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modellbus.info

In eigener Sache

 
 

Aus modellbus.info wird omnibus.news

 
   

modellbus.info wünscht Frohe Ostern!

 

 
 

Bunte Ostereier suchen, vielleicht dabei einen Modellbus finden und den Osterbrunch mit Freunden sowie der Familie genießen. Anschließend noch Papst Franziskus’ traditionellen Segen „Urbi et Orbi“ im Fernsehen ansehen - modellbus.info wünscht allen Besuchern dieser Website ein frohes Osterfest! Und wer genau hinsieht, der hat schon Mitte März die Meldung und das Banner entdeckt, die etwas Neues zum Osterfest ankündigten: Eine neue Website! modellbus.info ist in den letzten acht Jahren so gewachsen, dass eine andere technische Basis nötig wurde. Die Website war in der Buswelt seit 2009 ein treuer Wegbegleiter, aber mittlerweile doch etwas gealtert. Deswegen verabschiedet sich modellbus.info mit einem lachenden und einem weinenden Auge vom alten Auftritt im World Wide Web und präsentiert jetzt eine neue Website, die u.a. smartphone- und tabletgerecht ist. Um dem Inhalt noch mehr gerecht zu werden, gibt es auch einen neuen Namen: www.omnibus.news macht da weiter, wo modellbus.info aufgehört hat. Außerdem bietet die neue Website viel mehr Möglichkeiten... Wenn Sie einen RSS Reader nutzen, dann haben Sie die Möglichkeit, anhand der abonnierten RSS-Dateien die Aktualisierungen und Änderungen der Webseite entsprechend zu verfolgen. Und omnibus.news ist auch bei Twitter aktiv. Vielen Dank an dieser Stelle an das Engagement von Carsten Poppen, ohne dessen Fachwissen die neue Website nicht möglich gewesen wäre. Ich freue mich sehr auf Ihre Anmerkungen und Anregungen – vielen Dank! Die alten Seiten von modellbus.ifo bleiben noch so lange im Netzt, bis alle Informationen bei omnibus.news eingepfllegt sind. Bei Fragen, Wünschen und Kommentaren senden Sie doch bitte einfach ein eMail über das Kontaktformular - vielen Dank!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 26. März 2016)

 
     
 

Berlinlinienbus

Farbe bekennen

 
 

Neues Design und ein Jubiläumsbus

 
   

 

 
 

Berlinlinienbus expandiert: Seit Oktober 2015 wurde der Fuhrpark um 50 Prozent von bisher 100 auf nun 150 Fahrzeuge vergrößert. Zum Jubiläum gab es einen neuen Fernbus im Sonderdesign. „Die Aufnahme unseres Jubiläumsbusses als 150. Fahrzeug in den Fuhrpark belegt eindrucksvoll das starke Wachstum bei berlinlinienbus.de. Innerhalb eines halben Jahres haben wir die Fahrzeugflotte um 50 Prozent vergrößert, 15 neue Linien gestartet und 75 zusätzliche Haltestellen ins Liniennetz aufgenommen. Besonderer Dank gebührt an dieser Stelle unseren Buspartnern und ihren Busfahrern. Sie sind es, die diesen Erfolg für uns erfahren!“, freut sich berlinlinienbus.de-Geschäftsführer Karsten Schulze. Das Design des Jubiläumsbusses unterscheidet sich deutlich vom gewohnten Erscheinungsbild der Fernbusse von berlinlinienbus.de. Die untere Hälfte des Fahrzeuges im Sonderdesign ist farblich in kräftigem Blau und das Dach in Magenta gehalten. Das Heck des Fernbusses ziert ein Piktogramm, das ebenfalls in Blau gestaltet ist und eine Skyline mit zahlreichen Wahrzeichen Europas abbildet – als Symbol für die Vielfalt der Ziele und Verbindungen, die täglich mit berlinlinienbus.de erreichbar sind. Gekrönt wird der Jubiläumsbus mit einem Ehrenkranz, der eine „150“ umschließt. Der Jubiläumsbusses dient zudem als Vorlage für die sukzessive Umgestaltung des bestehenden Fuhrparks des Fernbuspioniers und erhöht den Wiedererkennungswert der Marke nachhaltig. Die Neuausrichtung von berlinlinienbus.de führt so neben einer deutlichen Erweiterung des Angebots, Verbesserungen im Kundenservice und einer neuen Homepage mit vereinfachtem Buchungssystem auch zu einem neuen, frischen Auftritt auf der Straße.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Berlinlinienbus / Schreiber / 24. März 2016)

 
     
 

VK Modelle

Hameln setzt auf Öffis

 
 

Solaris Urbino 12 im Maßstab 1/87

 
 

 
 

Die Mobilitätszentrale Weserbergland und die KVG Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH haben in Zusammenarbeit mit VK Modelle und dem Fachgeschäft Train & Play aus Hannover einen Solaris Urbino 12 als Sondermodell aufgelegt. Anfang des Jahres wurden zwei europaweite Ausschreibungen für die Beschaffung von bis zu zwanzig Linienbussen bis in das Jahr 2017 für die Unternehmen Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH (KVG) und Regionalverkehr Hameln-Pyrmont (RHP) veröffentlicht. Ausgeschrieben waren drei Solobusse für die KVG sowie in zwei Solobusse und einen Gelenkbus für die RHP im Jahr 2015 und eine optionale Beschaffung von bis zu jeweils vier Solobussen bei der KVG und je zwei weiteren Solobussen und einem Gelenkbus für die RHP in den Jahren 2016 und 2017. Den Zuschlag erhielt Solaris, erste neue Urbino-Busse sollen im Dezember 2015 ausgeliefert werden. Die Neufahrzeuge erfüllen die Abgasnorm Euro VI und verfügen über Außenschwenkschiebetüren, was die Integration des Kinderwagenplatzes auf der rechten Seite ermöglicht, so dass links eine durchgehende Bestuhlung verbaut werden konnte. Durch diese Neuausrichtung vergrößert sich der Stellplatz für Kinderwagen und Rollatoren. Die Fahrzeuge sind mit Glashebedächern ausgestattet und enthalten erstmals alle eine elektrischen Klimaanlage, so dass künftig eine angenehme Temperierung bei hochsommerlichen Temperaturen für Fahrer und Fahrgäste gewährleistet ist. "Wir haben mit den im Jahr 2012 und 2013 beschafften zehn Fahrzeugen des Herstellers Solaris bereits sehr gute Erfahrungen gemacht", so Geschäftsführer Thorsten Rühle. "Die Busse sind zuverlässig, beliebt bei den Fahrgästen und dem Fahrpersonal und überzeugen durch den geringen Kraftstoffverbrauch. Bei den technischen Standards stehen die polnischen Busse denen anderer renommierten Hersteller keinesfalls nach. LED-Außenbeleuchtung und Xenon-Hauptscheinwerfer gehören zur Serienausstattung, zusätzlich werden die Busse der neuen Generation mit TFT-Monitoren zur Fahrzielanzeige ausgestattet, über die auch andere Fahrgastinformationen eingespielt werden können.“ Das Sondermodell ist vorbildgerecht mit allen Piktogrammen und Schriftzügen des großen Vorbildes, des Wagens 45, einschließlich des Kennzeichens HN OE 45 bedruckt und auf der Linie 30 mit Ziel Bad Pyrmont Aerzen Hameln Bahnhof unterwegs. Pünktlich zum Nikolaustag ist der kleine Öffi beim Fachgeschäft Train & Play erhältlich.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / Schreiber / 24. März 2016)

 
     
 

MAN

Miskolc setzt auf CNG-Busse

 
 

MAN liefert 75 Lions City CNG nach Miskolc

 
   

 

 
 

Die ganze Stadt war auf den Beinen, als in Miskolc Anfang März 2016 der feierliche Startschuss für die 75 neuen MAN Lion’s City CNG fiel. Die modernen, gut ausgestatteten Fahrzeuge tragen zu der Erneuerung der 160.000-Einwohner-Stadt im Rahmen des Programms „Smart & Green“ bei. Im Zuge des Programms wurden in den vergangenen Jahren unter anderem bereits die Fernwärmeversorgung ausgebaut, die S-Bahn deutlich verbessert und eine neue Straßenbahn in Betrieb genommen. Als nächster Schritt stand nun die Erneuerung der Busflotte an. Schon mit ihrem grün-weißen Erscheinungsbild heben sich die MAN Erdgasbusse von der bisherigen dunkelblau-gelben ÖPNV-Flotte ab. Von ihnen verspricht sich der örtliche Verkehrsbetrieb MVK Zrt. eine deutliche Verbesserung der Luftqualität durch Reduzierung der Schadstoffemissionen. Zudem arbeiten die Gasbusse deutlich leiser als die bisherigen Dieselbusse. „Wir sind stolz darauf, zur Erneuerung der Busflotte in Miskolc beizutragen. Die erste Lieferung von MAN Bussen erfolgte im Jahr 2002, im Jahr 2006 folgten Neoplan Centroliner Gelenkbusse. Der jüngste Auftrag öffnet ein neues Kapitel für MAN und die guten Beziehung zu Miskolc", sagte Reinhard Faderl, Geschäftsführer von MAN Truck & Bus Ungarn Kft., bei der Übergabe. Bei den 75 neu beschafften MAN Lion’s City CNG handelt es sich um 40 Solo- und 35 Gelenkbusse, alle in Niederflurausführung. Den Fahrgästen bieten sie innen wie außen audio-visuelle Fahrgastinformationssysteme, eine Klimaanlage sowie kostenloses W-Lan. Im Inneren finden 30 bzw. 42 Passagiere sitzend sowie 54 bzw. 110 Fahrgäste stehend Platz. Der Euro 6-Motor E2876 leistet in dem 12-Meter-Solobus 272 PS und 1050 Nm maximales Drehmoment bei 1100-1700 U/min. In dem knapp 19 Meter langen Gelenkbus schafft er 310 PS und 1250 Nm bei 1000-1700 U/min. Getankt wird Erdgas in die 1460 Liter fassenden Tanks. Hierfür hat der Verkehrsbetrieb in eine eigene Gastankstelle auf dem Betriebsgelände investiert, wo gleichzeitig sechs Nutzfahrzeuge im nicht-öffentlichen Bereich sowie in einem öffentlichen Bereich zwei Pkw betankt werden können. Das stellt nicht nur die Betankung der ÖPNV-Flotte sicher sondern verbessert auch die CNG-Infrastruktur der Region. Der Übergabe der Flotte ging tagsüber eine CNG-Konferenz im Rathaus von Miskolc voraus. Hier berichtete unter anderem  der Verkehrsbetrieb Kaposvár Transport Zrt., der im vergangenen Herbst 40 MAN Lion 's City CNG Bus in Betrieb gesetzt hatte, von ausgezeichneten Betriebserfahrungen. Die Busse seien wirtschaftlicher als erwartet, und konnten nahtlos in den laufenden Betrieb integriert werden. Bei der abendlichen Feier begrüßten dann die Miskolcer mit Lasershow und Konzerten ihre neuen Busse und verabschiedeten einen Teil der alten Ikarus-Busse mit einem symbolischen Akt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 23. März 2016)

 
     
 

Centytoys

Indischer Modellbusmarkt wächst

 
 

Ashok Leyland ULEBS4 im Maßstab 1/70

 
   

 

 
 

Centytoys hat einen aktuellen Linienbus aus Indien im Angebot: Der ULE BS4 von Ashok Leyland wird im Maßstab 1/70 zur Zeit in zwei Farben angeboten. Der niederflurige und klimatisierte Linienbus ist im Original wahlweise mit Diesel- oder Erdgasantrieb lieferbar. Der 12m lange Stadtbus bietet je nach Anzahl der Türen 31 bzw. 35 Sitzplätze. Ganz modern ist auch die Gestaltung des Modellbusses, bei dem man erst auf den zweiten Blick erkennt, dass der Innenraum mittels Aufklebern mehr als realistisch dargestellt wird. Auch wenn es nachgebildete Fahrgastsitze genauso wie den Fahrerplatz gibt, der Aufkleber gibt dem Modellbus noch einmal eine ganz andere Richtung. Centytoys hat auf der Blisterverpackung vorbildgerecht den Ashok Leyland Linienbus abgebildet, das Kunststoffmodell ist mit Positiv- und Negativgravuren sauber und ordentlich gefertigt, es verfügt neben einem nachgebildeten Fahrgastinnenraum auch über einen Rückzugsmotor. Da man bei Centytoys um den wachsenden Markt des Öffentlichen Personennahverkehrs in Indien weiß, soll das Thema Bus im Modellbusangebot noch weiter ausgebaut werden. Vielleicht bringen die Inder dann ja bald auch einen Modellbus des MetroDeckers, wenn er auf dem indischen Markt vorgestellt wurde.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Centytoys / Schreiber / 23. März 2016)

 
     
 

Solaris

20 Jahre Solaris

 
 

Polnischer Bushersteller feiert rundes Jubiläum

 
 

 

 

1999 – Einer der ersten Solaris-Urbino-12-Bussen

2010 – SoIange und Krzysztof Olszewski bei Beginn der Arbeit im neuen Rohbauwerk

 für Straßenbahnen in Środa Wielkopolska.

 

 
 

1996-2001 Ein Traum über eigene Fabrik geht in Erfüllung - 1996 bekam eine von Krzysztof und Solange Olszewski gegründete junge Gesellschaft Neoplan Polska den Zuschlag für die Lieferung von 72 Bussen nach Posen. Am 22. März verließ der erste Bus das Werk in Bolechowo. Bereits seit 1994 leitete der Ingenieur Krzysztof Olszewski das Vertriebsbüro von Neoplan in Polen. Er war derjenige, der Niederflurbusse auf den polnischen Markt brachte. Dieser Markt war in den 90-er Jahren besonders auf Innovationen erpicht und entwickelte sich im Zeitraffertempo. In den nächsten fünf Jahren nach Beginn der Produktion des ersten Neoplan-Busses verlief alles sehr schnell. Neue Aufträge kamen aus ganz Polen und die Beschäftigung im jungen Unternehmen stieg fast um das Fünfzehnfache. Das Unternehmen eroberte schlagartig den inländischen Busmarkt. Bis 2001 verließen das Werk in Bolechowo beinahe 700 Fahrzeuge. Eine immer breitere Angebotspalette war einer der grundlegenden Wettbewerbsvorteile des Unternehmens, es überzeugte jedoch auch dank seiner Innovationskraft und hervorragendem Marktgespür. Ende des 20. Jahrhunderts fertigten die Olszewskis ihren eigenen, modernen Bus. Sie entwickelten ein völlig neues Gerippe aus nichtrostendem Stahl, das den anspruchsvollen Straßen- und Klimabedingungen in Polen gerecht werden sollte. Mit der Premiere des Solaris Urbino im Jahr 1999 beschritt das Unternehmen den Weg eines verstärkten Wachstums. Der in Bolechowo entwickelte und gefertigte Bus erwies sich als Volltreffer und wurde schnell zu den am häufigsten gekauften Stadtbussen in Polen. Ein Jahr nach seiner Premiere rollten die Solaris-Busse auf die Straßen Europas, zuerst in Tschechien und in der Slowakei. Kurz danach feierten sie ihr Debüt in Deutschland. Die ausländischen Kunden betrachteten die polnischen Busse zuerst mit Vorsicht, doch mit stets steigendem Interesse. 2001-2006 Eigene Marke wird immer stärker - In das neue Jahrtausend trat das Unternehmen bereits als Solaris Bus & Coach ein. Seit diesem Zeitpunkt gehörte das Unternehmen vollständig der Familie Olszewski und das Werk in Bolechowo verließen nur Busse der Marke Solaris. Folgende Jahre brachten dem Hersteller zahlreiche Aufträge, darunter auch solche in beachtlicher Höhe und von ausschlaggebender Bedeutung für die Entwicklung des Unternehmens. Während bis 2001 nur 7 in Bolechowo gefertigte Busse ins Ausland gingen, waren Ende 2005 bereits über ein Tausend davon in 17 Ländern Europas im Einsatz. 2003 bekam Solaris einen Auftrag von den Berliner Verkehrsbetrieben BVG für 260 Busse, der als einer der wichtigsten in der Geschichte von Solaris gilt. Dank diesem Zuschlag standen die Türen nach Europa weit offen für den polnischen Hersteller. Seit diesem Zeitpunkt begannen zuverlässige und moderne Urbino die Straßen größerer und kleinerer Städte im Westen Europas zu erschließen. Die westlichen Betreiber bezweifelten kaum mehr, dass es sich lohnt, in die polnische Technologie zu investieren. Die Busse aus Bolechowo bewährten sich hervorragend auf dem sehr anspruchsvollen schweizerischen Markt, der aufgrund seiner hohen Anforderungen als eine Art Lackmustest für Qualität gilt. Solange und Krzysztof Olszewski erweiterten allmählich die Familie der niederflurigen Urbino, indem sie das Portfolio nicht nur um verschiedene Längen sondern auch um immer mehr innovative Varianten der Fahrzeuge ergänzten. Zu dieser Zeit machte Solaris auch seinen ersten Schritt auf dem Weg der Elektromobilität, indem es einen emissionsfreien Niederflur-Oberleitungsbus Trollino vorführte und mit der Produktion einer neuen umweltfreundlichen Antriebsart, d. h. des Erdgasantriebs (CNG) begann. Dank der außergewöhnlichen Flexibilität, auf Kundenwünsche einzugehen, und einer breiten Produktpalette wurde der polnische Hersteller innerhalb eines Jahrzehnts seit Produktionsbeginn zu einem der führenden Bushersteller in Europa. 2006-2011 Ära der Innovation - rasante Entwicklung - Einer nach dem anderen verließen Busse das Werk in Bolechowo und begaben sich in verschiedene Richtungen Europas. Zeitgleich mit der Erhöhung der Produktionsleistung machten die Konstrukteure in Bolechowo weitere Schritte auf dem von Krzysztof Olszewski eingeschlagenen visionären Weg. 2006 zeigte Solaris der ganzen Welt seinen Hybridbus Solaris Urbino Hybrid und ging somit zielsicher auf die Bedürfnisse moderner Städte ein. Bei der Premiere sagte Krzysztof Olszewski: „Diesel ist gestorben. Es lebe die Elektrizität!”. Umweltfreundlicher öffentlicher Verkehr wurde von Jahr zu Jahr zum Steckenpferd des Unternehmens. Dessen Entwicklung widmete der Hersteller immer mehr Aufmerksamkeit. Drei Jahre später sorgte Solaris für eine Sensation, als es seine erste Straßenbahn Tramino vorstellte. Doch um neue Trends im öffentlichen Verkehr zu setzen, musste man in die Zukunft schauen - 2011 rollte der erste polnische rein elektrische Bus auf europäische Straßen, womit das Unternehmen wagemutig andere Hersteller herausforderte. Solaris galt bereits damals in der Branche als eine der zukunftsweisendsten und kreativsten europäischen Marken. Laut europäischen Journalisten hätte sich niemand mit dem polnischen Hersteller in Hinsicht auf Innovation und Tempo der Erweiterung des Produktportfolios messen können. Bis 2011 waren die Urbino mit der charakteristischen asymmetrischen Frontscheibe auf 21 Märkten vertreten, auch in solchen exotischen Weltecken wie Dubai oder der Insel La Réunion bei Madagaskar. Während der größten Finanzkrise am Anfang des 21. Jahrhunderts  knackte Solaris die Marke von 1000 der innerhalb eines Jahres ausgelieferten Einheiten. Das Ehepaar Olszewski wurde in der polnischen Presse als „Buskönig und -königin“ ausgerufen. 2011-2016 - In Richtung nachhaltiger Entwicklung - Während in den Köpfen der Ingenieure von Solaris immer mehr innovative und beeindruckende Ideen entstanden, brachen die Auslieferungszahlen alle Rekorde. Die modernen, außergewöhnlich leisen Urbino electric, die mit verschiedenen Ladesystemen und Batteriearten ausgestattet werden, eroberten weitere europäische Städte. Die Familie Olszewski war von Anfang an davon überzeugt, dass die umweltfreundlichen Antriebsarten Zukunft des städtischen Verkehrs sind und dass von der Umsetzung der nachhaltigen Entwicklung der Lebensstandard in Städten abhängt. Solaris arbeitete, außer an Elektrobussen, auch verstärkt an der neuen Generation von Urbino. Im Jahr 2014, genau ein Jahrzehnt nach der Premiere des Vorgängers, zeigte das Unternehmen erstmals eine völlig neue Konstruktion des Busses, der von Beginn an hervorragende Noten auf dem Markt erhielt. Dank seinem futuristischen Design sowie den technischen Lösungen wurde er zum echten Hingucker. Während der zwei Jahrzehnte erwuchs Solaris zu einem reifen und selbstbewussten Unternehmen. Das Unternehmen rief eine eigene Stiftung „Grüner Dackel“ ins Leben, eröffnete eine Kinderkrippe für die Kleinkinder seiner Mitarbeiter und unterstützt berufliche Ausbildung durch Patronatsklassen. In Zusammenarbeit mit der Technischen Universität in Posen bildet Solaris im Rahmen der dualen Studien ausgezeichnete Fachleute aus. Für die Fahrer seiner Busse organisiert es Schulungen, damit sie die Möglichkeiten der Busse möglichst effektiv nutzen und somit für die Sicherheit der Passagiere sorgen können. Innerhalb von zwei Jahrzehnten wurde Solaris zum Symbol des polnischen Erfolgs. Das Werk in Bolechowo verließen über 14 Tausend Busse und Straßenbahnen, die in über 600 Städte fahren. Als Solaris ein neues Blatt seiner Geschichte aufschlug, entschied es sich für die Richtung Zukunft.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 22. März 2016)

 
     
 

Pro Mite

Philippinische Erfolgsgeschichte

 
 

Jeepney im Maßstab 1/24

 
   

Pro Mite Jeepney - modellbus.info

 

 
 

Die philippinische Erfolgsgeschichte der Jeepneys ist gar nicht so farbenfroh wie die kleinen Busse selbst: Die Hauptstadt Manila wurde im Zweiten Weltkrieg fast vollständig zerstört wurde. Nach dem Krieg und dem Abzug der Amerikaner blieben die Jeeps zurück und bildeten die Basis für die Mobilität der Filipinos. Für nur einen Dollar gab es die Fahrzeuge, die als militärisches Fahrzeug aber ein äußerst negatives Image hatten. Umgebaut und neu lackiert wurden sie schnell zum Wahrzeichen der Philippinen, jeder Bus ist ein Unikat. Nur das Prinzip des Umbaus blieb stets gleich: Das Original-Fahrgestell wurde verlängert, die Karosserie komplett umgebaut. Besonders wichtig: Viel Chrom, zusätzliche Scheinwerfer, Antennen und Fähnchen gehören einfach dazu. Je kitschiger das Auftreten, desto typischer. Der Name Jeepney entstand aus der Verbindung des Markennamens Jeep mit der Bezeichnung für einen Kleinbus, dem Jitney. Als preisgünstiges Verkehrsmittel ersetzten die Fahrzeuge das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs. Um das ungebremste Wachstum zu bremsen, vergab die Regierung Lizenzen. Außerdem waren fortan Führerscheine für die Personenbeförderung Pflicht, sodass zusammen mit einem festen Liniennetz eine gewisse Form der Ordnung entstand. Die ersten Jeepneys hatten Platz für sechs Personen. Mit dem Erfolg wuchsen auch die Sitzplätze: Aus Sechssitzern sind Jeepneys mit zwölf und mehr Sitzen geworden, besonders lange Versionen bringen es sogar auf 20 Sitzplätze. So genau lässt sich das oft nicht sagen. Dafür ist aber die Linie eines jeden Jeepneys genau festgelegt: Zwischen den vielen bunten Verzierungen auf dem Blechkleid steht schwarz auf gelb, wohin die Reise geht. In die weite Welt haben es die Jeepneys nie geschafft, denn die philippinischen Exportzölle waren zu hoch. Heute könnten die verschärften Abgaswerte das Ende der rollenden legenden bedeuten. Erste Elektro-Jeepneys sind bereits unterwegs. Läuft eine Lizenz für ein Jeepney aus, dann bedeutet das auch das Aus für den klassischen Verbrennungsmotor. Eine neue Lizenz gibt es nur für ein Elektro-Jeepney. In den vergangenen Jahren gingen die Produktionszahlen immer weiter zurück, die philippinischen Hersteller der Jeepneys berichten alle von einem dramatischen Rückgang der Aufträge. Noch lange werden sich die kleinen Jeepneys halten, die es als Souvenir gibt. Aus Metall hat Pro Mite im Maßstab 1/24 einen typischen Jeepney der Philippinen aufgelegt: Viel Chrom, zusätzliche Scheinwerfer, Antennen und bunte Aufdrucke gehören einfach auch im kleinen Maßstab dazu.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 22. März 2016)

 
     
 

FlixBus

Flix auf die Insel

 
 

FlixBus startet Angebot nach Großbritannien

 
   

Auf nach Großbritannien mit FlixBus - modellbus.info

 

 
 

Das Jahr 2015 begann mit dem Zusammenschluss der beiden größten deutschen Fernbusanbieter www.meinfernbus.de und www.flixbus.de und endete mit einem Fahrgastrekord: Rund 20 Millionen Passagiere aus ganz Europa entschieden sich im letzten Jahr für die grünen Busse des Unternehmens. Nicht zuletzt aus diesem Grund geht der internationale Angebotsausbau in diesem Jahr weiter – nächster Halt: London. André Schwämmlein, Gründer und Geschäftsführer von FlixBus: „Während die Bahn trotz steigender Fahrgastzahlen Umsatzverluste vermeldet und dafür nicht die eigenen staatlich subventionierten Dumpingpreise, sondern den Fernbus verantwortlich macht, freuen wir uns, einen eigenen Passagierzahlrekord und unsere weitere Expansion zu verkünden. Auch 2016 geht die Erfolgsgeschichte FlixBus weiter – und das sowohl in Deutschland als auch im Rest von Europa.“ Im letzten Jahr startete FlixBus zahlreiche internationale und nationale Verbindungen. Letztere nicht nur in Deutschland, sondern auch in Frankreich, Italien und den Niederlanden. Inzwischen ist aus dem deutschen Start-up ein europäisches Unternehmen mit Niederlassungen in Berlin, München, Mailand, Paris und Zagreb geworden. Und nun macht FlixBus ein weiteres Stück Europa grüner: Am 24. März startet die erste Linie des deutschen Fernbus-Marktführers in Richtung Großbritannien. Ab Ende März verbinden die grünen Busse 2x täglich die europäischen Metropolen London und Paris. Die Fahrzeit beträgt weniger als 7 Stunden, Tickets sind bereits ab 9 Euro erhältlich. Der weitere Angebotsausbau auf den britischen Inseln ist bereits in Planung. André Schwämmlein: „Mit der internationalen Verbindung zwischen London und Paris unternehmen wir unseren ersten Schritt auf dem britischen Fernbusmarkt. Schon bald werden wir die Hauptstadt Großbritanniens mit zahlreichen weiteren Drehkreuzen auf dem europäischen Festland vernetzen und außerdem zusätzliche Destinationen in England in unser Streckennetz aufnehmen.“ An Bord der grünen Busse von und nach London erwartet Fahrgäste der gleiche Komfort wie im Rest Europas: Kostenloser Internetzugang über WLAN, großzügige Beinfreiheit, die unentgeltliche Mitnahme von bis zu drei Gepäckstücken und kostenlose Stornierung und Umbuchung bis zu 15 Minuten vor Abfahrt sind nur einige der zahlreichen Annehmlichkeiten rund um die Fahrt mit FlixBus. Dank der neuen Verbindung zwischen London und Paris sowie dem zeitglichen Start der Internetseite www.flixbus.co.uk kommen nun auch britische Fahrgäste in den Genuss des unkomplizierten Reisens mit FlixBus.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FlixBus / Schreiber / 21. März 2016)

 
     
 

IXO / Hachette

Belgischer Trüffell

F O R M N E U H E I T

 

 

Brossel A92 DARL im Maßstab 1/43

 

   

Brossel A92 DARL - modellbus.info

 

 
 

Die Sammelserie Autobus & Autocar du Monde von Hachette nimmt mit dem 28. Modell zum ersten Mal einen Modellbus des Belgischen Herstellers Brossel zum Vorbild. Die Gebrüder Brossel gründeten 1912 eine Fahrzeugfabrik in Anderlecht, einem Vorort von Brüssel, und wurden in den 1930er Jahren zum größten Belgischen Hersteller von Omnibus-Fahrgestellen. Nach dem 2. Weltkrieg, in einer Zeit, als die meisten Hersteller noch Front- und Mitten-Unterflurmotor Fahrgestelle favorisierten, erkannte man bei Brossel die Notwendigkeit für einen Stadtbus mit niedrigem Boden für den Einmann-Betrieb. Bereits 1956 erschien das Fahrgestell A98 DAR mit liegendem Heckmotor und einer Fußbodenhöhe von damals sensationellen 65 Zentimetern. Etwa zur gleichen Zeit suchte die nordfranzösische Stadt Lille einen Nachfolger für den Isobloc 655 DHU, ein selbsstragender Niederflur-Stadtbus mit Heckmotor. Nach der Übernahme durch Saviem wurde die Produktion der Isobloc-Busse zugunsten der Frontmotorbauweise des Saviem SC10 eingestellt. In Frankreich war es üblich, dass man im Heck einstieg, beim Schaffner bezahlte und vorne ausstieg. Da es zu dieser Zeit keine Heckmotorbusse mehr in Frankreich zu kaufen gab, wandte man sich im benachbarten Belgien an Brossel. Dort war man sich schnell einig, und das Fahrgestell A92 mit liegendem Motor von Leyland (mangels eigenem Diesel), und Luftfederung (in Frankreich damals noch kein Thema) bekam eine Karosserie von Jonckheere nach den Vorgaben der CGIT Lille. Der so entstandene, moderne Stadtbus bekam die Bezeichnung A92 DARL (A = Autobus, 92 = Plätze, D = Diesel, AR = Heckmotor, L = Typ Lille) und wurde ein großer Erfolg. Es wurden zwischen 1962 und 1974 über 380 Exemplare des A92 und des Nachfolgers BL55 an 20 verschiedenen Städten in Frankreich verkauft, ca. die Hälfte allein an die Stadt Lille. 1974 endete bei Brossel, seinerzeit schon Teil von British Leyland, die Bus-Produktion. Das Vorbild für das Modell von Hachette wurde 1968 an die Stadt Valenciennes ausgeliefert und steht heute, zusammen mit 5 weiteren Brossel Bussen, im Museum AMITRAM in Lille. Wer sich für den Modellbus im Maßstab 1/43 interessiert, der wird beim Modellbusmarkt in Oberammergau fündig. Konrad Pernetta ist seit Anfang an dabei und bietet alle Modellbusse der französischen Sammelserie Autobus & Autocar du Monde von Hachette auch in Deutschland an.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / van Unen / Pernetta / Schreiber / 21. März 2016)

 
     
 

Iveco

Der Goldgräberbus

 
 

Astra HD9 mit Tekne-Aufbau

 
   

Astra HD9 mit Tekne-Aufbau - modellbus.info

 

 
 

In Indonesien, genauer in Westpapua, befindet sich der weltgrößte Goldtagebau. Der Betreiber hat traditionell viele Astra-Fahrzeuge aus dem Iveco-Konzern im Bestand, die sich durch ihre extreme Belastbarkeit, aber auch durch die Unempfindlichkeit gegenüber den Unbilden des Klimas bewährt haben. Nahezu 100 Einheiten verrichten dort Extremeinsätze beim Materialtransport. Aufgrund der guten Erfahrungen gehen die Astra Fahrzeuge jetzt auch für die Personenbeförderung in den Einsatz. Dabei handelt es sich durchwegs 4x4 Fahrzeuge auf der Basis des HD 9 Fahrgestells mit 22 to Gesamtgewicht und einem Motor von FPT Industrial mit 13 Liter Hubraum und 440 PS. Tekne ModenaBus hat dafür einen Spezialaufbau entworfen, der strengen Sicherheitsvorgaben genügt. Über eine Edelstahlausführung ist er einsatzadäquat korrosionsbeständig. Je nach Ausführung und Radstand haben 31 bis 56 Personen sichere Sitzlätze.  Ein eingezogenes Fahrzeugheck garantiert wie an der Fahrzeugfront große Böschungswinkel für optimale Geländegängigkeit. Auch sonst sind die Fahrzeuge rundum eine Besonderheit, etwa bei der Konditionierung  der feuchten und heißen Luft: um den Leistungsbedarf der Klimaanlage zu decken, ist den Kompressoren ein motorfester Nebenabtrieb vorgeschaltet. Die Busse fahren täglich mehrfach zwischen dem Dorf (2800 m) und dem Bergbau (Goldmine ca. 3900 m Höhe). Die Steigungen erreichen bis 33%.  Bei der enormen Beanspruchung  des Abwärtsfahrens mit Schlägen auf die gewichtmäßig extrem hochbelastete Vorderachse würde ein Baustellen LKW hiesiger Bauart den Einsatz nicht lange überleben.  Beim Hochfahren ist es das Durchdrehen und plötzliche Greifen der Räder, das am Material zehrt. ESP und andere elektronische Helfer sind aufgrund fehlender Werkstattinfrastruktur nicht im Auftragsumfang. Astra setzt bei solchen Anwendungen auf eine Kessler-Vorderachse. Bus-Umbauten sind für Astra jedoch kein Neuland: auch in Afrika ist ein zuverlässiger öffentlicher Personentransport oft nur mittels hochgeländegängiger Fahrzeuge möglich, die neben den Reisenden auch regelmäßig große Lasten mit sich führen. Das CNH Industrial - Unternehmen Astra hat auch dort beste Referenzen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / Schreiber / 18. März 2016)

 
     
 

IXO / Hachette

U wie urbain

F O R M N E U H E I T

 
 

Chausson APU 53 im Maßstab 1/43

 
   

Chausson APU 53 - modellbus.info

 

 
 

In der Serie Autobus & Autocars du Monde hat Hachette jetzt mit dem Chausson APU 53 einen weiteren Modellbus im Maßstab 1/43 ausgeliefert, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau mitteilt. Der mit über 50% Marktanteil in den 50er Jahren erfolgreiche Chausson AP war eigentlich nicht als Linienbus konzipiert und eignete sich weniger für den Stadtverkehr. 1953 wurde die Karosserie deshalb dahingehend geändert, dass man im Heck ein Stehperron einbaute und einen mit Schaffnersitz sowie eine 4-flügelige Eingangstür verbaute. Zu diesem Zweck musste die runde Heckpartie eckig gestaltet werden, ganz im Stil der Somua Stadtbusse der RATP Paris. DerChausson bekam jetzt die Bezeichnung APU (U = urbain = Stadt). 270 Exemplare wurden an die RATP Paris geliefert, wo sie aber wegen der niedrigen Stehhöhe wenig beliebt waren. Ganz anders war die Reaktion in Barcelona, wohin 25 Stück geliefert wurden. Diese, mit Hispano-Hercules 6-Zyl. Dieselmotoren bestückten APU 53, waren im Vorortverkehr eingesetzt und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Sie waren dort über 20 Jahre im Einsatz, zum Teil wurden noch neuen Pegaso Motoren nachgerüstet. Der Modellbus von Hachette ziegt die seltenere 2-türige Ausführung, wie sie als Teil der Museumsflotte der TMB Fondación in Barcelona erhalten ist. Wer sich für die Modellbusse der Serie Autobus & Autocars du Monde von Hachette interessiert, wird in Deutschland beim Modellbusmarkt in Oberammergauu fündig.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / van Unen / Pernetta / Schreiber / 18. März 2016)

 
     
 

Mercedes-Benzz

2, 22, 22.000 - Tourismo!

 
 

Die Erfolgsgeschichte des Tourismo

 
 

 

Die Tourismo-Familie im Jahr 2016: Mercedes-Benz Tourismo Range; Tourismo K, Tourismo, Tourismo M,

Tourismo L, Tourismo M/2, Tourismo RH (von links). Foto: Daimler

 

Der erste in der Türkei gebaute Mercedes-Benz Reisebus, der auch den Markt in Westeuropa erobern

sollte: Der O 340. Foto: Daimler

 

Als O 350 und mit dem Namen Tourismo fährt der Reisebus aus der Türkei vor - ohne dem großen Bruder

O 404 Kunden abzujagen. Foto: Daimler

 

1998 kam der Superhochdecker SHD, der zuvor dem türkischen Markt vorbehalten war. Foto: Daimler

 

Kess räkelt sich die C-Säule des Tourismo an der Flanke empor. Feinschliff besonders an der Frontmaske,

bevor ein ganz neues Design folgt. Foto: Daimler

 

Zehn Jahre nach der Premiere feierte der Tourismo als exklusiv ausgestattete Sonderserie „Edition 10.000“

ein großes Jubiläum. Foto: Daimler

 

Das Geburtstagskind auf der IAA 2014: Im Jubiläumsjahr erhielt der Tourismo mit den Spurassistenten sowie
den Notbremsassistenten AEBS (Advanced Emergency Braking System). Alle Jubiläumsmodelle bekamen
eine „20 Years Anniversary“-Plakette. Foto: Schreiber

 

Der Tourismo L im Jahr 2016. Foto: Daimler

 

 
 

Mercedes-Benz Tourismo. Die Premiere erfolgt halb-inkognito auf der IAA 1992: Zwischen den zahlreichen Omnibussen mit Stern, angeführt vom noch jungen Top-Reisebus O 404, zeigen zwei Hochdecker die weltweite Präsenz der Omnibusse von Mercedes-Benz. Da wäre einerseits der O 371 brasilianischer Herkunft und der O 340 aus der Türkei. Während der Brasilianer mit einer Breite von 2,6 Metern und aus vielen anderen Gegebenheiten heraus nicht auf Europa übertragbar ist, so sieht das mit dem O 340 schon ganz anders aus: Mit ihm bereitet Mercedes-Benz den das Publikum auf einen preisgünstigen Reisebus vor, der den edlen neuen O 404 flankieren soll, der mit seiner Supertechnik in einer anderen Liga spielt, nicht zuletzt finanziell. Der O 340 ist ganz anders als seiner feiner Kollege O 404: Unter der schlichten und schmucklosen Karosserie steckt bestens bekannte Technik: das Fahrwerk des O 303 mit starren Achsen und Trommelbremsen, bewährt, robust und unverwüstlich. Auf Schmuck wie Facette, Blechpressteile und eine integrierte Klimaanlage, auf Korrosionsschutz im KTL-Tauchbad sowie einen aufwändig gestalteten Fahrerplatz – alles Bestandteile des O 404 – verzichtet Mercedes-Benz. Der Aufbau ist glattflächig, das Gesicht ein wenig anonym, nur der große Stern belegt die Markenzugehörigkeit. 1992 ging der Mercedes-Benz 0 340 an den Start, bis heute sind in bisher zwei Generationen mehr als 22.000 Omnibusse vom Band gelaufen. In der Türkei mit den Genen der legendären O 303-Generation gestartet, muss sich der Tourismo dann Mitte der 90er Jahre neben dem O 404 behaupten.  Ab 1994 heißt er O 350 und bekommt als erster Bus von Mercedes-Benz einen Namen: Tourismo. Der Reisebus aus türkischer Fertigung will den luxuriösen Bruder aus deutschen Landen gar nicht angreifen, sondern setzt von Anfang auf Wirtschaftlichkeit und Funktionalität. Unter der modern gestalteten Karosserie mit der markanten gepfeilten C-Säule und einer umlaufenden Sicke oberhalb der Radläufe steckt Spitzentechnik aus dem Mercedes-Benz-Konzern. Der O 350 Tourismo bricht mit Konventionen, denn der zweiachsige Hochdecker geht weitgehend vorkonfektioniert mit nur einer Länge von zwölf Meter und kompletter Ausstattung an den Start. Damit passt der Hochdecker in die Zeit: Unternehmen ordern in diesen Jahren kurzfristig, abhängig von der aktuellen Auftragslage. Ebenso zeitgemäß ist der Antrieb, er besteht aus dem V8-Turbodieselmotor mit 14,6 l Hubraum und einer Leistung von 280 kW (381 PS) sowie Sechsgang-Schaltgetriebe, später mit elektronisch-pneumatischer Schaltung (EPS). Der O 350 Tourismo entwickelt sich schnell zum Bestseller. Vier Jahre nach dem Start erhält er 1998 Verstärkung durch den Superhochdecker SHD, der zuvor schon in der Türkei wegen des großen Gepäckraumes am Markt war. 1999 folgt eine Überarbeitung: Die C-Säule wird auf der Türseite mit einer Blende nach vorn verlängert, es gibt neue Scheinwerfer und ein neues Heck. Im gleichen Schritt wertet Mercedes-Benz die Innen­ausstattung auf. Die Konstruktionsnummer verschwindet aus der Modell­bezeichnung, der Reisebus heißt ab sofort Mercedes-Benz Tourismo. Bereits zehn Jahre nach seiner Premiere feiert der Tourismo als Sonderserie „Edition 10.000“ ein großes Jubiläum. Mit einer Jahresfertigung von durch­schnittlich 1.000 Exemplaren ist der Tourismo zu diesem Zeitpunkt längst der aktuell erfolgreichste Reisebus Europas. Die Entwickler halten den Omnibus frisch: Mit einem Aluminium-Sandwichboden für den Gepäckraum, Aluminium-Luftkesseln und weiteren Details sinkt das Leergewicht um eine halbe Tonne. Im Herbst 2006 geht nach mehr als 12.000 Mercedes-Benz Tourismo mit dem neuen Tourismo ein weiterer Stern am Omnibushimmel auf. Nun gibt es den Tourismo als Hochdecker in drei Längen von 12,1 bis 14,0 m sowie als Zwei- und erstmals als Dreiachser. Die Karosserie ist schnörkellos und glattflächig gestaltet. Bug und Heck sind markentypisch geformt.Mit einer individuellen Ausstattung passt sich der Tourismo an Einsätze und landesspezifische Besonderheiten an. Die Fahrgäste profitieren von einer Warmwasser-Konvektorenheizung, der Fahrer von einem neuen Cockpit mit viel Bewegungsfreiheit und Joystickschaltung. Wesentlicher Bestandteil der Sicherheitsausstattung ist das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Typisch für den Antriebstrang sind Reihensechszylinder von 260 kW (354 PS) bis 315 kW (428 PS) Leistung sowie Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit BlueTec-Motorentechnik erfüllt der Tourismo die Abgasstufe Euro IV. Rechtslenker sowie automatisierte und vollautomatische Getriebe erschließen dem Tourismo neue Absatzgebiete. Eine kataphoretische Tauchlackierung im Werk Hosdere in Istanbul optimiert den Korrosionsschutz.2009 wächst das Programm um den Tourismo RH. Der Hochbodenbus mit zwei Achsen eignet sich für gehobenen Linienverkehr, Werkverkehr sowie Ausflüge und Kurzreisen. Alle Tourismo erhalten jetzt auf Wunsch das vollautomatisierte Achtganggetriebe Mercedes-Benz GO 240-8 PowerShift. Auch der neue Tourismo entwickelt sich schnell zum Verkaufsschlager. 2008 durchbricht die Jahresfertigung mit 1.266 Einheiten erstmals die Schallmauer von 1000 Einheiten. Im Februar 2012 liefert Mercedes-Benz den 5000. Tourismo der zweiten Generation aus. Ab 2013 profitiert der wirtschaftliche Tourismo von der Freigabe des Fernbusverkehrs in Deutschland. Ein wesentlicher Grund für eine Absatzsteigerung des Bestsellers auf einen Allzeitrekord von 1.519 Omnibussen im Folgejahr. Gleichzeitig erreicht der Absatz eine Gesamtzahl von 20.000 Einheiten seit 1994. Ebenfalls 2013 macht sich der Tourismo fit für die Zukunft. In den Reisebussen kommen neue Reihensechszylinder mit 10,7 l Hubraum und Leistungsstufen von 265 kW (360 PS) bis 315 kW (428 PS) nach der Abgasstufe Euro VI zum Einsatz. Im gleichen Schritt erweitert der Tourismo K das Spektrum um einen 10,3 m langen Kompakt-Reisebus. Im Jubiläumsjahr 2014 präsentiert Mercedes-Benz den Tourismo mit dem Notbremsassistenten AEBS (Advanced Emergency Braking System) sowie dem Spurassistenten. Bereits im Frühjahr 2015 zählt beides zur Serienausstattung. Im Herbst 2015 übergibt Mercedes-Benz nach neun Jahren den 10000. Tourismo der aktuellen Generation. Mit insgesamt mehr als 22.000 Exemplaren ist der Mercedes-Benz Tourismo unangefochten Europas Reisebus Nummer eins. Der Tourismo der zweiten Generation steht in diesem Jahr mit einer erneuten Rekordstückzahl von 2.042 Einheiten in der Blüte seiner Jahre.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 17. März 2016)

 
     
 

modellbus.info

Aller guten Dinge sind drei

 
 

Papiermodelle von Peter Kudrej im Maßstab 1/100

 
   

MB Integro, Intouro und Tourismo Bastelbogen - modellbus.info

 

 
 

Wer sich mit Modellbussen aus Papier bzw. Karton beschäftigt, der kommt an Petr Kudrej nicht vorbei. Keine Form ist dem Tschechen fremd, kein Maßstab unbekannt – Petr Kudrej hat sich mit unzähligen Omnibussen in der Welt des Kartonmodellbaus einen Namen gemacht. Dabei beschränkt sich der Tscheche nicht nur auf osteuropäische Vorbilder, wie Ikarus, Skoda oder SOR. Mit Irisbus-Modellen wird sozusagen der Bogen zum Westen geschlagen, denn die Vorbilder werden im tschechischen Vysoke Myto gebaut. Da aber in Tschechien auch der Intouro von Mercedes-Benz  sehr beliebt ist, war es nur eine Frage der Zeit, bis sich Petr Kudrej auch diesen Bus als Bastelbogen realisiert hat. Und wie es bei Omnibusfamilien und modularen Konzepten so ist, hat er dann natürlich nicht nur den Integro, sondern auch noch den Tourismo RH als Kartonmodell konstruiert. Die Modellbusse von Petr Kudrej sind stets passgenau, äußerst detailliert und mit viel Liebe zum Detail konstruiert. Das merkt man besonders den größeren Modellbussen an, deren Bögen unzählige Bauteile haben. Im Maßstab 1/43 besteht selbst die Laufkatze eines Oberleitungsbusses noch aus mehreren Teilen! Zu jedem Bogen gibt es eine ausführliche Anleitung, die allerdings in tschechischer Sprache verfasst ist. Wer die hier im kleinen Maßstab gezeigten drei Modellbusse von Mercedes-Benz ausgedruckt und gebaut hat und noch mehr Modellbusse von Petr Kudrej haben möchte, der muss sich im World Wide Web umsehen. Auch hier ist Petr Kudrej schon ein Begriff und es gibt zahlreiche Seiten, die die Bastelbögen des Tschechen zum Download bereithalten.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kudrej / Schreiber / 17. März 2016)

 
     
 

Volvoo

Elektrobusse für Namur

 
 

Volvo liefert Elektrobusse nach Belgien

 
   

Volvo elektrobus Namur - modellbus.info

 

 
 

Volvo hat einen Auftrag für elf Elektro-Hybrid-Busse und zwei Elektro-Bus-Ladegeräte von der Stadt Namur in Belgien erhalten. Die Ladestationen werden von ABB geliefert. "In Zusammenarbeit mit ABB verfügt Volvo über ein umfassendes und wettbewerbsfähiges Angebot für Städte auf der ganzen Welt“, erklärt Håkan Agnevall, Präsident von Volvo Buses. Der Auftrag aus Belgien ist der bislang größte Auftrag für das Elektrobussystem der Schweden. Namur sieht in der Einführung elektrischer Bussysteme die Lösung für die Verbesserung Luftqualität - und auch mit Blick auf den Lärm seien Elektrobusse erste Wahl. Der ÖPNV-Betreiber TEC kauft das Bussystem als Turn-Key-Lösung. Dies bedeutet, dass Volvo den Service am Fahrzeug, der Batterie, die Wartung sowie die Instandhaltung der standardbasierten Ladestationen für einen festen monatlichen Betrag übernimmt. Ende diesen Jahres sollen die Busse von Volvo im Süden Belgiens in Dienst gestellt werden. "Jedes Jahr befördert die TEC-Gruppe mehr als 250 Millionen Fahrgäste. Unsere soziale Verantwortung liegt bei der Entwicklung von Beförderungslösungen, die nachhaltig sind. Der Volvo 7900 Elektro Hybrid erfüllt unsere Ambition. Dank seines leisen Betriebs können wir die Lebensqualität für die Bürger von Namur verbessern ", sagte Vincent Peremans, CEO TEC Gruppe. Lärm ist in vielen Städten ein zunehmendes Problem. In der unmittelbaren Umgebung eines Elektro-Hybridbusses Volvo 7900 Electric Hybrid entspricht der Lärmpegel in etwa der Lautstärke einer normalen Unterhaltung, wie Volvo versichert. Der Elektro-Hybridbus Volvo 7900 Electric Hybrid absolviert durchschnittlich 70 % einer in Europa üblichen Linienstrecke im Elektromodus – geräuscharm und emissionsfrei - damit ist er der Einstieg in eine zukünftige Elektromobilität, die Forscher in Stadtzentren sehen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / Schreiber / 16. März 2016)

 
     
 

Schuco

32-fach perfekt verkleinert

F O R M N E U H E I T

 
 

Setra S 6 im Maßstab 1/32

 
   

Schuco Setra S6 - modellbus.info

 

 
 

1955 sorgte Kässbohrer auf dem Automobilsalon in Genf mit dem S6 für Aufsehen. 60 Jahre später stellt Schuco den S6 in 32-facher Verkleinerung auf die Räder. Der kleine Setra von Schuco ist mehr als nur ein Modellbus, er ist eine Hommage an das große Vorbild. So wie Otto Kässbohrer seinerzeit mit dem S6 erfolgreich die Nische der Clubbusse besetzte, so scheint Schuco mit dem S6 auch eine Nische in der Modellbuswelt gefunden zu haben: Nach einem Modellbus in 43-facher Verkleinerung folgte noch die 87-fache und jetzt eine 32-fache Miniatur. Fehlt nur noch die 18-fache Verkleinerung, die sei in Kürze verfügbar, teilt Schuco mit. Kässbohrer verkaufte bis zum Produktionsende 1964 insgesamt 1.169 Fahrzeuge, vom Modell gibt es 1.000 Stück geben. Der in der Reihe Schuco Pro.R32 aufgelegte Ulmer Clubbus ist aus Resin hergestellt worden. Mit 22 Sitzplätzen plus Fahrerplatz zeigt Schuco, dass man sich dem Modell mit der nötigen Sachkenntnis genähert hat: Anfangs boten die Ulmer den S6 mit 25 Fahrgastsitzen an. Im Laufe der Zeit reduzierte Kässbohrer den Clubbus auf 21, weil komfortablere Sitze verbaut wurden. Komfort wurde dem kleinsten Ulmer von Anfang an nachgesagt: Pkw-ähnlich sei er gewesen, so urteilten die Tester seinerzeit übereinstimmend. Das Besondere am Setra S6 war zweifelsohne die Einzelradaufhängung aller Räder mit Schwing­achsen vorn und hinten. Dieses Prinzip beruhte auf zwei mit dem Aufbau verbunden­en Achsträgern, an denen zwei Dreiecklenker befestigt waren. Diese Konstruktion verlieh dem S6 wesentliche Merkmale des modernen Automobil­baus. Ein weiterer Komfortgewinn gelang den Ulmern durch die Gummifederung mit Teleskop-Stoßdämpfern, die zusammen mit der gering abgefederten Masse und einem tief liegenden Schwer­punkt für eine sichere Straßenlage sorgte. Optimal war in diesem Zusammenhang auch das Verhältnis von Radstand (3,50 m), Überhang (1,51 m) und Spurweite (1,85 m und 1,70 m hinten aufgrund der Doppelbereifung). Der Vergleich zum Pkw wurde vielleicht auch durch die Idee begünstigt, den Motor, das Getriebe, das Differential und die Hinterachse zu einer Einheit zusammenzufassen. Für den Antrieb wurde ein 4-Zylinder Henschel-Motor vom Typ 517 D 4 K (das K stand für Kässbohrer) verwendet. Er leistete 85 PS bei 2.500 U/min und hatte einen Hubraum von 4.084 Kubikzentimetern. Später wurde dieser Motor durch ein 100 PS leistendes Aggregat ersetzt. Als Getriebe wurde ein teilsynchronisierte 5-33 von ZF eingebaut. Geschaltet wurde über eine Lenkradschaltung, eine Variante, die sonst im Omnibus auch nicht üblich war. Das Gepäck auf dem Dach zu transportieren war hingegen üblich. An dieser Lösung kam auch der S6 nicht vorbei, denn das Fassungsvermögen des Kofferraumes lässt sich mit 1,6 Kubikmetern durchaus als knapp bezeichnen. Auch die so genannte Dachgalerie, die über eine heckseitig angeordnete, klappbare Leiter erreicht wurde, hat Schuco – man wundert sich nicht – mit einer klappbaren Leiter funktionstüchtig nachgebildet. Man darf schon jetzt auf den Setra S 6 in 1/18 gespannt sein. Spätestens dann zeigt sich, wie groß ein kleiner Bus sein kann...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / Schreiber / 16. März 2016)

 
     
 

Setra

Leuhtendes Vorbild

 
 

LED Scheinwerfer

 
   

Setra LED Scheinwwerfer - modellbus.info

 

 
 

Gleichzeitig mehr Sicherheit und mehr Wirtschaftlichkeit: LED-Scheinwerfer (LED = Licht emittierende Dioden) verbinden scheinbare Gegensätze. Optional sind sie im Daimler-Konzern schon für die Premium-Reisebusse Setra ComfortClass 500 und TopClass 500 sowie für den Stadtbus-Weltbestseller Mercedes-Benz Citaro lieferbar. Damit verbunden ist eine Weltpremiere: Es handelt sich um die ersten integrierten LED-Scheinwerfer in Omnibussen. Fahrer profitieren von einem Licht, das die Augen weniger ermüdet, Unternehmen von spürbar niedrigeren Unterhaltskosten. Gute Sicht ist Sicherheit und gute Sicht bedeutet bei LED-Lampen gleichermaßen Effizienz durch geringeren Stromverbrauch und Langlebigkeit. Die Farbtemperatur des Lichts aus LED-Scheinwerfern entspricht annähernd dem Tageslicht und lässt die Augen des Fahrers daher deutlich weniger schnell ermüden. Im Unterschied zu anderen Lampen bleibt der Lichtstrom einer LED-Lampe über die gesamte Lebensdauer einer LED-Lampe nahezu konstant hoch. Diese Lebensdauer wiederum erreicht ein Vielfaches von den zuvor verbauten Halogen- oder Xenonlampen. Das senkt gleichzeitig die Kosten spürbar und verhindert, dass Omnibusse „einäugig“ und damit mit schlechter Sichtbarkeit unterwegs sind. LED-Lampen überschreiten mit rund 20.000 Stunden Lebensdauer sogar die übliche Fahrzeuglebensdauer. Selbst häufiges Ein- und Ausschalten verringert die Standzeit nicht. Teure Lampenwechsel entfallen, auch fährt der Omnibus niemals „einäugig“.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 15. März 2016)

 
     
 

Hölzl

Flix auf die Piste

 
 

Setra S 515 HD im Maßstab 1/87

 
   

 

 
 

Fernbusse sind beliebte Sammelobjekte. Mittlerweile stehen Modellbusse mit Aufdruck MeinFernbus ganz hoch im Kurs, denn bald werden auch die kleinen Grünen mit der neuen Namensgebung als FlixBus vorfahren. Einen ersten Vorgeschmack mag der von Markus Hölzl in Handarbeit als Unikat hergestellte Skibus sein, der vorbildgerecht 87-fach verkleinert auf Basis des Modellbusses aus dem AWM-Serienprogramm nachgebildet wurde. Der Setra S 515 HD von FlixBus trägt die Folierung der FlixBus-Skibusse, die das Unternehmen in diesem Winter vor allem ab München in die österreichischen Skigebiete einsetzt. Mitte Dezember 2015 wurde 14 neue Wintersportverbindungen zu insgesamt 37 größtenteils neuen Halten in Österreich sowie im Allgäu gestartet. So fahren die grünen Busse an fünf Tagen der Woche (mittwochs bis sonntags) unter anderem zu den beliebten Ski-Orten Oberstdorf, Mayrhofen, Wirl, Hinterglemm, Sölden, St. Anton, Kitzbühel und Ischgl. Alle Skiverbindungen von MeinFernbus Flixbus haben Anschluss aneinander, so dass die Anreise zu allen Skidestinationen von ganz Deutschland sowie von Belgien und den Niederlanden aus möglich ist. Die Skiverbindungen sind Nachtverbindungen, die sich um 5 Uhr morgens am Münchner ZOB treffen. Nach 45 bis 55 Minuten Umstiegszeit erfolgt die Abfahrt in Richtung Allgäu und Österreich. Das gesamte Angebot besteht saisonbedingt bis zum 3. April 2016. Die Busse verkehren im regelmäßigen Linienverkehr an fünf Tagen der Woche in die Skigebiete. Auf den ausgewiesenen MeinFernbus Flixbus-Wintersportverbindungen gelten besondere Gepäckbestimmungen. Zusätzlich zur normalen Mitnahmemöglichkeit von einem Handgepäckstück sowie zwei Koffern kann jeder Fahrgast ein Wintersportgerät kostenlos und ohne vorherige Anmeldung befördern lassen. Alle Fernbusse in die Skigebiete sind mit Kofferaufbauten ausgestattet, wodurch mehr Stauraum verfügbar ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hölzl / Schreiber / 15. März 2016)

 
     
 

BDO

IG Fernbus

 
 

IG unter BDO-Dach

 
   

IG Fernbus BDO - modellbus.info

 

 
 

Die fünf großen Fernbusbetreiber haben ihre Zusammenarbeit deutlich intensiviert und eine IG Fernbus gegründet, wie der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) mitteilt. Unter dem Dach des bdo sollen gemeinsame Ziele formuliert und die Schlagkraft der Branche noch weiter erhöht werden. Zu den Gründungsmitgliedern der IG Fernbus im bdo gehören BerlinLinienBus, Megabus, MeinferbusFlixbus, Postbus und Touring/Eurolines. „Ich freue mich, dass wir unsere gemeinsame Arbeit für den Bus noch weiter ausbauen können“, sagte Christiane Leonard, Hauptgeschäftsführerin des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer, am Montag in Berlin anlässlich der konstituierenden Sitzung der IG. Auf den Fernbusmarkt werde immer mehr Druck von außen ausgeübt. Mit dem Erfolg des Fernbusses wächst auch die Begehrlichkeit, diese neue Form des Reisens einzuschränken und finanziell zu belasten. Dagegen wehren sich die Fernbusunternehmen. Zu den Zielen gehört es, den Preisdruck deutlich zu machen, der insbesondere vom Bahn- und Luftverkehr ausgeht. Der enorme Preisverfall bei Bahn und Flieger birgt eine Gefahr für eigenwirtschaftliche Busverkehre. Immer länger dauernde Genehmigungsverfahren, hartnäckige Grenzkontrollen, willkürliche Festlegung von Stationsentgelten und die Verdrängung von Busstationen aus den Innenstädten sind wichtige Themen der Fernbusbetreiber.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BDO / Schreiber / 14. März 2016)

 
     

 

Rietze

Nicht von Pappe

 

 

Modellbusse aus Papier

 

 

 

Rietze Bastelmodelle - modellbus.info

 

 

Rietze, bekannt für Modellbusse aus Kunststoff, hat eine weitere Nische aufgetan und ergänzt das Produktportfolio um so genannte Kartonmodelle. Nicht von Pappe, möchte man meinen! Respekt, mit den zahlreichen Standbeinen – allesamt am Standort Deutschland – kann sich Rietze trotz der Veränderungen am Markt behaupten. Modellbusse bleiben im Fokus, das neue Angebot richtet sich vor allem an Busunternehmer. Die Rietze-Bastelbögen, verschiedene Linien- und Reisebusse sind im Angebot, gibt es als Werbegeschenke für Veranstaltungen aller Art und auch als Werbemittel. Gedruckt auf 350 g starkem Karton sind die kleinen Modellbusse des jeweiligen Fuhrparks ein echter Hingucker. Die Bastelbogen werden gefaltet und gesteckt, nicht geklebt! Auch die Herstellung ist denkbar einfach: Auf die Vorlagen muss der Busunternehmer nur das gewünschte Layout setzen, speichern und mit der Bestellung zu Rietze per E-Mail senden. Selbstverständlich bietet das Team an Grafikern im Hause Rietze auch eine individuelle Gestaltung der Druckvorlage an. Wer möchte, bekommt die Bastelbögen so oder mit einem zusätzlichen Wellkarton zur Stabilisierung. Dieser kann auf der Rückseite mit weiteren Informationen mit bis zu vier Farben bedruckt werden, so dass sich die Firmengeschichte, Fahrpläne oder etwas aus dem Katalog werbewirksam darstellen lässt. Den Bastelbogen mit der Infoseite gibt es auch in einer Klarsichtschutzfolie eingeschweißt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 14. März 2016)

 

     

 

modellbus.infofo

Technische Probleme

 

 

Neue Website in Vorbereitung

 

 

 

modellbus.info arbeitet an einer Lösung...

 

 

 

Seit einigen Tagen macht das Banner oben auf der Website schon darauf aufmerksam, dass es etwas Neues geben wird. modellbus.info ist in den letzten acht Jahren so gewachsen, dass eine andere technische Basis nötig wird - die ist dann auch auf der Höhe der Zeit und wird auch dem Smartphone sowie Tablet gerecht. Auf der neuen Website, die rechzeitig zum Osterfest ins Nest gelegt wird, ist dann auch endlich der Bericht der Spielwarenmesse 2016 online. Lassen Sie sich überraschen! Anregungen, Hinweise, Tipps sind willkommen! Einfach ein E-Mail über die Kontakt-Funktion oben rechts senden!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 11. März 2016)

 

 

 

 

 

Evopro

Neuer Budapester

 
 

Modulo-Busse vorgestellt

 
   

Modulo Bus aus Ungarn - modellbus.info

Neu in der Buswelt: Die Modulo-Busse aus Ungarn.

 

 
 

Nein, keine neuen Schuhe, aber doch etwas zum Fortbewegen: Die Modulo-Busse aus Ungarn. Das Land hat eine Bustradition, keine Frage – Ikarus sei Dank. Jetzt scheint sie ganz auf der Höhe der Zeit mit den Modulo-Bussen wieder aufzublühen: Die wahlweise als Elektro- oder Plug-In-Dieselhybrid sowie Erdgas und klassischen Diesel erhältlichen Modulo-Busse aus Ungarn werden - wie der Name schon sagt - im Modulsystem gebaut und sind mit einer Länge von 6,5 Metern (Minimo) oder 9,5 Metern (Maximo) erhältlich. Die mittlere Größe von acht Metern heißt Modulo Medio und kann 65 Fahrgäste befördern. Die aus drei verklebten Teilen bestehende 1,2 Tonnen schwere Karosserie soll nach Herstellerangaben bis zu 30 Jahre halten. Außerdem biete der Modulo im Verhältnis zum Wettbewerb ein deutlich geringeres Ge­wicht des Busses sowie ein größeres Platzangebot. „Hoffentlich können wir die ungarische Busindus­trie wiederbeleben“, sagte Donát Dékány, Geschäftsführer von Evopro, dem Hersteller des Modulo. Große Hoffnung setzen die Ungarn auf die Elektrobusvariante. Mit einer Aufladung soll der modulare Stromer bis zu 140 Kilometer weit fahren können. Ein eigens vom Hersteller ent­wickeltes Schnelladegerät sorge für volle Energiespeicher - binnen zwei Stunden verspricht Evopro. Die Budapester Nahverkehrsgesellschaft BKV will bis Mitte Mai 20 neue Elektrobusse von Evopro in Dienst stellen. Die ungarische Regierung unterstützt das Vorhaben mit 12 Millionen Euro für der Ankauf der Fahrzeuge und Einrichtung der entsprechenden technischen Peripherie. Aus den Nachbarländern liegen bereits auch erste Bestellungen vor, heißt es seitens Evopro.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Evopro / Schreiber / 11. März 2016)

 
     
 

NPE

Kleiner Borgward ganz groß

F O R M N E U H E I T

 
 

Borgward B 1500 D mit Pollmann-Aufbau im Maßstab 1/43,5

 
   

Borgward B 1500 D Pollmann Maßstab 1/43,4 - modellbus.info

Zum großen Borgward-Treffen ist der große Borgward-Modellbus fertig!

 

 
 

Nach Auskunft von NPE Modellbau soll der im Maßstab 1/87 bekannte Borgward B 1500 D mit Pollmann-Aufbau zum großen Borgward-Welt-Treffen Anfang Mai in Bremen auch im Maßstab 1/43,5 (Spur 0) verfügbar sein. Das limitierte Sondermodell erscheint in einer Kunststoff-Vitrine und mit einer Jubiläumsplakette, die auf die Einmaligkeit des Modellbusses hinweist, wie NPE mitteilt. Wer das Modell im Maßstab im kleinen Maßstab kennt, der weiß, was man in Sachen Detaillierung in der Baugröße erwarten darf. Nicht ohne Grund sprechen die Macher von NPE daher von einem Modellbus, der den höchsten Detaillierungsgrad bieten wird. Auch der große Borgward wird als Resine-Fertigmodell mit vielen Fotoätzteilen gefertigt worden. Das große Vorbild wurde in Bremen vor zwei Jahren vorbildgerecht restauriert und mit den Farben der Bremer Vorortbahnen und dem Logo BVG versehen. Bereits 1909 gründete die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) die Studiengesellschaft für Vorortbahnen mbH, die ab 1914 als Bremer Vorortbahnen GmbH (BVG) ihren Betrieb durchführte, u.a. auch mit dem von Carl Friedrich Borgward in Bremen produzierten Fahrzeugen. Borgward hatte Anfang der 30 Jahre die Firmen Hansa-Lloyd und Goliath-Werke aufgekauft, die später die Firma Borgward wurden. Die Blitzkarre, ein dreirädriges Fahrzeug, war genau zur richtigen Zeit am Markt und äußerst erfolgreich und legte so den Grundstein für weitere Fahrzeuge. Ab Mitte der 30er wurden Lastwagen und Omnibusse sowie Fahrgestelle gefertigt. Der Borgward B 1500 D mit Pollmann-Aufbau ist im Original gerade mal 5.400 mm lang und 2.000 mm breit. Der 2.500 mm hohe Kleinbus hat 14 Sitz- und keine Stehplätze. Als Antrieb des rund zwei Tonnen schweren Kleinbusses dient ein 32 kW Diesel von Mercedes-Benz, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 75 km/h.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / NPE / Schreiber / 11. März 2016)

 
     
 

Hafencity Riverbus

Zu Lande, zu Wasser...

 
 

Amphibienbus für Hamburg

 
   

Geht im April in Hamburg an den Start: Der Hafencity Riverbus.

 

 
 

Bald kann man die Hamburger Hafencity mit dem Bus nicht nur auf der Straße, sondern auch vom Wasser aus erleben. Der "HafenCity Riverbus", ein so genannter Amphibienbus, hat die Genehmigung der Hamburg Port Authority erhalten. Der Bus erhielt offiziell die Zulassung für eine entgeltliche Personenbeförderung auf der Elbe, wie es im Amtsdeutsch heißt. Mit der so genannten "Betriebsunternehmererlaubnis" ist nun auch das letzte nötige Papier an Bord. Jetzt geht es an die Individualisierung des Busses und die Vorbereitung für den täglichen Einsatz, wie die beiden Hamburger Jan Peter Mahlstedt und Fred Franken als Betreiber mitteilen. Außerdem wird eine Rampe für die Fahrt in und aus der Elbe vorbereitet. Mitte April soll es dann erste Stadtkreuzfahrten geben, gut 90 Minuten - eine halbe Stunde davon ist der Bus im Wasser unterwegs. An einer Stadtkreuzfahrt können 36 Fahrgäste teilnehmen. Außerdem sind immer drei Crewmitglieder mit an Bord. Der Bus kann mit bis zu 65 Kilometer pro Stunde auf der Straße fahren und erreicht auf dem Wasser ein Tempo von knapp 7,5 Konten (14 km/h). Das sei ausreichend, um auch gegen die Strömung fahren zu können, wie die Betreiber versichern. Erste Probefahrten in der Elbe hätten dies bestätigt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hafencity Riverbus / Schreiber / 10. März 2016)

 
     

 

Starline Models

Vier Neuheiten für 2016

F O R M N E U H E I T

 

 

Neue Postbusse aus Österreich im Maßstab 1/87

 

 

 

ACC Starline Models 2016 - modellbus.info

Vier neue Modellebusse wird es 2016 in der ACC geben.

 

 

 

Gleich vier Formneuheiten wird es in diesem Jahr für die Austrian Car Collection (ACC) der Österreichische Post geben. Auch in diesem Jahr fertigt Starline Models die Modellbusse im Maßstab 1/87. Ein Modell sticht dabei besonders heraus: Der Hacker-Lohner Motormuli M80 ist kein Bus im eigentlichen Sinne, sondern ein Raupenschlitten für bis zu 12 Personen. Für Wintergebiete ein ideales Gefährt, wie man bei der Österreichischen Post seinerzeit meinte. Der Motormuli besaß ein Steyr-5-Gang Getriebe und ein Lenkgetriebe mit zwei Kupplungen. Den Motor mit 80 PS lieferte Steyr, der Aufbau erfolgte durch die Lohner-Werke in Wien. Außerdem ist ein ÖAF 5 DN 120-1 Postbus Baujahr 1949 geplant. Die Österreichische Post setzte 80 Omnibusse des Typs 5 DN 120a mit Linien- und Ausflugswagenaufbauten zwischen 1949 und 1951 ein. Der Bus bot Platz für 42 Passagiere, 30 davon sitzend. Der Gräf&Sift OLH 150 wurde ab 1963 eingesetzt. Auch dieser Bus fuhr als Linien- und Reisebus im Auftrag der Österreichischen Post. Das Modell für ACC gibt die Variante OLH 150/53 mit Mitteltür wieder. Das Fahrzeug hatte einen 6 Zylinder V-Motor mit einer Motorleistung von 150 PS. Der Motor für diesen auch als „Eurobus“ bekannten Typ kam bei der Postversion von Klöckner Humboldt Deutz (KHD) aus Deutschland. Die vierte Neuheit ist der Steyr Saurer 4 SHFN-OL Baujahr 1971. Zwischen 1964 und 1970 wurden mehr als 180 Busse an die Post geliefert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wachtel / Schreiber / 10. März 2016)

 

 

 

 

 

Daimler

Neue Batteriefabrik

 

 

500 Millionen-Investition

 

 

 

500 Millionen für neue Batteriefabrik von Daimler - modellbus.info

Daimler investiert am Standort Deutschland in eine neu Batteriefabrik.

 

 

 

Daimler hat nicht nur für die Bussparte das größte Investitionspaket für einen Elektrobus freigegeben, sondern baut mit einer 500 Millionen Investition seine Aktivitäten rund um die Elektromobilität konsequent aus. Eine neue Batteriefabrik am Standort Deutschland ist der beste Beweis für das Engagement. Die Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien der Deutschen Accumotive im sächsischen Kamenz werden dadurch deutlich erweitert. In der neuen Fabrik sollen Batterien für Elektro- und Hybridfahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und smart produziert werden. Im ersten Schritt hat die hundertprozentige Daimler-Tochtergesellschaft ein Grundstück von rund 20 Hektar erworben, das an die bestehende Batteriefabrik angrenzt. „Eine leistungsstarke Batterie ist die Schlüsselkomponente für das emissionsfreie Fahren. Wir investieren deshalb 500 Millionen Euro in den Bau einer zweiten Batteriefabrik in Deutschland. Damit unterstreichen wir unser Engagement für den konsequenten Ausbau der Elektromobilität“, so Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars. Bereits Ende 2014 hatte die Daimler-Tochtergesellschaft die deutliche Aufstockung ihrer Produktionskapazitäten und eine Investition von rund 100 Millionen Euro in den Ausbau der bestehenden Batteriefabrik angekündigt. „Durch den Erwerb des neuen Grundstücks wird sich unsere Produktions- und Logistikfläche hier am Standort verdreifachen. Zu den bisherigen 20.000 Quadratmetern kommen 40.000 Quadratmeter hinzu. Wir werden die Kapazität in der Produktion in den kommenden Jahren konsequent ausweiten“, so Harald Kröger, Leiter Entwicklung Elektrik/Elektronik und e-Drive Mercedes-Benz Cars. Der Spatenstich der neuen Fabrik ist für Herbst 2016 geplant, das Richtfest wird im Frühling 2017 folgen. Das neue Produktionswerk soll im Sommer 2017 in Betrieb genommen werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 09. März 2016)

 

 

 

 

 

Bahnshop

IC-Osterbus

 
 

Setra S 431 DT im Maßstab 1/87

 
   

IC Osterbus Bahnshop - modellbus.info

Ab sofort im Bahnshop erhältlich: Der kleine IC-Osterbus.

 

 
 

Der Bahnshop hat bei AWM einen Modellbus bestellt, der sich mit Sicherheit in dem einen oder anderen Osternest finden wird: Der Setra S 431 DT mit Zielschild München ist als limitiertes Modell (300 Stück) aufgelegt worden. Das Fernbusangebot der Deutsche Bahn wird bekanntlich weiter ausgebaut. Auch die Fahrten innerhalb Europas nehmen zu, wie die Kooperation mit der Schweizerischen Bundesbahn und die täglichen Fahrten zwischen München nach Zürich zeigen. Diese waren im letzten Jahr der Anfang, um – wie der Wettbewerb es auch macht – weiter expandieren und sich Marktanteile sichern zu können. Bis Ende 2016 soll die Anzahl der Fernbusverbindungen vervierfacht werden. Schon jetzt wächst das Angebot der IC-Bus-Modellbusse, wie der Bahnshop beweist: Zusätzlich zur bekannten Corporate Identity der IC-Busse ist der Osterbus noch mit einem Osterhasen und bunten Ostereiern bedruckt. „Schneller als von uns erwartet hat sich der Fernbus als ein integraler Bestandteil der Mobilität in Deutschland etabliert“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn. Als der führende Mobilitätsanbieter in Deutschland hat die DB den Anspruch, dem klaren Kundenbedürfnis nach multimodalen Angeboten Rechnung zu tragen. Auf den IC-Bus-Strecken können Fahrgäste auch künftig mit einem Ticket Bahn und Bus in Kombination nutzen. Darüber hinaus wird die DB den Fernbus auch in das Kundenbindungsprogramm „bahn.bonus“ einbeziehen. Ob es dann zur Osterzeit an Bord auch bunte Ostereier geben wird?

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bahnshop / Schreiber / 09. März 2016)

 
     
 

Daimler Buses

Rundes Zahlenwerk

 
 

Daimler Buses weiter auf Erfolgskurs

 
   

Jahrespressegespräch Daimler Buses - modellbus.info

Stimmige Zahlen und etwas Visonäres: Daimler Buses ist mehr als gut aufgestellt.

 

Daimler Buses bleibt Marktführer - modellbus.info

Auch in einem schwierigen Umfeld wie Brasilien erfolgreich: Daimler Buses bleibt weltweit Marktführer.

 

 
 

Beim Jahrespressegespräch mit Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses, ließ dieser vor versammelten Medienvertretern das Busjahr 2015 Revue passieren: „Trotz der angespannten Situation in Brasilien, einem unserer Schlüsselmärkte, haben wir 2015 ein gutes Ergebnis erreicht.“, so Schick. Warum der Stern immer noch glänzt, machte der Leiter Daimler Buses noch zu Beginn seiner Rede deutlich: „Durch die positive Entwicklung im umsatzstarken Geschäft mit Komplettbussen und die Impulse aus dem Fernbusgeschäft in Europa konnten wir den Umsatzrückgang aus dem lateinamerikanischen Geschäft erfolgreich abfedern.“ Ein breites Produktangebot und eine weltweite Präsenz mit lokal aufgestellter Fertigung ist das Erfolgsrezept von Daimler Buses. Den Absatz in Westeuropa konnte man 2015 um drei Prozent auf 7.800 (i.V. 7.600) Fahrzeuge steigern. Mit einem Marktanteil von 31 Prozent sei die Sparte damit weiterhin klar die Nummer Eins im Busgeschäft, so Schick. Auch weltweit sieht es – abgesehen von Brasilien mit 47 Prozent Rückgang – immer noch sehr gut aus: Der Absatz in Argentinien wuchs um sechs, in Mexiko um 9 und in der Türkei um 32 Prozent. 2016 sei davon auszugehen, dass die angespannte Situation auf einzelnen Busmärkten anhalte. Insbesondere für Brasilien und in Lateinamerika erwarte Daimler Buses erneut einen deutlich rückläufigen Markt. Für Westeuropa rechne die Sparte jedoch mit einer leichten Steigerung des Marktvolumens. In Summe strebe Daimler Buses weltweit auf dieser Basis einen Absatz auf dem Niveau des Vorjahres an. „Klar ist: Die Rahmenbedingungen bleiben herausfordernd. Vor allem in Lateinamerika wird die Marktsituation sicherlich noch einige Zeit schwierig bleiben. Dank unserer starken Produktsubstanz und einem hervorragenden Vertrieb wollen wir aber auch in diesem Jahr konsequent gegensteuern und unseren Absatz stabil halten“, so Hartmut Schick. Und weiter: „Wir trauen uns zu, unseren operativen Gewinn aus dem laufenden Geschäft in diesem Jahr leicht zu steigern.“ Ein wichtiger Hebel für künftiges Wachstum in der Bussparte sei der Ausbau der globalen Präsenz: „Dafür haben wir in den vergangenen Jahren wichtige Entscheidungen getroffen, die 2016 voll zum Tragen kommen werden. Ein gutes Beispiel dafür ist der Start unseres neuen Produktionsstandorts in Indien. Dort fertigen wir seit Mitte 2015 für den lokalen Markt und erschließen über den Export gleichzeitig wichtige Wachstumsmärkte in Asien, Afrika und Lateinamerika.“, so Schick. Indien ist schon heute der zweitgrößte Busmarkt der Welt. Aufgrund des wachsenden Bedarfs an Personentransport rechnen Experten auch weiterhin mit einem hohen Wachstumspotential. Auch der Export von Fahrgestellen aus Indien sei 2015 erfolgreich angelaufen, Komplettbusse würden folgen. In Westeuropa würden diese Fahrzeuge aber nicht angeboten werden. Auch vertriebsseitig würde sich Daimler Buses neu aufstellen, um Potentiale voll auszuschöpfen. „Über sechs neue Regionalzentren für Nutzfahrzeuge und Busse steuern wir künftig den Vertrieb und Service in diesen Märkten.“, so Schick. 2018 werde der Elektrobus folgen, der den Kundenmaßgeschneidert angeboten werden würde. Hierfür wolle man Systemberater für Städte und Busbetreiber werden, nur so lasse sich nach Ansicht von Daimler Bus-Chef Elektromobilität wirtschaftlich darstellen. Ferner arbeite man schon jetzt an den Themen der Zukunft, weil man bei Daimler Buses auf ein entsprechend kompetentes und motiviertes Team zugreifen könne. Das Fazit von Hartmut Schick: „Für unser Gesamtergebnis ergibt sich folgendes Bild: Vor allem aufgrund des Rückgangs im Geschäft mit Fahrgestellen in Lateinamerika ist unser Absatz in Summe von rund 33.000 auf etwa 28.000 Einheiten gesunken, ein Minus von 15 Prozent. Der Umsatz lag bei etwa 4,1 Milliarden Euro, zwei Prozent unter dem Niveau des Vorjahres. Durch die positive Entwicklung im umsatzstarken Geschäft mit Komplettbussen in Europa und die Impulse aus dem Fernbusgeschäft konnten wir den Umsatzrückgang aus dem lateinamerikanischen Chassis-Geschäft erfolgreich abfedern. Unser EBIT ist 2015 um neun Prozent auf 214 Millionen Euro gestiegen. Darin sind positive Einmaleffekte aus dem Verkauf unserer Anteile an MCI enthalten, sowie Aufwendungen für die Restrukturierung des konzerneigenen Händlernetzes. Unsere Profitabilität haben wir entsprechend von 4,7 auf 5,2 Prozent erhöht. Damit sind wir der Renditemeister im Busgeschäft.“

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses/ Schreiber / 08. März 2016)

 
     
 

Migual Raul

Mexiko fährt vor

F O R M N E U H E I T

 
 

Volvo 9800 im Maßstab 1/32

 
   

Volvo 9800 RC Modellbus - modellbus.info

Zur Markteinführung in Mexiko gibt es vom Volvo 9800 auch schon Modellbusse.

 

 
 

Auch wenn der auf der mexikanischen Expo Transporte in Guadalajara im November letzten Jahres offiziell vorgestellte neue Volvo 9800 dem mexikanischen Markt vorbehalten bleibt, für Modellbus-Fans ist der Reisebus mit schwedischen Genen nicht nur wegen der neuen Frontmaske interessant: Gleich drei Modellbusse sind schon verfügbar: Ein USB-Stick, der den 9800 treffend nachzeichnet, ein Modell als Werbegeschenk und ein ferngesteuerter Modellbus im Maßstab 1/32. Die Karosserie ist in Tiefziehtechnik entstanden, wie Miguel Raul aus Mexiko zusammen mit dem Foto mitteilt. Zusammen mit einer sauberen Lackierung, Aufklebern und den Spiegeln ein schmuckes Modell. Auch im kleinen Maßstab sieht man, dass der Volvo 9800 einer aerodynamischen Linienführung folgt. Denn in Mexiko folgt man auch dem Trend, Kraftstoff zu sparen. Mit dem neuen Volvo geht es zudem sauberer auf die Piste, denn die Bodengruppe B13R fährt mit dem 13 Liter Motor vor. Der D13C ist einer der weltweit meistverkauften schweren Dieselmotoren, der die Euro V-Abgasnorm erfüllt. Der Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler hat einen einteiligen Zylinderkopf, eine obenliegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und elektronisch gesteuerte Einspritzeinheiten, die nach Angaben von Volvo eine hervorragende Kraftstoffeffizienz gewährleistet. Wahlweise sind 460 oder 500 PS erhältlich, der 460 PS-Motor leistet 2.300 Nm bei 1.050-1.400U/min, die 500 PS Variante 2.500 Nm bei 1.050-1.400U/min. Zusammen mit dem Volvo I-Shift-Getriebe fährt der Bus bei einer niedrigeren Drehzahl sparsamer, wie die reduzierten Verbrauchswerte zeigen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Raul / Schreiber / 08. März 2016)

 
     
 

Mercedes-Benz

Zwölf Citaro NGT für Augsburg

 
 

Mercedes-Benz Citaro NGT

 
 

 

Citaro NGT für Augsburg - modellbus.info

Dr. Walter Casazza, GF Augsburger Stadtwerke, Oberbürgermeister Dr. Kurt Gribl und Hartmut Schick

ließen sich den Mercedes-Benz Citargo NGT schmecken...

 

Citaro NGT für Augsburg - modellbus.info

Die Vorstellung der neuen Erdgasbusse auf dem Rathausplatz in Augsburg.

 

 
 

Am 4. März hat Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses, im Beisein des Oberbürgermeisters Dr. Kurt Gribl den symbolischen Schlüssel für zwölf Mercedes-Benz Citaro NGT (Natural Gas Technology) an Dr. Walter Casazza, Geschäftsführer der Augsburger Stadtwerke, überreicht. Bei der feierlichen Fahrzeug­übergabe auf dem Augsburger Rathausplatz hob Hartmut Schick die Bedeutung der neuen, umweltfreundlichen Mercedes-Benz Erdgasflotte für Daimler Buses hervor: „Dass die Stadtwerke bei ihrer Flottenverjüngung auf den Mercedes-Benz Citaro NGT gesetzt haben, bestätigt unsere Bemühungen, weiterhin Alternativen zum klassischen Dieselantrieb zu entwickeln und praxistauglich anzubieten. Die hier verwendete neue Erdgas-Motorgeneration ist derzeit die kompakteste ihrer Klasse. Sie läuft zudem sehr geräuscharm – was gerade innerstädtisch von Vorteil ist – und ist vollumfänglich Bio-Erdgas-tauglich.“ Die Busflotte in der Fuggerstadt fährt bereits seit über einem Jahr zu 100 Prozent mit Bio-Erdgas und ist deutschlandweit damit die erste, die nahezu CO2-neutral im Linien­verkehr unterwegs ist. Als das bedeutendste Nahverkehrsunternehmen der Region betreiben die Augsburger Stadtwerke derzeit eine Omnibusflotte von 89 Fahrzeugen, allesamt erdgasbetrieben. Die zwölf Mercedes-Benz Citaro NGT sind die Anschlusslieferung an den bereits im Dezember 2015 übergebenen ersten Citaro NGT mit neuer Motorentechnologie. Die feierliche Übergabe ließen sich die Beteiligten im wahrsten Sinne schmecken: Es gab einen Citaro-Kuchen. Ob der allerdings auch rein biologisch-ökologischen Ursprungs war, ist unbekannt...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 07. März 2016)

 
     

 

Minichamps

Geduld zahlt sich aus

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz O 303-15 RHD im Maßstab 1/43

 

 

 

Mercedes-Benz O 303-15 RHD Minichamps 1/43 - modellbus.info

Das Warten hat sich gelohnt: Minichamps liefert eine wunderbare Verkleinerung des O 303-15 RHD aus.

 

 

 

Geduld zahlt sich bekanntlich aus: 2009 angekündigt, zeigte Minichamps ein Jahr später auf der Spielwarenmesse in Nürnberg 2010 ein erstes Muster aus der neuen Form des Mercedes-Benz O 303-15 RHD im Maßstab 1/43. Dann wurde es ruhig. Drei Jahre vergingen, bis Minichamps den Mercedes-Benz O 303-15 RHD auf der Nürnberger Spielwarenmesse 2013 als fertig dekoriertes Handelsmodell zeigte. Und jetzt, noch einmal im drei Jahresrhythmus, kommt der lang erwartete Klassiker von Mercedes-Benz in den Handel. Ja, das Warten hat sich gelohnt, man darf sich auf so feine Details wie z.B. eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage (natürlich nicht funktionsfähig) oder filigrane Antennen auf dem Dach freuen. Stimmige Gravuren und eine saubere Bedruckung werden dem großen O 303 mehr gerecht. Wer sich an das große Vorbild erinnert, der weiß, dass es um diesen Omnibus im Umfeld seiner Präsentation viel Diskussionsstoff gab: Als Nachfolger des erfolgreichen O 302 sollte er mindestens an dessen Erfolge anknüpfen. So stellten die Daimler-Ingenieure einen zweckmäßigen Reisebus auf die Räder. Ganz wie die Lkw aus dieser Zeit bedient sich der neue Bus O 303 eines Baukastensystems. Der O 303 kann als Prototyp dieser rationellen Bauweise gelten. Mit gleich sechs Radständen und sogar sieben Längen deckt der Omnibus alle denkbaren Größenvarianten von 8,7 bis 12,0 Meter Länge ab – mehr gab es nie, und mehr wird es wohl auch nie geben. Von neun bis 15 Reihen ist alles dabei, was Omnibusunternehmer im In- und Ausland einsetzen könnten. Eine weitere wesentliche Variante vermissen jedoch in den ersten Jahren gerade die privaten Busunternehmer: Für den großen Ferienzielreiseverkehr über Langstrecken fehlt ein Fernreise-Hochdecker im Programm. Diese Omnibusse – zu erkennen an einem Mitteleinstieg, dessen Tür aufgrund des hohen Wagenkörpers nicht über die Brüstungshöhe hinausreicht – gibt es Mitte der 70er-Jahre bei allen namhaften Reisebusherstellern. Sie verfügen über große Stauräume und für die große Fahrt ganz selbstverständlich über kompakte Bordküchen und Bordtoiletten. Den Hochdecker liefert Mercedes-Benz erst ab 1979, dann starten die beiden längsten Varianten des O 303, der 14 RHD und 15 RHD. Sie messen in der Höhe 3,4 Meter, während die anderen Varianten – wie der Vorgänger O 302 – nur knapp über drei Meter emporragen. Minichamps bildet den O 303-15 RHD mit 12 Sitzreiehn und Toilette in 43-facher Verkleinerung des Baujahres 1979 nach. Der O 303 kommt den Busunternehmern als verlässliches und konservatives Fahrzeug durchaus recht: Mit aufwändig ausgestatteten, irgendwo zwischen edel und frech lackierten Sondermodellen wird der Mercedes-Benz O 303 über eine rekordverdächtige Laufzeit frisch und am Leben erhalten. Erst 1992 geht er nach langen 18 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand, die Produktionsanlagen des O 303 wurden anschließend nach Russland verkauft, wo das Modell noch einige Jahre weitergebaut wurde. In der Türkei, wo der O 303 – mit anderem Aufbau – ebenfalls gefertigt wurde, erschien 1992 als auch optisch unverkennbare Weiterentwicklung des alten Typs der O 340. Als zählbares Ergebnis steht am Ende der langen Karriere gar ein neuer Weltrekord: 38.018 Omnibusse, aufgeteilt in etwa zwei Drittel Komplettbusse und ein Drittel Fahrgestelle haben in fast zwei Jahrzehnten das Licht der Omnibuswelt erblickt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Schreiber / 07. März 2016)

 

 

 

 

 

Daimler

Gebrauchte sind gefragt

 

 

BusStore Show erfolgreich

 

 

 

BusStore Show 2016 - modellbus.info

170 Omnibusse wechselten bei der BusStore Show 2016 den Besitzer.

 

BusStore Show 2016 - modellbus.info

Daimler Buses warb nebenbei auch für andere Dienstleistungen rund um den Bus.

 

 

 

Mit etwa 170 Omnibussen aller gängigen Marken und Bauarten sowie zahlreichen Fachgesprächen war die BusStore Show 2016, die am 19. und 20. Februar in Neu-Ulm stattfand, auch in diesem Jahr wieder ein Anziehungspunkt. Über 1.000 Besucher kamen aus über 25 Ländern. Mehr als ein Drittel der geprüften und sorgfältig aufbereiteten Ausstellungs­fahrzeuge - vom Mini- bis zum Doppelstockbus - wechselte im Rahmen der internationalen Messe der Daimler Buses Gebrauchtbusmarke den Besitzer. Für Ulrich Bastert, Leiter Marketing, Sales and After Sales Daimler Buses, ist auch die dritte Auflage der Veranstaltung ein voller Erfolg: „Das anhaltend große Interesse, die hohe Nachfrage sowie die stabilen Besucherzahlen auch aus dem Ausland sind der Beweis, dass sich unsere Gebrauchtbusmarke BusStore bereits nach wenigen Jahren in der Branche etabliert hat.“ Neben dem breiten Ausstellungsbestand standen während der beiden Veranstaltungstage auch die vielfältigen Service-Angebote und Dienst­leistungen der europaweit führenden Gebrauchtbusmarke und ihrer Partner im Mittelpunkt. Unter anderem informierte Omniplus, die Dienstleistungs­marke von Daimler Buses, über ihre maßgeschneiderten Serviceverträge und Angebote wie zu  Beispiel BestAge Repair für Gebrauchtbusse sowie über hochwertige Original-Ersatzteile. Die Mitarbeiter des Mercedes-Benz Financial Services stellten den Besuchern attraktive Finanzierungen rund um die Busse aus erster Hand vor. Seit 2014 bündelt Daimler Buses unter der eigenständigen Qualitätsmarke BusStore das europäische Geschäft mit gebrauchten Omnibussen und bietet Busunternehmen an vielen Standorten in Europa einen umfang­reichen Fahrzeugpool an. Mit Omnibussen der konzerneigenen Marken Mercedes-Benz und Setra sowie mit Produkten namhafter Hersteller hat BusStore bereits in ganz Europa die Vorreiterrolle für die effektive Vermarktung von Fahrzeugen sowie von Omnibusflotten aus erster und zweiter Hand inne. Kompetente Omnibus-Experten von BusStore überprüfen und klassifizieren jeden Gebrauchtbus nach spezifisch festgelegten BusStore Kriterien. Für Fahrzeuge der Gold-Kategorie gibt es zusätzlich die BusStore Garantie. Die sorgsame Aufbereitung erfolgt in Omniplus Servicestützpunkten, die sich jeweils in unmittelbarer Nachbarschaft zu den europäischen BusStore Standorten befinden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / Schreiber / 04. März 2016)

 

 

 

 

 

Holland Oto

Kleiner Spielerbus

 
 

VDL Futura FHD2-129 im Maßstab 1/87

 
   

PSV Eindhoven Speelerbus -modellbus.info

Mehr Druckqualität geht nicht: Die 87fache Verkleinerung des Spielerbusses.

 

 
 

Holland Oto hat den Spielerbus des PSV Eindhoven als Sondermodell im Maßstab 1/87 aufgelegt. Mangels Modell im kleinen Maßstab musste man aber auf den 2-Achser FHD2-129 zurückgreifen, die Fußballer fahren seit letztem Jahr bekanntlich mit einem stattlichen 3-Achser, einem FHD mit 13,9 Metern, zu ihren Spielen. Die Qualität der Bedruckung verdient Respekt, mehr geht nicht! Am 15. Januar 2015 wurde das neue Fahrzeug der Mannschaft und dem Verein vorgestellt. Anschließend wurde der Spielerbus, wie die Niederländer den Teambus nennen, an BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan übergeben, die in den nächsten fünf Jahren die Beförderung der Spieler des PSV Eindhoven übernehmen. "Wir sind sehr stolz, dass sich der PSV wieder für einen VDL-Bus entschieden hat. Die VDL Groep ist Official Partner des PSV, ein Zeichen, dass wir dem PSV besonders zugetan sind. Und natürlich gehört zu einem großartigen Fußballclub auch ein schöner Bus", meint Jennifer van der Leegte, stellvertretender Vorstand der VDL Groep. Auch BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan zeigte sich erfreut und ist stolz auf die Vereinbarung mit dem PSV. “Dass wir einen so großen Club wie den PSV befördern dürfen, betrachten wir als Anerkennung für unsere Arbeit und als große Herausforderung", so Annie Vrugt, Geschäftsführerin von BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan. Der neue Spielerbus bietet reichlich Platz und jeden Komfort, den sich Mannschaft und Stab des PSV auf dem Weg zu einem wichtigen Spiel nur wünschen können. Die Bordküche ist quer im Heck verbaut und mit allem Komfort ausgestattet. An allen Sitzplätzen befinden sich 220-Volt-Steckdosen. Die VIP-Tische verfügen außerdem über USB-Anschlüsse und drahtloses Internet ist auch an Bord. Darüber hinaus können die Spieler digital auf mehreren LCD-Bildschirmen fernsehen. So lässt sich das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden – Luxus und Komfort dienen nicht nur der Entspannung, sondern werden z.B. auch für strategische Wettkampfbesprechungen genutzt. Der Futura-Spielerbus ist selbstverständlich ganz im PSV-Stil gehalten. In einer spielerischen Facebook-Aktion des PSV konnten sich Anhänger um einen Platz für ihren Namen am Heck des Busses bewerben. Die Resonanz auf diese Aktion war riesig: Um dem PSV den Rücken zu stärken, reagierten die Fans mit über 6.000 Anfragen. Die Namen von 1.500 Anhängern sind nun auf dem Heck verewigt. Auch das hat Holland Oto im kleinen Maßstab entsprechend umgesetzt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Holland Oto / Schreiber / 04. März 2016)

 
     

 

Škoda

25 Trolleybusse für Mexiko

 

 

Dina Ridder E mit Škoda-Ausrüstung

 

 

 

Skoda mit Dina für Mexiko - modellbus.info

Skoda liefert die Antriebstechnik, Dina den Bus.

 

 

 

Die neuen Trolleybusse für die mexikanische Stadt Guadalajara, an deren Produktion Škoda Electric beteiligt war, sind jetzt im Fahrgastbetrieb. Gemeinsam mit dem lokalen Autobushersteller DINA liefert das Unternehmen aus Pilsen insgesamt fünfundzwanzig neue Trolleybusse. „Die ersten Fahrzeuge sind bereits seit Januar auf den Straßen von Guadalajara unterwegs. Die lokalen Verkehrsbetriebe und insbesondere die Fahrgäste sind mit ihnen sehr zufrieden“, erklärt der Vertriebsmanager von Škoda Electric, Pavel Kuch. Die 25 Fahrzeuge sind Bestandteil des integrierten Verkehrssystems der Stadt Linea 3, das täglich bis zu zehn Millionen Fahrgäste befördert. Für die neuen Trolleybusse liefert Škoda Electric die komplette, moderne elektrische Ausrüstung. Die Endmontage, die von Škoda Experten unterstützt wird, erfolgt in der Fabrik des Unternehmens DINA Camiones unweit der Hauptstadt Mexiko City. Basis ist die Ridder E-Baureihe von Dina. Neben einem modernen Fahrscheinsystem, GPRS, WLAN und einem Kamerasystem werden die Fahrzeuge auch mit einer neuen Lösung für den Traktionsantrieb ausgestattet, die ihnen mit Hilfe eines Dieselgenerators bis zu dreißig Kilometer Reichweite ohne Oberleitung ermöglicht, was vor allem in Tunnels, bei regelmäßig vorkommenden Überschwemmungen und bei Stromausfällen genutzt wird. In Summe werden die 25 Trolleybusse den Wert der CO2-Emissionen um 16,75 Tonnen pro Woche senken, was eine Verringerung von 3.900 Tonnen jährlich im Vergleich zu Dieselautobussen darstellt. Guadalajara ist die zweitgrößte Stadt Mexikos mit mehr als 1,6 Millionen Einwohnern und einer Agglomeration von mehr als fünf Millionen Menschen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Škoda / Schreiber / 03. März 2016)

 

 

 

 

 

Postbus

USB-Postbus

 

 

USB-Stick im Onlineshop

 

 

 

USB Stick als kleiner Postbus - modellbus.info

Ab sofort im Onlineshop von Postbus erhältlich: Ein USB Stick in Busform.

 

 

 

Wer kennt und besitzt ihn nicht, den USB-Stick. Der kleine Speicher wird über den Universal Serial Bus (USB) mit einem anderen Gerät verbunden, um digitalisierte Daten zu übertragen. Auch wenn der israelische Ingenieur Dov Moran als Erfinder gilt, die meisten USB-Sticks dürften heute wohl eher aus Fernost kommen. Seit 2000 ist der USB-Stick auf dem Markt, viele Hersteller haben einen Omnibus auch in Form eines USB-Sticks als Werbemittel im Angebot. So auch der Fernbusanbieter Postbus. Eher selten ist der USB-Stick, den seinerzeit ADAC Postbus vom Neoplan Cityliner im Zusammenhang mit dem Einstieg ins Fernbusgeschäft auflegen ließ. Vom aktuellen Postbus, dem Scania OmniExpress, gibt es bisher keinen Modellbus. Was es aber gibt, ist ein USB-Stick, der die Form des Scania nachahmt. War der kleine Postbus mit 4 GB Speicher bisher auch nur ein exklusives Werbemittel, so gibt es ab heute für alle Fans der gelben Fernbusse die Möglichkeit, ihn ohne großen Probleme zu bestellen: Bei Amazon hat Postbus einen Onlineshop eröffnet, der nicht nur den USB-Stick, sondern auch eine Umhängetasche und Reisegutschein anbietet. Ist das ferner im Postbus-Onlineshop zu findende Lichtschwert als Kampfansage an den Wettbewerb zu verstehen?

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Postbus / Schreiber / 03. März 2016)

 

 

 

 

 

BOGG

Nur ein Lächeln

 
 

Kleine Ursache, große Wirkung

 
   

Lächeln... - modellbus.info

Nur ein Lächeln...

 

 
 

Der Busbetrieb Olten Gösgen Gäu (BOGG) aus der Schweiz hat eine interessante Idee für eine Folierung eines Linienbusses ins World Wide Web gestellt. Eigentlich nichts Besonderes. Und es ist auch nur ein Stück Folie an die Front des Linienbusses. Die Wirkung dieser Fotomontage ist aber enorm: In sozialen Netzwerken und der lokalen Presse sowie mittlerweile über die Grenzen der Schweiz hinaus gibt es viel Zuspruch. Die Idee, die Busfahrt mit einem Lächeln zu beginnen, sorgt für Furore. Es kann manchmal so einfach sein, man muss einfach nur hinschauen. Das erinnert ein wenig an Eric Emmanuel Schmitt, der dieses Verhalten in seinem Buch "Monsieur Ibrahim und die Blumen des Koran" lehrt. Mit zurückhaltendem Humor und feiner Beobachtung sind die Personen und Situationen in ihrer Welt dargestellt - ungeachtet von Glaubenszugehörigkeit und unterschiedlichem Alter. Es ist nicht nur eine unterhaltsame Lektüre, sondern auch inhaltlich und formal eine wunderbare Erzählung. Wer sie gelesen hat, wird sich erinnern, dass Monsieur Ibrahim lehrt, dass Höflichlichkeit allein nicht genügt. Freundlich sein sei besser. „Versuch es mal mit einem Lächeln, und du wirst sehen." Es funktioniert, wer es nicht glaubt, sollte es probieren: Nicht nur beim Einsteigen in den Bus, sondern schon vielleicht zuvor morgens beim Bäcker. Einem Lächeln kann niemand widerstehen...

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BOGG / Schreiber / 02. März 2016)

 
     

 

AWM

Follow me...

 

 

Setra S 416 LE im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 416 LE eXpresso - modellbus.info

Follow me - der Idee, auf den Bus umzusteigen, sollte man folgen!

 

 

 

Wer den täglichen Stau um Stuttgart erlebt hat, der weiß, warum immer mehr Menschen auf Bus und S-Bahn umsteigen. Davon profitiert auch die Schnellbuslinie eXpresso von Pfullingen zum Stuttgarter Flughafen oder zur Neuen Messe. Das ÖPNV-Angebot ist nämlich nicht nur für Fluggäste interessant. Der Fahrplan ist auf die Anschlüsse von Bussen und Bahnen in der Region und am Flughafen abgestimmt. Immer mehr Pendler, Berufstätige und Studenten nutzen die willkommene  Alternative zum Pkw. Der Bus bedient täglich im Stundentakt die Strecke Pfullingen, Reutlingen, Rommelsbach, Oferdingen, Pliezhausen, Gniebel und Bernhausen bis zum Flughafen. Martin Fischle meldet den kleinen Setra S 416 LE eXpresso als nächstes Sondermodell für seinen Onlineshop MF-Modellbau: Keine Frage, der Überlandbus in Follow me-Optik ist auf dem Weg zum Flughafen. Der limitierte Modellbus wurde in Zusammenarbeit mit der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft (RSV) in zwei Versionen von AWM aufgelegt: Wahlweise auf der Linie X3 Messe Flughafen oder mit Zielschild X3 Reutlingen Stadtmitte ist der – wie bei MF-Modellbau üblich – nahezu allen Details des großen Vorbildes bedruckte Modellbus erhältlich. Die eXpresso-Buslinie gibt es seit Mai 2003. Zum Start wurden drei Solaris Urbino 2 (zwei Solo und ein Gelenkbus) in Dienst gestellt. Von Anfang an waren die Omnibusse mit dem auffälligen "Follow-me" Design beklebt. Bis heute folgten zwei weitere Solaris Urbino 12, ein Mercedes-Benz Citaro LEMÜ, ein MAN Lion's City Ü und seit diesem Jahr ganz aktuell ein Setra S 416 LE. Die beiden letzten Solaris sind nur noch selten auf dieser Linie und als Reserve. Hauptsächlich verkehren aktuell der Citaro LEMÜ, der MAN und in Kürze der Setra auf der Linie.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / RSV / Schreiber / 02. März 2016)

 

 

 

 

 

MAN

MAN-Busdesign ausgezeichnet

 
 

iF Gold Award 2016 für den MAN Lion’s Intercity

 
 

 

if Gold Award Design Gewinner: MAN Lions Intercity - modellbus.info

So sehen Sieger aus: Rendering des MAN Lion's Intercity.

 

MAN Busdesign-Team - modellbus.info

Stephan Schönherr, Holger Koos, Moritz Menacher, Achim Burmeister, Veronika Reiter und Michael Streicher (v. l.)

 

 
 

Das in Hannover ansässige Internationale Forum Design (iF Design) hat die Preisträger des IF Design Award in Gold bekanntgegeben und ausgezeichnet. In der Kategorie Fahrzeuge gingen die Preise an einen Pkw, einen Sportwagen, eine Trecker und einen Bus. Der MAN Lion’s Intercity ist damit einer von nur 75 Goldpreisträgern aus 5.295 Einreichungen, teilt MAN voller Stolz mit. „Dass Standard-Aufgaben im Designbereich begeisternd gelöst werden können, beweist dieser MAN Überlandbus. Er überzeugte die Jury durch seine zeitlose Gestaltung, die klaren Linien und seine gut ausbalancierten Proportionen. Alle Details sind perfekt ausgearbeitet: das Innere passt zum Äußeren und umgekehrt, Fenster und Türen sind formschön integriert, und das Farbkonzept, die Materialität und die Oberflächenform sind perfekt ausgestaltet. All dies macht den Bus zu einem modernen Fahrzeug, das in Gänze voll überzeugt“, begründete die Jury, bestehend aus 58 Design- Experten, ihre Entscheidung. Zu den Kriterien des renommierten Awards, der seit 1953 jährlich verliehen wird, gehören neben dem äußeren Erscheinungsbild und der Form des Produkts auch Innovationsgrad, Ergonomie, Funktionalität sowie Umweltaspekte. Stephan Schönherr, Vice President Omnibus-Design bei MAN: „Wir freuen uns sehr über diesen Preis. Er ist ein weltweit anerkanntes Design-Qualitätssiegel. Ein großer Erfolg, der bisher meist nur unserem Luxussegment und         Premiumprodukten vorbehalten war.“ Die Auszeichnung beweise, dass auch Standardprodukte von MAN in Designfachkreisen als hochwertig und ganzheitlich gestaltete Fahrzeuge wahrgenommen und honoriert werden, da auch sie einen hohen Anspruch an Designqualität und Funktion haben, so Schönherr. Nach Auszeichnungen wie dem „Red Dot Design Award“, „iF Design Award“ und „German Design Award“ ist der iF Gold Award 2016 für die Firma MAN bereits die 13. Design-Auszeichnung und untermauert damit die Erfolge der Fahrzeuge von MAN und Neoplan im Bereich Design und Ästhetik.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 01. März 2016)

 
     

 

AWM

Adel verpflichtet

 

 

Setra S 516 GD im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 516 HD Königsklasse - modellbus.info

Die kleine Königsklasse von Schörnig aus Hannover.

 

 

 

Wer mit dem Attribut Königsklasse wirbt und seine Reisen sowie die Fahrzeuge zudem dementsprechend gestaltet, muss sich qualitativ überprüfen lassen. Der Omnibusbetrieb Schörnig aus Hannover gibt diese Güteversprechen und hält dies seit 1923 ein, als der Betrieb - damals noch in Görlitz - gegründet wurde. Die auffälligen Fahrzeuge von Klaus Schörnig und seinen Söhnen sind auch von Innen ein echter Hingucker! Jeder der zehn Reisebusse ist mit gelben Lederclubsesseln ausgestattet, bis auf einen Bus mit 48 Sitzen, verfügen alle anderen über nur 38 - was eine 5-Sterne-Beinfreiheit bedeutet. Für dieses Jahr werden noch zwei weitere Omnibusse erwartet! Angeboten wird ein umfangreiches Reiseprogramm mit eigenem Katalog, Musicalfahrten und natürlich gehört auch der Anmietverkehr zum Leistungsspektrum der Hannoveraner. Als einer der ersten Kunden bestellte Martin Schörnig ein Modell des dreiachsigen Setra S 516 HD bei AWM. Die aufwändige Lackierung mit Farbverläufen und Reflektorstreifen ist auch in 87-facher Verkleinerung sehr gut umgesetzt worden. Nach einem Travego von Rietze im Maßstab 1/87 und 1/43 folgt nun ein weiteres, schönes Modell aus dem Schörnig-Fuhrpark. Das Modell ist beim Omnibusbetrieb Schörnig direkt im Büro erhältlich, allerdings ohne die Möglichkeit des Versandes. Dafür steht aber Torsten Schrader (schrader96@gmx.de) bereit, der sich schon mit vielen Modellbussen mit Vorbild aus der Region Hannover einen Namen gemacht hat.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schrader / Schreiber / 01. März 2016)

 

 

 

 

 

Daimler

Im Osten viel Neues

 
 

Technische Daten zum neuen Mercedes-Benz Travego 2016

 
   

Travego 2016 Mercedes-Benz Weltpremiere Istanbul - modellbus.info

Ein neuer Stern am türkischen Bushimmel...

 

Travego 2016 Mercedes-Benz Weltpremiere Istanbul - modellbus.info

Der Travego in der Bauhöhe SHD bliebt der Türkei vorbehalten.

 

Travego 2016 Mercedes-Benz Weltpremiere Istanbul - modellbus.info

Die Daimler-typische Euro VI-Heckgrafik wurde weiter verfeinert.

 

Travego 2016 CNR Expo Istanbul - modellbus.info

Über 1.000 Gäste aus der Türkei hatte Mercedes-Benz Türk in die CNR Expo Ausstellungshallen geladen.

 

Travego 2016 Fahrerplatz - modellbus.info

Neu: Der Fahrerarbeitsplatz mit formalen Bezügen zur neuen Designlinie.

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Innenraum - modellbus.info

Der Innenraum präsentiert sich luftig und hell: Ganze 2.100 Millimeter Stehhöhe gibt Mercedes-Benz an!

 

 
 

Der 24. Februar 2016 wird den rund 1.500 Gästen in Erinnerung bleiben. Mercedes-Benz hat in den Messehallen der CNR Expo Center in Istanbul den Nachfolger des Travego vorgestellt. Auf zwei Achsen mit 12,295 m Länge, einer Breite von 2,55 m und in der Bauhöhe SHD – was 3,99 m bedeutet. Damit ist klar: Der neue Travego als SHD zielt auf den türkischen Markt. Seit 2005 produziert Mercedes-Benz den Travego in der Türkei im Werk Hosdere - 6.372 Travego bisher. Nun geht der Nachfolger an den Start, der Verkauf beginnt im März 2016. In der Türkei ist der Travego so etwas wie ein Synonym für einen luxuriösen Reisebus. „In den letzten zehn Jahren sind fast 1 Milliarde Menschen in einem Travego befördert worden, der rund 11 Milliarden Kilometer haben die Travego-Omnibusse in dieser Zeit zurückgelegt“, so Süer Sülün, Leiter des Marketings bei Mercedes-Benz Türk, am Abend der Vorstellung des Nachfolgers. Der präsentierte Travego 15 SHD bietet Platz für 46 Passagiere, die im Innenraum eine Stehhöhe von 2.100 Millimeter haben. Ja, das sind über 2 Meter! Auch sonst gibt es noch viel Neues in der nächsten Travego-Generation: Wasser statt Öl im Retarder, so spart man Kosten für einen Ölwechsel und Gewicht. Als  Antrieb ist der OM 470 nach Euro 6-Norm und mit einer Leistung von 428 PS (315 kW) an Bord, als Getriebe  gibt es das hauseigene GO 210-6. Kraftstoff wird u.a. dadurch gespart, dass sich der Bus bei einer Geschwindigkeit von 90 km absenkt. Eine Zwei-Zonen-Klimaanlage soll den Innenraum noch besser temperieren, einen Komfortgewinn versprechen zudem die neuen Kopfstützen, deren Seitenteile faltbar und in der Höhe verstellbar sind, sodass der sitzende Fahrgast diese ganz individuell anpassen kann. Angepasst wurden auch die Wartungsintervalle: Statt alle 45.000 sind es nun 60.000 km, so Mercedes-Benz. Standardmäßig mit an Bord: Eine Rückfahrkamera, Alu-Felgen, ein Leder-Lenkrad, Parkettboden im Fahrgastraum, LED-Tagfahrlicht, ein entsprechend illuminierter Einstieg, der schon bekannte Kollisionschutz im Frontbereich, die Aqua-Blade Scheibenwischer, und und und. Auch Multimedial hat Mercedes-Benz aufgerüstet, das Coach Multimedia System Audio ist verbaut, ein bordeigenes WLAN-Netz ist vorbereitet – inklusive der USB-Steckdosen. Auch die vom „alten“ Travego seit der Edition 1 bekannten Sicherheitsfeature sind natürlich an Bord. Ob beispielsweise ABA3, ACC, SPA oder FCG, dem Anspruch, den sichersten Omnibus zu bauen, wird man nach wie vor gerecht.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler Buses / Schreiber / 29. Februar 2016)

 
     

 

Toyeast Ltd.

Neues aus Hong Kong

 

 

Modellbusse und Zubehör

 

 

 

Toyeast Ltd Tiny Modellbuszubehör - modellbus.info

Toyeast Ltd bietet über die Marke Tiny Modellbuszubehör an und...

 

Toyeast Ltd Tiny - modellbus.info

...kündigt auch neue Modellbusse an.

 

 

 

Mit Tiny aus Hong Kong ist seit einiger Zeit ein neuer Anbieter von Modellbussen und Zubehör auf dem Markt. Die Marke Tiny mit Modellen im Maßstab 1/18/, 1/43, 1/64 und 1/76 gehört zur Toyeast Limited. Das Angebot an Miniaturen ist groß, vom typisch chinesischen Handwagen über einen Motorroller pder Pkw reicht das Angebot mit Lkw und Omnibussen bis in den Nutzfahrzeugbereich. Im Maßstab 1/18 ist auch schon der neue Sprinter verfügbar, Modellbusse in dieser Baugröße sind in Vorbereitung, versichern die Chinesen. Das passt zum Trend der diesjährigen Spielwarenmesse, die, wie in Kürze im Bericht zu lesen sein wird, einige Neuheiten in dieser Baugröße präsentierte. Neben Modellbussen von Tiny gibt es auch Figuren und Dioramen sowie entsprechendes Zubehör, wie zum Beispiel ein Werkstatt-Szenario, das ganz auf Omnibusse abgestimmt ist. Wahlweise als unlackierter Bausatz oder auch als lackierte Teile ist die Ausrüstung für die Werkstatt im Maßstab 1/76 angekündigt. Neben klassischen Produktionswegen kündigt Tiny auch neue Bauteile aus dem 3-D-Drucker an. Zusammen mit den Figuren und Gebäuden können Modellbusse so in einem entsprechenden Umfeld präsentiert werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Tiny / Schreiber / 29. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Daimler

Lichtgestalt

 
 

Erste offizielle Fotos

 
   

Mercedes-Benz Travego 2016 Weltpremiere Britta Seeger Hartmut Schick - modellbus.info

Britta Seeger und Hartmut Schick bei der Präsentation.

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Gepäckablagen - modellbus.info

Neue Gepäckabalgen mit mehr Platz...

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Servicesets - modellbus.info

...und neue Servicesets.

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Weltpremiere - modellbus.info

Das Video der Vorstellung ist jetzt online.

 

 
 

Nun gibt es erste offizielle Fotos von Mercedes-Benz zum neuen Travego. Warum für Deutschland erst jetzt, weiß nur die Pressestelle in der Türkei. Ja, der Travego SHD ist ein lokales Produkt, aber dennoch ist doch das Interesse auch in Westeuropa groß! Zumal in den nächsten Jahren doch auch hier eine Wachablösung für den Travego stattfinden wird. Wohin die Reise geht, zeigt der jetzt vorgestellte Travego SHD. Optisch folgt das Design einer neuen Linie, die als Grundlinie bereits bei den Fahrzeugen für den indischen Markt ansatzweise zu sehen war. Keine Frage, Daimler Buses ist ein Global Player. Und der hat eine Linie, die weltweit in den einzelnen Produkten umgesetzt wird. Und dass die Türken stolz auf den Travego sind, haben sie nicht zuletzt mit einer perfekt inszenierten Show bewiesen. Die Weltpremiere ließ sich Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses und Vorsitzender der Geschäftsführung EvoBus GmbH, nicht entgehen. Zusammen mit Britta Seeger, die die Gesamtverantwortung für Mercedes-Benz Türk seit August 2015 innehat, genoss er die gewaltige und symbolträchtige Veranstaltung zur Präsentation des neuen türkischen Travego. Er hätte eine Gänsehaut gehabt, teilte er modellbus.info auf Nachfrage mit. Der größte Teil der Produktion des neuen Travego bleibt in der Türkei, wo der Reisebus mit Stern seit 2005 vom Band rollt. Der in der Türkei überwiegend als Fernbus eingesetzte Travego fährt dementsprechend auch als SHD, also als Superhochdecker in der neuesten Generation vor. Viele technische Verbesserungen haben in der neuesten Travego-Generation für den türkischen Markt Einzug gehalten, die hierzulande von der Setra Baureihe 500 bekannt sind. Ob Front Collision Guard, der Spurassistent oder das Adaptive Cruise Control, um nur einige Beispiele zu nennen, mit dem Schlagwort Sicherheit will Mercedes-Benz die Marktführerschaft in der Türkei weiter ausbauen.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / Schreiber / 26. Februar 2016)

 
     
 

BoS Models

Kleiner Bus ganz groß

F O R M N E U H E I T

 
 

Mercedes-Benz O 319 im Maßstab 1/18

 
   

Mercedes-Benz O 319 Bos Models - modellbus.info

Im Maßstab 1/18 und aus Resin: Der MB O 319 von BoS Models.

 

 
 

Mit der Marke BoS Model hat sich der Modellversender Modelcarworld vor drei Jahren selbst auf die Seite der Produzenten begeben. Der Name ist Programm: Best of Show legt den Fokus auf hochwertige Resineminiaturen – Vorbild sind bisher weniger beachtete Vorbilder. Das Konzept geht auf, die Marke ist erfolgreich. In 18-facher Verkleinerung ist in diesem Jahr ein Mercedes-Benz O 319 aufgelegt worden. Der erste Transporter mit Stern – damals „Schnell-Lastwagen“ genannt – feierte seine Premiere im September 1955 auf der IAA. Er war der Vorläufer von zahlreichen erfolgreichen Transporter-Generationen von Mercedes-Benz bis hin zur aktuellen Sprinter-Baureihe. Ungewöhnlich war der optische Auftritt des Transporters seinerzeit: Fahren schwere und leichte Lastwagen in den fünfziger Jahren üblicherweise als Haubenwagen vor, so nutzt man für den Transporter die Platz sparende Frontlenker-Bauweise. Folgerichtig wählen die Entwickler für den L 319 eine Optik, die den zwei nahezu parallel erscheinenden Baureihen LP 315 (der erste Frontlenker-Lkw von Mercedes-Benz) und dem rundlichen Omnibus O 321 H ähnelt: Der ovale Grill des L 319 fasst vorne sowohl den großen Stern als Markenzeichen ein als auch die Rundscheinwerfer. Analog zu Omnibus und Lkw ziert den Transporter ebenfalls ein Band aus Chrom. Es zieht sich unter der Windschutzscheibe quer über die rundliche Frontpartie bis seitlich über die Türen des Fahrerhauses. Mit viel Liebe zum Detail finden sich die optischen Merkmale des O 319 auch perfekt in Szene gesetzt im kleinen Maßstab wieder. Doch der Modellbus  glänzt auch mit inneren Werten: Ob Armaturentafel, Gepäckablage oder Dachrandverglasung, der kleine Bus ist ein ganz großer. Der handliche Bus O 319/O 319 D, zunächst im Werk Mannheim gefertigt, spielte als Sympathieträger eine besondere Rolle in der Karriere dieser Modellfamilie. Es gab ihn ab 1956 sowohl in funktionellen Varianten für den Berufsverkehr mit bis zu 18 Sitzplätzen als auch in Versionen als Reisebus, wie BoS Model vorbildgerecht zeigt: Dachrandverglasung, zweifarbige Lackierung und Bestuhlung für vierzehn Passagiere – dies war eine der meist bestellten Varianten. Nur drei Sitzreihen mit jeweils drei Sitzen im Fahrgastraum bedeuteten viel Platz und einen großen Gepäckraum im Heck. Im Laufe seines Lebens wechselte der erste Transporter nicht nur seine Motoren, sondern auch die Bezeichnung. An die Stelle der internen Konstruktionsbezeichnung L 319 tritt 1963 die noch heute gültige Nomenklatur aus Tonnage und gerundeter Leistung in PS. So endet die Geschichte des L 319 im Jahr 1968 (in der spanischen Fabrik erst 1970) als L 408 und L 406. Bis dahin hatten rund 140.000 Transporter der Baureihe das Licht der Welt erblickt, einschließlich der schmucken Omnibusse O 319/O 319 D. Beim Modellversender Modelcarworld ist der schmucke O 319 von BoS Model bereits ausverkauft, bei einigen Onlinehändler ist der Modellbus aber noch verfügbar, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BOS Models / Schreiber / 26. Februar 2016)

 
     

 

modllbus.info

Weltpremiere in der Türkei

 

 

Mercedes-Benz Travego SHD

 

 

 

Weltpremiere Türkei-Travego 2016 - modellbus.info

Vor der Weltpremie der Rückblick auf türkische MB-Omnibusse...

 

Weltpremiere Türkei-Travego 2016 - modellbus.info

Die Ton-und Lichtshow war mit Symbolen gespickt...

 

Weltpremiere Türkei-Travego 2016 - modellbus.info

Straht ab sofort in der Türkei: Der Travego 2016 SHD.

 

 

 

Eine leere, vierspurige Straße, die auf einmal senkrecht aufsteigt und sich zusammenrollt. Ein Koffer, der durch die Luft fliegt und sich öffnet. Keine Kleidungsstücke, sondern technische Komponenten eines Fahrzeugs „fallen“ auf die Bühne. Ein riesiger digital dargestellter Arm reicht dem Schauspieler auf der Bühne die Hand – Michelangelos Erschaffung des Adams lässt grüßen... Die folgende Licht und Tonshow erinnert an den Urknall. Mehr geht nicht, oder? Ganz großes Kino! Mit einer spektakulären Show hat Mercedes-Benz gestern Abend den neuen Travego vorgestellt. Ausgewählte Kunden wurden eingeladen, um den neuen Stern am türkischen Bushimmel zu feiern. Die Ansage aus der Türkei ist deutlich. Denn spätestens, als die bekannte Boğaz Köprüsü, die erste Bosporus-Brücke, samt Halbmond und orientalischer Stadtsilhouette illuminiert wird, ist klar: Der Stern leuchtet hier, Sternschnuppen fallen – entgegen unserer Lesegewohnheit – diesmal vom Osten in den Westen. Dann eine Schloss-Metapher, es wird etwas „geöffnet“ werden. Der neue türkische Travego erscheint nicht nur nach einem einfach Blitz, sondern einer gewaltigen Blitzentladung auf der Bühne. Wobei, es ist die Anmutung eines Raumschiffes, in dem sich der neue Bus befindet - technische Animationen suggerieren so höchste Ingenieurskunst. Der noch virtuell animierte neue türkische Travego fährt anschließend durch eine orientalisch anmutende Stadt, bevor eine fallende Feder – kennen wir nicht zuletzt aus dem Kinofilm Forrest Gump – den digital animierten Teil abschließt. Ob die Feder auch hier ein Hinweis ist, dass der neue türkische Travego seinen eigenen Weg finden und durch die Buswelt getragen wird? Angekommen ist er, der neue türkische Travego! Nun steht er da, ganz real und gleich mehrfach nebeneinander, wie auf einer vierspurigen Straße. Zusätzlich zu den Bühnenscheinwerfern leuchten nun auch die Scheinwerfer des neuen türkischen Travego. Und nicht nur die, sondern auch die angestrahlten Sterne der markanten neuen Frontmaske strahlen besonders hell.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BUS TV / Mustafa & Freunde / Schreiber / 25. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Model 1

Lions City für Fernost

F O R M N E U H E I T

 
 

Gemilang MAN A 95 im Maßstab 1/76

 
   

Gemilang MAN A 95 - modellbus.info

MAN Lions City Doppeldecker aus und für Fernost.

 

 
 

Während Berlin neue Doppeldecker aus den Niederlanden, Schweden und Schottland errpobt, erobert der MAN Lions City Doppeldecker neue Märkte in Fernost: Gemilang Coachworks baut auf der MAN-Bodengruppe A95 einen Doppeldecker namens Lions City DD für den asiatischen Markt auf. Nicht nur in Singapur, sondern auch in Hong Kong sind die Doppeldedecker der Lions City-Generation bereits im Einsatz. Gemilang hat die Formensprache gut adaptiert, der Windlauf entspricht mit seiner Frontmaske in Ansätzen dem großen Bruder aus Berlin – lediglich der Bildteil der von MAN getrennten Wort- und Bildmarke fehlt. Die Version für Singapur hat nur eine Tür und eine Treppe, der 12 m lange Doppeldecker ist wahlweise aber auch mit zwei Türen und zwei Treppen erhältlich, wie Gemilang Coachworks mitteilt. Das könnte bei der BVG durchaus Begehrlichkeiten wecken, denn die Berliner erwägen die Rückkehr zu dem vor 2005 üblichen Doppelstockbus-Konzept. Und warum nicht auf der bewährten Basis von MAN einen Doppeldecker aus Fernost importieren? Andere Metropolen wie beispielsweise London sind diesen Schritt auch schon gegangen... Die zweitürige Version von Gemilang bietet 85 Sitzplätze, die eintürige Variante 93 Sitzplätze im Unter- und Oberdeck. Während die 2,55 m Breite ins Berliner Konzept passen dürfte, sieht es mit Blick auf die Höhe nicht mehr so gut aus: Mit 4,4 m Höhe ist der Doppeldecker aus Malaysia mit Blick auf den Einsatz im ganzen Stadtgebiet und die vorhandenen Brücken eindeutig zu hoch. Doch auch hier versichert Gemilang Coachworks, flexibel auf Kundenbestellungen zu reagieren. Vom großen Vorbild für New Lantao Bus, fünf Doppeldecker hat Gemilang im November letzten Jahres nach Hing Kong geliefert, hat Model 1 im Maßstab 1/76 ein äußerst detailliertes Modell in einer limitierten Auflage von 688 Miniaturen aufgelegt. Der Modellbus trägt die Motivlackierung „Year of the monkey“ und entspricht dem Wagen MD01 im NLB-Fuhrpark. Martin Wong aus Hong Kong, der in seinem Online-Shop Network Shuttle Diecast Model Modellbusse mit chinesischem Vorbild anbietet, hat auch den Gemilang A95 Doppeldecker im Angebot.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wong / Schreiber / 25. Februar 2016)

 
     
 

modllbus.info

Neuer Stern

 
 

Mercedes-Benz Travego 2016

 

 

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Grafik - modellbus.info

Countdown mit einer Grafik, die immer größer wurde...

 

 

 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken.

 

 
   

Mercedes-Benz Travego 2016 Fronstmaske - modellbus.info

Die neue Frontmaske des Travego 2016 ...

 

Mercedes-Benz Travego 2016 Cockpit - modellbus.info

...auch das Cockpit korrespondiert mit der neuen Grundlinie.

 

Mercedes-Benz Travego 2016 - modellbus.info

Besonders im Bereich der B-Säule setzt der Travego 2016 ein Zeichen!

 

 
 

Der Countdown lief seit einiger Zeit: Für den heutigen Mittwoch, den 24. Februar 2016, kündigt die türkische Website von Mercedes-Benz einen neuen Travego an. Zusätzlich zum Countdown-Zähler gab es eine Grafik, die die Linienführung der Frontmaske erahnen ließ. Der Stern leuchtete und das sogar immer mehr, denn die Grafik wurde passend zum Countdown täglich größer! Das es einen neuen Stern geben wird, ist schon seit der Meldung vom 2. Oktober 2015 bekannt. Damals hatten türkische Leser dieser Website ein Erlkönig-Foto gemailt, das mehr zeigt, als verhüllt... Jetzt gibt es auch schon einen ersten Blick in das neue Cockpit. Wer im World Wide Web recherchiert, findet mittlerweile auch schon den ungetarnten neuen Travego. Für Daimler Buses ist Hosdere ein sehr wichtiger Standort im Produktionsverbund, zwei Drittel der gefertigten Omnibusse werden von hier nach Europa sowie in den nahen und mittleren Osten exportiert", sagte Helmut Schick, Leiter Daimler Buses, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 20-jährigen Bestehen des türkischen Werkes. Das man in der Türkei auf den Omnibus und vor allem auf die Produkte mit Stern sehr stolz ist, belegt der Marktanteil von 64 Prozent bei den Reisebussen. Keine Frage, der Nachfolger des Mercedes-Benz Travego fährt zuerst da vor, wo er sich bestens verkauft. Im Vorfeld der Premiere kommunizierte Mercedes-Benz in der Türkei in den sozialen Netzwerken zudem ein Video, das auf sehr unterhaltsame Art und Weise neugierig macht. Neugierig sind auch deutsche Omnibus-Fans und fragen sich, ob der neue Mercedes-Benz Travego in dieser Form auch seinen Weg nach Europa finden wird. Die IAA Nutzfahrzeuge im September wäre zumindest eine ideale Plattform, um dem neuen Stern entsprechend zu präsentieren. Mehr zum neuen Travego in Kürze!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Mustafa & Freunde / Schreiber / 24. Februar 2016)

 

     
 

Momaco / Perfex

Kleiner Franzose mit Esprit

F O R M N E U H E I T

 
 

Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau im Maßstab 1/43

 
 

 

Currus Citroen Momaco Perfex - modellbus.info

Neu von Momaco: Ein Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau.

 

 
 

Currus hat den Franzosen wunderbare Omnibusse beschert, man denke nur an den futuristischen Sightseeingbus für Cityrama. Schon in den 30er Jahren prägten die Omnibusse von Currus die Straßen Frankreich. Die französischen Omnibusse waren optisch immer ein Hingucker, so wie auch der Kleinbus, der Mitte der 60er Jahre auf einem Citroen CH 14 aufgebaut wurde. Porte Accordeon – so die französische Bezeichnung für die Falttür, die auch im kleinen Maßstab detailliert wiedergegeben wurde. Der französische Händler Momaco hat den Kleinbus im Maßstab 1/43 in der Reihe Perfex jetzt an den Fachhandel ausgeliefert. Der Modellbus ist aus Resine gefertigt und mit Fotoätzteilen ergänzt. Die saubere Bedruckung der Zierleisten und Schiebefenster ist ebenso gelungen wie die zeitgenössische und detaillierte Inneneinrichtung mit der Anmutung roten Kunstleders. Das Unternehmen Currus wurde im Jahre 1900 von Nathan Levy zusammen mit seinem Sohn Samuel gegründet. In den 30er Jahren war Currus der führende Hersteller von Omnibussen in Frankreich. Mangels entsprechender Investitionen in der Blütezeit der 60er und 70er Jahre überholte der Wettbewerb das Unternehmen, 1975 wurde Konkurs angemeldet. Nur 200 Miniaturen seien vom Citroen CH 14 mit Currus-Aufbau im Maßstab 1/43 hergestellt worden, versichern die Franzosen. Geliefert wird der kleine Franzosen in einer PC-Box samt s/w-Foto des großen Vorbildes. Der Modellbus von Mamaco / Perfex ist ab sofort im Onlineshop von Carmodel erhältlich.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Carmodel / Schreiber / 24. Februar 2016)

 
     

 

Scania

Die CF-Busse

 

 

Rückblick auf Scania-Omnibusse - Teil 2

 

 

 

Scania CF - modellbus.info

Die CF-Baureihe für den Rechtsverkehr...

 

Scania CF - modellbus.info

...und den Linksverkehrs!

 

 

 

Die so genannten CF-Busse waren seit dem ersten Produktionsjahr 1959 geschätzte Fahrzeuge, weil sie zuverlässig im Einsatz waren. Die selbsttragende Bauweise hatte Seitenwände aus Aluminiumpaneelen sowie eine glasfaserverstärkte Front- und Heckpartie. Die bis 12,11 m langen CF-Busse brachten nur knapp neun Tonnen auf die Waage. Gerade die Frontmaske mit dem markanten Kühlergrill und hervorstehenden Scheinwerfern trug wesentlich dazu bei, dass der Bus unverwechselbar war. Die CF-Baureihe konnte sich landesweit durchsetzen, für Scania begann Mitte der 50er Jahre außerdem auch die weltweite Expansion - in Sao Paulo wurden Ende der 50er erste Fahrgestelle für Aufbauhersteller gefertigt. Von der erfolgreichen CF-Baureihe fertigte Scania zwischen 1959 und 1966 knapp 1.000 Omnibusse. Mit dem Ende der CF-Ära, die mit dem Jahr 1966 und der Umstellung von Links- auf Rechtsverkehr in Schweden eingeläutet wurde, verlagerte Scania-Vabis die Busfertigung nach Katrineholm.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 23. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Minichamps

Einer für alle

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz O 302 im Maßstab 1/43

 

 

 

Mercedes-Benz O 302 Minichamps 1/43 - modellbus.info

Minichamps hat den O 302 im Maßstab 1/43 neu aufgelegt.

 

 

 

Mit mehr als 32.000 Fahrzeugen in elf Jahren war die Baureihe O 302 der erfolgreichste Autobus von Mercedes-Benz. Lange Zeit war er von Minichamps als Modellbus im Maßstab 1/43 angekündigt, jetzt ist er ausgeliefert worden. Das Warten hat sich gelohnt: Nicht nur die Türen, sondern auch die nicht vorhandene Klimaanlage auf dem Dach machen den Unterschied zum 74er Mannschaftsbus der Fußball-Weltmeisterschaft sofort deutlich. Der WM-Bus wurde bekanntlich in zwei Auflagen ausgeliefert, dies gilt auch für die aktuelle Reisevariante. Als Nachfolger des O 321 H erschien 1964 der Heckmotorbus O 302. Er war vor allem als Reisebus konzipiert, dennoch gab es eine Vielzahl von Versionen. Neben dem Überlandbus gab und sogar auch einen Stadtlinienbus mit Falttüren zum schnellen Fahrgastwechsel. Und an die Bundeswehr wurde der O 302 mit vierteiligen Falttüren in der Mitte und eine einfache Schlagtür vorn geliefert. Die Formneuheit des jetzt ausgelieferten Mercedes-Benz Omnibusses gibt es nicht nur in beige/hellblauen, sondern auch in rot/beige. Von beiden Varianten hat Minichamps nach eigenen Angaben je 1008 Modelle aufgelegt. Die Qualität und Verarbeitung ist sehr gut, wie nicht nur an der Karosserie mit den gelungenen Gravuren, sondern auch bei der Ausgestaltung des Innenraumes zu sehen ist. Mit der nötigen Liebe zum Detail haben die Aachener sogar die Schonbezüge der Kopfstützen umgesetzt!

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Minichamps / Schreiber / 23. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Solaris

Virtueller Rundgang

 

 

Produktion und Büroräume online

 

 

 

Solaris virtuell - modellbus.info

Auf nach Bolechowo zum 360-Grad-Rundgang durch das Solaris-Werk.

 

 

 

Solaris Bus & Coach stellt einen virtuellen 360-Grad-Rundgang durch sein Produktionswerk online. Vom heimischen Computer oder über das Smartphone und Tablet kann man mal eben im polnischen Bolechowo, nahe Posen, vorbeischauen.. Die 360-Grad-Aufnahmen, die über die Street-View-Funktion in Google Maps veröffentlicht wurden, geben nicht nur den Blick in Büroräume, sondern auch in die Produktionshallen von Solaris Bus & Coach frei. Dank des virtuellen Rundgangs könnten Solaris-Kunden und –Lieferanten auch aus der Ferne erfahren, wie die umweltfreundlichen Fahrzeuge des Herstellers gebaut würden, heißt es in der Pressemitteilung von Solaris. Während der Tour könne man sich mit vielen Produktionsetappen vertraut machen – vom Gerippe bis zum fertigen Bus, verspricht Solaris.. Es gibt u.a. die Möglichkeit, das Visual Design Center zu besuchen, wo Solaris-Kunden maßgeschneiderte Produkte digital konfigurieren können. Solaris produziert ÖPNV-Fahrzeuge an insgesamt vier Standorten in der Region Posen. Zwei von denen, wo die Rohbauten für Busse und Straßenbahnen entstehen, befinden sich in Środa Wielkopolska. Die Endmontage der Schienenfahrzeuge erfolgt in Posen und Busse werden im größten der vier Werke, in Bolechowo, montiert. Hier befindet sich ebenfalls der Hauptsitz des Unternehmens. Der virtuelle Rundgang durch das Solaris-Werk Bolechowo ist über Google Maps unter der Adresse https://goo.gl/wlEnZV aufrufbar.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 22. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Wiking

S8 revitalisiert

 

 

Setra S8 im Maßstab 1/87

 

 

 

Wiking Setra S8 2016 - modellbus.info

Wiking hat den Setra S8 revitalisiert.

 

 

 

Wiking hat jetzt den für die Februar-Auslieferung im Rahmen der Modellpflege angekündigten Setra S8 im Maßstab 1/87 ausgeliefert. Wiking hat die Formen des Setra S8 revitalisiert und verhalf dem legendären Ausflugsbus der Wirtschaftswunderjahre zu einem neuen Auftritt. Eine erhabene Setra-Markenwerbung schmückt die Karosserieflanken und erinnert an das mehr als 50 Jahre alte Wiking-Werbemodell. Hinzu kommt eine Filigranbedruckung der Dachverglasung. Respekt! Für Aufsehen sorgten 1951 auch sechs Arbeiter, die ein Gitterrohrgestell, welches die Basis für einen Omnibus bildete, trugen. Mit diesem Werbefoto war Kässbohrers Markenbezeichnung SElbstTRAgend bestens visualisiert. Die Ulmer hatten den Beweis erbracht, dass eine Gerippestruktur mit integrierter Bodengruppe eine dermaßen hohe Stabilität hatte, dass der Omnibusbau endgültig vom Lastwagenfahrgestell losgelöst werden konnte. Die Typenbezeichnung S 8 bezog sich auf die acht Sitzreihen, über die der Omnibus verfügte. Ausgestattet war dieses Fahrzeug mit einem Sechszylinder-Dieselmotor von Henschel, der eine Leistung von 95 PS hatte. Otto Kässbohrer schwärmte seinerzeit: „Viele wohlmeinende Freunde haben uns damals in bester Absicht gewarnt. Ein Automobil zu bauen, sei für uns als Außenseiter zu schwierig. Das könnte sehr leicht ins Auge gehen! Doch die pessimistischen Stimmen haben sich nicht bewahrheitet. Unsere Arbeit scheiterte - Gott sei Dank - keineswegs. Trotz aller Schwierigkeiten, die im Detail zu bewältigen waren, nahm sie ein gutes Ende, und was viele zunächst als ein einmaliges Experiment angesehen hatten, geriet zu einem Wendepunkt für den gesamten Omnibusbau. Schließlich war einfach die Zeit gekommen, wo ein technischer Anachronismus ein Ende finden mußte, wie es die Verwendung von gleichen Fahrgestellkonstruktionen für Personen- und Gütertransportfahrzeuge darstellte.“ Der revitalisierte Wiking S8 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Wiking / Schreiber / 22. Februar 2016)

 

 

 

 

 

VDA / IAA

Ideen sind unser Antrieb

 

 

IAA-Plakat vorgestellt

 

 

 

IAA 2016 Plakat - modellbus.info

Ideen sind unser Antrieb - das Plakat für die IAA 2016.

 

 

 

Die 66. IAA Nutzfahrzeuge, die vom 22. September bis 29. September 2016 in Hannover stattfindet, steht unter dem Motto „Ideen sind unser Antrieb“. Passend dazu stellt das neue IAA-Plakat einen Transporter, Lkw und Bus als innovativ, modern und digital vernetzt dar. In einer wachsenden Weltwirtschaft, in der die Digitalisierung voranschreitet, wird das Nutzfahrzeug stetig weiterentwickelt und künftig ein Impulsgeber in der Industrie 4.0 sein. „Nutzfahrzeuge stellen die Verbindung der intelligenten Vernetzung zwischen Märkten und Menschen dar“, sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), parallel zur Vorstellung des Plakates. Die dargestellte digitale Welt setzt sich aus lichtdurchlässigen Frontscheibenprojektoren ("Head-Up-Displays") und vernetzten Informationssystemen zusammen. Die futuristisch anmutenden Fahrzeuge sind damit aus Perspektive des Betrachters Teil einer computergestützten Erweiterung der Realitätswahrnehmung. „Das bildliche Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und digitaler Welt verdeutlicht, dass sich der Begriff Nutzfahrzeuge, wie wir ihn heute kennen, verändern wird“, erläuterte Wissmann. Auf der 66. IAA-Nutzfahrzeuge findet zum ersten Mal die „New Mobility World logistics“ statt. Ziel der Initiative ist es, im Nutzfahrzeugsektor die Digitalisierung, neue Logistikkonzepte, Angebote und Services der Aussteller noch deutlicher abzubilden sowie neue Unternehmen und Besuchergruppen anzusprechen. Dazu gehören ein eigenständiges Kongressprogramm mit Diskussionsforen wie beispielsweise der Car-IT-Kongress, Veranstaltungen zu den Themen „Letzte Meile“ oder vernetztes und automatisiertes Fahren. „Die New Mobility World logistics soll einen inhaltlichen Rahmen schaffen, der Gespräche und neue Kontakte herbeiführt. Denn: Neue und zukunftsweisende Themen sind deutlich dialogintensiver“, sagte Matthias Wissmann. Den konzeptionellen Rahmen bilden die fünf Themenfelder Connected Vehicle, Assisted & Automated Driving, Alternative Powertrain, Urban Logistics und Transport Services. Zu ihnen wird es verschiedene Angebote geben.

Am „Pitching Day“ für Start-up-Unternehmen erhalten erstmals auch junge Unternehmen die Chance, ihre Ideen und Lösungen auf der IAA vorzustellen und Kontakte zur Nutzfahrzeugindustrie herzustellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDA / Schreiber / 19. Februar 2016)

 

 

 

 

 

SAI Collections

Storchenflügel als Markenzeichen

 

 

Chausson APH 522 im Maßstab 1/87

 

 

 

Chausson APH 522 SAI V&V - modellbus.info

SAI lässt den Chausson APH 522 von V&V fertigen.

 

 

 

SAI Collections kündigt für dieses Jahr drei Farbvarianten und einen Bausatz des bekannten Chausson APH 522 an. Der Modellbus ist Teil der rétro87-Kollektion, die sich durch eine sehr getreue Wiedergabe und ergänzende fotogeätzte Metallteile auszeichnet. Die Modellbusse von V&V exklusiv für die Franzosen in limitierter Stückzahl gefertigt. Chausson, in Frankreich der Inbegriff für Automobilkühler, wurde Anfang des 19. Jahrhunderts von den Brüdern Gaston, Paul und Jules Chausson in Asnières bei Paris gegründet. Die Storchenflügel im Firmensignet gehen auf den ersten Weltkrieg zurück, als auch Kühler für Jagdflugzeuge hergestellt wurden. Storchenflügel aus dem Wappen einer berühmten Jagdstaffel sollen die Chausson-Brüder dazu inspiriert haben. Nach und nach weiteten die Franzosen ihr Angebot aus, nach Lkw-Führerhäusern beginnt die Société des Usines Chausson 1942 mit dem Bau von Omnibussen. Pierre Chausson übernahm von seinem Vater die Geschäftführung und sah den Aufschwung im Personenverkehr nach Kriegsende voraus. In den 50er Jahren waren die Linien- und Reisebusse von Chausson mit ihrer charakteristischen Front samt markantem Kühler auf französischen Straßen allgegenwärtig. In der Bezeichnung steht A für Autobus und P für Panhard. Der Buchstabe H hinter dem Motorkennbuchstaben in der vollständigen Typenbezeichnung steht für “huile lourde“, was auf Diesel als Kraftstoff verwies. Die Busse trugen zudem auf dem Kühler in Chrom die Aufschrift “DIESEL“. Die beiden ersten Ziffern geben das Jahr an, in dem der Chausson-Typ erstmals gebaut wurde, der APH 522 ist 1952 vorgestellt worden. Chausson baute Busse aus einzelnen Modulen, viele Varianten mit kundenspezifischen Vorgaben konnten angeboten werden. 1959 wird die Bus-Fertigung von der Renault Nutzfahrzeug-Sparte Saviem übernommen, insgesamt wurden rund 16.000 Busse der Marke Chausson gebaut. Die Modellbus-Varianten des Chausson APH 522 können in Deutschland in ausgewählten Fachgeschäften und bei Online-Händler oder auch direkt von SAI Collections auf der Intermodellbau erworben werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / SAI Collections / Schreiber / 19. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Solaris

Rekordumsatz

 

 

Höchster Umsatz in der Firmengeschichte

 

 

 

Solaris Umsatz 2015 - modellbus.info

Solaris meldet den besten Umsatz in der Firmengeschichte.

 

 

 

Solaris hat das Jahr 2015 mit dem höchsten Umsatz seiner 20-jährigen Geschichte abgeschlossen. Er betrug stolze 1,7 Milliarden Zloty (ca. 403 Millionen Euro). Solaris behauptete sich bereits zum dreizehnten Mal in Folge auf dem polnischen Stadtbusmarkt. Der Hersteller von modernen ÖPNV-Fahrzeugen bestätigte ebenfalls seine Position als eine der führenden Marken im Bereich Entwicklung und Bau von Elektrobussen. Im abgelaufenen Geschäftsjahr erzielte Solaris bereits zum dreizehnten Mal in Folge die Spitzenposition im polnischen Stadtbusmarkt. Von den in diesem Segment insgesamt 701 von den heimischen Verkehrsunternehmen gekauften Fahrzeugen waren 333 der Marke Solaris. Dies bedeutet für das Unternehmen einen Marktanteil von 47,5%. Das ist auch ein um 30%-Punkte besseres Ergebnis im Vergleich zum zweit platzierten Wettbewerber. 946 Solaris-Busse, d.h. 74% der im letzten Jahr verkauften Fahrzeuge, gingen ins Ausland. Neben Polen war Tschechien mit 158 verkauften Bussen der größte Absatzmarkt für Solaris. Für die tschechische Tochtergesellschaft ist das ein neuer Vertriebsrekord. Wie gewohnt, hatten auch Deutschland sowie Italien, Lettland und Rumänien einen großen Anteil am Busabsatz im vergangenen Jahr. 2015 fakturierte Solaris insgesamt 1.279 Busse. Es ist der drittbeste Fahrzeugabsatz in der 20-jährigen Geschichte des polnischen Unternehmens. Während dieser Zeit verließen das Werk in Bolechowo über 14.000 Fahrzeuge, die weltweit in 30 Ländern fahren. Die wichtigste Premiere im Bereich der Solaris-Produkte war 2015 zweifellos die Aufnahme der Serienproduktion der neuen Generation von Stadtbussen aus der Urbino-Familie. Das erste Exemplar des neuen Stadtbusses wurde zum Kunden im Juni ausgeliefert. Bis heute wurden über 300 Stück des neuen Urbino-Busses in 12- und 18-Meter-Ausführung in neun europäische Länder geliefert. Der polnische Bushersteller lieferte zu Kunden in Spanien, Deutschland und Polen 25 Elektrofahrzeuge aus. Es waren interessanterweise Busse mit verschiedenen Batterie-Typen und Ladesystemen: vom beliebten Plug-in-Anschluss über die Pantograph- und Induktionsladung bis zur Lösung mit einer Brennstoffzelle, die zur Erhöhung der Reichweite dient.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 18. Februar 2016)

 

 

 

 

 

AWM

Tradition hat Zukunft

 

 

Setra S 511 HD im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 511 HD AWM Block - modellbus.info

Der 9. Modellbus in rot-gelb-weiß: Der Setra S 511 HD.

 

 

 

AWM hat für Block Busreisen aus Husum – vor den Toren Nienburgs - den neuen Clubbus in 87-facher Verkleinerung als Werbemodell hergestellt. Mit dem hauseigenen Oldtimer, einem S 208 H, zeigt das Busunternehmen aus Husum, dass Busse aus Ulm in Niedersachsen eine lange Tradition haben. Seit der Baureihe 100 kauft das von der Familie Block geführte Busunternehmen bei Setra ein. Der von Louis Block 1930 gegründete Betrieb wurde von Alfred Block Senior und seit 1992 von Alfred Block Junior kontinuierlich ausgebaut. Reisebusse von Block sind immer auf dem neusten Stand der Technik. Daher ist es nicht verwunderlich, dass in Verbindung von Luxus, Technik und Sicherheit auf Produkte aus dem Hause Setra zurückgegriffen wird. So wurde u.a. das erste Kundenfahrzeug aus der aktuellen TopClass an Alfred Block und seinen Sohn Jan-Erik ausgeliefert, der in die Geschäftsführung eingestiegen ist. Als Nutzfahrzeug-Mechatroniker hat er diesem Beruf bereits mit 22 Jahren einen Meistertitel erworben und kümmert sich selbst mit seinem Team um den einwandfreien Zustand des Fuhrparks, der rund 40 Fahrzeuge umfasst. Dass er aber auch das Fahren beherrscht, konnte der Junior mit der Auszeichnung "Bester Nachwuchsfahrer" beim Setra-Grand-Prix beweisen. Mit Jan-Erik Block ist bereits der Vertreter der vierten Generation an Bord des niedersächsischen Reiseanbieters, der auch im Linienverkehr aktiv ist. Das Programm reicht von Tages-, Schul-, Stadt- und Studienfahrten bis hin zu mehrtägigen Erholungsreisen. Inzwischen werden sechs modern ausgestattete Reisebusse eingesetzt. Jeder einzelne Bus der Reisebus-Flotte genügt dabei höchsten Ansprüchen – Sicherheit und Komfort steht bei der Auswahl und Zusammenstellung der Reisebusse immer an erster Stelle. Um auch kleineren Reisegruppen die bekannte Qualität und den gewohnten Komfort anbieten zu können, wurde ein neuer Clubbus natürlich bei Setra bestellt. Ein Muss ist der kleine Setra Clubbus für alle Fuhrparksammler der Firma Block Busreisen, schreibt Jan-Erik Block.  Der Junior ist stolz auf die Modellbus-Tradition, der Clubbus ist mittlerweile schon das neunte Modell in den Farben rot-gelb-weiß! Der Modellbus kann bei Torsten Schrader per E-Mail schrader96@gmx.de bestellt werden

 

 

 ((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Block / Schreiber / 18. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Heymann

Aktionstag

 

 

4. und 5. März 2016

 

 

 

Heymann Nastätten Gebrauchtbus Aktionstag 2015 - modellbus.info

Am 4. und 5. März lohnt der Besuch bei der  Gebr. Heymann GmbH in Nastätten.

 

 

 

Wenn es um Omnibusveredelung, Tuning, Schönheitsreparaturen, Wiederherstellung von Unfallwagen oder Oldtimer-Aufarbeitung geht, ist die Gebr. Heymann GmbH für viele anspruchsvolle Omnibusunternehmer der Ansprechpartner Nummer eins – regional, bundesweit und sogar international! Handwerkliche Tradition, kombiniert mit modernstem Know-how, das ist die Erfolgsformel der Gebr. Heymann GmbH aus Nastätten. Spätestens mit dem Weihnachts-Travego von Mercedes-Benz hat das Heymann-Team wieder einmal gezeigt, was es leisten kann. Vom Lackierer, Fahrzeugbauer, PKW- und Bus-Mechatroniker, Maler bis zum Spezialisten für Werbetechnik und Druck bietet die Gebr. Heymann GmbH Perfektion in Form und Farbe! Bereits zum vierten Mal veranstaltet das Unternehmen am Firmensitz in Nastätten den so genannten Aktionstag Gebrauchtbus. Am Freitag, 4. März ab 12 Uhr und Samstag, 5. März können Omnibus-Interessierte einen passenden Gebrauchtbus aus dem großen Angebot an Linien-, Überland- und Reisebussen erwerben. Die Busüberführung bis zu einer Entfernung von 200 km ist an diesen Tagen kostenlos! Außerdem gibt es auf eine Folienbeklebung 10 Prozent Nachlass, wenn der gebrauchte Omnibus gleich ein neues Farbkleid bekommen soll. Geschäftsführer Es werden aber nicht nur Gebrauchtbusse aus dem Angebot der Gebr. Heymann GmbH ausgestellt, sondern auch einige Partnerunternehmen nutzen das Angebot, sich und ihre Produkte rund um den Omnibus an den beiden Tagen in Nastätten zu präsentieren. Geschäftsführer Heinz Heymann: "Wir bieten zudem einen Einblick in unseren Ausbaubereich und zeigen insbesondere auch unseren neu entwickelten Fahrradträger.“ Selbstverständlich können auch Probefahrten durchgeführt werden, genauso ist – wie schon in der Vergangenheit - auch für das leibliche Wohl gesorgt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Gebr. Heymann / Schreiber / 17. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Hölzl / Frey

Teamarbeit

 

 

VDL Futura FHD2-148 im Maßstab 1/87

 

 

 

VDL Futura FHD2-148 Holland Oto - modellbus.info

Auf Basis von zwei Modellbussen entstanden: Der VDL FHD2-148.

 

 

 

VDL verspricht seinen Kunden ein partnerschaftliches Miteinander. Und für den Futura technisch ausgereifte Funktionalität, hochwertige Materialien, wartungsarme und kraftstoffsparende Leichtbauweise. Für Teamarbeit auf höchstem Niveau sind mittlerweile auch Stefan Frey und Markus Hölzl in der Modellbuswelt bekannt. Auch vor dem jetzt fertig gestellten Modellbus zieht man den Hut: Der Futura FHD2-148 im Maßstab 1/87 entstand aus zwei Modellen von Holland Oto. Gäbe es für die Leistung auch eine Auszeichnung, die beiden Modellbus-Profis hätten sie zweifelsohne verdient. Das große Vorbild wurde für sein überzeugendes Konzept zum ‘Coach of the Year 2012’ gekürt. Markus Hölzl und Stefan Frey haben als Vorbild einen VDL Futura in Eurolines-Lackierung gewählt, der bei der deutschen Firma Retours im Einsatz ist. Die frühere Beschriftung "BerlinLinienBus" wurde inzwischen am großen Vorbild durch "Touring" ersetzt worden. Der Fernbus bietet Platz für 65 Personen und ist u.a. auf der Eurolines Strecke nach Sarajevo unterwegs. Für die 87-fache Verkleinerung wurden zunächst zwei Metallmodelle zerlegt, bevor daraus ein neuer, langer Futura entstehen konnte. Stefan Frey hat sich diesem Teil gewidmet, für das anschließende Feintouning und die Decals war Markus Hölzl verantwortlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hölzl / Frey / Schreiber / 17. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Vossloh Kiepe

Elektro-Hybrid mit Ökostrom

 

 

Solaris Urbino 18 MetroStyle

 

 

 

Solaris Urbino 18 MetroStyle Esslingen - modellbus.info

Esslingen bestellt vier elektrische Batterie-Trolleybusse bei den Konsortialpartnern

Vossloh Kiepe GmbH und Solaris Bus & Coach.

 

 

 

Die städtischen Verkehrsbetriebe Esslingen (SVE) haben vier moderne Trolleybusse mit Batterieantrieb bei den Konsortialpartnern Vossloh Kiepe GmbH und Solaris Bus & Coach in Auftrag gegeben. Vossloh Kiepe übernahm die Konsortialführung des umweltfreundlichen Projekts, bei dem die Trolleybusse mit Ökodstrom gespeist werden. Die innovativen Duo-Busse können sowohl im Trolleybus-, als auch im Batteriemodus betrieben werden, wobei die Aufladung der Batterien dynamisch während des Fahrgastbetriebs (In-Motion-Charging) erfolgt. Dabei nehmen die Lithium-Titanat-Traktionsbatterien mit ihrer hohen Speicherkapazität die aus der Oberleitung kommende und die beim Bremsvorgang rekuperierte Energie auf und stellen sie anschließend für oberleitungsfreie Fahrten wieder zur Verfügung. Durch diese regelmäßige und schonende Nachladung ist es möglich, die rein elektrischen Gelenkfahrzeuge auf Streckenabschnitten ohne Oberleitungskontakt einzusetzen. Für die SVE bietet der Einsatz von Batterie-Trolleybussen in Esslingen die Möglichkeit, unabhängig vom Oberleitungsnetz neue Streckenabschnitte zu erschließen. Vorteil: Investitionen in neue Netzinfrastruktur fallen weg. Zusätzlich verbessert sich die positive Umweltbilanz der Stadt Esslingen durch die Minderung von Kohlendioxid-Emissionen, Feinstaub und Lärm. Vossloh Kiepe lieferte die gesamte Antriebs- und Bordnetzausrüstung sowie die Batterien für die Gelenkbusse. Die Fahrzeuge verfügen zudem über einen Zweiachsantrieb, d.h. zwei Motoren treiben zwei der drei Achsen an. Dies gewährleistet eine gute Beschleunigung und eine sichere elektrische Bremsung mit einer hohen Energierückgewinnungsquote. Der Energieverbrauch der Gelenkbusse wurde mit Hilfe des Energiemanagements von Vossloh Kiepe optimiert. „Ein attraktiver ÖPNV braucht moderne Fahrzeuge! Dies erkennen erfreulicherweise auch die Kommunen und Verkehrsgesellschaften zunehmend und nutzen die Förderung des Landes zur Finanzierung von Elektro- und Hybridbussen“, sagte Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur am 15. Februar bei der Inbetriebnahme von vier vom Land geförderten Elektrobussen in Esslingen. „Im Rahmen der Landesinitiative Elektromobilität II bezuschusst das Land die Mehrkosten eines elektrischen Antriebs bei Hybrid- und Elektrobussen. Damit wollen wir erreichen, dass sich noch mehr Städte und Kommunen für den Einsatz umweltschonender Nahverkehrsmittel entscheiden. Seit über 70 Jahren fahren die Oberleitungsbusse in Esslingen elektrisch und sind damit schon lange Vorreiter der nachhaltigen Mobilität. Die vier neuen Elektrobusse hingegen gehen noch einen Schritt weiter: Sie kommen auch ohne Oberleitungen aus“, so Minister Hermann. Das Land fördert die vier Esslinger Busse mit insgesamt 600.000 Euro.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Vossloh Kiepe / Schreiber / 16. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Rase automodelle

BRT in Jakarta

 

 

Rahayu Santosa Cityliner im Maßstab 1/20

 

 

 

Rahayu Santosa Cityliner - modellbus.info

Handgemacht: Indonesischer BRT-Solowagen im Maßstab 1/20.

 

Rahayu Santosa Cityliner - modellbus.info Rahayu Santosa Cityliner - modellbus.info

In 20-facher Verkleinerung sind alle Details des großen Vorbildes im Modell zu finden.

 

 

 

Mittlerweile hat sich in Jakarta, der Hauptstadt Indonesiens, ein BRT-System mehr als etabliert. Bis heute gibt es 12 Linien, die auf 207 Kilometern Länge täglich rund 370.000 Fahrgäste in der Hauptstadt des weltgrößten Inselstaates befördern. Drei weitere Linien sind bereits in Planung. Zum Einsatz kommen bei dem TransJakarta genannten BRT-System überwiegend lokale aufgebaute Omnibusse, die auf Bodengruppen von Hino, Mercedes-Benz und Scania entstehen. Neben Gelenkbussen sind auf auch viele Solo-Fahrzeuge im Einsatz. Im kleinen Maßstab gibt es auch BRT-Omnibusse: Nur Kholis hat sich mit seinem Label Rase Automodelle einem in Jakarta eingesetzten BRT-Linienbus im Maßstab 1/20 angenommen. Die handgefertigten Modellbusse des Rahayu Santosa Cityliner haben den 12 Meter langen, auf eine Hino-Basis aufgebauten BRT-Linienbus zum Vorbild. Stolze 60 Zentimeter misst die 20-fache Verkleinerung, die aus Holz und Kunststoff alle Details des großen Vorbildes im kleinen Maßstab wiedergibt. Auch andere Omnibusse aus Indonesien hat Nur Kholis im Angebot. Je nach Kundenwunsch werden die Modellbusse als Unikat oder Kleinserienmodell gefertigt. Zum Modellbus gibt es noch eine entsprechende Vitrine und eine Tragetasche! Rase Automodelle nutzt das soziale Netzwerk Facebook und verzichtet auf eine allgemeine Website. Dafür bekommen Interessierte aber binnen weniger Stunden eine Antwort auf Fragen zu den Modellbussen, verspricht Nur Kholis.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kholis / Schreiber / 16. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Omnibusrevue

Erwischt!

 
 

Linienbus-Erlkönig von MAN

 
   

Screenshot Omnibusrevue - modellbus.info

Die Website der Omnibusrevue zeigte zuerst den MAN-Erlkönig.

 

 
 

Am Ende der letzten Woche war es der Newsletter der Omnibusrevue, der mit Fotos eines neuen MAN Linienbusses für Aufsehen sorgte. Wer den Newsletter nicht erhalten hat, kann heute die Information auf modellbus.info nachlesen oder auch einfach die Website der Fachzeitschrift besuchen, denn dort ist die Meldung seit Freitag letzter Woche online: „MAN macht es spannend, die Buswelt fragt sich schon seit längerer Zeit, wann der Nachfolger des MAN Lion’s City kommt, wurde er jetzt gesichtet? Im letzten Jahr zum 100. Firmengeburtstag hätte ein neuer Stadtbus gepasst, heißt es im Newsletter. Und weiter: Betagt genug ist die Baureihe ja, rund 20 Jahre sind es mittlerweile. Der MAN Typ A20 wird seit 1996, der A21 seit 1997 und der A23 seit 1998 gebaut. Der Name Lion’s City wurde zusammen mit dem Facelift als offizieller Produktname im Jahre 2004 eingeführt. Nun stehen die Chancen wirklich gut, wie Fotos des Erlkönig-Jägers zeigen: In Skandinavien ist ein getarnter Linienbus gesichtet worden, der sich als MAN zu erkennen gibt. Nicht nur das Kennzeichen und der Kennzeichenträger verraten die Herkunft, auch die Linienführung ist typisch MAN. Wie zu hören ist, hat der Nachfolger wie das aktuelle Modell weiter abgespeckt: 150 Kilogramm sind es aktuell, man darf gespannt sein, was der neue Lion’s City an Gewicht verloren haben wird. Auch soll es eine Einzelradaufhängung vorn geben. Und noch etwas war in klirrender Kälte zu hören: Ingenieure und Tester sprachen vermehrt über leichte Federbälge aus karbonverstärktem Kunststoff. Die Zeit ist reif, auch für neue Materialien.“ Wer neues aus der Omnibuswelt und den Newsletter der Omnibusrevue lesen möchte, der kann den Newsletter auf der Website der Fachzeitschrift kostenlos abonnieren!

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusrevue / Schreiber / 15. Februar 2016)

 
     

 

Rietze

Gläserne Wache

 

 

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

 

 

Gläserne Wache Polizei Krefeld - modellbus.info

 

 

Mit der aktuellen Auslieferung hat Rietze die so genannte Gläserne Wache der Krefelder Polizei in87-facher Verkleinerung und äußerst detaillierter Bedruckung ausgeliefert. 1985 wurde der MAN SL 200 bei der Krefelder Verkehrs-AG als Linienbus in Dienst gestellt, bevor er 1999 eine neue Aufgabe samt Lackierung, Blaulichtern und einem neuen Innenausbau erhielt. Im Heck ein Büro, in das sich Polizisten mit Krefelder Bürgern oder auch Mitarbeiter des Ordnungsdienstes zurückziehen konnten. Von der Anzeige bis hin zum Beratungsgespräch, Service für den Bürger wurde großgeschrieben. Ganz nah am Bürger, so das Ziel der Gläsernen Wache. Mit diesem Konzept hatte die Krefelder Polizei bundesweit eine Vorreiterrolle innen: Ob in der Drogenszene oder in der Stadt bei aggressiven Bettlern, die Anwesenheit von Polizei und Ordnungsamt gab den Bürgern an verschiedenen Orten ein sicheres Gefühl. Viele Städte übernahmen dieses Konzept, doch meistens kam ein Transporter zum Einsatz. Vor sieben Jahren dann das Aus für die Linienbus, der MAN musste verschrottet werden, tragende Teilen waren durchgerostet. Der Gläserne Wache auf Basis des MAN SL 200 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Polizei Krefeld / Schreiber / 15. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Scania

125 Jahre Scania

 

 

Rückblick auf Scania-Omnibusse - Teil 1

 

 

 

Scania Vabis Nordmark Bus 1911 - modellbus.info

1911 stellte Scania-Vabis den ersten Motorbus Schwedens auf die Räder.

 

 

 

Die Wurzeln von Scania gehen auf das Jahr 1891 zurück. Das Unternehmen fertigte zunächst Eisenbahnwaggons, da aber um das Jahr 1900 das Interesse an Straßentransporten wuchs, begann das Unternehmen mit dem Bau von Lastwagen und Personenwagen. Der Name des neuen Unternehmens lautete Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge (Schwedisch für „Waggonfabrik Aktiengesellschaft in Södertälje“). Anschließend wurde dieser Name auf Vabis abgekürzt. Im Jahr 1900 wurde in Südschweden das Unternehmen Maskinfabriksaktiebolaget Scania (eine Mischung aus Schwedisch und Latein mit der Bedeutung „Maschinenwerk Aktiengesellschaft in Skåne“) gegründet. In Malmö, der größten Stadt  Südschwedens, startete die Fertigung von Fahrrädern. Bereits früh begann Scania mit der Fertigung von Lastwagen und Personenwagen. 1911 fusionierten die Unternehmen Vabis und Scania und bildeten Scania­Vabis. Grund für diese Verbindung war der Wunsch, sich dem stärkeren Wettbewerb aus ganz Europa erfolgreicher zu stellen. Unter dem Markennamen Scania Vabis wurde auch der erste Motorbus Schwedens auf die Räder gestellt. Die Fertigung von Lastwagen, Personenwagen und Bussen wurde sowohl in Malmö als auch Södertälje fortgesetzt, die Fertigung von Eisenbahnwaggons und Fahrrädern eingestellt. 1921 geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten. Neues Kapital stellte die Bank Stockholms Enskilda Bank bereit, die im Besitz der Industriellenfamilie Wallenberg war. Die Familie Wallenberg hielt bis zur Übernahme der Anteil durch die Volkswagen AG bis 2008 noch gut 10 Prozent. Nachdem Scania Ende der 60er Jahre von Saab übernommen wurde, gab es Mitte der 90er wieder eine Eigenständigkeit, bevor Volvo Ende der 90er die Übernahme versuchte. Dem Nein der Kartellbehörden folgten die Volkswagen AG und MAN, seit 2014 gehört Scania zur Volkswagen AG. Scania blickt im Jubiläumsjahr auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2015 zurück: Vor allem im Reise- und Überlandsegment entwickelte sich der Busbereich positiv. „Scania Deutschland liefert in diesem Jahr mehr als 260 Busse aus, dies bedeutet ein Plus von knapp 53 Prozent“, so Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 12. Februar 2016)

 

 

 

 

 

CEF Replex

Erster Scania-Bus

 

 

Scania-Vabis Nordmark-Bus im Maßstab 1/43

 

 

 

Scania Vabis Nordmark Bus 1911 CEF Replex - modellbus.info

CEF Replex hat den ersten Motorbus Schwedens im kleinen Maßstab auf die Räder gestellt.

 

 

 

Der so genannte Nordmark-Bus, der erste Bus von Scania und der erste Motorbus Schwedens, ist bei Scania im hauseigenen Onlineshop als Modellbus im Maßstab 1/43 erhältlich. Die Miniatur von wurde CEF Replex hergestellt und kommt mit PC-Box samt Umverpackung. Der erste Omnibus der Schweden zeigt eindrucksvoll, wie das Scania-Prinzip funktioniert: Das Fahrgestell mit Kettenantrieb wurde von Scania in Malmö in Südschweden gebaut, Motor und Aufbau setzte Vabis aus Södertälje – vor den Toren Stockholms - auf das Fahrgestell. Diesem Prinzip der Arbeitsteilung ist man – neben dem eigenen Werk in Polen - bis heute treu durchaus geblieben, wie die aus Belgien (Van Hool), Finnland (Lahden Autokori) oder China (Higer) importierten Fahrzeuge für den deutschen Markt zeigen. Gemeinsam stark sein, so könnte man das Omnibus-Erfolgskonzept auch beschreiben. Wer sich für den ersten Scania-Bus im kleinen Maßstab interessiert, der kann den Modellbus im Scania-Onlineshop oder vor Ort bei einem der zahlreichen Stützpunkte von Scania bestellen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 12. Februar 2016)

 

 

 

 

 

VDL

Hausmesse 2016

 

 

11. und 12. März 2016

 

 

 

VDL Hausmesse - modellbus.info

Reichhaltig das Angebot an neuen Bussen im letzten Jahr...

 

VDL Hausmesse - modellbus.info

...gut besucht: Die Messehalle war bis auf den letzten Platz "belegt".

 

 

 

Zu Beginn des Frühjahrs öffnet der niederländische Bushersteller VDL am Vertriebsstandort für Deutschland, in 33142 Büren einem interessierten Fachpublikum wieder für 2 Tage seine Türen. Am Freitag, den 11. und Samstag, den 12. März 2016 werden während der Verkaufsmesse von VDL Bus & Coach und VDL Bus Center auf dem weitläufigen Außengelände wieder VDL Reise- und Linienbusse, Mini- und Midi-Busse sowie zahlreiche Gebraucht-Omnibusse unterschiedlichster Hersteller präsentiert. Bei einer Probefahrt kann der Besucher das immer wieder faszinierende Erlebnis einer rein elektrischen Busfahrt mit der Citea SLF-120 Electric am eigenen Leib spüren. Das gesamte Personal der deutschen Niederlassung steht dabei in gemütlicher Atmosphäre für Fragen und Gespräche zur Verfügung. Für das leibliche Wohl der Fachbesucher ist dabei gesorgt. Für den Fachbesucher steht eine große Auswahl an bereits fertig ausgestatteten Neufahrzeugen zur Besichtigung und zum Kauf bereit. Gleichwohl besteht die Möglichkeit, aus diversen Varianten und Möglichkeiten in Zusammenarbeit mit den Verkaufsrepräsentanten ganz individuelle Ausstattungen zusammen zu stellen. Neu vorgestellt werden in diesem Jahr der Doppeldecker Reisebus, Futura FDD2, und der Futura FMD2-135, die neue Längenvariante von 13,5 Meter auf 2 Achsen. In der VDL Bus & Coach Messehalle präsentieren sich dem Busunternehmer wieder zahlreiche Zulieferer des Fachgebietes Omnibus; Reiseveranstalter warten mit interessanten Angeboten auf. Selbstverständlich belohnt VDL Bus & Coach den Besuch der Messe auch dieses Jahr mit großzügigen Rabatten bis zu 50% auf ausgewählte Ersatzteile, ein Blick ins gut sortierte Ersatzteil- Lager lohnt sich also immer. Am Betriebshof, in der Halle des VDL Bus Centers findet sich, ebenso wie auf dem großzügigen Ausstellungsgelände eine große Auswahl an Gebraucht-Omnibussen verschiedenster Hersteller, die den ganz individuellen Ansprüchen eines jeden Besuchers entgegenkommen werden. Auch hier lässt sich nach Herzenslust stöbern und besichtigen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 11. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Transit Graphics

Faltbusse aus aller Welt

 

 

Onlineshop für Papiermodelle

 

 

 

Transit Graphics Kids Zone - modellbus.info

Steht zum Download in der Kidszone bereit...

 

 

 

John Mikita von Transit Graphics liebt Faltmodelle und Bastelbögen – wenn sie denn einen Omnibus ergeben! Von klein auf faszinierten die bedruckten Papierbögen den Australier. Seine Leidenschaft hat er sich bis heute bewahrt: Viele seiner Kunden, für die er Corporate Identity-Konzepte, Strecken- und Netzpläne, Tickets sowie Werbung entwirft, sind Verkehrsbetriebe. Und die konnte er von der Werbewirksamkeit der Faltmodelle überzeugen. Ob als Werbegeschenk oder Hilfsmittel bei der Verkehrserziehung, die Faltmodelle von Transit Graphics kommen gut an. Und das nicht nur in Australien, sondern weltweit: Verkehrsbetriebe aus Europa haben schon Faltmodelle bei Transit Graphics bestellt. Auch der Brennstoffzellenbus von Van Hool ist dabei! Weil John Mikita immer mehr Zuspruch bei Modellbus-Fans bekam, hat er sich kurzerhand entschlossen, einen Online-Shop mit den begehrten Modellbussen aus Papier ins Netz zu stellen. Ob Linien- oder Reisebus, das Angebot von Transit Graphics deckt viele Marken und Typen ab. Und was es nicht gibt, soll nach Aussagen von John Mikita noch dazukommen. Mit jeder Anfrage eines Kunden wachse auch die Typenvielfalt. Für das Expandieren hat das Transit Graphics-Team in eine lasergestütze Schneidemaschine investiert, denn so können Prototypen schnell auf ihre Passgenauigkeit geprüft werden. Alle Faltmodelle lassen sich ohne Kleber zusammenbauen. Und weil John Mikita diese Faltbusse in jungen Jahren schon ans Herz gewachsen sind, kümmert er sich ganz uneigennützig um den Nachwachs: Auf der Website gibt es in der Kids Zone kostenlose Modellbusse zum Download.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mikita / Schreiber / 11. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Kraftfahrt-Bundesamt

Plus 4,3 Prozent

 
 

Neuzulassungen bei Omnibussen legen zu

 
   

Omnibus Zulassungen steigen KBA - modellbus.info

2015 stieg die Zahl der Omnibus-Neuzulassungen deutlich an.

 

 
 

Das Kraftfahrt-Bundesamt wurde per Gesetz am am 4. August 1951 als Bundesoberbehörde für den Straßenverkehr errichtet. Es gehört zum Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur und versteht sich als Dienstleister rund um das Kraftfahrzeug und seine Nutzer. Die gesammelten Daten sind für Wissenschaftler eine Grundlage für Prognosen, auch die Industrie weiß die Zahlen für sich zu nutzen. Mit Blick auf den Omnibus und dessen Neuzulassungen ist eine positive Entwicklung zu sehen: Statt 5.651 Omnibussen in 2014 wurden in 2015 mit 6.137 Omnibussen knapp 500 Omnibusse mehr neu zugelassen. Dem Fernbus-Boom sei Dank! Lediglich in den Jahren 1980 und 2000 lagen die Neuzulassungen mit 6.508 und 6.243 über dem Wert von 2015. Noch etwas kann man aus den gesammelten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes sehen: Seit 1995 wurden jährlich ungefähr 5.500 Omnibusse neu zugelassen, ein Wert, der in den einzelnen Jahren jeweils nur geringe Abweichungen nach oben oder unten erkennen ließ. Umso erfreulicher ist die Entwicklung für 2015, auch wenn die Gründe für den Zuwachs im Fernbusbereich liegen und ein Ende des Wachstums damit absehbar ist.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kraftfahrt-Bundesamt / Schreiber / 10. Februar 2016)

 
     

 

N.N.

Initialzündung

 

 

Sunwin SWB6180 im Maßstab 1/64

 

 

 

Sunwin SWB6180 BRT 1/64 - modellbus.info

Auf Volvo-Basis weltweit erfolgreich: BRT-Bussysteme.

 

 

 

Die Shanghai Sunwin Bus Corporation, ein Joint Venture von SAIC Motor Co. Ltd. und der Volvo Bus Corporation, hat bisher überwiegend die produzierten Omnibusse in China verkauft. Von den nach Pakistan verkauften BRT-Gelenkbussen vom Typ SWB6180 gibt es im 64-facher Verkleinerung einen Modellbus aus chinesischer Fertigung. Die Sunwin-Gelenkbusse für das BRT-System in Lahore, der zweitgrößten Stadt Pakistans, sorgen für entsprechend Mobilität: Moderner ÖPNV war für die mehr als 11 Millionen Einwohner und Pendler aus dem Stadtgebiet Lahores ein Fremdwort. Die einzigen Transport- und Beförderungsmöglichkeiten waren motorisierte Rikschas, alte Busse, Kleinbusse oder Taxis. Im Februar 2013 wurde dann in Lahore Pakistans erstes BRT-System eröffnet. Auf über 27 Kilometern sind 45 Gelenkbusse im Einsatz, die bis zu 12.000 Personen pro Stunde zwischen den 27 Haltestellen der Strecke befördern. Das Lahore-BRT-System sei auch für Asien eine Art Signal gewesen, denn die konstruktive Zusammenarbeit mit den Planern des BRT-Systems in Istanbul sei für alle Beteiligten ein Erfolgskonzept gewesen, das man weiter verfolgen sollte. Was seitdem erfolgreich umgesetzt wurde und werden wird, zeigt die Website Asia BRTS Association.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sunwin / Schreiber / 10. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Solaris

60 Urbino für Krakau

 

 

Urbino 12 mit Rekuperationsmodul

 

 

 

Solaris Urbino 12 - modellbus.info

Auch die neueste Generation des Solaris Urbino fährt wieder in Krakau.

 

Świerczyński Palenica Solaris - modellbus.info

Rafał Świerczyński, Vorstandsvorsitzender des Städtischen Verkehrsbetriebs Krakau

und Zbigniew Palenica, Vorstand Schienenfahrzeuge von Solaris.

 

 

 

Solaris Bus & Coach hat eine Ausschreibung über die Lieferung von 60 niederflurigen und abgasarmen Stadtbussen des Typs Urbino 12 für den Städtischen Verkehrsbetrieb in Krakau gewonnen. Die Höhe des Vertrags beträgt ca. 17 Millionen Euro. Die Lieferungen von 60 neuen Urbino 12 sind für Juni diesen Jahres geplant. Im Vergleich zu der bisher in Krakau bekannten Generation der Solaris-Busse bieten die neuen Urbino u.a. mehr podestfreie Sitzplätze sowie einen größeren Innenraum. Busfahrer können sich auf einen ergonomischen Arbeitsplatz freuen, der um 50 mm höher als bisher platziert ist und zusammen mit der großen Windschutzscheibe eine exzellente Sicht garantiert. Fahrgäste in Krakau erwartet eine Überraschung: wer zum Mobiltelefon greift, kann bei Bedarf im Bus über einen der drei USB-Anschlüsse das Gerät mit Strom versorgen. Die Fahrzeuge werden mit DAF MX-11 Euro-6-Motoren ausgestattet werden. Eine Neuheit ist das Rekuperationsmodul, das beim Bremsen die Energie zurückgewinnt. Die gewonnene Engerie wird in speziellen Supercaps gespeichert und zur Energieversorgung im Fahrzeug verwendet. Dank dieser Technologie wird der Kraftstoffverbrauch der Busse reduziert. „Bei der Bestellung neuer Fahrzeuge legen wir einen großen Wert darauf, dass sie unseren Fahrgästen einen hohen Fahrkomfort garantieren. Darüber hinaus erwarten wir, dass die neuesten Busse die höchsten europäischen Standards im Bereich der Umweltfreundlichkeit erfüllen. Es ist ebenfalls betonenswert, dass die Lieferungen von 60 Urbino-Bussen der neuen Generation im Rahmen eines EU-Projekts realisiert werden“, sagte Rafal Swierczynski, Vorstandsvorsitzender des Städtischen Verkehrsbetriebs Krakau.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 09. Februar 2016)

 

 

 

 

 

AutoCult

Cabriobus für 12

F O R M N E U H E I T

 

 

Hanomag L28 Polizei Gruppenkraftwagen im Maßstab 1/43

 

 

 

Hanomag L28 Polizei GruKW AutoCult - modellbus.info

Der Vorläufer eines Mannschaftsbusses der Polizei, der Hanomag L28 GruKW.

 

 

 

AutoCult war nicht auf der Spielwarenmesse, wie viele andere Hersteller lud man zu einer Präsentation der Neuheiten ins heimische Wendelstein ein. Zu den bemerkenswerten Neuheiten gehört ein Cabriobus im Maßstab 1/43, ein Hanomag L28 Gruppenkraftwagen. Dieses Modell ist sozusagen der Vorläufer der Mannschaftsbusse. Vorläufer auch deshalb, weil er mit dem heute bekannten Komfort so gar nichts gemeinsam hat... Mit dem Hanomag L28 brachte der Hersteller Hanomag im Jahre 1950 einen Lastwagen der leichten Klasse auf den Markt, der nach modernsten Gesichtspunkten als modischer Langhauber konstruiert war. Wesentliches Merkmal waren die in die Frontpartie integrierten Schweinwerfer. Ein breiter Kühlergrill mit lediglich drei Rippenstegen wurde zum markanten Erkennungszeichen des L28. Als Antrieb diente anfangs ein hauseigener Dieselmotor mit 50 PS Leistung, was nach damaligen Verhältnissen zunächst ausreichte. Mit dem Modelljahrgang 1953 wurde jedoch die Leistung über ein Roots-Gebläse erhöht. Wie auch die Konkurrenz, so fand der L28 mit diversen Aufbauten große Anerkennung in der deutschen Wirtschaft. Neben den Abnehmern aus der Industrie hatten aber auch die Behörden einen großen Nachholbedarf an Fahrzeugen. Hauptsächlich die im Aufbau befindliche Landes- und Bundespolizei waren auf der Suche nach Mannschaftsbussen, die es erlauben sollten, größere Kontingente an Ordnungshüter schnell zu politischen Brennpunkten zu transportieren. Die behördliche Nachfrage veranlasste die Hanomag-Geschäftsführung dazu, einen speziellen Ableger ihres L28 anzufertigen. Auf das herkömmliche Fahrwerk – mit Antrieb der doppelt bereiften Hinterradachse – wurde eine Karosserie nach Behördenvorgaben konstruiert, der es erlaubte, Sitze für zwölf Beamte vorzusehen. Der Kleinbus hatte dabei zwei Türen im Fond und als Schutz gegen das Wetter diente lediglich ein Stoffverdeck, das am Heck zusammengrollt werden konnte. Unter dem Kürzel GruKW – Gruppenkraftwagen – ging diese Version in die Geschichte ein. Gemäß dem Einsatz wurden sie in dunkelgrüner Lackierung ausgeliefert und hatten meistens auch noch einen großen Suchscheinwerfer am vorderen Fensterrahmen montiert. AutoCult hat den Hanomag L28 Polizei Gruppenkraftwagen aus Resin im Maßstab 1/43 aufgelegt und will den Modellbus im März soll der an die Fachhändler ausliefern.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AutoCult / Schreiber / 09. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Setra

Glasdach und Clubecke für Amerika

 
 

US-Version S 417 TC

 
 

 

Setra UMA Expo 2016 - modellbus.info

Das Setra Exponat S 417 TC auf dem Stand des Vertriebspartners MCI anlässlich

der UMA Expo 2016 in Atlanta, Georgia.

 

 
 

Die Marke Setra hat auf der diesjährigen Busfach­messe der United Motorcoach Association (UMA) Expo in Atlanta, Georgia einen exklusiv ausgestatteten Reisebus S 417 TC ins Rampenlicht gestellt. Zu sehen war die US-Variante der europäischen Setra TopClass Baureihe 400 auf dem Stand des nordamerikanischen Vertriebs- und Servicepartners „Motor Coach Industries International Inc.“ (MCI). Der 13,7 m lange in Neu-Ulm hergestellte Dreiachser mit Mitteleinstieg und Glasdach ist mit 40 Setra Voyage Ambassador Sitzen und einer exklusiven Premium-Clubecke ausgestattet. Zudem hat die TopClass S 417 TC einen rückenschonenden Fahrersitz, LED-Innen­beleuchtung und eine Rückfahr­kamera mit integrierter Reinigungsanlage an Bord. Der Reisebus erfüllt die strengen US-Anforderungen im Bereich der aktiven Sicherheit sowie mit dem umweltfreundlichen und effizienten Mercedes-Benz Motor OM 471 LA (336 kW) die Kriterien der amerikanischen Abgasnorm EPA 10 für Stick­oxide und Rußpartikel. Im Georgia World Congress Center von Atlanta präsentiert Setra in den USA erstmals die neuen Komfort-Kopfstützen, deren „Flügel“ sich bis zu 90 Grad nach vorne klappen lassen. In der Höhe ist die US-Neuheit um bis zu 85 Millimeter stufenlos verstellbar. Seit nunmehr 13 Jahren fährt die S 417 TC über die Straßen in den USA, Kanada und Mexiko. Insgesamt konnten in diesen Märkten bis Ende 2015 über 1200 Einheiten dieses – für amerikanische Verhältnisse - Luxus-Reisebusses verkauft werden. Vor fünf Jahren stellte die Marke der Daimler AG die modell­gepflegte Variante vor und rückte dabei das Thema Sicherheit noch deutlicher in den Fokus. Vertrieben werden die Busse der Ulmer Marke vom kanadischen Unter­nehmen Motor Coach Industries International Inc. (MCI), einem der führenden Reisebushersteller in den USA und Kanada. Der Partner von Daimler Buses mit Hauptsitz in Des Plaines, Illinois, sicherte sich vor mehr als drei Jahren die Exklusivrechte für den Verkauf  und den Service der Setra Omnibusse in den Vereinigten Staaten sowie in Kanada. Entwickelt und gebaut werden die Fahrzeuge weiterhin in Deutschland. Für den kommenden Sommer kündigte die Marke einen weiteren Facelift des Typs S 417 TC an.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 08. Februar 2016)

 
     

 

N.N.

Hohe Schule

F O R M N E U H E I T

 

 

Asistar YBL6148H im Maßstab 1/42

 

 

 

Asiastar YBL6148H - modellbus.info

Der Asiastar YBL6148H ist durchaus als Hommage an europäisches Busdesign zu verstehen.

 

 

 

Auf 13,68m Länge bietet der chinesische Bushersteller Asiastar nicht nur mit Blick auf die Ausstattung alles, was das Herz begehrt. Der chinesische Hersteller versteht die hohe Schule des Busbauens. Das gilt auch für das Design, wie ein Blick auf den YBL6148H zeigt: Vom Citaro über den Travego bis zur neuen ComfortClass 500 ist optisch alles enthalten, was gutes Design ausmacht. In China ist Asiastar das einzige Unternehmen, das sich seit mehr als 60 Jahren dem Baus von Omnibussen widmet. Im Reich der Mitte zählt die Marke als Vorreiter der chinesischen Bus-Industrie und gilt als auch als Praktiker von 'Chinas Bus Träumen". Bei vielen Fahrzeugtypen, ob Schlafbus oder Heckmotor war es immer die Marke Asiastar, die den ersten Bus dieser Art auf die Räder stellte. Auch als es um das Thema des Kraftstoffsparens ging, sei Asiastar ganz vorne gefahren – sogar Exporte nach Amerika seien so kein Problem gewesen, versichert die Chronik des Herstellers. Asiastar ist heute Teil der Weichai Group und profitiert von einem entsprechenden Netzwerk und Technologietransfer. Asiastar produziert in Yangzhou und Xiamen. In Xiamen erstreckt sich die Fläche auf über 100.000 Quadratmetern. Hier werden die Luxusbusse für den Export und sämtliche Elektro- und Hybridbusse gebaut. In Yangzhou entstehen alle anderen Busse aus dem Portfolio, im letzten Jahr waren es knapp über 35.000 Omnibusse an diesem Standort. Beide Fabriken sind nach ISO9001 und 3C, ADR, DOT sowie CEC zertifiziert. Entsprechend hochwertig fällt auch der Modellbus des YBL6148H im Maßstab 1/42 aus: Feinste Gravuren, eine saubere Lackierung und viele Details – vom Motorraum bis zum Interieur – zeichnen die chinesische Miniatur aus.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Asiastar / Schreiber / 08. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Daimler

Der Stern leuchtet

 
 

Komplettbusse in Westeuropa über Vorjahr

 
   

Der Stern leuchtet - Daimler meldet ein profitables Jahr 2015 - modellbus.info

Auch 2015 war ein profitables Geschäftsjahr, wie die Daimler AG jetzt vermeldete.

 

 
 

Die Daimler AG ist im Geschäftsjahr 2015 erneut profitabel gewachsen und hat abermals Bestmarken bei Absatz, Umsatz und EBIT aus dem laufenden Geschäft sowie beim Konzern-EBIT und Konzernergebnis erwirtschaftet. Dazu haben alle Geschäftsfelder beigetragen, heißt es in der entsprechenden Pressemitteilung. Daimler Buses hat im Geschäftsjahr 2015 weltweit 28.100 Busse und Fahrgestelle abgesetzt. Der deutliche Rückgang von über 5.000 Einheiten war insbesondere auf die weiterhin schlechte wirtschaftliche Lage in Brasilien zurückzuführen. Dennoch konnte das Geschäftsfeld die uneingeschränkte Marktführerschaft in seinen Kernmärkten im Segment für Busse mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 8t behaupten. Erfreulich entwickelte sich das Komplettbusgeschäft in Westeuropa, das über dem Volumen des Vorjahres lag. Der Umsatz erreichte 4,1 (i. V. 4,2) Mrd. €. Das EBIT des Geschäftsfelds betrug im abgelaufenen Geschäftsjahr 214 (i. V. 197) Mio. € und lag damit um 9% über dem Vorjahresniveau. Die Umsatzrendite belief sich auf 5,2 (i. V. 4,7) %. Positive Ergebniseffekte resultierten im Wesentlichen aus dem guten Komplettbusgeschäft mit einem positiven Produkt-Mix in Westeuropa sowie weiteren Effizienzfortschritten. Die Ergebnisentwicklung wurde weiterhin durch positive Wechselkurseffekte begünstigt. Gegenläufig wirkte sich die anhaltend schwierige wirtschaftliche Situation in Lateinamerika aus. Das Ergebnis beinhaltet einen Ertrag aus dem Verkauf der Anteile an New MCI Holdings Inc. in Höhe von 16 Mio. €. Daimler Buses hat im Berichtsjahr vor allem in neue Produkte sowie in die Modernisierung und Erweiterung der Produktionsstandorte investiert. Bei den Bussen erwartet Daimler für 2016 in Westeuropa ein Marktvolumen, das leicht über dem Niveau des Vorjahres liegt. Nach dem signifikanten Nachfragerückgang in Brasilien wird für dieses Jahr mit einem weiteren deutlichen Marktrückgang gerechnet. Daimler Buses geht davon aus, die Marktführerschaft in seinen Kernmärkten bei den Bussen über 8t mit innovativen und hochwertigen neuen Produkten behaupten zu können. Für das Jahr 2016 rechnet das Geschäftsfeld insgesamt mit einem Absatz auf Vorjahresniveau. Von einer weiterhin positiven Absatzentwicklung geht Daimler Buses für Mexiko aus.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Daimler / Schreiber / 05. Februar 2016)

 
     
 

VDL

Die Zukunftsflotte

 
 

27 VDL Synergy SDD-141

 
   

VDL Synergy für Irland - modellbus.info

27 Synergy-Doppeldecker liefert VDL nach Irland.

 

VDL Synergy für Irland - modellbus.info

Maurits van Thiel (Business Manager Chassis VDL Bus & Coach), Joe Neiland (Chief Mechanical Engineer Bus Éireann), Herrn P.W.A. Schellekens (niederländischen Botschafter in Irland), Gay Farnan (Service Manager DAF Distributors Ireland), Bruce Archer (Sales Manager DAF Distributors Ireland), Tim Gaston (Director of Public Transport Services National Transport Authority), Marcel Jacobs (Sales Director VDL Bus & Coach) und Martin Nolan (CEO Bus Éireann).
 

 
 

VDL liefert mit 27 Doppeldeckern eine Doppeldeckerflotte an Bus Éireann, Irlands größte nationale Busgesellschaft. Die Doppeldecker sind Teil einer erheblichen Investition der irischen National Transport Authority in den Fuhrpark von Bus Éireann. Damit wird neue Flotte für die Zukunft finanziert, die die Iren als Zukunftsflotte bezeichnen. Einer der Doppeldecker wurde am 15. Januar 2016 im Rahmen der offiziellen Vorstellung der neuen Flotte von Bus Éireann in Anwesenheit von Herrn P.W.A. Schellekens, dem niederländischen Botschafter in Irland, von VDL Bus & Coach ausgeliefert. Joe Neiland, Chief Mechanical Engineer bei Bus Éireann, hält die VDL-Busse für eine sehr gute Wahl: ''Wir haben diese Reisebusse für unsere neue Flotte gekauft, weil sie einen ausgesprochen niedrigen Kraftstoffverbrauch, hohe Zuverlässigkeit und optimalen Komfort bieten." Die VDL Synergy-Doppeldecker sollen in der irischen Stadt Dublin und Umgebung im Linienverkehr eingesetzt werden. Die Doppeldecker der Zukunftsflotte sind 14,1 Meter lange Reisebus-Doppeldecker, die auf einem VDL SBR-4000-Chassis basieren und von einem DAF MX-13 375 Euro 6-Motor mit ZF AS Tronic-Automatikgetriebe angetrieben werden. Mit an Bord sind ein Advanced Emergency Braking System (AEBS) und ein Lane Departure Warning System (LDWS). Über eine manuelle Klapprampe an der Mitteltür haben Rollstuhlfahrer problemlos Zugang zum Fahrgastraum. Weitere Ausstattungsmerkmale der Synergy’s sind eine Fahrtzielanzeige, ein Zahltisch, ein Fahrkartenautomat, ein CCTV-System, WLAN, 220-V- Buchsen, USB-Buchsen und bequeme Ledersitze. Bus Éireann ist das nationale Linien- und Reisebusunternehmen Irlands und hat im vergangenen Jahr mehr als 81 Millionen Passagiere befördert. Das Unternehmen ist wesentlicher Bestandteil der irischen Wirtschaft mit landesweit fast 10.000 direkten und indirekten Beschäftigten, einschließlich der rund 1.200 festangestellten Fahrern. Der Fuhrpark der Iren umfasst 1.000 Fahrzeuge.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 05. Februar 2016)

 
     

 

Hachette

Schau`n mer mal

 

 

Test in Deutschland

 

 

 

Hachette Modellbus-Test Deutschland - modellbus.info

Dritter Testbus auf dem deutschen Markt: Der Neoplan Skyliner NH 22L im Maßstab 1/43.

 

 

 

Sascha Böhnke, Test- und Technikredakteur der Fachzeitschriften Omnibusrevue und BUSFahrer, ist sozusagen berufsbedingt in Sachen Neuheiten immer einen Schritt voraus. Beim Einkaufen im örtlichen Supermarkt entdeckte der Journalist einen Modellbus aus der französischen Sammelserie Sammelserie Autobus et Autocars du Monde zwischen den Zeitschriften. Der Neoplan NH 22L im Maßstab 1/43 ist bereits das dritte Modell, dass der französische Hachette Verlag an ausgewählten Standorten in ganz Deutschland über den Zeitschriftenhandel angeboten hat. Zuvor gab es den Mercedes-Benz O 10.000 und den AEC Regent III RT. Zu jedem ausgelieferten Modellbus gibt es ein deutsches Begleitheft, das den Omnibus und seine Geschichte sowie die Technik vorstellt. Nach dem vierten Modellbus, einem Isobloc 648 DP, wollen die Franzosen den Abverkauf auswerten und damit die Akzeptanz der Serie in Deutschland entscheiden. In Frankreich sind von den 60 angekündigten Modellbussen bisher schon 28 ausgeliefert worden. Welche Modellbusse zu der Serie gehören, kann man auf modellbus.info in der Meldung vom 16. April 2015 nachlesen. Sobald es weitere Informationen zum Test und gar Details über einen möglichen Start in Deutschland gibt, wird modellbus.info wieder berichten.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Böhnke / Hachette / Schreiber / 05. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Megabus

Helau und Alaaf!

 

 

Mit Megabus durch die fünfte Jahreszeit

 

 

Serine statt Sid bei Megabus - modellbus.info

Heute übernimmt Serine das Steuer bei Megabus...

 

 

 

Von Weiberfastnacht bis Faschingsdienstag herrscht in ganz Deutschland buntes Treiben. Megabus, bekannt für für preisgünstige Fernbusreisen, bringt alle Narren und Jecken auch während der tollen Tage ab 1€ zuzüglich einer Buchungsgebühr von 50 Cent in die deutschen Karnevalshochburgen. Zu jedem Angebot kommuniziert der Fernbusanbieter in den sozialen Netzwerken eine entsprechendes Werbebild, so wie heute zur Weiberfaschnacht. Nicht nur Sid, das Maskottchen von Megabus, sondern landesweit wird der Brauch gepflegt, dass Frauen den Männern die Krawatte als Symbol der männlichen Macht abschneiden. So laufen die Männer nur noch mit einem Krawattenstumpf herum, wofür sie mit einem Bützchen, einem Küsschen, entschädigt werden. Oder einer Umarmung, die Megabus auch kommunizierte: Dem amerikanischen Pfarrer Kevin Zaborney verdanken wir am 21. Januar die zahlreichen Umarmungen, denn es war der National Hug Day 2016. Am Umarmungstag soll jeder dazu animiert werden, seine Liebsten – ob Bekannte, Verwandte, Freunde oder Haustiere – in den Arm zu nehmen. Sid sei an diesem Tag besonders fleißig gewesen, teilt Megabus mit. Heute dürfte er aber nachdenklich gestimmt sein, denn es ging ihm an die Krawatte. Und nicht nur das: Serine hat heute das Kommando – pardon, das Steuer - von Sid übernommen. Ob mit oder ohne Krawatte, Megabus verspricht, alle Interessierten am kommenden Montag günstig und bequem nach Köln, in das Epizentrum der deutschen Karnevalskultur, zu fahren. Der Kölner Rosenmontagszug zählt zu den Highlights der fünften Jahreszeit. Und wer danach immer noch weiterfeiern will, den bringt Megabus am Faschingsdienstag nach München. Der traditionelle Tanz der Marktfrauen bildet den Höhepunkt des Faschingstreibens in der bayrischen Hauptstadt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Megabus / Schreiber / 04. Februar 2016)

 

 

 

 

 

EFE

Tag der offenen Tür

 
 

Lagerverkauf am 19. März 2016

 
   

EFE Blick hinter die Kulissen - modellbus.info

Am 19. März gibt es einen Blick hinter die Kulissen bei...

 

Frank und Brenda Joyce von EFE - modellbus.info

...Brenda und Frank Joyce von Exclusive First Editions (EFE).

 

 
 

Nicht nur in Großbritannien, sondern auch bei uns auf dem Kontinent sind die Modelle von Exclusive First Editions (EFE) bekannt und geschätzt. Das Team hinter Frank und Brenda Joyce hat aber nicht nur Modellbusse im Maßstab 1/76 im Angebot, sondern mit dem Daimler DMS und MCW Metrobus auch zwei imposante Doppeldecker im Maßstab 1/24. Wegen des großen Zuspruchs im letzten Jahr haben Frank und Brenda Joyce erneut einen Lagerverkauf mit Blick hinter die Kulissen angekündigt, wie beispielsweise in die Druckerei. Neben dem Abverkauf von Schnäppchen sind auch aktuelle Modellbusse im Angebot. Und wer recherchieren möchte, welche Modellbusse in welchen Varianten aufgelegt wurden, der kann dies anhand der ausgestellten Modellen machen. Für das leibliche Wohl sei ebenso gesorgt wie für Parkplätze, wobei Frank und Brenda Joyce zur Anreise mit dem Zug raten, denn der Betrieb liege nur wenige Schritte vom Bahnhof in Ponders End entfernt. Binnen einer halben Stunde ist der Zug von London aus bei EFE. Natürlich könne man auch ganz standesgemäß mit dem Bus kommen, der Linienbus der Linie 191 hält genau vor EFE.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EFE / Schreiber / 04. Februar 2016)

 
     
 

Skoda

Trolleybusse für Bologna

 
 

 
   

Skoda-Iveco Crealis Neo-Trolleybus Bologna - modellbus.info

Trolleybus mit optischem Leitsystem für Bologna.

 

 
 

Škoda Electric hat den Antrieb für 49 Trolleybusse auf Basis des Iveco Crealis Neo in Pilsen hergestellt und verbaut, wie die Vertriebsabteilung von Škoda Electric mitteilt. „In Pilsen fand auch ein Teil der Tests und der Homologisierungsarbeiten statt. Für Škoda Electric beträgt der Auftragswert mehr als 400 Millionen Kronen“, erklärt Petr Kasenčák, Leiter der Vertriebsabteilung von Škoda Electric. Eine Neuerung für Bologna stellt der achtzehn Meter lange Gelenkstrolleybus auf Basis der Iveco Crealis Neo Karosserie dar, der mit einem optischen Leitsystem ausgestattet ist. So solle die Handhabung der Fahrzeuge bei der Einfahrt in Haltestellen erleichtert werden. Im Rahmen des Projekts wurde auch erstmals ein elektrisches Dieselaggregat für den unabhängigen Betrieb eingesetzt, das die neuesten Euro 6-Normen erfüllt. Diese Vorrichtung mit einer Leistung von 100kW ist Teil der aktuellen Lieferung. Die Fahrzeuge verfügen auch über einen klimatisierten Fahrgastraum. „Bologna ist einer der größten Betreiber von Trolleybussen in Italien, derzeit werden in der Stadt mehr als fünfzig Stück eingesetzt und das System des Trolleybus-Transports wird weiter ausgeweitet. Der gesamte italienische Markt ist für uns sehr interessant, in fünfzehn Städten sind Trolleybusse im Einsatz, eine Reihe von Verkehrsbetrieben bereitet die Erneuerung des Fuhrparks beziehungsweise die Errichtung neuer Trolleybuslinien vor. Mit erfolgreichen lokalen Bestellungen, wie das Projekt in Bologna, aber auch in Rom und Cagliari, würden wir mit unseren modernen Fahrzeugen gerne auch andere italienische Städte versorgen“, fügt Petr Kasenčák hinzu. Škoda Electric ist der größte europäische Produzent von Trolleybussen. Das breite Angebot des Unternehmens wird durch eigene Forschung und Entwicklung unterstützt und ermöglicht Lösungen für lokale und internationale Kunden. Die tschechischen Trolleybusse werden in rund dreißig Staaten in Europa, Asien und Nordamerika eingesetzt. Neben der traditionellen Entwicklung von Trolleybussen hat Škoda Electric auch mehrere Typen neuer batteriebetriebener Elektrobusse vorgestellt und in den letzten Jahren auch einen Hybridbus. Das Unternehmen beschäftigt sich langfristig mit der Entwicklung ökologischer Fahrzeuge und ist ein Synonym für emissionsfreien Verkehr.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Škoda / Schreiber / 03. Februar 2016)

 
     

 

Schuco

Neues aus Nürnberg

F O R M N E U H E I T

 

 

Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/18, O 6600 im Maßstab 1/43

 

 

 

Schuco Mercedes-Benz O 3500 Urmodell - modellbus.info

Oliver Sebert war bei Schuco am Messestand und hat zwei Modellbusneuheiten im Bild festgehalten.

Im Maßstab 1/18 erscheint der Mercedes-Benz O 3500.

 

Schuco Mercedes-Benz O 6600 Renndienst Esso - modellbus.info

Nach dem Neoplan folgt in diesem Jahr ein Mercedes-Benz als Rennsportwagen im Maßstab 1/43.

 

 

 

Schuco hat mit historischen Omnibusse im kleinen Maßstab eine Nische besetzt, die weiter ausgebaut wird: Auf präsentierte auf der Spielwarenmesse als Formneuheit den Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/18! Welche Dimensionen der Modellbus hat, zeigte das in Nürnberg ausgestellte Urmodell. Über 2 Kilogramm wird der 470 Millimeter lange Modellbus wiegen, 2.000 Stück soll es nach Angaben von Schuco geben. Eine weitere Sternstunde dürfte der erste Omnibus werden, bei dem eine Frontlenker-Karosserie mit einem Heckantrieb kombiniert wurde: Der O 6600 H erscheint in der Reihe PRO.R43, die Modelle in Resin auflegt. Schuco will den Mercedes-Benz-Reisebus zunächst als Esso-Renndienst auflegen. Zu den Formneuheiten gibt es auch mehrere Bedrucksvarianten für das Modelljahr 2016: Der Magirus-Deutz O 6500 wird jetzt in der Ausführung „Deutsche Bundespost“ in klassischer Lackierung samt Dachgepäckträger in der Reihe PRO.R43 produziert. Ebenfalls im Maßstab 1/43 erhält der rot-creme Setra S6 in der Reihe Edtion 1:43 Nutzfahrzeuge einen Dackgepäckträger samt Reisegepäck. Und im Maßstab 1/87 sind in der Reihe Edition 1:87 die Bedruckungsvarianten des Mercedes-Benz O 321 als „Deutsche Bundesbahn“ und Setra S6 als „Kraichgau Falke“ angekündigt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / Sebert / Schreiber / 03. Februar 2016)

 

 

 

 

 

EWE / VWG

Erdgas-Busflotte komplett

 
 

97 Erdgasbusse in Oldenburg

 
 

 

Erdgas-Busflotte komplette - modellbus.info

Der Vorstandsvorsitzende des Energiedienstleisters EWE, Matthias Brückmann (links), und VWG-Geschäftsführer

Michael Emschermann unterstreichen mit dem neuen Rahmenvertrag ihre langjährige Partnerschaft. Foto: VWG

 

Erdgasbus der VWG - modellbus.info

 

 
 

Die Oldenburger Verkehr und Wasser GmbH (VWG) wird 2016 wieder neue Erdgasbusse anschaffen und somit auch die letzten zehn Dieselbusse des Fuhrparks austauschen. Die VWG ist für den Busverkehr und die Wasserversorgung der Stadt Oldenburg zuständig. Teilhaber des Unternehmens sind zu 74 % die Stadt Oldenburg und zu 26 % die EWE AG, die für die Energie- und Stromversorgung in Oldenburg zuständig ist. Damit wird die gesamte ÖPNV-Flotte der VWG komplett auf umweltschonenden Erdgasantrieb (CNG) umgestellt. Die Versorgung mit Bio-Erdgas als Kraftstoff ist durch einen Rahmenvertrag mit dem lokalen Energieversorger, der EWE gesichert. „Die Kooperation mit der EWE sorgt dafür, dass Oldenburg ab Herbst dieses Jahres mit insgesamt 97 Erdgasbussen einen entscheidenden Schritt zum umweltschonenden Personennahverkehr in Oldenburg beisteuert. Die Einsparungen an Stickoxiden und Kohlendioxid  – durch nahezu CO2-neutrales Bio-Erdgas – gegenüber Dieselbussen sind erheblich“, betont VWG-Geschäftsführer Michael Emschermann. Bereits 2005 begann die VWG, die ersten Dieselbusse durch Erdgasmodelle zu ersetzen, und wird ab 2017 sogar ältere Erdgasbusse gegen neuere Modelle austauschen. Neben der Versorgung mit Bio-Erdgas kümmert sich die EWE als Betreiber auch um die Erdgastankstelle auf dem Betriebsgelände des ÖPNV-Dienstleisters in Oldenburg. Um den umfassenden Leistungsverbesserungen in den letzten Jahren im Liniennetz in Oldenburg und den Umlandgemeinden gerecht zu werden, wird die Tankstelle ebenfalls 2016 erweitert. „Das klare Bekenntnis unseres Geschäftspartners VWG für Erdgas als Kraftstoff ist eine gute, weil nachhaltige Entscheidung im Sinne des effizienten Umweltschutzes“, so EWE-Chef Matthias Brückmann. Mit der Vertragsunterzeichnung halten VWG und EWE als langjährige Partner weiterhin an der Strategie des Einsatzes des umweltschonenden Treibstoffes fest. Die EWE beliefert die VWG mit den benötigten Mengen Bio-Erdgas. Im Jahr 2005 hatte die VWG die ersten Diesel- durch Erdgasbusse ersetzt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EWE / VWG / Schreiber / 02. Februar 2016)

 
     

 

VWG / Rietze / Setra

Innovationen aus Oldenburg

 

 

Mercedes-Benz Citaro G CNG im Maßstab 1/87

 

 

 

Mercedes-Benz Citaro G CNG VWG Oldenburg - modelbus.info

Zum Jubiläum 2010 ließ die VWG bei Rietze ein Sondermodell auflegen.

 

 

 

Mit einem kompletten Erdgas-Fuhrpark fährt die VWG ganz vorne mit. Aus Oldenburg kamen immer schon Innovationen. Die VWG ist der Betrieb, der seine Wurzeln in der Firma Pekol Oldenburger Vorortbahnen hat. Seit den 50er Jahren wurde der städtische Busbetrieb vom Unternehmer Pekol betrieben. Theodor Pekol galt damals als besonders innovativ, weil er nicht etwa auf Angebote der Busindustrie wartete, sondern seine Omnibusse selbst konstruierte. Kässbohrer in Ulm entwickelte seinerzeit die selbsttragende Bauweise, während Pekol diese bereits entscheidend zu verbessern wusste: So wurde beispielsweise ein Großteil des Busses aus Aluminium gefertigt, um das Eigengewicht zu senken und eine höhere Nutzlast zu erreichen. Als Antrieb dienten Henschel-Motoren. Wegen häufiger Reparaturen wurde die Wartungsfreundlichkeit dahingehend verbessert, dass man die Antriebseinheit auf Gleitschienen montierte. So konnte man mit einfachen Mitteln den Motor vom Rest lösen und wie auf einer Schublade aus dem Heck herausziehen. 1954 ging Otto Kässbohrer daran, auch einen eigenständigen Stadtlinienbus zu entwickeln. Als Grundlage diente eine Konstruktion von Theodor Pekol. Er hatte ja bereits Busse in Schalenbauweise gebaut. Dieses Prinzip wurde übernommen, lediglich Bodengruppe und Lenkung wurden verbessert. Aufgrund dieser Zusammenarbeit erhielt das Fahrzeug die Typenbezeichnung SP, was für Setra-Pekol stand. Dieser Omnibus war der erste in Serie gefertigte Omnibus, bei dem die Nutzlast (ca. 6 Tonnen) höher war als das Leergewicht (ca. 5,1 Tonnen). Etwas, was nie wieder erreicht wurde! Später ging dieser Bus unter der Typenbezeichnung Setra ST 110 in Serie. 1985 wurde die Firma Pekol Oldenburger Vorortsbahnen für 8,5 Mio DM an die Verkehr und Wasser GmbH, an der die Stadt Oldenburg mit 74 % und die EWE mit 26 % beteiligt sind, verkauft. Rietze hat zum 25jährigen Jubiläum für die VWG vor sechs Jahren einen Mercedes-Benz Citaro G CNG im Maßstab 1/87 in einer Sonderverpackung aufgelegt. Der Modellbus kann direkt bei der VWG  im Onlineshop bestellt werden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / VWG / Schreiber / 02. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Fraunhofer Institut

Elektromobilität für alle frühestens 2030

 
 

Roadmaps reichen bis 2030

 
 

 

VW E-Bulli Studie Genf 2011 - modellbus.info

Das Bild von Volkswagen zeigt den 2011 in Genf als Studie vorgestellten potentiellen

neuen Bulli - der fährt dann elektrisch...

 

 
 

Eine global elektrifizierte Mobilität bis 2050 ist möglich - auf basis optimierter Lithium-Ionen-Batterien, so das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI. In neun Roadmap-Veröffentlichungen zeigen die Wissenschaftler erstmals den Forschungs- und Entwicklungsstand zu Lithium-Ionen-Batterien umfassend auf. An dem in 2010 begonnenen Roadmapping-Prozess waren zahlreiche nationale Experten aus Wissenschaft und Industrie beteiligt und haben gemeinsam die Entwicklungspotenziale von Lithium-Ionen-Batterien im Kontext konkurrierender Technologien sowie als Energiespeicher für die Elektromobilität und stationäre Anwendungen bewertet. Die Roadmaps reichen bis zum Jahr 2030, während Langfristszenarien bis 2050 die Grenzen der darin beschriebenen Entwicklungen zu verstehen helfen. Die Erkenntnisse werden darüber hinaus von umfassenden Marktprognosen begleitet, die Rahmenbedingungen der Ergebnisse bewertet und Handlungsoptionen als Ansatzpunkt für zu ergreifende Maßnahmen abgeleitet. Die Lithium-Ionen-Batterie hat seit ihrer Einführung Anfang der 1990er Jahre in der Konsumelektronik eine rund 25-jährige Entwicklung hinter sich gebracht. Aktuell konzentriert sich die Weiterentwicklung auf großformatige Batterien und betrifft das Material bis zum Gesamtsystem und die Integration in spezifische Anwendungen. In den kommenden 15 bis 25 Jahren wird die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zur Reife gelangen. Damit ergeben sich für die nächsten zwei Dekaden noch große Entwicklungspotenziale, insbesondere mit Blick auf die Energiedichte (und damit Reichweite von Elektrofahrzeugen) sowie eine weiterhin starke Kostenreduktion. Die Roadmaps zeigen, dass kostenoptimierte Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren nur für bestimmte Zielgruppen und Einsatzzwecke attraktiv sind. Durch die schrittweise Reichweitensteigerung mittels einer verbesserten Batterietechnologie sowie eines optimierten Energieverbrauchs können bis zum Jahr 2030 aber kostenoptimierte Fahrzeugmodelle entwickelt werden, die Reichweiten herkömmlicher Automobile mit Verbrennungsmotor erreichen und sich in kurzer Zeit aufladen lassen. Ein vollständiger Wechsel in eine rein elektrifizierte Mobilität kann also aus technischer Sicht zwischen 2030 und 2050 nach einem Markthochlauf bis 2030 gelingen – und zwar allein auf Basis einer optimierten Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Mit der Kostenoptimierung sowie dem parallelen Ausbau Erneuerbarer Energien eröffnen sich aber spätestens ab 2030 breite Marktpotenziale zum Einsatz der Lithium-Ionen-Batterietechnologie in neuen Bereichen stationärer Anwendungen. Deren Einsatz und Verbreitung beginnen bereits heute auf lokaler und Verteilnetz-Ebene und sind getrieben durch einen zunehmenden Wunsch nach Autarkie in der Energieversorgung. Dennoch können langfristig neben der Lithium-Ionen-Batterie potenziell disruptive Technologien wie die Lithium-Schwefel- oder -Feststoffbatterie eventuell noch bessere Energiedichten und höhere Reichweiten oder Kostenreduktionspotenziale erzielen. Ihre (groß)produktionstechnische Realisierung könnte eventuell jenseits 2030 gelingen und den Einsatz der Lithium-Ionen-Batterie sukzessive ablösen. Dies könnte auch Substitutionschancen gegenüber einem zunehmenden Einsatz von (kosten)kritischen Rohstoffen wie etwa Kobalt eröffnen, welche in optimierten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VW / Fraunhofer Institut / Schreiber / 01. Februar 2016)

 
     

 

Motorart

Elektromobilität im kleinen Maßstab

F O R M N E U H E I T

 

 

Volvo 7900 Elektro-Hybrid mit Pantograph im Maßstab 1/87

 

 

 

Volvo 7900 Elektro-Hybrid Motorart - modellbus.info

Auf der Spielwarenmesse hat Oliver Sebert bei Motorart den neuen 7900 Elektro-Hybrid samt Pantographen fotografiert.

 

 

 

In Hannover auf der IAA 2014 feierte der Volvo 7900 Elektro-Hybrid samt Pantographen seine Weltpremiere, jetzt zeigt Motorart auf der Spielwarenmesse in Nürnberg die 87-fache  Verkleinerung. Und nicht nur das, gleich zwei weitere neue Modellbusse hat Motorart angekündigt: Der LowEntry-Linienbus 8900 wird als Formneuheit erscheinen, der Reisebus 9700 erhält das Fcaelift des großen Vorbildes. Für Zuspruch wird aber der 7900 Elektro-Hybrid samt Pantographen finden, denn mit diesem Modellbus ist Volvo auf der Höhe der Zeit – voll im Trend ganz spannend und Dank Motorart zu einem erschwinglichen Preis! Noch vor der Weltpremiere seien mit einigen europäischen Städten bereits Lieferverträge abgeschlossen, berichtet Volvo voller Stolz. Bis zu 70 Prozent der Fahrstrecke kann der Linienbus rein elektrisch zurücklegen – an den Endstationen tankt er dann gut fünf Minuten lang neue Energie. Das spart nicht nur Diesel, sondern auch Schadstoffemissionen. Genutzt wird in den neuen Elektro-Hybridbussen die Technologie des Dieselhybridbusses Volvo 7900 H, wodurch von Anfang an eine hohe Verfügbarkeit sichergestellt sei, erklärt Volvo. Nur zwei Monate nach der IAA dann die Premiere bei der Hamburger Hochbahn und der Beweis, dass die Technik funktioniert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Sebert / Schreiber / 01. Februar 2016)

 

 

 

 

 

Setra

Top, die TopClass

 
 

Setra knackt die 5 000er Marke

 
 

 

5.000ste Setra TopClass - modellbus.info

Feierliche Übergabe der neuen Busse für Carolus Reizen im Neu-Ulmer Setra KundenCenter

– auch eine belgische Reisegruppe war dabei.

 

 
 

Setra hat den 5.000sten TopClass-Bus seit 2001 ausgeliefert. Besitzer ist das belgische Busunternehmen „Carolus Reizen“, das neben dem Jubiläumsfahrzeug S 516 HDH noch zwei weitere Luxusbusse der Setra TopClass 500 übernahm. Marc und Jan Hoeks, die die drei neuen Setra Flaggschiffe gemeinsam mit einer Reisegruppe übernahmen, sind keine Unbekannten im Neu-Ulmer KundenCenter der Marke. Seit 1993 unterschrieben die beiden Geschäftsführer bereits 48 Kaufverträge und orderten dabei ausschließlich Fahrzeuge der TopClass. Derzeit hat der Premium-Reiseanbieter aus der Gemeinde Mol in der Provinz Antwerpen 13 Reisebusse aus Neu-Ulmer Produktion in seinem reinen Setra Fuhrpark. Der Jubiläumsbus, der unter der firmeneigenen Bezeichnung „Premium Tours“ auf den Straßen in ganz Europa unterwegs sein wird, ist mit einem Panorama-Glasdach und einem hochwertigen Küchenelement ausgestattet. Bis zu 40 Reisegäste können die Fahrten auf exklusiven Ledersitzen Voyage Supreme genießen, die mit Beinauflagen versehen und mit großem Abstand zum Vordersitz platziert sind. Der Reisebus ist mit den modernsten Fahrer­assistenzsystemen wie Spurassistent und Abstandsregel-Tempomat mit Active Brake Assist 3 ausgerüstet und so auch in punkto Sicherheit nicht zu toppen. Zudem erhalten die Fahrer wertvolle Unterstützung für eine wirtschaftliche Fahrweise, denn der S 516 HDH hat das System Predictive Powertrain Control (PPC) an Bord. Es greift permanent auf Geo-Höhen­profildaten zurück und trägt durch automatische Eingriffe in den Triebstrang zu einer deutlichen Kraftstoff­reduzierung bei. Mit der Markteinführung der TopClass 400 im Jahr 2001 erreichte Setra ein bis dato nicht gekanntes Niveau der Busreise und setzte damit deutliche Akzente in der internationalen Busbranche. Die Reisebusse der Baureihe 400 standen unter anderem für innovative Komforteinrichtungen mit rückenschonenden Sitzen, Multimedia-Anlagen und vielseitige Küchen­einbauten. Die ergonomisch gestalteten Fahrerarbeitsplätze verbanden zudem praktische Zweckmäßigkeit mit Ästhetik. Die Setra TopClass 500 fuhr im Frühjahr 2014 an den Serienstart. Mit den Premium-Dreiachsern präsentiert die Marke mit ihnen ein neues Reise­gefühl, das Luxus und Funktionalität auf höchstem Level vereint. Im Innen­raum genießen die Passagiere mit wohltuenden Fahrgastsesseln, verbreiterten Glasdächern TopSky Panorama, homogene Klimatisierung und einem neuen Lichtkonzept ein Reiseerlebnis der Extraklasse. Auch die Doppelstockbusse S 431 DT mit Euro VI-Antrieb der „Blue Efficiency Power“ Motorengeneration sind feste Bestandteile des aktuellen TopClass-Produktprogramms.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 29. Januar 2016)

 
     

 

modellbus.info

+++ Messe-Telegramm +++

 

 

Neues aus Nürnberg

 

 

 

Spielwarenmesse 2016 - modellbus.info

Viel Zuspruch an den ersten Tagen: Die Spielwarenmesse in Nürnberg.

 

 

 

Nach Rietze und VK Modelle gibt es in einem ersten Messe-Telegramm noch folgende Neuheiten aus Nürnberg zu melden: IXO zeigte am Messestand einen AEC Routemaster im Master 1/12, der als Sammelserie in Großbritannien bereits erfolgreich verkauft wird. Schuco präsentierte auf der Spielwarenmesse als Formneuheit den Mercedes-Benz O 3500 im Maßstab 1/18! Über 2 Kilogramm wird der 470 Millimeter lange Modellbus wiegen. Und eine weitere Sternstunde dürfte der erste Omnibus werden, bei dem eine Frontlenker-Karosserie mit einem Heckantrieb kombiniert wurde: Der O 6600 H erscheint in der Reihe PRO.R43, die Modelle in Resin auflegt. Schuco will den Mercedes-Benz-Reisebus zunächst als Esso-Renndienst auflegen. Motorart hat den neuen 7900 Elektro-Hybridbus samt Pantographen ausgestellt und den LowEntry-Linienbus 8900 als weitere Formneuheit angekündigt. Der Reisebus 9700 erhält das Fcaelift des großen Vorbildes. Erste Fotos, noch mehr Formneuheiten und Informationen zu den Farb- bzw. Bedruckungsvarianten bekannter Modellbusse in den nächsten Meldungen und abschließend im ausführlichen Messebericht.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kubath / Schaa / Spielwarenmesse / Schreiber / 29. Januar 2016)

 

 

 

 

 

BVG

Berlin testet neuen Schlenki

 
 

MAN Lions City GL

 
   

MAN Lions City GL Test Berlin - modellbus.info

Auch in Berlin als Testbus unterwegs: Der Lions City GL mit fünf Türen.

 

MAN Lions City GL Test Berlin - modellbus.info MAN Lions City GL Test Berlin - modellbus.info

Lichtdurchlässig: Der Falgenbalg des Testbusses. Feierliche Übergabe auf dem Betriebshof.

 

 
 

Die Berliner Verkehrsbetriebe sind weiterhin auf der Suche nach neuen Omnibussen und testen auch in diesem Jahr. Zum Jahresabschluss im Dezember war es ein Volvo-Gelenkbus mit Hybridantrieb, jetzt ist MAN dran: Aktuell ist ein Lions City GL für zwei Wochen in der Hauptstadt im Probeeinsatz. Optisch fällt der Testbus schon allein durch die Lackierung auf: An beiden Seiten sind Abbildungen alter Busmodelle aus der MAN-Historie zu sehen. Während des Tests wird der Bus auf der Linie TXL zwischen Flughafen Tegel und Alexanderplatz für Fahrgäste zur Verfügung stehen. Der dreiachsige Gelenkbus ist 18,75 Meter lang und misst eine Höhe von 2,88 Meter. Insgesamt bringt er ein zulässiges Gesamtgewicht von 28 Tonnen auf die Waage. Bis zu 142 Fahrgäste finden in dem Fahrzeug Platz. Zum Sitzen stehen den Fahrgästen 39 feste Plätze und sechs Klappsitze zur Verfügung. Der neue Schlenki, wie die Berliner ihre Gelenkbusse liebevoll nennen, verfügt über fünf Schwenktüren, ist barrierefrei und an der mittleren Tür mit einem Mehrzweckabteil für zwei Rollstühle und Eltern mit einem Kinderwagen ausgestattet. Des Weiteren sorgt ein lichtdurchlässiger Faltenbalg für mehr Helligkeit im Bereich des Gelenks. Der Bus senkt sich rund einen Zentimeter tiefer als vergleichbare Gelenkbusse ab und ist mit einer Klimaanlage ausgestattet. Mit einer Beförderungskapazität von bis zu 142 Personen ist der lange Schlenki nach Angaben des Herstellers perfekt für innerstädtische Linien mit hohem Passagieraufkommen. Fünf Türen mit doppelter Breite gewährleisten optimalen Fahrgastfluss und somit sehr kurze Haltezeiten. So könnten Busbetreiber eine Linie mit weniger Fahrzeugen bedienen und würden von niedrigeren Kosten profitieren, verspricht MAN. Auch die Sitz-Architektur im Innenraum sei für kurze Wege und zeitsparendes Ein- und Aussteigen konzipiert.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG Carstensen / Richter / Schreiber / 28. Januar 2016)

 
     

 

modellbus.info

Spurensuche

 

 

Entwicklungsstudie Baureihe 200 im Maßstab 1/10

 

 

 

Kässbohrer Setra S 200 Studie - modellbus.info

Modell der Kässbohrer Baureihe 200 - Entwicklungsstudie (1974).

 

 

 

Die 70er-Jahre sind in vielerlei Hinsicht von wegweisenden Ideen und technischen Innovationen geprägt. Noch Jahrzehnte später wird man auf diese Jahre als Kultepoche zurückblicken. Auch bei Kässbohrer findet ein Generationswechsel statt, und zwar der zur Baureihe 200. Im Januar 1973 präsentierte Kässbohrer auf dem Genfer Automobilsalon ihren neuesten Bus, den Setra S 200 – viele sahen in ihm den Vorboten einer neuen Baureihe. Der S 200 wurde parallel zur Baureihe 100 gebaut, bis zur Serienproduktion der 200er Generation im August 1976 wurden rund 50 Fahrzeuge produziert. Das Sensationelle am Setra S 200 waren seine innovativen Komfort- und Technikdetails, die eine neue Generation komfortabler Reisebusse begründeten. So hatte er unter Deck eine Bordküche sowie eine Toilette und verfügte mit der Querstrombelüftung, bei der sowohl Luftein- als auch Luftaustritt erstmals seitlich oberhalb der Fenster erfolgte, über das modernste Belüftungs- und Klimasystem seiner Zeit. Der „Rolls-Royce der Omnibusse“, wie eine Fachzeitschrift den S 200 nannte, wurde zum viel versprechenden Vorreiter der Baureihe 200, die im Sommer 1976 mit sechs Modellen - vier Hochbodenversionen und zwei Hochdeckern - vorgestellt wurde. Vom Stand der Omnibustechnik betrachtet, war die Baureihe 200 für ihre Zeit geradezu eine Sensation. Letztendlich umfassten die Reise-, Stadt- und Überlandlinienbusse der Baureihe 200 die fünf Typenreihen Optimal, International, Rational, Regional und Communal mit unterschiedlichsten Längen- und Höhenmaßen sowie Türanordnungen. Dazu kamen Sonderbusse für den Export, Bücherei-, Röntgen- und Fernsehfahrzeuge und solche für den Transport im Strafvollzug. Alles in allem entstanden von 1976 bis 1991 insgesamt 65 Bauformen. Mit dieser Typenvielfalt konnten verschiedenste Marktnachfragen aus dem In- und Ausland bedient werden. In den folgenden 15 Jahren wurden insgesamt 27.680 Einheiten von Kässbohrer verkauft, viele ins europäische Ausland. Die mit dieser Baureihe eingeführte Standardisierung der einzelnen Typen und Baugruppen sowie verbesserte Produktionsverfahren ermöglichte eine Steigerung der Produktion auf acht Busse pro Tag.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 28. Januar 2016)

 

 

 

 

 

VDL

13,5m auf zwei Achsen

 
 

 
   

VDL Futura FMD2-135 - modellbus.info

VDL stellt als erster Bushersteller Europas einen 13,5m langen Zweiachser auf die Räder.

 

 
 

Die Buswelt blickt zu den Nachbarn in die Niederlande, genauer nach Valkenswaard: VDL Bus & Coach ist der erste Bushersteller in Europa, der einen 13,5 Meter langen Reisebus auf zwei Achsen präsentiert. Der Futura FMD2-135 ist die neueste Längenvariante im im Futura-Programm. Der FMD2 ist ein vielseitig einsetzbares Fahrzeug, das maximal von der modularen Leichtbauweise von VDL profitiert: Vorteile der neuen 13,5 Meter langen Version sind unter anderem der großzügige Gepäckraum von bis zu 10 Kubikmetern, die Sitzplatzzahl von maximal 63+1+1 und – bei weniger Sitzplätzen – die zusätzliche Beinfreiheit für optimalen Fahrgastkomfort. Der VDL Futura FMD2, der letztes Jahr noch mit dem IBC Economy Award ausgezeichnet wurde, ist für seine hohe Rentabilität bekannt, wie zahlreiche Tests in Fachzeitschriften belegen. Bei der Entwicklung des VDL Futura FMD2-135 wurde der serienmäßige vordere und hintere Überhang der Futura-Zweiachser FMD2-122 und FMD2-129 übernommen. Die Länge wurde auf das für einen zweiachsigen Bus höchstzulässige Maß von 13,5 Meter erweitert. Der effiziente Antriebsstrang wird mit einem DAF-Motor vom Typ MX-11 240 (240 kW – 330 PS) oder MX-11 271 (271 kW – 370 PS) ausgestattet. Diese Motoren können mit dem ZF-Handschaltgetriebe EcoShift mit 6 Gängen, dem ZF- Automatikgetriebe AS Tronic mit 12 Gängen oder dem vollautomatischen ZF-Getriebe EcoLife mit 6 Gängen kombiniert werden, teilt VDL mit.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 27. Januar 2016)

 
     
 

modellbus.infoo

Spielwarenmesse öffnet die Türen

 
 

Die Spielzeugwelt blickt nach Nürnberg

 
   

Die Messehallen in Nürnberg öffnen heute - für Händler und Einkäufer - die Türen.

 

Rietze und VK Neuheiten 2016 - modellbus.info

Rietze und VK Modelle kündigen überarbeitete Modellbusse an.

 

 
 

Heute beginnt die 67. Spielwarenmesse. Für Modellbus-Fans ist vor allem die Halle 4A in den letzten Jahren von Interesse gewesen, denn hier war die Modellfahrzeugwelt in 87-facher Verkleinerung zuhause. Aber: Nicht alle Hersteller in der Halle 4A bieten Modellfahrzeuge an, die Branche ist mehr denn je im Wandel. Die Messegesellschaft meldet insgesamt so viel Auswahl wie noch nie – über 2.800 Aussteller aus 67 Nationen zeigen in Nürnberg, was sie für 2016 an Neuheiten zu bieten haben. Für die Branche insgesamt sieht es gut aus: Die deutsche Spielwarenbranche hat im vergangenen Jahr einen Rekordumsatz eingefahren. "Ende Dezember ging es im Spielwaren-Einzelhandel noch einmal richtig rund", sagte Willy Fischel vom Bundesverband des Spielwaren-Einzelhandels (BVS) am Donnerstag. Die endgültigen Zahlen stünden noch nicht fest, aber die Händler hätten mit einem Plus von rund sechs Prozent abgeschlossen. Mit einem ähnlichen Wert rechnet auch der Deutsche Verband der Spielwaren-Industrie (DVSI). Noch Anfang Dezember waren die beiden Branchenverbände von einem Plus von bis zu vier Prozent ausgegangen. Nach dem Top-Endspurt im Weihnachtsgeschäft, das rund 40 Prozent des Jahresbranchenumsatzes ausmacht, dürfte nun mit einem Umsatz von rund 3 Milliarden Euro abgeschlossen werden. Hinter dem Wachstum steckten Umsatztreiber wie Lego und Lizenzen wie Star Wars. Hoffnung auf ein weiteres erfolgreiches Jahr mache unter anderem die höchste Geburtenrate in Deutschland seit der Wiedervereinigung 1990. "Das ist eine Freudennachricht für die Spielwarenbranche", sagte Ernst Kick, Vorstandsvorsitzender der Spielwarenmesse in Nürnberg. Dem stehen aber der teilweise Rückzug und die sichtbar kleineren Messestände der Modellfahrzeuganbieter in Halle 4A entgegen. Man darf gespannt sein, was die Hersteller an Modellbus-Neuheiten präsentieren und zu den noch nicht ausgelieferten Modellen sagen werden. Wie gesagt, die Branche ist im Wandel. An dieser Stelle gibt es schon zwei erste Kurz-Infos zu Modellbus-Neuheiten: Rietze kündigt den MAN Lions Coach des Modelljahres 2015 an – der zweiachsige Lions Coach und der dreiachsige Lions Coach L fahren mit neuer Front mit getrennter Word- und Bildmarke sowie der schwarzen Blende vor. VK Modelle hat den neuen Solaris Urbino als Solowagen neu aufgelegt und die mittlere Tür vorbildgerecht weiter an die Hinterachse gesetzt. Ferner ist der neue Urbino 18 als Dreitürer angekündigt. Im Nachgang zur Messe gibt es ein Bericht mit den Modellbus-Neuheiten des Jahres 2016.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Spielwarenmesse / Rietze / VK / Schreiber / 27. Januar 2016)

 
     

 

FlixBus

Von Bordeaux bis Bukarest

 

 

FlixBus erweitert Angebot nach Osteuropa

 

 

 

FlixBus Osteuropa Schwämmlein Blaguss - modellbus.info

Andre Schwämmlein und Thomas Blaguss gaben die Osteuropa-Erweiterung bekannt.

 

 

 

Die Europa-Expansion von FlixBus geht in die nächste Runde: Im Rahmen einer strategischen Kooperation mit der österreichischen Blaguss-Gruppe erweitert Europas Fernbusanbieter Nummer 1 sein Angebot nach Osteuropa. Ab sofort sind Ziele in insgesamt sechs Ländern in Central & Eastern Europe (CEE) Teil des Streckennetzes der grünen Fernbusse. Aus Metropolen in Kroatien, Tschechien oder Ungarn geht es dann mit hoher Fahrtfrequenz nach Nord-, Süd und Westeuropa. Verwaltet wird das osteuropäische Netz von der neugegründeten Landesgesellschaft „FlixBus CEE“ mit Sitz in Budapest und Zagreb. André Schwämmlein, Geschäftsführer der grünen Fernbusse: „Unser Ziel ist ein grünes Netz von Bordeaux bis Bukarest – und die aktuelle Angebotserweiterung nach CEE ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung. Ab sofort sind Metropolen wie Bratislava, Zagreb oder Budapest mehrmals täglich angebunden und die grünen Fernbusse fahren bis an die kroatische Küste. Schon im Februar erweitern wir das Angebot um mehrere Linien nach Slowenien und Kroatien, ab Frühling folgen dann erstmals Ziele in Rumänien, Bulgarien und Bosnien-Herzegowina.“ Blaguss, bereits seit 2014 Buspartner im FlixBus-Netzwerk, betreibt seit Jahren Fernbuslinien zwischen Österreich und Osteuropa. Diese sind nun seit Jahresbeginn 2016 Teil des FlixBus-Streckennetzes. Tickets werden seit 01.01.2016 ausschließlich über den Onlineshop und in den Partneragenturen des grünen Fernbusanbieters verkauft. Zusätzlich zu den bereits bestehenden Verbindungen von Österreich und Norditalien nach Ungarn, Slowenien, Kroatien und in die Slowakei starten nun auch neue gemeinsame Linien. Darüber hinaus werden Ziele wie Split an der kroatischen Küste sowie Znojmo und Karlsbad in Tschechien erstmals angesteuert und die Fahrttaktung auf bis zu 15 tägliche Fahrten zwischen Ost und West erhöht. Bereits im Februar geht der Angebotsausbau dann mit neuen Linien, Zielen und Ländern weiter. Mag. Thomas Blaguss, geschäftsführender Gesellschafter Blaguss-Gruppe: „Durch die strategische Kooperation mit FlixBus und seiner enormen Stärke im Vertrieb wird uns ein rasches und strukturelles Wachstum in den neuen Märkten gelingen. Mit der neu gegründeten Gesellschaft FlixBus CEE, die ihren Sitz in Zagreb und Budapest hat, wird Blaguss aktiv mitgestalten - gemeinsam wollen wir zügig die grüne Marke in den osteuropäischen Märkten zum Erfolg führen.“

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FlixBus / Lendl / Schreiber / 26. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Hachette / IXO

Von Frankreich in die weite Welt

F O R M N E U H E I T

 
 

Berliet PHL 10 Grand Raid im Maßstab 1/43

 
   

Berliet PHL 10 Grand Raid IXO Hachette - modellbus.info

Der Berliet PHL 10 Grand Raid ist auch Teil der Sammelserie und ab

sofort beim Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

 

 
 

Der Hachette Verlag hat eine sehr interessante und gelungene Modellauswahl für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde getroffen, wie sich mit dem Berliet PHL 10 Grand Raid von 1966 zeigt. Anfang der 50er Jahren war Berliet der größte Nutzfahrzeug Hersteller Europas. Der erste Nachkriegs-Bus, der Typ PLR8 von 1951, hatte bereits einen Unterflurmotor mit 260 PS und war damit seinerzeit Europas stärkster Bus. Doch angesichts der neuen selbsttragenden Konkurrenz von Chausson, Isobloc und Renault geriet die schwere und kostenintensive Fahrgestellbauweise zunehmend ins Hintertreffen. Eine selbsttragende Neuentwicklung musste her. Mit Hilfe des deutschen Ingenieurs E.M. Haug, einem Spezialisten für selbsttragende Strukturen, der seit 1945 für Rochet-Schneider tätig war und nach der Übernahme 1951 zu Berliet kam, wurde eine neue Baureihe entwickelt. Das 1956 so entstandene neue Modell PLH war für die Zeit sehr modern und ließ die meisten seiner Konkurrenten alt aussehen. Die selbsttragende Konstruktion wurde von einem 5-Zylinder Unterflurmotor über die einzelbereifte Hinterachse angetrieben. Der Bus bewährte sich als Überland- und Reisebus und wurde ein großer Erfolg, nicht nur in Frankreich, sondern auch in Algerien und Kuba - wo der Bus in Lizenz gebaut wurde. Basierend auf den guten Erfahrungen mit dem PLH wurde 1963 die Baureihe weiterentwickelt, zuerst entstanden die kurzen Versionen PHC und PHN und daraus schließlich 1966 die längste Version, die PHL mit 10,7m. Dieser Bus bekam als Antrieb einen Berliet 6-Zylinder Unterflurmotor aus der MAN-Lizenz mit 180 PS. Doch die Zeit war weitergegangen und sein größter Konkurrent, der Saviem S53, konnte mehr Sitzplätze aufweisen und sah dazu noch schöner aus. So war dem PHL kein großer Erfolg beschert und bereits 1968 wurde der moderne Nachfolger vorgestellt: Der PR3 Cruisair. Auch dieses Fahrzeug hat Hachette schon in der Sammelserie Autobus et Autocars du Monde ausgeliefert, es war der 15. Modellbus. Der Berliet PHL 10 Grand Raid im Maßstab 1/43 ist, wie die anderen Modellbusse der Hachette-Sammelserie auch, in Deutschland beim Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / Schreiber / 26. Januar 2016)

 
     
 

Solaris

Urbino für die Hohe Tatra

 
 

Solaris Urbino 8,9 LE

 
 

 

Solaris Urbino 8,9 Hohe Tatra - modellbus.info

Im Naturpark unterwegs: Der Solaris Urbino 8,9 - das Foto zeigt den Electric, der Ort zum Test unterwegs war.

 

 
 

Solaris hat zusammen Millennium Leasing Sp. z o.o. einen Auftrag für die Lieferung von vier Bussen für die Städtische Gesellschaft TESKO aus Zakopane erhalten. Die Urbino 8,9 LE werden in der Hauptstadt der Hohen Tatra zwei Linien bedienen, deren Eröffnung für April dieses Jahres geplant ist. Der unterschriebene Vertrag umfasst die Vermietung der Busse für drei Jahre mit einer Kaufoption zum Ende der Mietzeit. Die Lieferung der ersten beiden funktionalen Fahrzeuge ist für März 2016 geplant. Darauf folgen im August die restlichen Busse. Es wurde bereits bestätigt, dass beide Linien den Hauptbahnhof mit anderen, unmittelbar am Tatra-Nationalpark gelegenen Stadtteilen verbinden werden. Mit einer Länge von 8,9 m und einer Breite von 2,4 m sind die Solaris Urbino 8,9 LE die kleinsten der Low-Entry-Busse von Solaris. Sie wurden vor allem für enge und kurvige Nah- und Regionalstrecken konzipiert, sind jedoch auch für den Einsatz in Städten auf weniger stark ausgelasteten Strecken geeignet. Dank dieser Eigenschaften sowie der abgasarmen und zuverlässigen Euro-6-Motoren Cummins ISB6.7 E6 250B (182 kW) sind die Busse eine perfekte Antwort auf die Anforderungen der Stadt Zakopane. Die vier Urbino 8,9 LE erhalten u.a. ein Fahrgastinformationssystem, eine Videoüberwachung sowie Fahrkartenautomaten. In den Bussen ist ebenfalls eine Fläche für einen Rollstuhl eingeplant. Die erste Lieferung von vier Urbino 8,9 LE nach Zakopane bildet jedoch keine Premiere für Solaris-Busse in der Hauptstadt der Hohen Tatra: 2013 fanden dort bereits Testfahrten vom Urbino 8,9 LE Electric statt. Der kleine Elektrobus wurde damals auf anspruchsvollen Strecken von Zakopane nach Kuźnice und zum Morskie Oko [dt. Meerauge], dem größten See der Hohen Tatra, erprobt.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 25. Januar 2016)

 
     

 

Wiking

Gerätewagen auf Büssing-Basis

 

 

Büssing Senator im Maßstab 1/87

 

 

 

Büssing Senator Gerätewagen Wiking - modellbus.info

Ab sofort bei Lechtoys im Angebot: Ein Gerätewagen auf Büssing-Senator-Basis.

 

 

 

Der Wiking-Versandhändler Lechtoys hat den Büssing Senator als Gerätewagen in Anlehnung an den Werkstattwagen der Braunschweiger Verkehrsbetriebe auflegen lassen. Der Modellbus fährt mit Gepäckträger und vier orangefarbenen Rundumleuchten vor, im vorderen Zielschild ist Gerätewagen zu lesen. Die Stoßstange sowie Teile der Frontmaske links und rechts sind mit rot-weißen Warnstreifen versehen. Die Büssing-Spinne ist entsprechend bedruckt. Als Senator wurden die Büssing Linienbusse 11RU bis 15RU mit Unterflurmotor längs im Heck bezeichnet, was seinerzeit die Verkaufsabteilung zur besseren Vermarktung eingefordert hatte. Optisch aufgrund der Front dem Präsident gleich, gab es aber ein Merkmal, was die Busse unterschied und dem Zeitgeschmack Tribut zollte: die schräg gestellten seitlichen Scheiben waren das Merkmal des Senator. Lechtoys hat 500 Modelle auflegen lassen und verkauft den Gerätewagen als Lechtoys Edition 34 im hauseigenen Onlineshop. Wer das Modell aus der Klarsichtschachtel nimmt, der kann dann das große Vorbild sehen: In die Verpackung integriert ist ein Einleger, der den eingekürzten Senator vor einer Straßenbahn zeigt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Lechtoys / Schreiber / 25. Januar 2016)

 

 

 

 

 

VDL

Leichtbaubusse für Aachen

 

 

Citea LLE

 

 

 

VDL Citea LLE ASEAG Aachen - modellbus.info

Probezeit bestanden: Die ASEAG setzt auf den Citea LLE.

 

 

 

Ende Dezember 2015 hat VDL Bus & Coach fünf Citea LLE an die Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG (ASEAG) ausgeliefert. Im November 2014 wurde probeweise ein VDL Citea LLE in den Fahrplan aufgenommen. Im Laufe dieser Testphase hat der Citea LLE unter Beweis gestellt, dass ein Leichtbaubus tatsächlich weniger Kraftstoff verbraucht und entsprechend weniger Schadstoffe ausstößt. Bei den VDL-Bussen in Leichtbauweise liegt der Fokus auf der Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der sich daraus ergebenden Emissionsreduzierung. Selbstverständlich entsprechen die Busse immer noch den höchsten Sicherheitsnormen. Die Entscheidung für das VDL-Leichtbaukonzept ist angesichts des heutigen Kostendrucks ein logischer Schritt für Personenbeförderer, die ihre Fahrgäste optimal befördern wollen, sich aber auch eine Senkung des Schadstoffausstoßes zum Ziel gesetzt haben. Die ASEAG prägt seit mehr als 130 Jahren den öffentlichen Personennahverkehr in Aachen und Umgebung. Das ursprüngliche Ziel ist auch heute noch aktuell: den Fahrgästen Mobilität nach Maß bieten. In einem Einsatzgebiet, das eine Fläche von 520 Quadratkilometern einnimmt, werden täglich mehr als 220.000 Menschen bewegt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / ASEAG / Schreiber / 22. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Rietze

Aller guten Dinge sind drei

F O R M N E U H E I T

 

 

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

 

 

 

Rietze MAN SL 200 - modellbus.info

Rietze liefert jetzt schon die dritte Form-Variante des MAN SL 200 aus.

 

 

 

Mit der Auslieferung 01-2016 hat Rietze still und leise eine weitere Formvariante des MAN SL 200 ausgeliefert, wie Wilfried Buchholz und Marc Schaefer per E-Mail mitgeteilt haben. Die Altdorfer Modellbusmacher haben zum ersten Mal den MAN SL 200 ohne die hinteren Eckfenster ausgeliefert. Wie Christian Rietze auf Nachfrage bestätigt, wurde dafür die Form noch einmal geändert. Auch für die Ausführung München wurde die Form bearbeitet. Dieser Standard-Linienbus von MAN war ein nach den VÖV-Richtlinien konstruierter Linienbus, der die Nachfolge des SL 192 antrat. Der Standardlinien-Bus, auch VÖV-Bus genannt, ist ein von 1968 bis 2000 in zwei Modell-Generationen von deutschen Busherstellern gefertigter, vereinheitlichter Typ von Stadt- und Überlandbussen. Die kaum noch überschaubare Vielfalt an Baumustern der Nachkriegszeit führte besonders in den Werkstätten der Verkehrsbetriebe mit Blick auf die Ersatzteilbevorratung zu Problemen. In Zusammenarbeit mit dem Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) wurde ein Standard entwickelt, um vor allem für die Betreiber markenübergreifend und herstellerunabhängig gleiche Bedingungen zu schaffen. Der Arbeitskreis achtete aber auch darauf, dass der neue Standard Vorteile mit Blick auf die Bedien- und Wartungsfreundlichkeit sowie für die Fahrgäste brachte. Mit rund 5.500 gebauten Linienbussen zählt der SL 200 bis heute zu den Bestsellern aus München. Der SL 200 wurde von 1973 bis 1986 gebaut und dann vom SL 202 abgelöst. Der Modellbus des MAN SL 200 ohne hintere Eckfenster ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 22. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Scania

Neues Multitalent in HD

 
 

Interlink HD

 
   

Scania Interlink HD - modellbus.info

Den Scania Interlink gibt es dieses Jahr auch schon in HD-Ausführung.

 

 
 

In Kortrijk auf der Busworld feierte Scania die Premiere des neuen Interlink. Als Debütant stand der LD, der Low Decker, in Halle 10 auf dem Messegelände. Mit seiner Vielseitigkeit sei der neue Interlink das Multitalent für jeden Einsatz, so Scania. Um die Vielseitigkeit unter Beweis zu stellen, zeigen die Schweden jetzt den HD, den High Decker an – zumindest als computerunterstützte Animation. Das reale Fahrzeug soll in Kürze folgen, ebenso der MD, der Medium Decker, der als Dritter im Bunde der neuen Modellreihe in Kürze vorfahren wird. Die neue Modellreihe mit drei Höhen bietet für jedes Fahrzeug wiederum unzählige Konfigurationsmöglichkeiten. Trotz aller Individualität haben die Entwickler aber auch die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten: Zahlreiche Merkmale und Bauteile sind bei allen Interlink-Modellen identisch. Das vereinfacht nicht nur die Instandhaltung, sondern reduziert auch die Betriebskosten. „Mit dieser neuen Modellreihe reagieren wir auf die unterschiedlichen Anforderungen der Märkte und Betreiber“, so Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses und Coaches im Hause Scania. „Der neue Scania Interlink ist ein echtes Multitalent, denn er bietet Unternehmen die gewünschte Vielseitigkeit ohne Kompromisse.“ Ohne Kompromisse typisch Scania, und das es sich bei dem Interlink um ein Fahrzeug von Scania handelt, sichern die bekannten Designmerkmale – besonders die Front und das Heck zeugen optisch von der Markenzugehörigkeit. Design ist bei Scania aber mehr als nur eine formschöne Gestaltung, wie die neue Modellreihe beweist: Die Frontpartie ist abgeschrägt und reduziert so den Wendekreis. Die Funktionalität der gewählten Form ermöglicht aber auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Positiver Nebeneffekt der strömungsoptimierten Karosserie: Die Geräuschentwicklung im Fahrgastraum konnte weiter verringert werden. Auch beim Fahrgastraum stand die Vielfalt bei der Entwicklung im Vordergrund. Alle Varianten des Interlink wurden auf eine optimale Nutzung des Platzangebotes hin konzipiert. Die frei wählbare Position der zweiten Tür erlaubt eine individuelle Anordnung der Sitzplätze. Der Unternehmer kann die Anzahl und Anordnung genauso frei wählen wie die Fahrzeuglänge. Die neue Interlink-Modellreihe gibt es mit einer Länge von 11 bis 15 Metern. Ähnlich groß ist das Angebot beim Antrieb: Der Scania Interlink ist mit zahlreichen Varianten des 9-  oder 13-Liter-Motors lieferbar, neben allen handelsüblichen Treibstoffklassen auch für die alternative Kraftstoffe wie Bioethanol, Biodiesel und Biogas.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Scania / Schreiber / 21. Januar 2016)

 
     
 

BMVI

Marktanalyse Fernbus

 
 

Angebot weitet sich immer weiter aus

 
 

 

BMVI Marktanalyse Fernbus 2015 - modellbus.info

Auch das BMVI stellst weiteres Wachstum der Fernbusse fest.

 

 
 

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) mit einer Marktanalyse des Fernbuslinienverkehrs 2015 beauftragt. Zwischen Mai bis August 2015 wurden Anbieter von Fernbuslinienverkehren sowie weitere Marktteilnehmer, u. a. aus dem Schienenverkehr zur Entwicklung ihrer Unternehmen und des Marktes befragt. Zudem wurden verschiedene Marktanalysen ausgewertet. „Die Liberalisierung des Fernbusmarktes ist eine Erfolgsgeschichte, die sich fortsetzt. Die Unternehmen haben die Zahl der Fernbuslinien innerhalb Deutschlands seit der Öffnung des Marktes um rund 250 Strecken erhöht. Das ist ein sattes Plus von knapp 300 Prozent. In einem nächsten Schritt wollen sie ihre internationalen Angebote ausweiten. Für unser Land ist das ein gewaltiger Mobilitätssprung.“, so der Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt. Zu den wichtigen Ergebnissen der Marktanalyse zählt die Ausweitung des Fernbusnetzes. Ziel der großen Betreibergesellschaften ist ein möglichst dichtes bundesweites Fernbusliniennetz. Dabei wurde das Angebot u. a. mit Nacht- und Expresslinien sowie Anbindungen an touristische Reiseziele erweitert. Erklärtes Ziel der Betreibergesellschaften ist die europaweite Ausweitung auf internationale Verbindungen. Die Expansionsbestrebungen auf nationaler und internationaler Ebene zeigen auch Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt. Es besteht ein hoher Bedarf an Personal, insbesondere an Fernbusfahrern, so die Marktanalyse. Die Unternehmen setzen vermehrt unbefristete Vollzeitkräfte ein und optimieren die Arbeitsbedingungen. Zu den Nutzern der Fernbuslinien zählen überwiegend Privatreisende, insbesondere Studenten und Senioren. Zunehmend nutzen aber auch Familien das Fernbusangebot.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BMVI / Schreiber / 21. Januar 2016)

 
     

 

IMC Toys

Charly, Sally und Snoopy

F O R M N E U H E I T

 

 

Schulbus im angenäherten Maßstab 1/32

 

 

 

Der Peanuts-Schulbus - modellbus.info

Träumt Snoopy? Oder lenkt er wirklich diesen Schulbus?

 

 

 

Weihnachten hatten sie einen großen Auftritt im Kino, jetzt kommen sie in den Spielzeughandel: Die Peanuts sind zurück. 15 Jahre nach dem Tod ihres Schöpfers Charles M. Schulz sind Charlie Brown und Snoopy wieder zurück. IMC Toys bietet jetzt einen verwandelbaren Schulbus mit drei Figuren der Peanuts-Serie an: Charlie Brown, Sally und Snoopy sind an Bord des Schulbusses, der sich mit wenigen Handgriffen in ein Klassenzimmer verwandeln lässt. Durch Aufklappen der Karosserie kommen Schreibtische und das Lehrerpult zum Vorschein. Ob der schüchterne Charlie Brown dabei immer noch von der schwarzhaarigen Lucy, die ihn mit ungebetenen Ratschlägen foltert, beraten wird? Und wo ist eigentlich die sommersprossige Peppermint Patty, die in Charlie Brown verliebt ist? Mit an Bord ist auf jeden Fall Snoopy, der intelligente Beagle, der bekanntlich träumt, er sei ein Fliegeras im Ersten Weltkrieg. Alles scheint unverändert, auch IMC Toys folgt dieser Philosophie mit einem typischen Fahrzeug: Einem amerikanischen Schulbus. Und der ist natürlich auch gelb, so wie Woodstock, der kleine gelber Vogel. Der Schulbus mit den Peanuts-Figuren ist rechtzeitig zum Start des Kinofilms ausgeliefert worden.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / IMC Toys / Schreiber / 21. Januar 2016)

 

 

 

 

 

FlixBus

Flix was auf die Ohren

 

 

FlixBus kooperiert mit Spotify

 

 

 

Spotify im grünen Fernbus - modellbus.info

FlixBus kooperiert mit Spotify.

 

 

 

Seit dieser Woche macht Fernbusfahren mit FlixBus noch ein bisschen mehr Spaß: Dank einer exklusiven Kooperation mit dem bekannten Musik Streaming Service Spotify können Fernbus-Reisende unterwegs nun kostenlos den FlixBus Playlister nutzen. Mit diesem kann für jede Fahrt eine individuelle Playlist zusammengestellt werden, die neben Start- und Zielort auch die Stimmung und das Lieblings-Genre der Hörerin oder des Hörers berücksichtigt. André Schwämmlein, Gründer und Geschäftsführer von FlixBus: „Mit dem neuen FlixBus Playlister von Spotify können unsere Kundinnen und Kunden jetzt während ihrer Fahrt kostenlos Musik genießen. Damit wird die Reise mit FlixBus noch ein Stück unterhaltsamer – und man entdeckt dank der individuell zusammengestellten Musikauswahl vielleicht sogar den ein oder anderen neuen Künstler für sich!“ Stefan Zilch, Geschäftsführer von Spotify in Deutschland, Österreich und der Schweiz: „Es ist unser Ziel, jedem Nutzer immer und überall das beste Musikerlebnis zu bieten. Dank unserer Partnerschaft mit FlixBus und der Deutschen Telekom können wir nun Millionen Songs und tausende Hörbücher in bester Qualität auf über 40.000 FlixBus-Verbindungen in Deutschland anbieten.“ Bei der Nutzung des FlixBus Playlisters von Spotify fallen für Fahrgäste keine Mobilfunk-Kosten an, da das kostenlose Internet im Bus genutzt werden kann. Auch Reisende, die noch keinen Spotify Account haben, können durch eine integrierte Preview-Funktion direkt in die Playlist reinhören. Durch die Verknüpfung mit einem bestehenden Spotify Account wird die Playlist des Nutzers in der persönlichen Spotify-Bibliothek gespeichert.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FlixBus / Spotify / Schreiber / 20. Januar 2016)

 

 

 

 

 

AWM

Bestseller

F O R M N E U H E I T

 

 

Setra S 516 HD im Maßstab 1/87

 

 

 

Setra S 516 HD AWM - modellbus.info

Setra bietet ab sofort im hauseigenen Onlineshop den S 516 HD an.

 

 

 

Mit der neuen ComfortClass-Baureihe ist es Setra gelungen, scheinbar unvereinbare Forderungen wie Wirtschaftlichkeit, Ökologie und Leistung zusammenzubringen. Die Absatzzahlen sprechen so jetzt für einen Bestseller. So hat der gute alte Markenclaim „Best in Class“ nach wie vor eine Berechtigung. Mit „The Sign of Excellence.“ beschreiben die Ulmer seit der IAA 2014 in kompakter Form nun den faktischen und emotionalen Mehrwert der Marke Setra. „The Sign of Excellence.“ ist ganz bewusst stärker an der Faszination der Marke angelehnt und rückt die Werte Perfektion, Ästhetik und Komfort in das Zentrum der Marke. Er formuliert so die Klasse von Setra Omnibussen auf eine Art und Weise, die dem hohen Anspruch der Kunden entspricht. Und der ist bekanntlich groß. Die ComfortClass bedient dieses Anspruchsdenken perfekt: Die CC500-Baureihe steht für ein vielseitiges Buskonzept, das hohe Anforderungen an Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Flexibilität erfüllt. Besonders die große Variantenvielfalt zeichnet die ComfortClass 500 aus. Vom kompakten S 511 HD über den S 515 HD bis zum S 516 HD hat AWM in 87-facher Verkleinerung schon jetzt drei Modellbusse aufgelegt. Auch im kleinen Maßstab dürfte der jetzt bei Setra im hauseigenen Onlineshop verfügbare Dreiachs-Hochdecker ein Besteller werden. Der S 516 HD bietet dank seiner drei Achsen eine höhere Nutzlast und damit spürbar mehr Flexibilität: ideal für einen besonderen Innenausbau, aber auch bei bestehenden Achsbeschränkungen. Und erste Modellbusse mit einer Kundenlackierung sind auch schon erhältlich, wie der S 516 HD von Demy Cars aus Luxemburg zeigt.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AWM / Setra / Schreiber / 20. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Solaris

300 InterUrbino für Italien

 

 

Solaris InterUrbino 12

 

 

 

Solaris InterUrbino - modellbus.info

Solaris liefert 300 InterUrbino nach Italien.

 

 

 

Solaris Bus & Coach gewann eine Ausschreibung über die Lieferung von 300 Überlandbussen InterUrbino für die Firma Cotral, eine regionale Verkehrsgesellschaft mit Hauptsitz in Rom. Die Rahmenbestellung in Höhe von beinahe 110 Millionen Euro sieht eine Lieferung von 300 Bussen in den nächsten vier Jahren durch den polnischen Bushersteller vor. Noch in diesem Jahr wird der erste Teil der Bestellung realisiert, der höchstwahrscheinlich 122 Busse umfassen wird. Der Auftrag beinhaltet ebenfalls einen zehnjährigen Service der Fahrzeuge. Moderne InterUrbino-Busse in 12-Meter-Ausführung werden regionale Linien in der mittelitalienischen Region Latium bedienen. Die Fahrzeuge werden mit DAF MX-11 Euro-6-Motoren mit einer Leistung von 240 kW ausgestattet. Die Busse werden ebenfalls eine moderne, aus fünf Kameras bestehende Videoüberwachung besitzen, die die Beobachtung des Fahrgastraums, der zweiten Tür sowie des Hecks des Busses garantiert. Außerdem erhalten die InterUrbino eine Lautsprecher-Ansage sowie ein Personenzählsystem. In den Solaris-Überlandbussen können auf den Sitzen mit integrierten Kopfstützen bis zu 49 Passagiere Platz nehmen. Für eine gemütliche Atmosphäre sorgt auch an den heißesten Tagen eine Klimaanlage im Fahrgastraum. Unter dem Boden des Busses befinden sich Kofferräume mit 5,2 Kubikmeter. Kleineres Gepäck kann auf Fächern über den Sitzen abgelegt werden. Der Auftrag für Cotral stellt eine weitere Bestellung für Überlandbusse in Italien dar, es ist jedoch der erste Auftrag dieser Größe. Bisher hat Solaris seinen italienischen Kunden 60 InterUrbino-Busse geliefert. Es ist ebenfalls einer der größten Aufträge in der 20-jährigen Geschichte von Solaris. Er rangiert genau auf dem zweiten Platz, direkt hinter der Lieferung von 320 Bussen für Athen im Jahr 2009, und zieht an den Aufträgen für Berlin (260 Busse) und Dubai (225 Busse) vorbei.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 19. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Brekina

Brekina zündet 2. Rakete

F O R M N E U H E I T

 

 

Ikarus 55 mit Dachrandverglasung im Maßstab 1/87

 

 

 

Ikarus 55 Brekina - modellbus.info

Jetzt auch mit Dachrandverglasung erhältlich: Der Ikarus 55 von Brekina.

 

 

 

Im letzten Jahr präsentierte Brekina auch der Spielwarenmesse den Ikarus 55. Jetzt legt Brekina noch einmal nach und präsentiert schon die fertigen Modellbusse des Ikarus 55 mit Dachrandverglasung und großem Gepäckträger. Gleich drei verschiedene Varianten sind zur Auslieferung angekündigt: In rubinrot/beige, als VEB KVK Halle und BVG (ost). Alle Modelle erscheinen in der Top-Dekoration (TD), für die Brekina einen außerordentlich hohen Aufwand bei der Ausgestaltung der Modelle betreibt. Das sind je nach Modell verchromte Fensterrahmen und beispielsweise eine Zweifarblackierung. Ikarus hatte seinerzeit nach der Vorstellung des Linienbusses zwei Jahre später die Reisebusversion des Typs 55 präsentiert. Die Serienfertigung des Linien- und Reisebusses begann dann 1955 und war für die folgenden 15 Jahre die Stütze des Unternehmens Ikarus. In vielen Ostblockstaaten war der Name Ikarus der Inbegriff für den Omnibus, denn der Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) hatte für den Bedarf in den Ostblockstaaten Ikarus aus Ungarn für die Produktion von Omnibussen auserkoren. Alle Staaten bestellten bei den Ungarn, selbst die, die eine eigene, aber kleine Busproduktion hatten, wie beispielsweise die Polen, Rumänen, Bulgaren oder Tschechoslowaken. Mit zeitweise bis zu 12.000 Omnibussen waren die Ungarn über viele Jahre die heimlichen Bestseller im internationalen Busmarkt. Im Westen wurde aber mangels der Präsenz der Busse davon aber kaum Notiz genommen. Der neue Linien- und Reisebus läutete bei Ikarus Mitte der 50er Jahre eine neue Ära ein. Der Bus sorgte für Aufsehen, weil nicht nur das Design ungewohnt war, sondern auch die selbsttragende Bauweise im Ostblock noch relativ unbekannt war. Neue Maßstäbe setzte man bei Ikarus auch hinsichtlich der Ausstattung, die sich wie die Linienführung an westeuropäischen Standards orientierte. Die von einem Sechszylinder-Dieselmotor des ungarischen Herstellers Csepel angetriebenen Busse schöpften aus einem Hubraum von 8.275 Kubikzentimetern eine Leistung von 145 PS, die je nach Übersetzung eine Höchstgeschwindigkeit von 60 bis 95 km/h erlaubte. Nicht wegen der Leistung, sondern eher wegen der optischen und akustischen Wahrnehmung erhielten die Busse  auch den Beinamen Rakete aus Ungarn. Der Motorraum, der durch zwei große und zu beiden Seiten weit zu öffnende Dreh-/Klapptüren gut zugänglich war, befand sich hinter dem Fahrgastraum, was die Linienführung noch markanter machte. Insgesamt wurden von der ehemaligen DDR von der Linien- und Reisebusvariante zusammen weit über 8.000 Fahrzeuge in verschiedenen Ausstattungen und Ausführungen importiert. Brekina liefert die ersten drei Farbvarianten des Modellbusses mit Dachrandverglasung in Kürze an den Fachhandel aus.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Brekina / Schreiber / 19. Januar 2016)

 

 

 

 

 

RTL

Fernseh-Tipp

 

 

Undercover Boss mit Fernbus-Chef

 

 

 

Schwämmlein Undercover Boss RTL MeinFernbus FlixBus - modellbus.info

Als Praktikant muss der Boss auch Koffer im Gepäckraum des Doppeldeckers verstauen.

 

Schwämmlein Undercover Boss RTL MeinFernbus FlixBus - modellbus.info

André Schwämmlein (links) als Mark Förster undercover im Einsatz.

 

 

 

In der RTL Real-Life-Doku 'Undercover Boss' gehen Führungskräfte einen ungewöhnlichen Weg. Sie arbeiten unerkannt im eigenen Unternehmen, um sich ein genaues Bild von der Arbeit an der Basis zu verschaffen. An diesem Montag strahlt RTL die Folge aus, die für Fernbus-Fans interessant sein dürfte. André Schwämmlein steht an der Spitze des Marktführers MeinFernBus FlixBus. Umsatzzahlen, Preiskampf und Konkurrenzdruck sind sein täglich Brot, Vorstandssitzungen und strategische Entscheidungen sein Geschäft. Wie RTL im Pressetext zu der Sendung mitteilt, würden viele Bosse schnell den zu Kontakt ihren Mitarbeitern und der alltäglichen Arbeit im Unternehmen verlieren. Die Folge: Sie würden Entscheidungentreffen, ohne die Praxis wirklich zu kennen. Nur wer weiß, was in seinem Unternehmen abläuft, könne auch Probleme erkennen und Lösungen finden. André Schwämmlein nutzt die Chance, undercover im eigenen Unternehmen mitzuarbeiten. Es liegt ihm viel daran zu erfahren, wie die neuen Abläufe nach der Fusion von MeinFernBus mit FlixBus funktionieren, sei es die Einführung einheitlicher Dienstkleidung, der reibungslose Check-in an den Busbahnhöfen oder die Koordination der Busse auf den neu verteilten Routen. Das Format der Sendung arbeitet dabei jeweils die Interaktion des Chefs mit seinen Mitarbeitern heraus, die ihn jedoch nicht als Boss erkennen und deshalb auch mal ganz unverblümt Kritik üben können. Eine wichtige Erfahrung für Geschäftsführer André Schwämmlein: „Die Anfrage von „Undercover Boss“ kam überraschend aber ich habe dann relativ schnell zugesagt. Es war eine absolut spannende Woche und ich bin froh, dass ich während des Drehs diese unverfälschte Innensicht bekam. Die Eindrücke sind sehr hilfreich und mein Respekt für die Kolleginnen und Kollegen ist nochmals gestiegen. Und dort wo es hakt, werden wir auch Dinge anders gestalten.“ Wo blieben wichtige Aspekte aufgrund des rasant wachsenden Unternehmens bisher auf der Strecke? André Schwämmlein schlüpft in die Rolle des arbeitslosen Mark Förster. Mit Brille, Schnurrbart und einer neuen Frisur arbeitet er an Busbahnhöfen als Check-in Mitarbeiter und Ticketverkäufer. Als Co-Busfahrer lernt er auf zwei Touren die Umstände als Verantwortlicher für über 70 Passagiere kennen. Er muss nicht nur mit ausfallenden Bussen klarkommen, sondern auch mit nörgelnden Fahrgästen. Der Undercover Boss ist in Österreich genauso im Einsatz wie an Busbahnhöfen in ganz Deutschland. Und der getarnte Einsatz lohnt sich, der Boss kehrt mit einer ganzen Reihe an Erkenntnissen in die Firmenzentrale zurück. In der Berliner Zentrale gibt der Boss sich den ahnungslosen Mitarbeiter zu erkennen. Wie werden sie regieren, wenn sie erfahren, dass sie mit dem Gründer und Geschäftsführer André Schwämmlein zusammengearbeitet haben?

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / RTL / Schreiber / 18. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Hachette / IXO

Farbenfroh und reichlich Platz

F O R M N E U H E I T

 

 

Pakistanischer Bus auf Bedford TJ im Maßstab 1/43

 

 

 

Pakistan Bus Hachette IXO - modellbus.info

In Pakistan geht es im ÖPNV deutlich farbenfrohes zu, auch die Sitzplätze auf dem Dach sind ungewöhnlich.

 

 

 

In Pakistan hat der Bedford TJ lange Zeit das Straßenbild geprägt. Nicht nur als Transporter, sondern auch als Bus. Der von Bedford in England von 1958 bis 1975 gebaute TJ wurde darüber hinaus noch für den Export bis 1986 gefertigt. In über 118 Ländern der Welt war der Bedford TJ im Einsatz. Die indische Firma Hindustan Motors hat diesen Typ ab 1968 gefertigt und über die Landesgrenzen hinaus vertrieben. In Indien konnte sich der Bedford aber nicht gegen die einheimischen Hersteller durchsetzen. Ganz anders sah es auf dem Markt in Pakistan aus: Hier wurden die als J5 und J6 bezeichneten größeren Varianten des Bedford TJ weiter gebaut und wurden ein Bestseller, der auch die Basis für viele der farbenfrohen Busse war. Der Hachette Verlag hat jetzt mit dem 26. Modellbus der Sammelserie Sammelserie Autobus et Autocars du Monde einen solchen, für Pakistan typischen Omnibus, ausgeliefert. Die liebevoll von ihrem Besitzer mit floralen Mustern und kalligraphischen, poetischen oder religiösen Sprüchen verzierten Omnibusse haben an der vorderen Stoßstange zudem noch farbige Ketten und Anhänger. Lahore gilt als eines der Zentren für die Dekoration von Omnibussen. Das rollende Kunstwerk folgt dabei immer einer ganz eigenen, individuellen Sprache. Einzig das taj über dem Fahrerhaus eint alle Busse: Hier ist etwas Heiliges zu finden. Alle diese Details hat IXO für Hachette für den Modellbus in 43-facher Verkleinerung sehr schön umgesetzt. Wie schon für die vorherigen Modellbusse gilt auch hier, dass IXO die Form gut verkleinert hat und mit stimmigen Gravuren sowie wieder mit einer gelungenen Lackierung/Bedruckung ausgestattet hat. Der Bedford mit Busaufbau aus Pakistan im Maßstab 1/43 ist, wie die anderen Modellbusse der Hachette-Sammelserie auch, in Deutschland beim Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hachette / Schreiber / 18. Januar 2016)

 

 

 

 

 

Skoolie.net

Das sollte Schule machen...

 
 

Umgebaute Schulbusse mit eigenem Forum

 

 

 

Skoolie von Alyssa und Will - modellbus.info

Der Skoolie von Alyssa und Will ist im Innern nicht nur ein Wohnmobil, ...

 

Skoolie von Alyssa und Will mit Wachhund - modellbus.info

...sondern auch ein Arbeitsplatz - inklusive Wachhund!

 

Deor Wood Working Skoolie - modellbus.info

Bei diesem Skoolie stand zweifelsohne Holz im Mittelpunkt der Arbeit...

 

 

 

Skoolie? Was bitte ist das denn? Skoolie scheint ein neuer Trend aus Amerika zu werden! Die Skoolie-Bewegung ist in der Camperwelt zuhause. Ein Skoolie ist ein ausrangierter Schulbus, der zum Wohnmobil umgebaut wurde oder wird. Auf der Website der Skoolie-Fans kann man einzelnen Projekten zuschauen. Die markanten gelben Fahrzeuge sind so einfach und robust, dass sie sich auch nach ihrem Dienst als Schulbus großer Beliebtheit erfreuen. Sitze raus, Wohnung rein – gute 20 Quadratmeter bietet der durchschnittliche Skoolie. Je nach den Vorlieben und Wünschen der Besitzer wird der Innenraum ausgebaut und gestaltet: Skandinavisch mutet der Schulbus von Alyssa und Will im Innern an, ganz anders die Idee von Deor Wood Working, wo Holz im wahrsten Sinne im Vordergrund stand. Was es noch alles so gibt, oder geben wird, zeigen die zahlreichen Projekte auf der Website der Skoolie-Fans. Die Besitzer stellen sich und ihre Projekte nicht nur vor, sondern geben im Forum auch zahlreiche Tipps für den Umbau eines Busses, denn geht nicht gibt es für einen echten Skoolie nicht. Und wenn man sich die Zeit nimmt, die zahlreichen Skoolies zu sichten, dann entdeckt man auch ausrangierte Reisebusse - wie einen Van Hool von 1998. Oder man findet auch einen Standardlinienbus wie den MAN Stadtbus der SL-Baureihe von 1988, der in Israel als Wohnmobil umgebaut wurde.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Skoolie.net / Will & Alyssa / DeorWoodWorking / Schreiber / 15. Januar 2016)

 
     
 

Google / Miniatur Wunderland

Näher dran geht nicht

 
 

Google Street View in 1/87

 

 

 

Zum Starten des Videos bitte auf das Bild klicken. 

 

 

 

Google Street View Kamera-Bus Miniatur Wunderland - modellbus.info

Der Kamera-Bus sieht eher wie ein Raumschiff aus, oder?

 

 
 

Das Miniatur Wunderland ist um eine Attraktion bzw. Sensation reicher: Googles Street View hat Mini-Kameras entwickelt, um die weltgrößte Modelleisenbahnanlage in den 360 Grad-Straßendienst einzubinden! So nah hat man die Modellstadt noch nie gesehen, exklusiv gibt es auch Einblicke in Gebäude oder besser Ausblicke, die einem als Besucher sonst nicht möglich sind. Ob heimischer PC oder Smartphone und Tablet, jeder Nutzer kann jetzt mit Hilfe des Internets das Miniatur Wunderland besuchen. Rund 1.300 Quadratmeter mussten für Street View digitalisiert werden. Um die Besucher nicht zu stören, wurden die Aufnahmen nachts gemacht. Vor einem Jahr hat Google das Projekt in der Speicherstadt gestartet. Frederik Braun als einer der Macher hinter dem Miniatur Wunderland hatte Respekt, denn auch das bekannte Auto mit der Kamera auf dem Dach musste in 87-facher Verkleinerung her. Während sein Team die Basisfahrzeuge für Google im wahrsten Sinne auf die Räder stellte, entwickelte das Google-Team die Miniaturkamera. Um alle Ecken des Miniatur Wunderlandes zu erfassen, wurde viele Monate gefilmt. Immer wieder wurde die Technik verfeinert, denn in der Speicherstadt ist bekannt jedes Detail 87-fach verkleinert. Das Zusammensetzen der Bilder soll den Illusion perfekt machen, was im großen Maßstab scheinbar problemlos gelang, war zunächst im kleinen Maßstab eine Herausforderung, denn es ging um mehr als nur Millimeter... Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Man kann zwar nicht ganz frei durch die Miniaturwelt gehen, sondern muss sich auf der Karte eine Ausgangsposition suchen, um das Miniatur Wunderland online erleben zu können. Aber irgendwie muss es ja auch noch einen Grund geben, nach Hamburg zu fahren. Zum Einsatz kam u.a. auch ein Mini-Kamera-Bus, der Aufnahmen direkt von den Straßen des Miniatur Wunderlandes machte. Neben dem Kamerabus, der eher wie ein Raumschiff als ein Bus aussah, war noch ein kleiner Kamerazug im Einsatz. Außerdem nutze das Team noch eine 360-Grad-Spiegelreflexkamera, die dort an die Decke gehängt wurde, wo es keine Straßen oder Schienen gibt. Gerrit Braun, als Bruder neben Frederik ein weiterer Gründer des Miniatur Wunderlandes, zeigte sich überrascht: "Man sieht die Anlage immer von vorn oder von hinten, aber dank des Projekts bekommen wir jetzt mal Eindrücke, die auch wir selbst so im Alltag gar nicht bekommen." Mit der Vorstellung des Street-View-Projekts melden die Hamburger auch einen neuen Besucherrekord: Im vergangenen Jahr besuchten 1.251.598 Menschen das Miniatur Wunderland. Das sind knapp drei Prozent mehr als im Jahr zuvor. Besonders groß war mit 22,5 Prozent der Zuwachs der Besucher aus dem Ausland. modellbus.info war auch schon da - die Reportage über das Miniatur Wunderland können Sie hier lesen.

 

 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Google / MiWuLa / Schreiber / 15. Januar 2016)

 

     

 

 

 

 

...die restlichen Meldungen des Jahres 2014 und 2009-2015 gibt es im Archiv!

 
 

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