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Stiftung Warentest

Fernbusse im Test

Erster Test fällt positiv aus

In der Ausgabe 7/2014 hat Stiftung Warentest nicht nur Oliven, sondern auch Fernbusse unter die Lupe genommen. Der Grund liegt auf der Hand: Fernbusreisen entwickeln sich zu einer Erfolgsgeschichte. Die Zahl der Linien und der Passagiere wächst stetig. Die Tickets sind günstig, die Fahrzeit ist aber meist lang. Stiftung Warentest fragt, wie es um Komfort, Sicherheit und Pünktlichkeit steht. Dafür wurden neun Fernbuslinien-Anbieter mit mindestens zehn Haltepunkten und überregionaler Bedeutung getestet. Die elf geschulten Tester saßen bei ADAC Postbus, Berlin Linien Bus, city2city, Dein Bus, Eurolines, Flixbus, IC Bus, MeinFernbus und PublicExpress an Bord. Die Tester führten pro Anbieter zehn Fahrten durch und protokollierten in standardisierten Erhebungsbögen alles von der Online-Ticketbuchung bis zum Fahrtablauf. Pro Anbieter wurden 30 Verfügbarkeits- und 40 Pünktlichkeitsprüfungen durchgeführt. Für Sicherheit und Fahrerverhalten wurden u. a. technische Prüfplaketten, die Art der Sicherheitsgurte, Ablenkungen des Fahrers durch Telefonieren erfasst. Zu Ausstattung und Service an Bord zählten z. B. der Zustand der Toilette, Funktionen am Sitzplatz wie Klapptisch oder Belüftung und Durchsagen. Der optische Buszustand (äußere Sauberkeit) wurde erfasst und bewertet. Beim Fahrtbeginn waren u. a. die Kennzeichnung der Busse, die Gepäckaufgabe, die Begrüßung und Informationen zum Fahrtverlauf durch das Servicepersonal bewertungsrelevant. Ankunft und Ausstieg bewertet die Gepäckausgabe und den Service beim Verlassen des Busses. Die Webseiten wurden von zwei Serviceexperten unabhängig voneinander geprüft und jeweils fünf Buchungen und Stornierungen dokumentiert. Gestestet wurde von Dezember 2013 bis Mai 2014. Der Test nennt die Stärken und Schwächen der einzelnen Anbieter, informiert über die Preise und das Streckennetz, und sagt, über welche Suchmaschinen Reisenden günstige Busverbindungen finden können. Als Sieger nennt Stiftung Warentest Flixbus mit 18,8. Platz zwei teilen sich ADAC Postbus (2,0) mit Berlin Linien Bus (2,0) und IC Bus (2,0). Auch noch gut waren in den Augen der Tester city2city (2,1) und MeinFernbus (2,2). Ein befriedigend gab es für PublicExpress (2,6), Dein Bus (2,7) und Eurolines (3,1). Wer nicht das ganze Juli-Heft in gedruckter Form kaufen möchte, der kann sich online ein 8-seitiges, kostenpflichtiges PDF des Fernbus-Tests herunterladen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Stiftung Warentest / 30. Juni 2014)

VK Modelle

Zwei neue Hanseaten

MAN 750 HO-M11A im Maßstab 1/87

Zum 25. Geburtstag der „Freunde der Bremer Straßenbahn“ (FDBS) haben die Vereinsmitglieder bei VK Modelle zwei Sondermodelle des MAN-Metrobusses in Bremer-Ausführung auflegen lassen. Ob die Modellbusse am Tag der offenen Tür, der am 13. Und 14. September stattfindet, noch verfügbar sind, mag keiner vom Verein derzeit versprechen, denn die Nachfrage sei groß. Im September 1989 trafen sich einige Straßenbahninteressierte, um die Grundlage für einen Betrieb mit historischen Straßenbahnen in Bremen zu schaffen. An diesem Tag wurde der Verein Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. gegründet, der es sich zum Ziel setzte die Geschichte der Bremer Straßenbahn zu erforschen und der Bevölkerung diese Geschichte durch Veröffentlichungen nahezubringen. Außerdem sollen historisch wertvolle Fahrzeuge erhalten und ein Straßenbahnmuseum aufgebaut werden. Die Straßenbahnfreunde haben aber auch ein Herz für Omnibusse: Drei Gelenkbusse gehören mittlerweile zum Verein, und auch im Bereich der Modellbusse ist man aktiv. Die in den Farben der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) aufgelegten Miniaturen orientieren sich vorbildgerecht an den großen Bussen der 70er Jahre: Eines der beiden creme-roten Modellbusse fährt als Wagen 73 mit einer Bandenwerbung für den Weizenkorn der Marke Güldenhaus Eiswette auf der Linie 23 in Richtung Neue Vahr Süd. Der zweite Metrobus ist ohne Werbung als Wagen 140 auf der Linie 11 mit Ziel Klöcknerwerke unterwegs. Die Modellbusse können, wie andere Modellbusse auch, direkt an der Museumskasse am Samstagvormittag auf dem Betriebshof in Sebaldsbrück oder online über den Shop der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. erworben werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / FDBS / 30. Juni 2014)

Setra

TopClass mit Widmung

Setra S 517 HDH

Die Europareise geht weiter: Die erste neue Setra TopClass ist in der Schweiz angekommen. Gössi Carreisen AG hat den Fuhrpark um einen Dreiachser erweitert. Firmeninhaber Marco Gössi widmete den S 517 HDH seinem Ende 2013 unerwartet verstorbenem Vater und Unternehmensgründer Xaver Gössi. Bei der feierlichen und sehr emotionalen Fahrzeug-Übernahme im Neu-Ulmer Setra Kundencenter sagte der Geschäftsführer vor einer aus der Schweiz mitgereisten Gruppe: „Mein Vater war seit Jahrzehnten von den Omnibussen der Marke Setra begeistert. Er wäre sehr stolz auf dieses Fahrzeug, das sich durch seine herausragende Qualität und den hohen Fahrgastkomfort auszeichnet. Dieses Fahrzeug wird uns jederzeit an ihn erinnern.“ Die Gössi Carreisen AG wurde im April 1975 von Xaver Gössi in Horw im Kanton Luzern gegründet. Bereits vier Jahre später entschied sich der Unternehmer gemeinsam mit seiner Frau Verena Gössi für einen Bus der Ulmer Marke. Die freundschaftlich geprägte Partnerschaft wird von Sohn Marco Gössi und dessen Frau Karin weitergeführt. Das Unternehmen am Vierwaldstätter See gehört zu den namhaftesten Busreiseveranstaltern in der Eidgenossenschaft. Mit über 300 eigenen Ferienreisen bietet das Familienunternehmen das größte Busreise-Programm in der Zentralschweiz an. Zum auffälligsten Markenzeichen der Gössi Carreisen AG zählen die individuell ausgearbeiteten, fantasievollen Sonderlackierungen der Setra Reisebusse. Der neue S 517 HDH glänzt mit einem kristallversetzten Schriftzug. Für Marco Gössi ist die gemeinsam mit Setra entworfene Gestaltung weit mehr als nur ein Design: „Für mich ist dieser Bus der TopClass 500 ein wahres Kunstwerk.“ Der neue 4-Sterne-Dreiachser mit erweitertem Setra TopSky Panoramadach und einem Parkettboden in Schiffsoptik wird von der Gössi Carreisen AG überwiegend auf Fernreisen ins europäische Ausland eingesetzt. Die Reisegäste können es sich dabei auf insgesamt 54 Sitzen mit eleganten Leder-Stoff-Kombinationen bequem machen und jederzeit Getränke und Snacks aus der Bordküche genießen. Für höchste Sicherheit und Fahrkomfort sorgt unter anderem das exklusiv von Setra angebotene „Assistenzsysteme-Paket“, das neben der Ausstattung mit Spurassistent (SPA), Abstandsregel-Tempomat (ART), Brake Assist (ABA2) mit Stop-and-go-Zusatzfunktion, Aufmerksamkeits-Assistent (ATAS) auch das System der Predictive Powertrain Control beinhaltet. Die proaktive Geschwindigkeitsregelanlage greift jederzeit auf satellitenkommunizierte Geo-Höhenprofildaten zurück und trägt durch automatische Eingriffe in den Triebstrang zur Kraftstoffreduzierung bei.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 27. Juni 2014)

MAN

MAN setzt bauf Modellbusse

MAN Lions City im Maßstab 1/10

MAN Türkiye A.S. hat ein Herz für Modellbusse. Aus der türkischen Fabrik in Ankara sind sie jedenfalls nicht mehr wegzudenken. Selbst der Nachwuchs der Belegschaft kommt zuerst mit Modellbussen in Berührung: In der Lehrwerkstatt werden die Modellbusse sogar selbst hergestellt! Die kleinen Lions City-Modellbusse im Maßstab von 1/10 dienen im Werk dem Transport von Kleinteilen. Der Modellbus dient als Zugwagen mit der entsprechenden Technik, der Busanhänger dient dem Transport der Bauteile. So kann jede der Montagestationen in der Busproduktion automatisch versorgt werden. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor samt Batterie, den Weg findet der Modellbus über (s)ein Auge in der Frontscheibe und Kontakte im Boden. Das türkische MAN-Werk brummt: Während Plauen nicht ausgelastet war, verlangt der Markt in der Türkei immer mehr Omnibusse. Im Vergleich zu 2012 stieg der Absatz um 25 Prozent in 2013 an. Die in Ankara gebauten Omnibusse werden nicht nur in die Türkei, sondern weltweit verkauft. Auch alle Neoplan Omnibusse – einschließlich des neuen Skyliner in Euro VI-Ausführung – kommen zukünftig aus der Türkei. Für das türkische Werk stehen aber nicht die Märkte in Deutschland und Europa im Fokus, denn die meisten Omnibusse werden neben der Türkei in Osteuropa und Asien verkauft. Rund 3.000 Omnibusse und Fahrgestelle kann MAN in Ankara jährlich fertigen. 2012 wurde aber nur die Hälfte der Kapazität auf die Räder gestellt: Allen voran der Fortuna, der hier als Lions Coach bekannt ist. MAN ist seit den 60er Jahren in der Türkei aktiv, zunächst in Istanbul, später dann in Ankara. 2000 wurde der erste Fortuna-Dreiachser gefertigt, seitdem hat MAN immer in das Werk investiert, wie die Anlage für die kathodische Tauchlackierung vor drei Jahren zeigt. Ganz aus den Augen hat MAN das Werk in Plauen aber nicht verloren: Trotz massivem Stellenabbau sollen hier ab 2015 dann Linien- und Reisebusse der Marken MAN und Neoplan, die in der Türkei gebaut wurden, mit speziellen Kundenwünschen ausstatteten bzw. ausrüsten.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Böhncke / 27. Juni 2014)

Durand

MAN Helicon auf Lions Coach-Basis

Virtuelle Designstudie mit Potential

Jean-Marc Durand hat eine Vorliebe für Omnibusse mit Unterflurcockpit. In den 80er Jahren gehörte diese Bauart bei vielen Herstellern zum Produkt-Portfolio, Setra adelte den S 216 HDS ab 1984 sogar mit dem Zusatz Royal. Auch Neoplans Spaceliner war ein Erfolg. Bei MAN gab es hingegen keinen Reisebus mit Unterflurcockpit, nur Göppel bot einst ein entsprechendes Fahrzeug auf MAN-Basis an. Vielleicht ist aber MAN ja heute vom Esprit Neoplans angesteckt worden, dachte sich Jean-Marc Durand bei seinem neuesten Entwurf. Dem MAN Lions Coach Helicon steht ein Unterflurcockpit zumindest gut. Der kreative Franzose griff für seinen Entwurf auf ein handelsübliches Bildbearbeitungsprogramm zurück. Ausgangspunkt der Montage ist ein ganz normales Foto des MAN Lions Coaches, in diesem Fall von einer Messe. In unzähligen Stunden wurden dann Teile des Bildes ausgeschnitten, kopiert, eingefügt, farblich angeglichen und formal angepasst. Wie das geht und welche Ergebnisse Jean-Marc Durand entworfen hat, zeigt modellbus.info auf einer Sonderseite. Die Ergebnisse von Jean-Marc Durand können sich sehen lassen. Die jüngste Idee hat in München durchaus für Anerkennung gesorgt: Stephan Schönherr, der für MAN- und Neoplan-Busse verantwortliche Designer, hat den Entwurf gesehen, merkt aber kritisch-konstruktiv an, dass die Bildmarke bei diesem Entwurf sprichwörtlich mehr als auf Augenhöhe ist und so nicht verbaut werden kann, weil das Material in dieser Position andere Verkehrsteilnehmer blenden könnte. Bitte hier klicken, um die weiteren Ideen von Jean-Marc Durand zu sehen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Durand / 26. Juni 2014)

Heljan

Dänische Ikone der 60er Jahre

F O R M N E U H E I T

DSB Bus Volvo/Aabenraa im Maßstab 1/87

Vor fast genau einem Jahr hat Kim Nannestad von Heljan modellbus.info Infos über eine dänische Bus-Ikone der 60er Jahre geschickt, jetzt gibt es erste Fotos des fertigen Modellbusses: Der so genannte DSB-Bus hat eine Bodengruppe von Volvo Typ B58-60 und einen Aufbau der Aabenraa Karosserifabrik (AaK) aus Aabenraa. Die Fabrik, die zuletzt zu Volvo Bus gehörte, wurde vor zehn Jahren geschlossen. Der größte Teil der dort gefertigten Fahrzeuge gelangte zur Dänischen Staatsbahn (DSB), nur wenige Omnibusse wurden an private Unternehmen verkauft, wie Ole Boglund von Bushistorisk-Selskab zu berichten weiß. Das von Heljan, einem der führenden Anbietern von Plastikbausätzen in Dänemark, umgesetzte Baumuster wurde von 1958 bis 1967 gefertigt, wobei es zu den letzten Baujahren zu zählen ist, wie die Veränderung der Unterkante des Fensterbandes verrät. Die Modellbusse des in China gefertigten DSB-Busses haben saubere und stimmige Gravuren, die zusammen mit der Bedruckung einen gelungenen Modellbus ergeben werden. Der DSB-Bus ist wahlweise als Standmodell (in der ersten Auflagen in sieben verschiedenen Versionen (Wagennummern, Linie und Zielschild)) oder mit entsprechender Technik für das Faller Car-System erhältlich. Der DSB-Bus soll im 4. Quartal verfügbar sein und kann dann direkt über ausgewählte Fachhändeler oder direkt im Online-Shop von Heljan bezogen werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Heljan / 26. Juni 2014)

Setra

Preview der IAA-Neuheiten

P R E M I E R E

Setra S 511 HD, S 519 HD, S 515 MD und S 516 MD

Weltpremiere auf der IAA 2014: Setra S 511 HD und S 515 MD.

Der Setra S 515 MD (Mitteldecker) hat eine andere Seitengrafik im Heckbereich - rechts das Heck der HD-Baureihe.

Den Clubbus S 511 HD gibt es auch mit Hecktür.

Setra hat jetzt der international besetzten „Bus- & Coach oft he Year“-Jury eine exklusive Preview auf die IAA-Neuheiten gewährt. Der für Deutschland für die Omnibusrevue und das BUSFahrer Magazin mitwirkende Test- und Technikredakteur Sascha Böhnke hat in einem sozialen Netzwerk erste Fotos der neuen Omnibusse gezeigt, Setra verteilte anschließend eine entsprechende Presseinformation für alle Medien. Den fast ungetarnten Erlkönig gab es auf modellbus.info am 19. Juni zu sehen, jetzt präsentieren die Ulmer den neuen Clubbus im Kreise der anderen neuen Fahrzeuge. Nicht nur optisch, sondern auch unter dem Blech wird der neue S 511 HD überzeugen, denn es gibt ihn nun optional mit automatisiertem Schaltgetriebe sowie mit Hecktür! Insgesamt konnten die Jury-Mitglieder vier neue Varianten der Setra ComfortClass-Baureihe kennenlernen: Zum kurzen Clubbus mit dem 10,5 m Länge gesellt sich noch der S 519 HD. Der 15 m lange Dreiachser rundet das Portfolio nach oben ab und bietet sich mit maximal 71 Sitzplätzen als ideales Fahrzeug auch für Fernlinieneinsätze geradezu an. Neu sind die beiden Mitteldecker S 515 MD und S 516 MD, die einen günstigen und flexiblen Einstieg in die individuelle Reise­welt der ComfortClass 500 ermöglichen sollen. Auch hier gab es auf modellbus.info am 23. April ein schon Erlkönigfoto und die Information, dass sind Seitengrafik im Heck nicht so abschließt, wie man es von der ComfortClass her kennt. Setra setzt Zeichen, denn die Ulmer wollen die MD-Fahrzeuge rund 10-15 % preiswerter als die HD-Fahrzeuge anbieten. Das zeigt sich auch beim Interieur: Der Fahrerplatz ist einfacher gehalten, auch die Servicesets sind in der Standardausstattung nicht so üppig wie bei der HD-Ausführung. Wer mehr will, der kann den Mitteldecker komplett aufrüsten. Ob im Shuttle-Service, im Kombi-Verkehr oder auch auf kurzen Wochenend-Trips, bei Fahrten mit weniger Gepäck stellen die MD-Fahrzeuge eine Alternative dar, wenn man auf die  Komfortmerkmale eines Setra nicht verzichten möchte. So gibt es beispielsweise die gewohnte Innenstehhöhe von 2,10 m oder auch optional eine Hecktür beim Mitteldecker S 515 MD und S 516 MD. In der Serienausstattung sind beide Modelle mit dem OM 936 ausgestattet. Der 7,7 l große Reihensechszylinder bietet in den beiden Neuen eine Leistung von 260 kW (354 PS).

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 25. April 2014)

IXO

Mexikanischer Megaliner

F O R M N E U H E I T

Sultana PM 44-18 SP im Maßstab 1/72

Trailers des Monterrey aus Mexiko hat in den 70er Jahren den in Südamerika legendären Vierachser mit amerikanischem Vorbild auf die Straße gebracht. Das Familienunternehmen hatte sich mit dem Import von Anhängern einen Namen gemacht, bevor man eigene Konstruktionen anbot. Gut ein Drittel der Produktion wurde außerhalb Mexikos in Lateinamerika verkauft. Anfang der 80er Jahre wurde die Busproduktion eingestellt, da die Konkurrenz zu groß war. Ende der Achtziger begann man, MCI-Busse in Lizenz zu bauen – bis Anfang 2000. Unter dem Markennamen Sultana war der mexikanische Megaliner vor allem für die Langstrecken in Südamerika gedacht. Der Erfolg dieser Idee ließ auch nicht lange auf sich warten, denn die Verantwortlichen bei Trailers des Monterry haben sich nicht nur optisch am GMC Scenicruiser PD 4501 orientiert, sondern auch technisch viele Komponenten aus amerikanischer Fertigung verbaut. Ob Motor oder Achsen, unter dem Blech war der Sultana für die harten und langen Strecken zum Großteil mit amerikanischen Komponenten ausgestattet. Für das Interieur haben die Mexikaner auch im Land der unbegrenzten Möglichkeiten inspirieren lassen: Ob Toilette oder ein Bord-Bistro, der Anderthalbdecker bot in den 70er Jahren alle Komforteinrichtungen, die möglich waren. Dennoch hatte der vierachsige Anderthalbdecker seinen eigenen Stil. IXO hat den Sultana PM 44-18 SP im Maßstab 1/72 für Südamerika als Teil der Kioskserie „Autobuses del Mundo“ zu Beginn des Jahres ausgeliefert, erste Modelle sind in Europa auf den Börsen und im Internet angekommen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Trailers des Monterrey / 25. April 2014)

ADAC Postbus

ADAC Postbus verdoppelt sein Fernbusnetz

30 neue Städte ab Mitte August

Noch im April (modellbus.info berichtete) zeigten sich die Verantwortlichen von ADAC Postbus verhalten. Statt Expansion war immer wieder von einer Pilotphase die Rede. Im Juli wollte man entscheiden, ob das gelbe Experiment ADAC Postbus fortgeführt wird. Seinerzeit wurde hinter vorgehaltener Hand gesagt, dass der preisaggressive Wettbewerb durchaus Probleme bereite. Die Kennzahlen wären gut, aber aus ökonomischer Sicht müsse man ganz genau hinschauen. Das haben die Verantwortlichen und teilen nun mit, dass der ADAC Postbus sein Fernbusnetz ab Mitte August 2014 um 30 weitere Ziele erweitern werde. Zum Start der Sommerferien in vielen Bundesländern fährt „der Bus für Deutschland“ künftig auch die Städte Aachen, Aschau, Bamberg, Bayreuth, Bernau, Chemnitz, Darmstadt, Freiburg, Gießen, Günzburg, Heidelberg, Jena, Kiel, Koblenz, Landshut, Lübeck, Mainz, Mönchengladbach, Montabaur, Prien am Chiemsee, Regensburg, Rosenheim, Rostock und Rostock-Warnemünde, Schkeuditz (bei Halle/Leipzig), Siegen, Singen und Soltau an. Erstmals in seiner noch jungen Geschichte überschreitet der ADAC Postbus zudem die Landesgrenze und bietet Reisen in die grenznahen Großstädte Straßburg (Frankreich) und Zürich (Schweiz) an. Damit verdoppelt der gemeinsame Fernbus von ADAC und Deutscher Post sein Liniennetz und verbindet künftig insgesamt 60 Städte, darunter zahlreiche attraktive Ziele für Städtereisen, beliebte Studentenstädte und touristische Reiseziele in Bayern und an der Ostsee. Zudem verkürzen Expressverbindungen auf den folgenden Linien die bisherige Reisezeit erheblich: Ab Münster und Dortmund nach München; Hamburg – Hannover – Bamberg – München; Berlin – Frankfurt – Heidelberg – Stuttgart und Köln – Dortmund – Münster – Hamburg – Kiel. Neu im Netz ist künftig auch eine Linie vom Rheinland (teilweise über Straßburg) nach Freiburg. Zudem wird die bisherige Linie Berlin – Dresden mit einer anderen Linie zusammengeführt und verbindet dann Bremen und Hamburg mit Dresden. Eine neue West-Ost-Verbindung führt entlang der Autobahn A4 von Frankfurt/M. über Erfurt, Jena und Chemnitz bis nach Dresden sowie eine weitere von München über Landshut, Regensburg und Chemnitz ebenfalls nach Dresden. Damit verbindet der ADAC Postbus ab August auf 15 Linien 60 Städte. Der ab Mitte August gültige neue Fahrplan ist mit geänderten Abfahrts- und Ankunftszeiten noch besser als bisher auf das Reiseverhalten der Fahrgäste abgestimmt. Zur Einführung des neuen Fahrplans gibt es ab sofort ein besonderes Schnupperangebot: Wer in den nächsten 30 Tagen bis Ende Juli sein Ticket für eines der neuen Fahrtziele bucht, erhält 30 Prozent Rabatt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ADAC Postbus / 24. Juni 2014)

Holland Oto

Parkplatz-Shuttle en miniature

VDL Citea SLF im Maßstab 1/87

Wer ab Amsterdam Schiphol fliegt und mit dem Auto anreist, der muss sich um das Parken keine Sorgen machen. Bis zu einer Woche vor Abflug kann man online mit einer Kreditkarte oder iDeal einen Parkplatz reservieren. Für Langzeitparker empfiehlt sich das Angebot Smart Parking, bei dem der jeweils nur der günstigste Tarif bezahlt werden muss. Über die Website des Flughafens oder telefonisch kann man sich über die Preise und das Reservieren beim Parken informieren. Wer das Auto drei Tage oder länger parken muss, für den ist der Parkplatz Park & Travel 3 äußerst bequem, denn alle 10 Minuten fährt ein Pendelbus zur Abflughalle! Gleich in drei Varianten bietet Martin Fischle von MF-Modellbau die als Parkplatzshuttle auf dem Amsterdamer Flughafen eingesetzten VDL Citea an. Während das Zielschild ist bei allen Modellbussen gleich ist, variieren Wagennummer und Kennzeichen. Im Angebot sind die Wagen mit der Nummer 3001, 3002 und 3003. Alle Details des großen Vorbildes sind mit Naßschiebern auch auf dem Modellbus zu finden. Hier geht es zum Onlineshop von MF-Modellbau.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / 24. Juni 2014)

Minichamps

Teambus WM 1974

Mercedes-Benz O 302 im Maßstab 1/43

Den WM-Bus von 1974 gibt es als detailliertes Modell in zwei Versionen mit einer sichtbaren Farbnuance.

Was heute normal ist, war bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1974 eine gelungene PR-Aktion: Alle Teams, die an der WM teilnahmen, bekommen einen Bus gestellt. In Deutschland fuhren die Kicker in hellgelben Omnibussen zu ihrem Sieg oder der Niederlage. Die Busse vom Typ Mercedes-Benz O 302 hatten nicht nur als Extra eine Klimaanlage auf dem Dach, eine Küche und Toilette im Heck, sondern seitlich Streifen in den Farben der jeweiligen Nationalflagge. So ähnlich ist das auch heute noch. Kaum das Minichamps diesen WM-Bus realisiert hatte, war er auch schon ausverkauft. Minichamps legte nach, exklusiv für Mercedes-Benz wurde der O 302 noch einmal aufgelegt – mit einem etwas helleren Farbton, der noch genauer dem Original entsprechen soll. Der Modellbus wiegt nach Angaben von Minichamps 500 Gramm und besteht aus insgesamt 107 Einzelteilen mit 303 Dekorationen, dazu zählen allein 50 Tampondrucke, 175 Schablonenlackierungen sowie sechs Decals und 72 Freihandlackierungen. Was mit viel Liebe zum Detail für die Lackierung umgesetzt wurde, gilt auch für den Rest: Zahlreiche gesilberte Zierleisten sind haarfein umgesetzt, Spiegel mit Folie belegt, profilierte Reifen ebenso vorhanden wie chromeingefasste Rückleuchten. Filigran ist die Klimaanlage, Scheinwerfer und Nebellampen sind extra eingesetzt, die braunen Einzelsitze mit weißen Schutztüchern sind ebenso originalgetreu wie das Fahrercockpit gestaltet - und wer den Bus einmal umdreht, der sieht einen technisch makellos gestalteten Unterboden. Einziger Wehrmutstropfen bei so viel Liebe zum Detail: Beide Modellbusse sind ausverkauft und nur noch selten im Handel zu finden. Die Preise auf Börsen und bei Auktionen sind entsprechend. Das erinnert ein wenig an das Vorbild, das bis heute als verschollen gilt. Nach dem Verkauf ins Ausland verlor sich die Spur. Das Exponat im Mercedes-Benz Museum wurde auf Basis eines O 302 nachgebaut. Mehr zum großen Vorbild O 302 gibt es auf zwei Sonderseiten von modellbus.info.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Minichamps / 23. Juni 2014)

Mercedes-Benz

Paris setzt auf den Citaro

RATP bestellt 199 Fahrzeuge

Die RATP-Gruppe, die den öffentlichen Nahverkehr des Großraums Paris bedient, modernisiert ihre Fahrzeugflotte mit Bussen von Mercedes-Benz. Nach einer europaweiten Ausschreibung schlossen Daimler Buses und die RATP-Gruppe eine Rahmenvereinbarung über 199 Fahrzeuge. Die Lieferung der ersten Fahrzeuge ist für dieses Jahr vorgesehen. Bis 2015 sollen von der RATP-Gruppe alle Busse übernommen werden. „Mit dem Mercedes-Benz Citaro, der klaren Nummer Eins unter den Stadtbussen, hat die RATP-Gruppe eine erstklassige Wahl getroffen. Es freut uns sehr, den meistverkauften Omnibus mit Stern in Zukunft noch öfter auf den Straßen von Paris zu sehen. Unser Citaro fährt in nahezu allen Metropolregionen Europas. Unsere Kunden vertrauen in die hochwertigen, sauberenund sicheren Fahrzeuge von Mercedes-Benz. Das macht uns stolz“, so Till Oberwörder, Geschäftsführer Marketing, Vertrieb & After-Sales Daimler Buses. Die RATP-Gruppe ist der weltweit fünftgrößte Anbieter von Dienstleistungen des Öffentlichen Personennahverkehrs und bedient nicht nur den Verkehr in und um Paris, sondern ist mittlerweile weltweit in zwölf Ländern vertreten. Die jetzt bestellten Busse werden auf den über 350 Linien im Großraum der französischen Hauptstadt eingesetzt. Von den insgesamt 199 bestellten Fahrzeuge sind 77 Gelenkbusse. Sie alle entsprechen mit umweltfreundlicher EURO VI Motorisierung den neuesten EU-Standards. Zudem verfügen die Fahrzeuge über eine Rollstuhlrampe im Mitteleinstieg. Überzeugende Kaufargumente liefern die Mercedes-Benz Busse sowohl bei Komfort und Sicherheit, als auch bei Effizienz und Nachhaltigkeit. Der Mercedes-Benz Citaro Euro VI, mit dem Titel „Bus of the Year 2013“ ausgezeichnet, fährt durch abgesenkte Drehzahlniveaus sowie optimierte Geräuschisolation deutlich sparsamer und leiser. Die neue Motorengeneration sorgt mit ihrer aufwendigen Abgasreinigung dafür, dass die Emissionen an die Grenze der Nachweisbarkeit gebracht werden. Die von der RATP bestellten Fahrzeuge werden in Ligny/Frankreich hergestellt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / Fornier / 23. Juni 2014)

Setra

Europareise mit der neuen TopClass

Setra übergibt erste Fahrzeuge der neuen Baureihe europaweit

Frankreich, Österreich, Italien und Deutschland. Die Presseabteilung bei Setra ist zur Zeit auf Europareise: Kaum eine Woche, in der es nicht eine erste Fahrzeugübergabe der neuen Baureihe in einem europäischen Land gibt. Und jedes Unternehmen krönt mit der TopClass das eigene Angebot: Das französische Unternehmen Lacroix wirbt Innovation. Nicht nur mit einem S 517 HDH, sondern mit 26 Kunden-Sonderwünschen wird man diesem Anspruch gerecht. Bei Tieber in Österreich legt man großen Wert auf Individualität - innen wie außen. Ein S 516 HDH passt perfekt zur Firmenphilosophie „Reisen mit Niveau“. Di Fonzo aus Italien bekommt im Rahmen der Feierlichkeiten zum 80jährigen Bestehen einen S 517 HDH mit Glasdach. Und in Deutschland wurde das erste Serienfahrzeug der neuen TopClass an das Reiseunternehmen Block Busreisen ausgeliefert. Auch hier ist das etwas ganz Besonderes. Alfred Block: „Für unser Unternehmen ist diese Übernahme vergleichbar mit einem Griff nach den Sternen.“ Die Himmelskörper kann man bei Reisen mit dem neuen S 516 HDH auf jeden Fall sehen, denn der Dreiachser ist mit dem großen Glasdach TopSky Panorama ausgestattet. Mit der TopClass 500 präsentierte Setra im Herbst 2013 eine Reisebusgeneration, die die Aspekte Design, Wertigkeit und Sicherheit in ein neues Licht rückt sowie ein höchstes Maß an Ausstattung mit herausragenden wirtschaftlichen Eigenschaften verknüpft. Mit der aerodynamischen Form erobern die edlen Reisebusse mit einem cw-Wert von 0,33 auch beim Kraftstoffverbrauch den Top-Platz in der europäischen Omnibusbranche. Die neuen Ulmer Premiumprodukte sind für jeden Betreiber, der sich durch ein exklusives Reiseprogramm auszeichnet, die Visitenkarten seines Unternehmens. Und wenn man dann noch das erste Unternehmen in einem Land ist, das die neue TopClass bekommt, dann kann man wirklich stolz sein.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / 20. Juni 2014)

N.N.

Schulbusse sind auch in China gelb

F O R M N E U H E I T

Yutong ZK6100DA im Maßstab 1/32

In China werden die meisten Schulbusse von Yutong gefertigt. Dementsprechend groß ist auch das Angebot der Modellbusse, die den ZK6100DA – so die offizielle Typenbezeichnung des meistverkauften Schulbusses von Yutong – zum Vorbild haben. Jetzt gibt es neben zahlreichen Modellen mit Rückzugsmotor auch einen ferngesteuerten Yutong-Schulbus. Vor vier Jahren waren die Chinesen zum ersten Mal auf der IAA, und das gleich mit fünf Fahrzeugen. Der ausgestellte Reisebus mit EU-Homologation steht für das erklärte Ziel der weltweiten Nummer Eins: Stete Expansion und Erschließen neuer Märkte. Vor diesem Hintergrund haben die Yutong-Ingenieure auch eine Schulbus-Baureihe konzipiert. Der ZK6100DA zeigt, dass die Chinesen sich durchaus am amerikanischen Vorbild orientieren, aber auch eigene Wege gehen: So ist das Stop-Schild nicht in Höhe des Fahrers, sondern weiter am Heck zu finden - dank elektronischer Hilfe klappt es auch hier ein und aus. Der Fahrgastraum bietet links zwei und rechts drei Sitze mit Sicherheitsgurte, sodass bei einer Fahrzeugbreit von 2,43 m pro Reihe fünf Schüler und insgesamt 50 einen Sitzplatz finden. Der Einstieg liegt nicht im direkten Blickfeld des Fahrers, dafür gibt es aber für beide Türen eine Videoüberwachung. Fahrer und Begleiter, der  auf einem um 90 Grad gedrehten Sitz Platz nimmt, haben so stets einen guten Überblick. Das gilt auch für den Fahrer, dessen Arbeitsplatz sich bis hin zu den Spiegeln am amerikanischen Vorbild orientiert. Selbst die Farbe "National School Bus Glossy Yellow" samt entsprechender Reflektoren soll in China Standard werden, lediglich ein Gesetz, dass das Vorbeifahren an haltenden Schulbussen verbietet, gibt es in China noch nicht. Dafür werden mögliche Verstöße anderer Verkehrsteilnehmer, die einen Schulbus behindern, detailliert benannt – einschließlich der Bußgelder. Mit maximal 60 km/h darf ein Schulbusfahrer unterwegs sein. Und er darf auch nur so viele Kinder befördern, wie es Sitzplätze mit Sicherheitsgurt an Bord gibt. Wer sich nicht daran hält, der verliert seine Fahrerlaubnis. Die gibt es außerdem nicht mehr so einfach: Erst wer ein eigenes Fahr- und Sicherheitstraining erfolgreich bestanden hat, frei von Vorstrafen ist und schon zuvor drei Jahre unfallfrei gefahren ist, bekommt die Lizenz zur Schülerbeförderung.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Yutong / 20. Juni 2014)

Omnibusrevue

Neuer Setra Clubbus

P R E M I E R E

Setra S 511 HD ungetarnt unterwegs

Die Fachzeitschrift Omnibusrevue berichtet in der Juni Ausgabe über neue Omnibusse von Setra. Die Ulmer Spatzen pfiffen es schon länger von den Dächern, jetzt konnte man den einen neuen Setra fast ungetarnt bei Probefahrten auf öffentlichen Straßen fotografieren. Die offizielle Vorstellung findet aber erst auf der IAA Ende September in Hannover statt, wie Setra auf Nachfrage bestätigt. Nicht als Fahrzeug der TopClass 500-Familie, sondern als Mitglied der ComfortClass-Baureihe schicken die Ulmer den Marktführer der Clubbusse ins Rennen. Und das Konzept wird aufgehen, denn die Nachfrage ist groß. Gebrauchtbusse erzielen relativ hohe Preise, die Absatzzahlen bei Setra sprechen für sich. Die Ulmer wollen mit dem neuen Fahrzeug an die Tradition ihrer Clubbusse anknüpfen: So wie seinerzeit der S 411 HD den S 309 HD beerbte, so soll jetzt das neue Baumuster S 511 HD die Erfolgsgeschichte des Vorgängers fortführen. Vom S 309 HD wurden von 1991 bis zum Jahr 2001 über 580 Stück verkauft. Auch der Clubbus der 400er-Baureihe ist erfolgreich: Im gleichen Zeitraum von zehn Jahren wurden bereits über 650 Fahrzeuge abgesetzt. Bis Ende 2013 hat Setra immerhin schon 855 Fahrzeuge des Clubbusses S 411 HD verkauft! Neue Verkaufszahlen wird zweifelsohne auch der schmucke Nachfolger bringen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibusrevue / Setra / Schreiber / 19. Juni 2014)

AWM

Immer etwas Besonderes

Setra S 516 HDH im Maßstab 1/87

Neue Omnibusse werden beim Reisedienst Bölck immer besonders gefeiert. Für die neuen Fahrzeuge der Setra ComfortClass hatte sich Mathias Bölck, Mitinhaber des gleichnamigen Omnibusunternehmens in Schuby, mit dem Fahrrad aus Schleswig-Holstein auf den Weg nach Ulm gemacht. Die 894 Kilometer legte der Busunternehmer in acht Tagen und einem Rasttag zurück. Ganz entspannt und mit einem Lächeln radelte er ins Neu-Ulmer Kundencenter von Setra, wo seine neue ComfortClass stand. Hier wurde er von Setra Vertriebsleiter Heinz Friedrich und Setra Mitarbeitern aus verschiedenen Abteilungen mit Beifall gebührend begrüßt. Friedrich zu der sportlich anerkennenswerten Rolle des Kunden: „Die Firma Bölck steht nicht nur für unternehmerische Höchstleistungen, sondern auch für innovative und erfolgreich umgesetzte Ideen. Dies ist auch unser Bestreben bei der Markteinführung der ComfortClass 500 und verbindet uns mit Mathias Bölck“. Und Bölck ist vom Setra mehr als überzeugt: Nach mehreren hundert Kilometern auf der Fahrt zurück in den hohen Norden rief Bölck ganz schwärmerisch aus dem Bus bei Setra an: „Das Fahrzeug läuft prima, wir sind jetzt schon begeistert.“ Kein Wunder, dass man sich für die neue TopClass auch wieder etwas Besonderes einfallen ließ: Kunden konnten eine dreitägige Reise nach Ulm buchen, die mit der Jungfernfahrt der neuen TopClass zurück nach Schleswig-Holstein endete. In Ulm stand eine Werksbesichtigung auf dem Programm, bei der alle Stationen der Entstehung des neuen Reisebusses besichtigt wurden. Nicht nur das, sondern auch ein Mittagessen in der Werkskantine sei für die Kunden ein unvergessliches Erlebnis gewesen, heißt es beim Reisedienst Bölck. Highlight war die feierliche Übergabe der neuen TopClass 500, die Kunden und Unternehmer gemeinsam genossen. Auf der Rückfahrt im S 516 HDH sah der ein oder andere Kunde das Busfahren und den Bus mit ganz neuen Augen. Mit einer kleinen TopClass aus dem Hause AWM wirbt der Familienbetrieb nicht nur für die neue Setra TopClass, sondern auch für den eigenen Fuhrpark und das Reisenangebot. Der Modellbus wird direkt vom Reisedienst Bölck verkauft.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bölck / Setra / 19. Juni 2014)

Rietze

Auslieferung 06.2014

F O R M N E U H E I T

Acht Modellbusse im Maßstab 1/87 und 1/160

Mit der Auslieferung 06.2014 bringt Rietze acht Modellbusse mit Dekorationsvarianten bekannter Fahrzeuge der Marke MAN, Mercedes-Benz, Neoplan und Setra in den Handel. Gleich in drei Versionen wird die Formneuheit, ein Mercedes-Benz O 405 G, ausgeliefert. Der Gelenkbus ist als Wunschmodell im Rahmen des 30-jährigen Firmenjubiläums entstanden. Mit viel Liebe zum Detail hat Rietze den Standard-Linienbus umgesetzt: So wurden beispielsweise nur die Mehrkammerleuchten am Heck graviert. Um die oberen Leuchten entsprechend vorbildgerecht anpassen zu können, werden diese aufgedruckt – so lässt sich die beim Schulbus andere Leuchtengrafik im Vergleich zum Linienbus problemlos darstellen. Die Fenster sind graviert, Blinker und Scheinwerfer an der Front sind einzelne Steckteile und silbern hinterlegt. Serienmäßig wird dieses Modell mit aufgedrucktem Kennzeichen ausgeliefert. Lediglich die von den Altdorfern sonst bekannten, gesteckten Einzelsitze sind nicht vorhanden. Aber: Cantilever-Sitze gab es seinerzeit beim O 405 noch nicht. Hält man das Modell in der Hand, dann fängt man sofort an, den Faltenbalg auf Funktionalität zu prüfen – ja, es lässt sich auch eine Kurvenfahrt darstellen! Neben den Kennzeichen sind bei den ersten drei Serienmodellen auffällig viele Details aufgedruckt, ob Namen, Schriftzüge oder Piktogramme – es geht doch! Bei der O 405-Baureihe muss man stark differenzieren, denn die Vielfalt der verschiedenen Baumuster führt zu den unterschiedlichsten Lösungen im Detail. Die O 405-Baureihe war ein großer Erfolg: rund 12.000 Solobusse, mehr als 3.700 Gelenkbusse, etwa 5.000 Überlandfahrzeuge einschließlich O 407 und O 408 ergeben zusammen die stolze Zahl von 20.488 Linienbussen aus einer einzigen Familie. Der 1985 vorgestellte Gelenkbus ist mit zahlreichen Antriebskonzepten und Türlösungen angeboten worden. Auch das wird man bei Rietze bedacht haben. Man darf gespannt sein, wann die viertürige Variante vorfährt – oder vielleicht schon ein Modellbus mit alternativen Antrieb. In der Auslieferung 06.2014 werden zwei Modellbusse aus Sonderserien ausgeliefert: Ein MAN Lions City Hybrid erscheint in den Farben der DVB Dresden in der auf 500 Stück limitierten collectors edition, in der BAHNedition wird ebenfalls ein auf 500 Stück limitierter Modellbus des Setra S 315 NF in den Farben der Südniedersachsenbus – RBB Göttingen ausgeliefert. In den Sonder-Serien werden die Modellbusse so detailgetreu wie möglich bedruckt. Die Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Mercedes-Benz  / 18. Juni 2014)

Marcopolo

Teambusse für die WM

Hyundai setzt auf Marcopolo

Hyundai hat bei Marcopolo 32 Teambusse bestellt, für das deutsche und australische Team gibt es den Dreiachser, ...

...die Portugiesen hingegen fahren mit dem kürzeren Zweiachser des Marcopolo Paradiso.

Der Dreiachser für das DFB-Team hat bekanntlich Probleme mit der Fähre, die die Sportler zum Hotel bringt...

Farbenfroh mit dem WM-Motiv sind alle Busse beklebt, jedes Team hat noch ein eigenes Motto.

Fahrerplatz und Kabinentür beim Paradiso

Blick vom Fahrgastraum durch die Kabinentür

Serviceset und Komfortsitze müssen sich hinter europäischen Spitzenprodukten nicht verstecken!

Auch LED-Technik und einen ergonischem Fahrerplatz haben die Brasilianer im Angebot.

Der WM-Bus ist seit der Panne auf der Fähre in aller Munde. Auch die vielen eMails mit Fragen an modellbus.info zeigen, dass das Interesse an dem Fahrzeug groß ist. Hyundai hat bei Marcopolo insgesamt für die WM 32 Omnibusse geordert. Alle entstammen der Paradiso-Baureihe. Während Portugal mit einem zweiachsigen Bus auskommen muss, quälen sich die Deutschen mit der langen dreiachsigen Version auf der Fähre... Bereits in den letzten Meldungen zum Thema WM und Bus waren viele Informationen zu lesen. Heute geht es dann fast nur um den Hersteller der WM-Busse: Zur Einführung der 7. Generation des Top-Modells Paradiso wurde vom brasilianischen Hersteller Marcopolo alles auf den Prüfstand gestellt, was möglich war. Den krönenden Abschluss der Paradiso-Baureihe bildet ein 14 m langer Dreiachser, der als längstes Modell 2,6 m breit und 3,8 m hoch ist. Als Antrieb kommen wahlweise Aggregate von Mercedes-Benz (O 500 RSD 2036, und O 500 RSD 2436 oder O 500 RSD 2336), Scania (K 420 B6x2 und K 380 B6x2) oder Volvo (B12R 6x2) zum Einsatz. Front, Dach und Heck werden aus Gründen der Gewichtsoptimierung von den Brasilianern aus GfK-Formteilen hergestellt, die seitliche Bande unterhalb des Fensters sowie die Tür und Gepäckraumklappen sind aus Aluminium. Auch die Trennung zwischen Fahrer und Fahrgastraum besteht aus Aluminium und Plexiglas. Neue Gepäckablagen, auch aus Kunststoff und Aluminium, nutzen integrierte LED-Technik für die Leseleuchten und die indirekte Beleuchtung des Fahrgastraumes. Das gesparte Gewicht kommt den Komforteinbauten im Innern zugute: Der Sitzplatz der Luxusklasse ist 106 cm breit und lässt sich nicht nur als komfortabler Liegesitz herrichten, sondern bietet außerdem noch eine Stromversorgung, einen Becherhalter und sogar einen Kleiderbügel. Gerade diese Komforteinbauten sind bei Langstreckenfahrten bei Unternehmern wie Fahrgästen gleichermaßen beliebt. Je nach Einsatz und Fahrtstrecke stehen unterschiedliche Modelle in der Baureihe Paradiso zur Verfügung: Vom Hochdecker 1200 reicht das Angebot über den Super-Hochdecker 1600 LD bis zum 3- oder 4achsigen Doppeldecker 1800 DD. Mit einer Jahresproduktion von rund 20.000 Omnibussen ist Marcopolo nicht nur der größte Bushersteller Lateinamerikas, sondern auch weltweit einer der großen Produzenten. Die Firma wurde 1949 in Caxias do Sul in Brasilien gegründet, ist seit 1978 an der Börse und hat 1999 den brasilianische Wettbewerber Ciferal übernommen. Heute produzieren rund 18.000 Mitarbeiter über 20.000 Busse pro Jahr, zuzüglich weiterer knapp 10.000 Fahrzeuge in den Werken in Argentinien, Kolumbien und Mexiko.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / FIFA / Hyundai / Marcopolo / 18. Juni 2014)

Schuco

WM-Bus mit Pokal

F O R M N E U H E I T

Magirus-Deutz O 6500 im Maßstab 1/43

Die markante Hutze am Heck und Sepp Herberger mit Fritz Walter samt Pokal

Die deutsche Fußball-Nationalmannschaft mit einem Pokal im Bus? Klappt es diesmal, dann wird all die Skepsis und Kritik verschwinden, die Joachim Löw in den vergangenen beiden Jahren entgegenschlug. Die Frankfurter Allgemeine Zeitung schrieb die Tage, dass Löw dann auf dem Trainer-Olymp, irgendwo neben Franz Beckenbauer und nicht weit von Sepp Herberger, angekommen wäre. Nach der brasilianischen WM wird der von Schuco angekündigte Modellbus des Magirus-Deutz O 6500 im Fachhandel ankommen. Und der hat den Jules-Rimet-Pokal an Bord! Und nicht nur den: Im Maßstab 1/43 sind Nationaltrainer Sepp Herberger und der Spielführer Fritz Walter mit im Bus! Zusammen mit einem Nachdruck der Kicker-Sonderausgabe dürfte der Modellbus vor allem auch Fußballfans begeistern. Doch die sollten sich beeilen, denn die Stückzahl ist begrenzt: es gibt nur 1.954 Modelle... Neben den liebevollen Detail sticht beim Modell noch etwas ins Auge: Die Hutze im Heckbereich. Dieses technische Detail verbindet die Form mit der Funktion: Die Hutze versorgt den Heckmotor mit ausreichend Luft zum Kühlen. Was vor 60 Jahren in Bern gelang stand zumindest in diesem Jahr kurzzeitig nicht unter einem so guten Omen: Nach zehneinhalb Stunden war die Anreise des deutschen Fußball-Nationalteams kurz vor dem Ziel in Brasilien beendet. Das Hotel in greifbarer Nähe, nur noch eine Fahrt mit der Fähre über den Fluss. Doch beim Anlegen die Panne, die zu einer Zwangspause führte. Nichts ging mehr, weil das Heck des Busses beim Verlassen der Fähre aufsetze. Holzbohlen mussten es richten. Offenbar war die Fähre oder der Anleger nicht für so lange Fahrzeuge ausgelegt... „Die Anreise steht unter keinem guten Stern“, witzelte  ein deutscher Reporter mit einem kleinen Seitenhieb und Blick auf den eingesetzten Reisebus. Es ist nicht der Mercedes-Benz Travego, der die DFB-Kicker sonst befördert, sondern ein dreiachsiger Marcopolo Paradiso mit Hyundai-Branding. Aber, so zeigte das Spiel gestern, bei den Kickern klemmt zur Zeit zum Glück nichts!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schuco / FIFA / 17. Juni 2014)

VHH

Busfahrer im WM-Trikot

Fahrpersonal im Landestrikot

VHH Busfahrer Felix Schünemann fühlt sich im Trikot hinter dem Lenkrad wohl

Begeisterung darf gezeigt werden! Ab dem 12. Juni bis zum WM-Finale können die Fahrerinnen und Fahrer des zweitgrößten norddeutschen Busverkehrsunternehmens Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG ihrer Fußballbegeisterung sichtbaren Ausdruck verleihen. Dank einer gelockerten Dienstkleidungsvorschrift zur Fußball-WM 2014 wird es in den VHH-Bussen bunt und international: Jede fußballbegeisterte Fahrerin bzw. jeder Fahrer, der "sein Team" bei der Fußball-Weltmeisterschaft unterstützen möchte, kann zeigen für welches Land das Fußballherz schlägt - auch während der Arbeit am Lenkrad. Ob Kleidung in Länderfarben, ein Fußball-Fanshirt oder kleine Flaggen-Dekorationen im Bus: Bei der VHH wird es auf jeden Fall international! Immerhin beschäftigt die VHH Busfahrerinnen und Busfahrer aus 60 Nationen - und viele der bei der VHH vertretenen Länder treten auch bei der Weltmeisterschaft in Brasilien an. Egal wer im Endspiel stehen wird, so gewinnt auf jeden Fall die Lebensfreude!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VHH / 17. Juni 2014)

Temsa

Temsa mit Blaulicht

Temsa MD 9 IC

Zum Fuhrpark der staatlichen Feuerwehrschule Regensburg gehört seit Mai 2014 auch ein Temsa MD 9 IC. Mit dem Midibus werden die angehenden Feuerwehrmänner /-frauen sowie Teilnehmer der Lehrgänge zu Exkursionen und externen Ausbildungsorten zu fahren. Das Aufgabenfeld der staatlichen Feuerwehrschule erstreckt sich von Aus-, Weiter- und Fortbildungen der bayerischen Feuerwehren im Brandschutz und im Technischen Hilfsdienst. Auch das Vorbereiten und Durchführen von Katastrophenschutzübungen und die Unterstützung bei Feuerwehreinsätzen in der Nachbarschaft gehören zum Aufgabengebiet. An der Staatlichen Feuerwehrschule Regensburg können Einsatzszenarien realitätsnah simuliert werden. Das Gelände umfasst eine Fläche von rund 40.000 m2 in freier Lage. Das Raumprogramm wurde für die vielfältigen Lehraufgaben maßgeschneidert, die Einrichtung und Ausstattung für eine individuelle Unterrichtsgestaltung sorgfältig und ausgewogen ausgewählt. Die Feuerwehrschule soll jährlich rund 4.200 Feuerwehrmänner /-frauen nach den neuesten fachlichen Erkenntnissen ausbilden. Damit diese nicht nur vor Ort, sondern auch an anderen Stellen ihr Fachwissen erlernen können, steht jetzt ein Temsa Midibus vom Typ MD 9 IC zur Verfügung. Diesen hat die Feuerwehrschule gekauft, als ganz normalen MD 9 IC – es gibt keine Sonderausstattung, wenn man einmal vom Blaulicht absieht...

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Temsa / 16. Juni 2014)

Rietze / MAN

MeinFernbus Sondermodell

MAN Lions Coach L im Maßstab 1/87

Die grünen MeinFernbus-Busse sind Marktführer. Und auch en miniature wollen die grünen Busse diese Position behaupten: In dieser Woche ist ein neues Modell aus dem Hause Rietze auf Basis des MAN Lions Coach L verfügbar. Direkt bei MAN im hauseigenen Shop kann der Modellbus, der auf der Linie 016 von Essen-Freiburg unterwegs ist, bestellt werden. Das große Vorbild braucht für die Strecke 7 Stunden und 55 Minuten, ab 22 Euro kostet die Fahrt an einem Werktag bei Online-Buchung. Einziger Wehrmutstropfen: Die Linie 016 wird derzeit mit einem VDL Futura FHD2 bzw. Van Hool TX 27 bedient. Einen MAN Lions Coach L hat Groeger Reisen aus Hattingen, der Buspartner von MeinFernbus für diese Linie, nicht im Fuhrpark. Aktuell besitzt Groeger Reisen aus dem Ruhrgebiet 30 moderne Stadt- und Fernreisebusse, die neben den neuen Fernlinien auch im Linien-Nahverkehr und im Charterverkehr auf Achse sind. Die Geschäftsführung verantworten Horst Groeger und Philipp Jenig gemeinschaftlich. Groeger Reisen bietet seinen Kunden rund um den Buslinienservice jeden Tag äußerst hohe Qualität zu preiswerten Konditionen. Bei den Hattingern gilt das Motto: „Fahr wie ein Star…und spar!“ Dementsprechend modern sieht der Reisebusfuhrpark aus: Er besteht aus hochwertigen 4- und 5-Sterne-Fahrzeugen. Die Hattinger sind der Überzeugung, mit MeinFernbus einen herausragenden Kooperationspartner in dem noch „jungen“ Markt des innerdeutschen Fernlinienverkehrs gefunden zu haben. Zusätzlich teilt Groeger Reisen ebenfalls den sehr hohen Qualitätsgedanken und den Anspruch ans eigene Unternehmen, der „beliebteste Anbieter“ für den Kunden zu sein. Hier geht es zum MAN-Shop und den MAN Werbemodellen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Rietze / 16. Juni 2014)

ETM-Verlag

Die besten Nutzfahrzeuge - Die besten Marken

Leser wählen Favoriten

Stefan Kölbl, Vorsitzender des Vorstands Dekra e.V. und Dekra SE

und Moderatorin Alexandra Tapprogge, die durch die Veranstaltung führte.

Die Omnibusse, die mit einem 1. Platz ausgezeichnet wurden, waren allesamt live vor Ort!

Die Hersteller freuten sich über die Trophäe und...

...ein buntes Programm mit Show und Gesprächen.

Deutschlands Nutzfahrzeugprofis haben entschieden, wie der ETM-Verlag mitteilt. Bereits zum 18. Mal in Folge kürten die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und Fernfahrer die besten Nutzfahrzeuge. Zur Wahl standen 2014 mit mehr als 180 Baureihen so viele Fahrzeuge wie noch nie, darunter alle für den deutschen Markt relevanten Fahrzeugsegmente wie Lieferwagen, Transporter, Lkw und Omnibusse. Insgesamt beteiligten sich 7.403 Leser an der Wahl, die mit Unterstützung der Sachverständigenorganisation Dekra durchgeführt wurde. Die Ergebnisse sind ein verlässlicher Gradmesser für die Verantwortlichen in der Industrie. Seit 1997 nach einer einheitlichen Methodik durchgeführt, ermöglichen die Resultate zudem hochinteressante Wettbewerbsvergleiche. Die genaue Auswertung wird in einer Sonderpublikation veröffentlicht, die in den kommenden Ausgaben der beteiligten Fachzeitschriften zu finden ist. "Die besten Nutzfahrzeuge 2014" und "Die besten Marken 2014" wurden am 05. Juni 2014 in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle Stuttgart prämiert. Folgende Omnibusse belegten die Plätze 1, 2 und 3: In der Kategorie Midibusse siegte der MAN Lions City M (38,2%) vor dem Mercedes-Benz Tourismo K (32,1%) und vor dem Mercedes-Benz Sprinter City 77 (23,9%). Bei der Importwertung Midibusse gewann der Solaris Urbino 8.6/10 (15,4%) vor dem Van Hool Alicron (14,2%) und vor dem Iveco Daily Tourys (12,4%). In der Kategorie Stadtlinienbusse gewann der Mercedes-Benz Citaro (40,8%) vor dem MAN Lions City (33,6%) und vor dem MAN Lions City LE (31,4%). Bei der Importwertung Stadtlinienbusse fuhr der Volvo 7900 Hybrid auf den ersten Platz (29,5%). Ihm folgten der Scania Citywide LF (20,0%) und der Solaris Urbino 12-18 (14,9%). In der Kategorie der Überlandbusse gewann der MAN Lions Regio (28,1%) vor dem Neoplan Jetliner (22,5%) und der Setra MultiClass 400 UL (21,1%). Die Importwertung Überlandbusse konnte der Volvo 8900 (25,8%) vor dem Scania OmniExpress 320 (21,0%) und dem Van Hool 915/916 Atlon/Altino (15,6%) für sich entscheiden. Interessantes gab es auch in der Kategorie Reisehochdecker: Platz 1 ging an den Neoplan Starliner (26,8%) vor dem MAN Lions Coach (24,5%) und der Setra TopClass 500 (21,1%). Die Importwertung Reisebushochdecker gewann der Volvo 9900 (24,6%) vor dem Scania Touring (17,5%) und dem Volvo 9700 (16,5%). Die Zeitschriften lastauto omnibus, trans aktuell und Fernfahrer erscheinen im ETM Verlag, Stuttgart, dem Fachverlag rund um das gewerblich genutzte Fahrzeug. ETM ist das Gemeinschaftsunternehmen von Dekra, Motor Presse Stuttgart und VF Verlagsgesellschaft.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ETM-Verlag / 13. Juni 2014)

Cotelle

Urbanway-Unikat

Iveco Bus Urbanway im Maßstab 1/43

Guillaume Cotelle aus Frankreich hat modellbus.info Fotos von seinem Urbanway geschickt. Der Franzose ist leidenschaftlicher Bus-Fan und hat besonders die neue Stadtbus-Baureihe von Iveco Bus in sein Herz geschlossen. Weil es den Urbanway aber nicht als Modellbus gibt, wurde Guillaume selbst aktiv: Ausgangsmodell war der Citelis, den Norev im Maßstab 1/43 aufgelegt hat. Am Computer wurde die Frontmaske des Urbanway mit einem Grafikprogramm nachgebaut, ausgedruckt und aufgeklebt. In der Frontmaske bestimmen nicht nur neue Scheinwerfer, sondern vor allem ein sehr großes Iveco-Logo das Gesicht des Busses. Mit der neuen Generation beginnt auch das Euro VI-Zeitalter bei Iveco Bus. Beim Urbanway bestimmt ein schmales Lichtband die Heckpartie. Die linke Seite der Heckklappe mit Lüftungsgitter ist ein eindeutiger Hinweis auf einen Euro VI-Motor. Auch das hat der Franzose entsprechend umgesetzt. Zusätzlich hat Guillaume noch mit dem Signet seines Blogs versehen. CarPro Bus ist nicht nur der Firmenname für die Omnibusse seines erfundenen Modellbus-Fuhrparks, sondern auch der Name seines Blogs. Auf den digitalen Seiten CarProGroupBus dreht sich alles um Modellbusse, hier sind auch weitere Varianten des Urbanway zu sehen. Wer die Busse genau ansieht, erkennt sofort, dass der Stadtbus auch als Modell eine gute Figur machen wird. Bei Iveco Bus heißt es auf Nachfrage, dass es auch von der neuen Baureihe einen Modellbus geben wird. Nur zum Zeitpunkt der Auslieferung gibt es keine Aussage.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Cotelle / 13. Juni 2014)

Omnibus Revue

Bus Euro Test 2014

Fünf Kandidaten stehen zur Wahl

In Luzern sind Anfang Juni die führenden Omnibus-Fachjournalisten aus ganz Europa zusammengekommen, um im Rahmen des Bus Euro Test 2014 unter fünf Kandidaten den Sieger und damit den Bus of the Year 2015 zu wählen. Fünf unterschiedliche Gelenkbusse kämpfen um die begehrte Trophäe: Scania schickt den Citywide in Gasausführung, MAN lässt ebenfalls den Lions City GL mit Gasmotor vorfahren, Mercedes-Benz setzt beim Citaro auf den Dieselmotor in Euro VI, VDL kommt mit dem Citea SLFA mit Dieselmotor nach Euro VI und Iveco Bus will sich mit dem Urbanway in Hybrid-Ausführung messen lassen. Für Deutschland war Sascha Böhnke als zuständiger Test- und Technikredakteur der Omnibus Revue und des BUSFahrer Magazins als Jury-Mitglied vor Ort. Auch er konnte, wie seine europäischen Kollegen, ganz verschiedene konzeptionelle Ansätze im direkten Vergleich testen. Es dürfte sehr spannend werden, auch wenn es aus Sicht vieler Busfahrer schon einen Favoriten gibt. Der Mercedes-Benz Citaro als Gelenkbus in Euro VI könnte dem Solowagen, der 2013 zum Bus of the Year gewählt wurde, folgen. Der begehrte Titel Bus of the Year wird im September im Rahmen der Internationalen Automobil Ausstellung Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover offiziell an den Sieger verliehen. Der Wettbewerb wird seit 1989 von mehreren europäischen Fachzeitschriften organisiert. In ungeraden Jahren werden Stadtbusse getestet, in geraden Jahren Reisebusse – diese bekommen die Trophäe dann immer traditionell auf der Busworld im belgischen Kortrijk. Die Jahreszahl der Auszeichnung bezieht sich immer auf das folgende Jahr. Mehr zur Jury und zur Wahl Bus of the Year und Coach of the Year auf der Website der Organisatoren.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Omnibus Revue / Böhnke / 12. Juni 2014)

AWM

Niederländischer CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity im Maßstab 1/87

Der vierachsige Mercedes-Benz CapaCity ist für Linien mit hohem Fahrgastaufkommen konzipiert. Bis zu 193 Fahrgäste können befördert werden, 133–156 von ihnen stehend. Um einen schnellen Fahrgastfluss gerecht zu werden, entschieden sich die meisten Betreiber für die viertürige Version. Als erster Verkehrsbetrieb in Deutschland hat die Stuttgarter Straßenbahn AG den CapaCity eingesetzt. Europaweit sind in zwei Städten sogar ganze Flotten im Einsatz: Neben Istanbul (250 Fahrzeuge) und Bratislava (41 Fahrzeuge) fahren jetzt auch neun Fahrzeuge im Norden der Niederlande in der Universitätsstadt Groningen. Mit einer Länge von 19,54 Metern geht die Länge über das maximal zulässige Maß von 18,75 Metern hinaus. In Deutschland fährt der CapaCity auf öffentlichen Straßen daher mit einer Sondergenehmigung. Auch in den Niederlanden verrät das Kennzeichen bzw. die Buchstabenkombination ZZ, dass der Bus ein Spezial- bzw. Sonderfahrzeug ist. da der CapaCity für eine geplante Straßenbahn zum Einsatz kommt, haben sich die Betreiber für das Metro-Design-Paket entschieden, um optisch die Nähe zur Bahn zu erreichen. Durchgängige schwarze Flächen unter- und oberhalb der Verglasung sorgen für eine optische Vergrößerung der Fensterflächen und lassen den CapaCity dadurch noch straßenbahnähnlicher wirken. Da der CapaCity auf bewährten Komponenten aufbaut, die aus der Großserienfertigung von Mercedes-Benz stammen, sind im Vergleich zur Straßenbahn niedrige Life-Cycle-Costs und Anschaffungskosten garantiert. Qbuzz als Betreiber kann also umgerechnet auf den einzelnen Fahrgast beim CapaCity mit besonders günstigen Anschaffungs-, Unterhalts- und Personalkosten kalkulieren. Simon Kooij hat sich bei seinem Auftrag für AWM genau überlegt, welche Fahrzeuge er nachbilden lassen möchte: Gleich drei verschiedene, vierachsige CapaCity-Fahrzeuge sind exklusiv für den Onlineshop modelbus.nl von Simon Kooij von AWM hergestellt worden. Der Wagen 3400 mit dem Kennzeichen ZZ-94-67 ist auf der Linie Alleen Hoofdstation unterwegs, der Wagen 3404 mit dem Kennzeichen ZZ-94-73 fährt als Instructiert und Wagen 3408 mit Kennzeichen ZZ-94-77 ist als Shuttle für das P+R Angebot Zernike via Ringweg im Einsatz. Die Modellbusse sind alle äußerst detailliert bedruckt, neben Piktogrammen oder Kennzeichen ist sogar der Faltenbalg bedruckt worden. Die Modellbusse sind ab sofort in Simon Kooijs Onlineshop namens Modellbus.nl erhältlich.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kooij / 12. Juni 2014)

Starline / ACC

Chruschtschow-Bus mit Figur

F O R M N E U H E I T

Saurer 5GVF-U im Maßstab 1/87

Starline hat jetzt den Saurer 5GVF-U ausgeliefert, wie Martin Fischle von MF-Modellbau mitteilt. Der unter dem Spitznamen Chruschtschow-Bus in den 60er Jahren als VIP-Shuttle für österreichische Staatsgäste genutzte Bus hat in 87-facher Verkleinerung sogar den Namensgeber an Bord! Das Prunkstück der Postbusflotte war unter anderem auch das rollende Hauptquartier für die russische Delegation beim Gipfeltreffen von Chruschtschow und Kennedy 1961 in Wien. Der Anfang der 50er Jahre von den Saurer-Werken in Wien gefertigte Bus war acht Jahre im täglichen Linienverkehr unterwegs, bevor er von der Firma Rohrbacher zu einem Konferenzbus umgebaut wurde: In den Genuss von 13 gepolsterten Drehsesseln, der Bordküche wie in den Flugzeugen der Swiss Air oder der Möglichkeit einer Filmvorführung kamen aber nur die Staatsbesucher... Für die nötige Diskretion sorgten Plastikfolien, die in die Vorhänge eingenäht wurden. Für die Sicherheit an Bord sorgte eine kugelsichere Scheibe zwischen Fahrer und Innenraum, nur einem Fahrer war es vergönnt, diese noble Staatskarosse zu fahren. Als auf einer Fahrt ein Schalthebel brach, war der russische Geheimdienst in heller Aufregung, alle Fahrgäste mussten sich sofort hinlegen. Doch statt eines Attentates war es nur Materialermüdung. Heute ist der Chruschtschow Bus im Postbuszentrum Zell am See stationiert und kann für besondere Anlässe sogar gemietet werden – nicht nur von Staatsoberhäuptern! Die erste Auflage wurde von Starline exklusiv für die Austrian Car Collection aus Wien im Rahmen der Car Edition ausgeliefert. In Deutschland ist der Chruschtschow-Bus zur Zeit bei Martin Fischle von MF-Modellbau im Onlineshop erhältlich.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Starline / Fischle / 11. Juni 2014)

fernbus24.de

Mit dem Fernbus zur Fußball-WM...

WM-Feeling im Fernbus

Das Online-Portal fernbus24.de liefert nicht nur eine schnelle Übersicht über die Busfahrpläne diverser Fernbus-Unternehmen, sondern auch die 12 Goldenen Fernbusregeln zur anstehenden Fußball-Weltmeisterschaft: Am Donnerstag ist bereits Anpfiff zur WM, dem sportlichen Großereignis des Jahres. Viele können es kaum noch erwarten, ihre Lieblingsmannschaft spielen zu sehen und rüsten sich mit Trikots, Vuvuzelas und Samba-Rhythmen. Für brasilianisches Feeling wird hoffentlich auch der hiesige Sommer sorgen, so fernbus24.de. Nach Brasilien kommt man mit dem Fernbus nicht, aber zum Public Viewing nach München, Berlin, Hamburg oder in (fast) jede andere Stadt. Denn gemeinsam mit Freunden Fußball gucken macht doch am meisten Spaß! Damit man sich auch während der WM im Fernbus richtig verhält, hat fernbus24.de die 12 Goldenen Fernbusregeln zusammengestellt.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / fernbus24.de  / 11. Juni 2014)

Rothe-Verlag

Im WM-Bus nach Italien

Leserreise im ehemaligen Teambus

Passend zum Start der Fußball-Weltmeisterschaft hat der Verlag Michaela Rothe heute mit einem ganz besonderen Omnibus die Bus Blickpunkt-Leserreise nach Italien gestartet: Mit dem offiziellen Teambus 2006!  Der Mercedes-Benz Travego war vor acht Jahren das Fortbewegungsmittel der deutschen Fußballnationalmannschaft. Wie zuverlässige Quellen bestätigen, saß der Bundestrainer, Jogi Löw, bevorzugt ganz vorne rechts. Heute dient der Bus des Unternehmens Geldhauser als Mannschaftsbus für den Fußball-Drittligisten SpVgg Unterhaching. Aber zurück zur Leserreise: Wer hat’s erfunden? Klar, die Schweizer, zumindest wenn es um das eckige Kräuterbonbon der Schweizer Ricola AG geht, die seit 1998 erfolgreich mit diesem Slogan wirbt. Wenn es jedoch um die Erfindung, genauer gesagt, um die Einführung von Leserreisen in der Bus- und Gruppentouristik geht, darf sich das der Bus Blickpunkt auf die Fahne schreiben. Die erste Bus Blickpunkt-Leserreise führte im Mai 1991 nach Zagreb im ehemaligen Jugoslawien. Seitdem haben sind über 100 (!) Leserreisen durchgeführt worden. Die Tradition lebt und hat Zukunft, wie mit der Reise an die Adria beweisen wird, bei der die teilnehmenden Busunternehmer bis zum 14. Juni durch eine der schönsten und abwechslungsreichsten Regionen Italiens in der Emilia-Romagna, genauer, in der Provinz Rimini, fahren. Auf dem Programm stehen unter anderem die Städte Riccione, Cattolica und Misano Adriatico. Gestartet wird am Busbahnhof in Fröttmaning. Der Bus Blickpunkt ist eine seit September 1985 monatlich erscheinende Fachzeitung mit Informationen für Bus- und Gruppenreiseveranstalter mit Nachrichten, Berichten, Kommentaren und Interviews sowie bustouristischen, bustechnischen, allgemeinen destinationsbezogenen und verkehrspolitisch relevanten Informationen. Der Bus Blickpunkt wird an knapp 10.000 Busunternehmen und Gruppenreiseveranstalter in der Bundesrepublik Deutschland und im grenznahen deutschsprachigen Ausland vertrieben. Neben Busunternehmen erhalten auch Verbände, Paketer, Omnibushersteller, Fremdenverkehrsämter, Hotels, Schifffahrtsbetriebe, Musicaltheater usw. – kurz alle Partner der Bustouristik – den Bus Blickpunkt. Zum Probeexemplar oder Abonnement geht es hier.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rothe Verlag / 10. Juni 2014)

BDO

Grünes Licht für 19,5 Tonnen auf zwei Achsen

EU hebt Gesamtgewicht an

Europaweit wird das Gesamtgewicht für zweiachsige Omnibusse angehoben werden. “Wir freuen uns, dass unsere Argumente gehört wurden”, sagte die Hauptgeschäftsführerin des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer (BDO), Christiane Leonard, in der letzten Woche in Berlin. Jetzt hat sich auch der EU-Verkehrsausschuss dafür ausgesprochen, das Gewicht europaweit auf maximal 19,5 Tonnen anzuheben. Als letzte Instanz muss nur noch die EU-Kommission zustimmen, aber auch hier wird man den Vorstoß unterstützen, denn die Last der Busse hat durch Anforderungen der Barrierefreiheit, durch umweltfreundliche Motoren und weitere technische Einrichtungen ständig zugenommen. Bislang lag das Gewicht in Deutschland bei 18 Tonnen, die Regelungen in den einzelnen EU-Ländern sind unterschiedlich. In einigen Ländern dürfen Busse bereits mit 19,5 bis zu 20 Tonnen Gesamtgewicht fahren. “Wir begrüßen die Angleichung auf europäischer Ebene, da es keine technischen Probleme bei der Anhebung des Gesamtgewichts gibt, zumal höhere Gewichte in anderen Ländern schon Realität sind”, sagte Leonard.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BDO / 10. Juni 2014)

MAN

Plauen wird MAN Bus Modification Center

MAN übernimmt Verantwortung

MAN wird am Standort Plauen das Bus Modification Center (BMC) einrichten

Reisebusse mit speziellen Kundenwünschen werden ab 2015 in Plauen ausgebaut

Unter speziell versteht MAN beispielsweise Mannschaftsbusse, hier der des FC Bayern München

Plauen bleibt als MAN-Standort erhalten. Darauf haben sich der Vorstand von MAN Truck & Bus und die Arbeitnehmervertreter von MAN und NEOPLAN verständigt. Die Verlagerung der Busproduktion von Plauen nach Ankara wird aber wie angekündigt bis zum Mai 2015 erfolgen. Alle Neoplan-Omnibusse (Jetliner, Cityliner, Starliner und Skyliner) werden dann in der Türkei gefertigt. Der Vorstand hat gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern ein wirtschaftliches Konzept mit einer sicheren Zukunftsperspektive für den Standort in Sachsen erarbeitet: Das Stichwort dafür heißt Bus Modification Center (BMC). Allerdings kann nur ein Teil der bisher 420 Arbeitsplätze am Standort verbleiben. Ab Mai 2015 werden die Arbeiter im Vogtland dann Linien- und Reisebusse der Marken MAN und Neoplan, die mit speziellen Kundenwünschen ausgestattet werden, ausrüsten. Zur Zeit spricht man von rund 140 Arbeitsplätzen, die in Plauen erhalten bleiben sollen. Als Aushängeschild für das Bus Modification Center könnte man dann 2015 vielleicht mit einem neuen Mannschaftsbus des FC Bayern München werben. Die Kooperation von MAN mit dem FC Bayern München wurde bekanntlich bis 2016 verlängert. Der neue Mannschaftsbus für die kommende Saison ist fast fertig. Bei einer Werksbesichtigung in Ankara im April konnte der Lions Coach, der im August diesen Jahres übergeben werden soll, schon in Augenschein genommen werden. Der neue Bus erhält zur Zeit bei Frenzel die besondere Ausstattung im Innern, handgefertigt und mit allen Extras, die ein Fußballerherz begehrt. Im neuen „Mia san mia“-Quartier gibt es sogar ohne Probleme eine frischgebrühte Weißwurst, wie ein Insider verraten hat. Ab 2015 will MAN so etwas dann in Eigenregie im Vogtland machen. Man darf gespannt sein, ob MAN dann - ganz verantwortungsbewusst und dem Standort entsprechend – in der Küche des Mannschaftsbusses eine Möglichkeit schafft, statt der Weißwurst eine Thüringer Bratwurst zu servieren...

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / 06. Juni 2014)

CMW

Zweite Auflage mit kleiner Formänderung

F O R M N E U H E I T

GMC Scenicruiser PD4501 im Maßstab 1/87

Das linke Modell zeigt die seitlich angeschlagenen Türen, das rechte Modell hat die neue Heckklappe

Ganz vorbildgerecht präsentiert Classic Metal Works die zweite Auflage des GMC Scenicruiser: Entsprechend der großen Vorbilder, der zwischen Oktober 1961 und September 1962 modernisierten Fahrzeuge, gibt es nicht nur eine neue Lackierung für den Modellbus, wie Mo87.de meldet, sondern auch eine Formänderung: statt zweier Detroit Diesel-Vierzylinder kam mit der Modernisierung nun ein V8-Zylinder-Dieselmotor des gleichen Herstellers zum Einsatz. Zum Zeitpunkt der Frischzellenkur waren viele Scenicruiser bereits sieben Jahre alt und entsprechend der hohen Laufleistung nicht mehr unbedingt so zuverlässig, wie gewünscht. Doch nicht nur unter dem Blech gab seinerzeit Neues zu entdecken: Das silber-weiß-blaue Farbschema blieb erhalten, der Greyhound-Schriftzug wurde nun in dicken Großbuchstaben gut sichtbar auflackiert. Zusätzlich gab es zwei goldgelbe Streifen, die auch für die Bezeichnung "Gold-Stripe-Scenicruiser" verantwortlich waren. Und die Symbolfigur, der Greyhound, wurde grau eingefärbt. Im Rahmen dieser Modernisierungsmaßnahme wurden auch die zwei seitlich angeschlagenen Türen der Motorabdeckung durch eine einzige, oben angeschlagene Klappe ersetzt. Das hat man bei CMW bei der zweiten Auflage auch berücksichtigt, was zu einer teilweise neuen Form geführt. Auch das ist auf den Fotos von Mo87.de gut zu sehen. Vielen Dank an das Team von Mo87.de für die zur Verfügung gestellten Informationen und Fotos! Noch mehr zur Geschichte des legendären GMC Scenicruiser und den entsprechenden Modellbussen gibt es auf den beiden Sonderseiten zum GMC PD 4501 von modellbus info.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / CMW / Mo87.de / 06. Juni 2014)

Hyundai

Teambusse der Fußball-WM kommen aus Brasilien

Marcopolo Paradiso 1050 statt Hyundai Universe Noble

Der offizielle Teambus für die Nationalmannschaften der Fußball-WM 2014 ist ein Marcopolo Paradiso

Neben dem offiziellen Maskottchen der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft Brasilien 2013, Fuleco,

sind bei der Übergabe dabei gewesen: Antonio Maciel , Hyundai Motor Brasil; William Lee,

Präsident von Hyundai Motor Brasil; Jerome Valke, Generalsekretär der FIFA; Jay Neuhaus,

Leiter der FIFA Marketing Brasilien; Saint-Clair Milesi, Communications Director von LOC.

Eine kleine Überraschung gab es bei der Übergabe der von Hyundai gesponserten Fahrzeuge für die Fußball-Weltmeisterschaft mit Blick auf die Teambusse: Statt des Hyundai Universe fuhren Paradiso-Busse von Marcopolo vor! Omnibusbegeisterte Fußballfans wurden zum ersten Mal stutzig, als Hyundai vor Monaten den Slogan für den deutschen Teambus suchte: Auf der Website zum Abstimmen wurde eine Grafik eines Busses von Marcopolo gezeigt! Über 160.000 Vorschläge wurden eingereicht, die besten drei pro Land standen bis zum 7. Mai zur Wahl. Rund eine Million Menschen haben ihre Stimme für einen der Slogans abgegeben. Den deutschen Team-Bus wird während des Turniers die Aufschrift: „One Nation, One Team, One Dream!“ (Ein Land, Eine Mannschaft, ein Traum!) schmücken. Nachdem die Sieger-Slogans feststanden, wurde die Grafik des brasilianischen Busses immer mehr kommuniziert. Die Hyundai Motor Company, Offizieller Partner der FIFA WM 2014 in Brasilien, hat nun am 3. Juni in Sao Paulo über 1.000 Fahrzeuge für das weltweit größte Sportereignis übergeben. Die Übergabezeremonie für die Fahrzeuge fand in der Arena de São Paulo statt. Insgesamt stellt Hyundai 1.021 Fahrzeuge zur Verfügung, damit die Mobilität der FIFA-Offiziellen, Nationalmannschaften, Mitglieder des Organisationskomitees, Schiedsrichter und Medienvertreter während der gesamten Zeit des Turniers gesichert ist. Doch statt des hauseigenen Universe setzt Hyundai in Brasilien auf Omnibusse von Marcopolo. Das erinnert ein wenig an die WM 2006, als Omnibusse von Mercedes-Benz und Setra die Nationalmannschaften in Deutschland zu den Stadien brachten. Nur 2010 kam der eigene Hyundai Universe zum Einsatz. In Südafrika ist der koreanische Omnibus nämlich auch am Markt präsent. Um keine Begehrlichkeiten zu wecken, greife Hyundai auf heimische Fabrikate zurück, heißt es auf Nachfrage bei Hyundai. Schade eigentlich, dass man diese Entscheidung nicht früher an Bburago übermittelt hat. Denn auch der Paradiso wäre sicherlich ein tolles Modell geworden, so wie die WM-Teambusse, die Bburago im Mai ausgeliefert hat. Aber wer weiß, vielleicht gibt es ja noch - ganz vorbildgerecht - eines Tages die Mannschaftsbusse der WM 2010. Das Grundmodell ist jetzt ja immerhin schon vorhanden...

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hyundai / 05. Juni 2014)

HB Model

PostAuto-Zwerg

Saurer LCBD2 im Maßstab 1/87

Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau hat noch etwas für Freunde der Schweizer PostAutos im Angebot: Für schwach frequentierte Linien bestellten die Schweizer 1937 bei Saurer kleine Alpenwagen mit elf Sitzplätzen. Die Zwerge erhielten die Typenbezeichnung LCBD2. Nicht nur die Bodengruppe, sondern auch die Karosserie wurde von Saurer selbst gefertigt. In Erscheinung sahen diese Zwerge aus wie die größeren Alpenwagen 3C, sie waren jedoch kürzer, schmäler und niedriger. Auf den anspruchsvollen Bergstrecken konnten die Zwerge nicht überzeugen, denn die Motorleistung, die 50 PS aus 2,8 Liter Hubraum schöpfte, reichte nicht aus. So wurden die ersten vier Wagen schnell an Postautohalter weiterverkauft, die diese Busse dann auf Linien mit geringeren Steigungen einsetzten. Die restlichen Busse wurden gleich an die entsprechenden Postautohalter ausgeliefert und nicht im Eigenbetrieb auf Bergstrecken genutzt. Einer dieser Zwerge hat als Oldtimer überlebt. Jetzt gibt es von HB Model eine entsprechende Verkleinerung im Maßstab 1/87. Im Gegensatz zum ersten Modell trägt die jetzt angebotene Ausführung die korrekte, zeitgenössische Lackierung. Der besondere PostAuto-Zwerg kann ab sofort im Onlineshop von Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau bestellt werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 05. Juni 2014)

HB Model

Exklusiver Alpenwagen

F O R M N E U H E I T

FBW PC35UA im Maßstab 1/87

Konrad Pernetta hat exklusiv für seinen Modellbusmarkt Oberammergau bei HB Model einen Alpenwagen auflegen lassen: Ende der 50er Jahre plante die Reisepost den Ersatz der kleinen Haubenbusse der Normgröße I und II. Die Omnibusse sollten nicht größer sein, aber bis zu 30 Sitzplätze aufweisen. Somit kam konstruktiv nur die Unterflur-Bauweise in Betracht. Und FBW als Hersteller, denn Saurer hatte kein entsprechend Fahrzeug im Programm. Nach ausgiebigen Probefahrten mit zwei von Hess gebauten Prototypen, die sich ausgezeichnet bewährten, entschied sich die Reisepost, 20 dieser Fahrzeuge in Auftrag zu geben. Zwischen 1963 und 1965 wurden sie ausgeliefert und sofort in Dienst gestellt. Die Serienversionen erhielten eine verkürzte Version des FBW-Fahrgestells C35U, den 8-Liter FBW-Unterflurmotor mit 150 PS und ein halbautomatisches 6-Gang Getriebe. Die Karosserien nach PTT-Norm wurden von Hess, Frech-Hoch und Gangloff gebaut. Die für die damalige Zeit kräftig motorisierten und wendigen Fahrzeuge versahen ihren Dienst auf extremen Bergstrecken, wie Chur-Tschiertschen oder Meiringen-Schwarzwaldalp. Die Omnibusse waren teilweise bis 1990 im Einsatz. Danach wurden sie an Postautohalter und Oldtimer-Liebhaber verkauft. Von den 22 gebauten Bussen existieren heute noch 13 Exemplare, davon sind sieben Omnibusse zugelassen und fahrbereit. Einen maßstabsgerecht verkleinerten FBW PC35UA kann man zur Zeit exklusiv im Onlineshop von Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau bekommen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / 04. Juni 2014)

Ford

Der neue Ford Transit Bus

F O R M N E U H E I T

Zwei Ausstattungslinien und drei Längen

Ford bietet bietet den neuen Transit jetzt auch als Minibus mit den beiden Ausstattungsvarianten Basis und Trend an an. Eine Schiebetür auf der Beifahrerseite mit elektrischer Trittstufe gehört zur Basisvariante. Der Trend zeichnet sich vor allem durch eine höherwertigere Ausstattung mit beispielsweise Lederlenkrad, Bluetooth-Freisprecheinrichtung neigungsverstellbaren Sitzlehnen und Klimaanlage sowie Frontscheibenheizung oder Nebelscheinwerfern sowie statischem Abbiegelicht. Im Innern gibt es für beide Varianten Einzel- und Doppelsitze, die durch einen gerade verlaufenden Gang voneinander getrennt sind. Zur Wahl stehen Varianten mit zwölf, 15 und 18 Sitzen – alle höhenverstellbar und mit gepolsterten Kopfstützen. Alle Ford Minibusse haben in der letzten Reihe vier Sitzplätze. In der größten Ausführung des Ford Minibusses kann die 4er-Reihe bei Bedarf mit wenigen Handgriffen entfernt werden, um beispielsweise einen Rollstuhl oder mehr Gepäck unterzubringen. Vorne neben dem Fahrer gibt es eine Doppelsitzbank, die sind aber nicht – wie die anderen- als Liegesitze mit Armlehnen lieferbar. Für jeden Fahrgast gibt es einen Kleiderhaken und Becherhalter am Sitz, in jeder Sitzreihe sind serienmäßig zwei Lüftungsdüsen im Fußraum verbaut. LED-Deckstrahler komplettieren die Grundausstattung. Optional gibt es das sprachgesteuerte Infotainmentsystem Sync mit Notruf-Assistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Auffahrwarner, eine Rückfahrkamera und den Fahrspur-Assistent mit Müdigkeitswarner. Das Cockpit lehnt sich stark an die PKW Versionen von Ford an, und somit fühlt sich ein Kraftfahrer/-in recht schnell wohl. Durch die Notausstiegslösung über die seitliche Schiebetüre, ist nun auch der Anbau einer Anhängerkupplung möglich, was viele Busunternehmer freuen wird, denn so kann auf direktem Kofferaum im Fahrzeug verzichtet, und durch einen Anhänger zusätzliche benötigter Stauraum einfach angehängt, werden. Als Antrieb steht für alle Ford-Transit-Bus-Varianten der 2,2-Liter-TDCi-Dieselmotor zur Verfügung, wahlweise in zwei Leistungsstufen mit 92 kW (125 PS) oder mit 114 kW (155 PS). Der Normverbrauch beträgt 7,4 Liter pro 100 Kilometer Als erstes Nutzfahrzeug seiner Klasse hat der neue Transit Bus serienmäßig ESP mit Kurvenkontrolle.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Ford / 04. Juni 2014)

Flixbus

Doppelte Auszeichnung für erfolgreiches StartUp

Fernbusanbieter erhält zwei Auszeichnungen

Daniel Krauss, André Schwämmlein und Jochen Engert freuen sich über die Auszeichnungen

Doppelte Freude bei Flixbus: Nach dem Münchner Gründerpreis in der Kategorie „Startup“ hat das Unternehmen auch den Bayerischen Gründerpreis 2014 erhalten. Der Fernbusanbieter überzeugte durch ein erfolgreiches Geschäftsmodell zum raschen Aufbau eines bundesweiten Fernbusnetzes, ein beachtliches Wachstum und einen ausgereiften Businessplan. Innerhalb von zwei Jahren ist das Team vom Drei-Mann-Betrieb auf ein Unternehmen mit über 100 Mitarbeitern angewachsen. „FlixBus läuft auf Hochtouren“ - dank einer erfolgreichen Kooperation aus Innovation und traditionellem Mittelstand. Im September 2013 gab Daimler bekannt, sich mit Daimler Mobility Services an Flixbus zu beteiligen. Daimler will alternative Mobilitätskonzepte miteinander vernetzen, so sollen die Flixbus-Kunden am Zielort auf das Carsharing-Angebot car2go von Daimler zugreifen können. Die Mehrheitsanteile an dem Unternehmen verbleiben allerdings in der Hand der insgesamt drei Gründer. André Schwämmlein, FlixBus: „Als Verkehrsunternehmen haben wir eine ganz andere Verpflichtung und Verantwortung als im reinen E-Commerce. Am Ende des Tages verschicken wir keine Schuhe, sondern fahren Menschen durch ganz Deutschland.“ Die FlixBus GmbH wurde 2011 in München von drei jungen Unternehmern Jochen Engert, André Schwämmlein und Daniel Krauss mit dem Ziel gegründet, nachhaltige Mobilität in Deutschland bequem und gleichzeitig bezahlbar zu machen. Jochen Engert, FlixBus: „Uns war klar, wir müssen von Anfang an dabei sein, um am Markt bestehen zu können. Ständiger Netzausbau und kontinuierliches Wachstum waren und sind seitdem ein Muss.“ Hinter dem Fernbusunternehmen mit den orange-blauen Reisebussen steht mittlerweile ein bunt gemischtes Team aus über 100 engagierten Mitarbeitern in der Münchner FlixBus-Zentrale. Jeder Einzelne trägt dazu bei, FlixBus und Fernbusse als feste Reisealternative in Deutschland zu etablieren. Daniel Krauss, FlixBus: „Wir wollten Mobilität in Deutschland bequem, nachhaltig und gleichzeitig bezahlbar machen. Reisende profitieren von einer preiswerten und umweltfreundlichen Alternative, um bequem von A nach B zu kommen.“

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Flixbus / 03. Juni 2014)

MeinFernbus

Univers mit MeinFernbus statt Aldi

Univers Reisen wird Partner Nr. 70 von MeinFernbus

Die MFB MeinFernbus GmbH gewinnt mit der Univers Reisen GmbH aus Bonn einen weiteren starken Partner für seinen deutschlandweiten Fernbuslinienverkehr. Die Fotomontage des Modellbusses von Rietze zeigt den Wandel der einst blauen Fahrzeuge hin zu dem auffälligen Grün. Beide Modelle hat Rietze im Maßstab 1/87 aufgelegt, nur dieses Modell existiert nicht. Bereits ab 1. Juni fährt das Univers-Team mit mehreren Fernreisebussen im gewohnt grünen Gewand des deutschen Marktführers. Im Rahmen des weiteren Liniennetzausbaus für Fernbusse verstärkt das Traditionsunternehmen Univers Reisen die bestehende  Partnerschaft von bisher 69 mittelständischen Busunternehmen. Univers wird ab Juni zunächst die Fahrgäste der Linien 027 zwischen Essen und München sowie auf der Nachtlinie N030 von Köln über Berlin nach Dresden befördern. Univers hat Fernlinienerfahrung und ist vormals für die Anbieter BerlinLinienbus und den Aldi-Konzern gefahren. Mit Wirkung zum 1. Juni fährt Univers für MeinFernbus. „Die bisherige Leistung von MeinFernbus hat mich als Unternehmer mit Herz und Verstand extrem überzeugt. Wir möchten die Expertise und den Service von Univers mit in diese tolle Partnerschaft einbringen“, so Eberhard Penz, Inhaber der Univers Bus Service GmbH. Im Jahr 1966 wurde Univers Reisen gegründet. In den folgenden Jahren etablierte sich das Unternehmen als eines der größten Busunternehmen Nordrhein-Westfalens und Rheinland-Pfalz. Die 40 luxuriösen Reisebusse nehmen mehr als 4 Millionen Kilometer pro Jahr unter ihre Räder. Die gesamte Busflotte besteht ausschließlich aus modernsten Fernreisebussen, die ein Durchschnittsalter von 2,5 Jahren nicht überschreiten und somit immer auf dem neusten Stand der Technik sind. Wir sind schon immer die Vorreiter für Sicherheit, so wurde Univers Reisen im Jahr 2005 als erstes Busunternehmen Deutschlands vom ADAC mit dem Sicherheitsprüfsiegel für Omnibusse ausgezeichnet. Mittlerweile ist aus dem Traditionsunternehmen ein modernes Familienunternehmen geworden; zur gesamten Firmengruppe gehören  der Reisveranstalter Univers Reisen sowie der Transport- und Servicebereich (Tankstelle, Werkstatt, Waschstrasse) bei der UBS (Univers Busservice GmbH), abgerundet durch die Firma Immobilien Penz. Die Firmen stehen alle unter der Leitung des Inhaber-Ehepaares Anne Kimmel und Eberhard Penz.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MeinFernbus / Rietze / 03. Juni 2014)

Iveco Bus

151 Crealis für Baku

Formschöner Gelenkbus auf Citelis-Basis

Das Foto zeigt den Crealis Gelenkbus in Nancy

Iveco Bus hat einen Vertrag über die Lieferung von 151 Crealis Bussen mit CNG-Antrieb abgeschlossen. Doch diesmal ist es keine Stadt in Frankreich, die ein „Bus à Haut Niveau de Service“-Konzept (BHNS) installiert, sondern die futuristisch anmutenden Fahrzeuge auf Citelis-Basis werden in die aserbaidschanische Hauptstadt Baku geliefert. Der Bürgermeister von Baku, Cenab Hacibala Abutalibov, und Pierre Lahutte, Leiter von Iveco Bus, haben im Beisein des französischen Staatspräsidenten François Hollande und des aserbaidschanischen Präsidenten Ilham Aliyev während des Staatsbesuchs des französischen Präsidenten in Aserbaidschan den Auftrag mit einem Wert von rund 50 Millionen Euro unterzeichnet. Die Fahrzeuge werden im Iveco Bus Werk in Annonay, Frankreich hergestellt. Iveco Bus hat den Crealis als innovative und wettbewerbsfähige Lösung für optimalen Komfort und Service entwickelt. Er ist als reiner Stadtbus mit eigenständiger, optischer Linie auf einen barrierefreien Fahrgastzugang ausgelegt. Die Niederflurtechnologie erleichtert das Ein- und Aussteigen aller Fahrgäste - besonders für Personen mit eingeschränkter Mobilität. Bis heute wurden über 300 Crealis Standard- und Gelenkbusse an verschiedene französische Verkehrslinien geliefert. Dieser bedeutende Vetragsabschluss stellt auch die Vorreiterschaft von Iveco Bus in Sachen sauberer Bustechnologie, insbesondere mit der für den Cursor 8 Motor entwickelten Erdgastechnologie, unter Beweis. Dank der hocheffizienten stöchiometrischen Verbrennung ist kein Partikelfilter nötig, um sogar Euro VI konform zu sein. Die Technologie entspricht daher auch voll und ganz den strengen Euro VI Normvorschriften, die den Fokus vor allem auf die Senkung des Feinstaubausstoßes und eine deutliche Lärmreduktion legen. Pierre Lahutte äußerte sich dazu folgendermaßen: „Dieser beachtliche Exporterfolg im Vorfeld zur den Europaspielen in Baku zeigt wieder einmal, dass wir den Erwartungen von Städten mit der Lieferung von attraktiven, umweltfreundlichen Fahrzeugen bestens gerecht werden. Etwas, das für viele lokale Behörden ganz oben auf der Prioritätenliste steht.“

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco Bus / 02. Juni 2014)

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