

 

 

Nach Rietze hat jetzt auch Minitrix den Stadtbus der 80er und 90er Jahre ausgeliefert, wie Christian Jabs von Stadt im Modell mitteilt. Der Hamburger Fachhändler hat den Mercedes-Benz O 405 in der Ausführung der Hamburger Hochbahn im Angebot. Nein, Rietze hat nicht für Trix gearbeitet und den Mercedes-Benz O 405 als Ableger auch in Spur N aufgelegt. Wie beide Hersteller unabhängig voneinander bestätigen, sei der Klassiker der VÖV-Standardbusse jeweils völlig eigenständig entwickelt worden. Der Modellbus von Trix ist trotz des Maßstabs detailliert. Durch Einsetzen der beigelgten Bodenplatte für die Vorderachse ist auch die Darstellung von eingeschlagenen Vorderrädern (wahlweise links oder rechts) möglich. Der kleine O 405 hat zudem eine ausgestaltete Inneneinrichtung bekommen. Gleich sechs verschiedene Vorbilder hat Trix umgesetzt: Neben der Hochbahn-Version wird es den VÖV-Klassiker auch in den Farben der Deutschen Bahn, SSB Stuttgart, Berliner Verkehrsbetriebe, Münchner Verkehrsgesellschaft und als Nachtbus aus Frankfurt geben. Das Set mit allen sechs Modellbussen ist direkt bei Trix im hauseigenen Onlineshop erhältlich. Bei Christian Jabs gibt es den Mercedes-Benz O 405 als einzelnen Bus. Das Hamburger Modell ist auf der Linie 112 mit Ziel St. Pauli unterwegs. Hier geht es zum Onlineshop von Stadt im Modell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jabs / 18. März 2015)

 

 

 

 

 

VDL

Neuer Großauftrag aus Finnland

 

 

30 VDL Citea LLE

 

 

 

VDL Citea LLE - modellbus.info

VDL Citea LLE bei Koiviston Auto.

 

 

 

VDL Bus & Coach wird wieder Busse vom Typ Citea LLE nach Finnland an Koiviston Auto liefern. Der größte Personenbeförderer Finnlands hat 30 Citea LLE bestellt, wie die Niederländer jetzt in einer Pressemitteilung schreiben. Im Sommer 2014 lieferte VDL Bus & Coach bereits 78 Citea LLE an Koiviston Auto. Dies war der größte Auftrag, den VDL Bus & Coach jemals für den finnischen Markt ausgeführt hat. “Die positiven Erfahrungen, die wir in den letzten Monaten mit diesen Leichtbussen in den Städten Kuopio, Lahti und Jyväskylä vor allem in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Fahrkomfort und Wartungskosten gemacht haben, haben uns bewogen, wieder Busse des Typs Citea LLE zu bestellen”, sagt Antti Norrlin, CEO Koiviston Auto. Koiviston Auto ist der größte ÖPNV Betrieb Finnlands. Der Jahresumsatz beträgt 118 Millionen Euro. Die Bereiche Stadtverkehr und Überlandverkehr sind proportional an diesem Umsatz beteiligt. Das Unternehmen beschäftigt 1.500 Mitarbeiter. Zum Fuhrpark gehören 750 Reise- und Linienbusse, die im Jahr rund 58 Millionen Kilometer zurücklegen. 25 der neuen Busse sind für die Stadt Jyväskylä bestimmt, die mit 136.000 Einwohnern die siebtgrößte Stadt des Landes ist. Die anderen fünf Busse gehen nach Oulu, der mit gut 196.000 Einwohnern größten Stadt Nordfinnlands. Die Citea für Koiviston Auto werden mit Cummins-Motor ISB6.7 (187 kW (255 PS) – 6,7 Liter) und Automatikgetriebe von ZF ausgestattet. Sie haben 39 feste Sitzplätze, 4 Klappsitze auf der Rollstuhlplattform und ca. 35 Stehplätze. Die Sitze in den Bussen für Oulu sind mit hoher Rückenlehne ausgeführt und bieten dem Fahrgast zusätzlichen Komfort. Dank der multifunktionalen Sitzanordnung, bei der zwei heruntergeklappte Klappsitze fixiert und als vollwertiger Sitzplatz genutzt werden können, lassen sich die Citea für Oulu auch im Intercityverkehr einsetzen. Geliefert wird in den Monaten August und September 2015, schreibt VDL.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / 17. März 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Stade-Edition

 

 

Mercedes-Benz O 405 im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benu O 405 KVG Stade - modellbus.info

Mercedes-Benz O 405 als Stade-Edition.

 

 

 

Christian Sommer von Nahverkehrsmodelle Sommer hat bei Rietze den Mercedes-Benz O 405 als Sondermodell für seine Stade-Edition auflegen lassen: Vorbild des Modells ist ein Mercedes-Benz O 405 der Kraftverkehrsgesellschaft Stade. Der Wagen mit der Nummer 542 war von 1988 bis 2002 im Stadtverkehr Stade unterwegs und in dieser Zeit überwiegend mit einer Bandenwerbung der Volksbank Stade-Cuxhaven versehen. Das Modell ist umfangreich in Komplettbedruckung gehalten und mit sämtlichen Details und Logos versehen, wie beispielsweise den seitlichen Begrenzungsleuchten oder auch den KFZ-Kennzeichen. Das Sondermodell ist in zwei Varianten mit jeweils zwei unterschiedlichen Zielschildern produziert worden: Während die eine Variante auf der Linie 8 den Pferdemarkt in Stade ansteuert, ist  die andere Variante auf der Linie 9 in Richtung Wiepenkathen unterwegs. Beide Modelle weisen an der Türseite die typische Linienverlaufsanzeige auf, wie sie in den 80er- und 90er-Jahren in Stade verwendet wurde. Die Auflage beträgt je Variante nur 150 Stück. Die markante weiß-blaue Sonderverpackung ist als Stade-Edition gehalten und weist einige typische Stader Motive auf, die man im Zentrum der Hansestadt wieder findet. Die Modellbusse sind ab sofort im Onlineshop von Nahverkehrsmodelle Sommer erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sommer / 17. März 2015)

 

 

 

 

 

Stadtbibliothek Darmstadt

Verdienter Ruhestand

 

 

Mercedes-Benz O 317 mit Vetter-Aufbau

 

 

 

Fahrbücherei Darmstadt - modellbus.info

Deutschlands älteste Fahrbücherei geht in den Ruhestand.

 

 

 

Abschied vom Darmstädter Bücherbus: Die dienstälteste rollende Bücherei – Baujahr 1975 – fuhr nach einer letzten Runde in den verdienten Ruhestand. Technische Probleme führten zum Aus: Die Kosten für die notwendige Reparatur sowie Instandsetzung waren zu hoch, der rüstige Rentner wird durch ein nagelneues Fahrzeug ersetzt. Für die Abschiedsfahrt im Januar 2015 wurde der von Vetter auf einer Mercedes-Benz Bodengruppe vom Typ O 317 aufgebaute Bücherbus aber noch einmal fit gemacht. Alle Haltepunkte wurden noch ein letztes Mal angesteuert. Viele der Bücherwürmer deckten sich dabei - für die Wartezeit auf den neuen Bücherbus - mit vielen Büchern bzw. verschiedensten Medien ein. Die Leihfristen aller im Bücherbus entliehenen Medien wurden auf die Überbrückungszeit angepasst, im Frühjahr – wahrscheinlich noch in diesem Monat - soll der neue Bücherbus in Dienst gestellt werden. Bei der Abschiedsfahrt wurde aber nicht nur ausgeliehen, sondern auch fotografiert: Unzählige Erinnerungsfotos wurden geschossen, wie aus Darmstadt zu hören war. Und noch etwas berichten die Bibliothekare: Die Ausleihzahlen seien so hoch, dass sich ein neuer Bücherbus auch im digitalen Zeitalter für die Bücherei rechne. Bis zu fünftausend Ausleihen werden jeden Monat im Bücherbus verbucht, jährlich seien es im Schnitt sechzigtausend. Eine bemerkenswerte Zahl, die schon fast für die Renaissance des Buches sprechen: Das Lesen mit einem haptischen Erlebnis beim Umblättern ist doch etwas Besonderes! Und weil der Oldtimer so vielen Menschen ans Herz gewachsen ist, soll er nicht verschrottet werden. Über den Start des neuen Busses informiert die Stadtbibliothek Darmstadt über ihre Website. Wer sich für Bücherbusse interessiert, für den gibt es noch ein Lese-Tipp: modellbus.info hat eine Reportage über die rollende Bücherei veröffentlicht, zum Lesen einfach hier klicken!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Stadtbibliothek Darmstadt / 16. März 2015)

 

 

 

 

 

Weser Report

Bayern-Bus ohne Sprit...

 

 

Mannschaftsbus fehlt „Spezialgemisch“

 

 

 

FC Bayern Mannschaftsbus ohne Sprit... - modellbus.info

Zum Glück herrschte Nebel, sodass man nicht genau sehen konnte, was die Bayern in ihren Bus füllten...

 

 

 

Die Meldung der Bremer Zeitung Weser Report sorgte am Samstag für ein Schmunzeln: Auf dem Blog der Zeitung Weser Report und kurz später in sozialen Netzwerken wurde vor dem Nord-Süd-Duell zwischen Werder Bremen und dem FC Bayern München ein Foto veröffentlicht, das Zweifel an der Ankunft der Gäste im Weserstadion aufkommen ließ: Betreuer stehen mit einem Kanister am MAN Lions Coach! Hatte der Mannschaftsbus etwa keinen Kraftstoff mehr? An der Neuenlander Straße in Bremen ist der MAN liegen geblieben – zwischen Flughafen und Stadion. Reporter nahmen sich der Sache an und fanden heraus, dass sich Betreuer sofort auf den Weg zu einer Tankstelle machten. Kurz danach wurde der Mannschaftsbus auf offener Straße betankt. Der FC Bayern twitterte zu diesem Vorfall: Der Tank soll voll gewesen sein, es habe nur das richtige "Spezialgemisch" gefehlt. Welches Gemisch das gewesen sein könnte, wurden von den Reportern aber nicht ermittelt. Dafür berichteten sie später, dass der Mannschaftsbus pünktlich das Stadion erreicht hat. Und Dank des richtigen Spezialgemisches gewannen die Bayern an der Weser wohl auch mit 4:0!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Weser Report / 16. März 2015)

 

 

 

 

 

AWM

Erster Modellbus der Hamburger Innovationslinie

 

 

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid Hochbahn - modellbus.info

Auf der Hamburger Innovationslinie auf einem Teil der Strecke rein elektrisch im Einsatz:

Der Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid.

 

 

 

Gemäß den Vorgaben der Politik sollen in Hamburg in fünf Jahren nur noch Linienbusse angeschafft werden, die aus heutiger Sicht einen alternativen Antrieb haben. Die Hansestadt fährt vor. Wie wichtig ein Umdenken - auch im ÖPNV - ist, macht der 5. Weltklimabericht deutlich: Er fordert sofortiges Handeln. Die Bundesregierung hat sich - wie die Hansestadt beim ÖPNV - ehrgeizige Ziele gesetzt. Die Treibhausgasemissionen sollen bundesweit bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegenüber 1990 gemindert werden. Ein Blick auf die Verkehrsprognose 2030 zeigt: Personen- und Güterverkehr steigen aber jeweils im zweistelligen Bereich. Dort wo eine Verkehrsvermeidung nicht möglich sei, müsse eine Verlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsträger wie den ÖPNV erfolgen. Seit Dezember 2014 testet die Hochbahn auf der Innovationslinie 109 verschiedene Antriebstechnologien unter identischen Rahmenbedingungen. Jetzt fährt AWM mit dem ersten Modellbus vor: Wie Christian Jabs von Stadt im Modell meldet, sind zwei neue Modellbusse mit Hamburger Vorbild erschienen: Der dieselelektrische BlueTec Hybrid-Gelenkbus auf Citaro-Basis von Mercedes-Benz ist wahlweise mit oder ohne Traffic Board erhältlich. Die großflächige Werbung stellt aber keine kommerzielle Werbung in den Fokus, sondern das Motto der Hochbahn: Unser Antrieb für Hamburg. HOCHBAHN VisionAir ist auf dem Traffic Board des Wagens 7051 zu lesen. Dieser Bus mit dem Kennzeichen HH YB 1051 ist mit Ziel 109 U Alsterdorf unterwegs, der Wagen 7052  hat das amtliche Kennzeichen HH YB 1052 und fährt auf der Innovationslinie 109 in die entgegengesetzte Richtung mit Ziel Hauptbahnhof. Beide Modellbusse sind zusätzlich zum Kennzeichen und der Wagennummer vorbildgerecht mit Piktogrammen und Logos bedruckt. Hier geht es zum Onlineshop von Stadt im Modell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jabs / 16. März 2015)

 

 

 

 

 

Daimler Buses

Mit Sicherheit erfolgreich - Teil 1

 
 

Tests unter Extrembedingungen

 
   

Gustav Tuschen Daimler Buses Entwicklung - modellbus.info

Hat nicht nur die Technik im Griff: Gustav Tuschen, bei Daimler Buses für die Entwicklung verantwortlich.

 

Mercedes-Benz CapaCity L Wintererprobung - modellbus.info Setra TopClass 500 Wintererprobung - modellbus.info

Ideale Voraussetzungen für Testfahrten unter Extrembedingungen im schwedischen Arvidsjaur.

 

 
 

Wer Gustav Tuschen, der bei Daimler Buses die Entwicklung verantwortet, auf dem Foto erkannt hat, der wird sich mit einem Schmunzeln an den Elchtest erinnern, bei dem Journalisten 1997 einen Mercedes-Benz A-Klasse bei einem Fahrdynamik-Test zum Umkippen brachten. Ganz sicher konnten sich die von Daimler Buses eingeladenen Kunden und Fachjournalisten fühlen, die in dieser Woche beim Winter Testing am Polarkreis im schwedischen Arvidsjaur waren. Zur Probefahrt standen Omnibusse von Mercedes-Benz und Setra bereit. Testingenieure von Daimler Buses berichteten von bis zu 40 Grad Minus in den letzten Jahren, also ideale Voraussetzungen für das Testen der Technik auf rutschigem Untergrund. Meterdick zugefrorene Seen bieten in der Einsamkeit Lapplands die Basis für Test jeglicher Art. Ob Anspringen des Motors binnen weniger Sekunden, die automatische Vorwärmung von Ad Blue, die Klimatisierung im Bus mit einhergehendem Mehrverbrauch, aber auch das Funktionieren von Wischerblättern, Abdichtungen und Schließverhalten der Kofferraumklappen - es gibt nichts, was die Ingenieure von Daimler Buses hier nicht testen. „Was wir sonst nur durch Simulation erzeugen können, kann man hier in der Realität erleben", erklärte Gustav Tuschen den angereisten Testern. Mit allen derzeit machbaren Sicherheitsrat-Features ausgestattet, demonstrierte Mercedes-Benz mit dem Travego Safety Coach, wie der Reisebus auch unter extremen Slalom-Belastungen selbst auf Eis nicht ausbricht. Sicher wie auf Asphalt meistert der Reisebus den eisglatten Untergrund, schreibt Heinz Lopuszansky als Chefredakteur der Redaktion Eurobus auf der Website der Fachzeitschrift. Und er hat auch im wahrsten Sinne erfahren, dass doppelte Geschwindigkeit den Bremsweg nicht nur verdoppelt, sondern ihn vervierfacht! Und beim Notbremsen und Ausweichen eines Hindernisses gilt: Nur ganz wenig steuern und das Ausweichen gelingt. Hier wurde auf technischer Seite ganze Arbeit geleistet. Lopuszansky resümiert am Ende: Eine hervorragende Veranstaltung, die Einblick gab in die tägliche Arbeit der Entwickler und das stete Ringen um Verbesserungen im Detailbereich nachvollziehbarer machte.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Eurobus / Lopuszansky / 13. März 2015)

 
     

 

Mercedes-Benz

Mit Sicherheit erfolgreich - Teil 2

 

 

Mercedes-Benz Travego Safety Coach im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Travego Safety Coach Rietze - modellbus.info

Der Mercedes-Benz Travego Safety Coach im Maßstab 1/87 aus dem MB Onlineshop.

 

 

 

Der Gesetzgeber fordert ab dem 1. November 2015 für alle neu zugelassenen Reisebusse einen Notbremsassistenten. Dieser muss bei einer autonomen Bremsung aus einem Tempo von 80 km/h auf ein langsamer vorausfahrendes Fahrzeug mit einer Geschwindigkeitsdifferenz von maximal 50 km/h einen Unfall vermeiden. Bei einer Vollbremsung auf ein stehendes Hindernis aus der gleichen Geschwindigkeit muss das Tempo um mindestens 10 km/h verringert werden. Diese Anforderungen werden ab dem Herbst 2018 nochmals verschärft. Der Mercedes-Benz Travego mit Active Brake Assist 3 kann schon heute mehr, als der Gesetzgeber in der zweiten Stufe fordert. Auch sonst ist der Travego ein Musterknabe: Jede Generation des Reisehochdeckers setzte neue Maßstäbe in der Sicherheitstechnik. 1999 zum Start gab es neben Scheibenbremsen ein elektronisches Bremssystem, ABS, ASR sowie Retarder und die Garantie, dass er die Überrollfestigkeit nach ECE R 66 besteht. Vier Jahre später kam das elektronische Stabilitätsprogramm ESP als Serienausstattung dazu, außerdem führte Mercedes-Benz beim Travego den Bremsassistenten ein. Nur ein Jahr später, 2004, wurde der Abstandsregeltempomat zusammen mit dem Spurassistenten und dem Dauerbrems-Limiter vorgestellt – zur Serie wurde sie 2006. Den ersten Active Brake Assist gab es 2008, vier Jahre danach gab es den Active Brake Assit 2 zusammen mit dem Attention Assist. 2014 wird der Active Brake Assist der dritten Generation vorgestellt. Wie schon bei der Vorgängergeneration Active Brake Assist 2 leitet er bei der Gefahr einer Kollision mit langsamer vorausfahrenden und mit stehenden Hindernissen das Bremsmanöver ein. Der neue Active Brake Assist 3 kann noch mehr: Er ist im Stande auch bei stehenden Hindernissen automatisch eine Vollbremsung einzuleiten. Das plötzliche Hindernis nach einer Kurve, das überraschende Stauende, der unbeleuchtete Radfahrer im Dunkeln – diese Gefahren fordern alle Sinne und die Reaktionsfähigkeit. Der Active Brake Assist 3 kann bei diesen Situationen Leben retten – auch Leben anderer Verkehrsteilnehmer. Kein Wunder, sondern typisch: Auch Rietze hat mit den Modellbussen die Nase vorn. Den  Travego Safety Coach gibt es – vorbildgerecht in Originalfarben lackiert - im Maßstab 1/87. Der Modellbus wurde nach original CAD-Daten erstellt und wird als handmontiertes Präzisionsmodell - bestehend aus über 61 Einzelteilen - in einer Präsentationsbox auf bedrucktem Sockel im hauseigenen Onlineshop von Mercedes-Benz angeboten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Rietze / 13. März 2015)

 

 

 

 

 

MAN

Ein durchwachsendes Jahr

 

 

Schlechte Geschäfte, unterm Strich aber schwarze Zahlen

 

 

 

Jahrespressekonferenz MAN März 2015 München - modellbus.info

Jahrespressekonferenz: Georg Pachta_Reyhofen (4. von links) am 11. März 2015 in München mit den Zahlen von 2014.

 

 

 

MAN meldet für 2014 ein durchwachsendes Jahr und stellt für 2015 keine Besserung in Aussicht. Angesichts der Umstände habe MAN 2014 aber „ein passables Ergebnis erzielt“, so Konzernchef Georg Pachta-Reyhofen. MAN in den kommenden Jahren das Sparprogramm weiter ausbauen, um Kosten zu senken. So wurden im Busbereich Maßnahmen zur Anpassung der Produktionsstruktur beschlossen und mit deren Umsetzung begonnen. In finanziell angespannten Zeiten gelte es, besonderes Augenmerk auf die Ausgaben zu legen, teilte der Konzernchef im Geschäftsbericht mit. Einen Beitrag solle die engere Zusammenarbeit mit der Scania leisten. Die Schweden hatten 2014 erheblich bessere Zahlen als MAN abgeliefert. Vor diesem Hintergrund kann der Wechsel von Holger Mandel von der Volkswagen Financial Service AG gesehen werden, der zum 1. Mai 2015 als Vorsitzender der Geschäftsführung die Verantwortung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH übernimmt. MAN machte besonders das Nutzfahrzeuggeschäft in Brasilien und Russland zu schaffen. Besonders Brasilien ist für MAN ein wichtiger Markt. Und weil dieser 2014 -  wie Russland auch – in die Krise rutschte, verdiente MAN weniger Geld, weil weniger Fahrzeuge verkauft wurden. Die Sparte Truck & Bus, in der das europäische Lkw- und Bus-Geschäft gebündelt ist, musste auch deutliche Rückgänge hinnehmen: Dort sank der operative Gewinn von 244 auf 152 Millionen Euro. Dies ist auf den Abverkauf der Lkw mit Euro V-Motor zurückzuführen, die von Spediteuren wegen des günstigeren Anschaffungspreises 2013 gekauft wurden – 2014 wurde dann eher verhalten eingekauft. Konzernweit sank der Umsatz bei MAN 2014 um 10 Prozent auf 14,3 Milliarden Euro. Der operative Gewinn hingegen stieg von 309 auf 384 Millionen Euro, allerdings vor allem wegen wegfallender Sonderlasten, die 2013 die Bilanz erheblich belastet hatten. Unter dem Strich stehen mit einem Gewinn von 267 Millionen Euro wieder schwarze Zahlen. Das zumindest ist erfreulich: 2013 hatten die Sondereffekte MAN noch einen Verlust von 513 Millionen Euro beschert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 12. März 2015)

 

 

 

 

 

Heidelberg Marketing

Schneewittchens Cabriobus

 
 

Omnibus Trading Sunrise Cabrio

 
   

Omnibus Trading Sunrise Cabrio - modellbus.info

Beste Aussichten: Mit dem Sunrise Cabrio von Omnibus Trading...

 

Omnibus Trading Sunrise Cabrio - modellbus.info Omnibus Trading Sunrise Cabrio - modellbus.info

durch Heidelberg. Und bei gutem Wetter sogar "oben ohne".

 

 
 

Davon konnte Schneewittchen nur träumen: Bei Stadtrundfahrten möchte man den besten Blick haben, kein Dach oder Fensterholm soll stören. Das haben sich die Ingenieure von Omnibus Trading zu Herzen genommen, als sie das Sunrise Cabrio auf Iveco Daily-Basis entwickelt haben. Alles lässt sich nämlich Dank eines transparentes Hardtops open air erleben: Das gläserne Dach gibt zusammen mit den Seitenseiten im geschlossen und geöffneten Zustand den Blick auf alle Sehenswürdigkeiten frei. Das transparente Hardtop schließt den Fahrgastraum ab, bei Bedarf fährt das gläserne Dach elektrisch von hinten nach vorne. Auf etwa zwei Drittel des Fahrgastraumes sitzen die Passagiere dann unter freiem Himmel. Für die vorderen Fahrgäste unter dem eingefahrenem Hardtop gibt es auch noch gute Aussichten. Pfiffig: Die Niederländer haben aufblasbare Gummidichtungen verbaut, sodass die Hardtopteile nach dem Ein- oder Ausfahren absolut dicht miteinander verbunden sind. So können weder Wind- noch Klappergeräusche auftreten. Mit einem solchen Cabriobus ist das Unternehmen GeckoBahn Wolters in Heidelberg unterwegs. Seit dem 1. März können Besucher der Stadt bei einer etwa 40-minütigen Rundtour bestens die zahlreichen Gründerzeit- und Jugendstilhäusern bestaunen. Diese wurde in Zusammenarbeit mit Heidelberg Marketing entwickelt. Per Audio-Guide erhalten die Fahrgäste Informationen zur Stadt und Tipps für Unternehmungen. Der Cabriobus bietet Platz für 30 Fahrgäste. Er ist ganzjährig und an sieben Tagen in der Woche unterwegs – stündlich ab zehn Uhr und bis 17 Uhr, in den Wintermonaten bis 16 Uhr.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Heidelberg-Marketing / Cabrio Sightseeing / 12. März 2015)

 
     

 

Euro Passion Models / Eligor

Ganz schön abgehoben

 

 

Isobloc W347M im Maßstab 1/43

 

 

 

Isobloc W 347 M Air France EPM Eligor - modellbus.info

Ein eigener Isobloc für Mitarbeiter der Air France - ...nur Fliegen ist schöner!

 

 

 

Französische Isobloc-Omnibusse haben ihre Wurzeln in Amerika, denn der Franzose Joseph Besset erwarb von Gar Wood die Lizenz zum Nachbau der aerodynamischen Omnibusse in Frankreich. 1938 stellte er den ersten Bus auf einer Messe in Lyon vor, kurz danach begann er die Fertigung unter dem Markennamen Isobloc. Besonders auffällig ist die Frontpartie, die V-förmig gestaltet dem Bus noch mehr Dynamik verlieh und zudem für einen guten Wert beim Luftwiderstand sorgte. Die Karosserie war selbsttragend und aus Metall. Da so auf das klassische Chassis verzichtet werden konnte, soll der Bus relativ leicht und damit im Verbrauch vergleichsweise sparsam gewesen sein. Bis zum Krieg wurden gut 200 Exemplare gefertigt, bis Ende der 40er Jahre waren es über 2.000. Ab 1948 wurde ein Panhard-Diesel verbaut, ein Jahr später wurde die Front mit einer Panoramascheibe neu gestaltet und die Karosserie dem Zeitgeist und runden Formen angepasst. Das alles half aber nichts, der Wettbewerb und allen voran Chausson hatte bessere Karten. In den 50er Jahren wurde Isobloc von Saviem übernommen, die letzte Busse – nach über 3.500 produzierten Fahrzeugen – im Jahr 1958 ausgeliefert. Euro Passion Models (EPM), ein französischer Großhändler für Modellautos, hat in Zusammenarbeit mit Eligor den Isobloc im Maßstab 1/43 auflegen lassen. Der Innenraum präsentiert sich äußerst fein detailliert, Sitzreihen, Handläufe und Gepäckablagen über den Fenstern sind sehr gut wiedergegeben. Auch im Cockpit sind Tacho, Schalter und Lenkrad liebevoll nachgebildet. Jetzt meldet Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau den Isobloc mit einer schwarzen Air France-Lackierung. Das Vorbild stand seinerzeit den Mitarbeitern zur Verfügung,  z. B. für die Ferienfahrten deren Kinder. Ganz schön abgehoben...

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / hgs-soft / 12. März 2015)

 

 

 

 

 

Continental

Beat the best-Wettbewerb

 

 

Reifen mit Sparpotential

 

 

 

Continental Beat the Best 2014 Sieger Bus Markus Grebe - modellbus.info

Strahlender Gewinner des ersten und zweiten Platzes im Beat-the-Best-Wettbewerb Busreifen:

Markus Grebe, Geschäftsführer der Reisedienst W. Grebe GmbH

 

 

 

Fast 20 Busunternehmer und annähernd die gleiche Zahl an Speditionen beteiligten sich an den Beat-the-Best Wettbewerben von Continental. „Tagtäglich müssen wir erfahren, dass der Kraftstoffverbrauch gegenüber der Laufleistung eines Reifens nach wie vor eine untergeordnete Rolle spielt,“ sagt Dr. Marko Multhaupt, Leiter Vertrieb und Marketing Bus- und Lkw-Reifen von Continental. Um dies zu widerlegen, hatte Continental vor sechs Jahren den jährlich ausgetragenen Spritsparwettbewerb Beat-the-Best ins Leben gerufen. Ziel des Wettbewerbs: Spritsparpotenzial auf Continental-Reifen im wahrsten Sinne des Wortes erfahren. In den Wettbewerben gab es bei den Busreifen ein besonders gutes Ergebnis: Die ersten beiden Plätze der beteiligten Busunternehmen werden von Fahrern des seit 1946 bestehenden Reisedienstes Grebe aus Lichtenfels belegt: Mit exakt 4,92 Litern Spritersparnis wurde Markus Grebe in dieser Kategorie Sieger, auf dem zweiten Platz landete Thomas Schwittey mit 2,84 Litern. Den dritten Platz belegte Fahrer Michael Grünmund von PNVG in Merseburg mit 2,59 Litern. Ähnliche Werte fuhren auch die Kollegen auf dem Lkw ein. Die Spritersparnis wurde wie folgt ermittelt: Zunächst dokumentierte der Fahrer oder Fuhrparkleiter für die Zeit von sechs Monaten den Kraftstoffverbrauch mit den bis dahin genutzten Reifen. Nach dem Reifenwechsel auf die neue Reifengeneration 3 von Continental und weiteren sechs Monaten wurden die Verbräuche dann miteinander verglichen. Bei 4,9 Liter eingespartem Dieselkraftstoff auf hundert Kilometer kommen bei einer jährlichen Laufleistung von 120.000 Kilometern rund 7.600 Euro (Dieselpreis 1,30 €/l) zusammen. Die Sieger erhielten aus den Händen der betreuenden Continental-Bezirksleiter jeweils eine Urkunde und einen Tankgutschein: der Erste im Wert von 600 Euro, der Zweite im Wert von 400 Euro und der Dritte im Wert von 200 Euro.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Continental / 11. März 2015)

 

 

 

 

 

Sluban

Steckbaustein-Schulbus

F O R M N E U H E I T

 
 

Schulbus nach amerikanischem Vorbild

 
   

Das Werbefoto suggeriert einen gelben Schulbus, die Bausteine sind aber rot-orange.

 

 
 

Die Marke Sluban wirbt damit, zu anderen Steckbausteinen kompatibel zu sein. Auf der Website macht der niederländische Verkäufer der aus China importierten Sets keinen Hehl daraus, dass Lego gemeint ist. Ein deutlicher Hinweis lautet: Achtung: Dies ist kein Lego - Sluban passt dazu!  In den 80er Jahren ist das Patent von Lego für Stecksteine abgelaufen, mehrere Hersteller bieten seitdem Steckbausteine an. Sluban produziert im chinesischen Donguan nach eigenen Angaben täglich mehrere hunderttausend Stecksteine und Figuren. Auf der Spielwarenmesse vor zwei Jahren wurden erste Sets mit Bussen präsentiert: Ob Linien-, Schul- oder Trolleybus und Doppeldecker, zu den Fahrzeugen gibt es mindestens auch immer Figuren – manchmal sogar ein Gebäude. Zur Grundschule, die im Set Schulbus enthalten ist, fährt die Schulkinder ein typisch amerikanischer Schulbus – gelb und mit Motorhaube. Sieben Figuren und 496 Steinen sind im Set. Mittlerweile gibt es den Schulbus auch ohne Gebäude, aber mit Fahrer und zwei Fahrgästen. Ganz neu ist ein weiterer, typisch amerikanischer Schulbus. Diesmal hat das Modell eine abgerundete Motorhaube. Neben fünf Schülern ist auch eine Fahrerfigur im Set enthalten, das aus 382 Steinen besteht. Die Abbildung auf der Verpackung zeigt einen gelben Schulbus, die Steine sind aber eher rot-orange. So passen die Aufkleber – schwarze Schrift auf gelbem Grund – nicht zum fertigen Modell. Die Bauanleitung ist ausführlich und führt schnell zum Ergebnis. Das Set kann direkt im Internet beim niederländischen Importeur von Sluban im Onlineshop bestellt werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sluban / 11. März 2015)

 
     

 

BUSFahrer

Der neue BUSFahrer ist da!

 

 

Ausgabe 1/15 randvoll mit spannenden Busthemen

 

 

 

BUSFahrer 1-2015 - modellbus.info

Ab sofort am Kiosk und online erhältlich: Der BUSFahrer 1/15.

 

 

 

Das erste Heft des Jahres 2015 des Magazins BUSFahrer aus dem Verlag Heinrich Vogel ist erschienen, seit dem Wochenende ist das Heft am Kiosk und im Zeitschriftenhandel erhältlich. Neben ausführlichen Technikberichten (z.B. Supertest Cityliner, Fahrbericht Volvo 7900 Hybrid-Gelenkbus, 360-Grad-Kamerasysteme für den Bus), ist der zuständige Test- und Technikredakteur Sascha Böhnke diesmal zum Praxistest des Setra S 516 HDH mit 24 Busfahrern unterwegs gewesen. Ferner gibt es interessante Service-Themen (z.B. Mindestlohn, Dashcams, körperliche Fitness, Handy-Nutzung am Steuer, Ländereport England, Raststättentest) und spannenden Reportagen (z.B. Ausbildung Fahrernachwuchs, Berliner Doppeldecker als rollendes Studio, Erlkönig-Fotograf bei der Arbeit, Oldtimer und Ökotouristen, Oldtimer-Restauration). Natürlich rundet eine Reportage über einen Modellbusse – diesmal aus Brasilien – die aktuelle Ausgabe ab. Wer den BUSFahrer nicht am Kiosk oder im Zeitschriftenhandel bekommt, kann das Magazin BUSFahrer auch abonnieren. Als Prämie gibt es übrigens einen Modellbus aus dem Hause Rietze, ganz exklusiv in der markanten grünen Farbe des Magazins.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUSFahrer / Schreiber / 10. März 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Sondermodell aus Dortmund

 
 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 
   

MAN SL 202 Dortmund Rietze - modellbus.info

Der MAN SL 202 ist von der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr als Sondermodell bei Rietze aufgelegt worden.

 

 
 

Robert Wiebel von der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V. (AND) hat modellbus.info über ein Sondermodell informiert, das bei Rietze aufgelegt wurde. Der im Modell umgesetzte MAN SL202 ist der ehemalige KOM 1912 der Dortmunder Stadtwerke. 1985 in Dienst gestellt, war er hauptsächlich als Fahrschulwagen im Einsatz. 2006 konnte die AND e.V. den Bus dann direkt von DSW21 übernehmen und setzt diesen seitdem regelmäßig bei Veranstaltungen und für Sonderfahrten ein. Der KOM 1912 ist insofern besonders, da er nicht nur der einzige SL 202 im Bestand der Dortmunder Stadtwerke war, sondern auch als einziger Hochboden-Wagen überhaupt die neue KÖR-Lackierung erhalten hat. Das Modell entspricht dem Originalzustand vom Herbst 2014. Die Auflage beträgt 300 Stück. Das Modell ist umfangreich mit allen Logos bedruckt und kommt in einer Sonderverpackung. Der Modellbus ist für 30 Euro zzgl. Versand über die Mailadresse 1912bestellung@web.de erhältlich. Die Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e.V. wurde 1995 gegründet und sorgt sich um den Erhalt von historischen Bussen, vorzugsweise aus dem Ruhrgebiet. Ältester Wagen ist ein Henschel-Gelenkbus aus dem Jahr 1963.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AND / 10. März 2015)

 
     
 

Idealo

Fernbus-Ratgeber

 
 

Nützliche Tipps für Fernbus-Fans

 
   

Idealo Fernbus-Ratgeber - modellbus.info

Fernbus-Ratgeber mit Tipps und Übersichten von Idealo.

 

 
 

Idealo ist Deutschlands führendes Online-Preisvergleichsportal und beobachtet seit 14 Jahren das Kaufverhalten von Kunden. Das Unternehmen wurde im Jahre 2000 gegründet, heute ist Idealo als Produkt-Preisvergleich in Deutschland, Österreich, Frankreich, Großbritannien, Italien, Polen, Spanien und Indien erfolgreich. Seit 2006 ist Idealo eine Tochter der Axel Springer SE. Im letzten Jahr wurde das Unternehmen ein TÜV-zertifiziertes, geprüftes Vergleichsportal. Am Firmensitz des Unternehmens in Berlin-Kreuzberg sind für Idealo mehr als 600 Mitarbeiter tätig. Mit seinem Flugpreisvergleich ist Idealo bereits in 15 Ländern vertreten. Jetzt hat Idealo den Fernbus entdeckt und einen Fernbus-Ratgeber veröffentlicht. Damit man bei den vielen Fernbus-Anbietern als Verbraucher nicht den Überblick verliert, hat Idealo einen Fernbus-Ratgeber veröffentlicht. Der Ratgeber stellt verschiedene Anbieter gegenüber und gibt praktische Tipps zum Reisen mit Fernbussen. Neben der Gegenüberstellung von Fernbus-, Bahn- und Flugangeboten (inklusive detaillierter Zeit- und Preisaufstellungen) enthält der Ratgeber auch noch einen Vergleich verschiedener Fernbusanbieter. Rabatte für Rentner, Studenten und Gruppen sind ebenso ein Thema wie die Kinderfreundlichkeit oder Gebühren für Stornierungen. Ein Ausblick zeigt, wie sich die Preise für ein Busticket entwickeln werden. Außerdem enthält der Ratgeber Tipps zur Sicherheit auf Fernbusreisen und klärt über die Rechte bei Busverspätungen sowie das Vorgehen bei eventuellen Insolvenzen von Busunternehmen auf. Hier kann man den Idealo-Fernbus-Ratgeber herunterladen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Idealo / 09. März 2015)

 
     

 

Herpa

Klassiker im neuen Gewand

 

 

MAN SÜ 240 und Wartehäuschen im Maßstab 1/87

 

 

 

MAN SÜ 240 Bahnbus Herpa - modellbus.info

Herpa hat den MAN SÜ 240 als Bahnbus neu aufgelegt.

 

Herpa Bus-Haltestelle - modellbus.info

Neu: Ein gläsernes Wartehäuschen.

 

 

 

Herpa hat im Prospekt Cars & Trucks News 01-02 2015 nicht nur eine Neuauflage des MAN SÜ 240 angekündigt, sondern auch ein ganz neues Wartehäuschen als Computeranimation gezeigt. Jetzt sind beide Modelle an den Fachhandel ausgeliefert worden, wie Martin Fischle von MF-Modellbau mitteilt. Der MAN ist als Bahnbus ist nicht im klassischen Purpurrot (RAL 3004) lackiert, sondern trägt das Anfang der 80er Jahre eingeführte weiß/himbeerrote Farbkleid. Bis zum Ende der Bahnbusära wurde diese Farbgestaltung für neuangeschaffte Fahrzeuge verwendet. Keine Regel ohne Ausnahme: Ältere Busse wurden nur zum Teil dem neuen Farbschema angepasst. Erst mit der neuen Corporate Identity erschienen die Bahnbusse ab 2008 wieder wie aus einem Guss: Optisch folgten sie den Nahverkehrszügen und erhielten deren verkehrsrote Lackierung. Das gläserne Wartehäuschen gibt es als Set, gleich zwei Unterstände sind enthalten. Wer eine Sitzgelegenheit möchte, für den bietet Herpa als Zubehör noch eine Bank an. Diese wiederum ist als Set mit 18 Stück separat erhältlich. Der weiß/himbeerrote Bahnbus ist ab sofort im Onlineshop von MF-Modellbau erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Herpa / 09. März 2015)

 

 

 

 

 

Postbus

G(l)anz in Gelb

 
 

Neue Optik und Expansionsplänen

 
   

Postbus Brandenburger Tor - modellbus.info

Neue Optik, neue Verbindungen: Die Postbusse wollen mehr Marktanteile erobern.

 

 
 

Nach dem im November letzten Jahres vollzogenen Ausstieg des ADAC aus dem Gemeinschaftsunternehmen Deutsche Post Mobility GmbH wird der Markenauftritt angepasst: Aus ADAC Postbus wird Postbus. Die neue Bildmarke bleibt dem bisherigen Design weitgehend treu, neu hinzu kommt das Posthorn der Muttermarke Deutsche Post. Alle Busse werden umgestaltet und sollen bis zum 1. April im neuen Design unterwegs sein. Neben der optischen Veränderung macht die Deutsche Post ihre Ankündigung wahr und erweitert ihr Fernbusnetz in einer ersten Ausbaustufe ab Mitte Mai deutlich: Statt der bisher 60 Städte fährt der Postbus dann 120 Städte und Orte sowie weitere attraktive Urlaubs- und Freizeitziele an - von Ostfriesland über die Mecklenburger Seenplatte bis an den Tegernsee. Im Norden kommen u.a. die Städte Neumünster und Lüneburg neu hinzu, im Süden Ingolstadt, Heilbronn und Tübingen, im Westen Saarbrücken, Trier und Kaiserslautern, und im Osten Halle, Cottbus, Zwickau und Görlitz. Darüber hinaus wird der Postbus erstmals Nachtfahrten auf ausgewählten Strecken in sein Angebot aufnehmen, zum Beispiel auf den Verbindungen Berlin-Leipzig-München, Hamburg-Frankfurt oder Köln-Berlin. Postbus-Kunden können so künftig bequem über Nacht reisen und haben dadurch den kompletten Tag am Ankunftsort zur Verfügung. Auch die Taktfrequenz auf häufig nachgefragten Strecken wird erhöht: So fährt der Postbus ab Mai drei- statt zweimal von Berlin nach München sowie von Berlin nach Frankfurt a.M.. Auf der Strecke Berlin nach NRW verkehrt der Bus künftig sogar neunmal statt bisher sechsmal. Zum Kennenlernen des neuen Netzes bietet der Postbus ab sofort für Frühbucher besondere Konditionen: Wer noch im März für eine Fahrt ab dem 13. Mai ein Ticket für ein neu ins Netz aufgenommenes Reiseziel bucht, zahlt nur die Hälfte. Dafür ist lediglich die Eingabe des Gutscheincodes HALBERPREIS nötig. Zusätzlich zur Erweiterung des eigenen Busnetzes geht der Postbus eine Kooperation mit dem estnischen Busanbieter Lux Express / Simple Express ein: Ab dem 13. März können Postbus-Kunden aus vielen deutschen Städten täglich über Berlin nach Warschau und Posen reisen. Möglich wird das durch die Kombination der Fahrpläne von Postbus und Simple Express. Dabei wird Berlin zum Knotenpunkt, an dem sich die Postbusse und die Busse von Simple Express treffen und die Fahrgäste in die jeweils andere Linie umsteigen können. Eine weitere Neuerung folgt im August/September: Dann wird der Postbus in einer zweiten Ausbaustufe weitere neue - auch internationale - Ziele in das Netz aufnehmen und das Angebot für seine Kunden noch attraktiver gestalten.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Postbus / 06. März 2015)

 
     
 

Rietze

Die nächste Generation

F O R M N E U H E I T

 
 

MAN SL 202 im Maßstab 1/87

 
   

MAN SL 202 im Vorführdesign aus dem haueigenen MAN-Onlineshop.

 

 
 

Noch bevor das Serienmodell an den Fachhandel ausgeliefert wird, hat Rietze den MAN SL 202 nach dem limitierten Modell für die Besucher der Spielwarenmesse nun auch schon als Sondermodell an MAN ausgeliefert. Die Lackierung übernimmt das seinerzeit beim großen Vorbild verwendete Farbkleid, was seinerzeit der Corporate Identity der Marke MAN entsprach. Der Modellbus im Vorführdesign ist ab sofort im hauseigenen Onlineshop von MAN verfügbar. Mit dem SL 202 brachte MAN 1984 den VÖV-Standard-Linienbus der zweiten Generation als Nachfolger des SL 200 im Jahr 1984 auf den Markt. An die Erfolge des Vorgängers konnte dieses Modell aber nicht anknüpfen, denn schon nach fünf Jahren schickte MAN die Niederflurversion, den NL 202, ins Rennen. Anfang der 90er Jahre wurde die Fertigung des SL 202 dann eingestellt. Ganz anders sieht es bei Rietze aus: Die Altdorfer haben mit dem MAN SL 202 viel vor. Nach den beiden Modell für die Spielwarenmesse und MAN geht der VÖV-Standard-Linienbus der zweiten Generation ins Serienprogramm: Ein Modell erscheint in Kürze in den Farben der Stadtwerke Remscheid, ein anderes in der BAHNedition als NIAG Moers. Und eine rollende Bücherei ist auch schon angekündigt: Vorbild ist der Bus der Stadtbüchereien Düsseldorf. Die drei Serienmodelle sind Teil der Auslieferungen 03.-04.2015.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Rietze / 06. März 2015)

 
     
 

Iveco Bus

Shuttlebusse für die Expo 2015

 
 

Urbanway CNG

 
   

Offizieller Shuttlebus der Expo 2015: Iveco Bus Urbanway CNG.

 

Iveco Bus Expo 2015 Pavillon - modellbus.info

Der Messepavillon der CNH-Gruppe, zu der auch Iveco Bus gehört.

 

 
 

Die Weltausstellung Expo 2015 findet vom 1. Mai bis 31. Oktober 2015 in Mailand statt. Die Weltausstellung zählt nach der Fußballweltmeisterschaft und den Olympischen Spielen zu den wichtigsten Veranstaltungen weltweit. Die jeweils sechsmonatige Ausstellung zieht Millionen Menschen an und kann den austragenden Städten zu hohen Einnahmen und tausenden neuen Arbeitsplätzen verhelfen. Die Italiener knüpfen an die Expo enorme Hoffnungen, die Weltausstellung als Bühne, um sich im besten Licht zu präsentieren. "Feeding the Planet, Energy for Life", lautet das Motto. Im Mittelpunkt steht der nachhaltige Umgang mit Nahrungsmitteln und Energie. Mehr als 140 Länder warden dafür neue Technologien und Denkansätze präsentieren. Angesichts neuer globaler Szenarien und aktueller Probleme liegt der Schwerpunkt auf dem Recht aller Menschen auf gesunde und ausreichende Ernährung. Anders als bei bisherigen Weltausstellungen soll diesmal keine Leistungsschau veranstaltet, sondern ein Diskussionsforum geboten warden. Das Gelände, das die Messehallen der Expo 2015 beherbergt, liegt nordwestlich von Mailand und war lange Zeit von Industrieanlagen geprägt. Neben dem neuen Messegelände namens Fiera die Milano entsteht eine städtebauliche Neugestaltung des gesamten Gebietes. Während der Expo stellt Iveco Bus als Mobilitätspartner sieben Erdgasbusse der Urbanway-Baureihe für Shuttledienste zur Verfügung.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / 05. März 2015)

 
     

 

Holland Oto / Hölzl / Frey

Länge läuft

 

 

Van Hool T 919 Altano im Maßstab 1/87

 

 

 

Van Hool Altano T 919 - modellbus.info

Van Hool T 919 im Maßstab 1/87 - handgefertigte Unikate.

 

Schmetterling Van Hool T 919 - modellbus.info Schmetterling Van Hool T 919 - modellbus.info

2009 wurde der erste Altano in Belgien abgeholt - beeindruckend: Knapp 19 Kubikmeter für Gepäck.

 

 

 

Markus Hölzl hat zusammen mit Stefan Frey einen bzw. zwei  Van Hool T 919 Altano auf die Räder gestellt: Während sich Stefan Frey um die Karosserien kümmerte, lag das Finish mit Lackierung und Nassschiebern in den Händen von Markus Hölzl. Einen der beiden belgischen Reisebusse mit Unterflurcockpit hat Markus Hölzl in der Lackierung seines fiktiven Fuhrparks Hölzl-Reisen gestaltet, den anderen in den Farben von Schmetterling-Reisen. Im Juni 2009 holte das fränkische Unternehmen den ersten 15m langen Reisebus in Belgien ab. Stilecht reiste der Unternehmer Elmar Singer in einem Van Hool-Doppeldecker an. Mit an Bord: 25 Reisegäste und eine Musikkapelle. Die Belgier hatte eine Grillparty zur Feier des Tages organisiert. Bevor der Bus übergeben wurde, gab es eine Werksführung. Dabei konnte man sehen, dass der neue T 919 Altano nicht nur in der 15m-Version gebaut wird: Auch 13,2m und 14,1m lange Reisebusse standen in der Fertigung. Neben dem Unterflurcockpit hat der Altano für Schmetterling-Reisen noch eine große Stehküche am hinteren Einstieg links. Der Bus ist auch mit vielen Sicherheitseinrichtungen wie z.B. Kameras links und rechts am Heck, einem Spurassistenten sowie einem Reifendruckkontrollgerät und Kurvenlicht ausgestattet, vor sechs Jahren durchaus noch etwas Besonderes. Für die Passagiere waren die neuesten Multimediasysteme wie Digitales Fernsehen, Anschlüsse für iPod und MP3-Player und eine Frontkamera zur Verfügung. Besonders beeindruckend ist das große Kofferraumvolumen von fast 19 Kubikmetern. Der erste 15m lange T 919 Altano wurde im Juni 2009 an Schmetterling Reisen ausgeliefert. Zur Abholung mit in Belgien dabei war Markus Hölzl. Zur Geschichte des Altano weiß Markus Hölzl noch zu berichten, dass der lange Altano auf Touren quer durch ganz Europa im Einsatz war, bevor er 2014 ins osteuropäische Ausland verkauft wurde. Hölzl-Reisen ist mit einer eigenen Website online, auf der auch die Busse anderer befreundeter Unternehmen im kleinen Maßstab zu sehen sind.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Van Hool / Hölzl / 05. März 2015)

 

 

 

 

 

Volvo Bus

Budapest setzt auf Hybridbusse

 

 

Volvo 7900 LAH

 

 

 

Volvo 7900 LAH Budapest Hybridbus - modellbus.info

In Budapest sind Hybridbusse im Einsatz - Volvo liefert die Fahrzeuge und kümmert sich um den Service.

 

 

 

Volvo Bus hat den bisher größten Auftrag für den 18m langen Dieselhybrid-Gelenkbus ausgeliefert: 28 Hybridbusse des Typs 7900 LAH sind ab sofort im Linienverkehr in und rund um Budapest unterwegs. Die Hybridbusse für den ungarischen Kunden T&J Busz bietet Platz für maximal 126 Fahrgäste. „Es ist wirklich eine gute Nachricht, dass sich nun auch Budapest entschieden hat, in Hybridtechnik zu investieren. Wir haben bislang über 1.900 Hybridbusse an unterschiedliche Städte in 21 Ländern verkauft; doch dies ist bis jetzt der größte Einzelauftrag für unsere Hybrid-Gelenkbusse“, so Árpád Szücs, verantwortlicher Country Manager der Volvo Bus Corporation in Ungarn. Zusätzlich zu den neuen Hybrid-Gelenkbussen wird die Volvo für das Unternehmen T&J Busz den Kundendienst und die Wartung für alle Busse einschließlich der Batterien zu festen monatlichen Kosten übernehmen. Die Anschaffung der Busse ist in Zusammenarbeit mit der ungarischen Firma Rába Automotive abgewickelt worden. Das Unternehmen Rába lieferte auch die Bestuhlung für die 28 Omnibusse. Mit dieser Sitzgeneration ist der Bus noch leichter als der Vorgänger, außerdem haben die Hybridbusse ein neues Front- und Heckdesign erhalten. Was bleibt, ist das abgasfreie An- und Abfahren von Bushaltestellen. Der Bus wird dabei immer durch den leisen Elektromotor angetrieben. Die beim Bremsen des Motors erzeugte Energie wird in den Batterien gespeichert und dient zum Antrieb des Elektromotors, ein Volvo I-SAM Parallelhybrid (150 kW max.). An Bord ist aber auch ein Dieselmotor: Der Volvo D5 nach Euro 6 Norm leistet 177 kW/240 PS bei einem maximalen Drehmoment von 918 Nm bei 1200-1600/min. Der Elektromotor und der Dieselmotor können zusammen oder getrennt eingesetzt werden. Beim rein elektrischen Betrieb liegt der Ausstoß von Kohlendioxid, Rußpartikeln und weiteren Schadstoffemissionen praktisch bei Null, und auch im dieselgetriebenen Fahrmodus verursacht der Hybrid-Gelenkbus dank des neuen 5-Liter-Euro-6-Motors erheblich weniger Partikel- und Stickoxidemissionen.

„Kunden, die sich für eine neue Technologie entscheiden, wünschen sich natürlich auch Sicherheit. Deshalb bieten wir Geschäftsmodelle an, bei denen wir die Verantwortung für die gesamte Wartung der Busse einschließlich der Batterien zu vorher festgelegten Kosten übernehmen. Für beide Seiten ist das eine Win-Win-Situation“, sagt Fredrik Röstad, Gebietsleiter Osteuropa bei der Volvo Bus Corporation.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / 04. März 2015)

 

 

 

 

 

Wiking

MAN Postauto

 
 

MAN Lions City LE Ü im Maßstab 1/87

 
   

MAN LionsCity LE Ü Postauto Wiking - modellbus.info

Auch das MAN-Postauto von Wiking fährt mit Fahrerfigur vor!

 

 
 

Martin Fischle von MF-Modellbau bietet den von Wiking als Sondermodell aufgelegten MAN Lions City LE Ü Postauto jetzt auch in Deutschland an. Der MAN Lions City LE Ü ist parallel zu dem in Deutschland mit der Modellpflege Februar 2015 ausgelieferten Modell in DB-Farben auch in den Farben von Postauto in der Schweiz ausgeliefert worden. Der Modellbus ist auf der Linie 242 zwischen St. Gallen und Rheineck im Einsatz. Der intern auch als A78 bezeichnete Bus löste den Lions City T ab und wird seit 2008 in zwei Varianten (LE und LE Ü) gebaut. Gegenüber dem Lions City LE verfügt die Überlandlinienversion LE Ü über größere Reifen für mehr Bodenfreiheit. Die Einstiegshöhe an den beiden Außenschwingtüren beträgt 360 mm, beim LE hingegen nur 320 mm. Beide Busvarianten sind mit dem serienmäßigen Kneeling ausgestattet und können als Sonderausstattung eine Hebevorrichtung sowie eine Rollstuhlrampe an der 2. Tür erhalten. Der LE Ü ist von Haus aus mit 200 mm niedrigen Podesten rechts und links zwischen Tür 1 und 2 versehen. Dieses Konzept würde nach Angaben von MAN auch den vielen Kundenwünschen nach mehr Sitzplätzen in Fahrtrichtung und angenehmer, erhöhter Sitzposition entsprechen. Für das attraktive Preis-Leistungsverhältnis des Lions City LE Ü sorgt der Einbau zahlreicher bewährter Komponenten aus der Lions City-Familie. Des Weiteren punktet der Bus durch geringe Life Cycle Costs: Dem einfach zugänglichen Antrieb im Heck steht bauartbedingt mehr Platz im Motorraum zur Verfügung. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau und den MAN Lions City LE Ü-Modellbussen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wiking / 04. März 2015)

 
     

 

Uckermärkische Verkehrsgesellschaft

Gut kombiniert

 

 

KombiBus gestaltet ländliche Räume von morgen

 

 

 

Uckermärkische Verkehrsgesellschaft KombiBus - modellbus.info

Am 24. Februar 2015 erhielt die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft mbH für den "KombiBus - Transportservice

für die Uckermark" die Auszeichnung als Ausgezeichneter Ort 2014/15. v.l.n.r.: Anja Förster (Interlink GmbH),

 Ellen Thießen (Deutschland - Land der Ideen), Marita Förster (Uckermärkische Verkehrsgesellschaft), Kathrin

Schneider (Ministerin für Infrastruktur und Landesplanung), Lars Boehme(Uckermärkische Verkehrsgesellschaft),

 Ines Blankenburg (Deutsche Bank), Anja Sylvester (Interlink GmbH) und Ines Heidecker (Interlink GmbH). 

 

Uckermärkische Verkehrsgesellschaft KombiBus - modellbus.info Uckermärkische Verkehrsgesellschaft KombiBus - modellbus.info

Busfahrerin Catalina Collin freut sich über die Auszeichnung. Neben Personen befördert der KombiBus neben

Paketen beispielsweise auch Lebensmittel.

 

 

 

Die Initiative „Deutschland – Land der Ideen“ und die Deutsche Bank zeichnen im Rahmen des Wettbewerbs gemeinsam Ideen und Projekte aus, die einen positiven Beitrag zur Gestaltung der ländlichen Räume und Regionen liefern und sie fit für die Zukunft machen. Aus 1.000 Bewerbungen wählte die Expertenjury aus Wissenschaftlern, Wirtschaftsmanagern, Journalisten und Politikern gemeinsam mit einem sechsköpfigen Fachbeirat die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft mbH (UVG)  für ihr Projekt „KombiBus – Transportservice für die Uckermark“ aus. Zum Thema „Innovationen querfeldein – Ländliche Räume neu gedacht“ liefert der KombiBus in der Kategorie Wirtschaft eine Antwort auf die Frage, wie angesichts des demografischen Wandels die Mobilität und ländliche Versorgung  gesichert werden kann. Der KombiBus ist eine Möglichkeit, dem demografischen Wandel in der Region offensiv entgegen zu treten. Denn mit einer aktuellen Dichte von 44 Einwohnern je Quadratkilometer hat er das Ende der demografischen Entwicklung längst nicht erreicht. Bis 2030 kehrt sich die Alterspyramide beinahe um: In naher Zukunft werden hier mehr Menschen in einem Alter über 60 Jahren leben als unter 30. Zudem wird das Gebiet erneut etwa ein Viertel seiner Bevölkerung verlieren. Ines Blankenburg von der Deutschen Bank Schwedt überreichte dem Geschäftsführer der UVG, Lars Boehme, die Auszeichnung als „Ausgezeichneter Ort“ und betonte: „Der KombiBus nutzt effizient die vorhandene Infrastruktur und hilft dabei, Mobilität und Versorgung auf dem Land zu sichern.“ Lars Boehme kommentierte die Auszeichnung: „Wir sind sehr stolz, ein ‚Ausgezeichneter Ort im Land der Ideen‘ zu sein und damit eine Lösung für die Herausforderungen der ländlichen Regionen aufzeigen zu können. Der Bus als Lieferwagen, der Busfahrer als Allround-Dienstleister: So kann Öffentlicher Verkehr in ländlichen Räumen zukünftig flächendeckend aussehen. Denn wie bei jeder Infrastruktur steigen auch bei Bus und Bahn mit rückläufigen Fahrgastzahlen die Pro-Kopf-Kosten. Gleichzeitig zwingt die drastische Kürzung öffentlicher Zuschüsse die Busunternehmen zu massiven Einsparungen. Statt aber bei Linien und Verbindungen den ›Rasenmäher‹ anzusetzen, konnten die UVG die vorhandenen Kapazitäten für zusätzliche Leistungen nutzen. In die Linienbusse der UVG steigen nicht nur Fahrgäste ein. Sie transportieren auch Pakete oder Tiefkühlkost bis ins entlegenste Dorf. Als KombiBusse bedienen sie dabei flächendeckend alle Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrsnetzes. So werden Geschäfte, Restaurants und Unternehmen mehrmals am Tag beliefert – und Radverleiher bekommen ihre Mieträder schnell zurück. Für die dünn besiedelte Region lohnt sich der KombiBus: Unternehmen sparen lange Wege und Kosten für Wareneinkauf oder -versand. Und vor Ort können sich die Kunden  darauf verlassen, dass die Regale stets gut gefüllt sind.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Deutschland – Land der Ideen / Brundert / 03. März 2015)

 

 

 

 

 

Rietze

Doppelt gut

 
 

Mercedes-Benz Citaro G Euro VI im Maßstab 1/87

 
 

Rietze VHH Stilbruch Mercedes-Benz Citaro G - modellbus.info

Gleich in zwei Versionen hat Rietze den Stilbruch-Citaro im Maßstab 1/87 aufgelegt.

 

 
 

Mit der Auslieferung 02.2015 hat Rietze einen ganz besonderen Mercedes-Benz Citaro G der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) an den Fachhandel ausgeliefert: Der Stilbruch-Gelenkbus mit Ganzflächenwerbung fährt für das Paradies der Schnäppchenjäger, Sammler und alle, die gern Stöbern im Liniennetz der Hansestadt. Als noch kaum jemand von Nachhaltigkeit sprach, hat man bei Stilbruch schon danach gehandelt: In den Hamburger Stadtteilen Altona und Wandsbek gibt es in den beiden Stilbruch-Läden nicht nur Schönes und Scheußliches, Schrilles und Schräges, sondern auch Möbel und Gebrauchtes von gestern zu Preisen von vorgestern. Das Warenangebot von Stilbruch bietet für jeden Geschmack und Geldbeutel etwas – egal ob es sich um Möbel, Bücher, Kronleuchter, Vasen, Kinderwagen, Nippes oder sonstige Einrichtungsgegenstände handelt. Für Nachschub sorgen die 18 Möbelwagen der Sperrmüllabfuhr, die Brauchbares aussortieren, damit man es bei Stilbruch, einem Tochterunternehmen der Hamburger Stadtreinigung, aufarbeiten kann. Jedes Stück, das nicht entsorgt, sondern weiterverwendet wird, schont die Umwelt doppelt. Erstensverursacht es keinen Müll, der aufwendig entsorgt oder recycelt werden muss. Zweitens müssen keine Ressourcen verbraucht werden, um etwas Neues herzustellen. So haben alle etwas davon, wenn Sie bei Stilbruch günstig einkaufen. Zusätzlich zum Serienmodell für den Fachhandel, das mit dem Zielschild 3 Metrobus Rathausmarkt vorfährt, hat Rietze ein Sondermodell aufgelegt. Diesem wurden als Zielschild M3 Trabrennbahn Bahrenfeld sowie zusätzlich das Kennzeichen HH V 9020, WLAN Hinweise auf den Fenstern, Notausstiegs-Piktogramme an den Türen sowie der E4-Abgas-Aufkleber aufgedruckt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Stilbruch / 03. März 2015)

 
     

 

Setra

Retro Classics 2015

 

 

Fünf Oldtimer in Stuttgart

 

 

 

Setra S 6 Ulm Fischerviertel - modellbus.info

Der S 6 von Fischer Omnibusreisen im Ulmer Fischerviertel.

 

Setra S 208 H 1979 - modellbus.info

Ein Setra S 208 H aus dem Jahr 1979 - die Aufschrift Reiseliebling ist wörtlich zu verstehen...

 

 

 

Setra feiert auf der Retro Classics 2015, die vom 26. – 29. März in Stuttgart stattfindet, mit drei Fahrzeugen des Typs S 6 ein Jubiläum: Die kleinsten Setra Omnibusse, die jemals gebaut wurden, galten als erste selbsttragende Kompaktbusse und wurden vor 60 Jahren auf dem Genfer Automobilsalon der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der erste im Bunde der drei S 6 Omnibusse wurde 1955 gebaut. Der blaue Bus, der unter anderem für einen jugoslawischen Unternehmer im Einsatz war, kam 1988 zurück nach Ulm. Seit 2006 ist das restaurierte Fahrzeug Bestandteil der Setra Oldtimer-Ausstellung. Ein Jahr später wurde es auf der Retro Classics in der Kategorie Omnibus zum schönsten Oldtimer der Messe gekürt. Der zweite Ausstellungsbus dieses Typs stammt aus dem Jahr 1962. Der gut gepflegte rote S 6 gehörte der Fachhochschule Ulm und wurde 1972 mit einer Laufleistung von 25.000 Kilometern in den Bestand der historischen Fahrzeuge aufgenommen. Der dritte S 6 auf der Messe wurde 1962 in Dienst gestellt. Er ist eine Leihgabe der Fischer Omnibusreisen GmbH & Co. KG in Weilheim/Teck, die den Panoramabus heute zu Stadtrundfahrten oder für besondere Shuttle-Services einsetzt. Wer sich für den S 6 interessiert, der wird auch auf zwei Sonderseiten von modellbus.info fündig: Zum einen gibt es einen Überblick über die Modellbusse des S 6, die zweite Sonderseite widmet sich der Geschichte des S 6. Außerdem gibt es auf dem Stand C 20-22 in Halle 8 einen S 10 der Setra Baureihe 10 sowie einen S 208 H aus dem Jahr 1979 zu bestaunen. Auch der präsentierte S 10 ist ein Mitglied der ersten Setra Baureihe 10: Er wurde 1955 gefertigt und war über 20 Jahre für das Busunternehmen Fritz Moser in Lindau als „Der liebe Augustin“ im Einsatz. Das Fahrzeug, das in seiner Zeit am Bodensee ausschließlich vom Eigentümer selbst gefahren wurde, ist seit 1975 wieder im Besitz der Marke Setra. Der gezeigte S 208 H gilt als Nachfolger des kompakten S 6. Der kleinste Bus der Setra Baureihe 200 erblickte 1979 das Licht der Omnibuswelt. Heute ist der sehr gut erhaltene Clubbus der 70er-Jahre im Dienst des Omnibusbetriebes Peter Hanses im baden-württembergischen Langenau. Die Retro Classics ist Europas größte Fachmesse für Oldtimer, Ersatzteile und Restaurierungen. Im vergangenen Jahr kamen über 80 000 Besucher in die Hallen der Stuttgarter Landesmesse – dies war neuer Besucherrekord. Die Ausstellung ist am Donnerstag, 26. März, von 13 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 27. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr und am Samstag und Sonntag, 28./29. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr geöffnet.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 02. März 2015)

 

 

 

 

 

IXO

Einfach beeindruckend

 
 

Mercedes-Benz O 10 000 im Maßstab 1/43

 
   

Mercedes-Benz O 10 000 IXO - modellbus.info

Auch im Maßstab 1/43 einfach beeindruckend: Der Mercedes-Benz O 10 000.

 

 
 

Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau meldet mit dem Mercedes-Benz O 10 000 das nächste Modell der französischen Sammelserie „Autobus et Autocars du Monde“ des Hachette Verlages. Konrad Pernetta einen Weg gefunden, die gelungenen Modellbusse der Serie auch in Deutschland anbieten zu können. Nach dem Citroen T45 und Isobloc 648 DP ist im März der Mercedes-Benz O 10 000 in Oberammergau angekommen. Die Macher von IXO haben den Langhauber im Maßstab 1/43 gut umgesetzt: Die Karosserie ist fein graviert und sauber lackiert, der Innenraum schön nachgebildet. Und für den Gepäckträger gab es verschiedene Koffer, die aus Kunststoff abgespritzt wurden. Das Vorbild war der größte Omnibus aus dem Hause Mercedes-Benz – zumindest vor dem Zweiten Weltkrieg. Der Langhauber bot 47 Sitz- und 23 Stehplätze bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 18 Tonnen. Ein neuer, 150 PS starker Diesel mit der Bezeichnung OM 54 (12,5 Liter Hubraum, 1800 U/min Nenndrehzahl) beschleunigte den Giganten auf maximal 65 km/h. Das war für damalige Verhältnisse eine mehr als angemessene Höchstgeschwindigkeit, wenn man bedenkt, dass der schwere Omnibus durch sein hohes Eigengewicht von guten 12 Tonnen schon recht träge war. Weitere Informationen und Bilder zum O 10 000 gibt es auf den Sonderseiten Mercedes-Benz O 10 000 von modellbus.info. Wer sich für den Modellbus interessiert, der kann ihn ab sofort direkt bei Konrad Pernetta bestellen. Hier geht es zum Onlineshop des Modellbusmarktes Oberammergau.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 02. März 2015)

 
     

 

 

 

 

 

 

 

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