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lastauto omnibus Katalog 2011

NEUHEIT 2010

 
 

Erstmals zweisprachig!

 
 

 

 

 
 

Die 40. Auflage des lastauto omnibus KATALOG ist pünktlich zur IAA Nutzfahrzeuge erschienen und erstmals in deutscher und englischer Sprache. Die Redaktion erfüllt damit den Wunsch vieler am Nutzfahrzeug interessierter Leser aus zahlreichen Ländern weltweit. Aber nicht nur sprachlich präsentiert sich die komplett überarbeitete Auflage internationaler als je zuvor: Aus den Bereichen Lkw, Transporter, Busse, Anhänger & Aufbauten, Spezialfahrzeuge und Antriebsstrang-Komponenten werden rund 450 Hersteller und Marken aus aller Welt vorgestellt. Omnibusse werden auf insgesamt 37 Seiten mit über 150 Fotos vorgestellt. Mit dabei sind die wichtigsten Hersteller aus den Wachstumsmärkten China und Indien. Rund 1000 farbige Abbildungen insgesamt, darunter Messepremieren der „Comtrans 2010“ in Moskau, geben einen umfassenden Einblick in die globale Welt des Nutzfahrzeugs. Abgerundet wird das Nachschlagewerk mit detaillierten technischen Daten aus den Bereichen Transporter, Lkw und Bussen sowie repräsentativen Kostenberechnungen des DEKRA zu marktüblichen Fahrzeugen aller Gewichtsklassen und den Zulassungs- sowie Produktionszahlen aus aller Welt. Der lastauto omnibus KATALOG 2011 ist im gut sortierten Zeitschriften- und Bahnhofsbuchhandel oder im ETM-Verlagsshop erhältlich.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / ETM-Verlag / 28. September 2010)

 
     
 

Corgi Levante

FORMNEUHEIT 2010

 
 

Corgi zeigt erstes Vorserienmuster

 
 

 

 

 
 

Der britische Hersteller Corgi hat den für September angekündigten Caetano Levante auf März 2011 verschoben. Das sich das Warten lohnt, zeigt ein Blick auf das erste Vorserienmodell: Auffällig ist der neue Standard der Bedruckung, der alle Details bis hin zu kleinsten Typenbezeichnungen sowie Piktogrammen detailliert abbildet. Das Modell im Maßstab 1/76 aus der Reihe "The Original Omnibus Company" war für September diesen Jahres angekündigt, soll aber nun bis spätestens zum Jahreswechsel erscheinen. Der Levant, der im Original von Caetano exklusiv für das Unternehmen National Express gebaut wird, ist wahlweise auf einem Chassis der K-Serie von Scania oder einem B12B von Volvo zu haben. Sämtliche Vorgaben des Betreibers hat Caetano umgesetzt, alle Levante-Fahrzeuge werden entsprechend den Regelungen des 1995 erlassenen, britischen Disability Discrimination Act (DDA) gebaut. Primär geht es um eine leichte Zugänglichkeit für mobilitätseingeschränkte Mitbürger. Der Caetano Levante bietet zudem einen Lift samt großzügiger Stellplatzmöglichkeit für Rollstuhlfahrer.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Corgi / 28. September 2010)

 
     
 

Citaro K als MTF der Feuerwehr

FORMNEUHEIT 2010

 
 

Erstes Sondermodell des neuen Citaro K von Rietze im Maßstab 1/87

 
 

 

 

 
 

Schnell wie die Feuerwehr: Der kleine Autoladen bringt das erste Sondermodell des neuen Mercedes-Benz Citaro K von Rietze in einer limitierten Auflage von 500 Modellen auf den Markt. Vorbild für den Citaro K ist ein Mannschaftstransporter (MFT 3) der Berliner Feuerwehr. Das MTF 3 der Berliner Feuerwehr rückt ab dem Alarmierungsstichwort "Feuer 5 Staffeln" aus. Es dient primär der Unterbringung von evakuierten Personen, bei Bedarf kann aber auch eine größere Anzahl von Personen befördert werden. Wenn zwei Sitzreihen ausgebaut werden, dann können nach Angaben der Feuerwehr entweder ein Krankenhausbett, ein Rollstuhl oder die Schwerlasttrage des BTW transportiert werden. Aber auch für die interne Beförderung nutzt die Berliner Feuerwehr das MFT3. Das Modell ist äußerst aufwendig bedruckt und verfügt zudem über das Logo samt neuem Design.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Der kleine Autoladen / 28. September 2010)

 
     
 

Zweite Mercedes-Benz Sammlerbörse am 27.11.

 
 

Mercedes-Benz Museum lässt Sammlerherzen höher schlagen

 
 

 

 

 
 

Nach der erfolgreichen Premiere im letzten Jahr veranstaltet das Mercedes-Benz Museum am Samstag, 27. November 2010, zum zweiten Mal eine Sammlerbörse für Modelle, Prospekte, Literatur, Pins und Accessoires. Händler, Sammler und Liebhaber können zwischen 9 und 18 Uhr an mehr als 100 Tischen stöbern. Anlässlich der zweiten Mercedes-Benz Sammlerbörse ist an diesem Tag ein limitierter Pin erhältlich. Darüber hinaus bietet das Mercedes-Benz Museum im Museumsshop ein exklusives Sondermodell im Maßstab 1:43 an. Interessierte Händler können sich über diesen Link anmelden, die Tischmiete beträgt 25 Euro. Für Besucher ist der Eintritt zur Sammlerbörse frei. Das Mercedes-Benz Museum ist täglich von Dienstag bis Sonntag von 9 bis 18 Uhr geöffnet. Aktuelle Informationen gibt es für Besucher im Classic Kundencenter unter Telefon 07 11 / 17 - 30 000.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Mercedes-Benz / 28. September 2010)

 
     
 

Historischen Linienbustreffen in Essen

 
 

Manufactus-Sondermodell Mercedes-Benz Citaro E4 im Mastab 1/87

 
 

 

 

 
 

Christina Stake hat in seiner Reihe "Manufactus - Exklusive Sondermodelle" für das historische Linienbustreffen 2010 in Essen ein Sondermodell des Mercedes-Benz Citaro E4 bei Rietze auflegen lassen. Der Bus der Meoline / EVAG Essen fährt mit der Werbung für das Linienbustreffen, das am 25. September stattfand. Der Linienbus im Ruhrgebiet geht auf eine Postkutsche zurück und war vier Jahrzehnte später schon ganz offiziell das Fortbewegungsmittel der großen Städte im Ruhrgebiet. Der ÖPNV spielt hier die tragende Rolle, denn nicht nur Kumpel werden sicher und pünktlich zur Arbeit und auch wieder nach Hause gebracht. Mit dem Treffen im September wurde in Essen der Kraftomnibus gefeiert, der seit 1925 zusammen mit der Straßenbahn die Hauptlast des ÖPNV trägt. Die Auflage des Modellbusses, der wahlweise mit der Zielbeschilderung 140 Borbeck Bf. oder 172 Karlsplatz lieferbar ist, beträgt 320 Exemplare. Das aufwendig bedruckte Modell wurde vor Ort zahlreich verkauft und ist nun in wenigen Exemplaren noch im Onlineshop des Spielzeugschotten und bei der Verkehrshistorischen Arbeitsgemeinschaft der EVAG Essen www.vhag-evag.de erhältlich.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Stake / VHAG / 27. September 2010)

 
     
 

IAA-Werbemodelle - Nachtrag

 
 

Auch Solaris und Voith geben Modellbusse an Kunden aus

 
 

 

 

 
 

Wie Florian Binanzer mitteilt, hat Solaris an den Publikumstagen eine ganz besondere "Wundertüte" an Besucher verteilt: Neben dem Firmenmaskottchen und Prospekten sowie der Kundenzeitung gab es noch ein Modell aus dem Hause Rietze, einen Solaris Urbino 12. Ferner erhielt er bei der Voith AG aus Crailsheim einen Mercedes-Benz Citaro E4 aus dem Hause Rietze, der mit einer Ganzlackierung "Motor sein für eine saubere Umwelt" bedruckt ist.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 27. September 2010)

 
     
 

Modellbusse auf der IAA kaufen

 
 

Zahlreiche Anbieter sind auf der Messe vertreten

 
 

 

Zwei Generationen Rietze: Lothar und Claudia Rietze in Halle 14/15

 

Eda Koca IAA 2010 Scania modellbus.info

Eda Koca vom Scania-Shop in Halle 17

 

Michaela Bagar vom Iveco Store am Stand in Halle 16

 

Julia Bokermann vom Volvo-Shop in Halle 17

 

 Bram Sevens von Holland Oto am Stand in Halle 13

 

Mercedes-Benz Modelle im Mercedes-Benz-Shop in Halle 14/15

 

MAN und Neoplan Modelle im MAN-Shop in Halle 12

 

 
 

Neben den Modellbussen, die die Hersteller an die Kunden verschenken, gibt es eine Vielzahl an Modellen auch in deren Shops und bei den anwesenden Modellherstellern: Das größte Angebot hat Rietze mit nach Hannover gebracht. Neben den beiden Formneuheiten MAN Lions City Hybrid und Mercedes-Benz Citaro K, jeweils in der blauen Messelackierung, gibt ist eine Vielzahl an Modellen aus dem Programm der Altdorfer. Der Stand von Rietze ist im Übergang der Halle 14/15 zu finden. Gleich nebenan ist der Stand von Herpa - leider war am 21.9. kein Ansprechpartner vor Ort, sodass Informationen zu Modellbussen fehlen. Der von Scania im Shop in Halle 17 angebotene Touring ist mit elf Modellen nur in einer sehr begrenzten Stückzahl verfügbar, da das Modell erst zur Messe fertig gestellt wurde. Ferner gibt es bei Scania noch ein Modell des OmniLink von Cararama im Maßstab 1/50. Im Iveco Store in Halle 16 gibt es den Irisbus Magelys HDH von Norev im Maßstab 1/43, den Irisbus Domino HDH in 1/43 (ferngesteuert) von NewRay sowie als Metallmodell von ROS und den Iveco Daily Tours in 1/43 von ROS. Volvo bietet in seinem Shop auf dem Messestand zwei Modelle im Maßstab 1/87 an: Zum einen ein Modell des Hybrid-Linienbusses Volvo 7700 Hybrid. Das zweite Modell ist der Reisebuss Volvo 9700. Holland Oto ist in Halle 13 am Stand D 10 weit von den Omnibussen entfernt, hat aber verschiedene Modelle des Van Hool Astron, Van Hool Astromega und Van Hool Commuter dabei. Der VDL Futura FHD2 wird nicht verkauft. Gleich nebenan ist in C 10 der Stand von Tekno/Lions Toys - leider war auch hier am 21.9. kein Ansprechpartner vor Ort, sodass Informationen zu Modellbussen fehlen. Mercedes-Benz hat vor seinem Shop in Halle 14/15 Vitrinen aufgestellt, die das reichhaltige Angebot an Modellbussen von AWM und Rietze zeigen: Das Angebot reicht vom Travego in 1/87 und 1/43 bis zum Citaro in 1/87 und 1/43. Auch andere Citaro Varianten sowie der CapaCity sind verfügbar. MAN bietet in Halle 12 in seinem Shop nicht den Lions City Hybridbus in der grünen Messelackierung an - der wird ausschließlich an Kunden verteilt. Von beiden Marken sind zahlreiche Modellbusse aus dem Hause Rietze im Maßstab 1/87 im Angebot. Einen Hallenplan der Messe können Sie hier als pdf-Dokument öffnen.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 23. September 2010)

 
 

 

 
 

IAA-Premiere mit zwei kleinem Omnibussen bei Yutong

 
 

Yutong hat gleich zwei hochwertige Modellbusse im Maßstab 1/42 im Gepäck

 
 

 

Yutong Niederflur Stadtbus ZK6128 im Maßstab 1/42

 

Yutong Reisebus ZK6120 im Maßstab 1/42

 

 
 

Erstmals beteiligt sich der chinesische Bushersteller Yutong an der IAA und hat nicht nur zwei Modelle im Gepäck, sondern auch schon einen Omnibus mit EU-Homologation. Insgesamt zeigt Yutong in Hannover vier Busse:  Einen Eineinhalbdecker, einen elektrischen Stadtbus, einen Reisebus und einen Überlandbus haben die Chinesen mitgebracht. Der Reisebus ZK6119HA mit Platz für bis zu 49 Personen  hat eine Zulassung für Europa. Er verfügt über einen Euro-5-Motor von Cummins und verfügt über bekannte Standards wie besipielsweise Luftfederung, Klimaanlage oder Audio- und Videosystem. Die Yutong Omnibusse gehören zum Unternehmen Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd., welches in China zu den größten Gesellschaften des Landes zählt. Das Unternehmen fertigt in Zhengzhou, einer der bedeutendsten Industriestädte und zudem Verkehrsknotenpunkt der Region. Im Bereich des Omnibusbau verfügt Yutong nicht nur über die größten Produktionsstätten landesweit, sondern baut derzeit auch die modernsten Omnibusse. 22.198 Omnibusse wurden von Yutong im Jahr 2006 produziert, 1.802 davon exportiert. Der hohe Qualitätsstandard ist darauf zurückzuführen, dass sich das Unternehmen bereits Anfang 2000 von einem internationalen Institut nach deutschen Standards als erster Bushersteller in China ISO-zertifizieren ließ. Das Modell des Yutong ZK6120 erinnert nicht ohne Grund an den MAN Lion’s Coach: Seit einem Joint-Venture mit Yutong im Jahr 2002 fertigt MAN Buschassis für Stadt-, Überland- und Reisebusse. Das Unternehmen namens Lion’ Bus Company entwickelt und produziert neben MAN-lizensierten Bus-Chassis auf CKD-Basis auch eigene Busfahrgestelle unter Einsatz von MAN-Motoren und -Achsen. Das Gemein-schaftsunternehmen beliefert neben Yutong auch andere Bushersteller in China. Die restliche Zusammenarbeit hat zudem schnell Früchte getragen, denn schon 2003 wurde auf der Busworld Asia der Yutong Lion’s Star „Luxurious Coach of the Year“. Und die Lion’s Bus Company wurde für das Reisebuschassis A82 mit dem Preis „Chassis of the Year“ ausgezeichnet. Im Jahr 2009 hat MAN das Joint Venture aufgekündigt, um neue Ziele in China zu verfolgen. Die Yutong-Modellbusse sind aus Metall und stammen aus dem Hause der Guangzhou Paudi Model Technology Ltd. und sind äußerst detailliert: Beim Niederflur-Stadtbus lassen sind die Notsitze im Stehperron hochklappen, die Schwenktüren haben Handläufe und selbst bei den Haltestangen fehlen die Schlaufen nicht.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 23. September 2010)

 
     
 

IAA-Modellbusse von EvoBus

update

 
 

AWM Mercedes-Benz Tourismo M und Setra S 431 DT im Maßstab 1/87

 
 

 

 

 
 

Der Mercedes-Benz Tourismo der ersten Generation war in seiner langen Laufbahn mit einer Stückzahl von durchschnittlich rund 1000 Einheiten im Jahr der mit Abstand meist verkaufte Hochdecker Europas. Monate nach der Vorstellung des neuen Tourismo ergeben die Bestelleingänge ein klares Bild: Der aktuelle Tourismo knüpft nahtlos an die Erfolgsgeschichte der Vorgängergeneration an und baut sie weiter aus. Gleiches gilt für den Doppelstockbus von Setra, der mittlerweile der unangefochtene Marktführer ist. Vor 29 Jahren als S 228 DT auf der IAA präsentiert, hat sich der Setra Doppeldecker mit dem S 328 DT und dem S 431 DT im Laufe der Jahre durch seine zeitlose Eleganz des Designs und die Wertbeständigkeit einen Namen gemacht. AWM hat den Tourismo M und den Setra S 431 DT maßstabsgerecht in 1/87 als Sondermodell für die IAA exklusiv für Mercedes-Benz und Setra umgesetzt.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 23. September 2010)

 
     
 

IAA-Premiere mit kleinem Maßstab: King Long XMQ6137

 
 

King Long Modellbus im Maßstab 1/42

 

 

 

 

 

 
 

Die Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd wurde 1988 als eines der ersten Joint-Venture gegründet. Neben der Xiamen King Long Motor Co., Ltd und einer staatseigenen Investmentgesellschaft hält ein taiwanesisches Konsortium Anteile an dem Unternehmen aus Xiamen. King Long hat den Anspruch, der führende Anbieter von Omnibussen in China und zukünftig weltweit zu sein. Dies ist nicht nur rein quantitativ zu verstehen, obwohl die jährliche Produktion von rund 30.000 Omnibussen, aufgeteilt in 200 Baumuster von 6 bis 18 Meter, diesen Anspruch eindrucksvoll bestätigt. Auch qualitativ streben die Chinesen nach einer steten Produktverbesserung: Bereits 2002 wurde King Long ISO9001-2000 zertifiziert. Zahlreiche Qualifizierungsmaßnahmen nach west-europäischen Standards wurden gerade vor dem Hintergrund realisiert, Fahrzeuge auch auf dem europäischen Markt zu verkaufen. Bereits 2004 fand die Marke King Long Einzug unter die 500 wertvollsten Marken, wenig später erhielten die Chinesen die Auszeichnung „wertvollste Marke der chinesischen Bushersteller“. In den letzten 20 Jahren hat King Long nach Angaben der Wirtschaftsanalysten eine stets stabile und steigende Performance gezeigt. Über 13.500 Omnibusse mit mindestens 12m Länge wurden 2008 verkauft. Bis Ende 2008 hatte King Long insgesamt über 140.000 Omnibusse gebaut. Im letzten Jahr wurden schon deutlich über 3.000 Omnibusse exportiert, Tendenz steigend. Seit 2005 versucht King Long, den europäischen Markt zu erobern: Neben Großbritannien, Bulgarien, Italien, Schweden und Ungarn wurden erste Busse auch in Deutschland verkauft. Auf der IAA wurden drei Omnibusse gezeigt, die die europäischen Anforderungen erfüllen. Nach eigenen Angaben sind die Chinesen heute in zwölf europäischen Ländern vertreten, einschließlich Deutschland und Österreich. Im letzten Jahr wurden 125 Busse nach Europa exportiert, diese Zahl sei im ersten Halbjahr 2010 schon erreicht worden. Insgesamt sind über 800 Omnibusse in Europa unterwegs. Für den Einsatz in Malta hat Arriva 200 Stadtbusse gekauft, weil sich die Chinesen in Malta bewährt und bereits ein umfangreiches Servicenetz aufgebaut haben. Das in Hannover ausgegebene Modell zeigt den King Long XMQ6137 im Maßstab 1/42 und wurde aus Metall gefertigt.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 23. September 2010)

 
     
 

IAA- und Weltpremiere IV

FORMNEUHEIT 2010

 
 

Rietze legt Modellbus des Mercedes-Benz Citaro K in 1/87 auf

 
 

 

 

 
 

Der „verkürzte“ Stadtlinienbus Citaro K von Mercedes-Benz wurde im Jahr 2006 auf der IAA-Nutzfahrzeuge  und FIAA 2006 offiziell vorgestellt. Mit der K-Variante wurde die bisher bereits breit gefächerte Palette des Linienbus-Bestsellers Citaro um eine kompakte Variante mit 10,5 m Länge ergänzt. Damit besteht das Programm des Niederflur-Linienbusses Citaro aus nahezu allen erdenklichen Varianten, die den kompletten Beförderungs-Bedarf des ÖPNV-Busunternehmers im Stadt- und Überland-Linienverkehr lückenlos abdecken können. Die neue Kompakt-Variante des Citaro ist nach bewährter Art aus dem vielfältigen Baukasten des Citaro-Programms entstanden: Er basiert auf dem Citaro mit 12 m Länge, dessen Radstand um exakt 1 447 mm von 5 845 mm auf 4 398 mm verkürzt wurde. Vorderer und hinterer Überhang sind identisch mit dem Ausgangsmodell. Ergebnis ist mit 10,5 m Länge ein kompakter zweiachsiger Stadtlinien-Niederflurbus mit zwei Einstiegstüren, der bestens für Einsätze auf Stadtstrecken mit geringerem Fahrgastaufkommen geeignet ist. Aufgrund des um rund 900 kg geringeren Leergewichts im Vergleich zum 12 m-Citaro, dabei jedoch einem unveränderten zulässigen Gesamtgewicht von 18 t, bietet der Citaro K je nach Bestuhlung im Maximum eine Fahrgast-Beförderungs-Kapazität zwischen 85 und 91 Passagieren (beim 12 m-Citaro sind es 106 Fahrgäste). Der verringerte Radstand hat außerdem eine ungewöhnliche Wendigkeit zur Folge. Der Wendekreis misst nur 17,2 m und unterbietet den bereits handlichen Citaro-Stadtbus mit 12 m Länge um knapp vier Meter. Hervorzuheben ist auch die geringe bestrichene Ringfläche von nur 4,6 m bei tangentialer Einfahrt in den 25 m-Kreis (Citaro 12 m: 5,7 m). Damit eignet sich der Mercedes-Benz Citaro K vorzüglich für Linien in besonders engen und verwinkelten Innenstadt-Bezirken. Dank seiner vergleichsweise hohen Fahrgast-Kapazität ist er gleichzeitig flexibel genug, um ohne Einschränkungen auf allen anderen Fahrgastlinien verkehren zu können. Rietze hat rechtzeitig zur IAA das Modell in Eigenregie hergestellt und in einer blauen IAA-Lackierung aufgelegt. Bei dem gelungenen Modell dürfte es eigentlich nur eine Frage der Zeit sein, bis erste Kundenmodelle folgen.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 23. September 2010)

 
     
 

IAA- und Weltpremiere III

FORMNEUHEIT 2010

 
 

Scania legt Modellbus des Touring in 1/50 auf

 
 

 

 

 
 

Scania und Higer bringen den ersten gemeinsam in China gebauten Reisebus mit kompletten Service- und Vertriebsnetzwerk nach Deutschland. Auch wenn schon vorher der ein oder andere Chinese sein Glück versuchte, jetzt wird es ernst. Scania bringt den ersten Reisebus, der nicht nur in Deutschland, sondern europaweit über ein komplettes Service- und Vertriebsnetzwerk verfügt. Hier nutzt Scania die bekannten Vertriebs- und Servicewege. Dies ist, neben dem günstigen Preis von unter 200.000 €, ein weiterer Pluspunkt aus Sicht eines Kunden. Higer ist die Nummer 2 in China. Und das nicht nur quantitativ mit knapp 20.000 gebauten Omnibussen pro Jahr, sondern auch qualitativ: Das Hauptverkaufsargument ist das Sicherheitskonzept der Higer-Busse. Hier orientieren sich die Chinesen an den hohen europäischen Sicherheitsstandards, die allesamt erfüllt werden. Das Unternehmen hat zudem das erste Weißbuch für Leistungen, Standards und Techniken beim Busbau veröffentlicht. Die Higer-Busse haben die EEC Zertifizierungen der Europäischen Union, beziehungsweise die GOST-Zertifizierung in Russland und Zertifizierungen in Australien und Singapur.Und damit ist klar, was die Chinesen wollen: expandieren, und vor allem auch in Deutschland. Mit Scania und Higer haben sich nach eigenen Aussagen zwei gesucht und gefunden, um eine globale Expansionsstrategie umzusetzen. Scania hat das Service- und Vertriebsnetzwerk vor Ort, die Chinesen alle erdenklichen Möglichkeiten, die nötigen Fahrzeuge zu bauen. Für die Kooperation mit Scania haben die Chinesen in ihrer Fabrik eine eigene Fabrik für Scania-Produkte aufgebaut. Und hier werden auf mehreren Produktionslinien die Omnibusse für den Export gebaut. Natürlich unter Aufsicht der schwedischen Ingenieure. Die Produktpalette umfasst nicht nur den Touring, sondern ein ganzes Reisebusprogramm wird Scania zusammen mit Higer auf die Straßen bringen. Nachdem in Kortrijk der Touring als 2-Achser vorgestellt wurde, steht nun in Hannover der 3-Achser. Und im Shop von Scania steht das wunderschöne Modell des 2-Achsers in 1/50!

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 21. September 2010)

 
 

 

 
 

IAA-Messetelegramm II

FORMNEUHEIT 2010

 
 

IAA- und Weltpremiere: Rietze Göppel Maxitrain in 1/87

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Auf dem Messestand von Rietze, im Übergang zwischen den Hallen 14 und 15 am Stand B 09, zeigen die Altdorfer ein erstes Muster des Göppel Maxitrain im Maßstab 1/87. Am Zugwagen fehlt noch die Anhängerkupplung, der Anhänger selbst ist sehr gut graviert und detailliert umgesetzt. Nach Aussagen von Lothar Rietze sollen die im Katalog angekündigten Modelle in Kürze ausgeliefert werden.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 21. September 2010)

 
     
 

IAA-Messetelegramm I

FORMNEUHEIT 2010

 
 

IAA- und Weltpremiere: Rietze Citaro K in 1/87

 
 

 

 

 
 

Wie gut die Stimmung auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (23.-30.9.2010) ist, zeigt sich nicht nur an 272 Weltneuheiten, die vorgestellt werden. Das sind so viele wie noch nie. Gleiches gilt für die Modellbusse, die am ersten Pressetag verteilt wurden: Rietze präsentierte als Neuheit den Mercedes-Benz Citaro K sowie den MAN Lions City Hybrid mit der IAA-Lackierung. MAN hatte sich das Modell des Lions City bei Rietze auch in der Messelackierung auflegen lassen. VDL Bus & Coach brachte den von Holland Oto produzierten Futura FHD2 mit und bei Mercedes-Benz gibt es für die Kunden einen Tourismo in Messelackierung. Neben dem Tourismo hat AWM für Setra auch den S 431 DT im Messedesign als Modell hergestellt. Das überraschendste Modell war jedoch der Scania Touring im Maßstab 1/50. In den nächsten Tagen wird das Messe-Telegramm weiter aktualisiert. Fast alle Hersteller haben einen Shop auf ihrem Messestand, in dem die Modellbusse verkauft werden. Übrigens: Insgesamt 60 Aussteller zeigen Omnibusse! Insgesamt war am ersten Tag eine durchweg positive Stimmung auf der Messe zu erkennen. Mit 1748 Ausstellern aus 42 Ländern übertrifft die Messe nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie (VDA) das hohe Niveau von 2006 um 12 Prozent. Die Messe hat das Motto: „Nutzfahrzeuge: Effizient, flexibel, zukunftssicher“.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 21. September 2010)

 
     
 

IAA- und Weltpremiere I

FORMNEUHEIT 2010

 
 

MAN Lions City Hybrid als Modellbus im Maßstab 1/87 von Rietze

 
 

 

MAN Lions City Hybrid Modellbus

 

 
 

Die auf dem UITP Kongress im letzten Jahr vorgestellte Serienversion des neuen MAN Lion’s City Hybrid hat Rietze rechtzeitig zur IAA als Werbemodell für MAN im Maßstab 1/87 umgesetzt. Designer und Ingenieure von MAN setzen beim Hybridbus auf ein besonders attraktives „EfficiencyDesign“: Charakteristisch dafür sind  das strömungs- und gewichtsgünstig auf dem Vorderwagen untergebrachte Ultracap-Hochleistungs-Energiespeichersystem, die hochwertig anmutende, von der B-Säule dynamisch in die Dachvouten gezogene „AeroLine“ aus matt glänzendem Aluminium sowie die aerodynamisch verkleideten hinteren Radkästen. Diese Details wurden von den Altdorfern Modellbauern maßstabsgerecht umgesetzt, selbst das in Höhe der B-Säule angebrachte Hybrid-Logo fehlt nicht. Technisch basiert der Hybrid-Bus auf dem aktuellen Niederflur-Modell MAN Lion’s City in Turmbauweise sowie der aktuellen D08 Common Rail-EEV-Motorisierung (250 PS) mit geschlossenem und elektronisch geregeltem CRTec®-Partikelfilter. Konventionelle Omnibusse wandeln die kinetische Energie beim Verzögern in ungenutzte Wärme um, während der Lion´s City Hybrid die gespeicherte Bremsenergie nutzt, um geräuscharm und umweltfreundlich aus der Haltestelle wieder heraus zu beschleunigen. Je nach Ladezustand der Ultracaps, der Fahrzeugauslastung sowie der individuellen Topografie kann der Hybrid-Bus bis zu mehrere Hundert Meter rein elektrisch fahren. Reale Fahrversuche belegen, dass in Abhängigkeit des Linieneinsatzprofils während etwa 40% der Betriebsdauer der Dieselmotor abgeschaltet bleiben kann. Die MAN-Entwickler sprechen von bis zu 30 Prozent eingespartem Kraftstoff und deutlich reduzierten Emissionswerten gegenüber herkömmlichen Dieselantrieben. Das belegen auch die Ergebnisse von rund 35.000 Testkilometern im regulären Liniendienst in Nürnberg sowie anderen europäischen Städten. Eine individuell auf die Gelenkbus-Anforderungen zugeschnittene technische Lösung ist für eine Serieneinführung 2012 in Vorbereitung und wird ebenfalls auf die leistungsfähige Ultracap-Technologie zurückgreifen. Vielleicht überrascht Rietze zur IAA 2012 dann mit einem Gelenkbus-Modell.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / MAN / 19. September 2010)

 
     
 

VDL Futura FHD2

FORMNEUHEIT 2010

 
 

Holland Oto liefert Modellbus im Maßstab 1/87 zur Präsentation

 
 

 

VDL Futura FHD2 Modellbus

 

 
 

VDL Bus & Coach entwickelt und produziert eine breite Palette an Linien-, Überland- und Reisebussen sowie Fahrgestellmodule. VDL Bus & Coach besteht aus mehreren Busherstellern, die in den Niederlanden und Belgien produzieren. Im Reisebusmarkt ist VDL Bus & Coach in den Niederlanden Marktführer. Um diesem Anspruch auch weiterhin gerecht zu werden, wurde am Sitz in Valkenswaard in der letzten Woche ein neuer Reisebus namens Futura FHD2 vor Vertretern der Medien präsentiert, der offiziell auf der IAA das Licht der Welt erblicken wird. Auch wenn der neue Bus optisch an den Bova Magiq erinnert, steckt er doch voller Überraschungen. Und das beginnt schon deutlich sichtbar an der Karosserie: Statt wie bisher die Markennamen Berkhof, Bova, Jonckheere und Kusters an den Bussen zu verwenden, wird künftig nur noch das neue VDL-Logo alle Frontmasken der Fahrzeuge zieren. Die Front- und Heckpartie hat der Designer plastisch gestaltet und so der Marke zusammen mit dem neuen Logo eine markante Identität verpasst. Für den Fahrer wurde das Cockpit neu gestaltet: Ein verstellbarer Fahrersitz und ein an alle Körperumfänge anpassbares Lenkrad zählen zu den Pluspunkten. Außerdem ist der Fahrerplatz separat vom Fahrgastraum individuell klimatisierbar. Auch die Fahrgäste können dank der neuen Sitze in den drei Varianten Class 100, 300 und 500 komfortabel reisen. Langfristig werden die vielen unterschiedlichen Baumuster der VDL-Gruppe gestrafft und unter einem speziellen Namen zusammengefasst. Bei den Reisebussen wird es der Futura sein, beim Stadtbus der Citea. Der neue VDL Futura FHD2 basiert auf einem modularen Baukasten und vereint die Vorteile des Klassikers Futura von Bova Futura und des neueren Bova Magiq in sich, der Magiq wird ab sofort nicht mehr gebaut. Preislich soll der neue Bus zwischen beiden Fahrzeugen liegen. Der 2,55 m breite und 3,7 m hohe VDL Futura FHD2 wird in fünf unterschiedlichen Längen von 12,215 bis 14,865 m gebaut. Beim Gewicht wurde auf Leichtigkeit geachtet, der Zweiachser soll nach VDL-Angaben knapp 13 Tonnen wiegen. Holland Oto hatte für die Premienfeier den VDL Futura FHD2 maßstabsgerecht im Maßstab 1/87 hergestellt.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / VDL / 12. September 2010)

 
     
 

Irizar Century

 
 

Spanischer Reisebus im Maßstab 1/60 von Formtec

 
 

 

 

 
 

Ein detailliertes Modell eines Irizar Century im Maßstab 1/60 hat die deutsche Firma Formtec hergestellt. Das rund 20 cm lange Modell wurde neutral verpackt und ohne Beschriftung ausgeliefert, lediglich ein Aufkleberset mit Firmensignets von Scania sowie Irizar und dem Century-Schriftzug sind dem Modellbus beigelegt. Der Scania Irizar Century gehört zu den weltweit meistverkauften Bussen, weil der Bus individuell den spezifischen Anforderungen der jeweiligen Kunden angepasst werden kann. Der Scania Irizar Century verfügt über ein aerodynamisches Design mit tief heruntergezogener Windschutzscheibe, einer markanten Frontklappe, Xenon-Scheinwerfern, tief angeordneten Nebelscheinwerfern sowie formschönen und leicht zugänglichen Heckleuchten. Der Gepäckraum ist von beiden Seiten zugänglich, die Klappen lassen sich komfortabel vom Fahrersitz aus bedienen. Dieser Bus ist wahlweise als Zwei- oder Dreiachser in verschiedenen Fahrzeuglängen verfügbar. Darüber hinaus sind längs eingebaute Motoren erhältlich, die den Abgasnormen Euro 5 oder EEV entsprechen, wahlweise mit Automatik- oder Schaltgetriebe.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Scania / 11. September 2010)

 
     
 

Büsing D2U

 
 

Berliner Klassiker von Wiking im Maßstab 1/87

 
 

 

 

 
 

Ganze 14 Jahre wurde der wohl bekannteste Berliner Doppeldeckerbus gebaut, wenn man beim Prototyp des D2U, der 1951 in Dienst gestellt wurde beginnt und beim letzten gebauten Bus im Jahr 1964 aufhört zu zählen. Um zusätzlichen Platz für Fahrgäste zu gewinnen, begann die BVG Fahrzeuge zu erproben, die den Motor nicht separat außerhalb, sondern in der Karosserie integriert hatten. Und das nicht nur bei Eindeckern, sondern auch bei Doppeldeckern. Büssing gelang es, den Vorstellungen der Berliner am ehesten zu entsprechen und den Motor so in die Karosserie einzubinden, dass im Untergeschoss über die gesamte Fahrzeuglänge Platz für die Passagiere blieb. Der 10,4 m lange und 4,02 m hohe Doppeldecker bot unten 24 Sitz- und 21 Stehplätze, im Oberdeck gab es 36 Sitzplätze. Diese erreichte man über die große Heckplattform samt Treppe. Die offene Heckplattform musste ab 1963 wegen zu vieler Unfälle weichen, ab sofort gab es den Bus mit einer Falttür. Der liebevoll genannte Trampelwagen wurde 930 mal gebaut und weit über Berlin hinaus bekannt. Die letzten D2U wurden Ende der 70er Jahre ausgemustert – nach einer Laufleistung von über einer Million Kilometer. Wiking hat das Markenzeichen als Modell aktuell mit einer Schultheiss Bier Werbung aufgelegt, wie Martin Fischle von MF Modellbau mitgeteilt hat.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / BVG / MF Modellbau / 10. September 2010)

 
     
 

Modell des Monats

SEPTEMBER 2010

 
 

Der O 10 000 von Mercedes-Benz

 
 

 

 

 
 

Das Modell des Monats ist im September ist der O 10 000 von Mercedes-Benz. Die Recherche zum Original gestaltete sich schwierig, es gibt aber gesicherte historische Informationen, mehrere Bilder und konkrete Zahlen. An dieser Stelle Herrn Heidbrink von Mercedes-Benz für seinen Einsatz gedankt. Die Modellbus-Bildergalerie wird erst nach der IAA komplett sein, das Original hingegen ist schon vollständig in Wort und Bild online. Hier geht es zu den Modellbussen und dem Original.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 10. September 2010)

 
     
 

Salvador Caetano für Hongkong

 
 

Cars Workshop präsentiert Salvador Caetano Scania K230UB in 1/76

 
 

 

 

 
 

Anfang der 90er hat die Kowloon Motor Bus Verkehrsgesellschaft, größter Betreiber von Buslinien in Hongkong, eine große Anzahl von Eindecker-Omnibussen mit Kapazitäten von 30-80 Fahrgästen in Dienst gestellt. Diese Fahrzeuge wurden als Zubringer für Neubaugebiete genutzt und wurden ergänzend zur Flotte der Doppeldecker in Dienst gestellt. Im Jahr 2008 hat KMB 49 Linienbusse von der Unternehmensgruppe Salvador Caetano mit Aluminium-Bauteilen bestellt, um eine mögliche Verbrauchsreduzierung zu testen. Auf Basis der Scania K-Serie wurden 20 Fahrzeuge mit einer Länge von 10,6 m aufgebaut, 10 Busse wurden als 12 m Version bestellt. Die Omnibusse mit der schlichten Typenbezeichnung K230UB verfügen über einen Euro 4 Motor und sind seit letztem Jahr im Einsatz. Seit 2000 hat sich die Firma Cars Workshop mit detaillierten Modellbussen zunächst in Hongkong, dann auch weltweit einen Namen gemacht. Im Maßstab 1/76 wurden zwei Versionen des Modells im Juli 2010 an die KMB geliefert. Feinste Gravuren, eine detaillierte Inneneinrichtung und Bedruckung sowie die gelungene Darstellung des Motors lassen Sammlerherzen höher schlagen.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / KMB / Salvator Caetano / 08. September 2010)

 
     
 

Spielzeug-Schulbus

 
 

Typ-A Schulbus auf GMC-Basis von Matchbox

 
 

 

 

 
 

Matchbox, eigentlich bekannt für Spielzeug-Modellautos, hat mit einem amerikanischen Schulbus-Modell einen gelungenen Modellbus in der Serie Autos M 1-75 im Angebot. Vorbild ist ein Typ-A auf GMC-Savana-Chassis. GMC ist eine Marke des amerikanischen Automobilherstellers General Motors. Die Produkte, wie beispielsweise der Kleintransporter Savana, sind auf dem Heimatmarkt sehr erfolgreich. Zusammen mit dem baugleichen Modell des Schwestermarke Chevrolet hält der Savana einen Marktanteil von gut 45 Prozent. Das liegt zum einen an den sehr moderaten Preisen, zum anderen aber auch an der vergleichsweise guten Ausstattung. Die Chassis-Variante mit Triebkopf ist bei vielen Aufbauherstellern sehr beliebt, nicht nur bei Schulbusherstellern, sondern auch bei Anbietern von Kranken- und Abschleppwagen oder Wohnmobilen. Wahlweise sind 3 Längen und zwei Motoren im Angebot. Vorbildgerecht hat Matchbox bei diesem Spielzeug-Bus sogar die seitliche Tür für die Beförderung von mobiliätseingeschränkten Schülern umgesetzt. Derartige Fahrzeuge der Baugröße Type-A sind die kleinsten Schulbusse, die meist auf einem Chassis samt Triebkopf aufgebaut werden. Sie müssen Platz für mindestens 10 Schüler bieten, oft haben sie ein Sitzplatzangebot für 16-36 Schüler. Knapp eine halbe Million Schulbusse sind in den USA unterwegs, um täglich 22 Millionen Schüler zu befördern. Trotz unterschiedlicher Hersteller wie Blue Bird, ICBus  oder Thomas Built Buses, eines haben die Busse alle gemeinsam: Das Gelb. Und es gelten überall ganz strenge Verkehrsregeln, wenn die Warnbeleuchtung an haltenden Schulbussen eingeschaltet ist: Andere Verkehrsteilnehmer dürfen sich nur langsam und höchstens bis auf 30 Meter dem Schulbus nähern, ein Überholen oder Vorbeifahren ist verboten.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Matchbox / GMC / 08. September 2010)

 
     
 

Siegen pulsiert und das Sammlerherz auch

 
 

VWS Siegen legt Citaro G 06 als Sondermodell auf

 
 

 

 

 
 

Als mobiler Botschafter des NRW-Tages ist bei VWS in Siegen ein Mercedes-Benz Ciatro G mit Vollwerbung im Einsatz. Rietze hat den Bus mit allen Details umgesetzt und als Sondermodell an den Verkehrbetrieb geliefert, der ihn am NRW-Tag verkaufen wird. Unter dem Motto „Siegen pulsiert“ steigt zum 64. Geburtstag des Landes Nordrhein-Westfalen vom 17.-19.9. eine große Feier in Siegen. Viele Aktive aus Vereinen und Initiativen, aus Sport und Ehrenamt, aus Wirtschaft und Wissenschaft präsentieren sich. Aber auch Landtag und Landesregierung geben allen interessierten Bürgerinnen und Bürgern Einblick in ihre Arbeit. Der Bürgermeister der Stadt Siegen, Steffen Mues, und Peter Wisgerhof, Transdev Deutschland Geschäftsführer, präsentierten gemeinsam den Bus mit seiner aussagekräftigen, plakativen und eindeutigen Botschaft. Transdev erwarb im August 2006 zu 100% die seit 1928 im Linienverkehr tätige SZ-Gruppe. Bis zu diesem Zeitpunkt befand sich das Unternehmen zu 100% im Besitz der Familie Sterzenbach und stellte einen der größten privat geführten Buskonzerne Deutschlands dar. Nach Akquisition der VWS Verkehrsbetriebe Westfalen Süd GmbH und ihrer Tochtergesellschaft Suerlänner erweiterte im Februar 2009 Transdev seine Aktivitäten über Rheinland-Pfalz und Hessen hinaus in das Gebiet von Nordrhein-Westfalen. Der französische Konzern Transdev zählt zur Gruppe der Global Player im Bereich des öffentlichen Personennahverkehrs. Kernpunkt der Aktivitäten ist der Betrieb und die Entwicklung von öffentlichen Nahverkehrsleistungen und -systemen. Seit der Gründung im Jahre 1990 ist Transdev von einem kleinen französischen Unternehmen zu einem der bedeutendsten internationalen Anbieter im ÖPNV mit über 2,51 Milliarden Euro Umsatz pro Jahr gewachsen. Insgesamt umfassen die Transdev-Aktivitäten 89 städtische ÖPNV- und 44 regionale Bus-Netze.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Transdev-VWS / NRW / Rietze / 08. September 2010)

 
     
 

Der MAN-Meisterbus

 
 

Rietze MAN Lion´s Coach Supreme L 08 im Maßstab 1/87

 
 

 

 

 
 

Unter der Artikel-Nr. 12130 kann der aktuelle Teambus des FC Bayern München im Fanshop des Vereins bestellt werden. Der MAN Lion´s Coach Supreme L 08 wurde von Rietze in einer Sonderverpackung exklusiv für den Fanshop gefertigt. Vor zwei Jahren nahmen die Bayern am 11. September beim Münchner Lkw- und Bus-Hersteller MAN den Vereinsbus in Empfang. Dort war man entsprechend stolz, Mercedes-Benz einen prestigeträchtigen Kunden abgejagt zu haben. Dies ist nicht verwunderlich, denn Bayern-Sponsor Audi steht der MAN-Gruppe deutlich näher als der Bus-Sparte von Mercedes-Benz. Den Spielern war der Wechsel egal, denn  sie reisen nach wie vor ganz entspannt von A nach B. Der Lion’s Coach L Supreme mit 480 PS ist eine Einzelanfertigung und hat so ziemlich alles an Bord, was das Herz begehrt: 30 extragroße Ledersessel, fünf Flachbildschirme samt DVB-T und Satellit, Video, DVD-Spieler und ein Soundsystem von Bang & Olufsen. Zugang zum bordeigenen W-Lan-Netz ist ebenso selbstverständlich wie die Ceran-Kochfelder in der Heckküche. Kühlschränke sind da schon nicht mehr der Rede wert, vielleicht eher die Espressomaschine und die Eiswürfelmaschine. Ein Notstromaggregat garantiert permanente Einsatzbereitschaft sämtlicher Service-Einrichtungen.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Rietze / FCB / 06. September 2010)

 
     
 

ÖPNV in München wächst

 
 

Doppelgelenkbus der MVG nur eine Modell-Studie im Maßstab 1/87

 
 

 

 

 
 

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) hat im letzten Jahr erstmals 500 Millionen Fahrgäste befördert und damit den Anteil öffentlicher Verkehrsmittel um gute 8 Prozent gesteigert. Wie die Münchner melden, ist der Zuwachs vor allem bei den jungen und mittleren Altersgruppen zu verzeichnen gewesen. Da mag die Idee von Stefan Frey, der einen Doppelgelenkbus im MVG-Design im Maßstab 1/87 gestaltet hat, eine willkommene Modell-Studie sein. So viel Design sollte noch mehr Münchner zum Einsteigen in den Bus und die Bahn bewegen. Denn zweifelsohne hat das Modell auch Züge einer Busbahn. MVG-Chef Herbert König will die erfolgreiche Verkehrspolitik fortsetzen, auch gerade angesichts des zu erwarteten Bevölkerungszuwachses in München. Seiner Meinung nach sind dazu weitere Investitionen in Angebotsausweitungen beim ÖPNV nötig – und zwar dort, wo schon heute besonders viele Kunden unterwegs sind. Und wer weiß, vielleicht gibt es ja irgendwann eine Busbahn in München, denn auch in Bayern sind die Mittel für den Nahverkehr nicht mehr in dem Umfang verfügbar, der für die Einrichtung neuer und den Ausbau vorhandener Straßenschienen nötig wäre. Europaweit planen mehrere Städte Hauptachsen für ihr Liniennetz, auf dem attraktive Gelenkbusse in hoher Taktfrequenz verkehren. Vom restlichen Verkehr abgetrennte Fahrspuren sowie bequemes Ein- und Aussteigen an ebengleichen Haltestellen gewährleisten die schnelle Beförderung. Fahrkartenkauf und Zugangskontrolle außerhalb des Fahrzeugs sorgen für kürzere Abfertigungszeiten, ein intelligentes rechnergesteuertes Verkehrsmanagement ermöglicht eine flexible Steuerung des gesamten Systems. Mercedes-Benz Omnibusse hat diesen Trend erkannt und ein Expertenteam gebildet, um weltweit bei der Einführung und Weiterentwicklung von Bus-Systemen entsprechende Unterstützung zu bieten.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Frey / MVG / 06. September 2010)

 
     
 

Oberleitungsbusse von Modeltrans

 
 

MAN/AEG mit Barro Chavin Aufbau und Somua-Naval mit Hugás Aufbau

 
 

 

 

 
 

Der asturische Modellbauspezialist Modeltrans bietet derzeit zwei Oberleitungsbusse in limitierter Auflage wahlweise als Bausatz oder Fertigmodell an: Das 32 cm lange Modell des Trolebus MAN AEG A Coruña - Carballo und den 21 cm langen Trolebus Tipo B Gilda Barcelona. Mit dem ersten Modell möchte Modeltrans an Barro Chavin erinnern, einer der ältesten und bedeutendsten Firmen für derartige Aufbauten. Trotz begrentzter Mittel gelang der Firma einen aerodynamischen, 9,8m langen Aufbau aus Holz zu gestalten, der Platz für 39 sitzende und 21 stehende Fahrgäste bot. Die Verkehrsgesellschaft Trolebuses A Coruña - Carballo S.A. hatte 1942 in Deutschland bei MAN und AEG das Chassis samt Antriebstechnik bestellt, die Lieferung erfolgte aber erst Jahre später, sodass die Linie im Februar 1950 auf einer Länge von 33 km über die Landstraße und einen guten Kilometer in der Stadt ihren Dienst antreten konnte. Wer sich weiter über dieses Fahrzeug und die Linie informieren möchte, dem sei das Buch Trolebús von Xan Manuel Fraga Rodiguez empfohlen. Das Straßenbahnunternehmen aus Barcelona weihte Ende der 40er eine Oberleitungslinie ein, die bereits kurze Zeit später als sensationeller Erfolg gefeiert wurde. Die 40 bereits bestellten Chassis von Somua-Naval wurden nicht mehr für die Erweiterung des Omnibus-Fuhrparks genutzt, sondern waren die Basis für O-Busse mit einem Aufbau von Hugás. Trotz der geringen Ausmaße gelang es der Firma, 22 Sitz- und 38 Stehplätze zu schaffen. Die O-Busse mit der Betriebsnummer 550-589 wurden von 1942 bis 1954 genutzt. Auch hier noch ein Tipp: Die virtuellen Seiten Autobusse von Barcelona von Jose Mora halten unzähliges historisches Material bereit.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Modeltrans / 04. September 2010)

 
 

 

 
 

Sammlerporträts aktualisiert

 
 

Guillermo F. Llaneza und seine Sammlung

 
 

 

 

 
 

Dem Spanier Guillermo F. Llaneza, der von sich selbst sagt, dass er auf Rädern geboren wurde, ist der Bus gleich mit in die Wiege gelegt worden. Stolz präsentierte er modellbus.info seine Sammlung von rund 4.700 Modellbussen. In zwei Räumen präsentiert der Omnibusunternehmer aus Mieres nahezu alles, was es an Modellbussen bisher gab. In der Region Asturien wird die Sammlung ganz offiziell als Museum geführt. Zum Bericht und den Bildern der Sammlung bitte hier klicken, weitere Sammler-Porträts gibt es hier.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Llaneza/ 04. September 2010)

 
 

 

 
 

Geänderter Seitenaufbau "AKTUELLES" / New structure at Current Topics

 
 

Aktuelle Meldungen in drei Abschnitte eingeteilt / Current Topics section split up into 3 parts

 
 

 

 

 
 

Ab September sind die Meldungen der Rubrik "AKTUELLES" auf drei Seiten verteilt, um dem vielfachen Wunsch nach schnelleren Ladezeiten zu entsprechen. Die aktuellen Meldungen stehen für die Monate Januar bis April und für Mai bis August sowie von September bis heute zur Verfügung.

For faster navigation we split up the Current Topics section into 3 parts January to April, from May to August and from September to December.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / 03. September 2010)

 
     
 

Oberleitungsbusse von HB Model

 
 

Henschel HS 160 OSL und OSL-G und Gräf & Stift GE 105 im Maßstab 1/87

 
 

 

HS 160 OSL der Stadt Fribourg (CH)

HS 160 OSL-G der Stadt Aachen

HS 160 OSL-G der Stadt Trier                                               HS 160 OSL-G der Stadt Kaiserslautern

Gräft & Stift GE 105 der Mürztaler Verkehrs GmbH

 

 
 

HB Model hat weitere Henschel Oberleitungs-Stadt-Linienbussen im Maßstab 1/87 aufgelegt: Als Solofahrzeug ist aktuell der HS 160 OSL der Stadt Fribourg aus der Schweiz, als Gelenk-Oberleitungsfahrzeug ist der HS 160 OSL-G der Städte Aachen, Kaiserslautern und Trier verfügbar. Oberleitungsbusse wurden schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Betrieb genommen, weltweit gibt es immer noch über 300 Verkehrsbetriebe, die heute noch Oberleitungsbusse einsetzen. Oberleitungsbusse wurden in Deutschland und in Westeuropa nur bis in die 50er und 60er Jahre eingesetzt, danach setzte sich der Dieselbus, der im Vergleich zum Oberleitungsbus nur die Hälfte kostet, immer mehr durch. In Deutschland gibt es den Oberleitungsbus nur noch in Eberswalde, Esslingen und Solingen. Nach dem Krieg entstanden bei Henschel Oberleitungs-Omnibussen in großen Stückzahlen, in der 50er Jahren war die Firma der größte deutsche Anbieter von Fahrgestellen für Oberleitungs-Omnibusse. Der HS 160 OSL-G, dessen Typenbezeichnung sich vom Namen des Herstellers Henschel HS sowie des Einsatzzweckes als Oberleitungs-Stadt-Linien-(Gelenk-)bus herleitet, wurde von 1959 bis 1963 selbsttragend und mit einer Aluminium-Karosserie als Solo- und Gelenkbus produziert. Ebenfalls neu ist der Oberleitungsbus von Gräf & Stift vom Typ GE 105. Das Vorbild des von der  Österreichischen Automobilfabrik Gräf & Stift AG in Wien hergestellten Fahrzeuges fuhr für die Mürztaler Verkehrs GmbH (MVG). Die handgefertigten Modellbusse stammen aus der tschechischen Kleinserienproduktion von HB-Modell und sind in begrenzter Stückzahl beim Modellbusmarkt Oberammergau erhältlich.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / MBM / HGS / 03. September 2010)

 
     
 

Weltmeister in zweiter Auflage

 
 

Minichamps liefert Kultfahrzeuge der WM 1974 im Maßstab 1/43 noch einmal aus

 
 

 

 
 

Was heute normal ist, war bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1974 eine gelungene PR-Aktion: Alle Teams, die an der WM in Deutschland teilnahmen, fuhren in hellgelben Omnibussen zu ihrem Sieg oder der Niederlage. Die Busse vom Typ Mercedes-Benz O 302 hatten nicht nur als Extra eine Klimaanlage auf dem Dach, eine Küche und Toilette im Heck, sondern seitlich auch Streifen in den Farben der jeweiligen Nationalflagge. Kaum das Minichamps diesen WM-Bus realisiert hatte, war er auch schon ausverkauft. Doch jetzt bietet sich für den Sammlern noch einmal die Gelegenheit, diese Rarität zu bekommen: Der WM-Bus kann unter der Bestellnummer B6 696 0229 bei jedem Mercedes-Händler als „Ersatzteil“ bestellt werden. Der Sammler, der den limitierten Minichamps-Bus der ersten Auflage bereits hat, sollte überlegen, ob sie sich noch einen Bus zulegt, denn das Modell für Mercedes-Benz trägt einen etwas helleren Farbton, der noch genauer dem Original entsprechen soll. Der Modellbus wiegt nach Angaben von Minichamps 500 Gramm und besteht aus insgesamt 107 Einzelteilen mit 303 Dekorationen, dazu zählen allein 50 Tampondrucke, 175 Schablonenlackierungen sowie sechs Decals und 72 Freihandlackierungen. Was mit viel Liebe zum Detail für die Lackierung umgesetzt wurde, gilt auch für den Rest: Zahlreiche gesilberte Zierleisten sind haarfein umgesetzt, Spiegel mit Folie belegt, profilierte Reifen ebenso vorhanden wie chromeingefasste Rückleuchten. Wer sich an die 70er erinnert, der weiß auch diese Details zu schätzen. Aber auch andere Stellen zeigen, dass sich Minichamps sehr viel Mühe gegeben hat: Filigran ist die Klimaanlage, Scheinwerfer und Nebellampen sind extra eingesetzt, die braunen Einzelsitze mit weißen Schutztüchern sind ebenso originalgetreu wie das Fahrercockpit gestaltet - und wer den Bus einmal umdreht, der sieht einen technisch makellos gestalteten Unterboden. Minichamps versteht es, einen Weltmeister auch en miniature auf die Räder zu stellen. Einziger Wehrmutstropfen: Bei Minichamps ist der Bus auch schon wieder verschwunden, sprich werksseitig ausverkauft. Das erinnert an das Vorbild, das bis heute als verschollen gilt. Nach dem Verkauf ins Ausland verliert sich jede Spur. Das Exponat im Mercedes-Benz Museum wurde auf Basis eines O 302 nachgebaut. Neben unserem WM-Bus in der 2. Auflage hat Minichamps auch die WM-Busse von Argentinien, Brasilien, der DDR, Italien, Niederlande und Polen ausgeliefert.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / Minichamps / 2. September 2010)

 
     
 

Citaro E4 als Dreitürer mit stehendem Motor

FORMNEUHEIT 2010

 
 

AWM liefert weiteres Citaro-Modell im Maßstab 1/87 aus

 
 

 

 

 
 

Mit der Auslieferung Busse 2010/2 hat AWM die Citaro-Familie von Mercedes-Benz nach der Zweitürer- jetzt mit der Dreitürer-Version erfolgreich abgerundet. AWM aus Selb hat mittlerweile sieben Citaro-Modelle  (Citaro LE, Citaro LE MÜ, Citaro G Hybrid, Citaro Fuel Cell, Citaro Zweitürer) sowie den CapaCity im Angebot. Nach der vorzeitigen Auslieferung des Zweitürers folgt nun ganz planmäßig der angekündigte Dreitürer mit stehendem Motor, der als Formneuheit im Neuheiten-Prospekt zu finden ist. Beide Modelle sind zur Zeit bei MF-Modellbau in neutraler Farbgegung (weiß, lichtgrau) erhältlich. Mit der Auslieferung von AWM steht dann auch die EEV-Werbelackierung des Vorführfahrzeugs von Mercedes-Benz zur Verfügung. Da das Original noch weitere Varianten bereithält, die noch nicht von AWM umgesetzt worden sind, darf man gespannt sein, was noch aus Selb kommen wird.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info / AWM / 2. September 2010)

 
     
 

Automania auf der IAA Nutzfahrzeuge

 
 

Modellautobörse in Hannover

 
 

 

 

 
 

Die Automania-Modellauto-Sammlerbörsen bieten seit rund 20 Jahren dem Sammler von Modellautos eine Auswahl der Extraklasse. Der Liebhaber der Miniaturen von Klassikern und aktuellen Modellen aller Marken hat auf den Automania-Börsen eine fast unbegrenzte Auswahl zur Komplettierung seiner Sammlung. Am 25. und 26. September findet das Sammlertreffen in Hannover auf der IAA Nutzfahrzeuge in Halle 11 auf der Nordseite statt, jeweils von 9 bis 18 Uhr. Die Automania gilt unter Sammlern europaweit als die Nummer 1 unter den Modellautobörsen. Hier finden sich die neuesten Modelle genauso wie antike Blechautos aus deutscher oder japanischer Produktion. Daneben gibt es Pins, Badges, alte Automobilzeitschriften, Prospekte und Modellauto-Kataloge. Private und professionelle Händler sowie Modellauto-Hersteller aus dem In- und Ausland sind an diesem Wochenende in Hannover in Halle 11 vor Ort. Die Liebhaber und Sammler von Modellautos kommen immer gerne alle zwei Jahre wieder nach Hannover,  um in die faszinierende Welt der Fahrzeuge en miniature einzutauchen, um zu fachsimpeln oder um über den besten Preis zu feilschen.

 
 

(SR / Bild- und Textquelle modellbus.info  / Automania / VDA / 2. September 2010)

 
     
 

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