Aktuelles über kleine und große Omnibusse

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boxfish Films / Brainpool

Stromberg - Der Film

Ein Setra S 210 H im Kinofilm

Zur Premierenfeier stand der S 210 H auf dem roten Teppich (C) Brainpool / Willi Weber

Der S 210 H gut ausgeleuchtet am Drehort (C) Brainpool / Willi Weber

Am Drehort: Der S 210 H wird für die nächste Aufnahme in Szene gesetzt (C) Brainpool / Willi Weber

Filmszene: Stromberg als Busfahrer (C) Brainpool / Willi Weber

Filmszene: Einsteigen zum Betriebsausflug (C) Brainpool / Tobias Klauke

Im selben Jahr, in dem sich Carl Benz den Motorwagen patentieren lässt, erfindet Friedrich Soennecken in Bonn den Aktenordner. Insofern ist nicht nur das Auto, sondern auch das moderne Büro etwas typisch Deutsches. Und auch der im Film eingesetzte Ulmer Bus vom Typ Kässbohrer S 210 H ist ein typisches Gefährt, zumindest für Betriebsausflüge. Alle Zutaten für den Kinofilm „Stromberg – Der Film“ sind vom Produzenten Brainpool TV GmbH perfekt inszeniert. Nach fünf erfolgreichen und preisgekrönten TV-Staffeln ist Bernd Stromberg, Leiter der Schadensregulierung der Capitol Versicherung, wieder da. Seit dem 20. Februar läuft "Stromberg - Der Film" in den Kinos. Und es geht raus aus dem Büro und rein in den Bus. Das Busunternehmen heißt sinnigerweise Happy Tours. Die gesamte Belegschaft der Capitol auf einem Betriebsausflug der besonderen Art. Nicht nur hinter dem Lenkrad des Busses ist Stromberg wie gewohnt sarkastisch, bissig und egozentrisch. Der im Film eingesetzte Kässbohrer S 210 H gehört zur Baureihe 200, die Kässbohrer im Sommer 1976 vorgestellte. Die mit der neuen Baureihe eingeführte Standardisierung der einzelnen Typen und Baugruppen sowie verbesserte Produktionsverfahren, hier insbesondere das Verbundsystem (eine von Kässbohrer entwickelte Vorrichtung im Rohbau zum Zusammensetzen der Gerippekomponenten) ermöglichten eine Steigerung der Produktion auf acht Komplettbusse pro Tag. Und noch etwas war neu: Mit der Einführung der Querstrom-Raumlüftung und -heizung wurden Maßstäbe für den Klima-Komfort in Reisebussen gesetzt. Mit insgesamt 27.680 Einheiten (1976 bis 1991) der Baureihe 200 wurden die Verkaufszahlen der Vorgängerreihe um rund 150 Prozent übertroffen! Nicht nur die deutsche, sondern auch die westeuropäische Fachpresse zollte dem neuen Produkt aus Ulm höchstes Lob. Omnibus-Fachjournalisten wählten den S 215 HD auch zum „Bus des Jahres 1977“. Und auch die ersten Kritiker sind nach ihrem Kinobesuch mehr als zufrieden. Vielleicht gibt es ja wie bei der TV-Serie, die mit dem Grimme-Preis und deutschen Comedypreisen belohnt wurde, auch eine Auszeichnung für den Kinofilm.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / (c) boxfish Films / Brainpool (Klauke, Weber) / 28. Februar 2014)

Frey

Gibt's nicht geht nicht

Cityliner Clubbus im Maßstab 1/87

Ob Barbi Galileo HD, Beulas Spica, Mercedes-Benz Tourismo K, Setra S 411 HD, Temsa MD9 oder der Van Hool TX 11, die Liste der so genannten Clubbusse ist groß. Fast allen namhaften Herstellern haben ein entsprechendes Fahrzeug im Angebot. Und Neoplan? Einst bekannt für die Erfüllung nahezu jeglicher Kundenwünsche hat Neoplan heute keinen Clubbus mehr im Angebot. Das 1971 vorgestellte Urgestein wurde 1984 um eine 10,5 m lange Variante N 113 ergänzt; die ersten beiden N 113 wurden auf speziellen Wunsch des Kunden Auto Fischer gefertigt, einst der Neoplan-Referenzkunde im Norden schlechthin. Zum 50jährigen Firmenjubiläum im Jahre 1985 wurde die Cityliner Baureihe fast komplett überarbeitet, der N 113 blieb im Programm: bis 1999 wurden insgesamt 20 Fahrzeuge an Kunden in Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien geliefert. Der letzte kurze Cityliner wurde für Janssen Reisen aus Wittmund gebaut. Er hatte einen Heckeinstieg, optional war auch der Mitteleinstieg. Und der kurze Neoplan war nicht nur europaweit gefragt: 1988 wurde für Japan der erste N 112 mit einer Länge von 8,99 m gebaut, da man schon einige Jahre zuvor bei den Doppeldeckern erkannt hatte, dass Busse bis 9 m Länge in Japan wesentlich leichter zugelassen werden konnten. Insgesamt wurden 15 Einheiten nach Japan geliefert, der letzte im Jahr 1999, wie der Neoplan-Experte Andreas Schneider berichtet. Auf der IAA 2006 stellte Neoplan einen von Grund auf neu entwickelten Cityliner, den N 1216 HD, vor. Anfangs gab es den Cityliner nur als zweiachsigen Bus mit einer Länge von 12,24 m. Ein Jahr später folgte der Cityliner C (N 1217 HDC) mit einer Länge von 12,99 m. Im Jahre 2008 folgte dann noch der Cityliner L (N 1218 HDL) mit einer Länge von 13,99 m. Die andere Richtung, sprich ein kürzeres Fahrzeug, wurde leider nicht realisiert. Je kleiner der Omnibus, um so größer ist die Herausforderung für die Konstrukteure. Ob kürzerer Radstand oder Einbauraum des Motors, einfach nur kürzen geht nicht. Das vom Starliner abgeleitete Design der neuen Generation stünde auch einem kurzen Cityliner gut, wie Stefan Frey beweist. Aus einem handelsüblichen Neoplan Cityliner von Rietze baute er den kurzen Cityliner. Die komfortablen und äußerst wendigen Varianten der großen Reisebus-Baureihen sind begehrt, wie Setra zeigt:  Mit dem S 411 HD haben die Ulmer nahtlos an das Vorgängermodell, den S 309 HD, angeknüpft. Vom kleinen Ulmer wurden von 1991 bis zum Jahr 2001 über 580 Stück verkauft. Auch der S 411 HD ist erfolgreich: Im gleichen Zeitraum von zehn Jahren wurden bereits über 650 Fahrzeuge abgesetzt. Bis Ende 2013 hat Setra 855 Fahrzeuge des Clubbusses S 411 HD verkauft. Mit dem bis heute stetig wachsenden Segment der exklusiven Klubreise kleinerer Gruppen und Vereine hat sich diese Baugröße mehr als behauptet und gehört zum Portfolio eines jeden Herstellers.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Neoplan / Setra / Schneider / 27. Februar 2014)

modellbus.info

Spielwarenmesse 2014

Current topics of this years's international Toy Fair at Nuremberg

Die Spielzeugwelt trifft sich in Nürnberg, keine Frage. In diesem Jahr waren es auf der 65. Spielwarenmesse über 76.000 Fachbesucher, wie die Spielwarenmesse im Fazit mitteilt. Doch des einen Freud ist des anderen Leid: Die Halle 4A, das Mekka der Modellbus-Fans, war nicht mehr so gefüllt wie im Vorjahr - Besucher und Aussteller bzw. deren Flächen wurden weniger. Die Spielwarenmesse hat aber im Vorfeld reagiert und eine Sonderfläche für Kleinserienhersteller initiiert. Nicht nur das, sondern auch der ein oder andere neue Modellbus war eine Überraschung und einen Besuch der Messe wert. In diesem Jahr wurden nicht so viele neue Modellbusse angekündigt wie in den Vorjahren, dafür waren aber in den letzten Jahren angekündigte Modellbusse jetzt schon seriennah zu sehen. Und es gab, wie gesagt, auch Überraschungen. Hier geht es zum 1. Teils des Berichtes und den Fotos. Der zweite Teil folgt in Kürze, Rückmeldungen und Ergänzungen sowie Anmerkungen sind willkommen, bitte dafür oben auf der Seite auf Kontakt klicken! The exhibitors announced and showed new model buses at this year's 65. International Toy Fair Nuremberg. Look here for the first part of the report showing the news and photos. The last part will follow asap. Any comments are welcome, please use "Kontakt" at the top of the page!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 26. Februar 2014)

Starline

Konferenzbusse und Frontlenker

F O R M N E U H E I T

Saurer 5 GVF-U und Steyr 480a  im Maßstab 1/87

Starline fertigt für die Austrian Car Collection den Saurer 5 GVF-U Konferenzbus mit Chruschtschov-Figur! Nachdem der Saurer 5 GVF-U mit Rohrbacher-Karosserie als Konferenzbus umgebaut wurde, war er häufig bei Staatsbesuchen im Einsatz. Der berühmteste Gast war der Russische Staats- und Parteichef Nikita Chruschtschov der 1961 mit diesen Bus durch Österreich reiste. Dadurch bekam der Konferenzbus auch seinen Spitznamen: Chruschtschov-Bus. In einer limitierten Auflage mit winkendem Chruschtschov soll das Modell bereits ab Juni verfügbar sein, ohne Figur ab November. Neben dem Konferenzbus legt Starline auch die Linien- und Reiseausführung auf. Seit Anfang der fünfziger Jahre lieferte Saurer Autobusse mit Haubenmotor und Frontlenker an die Post - einer der ersten Typen war der Saurer 5 GVF-U. Er hatte einen 6 Zylinder-Reihen-Diesel mit einer Leistung von 130 PS bei 7.983 ccm. Der Bus hatte 37  Sitzplätze und damit mehr Platz als der Steyr 380 - aber natürlich nicht die Leichtigkeit und war für den Einsatz für Gebirgsstrecken weniger geeignet. Dadurch wurde er mehrheitlich im Stadt- und Überlandverkehr eingesetzt. Nach dem Haubenwagen Steyr 380a/380q wurde ab 1955 der Frontlenker Steyr 480a bei der Post eingesetzt. Die Post hatte ca. 180 Fahrzeuge, die im gesamten Bundesgebiet bis Mitte der 70er Jahre im Einsatz waren. Der Steyr 480a hatte eine Leistung von 90 PS bei einem Hubraum von 5.320ccm. Er war zugelassen für 33 Sitzplätze und 10 Stehplätze. Seine ganz große Belastungsprobe konnte der Steyr 480a bei den Olympischen Spielen 1964 in Innsbruck zeigen, wo dieser Bus das Rückgrat des Transportwesen während der Spiele war.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Austrian Car Collection / Rene Wachtel / 25. Februar 2014)

Atlas Editions

Comic-Bus mit Kultstatus

F O R M N E U H E I T

Angenäherter Saurer 3 CH Ramseier & Jenzer im Maßstab 1/48

Die Comic-Reihe namens Tim und Struppi von Herge hat zweifelsohne Kultstatus. Hinter dem Pseudonym Herge steckt Georges Remi, der als Autor und Zeichner weltweit wegen der ausdrucksstarken und reduzierten Linie seine Fans hat. Das mag auch der Grund für Atlas Editions gewesen sein, einen Modellbus herstellen zu lassen, von dem es kein reales Vorbild gibt. Das stört aber die Fans von Tim und Struppi nicht. Ganz im Gegenteil, die dürften ihre Freude daran haben, dass es den Comic-Bus jetzt als Modellbus gibt! In der Folge „Der Fall Bienlein“ (L’ Affaire Tournesol) wird der auf den Seiten 46 und 47 in sieben Bildern ein Omnibus gezeigt, für den Herge optische Anleihen bei einem Saurer 3 CH, der von Ramseier & Jenzer Anfang der 50er Jahre karosseriert wurde, genommen hat. Passend zur Handlung, denn Tim und Struppi sind zusammen mit Kapitän Haddock auf dem Weg zum Flughafen in Genf. Auf der Fahrt gibt es noch die amüsante Szene mit einem Pflaster, die Atlas Editions so unterhaltsam fand, dass man das detailgetreu im Modell wiedergegeben hat. Auch sonst überzeugt der Comic-Bus mit der sprichwörtlichen Liebe zum Detail: Der Swissair-Aufdruck, die Farben oder das Kennzeichen – alles entspricht dem von Herge gezeichneten Comic-Bus. Die im Fahrzeug sitzenden Figuren können durch das abnehmbare Dach genauer betrachtet werden. Der auf 12.500 Stück limitierte Modellbus mit einem Zertifikat sowie einem Booklet wird zur Zeit nur in Frankreich  ausgeliefert. Das Booklet verrät weitere Details zur Zeichenkunst von Herge und dem Saurer-Bus. Das Resine-Modell des Comic-Busses misst 46 Millimeter in der Breite, was umgerechnet bei einer Fahrzeugbreite von 2,25 Metern des Originals den Maßstab von 1/48 bedeutet.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Atlas Editions / 24. Februar 2014)

IXO

15 Modellbusse zum Sammeln

F O R M N E U H E I T

GMC PD4501 Scenicruiser im Maßstab 1/72

In Südamerika ist eine Sammelserie mit 15 Modellbussen im Maßstab 1/72 über den Zeitschriftenhandel als so genannte Kioskserie vertrieben worden. Der letzte Modellbus ist bereits Ende Januar ausgeliefert worden. Die Modellbusse der Serie "Autobuses del Mundo" wurden in einer Faltschachtel aus Karton mit eingelegtem Tiefzieher zusammen mit einem mehrseitigen Heft mit Hintergrundinformationen zum jeweiligen Vorbild ausgeliefert. Da die Serie in Südamerika in verschiedenen Ländern verkauft wurde und weltweite Vorbilder hat, ist in dem Begleitheft auch jeweils noch etwas zum landestypischen ÖPNV und Reisen mit dem entsprechenden Omnibus nachzulesen. In der Serie sind aber neben den in Südamerika fahrenden Omnibussen ganz im Sinne des Titels auch alte Bekannte aus der Serie zu finden, die Atlas Editions europaweit bereits verkauft hat: Ein Setra S 8, ein Neoplan NH 9L, ein Ikarus 66 - jeweils in neuer Farbgebung - und ein AEC Routemaster sowie ein Renault TN6. Trotz des Tiefzieheinlegers haben alle Modellbusse auch zwei Gewinde für Schrauben im "Chassis", um sie bei Bedarf auf einer Bodenplatte zu fixieren. Vielleicht wird die Serie von Atlas Editions in Deutschland ja doch noch fortgesetzt - die schönen Modellbusse ließen sich problemlos in der PC-Box fixieren... Der abgebildete Scenicruiser im Maßstab 1/72 ist den beiden Sonderseiten zum GMC PD 4501 von modellbus info hinzugefügt worden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / IXO / 23. Februar 2014)

Iveco

Der Marathon-Läufer

Iveco Daily Minibus im Maßstab 1/1

Der Iveco Daily wird mittlerweile in der fünften Generation gebaut. Seit 1978 gibt es den Transporter von der 3,5 bis zur 7-Tonnen-Klasse. Der heute als Daily bekannte Transporter wurde ab 1973 von Fiat, Alfa Romeo und Officine Meccaniche in Kooperation als Fiat S-Reise entwickelt. Bei der Präsentation wurde der Transporter dann als Fiat Daily vorgestellt. Bis alle Marken unter dem Dach der Iveco vereint wurden, gab es den Fiat Daily auch als OM Grinta, Saura Grinta, Unic Daily und Magirus Deutz Daily. Der Nachfolger des Fiat 616 hat mittlerweile die ganze Welt erobert: Seit drei Jahren fährt beispielsweise ein Iveco Daily in der Busausführung jeden Tag von Südafrika nach Namibia und zurück. Das ist immerhin eine nahezu tausend Kilometer lange Strecke. Der Bus läuft in einer Kooperation von 13 Firmen, die zusammen mit 30 Fahrzeugen auf eine riesige Anzahl von Kilometern kommt. Der abgebildete Iveco Daily läuft pro Jahr ca. 250.000 km. Diese beeindruckende Zahl ist über 3 Jahre gefahren der Weg bis zum Mond und zurück, wie Iveco in einer Pressemitteilung stolz verkündet. Iveco produziert in Süd Afrika im Rahmen eines Joint Ventures mit dem Namen Newco. Die Marke Iveco ist auf dem Kontinent mit einer besonderen Auswahl von Produkten entsprechend der Marktbedürfnisse über ein Netzwerk von 40 Händlern und 50 Vertriebsstützpunkten vertreten. Unter harten Bedingungen - mit Blick auf die Infrastruktur und ortsübliche Beladungsphilosophie - erfüllen Minibusse auf der Basis des Iveco-Daily zuverlässig ihre Aufgabe, wie Iveco weiter mitteilt. So verstünde man die Gesamtgewichtsangabe eher als Empfehlung denn als einen Grenzwert. Iveco-basierte Minibusse bewältigen in Afrika große Distanzen Tag für Tag. Und das auf Straßen, die nur teilweise asphaltiert sind. Während hierzulande grundsätzlich ein luftgefedertes Fahrwerk für Komfort sorgt, sind es in Afrika robuste Federpakete, die für den Ausgleich zwischen Bodenbeschaffenheit und Sitzfläche sorgen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Iveco / 22. Februar 2014)

N.N.

Irizar in Deutschland

F O R M N E U H E I T

Irizar PB im Maßstab 1/54

Seit der Presse-Vorstellung im Februar 2001 ist der Irizar PB trotz entsprechender Überarbeitungen seiner Linie bis heute treu geblieben. Der in zwei Bauhöhen und verschiedenen Längen von 12 bis 15 Metern auf diversen Bodengruppen angebotene Reisebus ist hierzulande vor allem durch die Kooperation mit Scania bekanntgeworden. Die spanische Nummer eins will aber auch in Deutschland weiter wachsen. Das 1889 von Jose Antonio Irizar gegründete Unternehmen baute 1927 den ersten Omnibus. Vor 50 Jahren wird das Unternehmen eine Genossenschaft und expandiert stetig. Außerhalb Spaniens betreiben die Basken Werke in Brasilien, Mexiko, Marokko, Südafrika, Indien und China. Jährlich werden so insgesamt an die 5.000 Omnibusse gefertigt. Noch vor wenigen Jahren waren die Basken auf Reisebusse spezialisiert, heute gibt es ein komplettes Programm bis zum LowEntry-Bus. Ein Stadtbus soll folgen, auch ein Elektrobus ist in Arbeit. Das Aushängeschild ist aber unverändert der spektakuläre Superhochdecker PB. Mit dem i6, dessen Produktion im Jahr 2011 begann, hat Irizar nicht nur die dritte Hochdecker-Baureihe eingeführt, sondern konstruktiv auch erstmals die selbsttragende Bauweise. Und noch etwas änderten die Basken: Die für den deutschen Markt vorgesehenen Integralbusse wie beispielsweise der i6 werden mit Euro VI-Motoren von DAF ausgestattet. Die Vorder- und Hinterachse(n) sowie das Getriebe liefert ZF. Irizar trennte sich von Scania und will den hauseigenen Umsatzrekord mit Verkäufen in Deutschland auf eigene Faust mit einem Vertriebs- und Servicenetz weiter steigern. Für Deutschland sind jetzt mit der DV Bus & Coach Wim van Hool und Louis Kern aktiv, in der Busbranche keine Unbekannten. Die Irizar-Gruppe hat 2013 ein 15prozentiges Plus erarbeitet, neben Spanien sind die Basken auch in Großbritannien schon Marktführer. Weitere Zuwächse soll der deutsche Markt bringen. Der markante Reisebus aus dem Baskenland ist wohl auch wegen seiner weltweiten Verbreitung Vorbild für zahlreiche Modellbusse, modellbus.info hat über ein Dutzend verschiedene Miniaturen gezählt. Im Maßstab 1/54 kommt jetzt ein sehr detailliert gravierter PB mit 13,8m Länge und 3,7m Höhe dazu. Wie so oft für Modellbusse aus China ohne Angaben zum Hersteller – dafür aber wie fast immer mit einem Friktionsmotor...

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Irizar / 21. Februar 2014)

Rietze

Auslieferung 02.2014

Sieben Modellbusse im Maßstab 1/87

Mit der zweiten Auslieferung bringt Rietze sieben Modellbusse mit Dekorationsvarianten bekannter Fahrzeuge der Marke MAN, Mercedes-Benz, Neoplan und Solaris in den Handel. Ein MAN Lions City DL 07 erscheint in den Farben der BVG mit Evian-Werbung in der auf 500 Stück limitierten collectors edition,  in der BAHNedition wird ebenfalls ein auf 500 Stück limitierter Modellbus des Lions City G in den Farben der Autokraft Kiel ausgeliefert. In beiden Serien werden die Modellbusse so detailgetreu wie möglich bedruckt. Die Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 20. Februar 2014)

AvD / Goodyear

Busfahrers ausgezeichnet

Thorsten Stühler „Held der Straße Februar 2014“

Thorsten Stühler ist „Held der Straße“ des Monats Februar. Der Busfahrer rettete eine verunglückte Pkw-Fahrerin. Sein engagiertes Handeln wurde er vom Automobilclub von Deutschland (AvD) und dem Reifenhersteller Goodyear mit der Auszeichnung „Held der Straße“ belohnt. Neben der Auszeichnung in Form eines Pokals erhält der 36-Jährige von Automobilpartner Hyundai vier Eintrittskarten für das Legoland sowie ein Erste-Hilfe-Set von Goodyear. Zudem wird er ein Jahr lang kostenlos AvD-Mitglied. Goodyear und der AvD suchen jeden Monat Menschen, die mutig und selbstlos anderen Menschen im Straßenverkehr helfen. Unterstützt wird die Aktion „Held der Straße“ auch von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt als Schirmherr sowie durch die beiden Zeitschriften Auto Test und Trucker. Der „Held der Straße“ war mit seinem Bus auf der A7 unterwegs, als er nahe Fulda miterlebte, wie ein Pkw nach einem Auffahrunfall in die Leitplanke krachte. Die Fahrerin wurde aus dem Fahrzeug geschleudert und blieb mitten auf der Autobahn regungslos liegen. „Den Bus quer zu stellen, war in dieser Situation die einzige Chance, Schlimmeres zu verhindern“, beschreibt der 36-Jährige die nicht ganz ungefährliche Aktion. Nachdem der Reisebus quer auf der Fahrbahn stand, lief Thorsten Stühler zur Unfallstelle und leistete zusammen mit anderen Autofahrern Erste Hilfe. Der Busfahrer blieb an der Seite der Verunglückten, bis die von den Fahrgästen alarmierten Rettungskräfte eintrafen. Bewerben kann sich jeder über die Internetseite www.held-der-strasse.de. Auch Vorschläge können dort eingereicht werden. Am Ende wird aus allen Monatssiegern der „Held des Jahres 2014“ gewählt. Auf ihn warten ein Hyundai i30 Coupe einschließlich Autoversicherung der Allianz für ein Jahr.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / AvD / Goodyear / 19. Februar 2014)

Busch

Auslieferung Februar 2014

Mercedes-Benz Sprinter T1N im Maßstab 1/87

Bei der PostAuto AG sind mehr als 2.100 Fahrzeuge im Einsatz. Die Flotte enthält Busse verschiedener Kategorien, die für den jeweiligen Einsatz auf den ihnen zugeordneten Linien bestens geeignet sind. Im Dezember 2012 waren 353 Fahrzeuge in der Kategorie Mini, d.h. mit einer Sitzplatzzahl von maximal 17, gelistet. Der Mercedes-Benz Sprinter ist in der Kategorie der Linienbusse bis 8 Tonnen schon ein Klassiker, der in unterschiedlichen Aufbauten und Längen Einzug in den Fuhrpark der einzelnen Verkehrsbetriebe gehalten hat. Busch hat mit der ersten Neuheitenauslieferung 2014 einen Sprinter in den Farben der PostAuto AG ausgeliefert. Vorbild ist ein Mercedes-Benz Sprinter der ersten Generation, der auch als T1N bezeichnet wird. Das Vorbild wurde von 1995 bis 2006 in Deutschland gefertigt und angeboten, aktuell wird dieses Baumuster noch in den so genannten Exportmärkten gebaut. Neben Argentinien und Vietnam wird der T1N seit letztem Jahr auch in Russland für den russischen Markt gebaut. Die PostAuto AG verfügt über eine dezentrale Organisation. Neun PostAuto-Regionen sind die Ansprechpartner vor Ort für Kantone, Gemeinden, Schulen, Vereine, Firmen und Fahrgäste. Die PostAuto-Region Graubünden mit Sitz in Chur betreut den ganzen Kanton Graubünden. Hier ist auch der von Busch ausgewählte Sprinter im Einsatz: Der Kleinbus verbindet die Ortschaften Fideris, Jenaz, Furna und Küblis. Rund eine Viertel Stunde braucht der Sprinter, der neben Personen gelegentlich auch Pakete befördert, für die Strecke. Hinter den sieben Sitzplätzen bleibt auch beim Modell von Busch ausreichend Platz für Pakete. Das  Modell von Busch ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busch / PostAuto / 18. Februar 2014)

IXO

Ganz große Klasse: Scenicruiser in 1/43

F O R M N E U H E I T

GMC PD4501 Scenicruiser im Maßstab 1/43

Wie Christophe Audiguier mitteilt, hat der Hachette Verlag letzte Woche den dritten Modellbus der Sammelserie Autobus et Autocars du Monde in ausgewählten Departements zum Testverkauf angeboten. Der GMC PD4501 Scenicruiser im Maßstab 1/43 misst in der Länge vorbild- und maßstabsgerechte 28,3 Zentimeter und damit gut 4 Zentimeter mehr als der Modellbus von Corgi! Der ordentlich gravierte Scenicruiser samt Inneneinrichtung ist sauber bedruckt und lackiert, auch alle Leuchten (als Positivgravur umgesetzt) sind entsprechend farblich rot oder orange gestaltet. An der Front sind sogar verschiedene Kennzeichen für die unterschiedlichen Bundesstaaten aufgedruckt! Dieser Scenicruiser ist wie sein Vorbild wirklich unverwechselbar, Raymond Loewy hätte seine Freude gehabt. Der von Greyhound beauftragte Designer hat mit dem GMC PD 4501 in den 50er Jahren Bustyp entworfen, der auch heute noch bekannt ist. Und das, obwohl die mangelhafte Technik dem Konzept relativ schnell den Gar ausmachte. Sicherlich haben das Image der Marke Greyhound, die Ära der 50er Jahre und das gelungene Design zum Mythos Scenicruiser beigetragen. Neu war das Konzept nicht, in Europa hatte es bereits Anderthalbdecker auf der Straße gegeben – wobei das Konzept des Anderthalbdeckers für den Scenicruiser nicht passt, weil es ja nur um eine bauliche Erhöhung und kein zusätzliches Deck geht. Mehr zum legendären Greyhound und den entsprechenden Modellbussen gibt es auf den beiden Sonderseiten zum GMC PD 4501 von modellbus info.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / IXO / 17. Februar 2014)

modellbus.info

Der Busmarkt in China

Reportage über Chinas Buswelt

JNP6127KEA – Zahlen, und zugegebenermaßen auch Buchstaben. Aber: Die Zahlen sind es, die die chinesische Buswelt beherrschen. Sie zu verstehen ist gar nicht so schwer. Welcher bekannte Omnibus sich hinter dem Zahlencode verbirgt, können Sie in der Reportage von modellbus.info über den Busmarkt in China lesen. Außerdem zeigt die Reportage, warum es für europäische Bushersteller verlockender denn je ist, in China ins Omnibusgeschäft einzusteigen. Trotz drohender Konkurrenz, kein namhafter europäischer Bushersteller kann es sich erlauben, nicht am chinesischen Markt aktiv zu sein. Der Grund ist einfach, denn das Busgeschäft der großen Hersteller spielt sich längst nicht mehr nur in Westeuropa ab. 2012 haben mit Yutong und King Long gleich zwei chinesische Hersteller den sonstigen Marktführer Daimler Buses auf Platz 3 der weltweiten Buslieferungen verwiesen. Geschäfte auf dem asiatischen Markt haben, in Stückzahlen gemessen, die Hälfte des Volumens des Welt-Busmarktes erreicht. In China wurden im Jahr 2011 insgesamt 160.550 Omnibusse mit einer Länge von mehr als sieben Metern gebaut. Und da müssen Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra und Volvo natürlich präsent sein, um am Ball zu bleiben. Hier geht es zur Reportage von modellbus.info über den Busmarkt in China.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 15. Februar 2014)

MeinFernbus

...ein Herz für Verliebte!

Neoplan Skyliner im Maßstab 1/87

Fernbusanbieter haben mitunter tolle Ideen, um Fahrgäste für ihren Bus zu gewinnen. Allen voran MeinFernbus, die in der letzten Woche mit einem Gewinnspiel ein Herz für Verliebte bewiesen: Passend zum heutigen Valentinstag lobte MeinFernbus eine Reise nach Berlin aus. Am anschließenden Wochenende gibt es - neben der An- und Abreise mit einem der grünen Fernbusse - auch noch zwei Übernachtungen in Berlin. Heute können die Verliebten dann auf Einladung von MeinFernbus im Rahmen der Berlinale den Film "Der Hundertjährige, der aus dem Fenster stieg und verschwand" sehen, wenn sie denn auf die Leinwand und nicht zu ihrem Liebsten schauen... Der Valentinstag am 14. Februar ist in vielen Ländern der Tag der Liebenden. Das Brauchtum geht auf einen christlichen Märtyrer zurück: Der Bischof Valentin von Terni traute im dritten Jahrhundert in Italien mehrere Brautpaare. Unter ihnen sollen auch Soldaten gewesen sein, die auf kaiserliche Anordnung aber unverheiratet bleiben sollten. Das passte Kaiser Claudius II. nicht,  er gab den Befehl, den Bischof am 14. Februar 269 zu enthaupten. Dann doch lieber die Verfilmung des Romans von Jonas Jonasson ansehen, oder? Und wenn den Verliebten noch etwas anderes in den Sinn kommt, können sie ja wie Allan Karlsson einfach aus dem Fenster steigen...

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MeinFernbus / Noch / Rietze / 14. Februar 2014)

Herpa / Bork

Amerikanische Spezialitäten

International Blue Bird im Maßstab 1/87

Auf dem Parkplatz eines großen Supermarktes und Möbelhauses in Dreieich steht ein amerikanischer Schulbus, der zu einem Imbiss umgebaut wurde. Nicht nur optisch, sondern auch kulinarisch sei das mehr als verlockend, wie Stuart Bork schreibt. Wie oft er beim Einkaufen der Versuchung widerstehen kann, hat Stuart Bork nicht verraten. Dafür gibt er aber zu, dass er von Anfang an mit der Idee gespielt hat, dieses Szenario als Modell umzusetzen. Als Basis diente der von Blue Bird auf einer Bodengruppe von International aufgebaute amerikanische Schulbus, den Herpa im Maßstab 1/87 aufgelegt hat. Auch wenn beim großen Vorbild die Basis von Chevrolet stammt, der Aufbau und die Ausstattung hat Stuart Bork im kleinen Maßstab detailliert wiedergegeben: Die Ausgabe im hinteren Bereich wurde vorbildgerecht mit einer Markise ausgestattet, unter der die Fans von East Side Burger warten. Die Einstiegstür hat Stuart Bork geöffnet, im Innern sind die Sitzbänke vis-a-vis mit Tisch angeordnet, um dem Interieur des umgebauten Schulbusses zu entsprechen. Der Besitzer hat den vorderen Teil des Schulbusses zu einem American Diner umgebaut. Auch mit den entsprechenden Liebe zum Detail. Wie Stuart Bork, der den kleinen amerikanischen Schulbus dem Besitzer des großen Vorbildes natürlich schon gezeigt hat: Nicht nur der Imbiss-Besitzer, sondern auch die Angestellten waren begeistert. Und weil es sich um einen Bus handelt, ist dieser Imbiss mobil: Ob private Feier oder öffentliche Veranstaltung, das Team von East Side Burger kommt mit den amerikanischen Spezialitäten gerne vorbei!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bork / East Side Burgers / 13. Februar 2014)

Bozankaya / Vossloh Kiepe

Trambüs soll noch im Frühjahr 2014 starten

Bozankaya und Vossloh Kiepe machen gemeinsame Sache

Das erste Trambussystem der Türkei entsteht in Malatya, Hauptstadt der gleichnamigen ostanatolischen Provinz. Gemeinsam mit dem Fahrzeughersteller Bozankaya hat Vossloh Kiepe den Auftrag zur Lieferung von zehn Doppelgelenktrambussen erhalten. Vossloh Kiepe ist dabei für die komplette elektrische Antriebsausrüstung der modernen Fahrzeuge verantwortlich. Schon im Frühjahr 2014 sollen die ersten Fahrzeuge des Projekts Trambüs fahrbereit in Malatya zur Verfügung stehen. Die futuristisch anmutenden Fahrzeuge des Herstellers Bozankaya (mit Niederlassungen in Salzgitter und Ankara) werden nicht nur ein tramähnliches Design haben, sondern auch einen Zweiachsantrieb mit tramähnlicher Energieversorgung aus der Oberleitung. Die 24-Meter langen Busse erfüllen mit jeweils 58 Sitz- und 164 Stehplätzen die hohen Kapazitäts-Anforderungen des Öffentlichen Personennahverkehrs in Malatya. Speziell für Malatya hat Vossloh Kiepe ein zuverlässiges, integriertes Gesamtsystem entwickelt, das eigens nach den Anforderungen des Kunden und entsprechend der Einsatzbedingungen entworfen wurde: Neben Direktpulsumrichtern in IGBT-Technik gehören die Antriebsmotoren, die vollautomatischen Stromabnehmer, die Bremswiderstände und ebenso die Bordnetzversorgung zum Lieferumfang. Die Bordnetzversorgung dient unter anderem der Fahrzeugklimatisierung und der Versorgung des 24-V-Systems. Das gesamte System ist rückspeisefähig ausgelegt, um die beim Bremsen entstehende Energie wieder in das Oberleitungsnetz einspeisen und anderen Fahrzeugen zur Verfügung stellen zu können. Angetrieben werden die vierachsigen Doppelgelenkbusse von zwei Traktionsmotoren mit jeweils 160 kW Dauerleistung an den zwei mittleren Achsen. Außerdem wird in die Fahrzeuge eine Dieselgenerator-Einheit verbaut, die ausreichend elektrische Energie liefert, um das Fahrzeug im Notbetrieb oberleitungsfrei betreiben zu können. Zunächst wird eine Strecke von der Innenstadt zur Universität, die rund 10 km östlich der City gelegen ist, aufgebaut. In den kommenden Jahren soll dann ein Netzausbau von insgesamt 51 Kilometer Länge (Linienlänge hin und zurück gemessen) folgen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Vossloh Kiepe / 12. Februar 2014)

Retro Classics / Setra

Setra auf der Retro Classics 2014

Mehrere Setra S 8 Fahrzeuge und ein Mercedes-Benz O 3500 mit Kässbohrer-Aufbau

Die Retro Classics zählt nach inzwischen dreizehn Veranstaltungen zu den wichtigsten Automobilbörsen in Europa. Der unerwartet große Erfolg der bisherigen Veranstaltungen liegt, verglichen mit anderen ähnlich gelagerten Veranstaltungen, in deren Hochkarätigkeit. Dabei ist es gelungen, ein klares, eigenständiges Profil zu entwickeln, das wie ein Markenzeichen für die Retro Classics steht. Und die Veranstalter versichern, dass sie in diesem Jahr erneut eine ausgezeichnete Messe rund um das Thema Oldtimer auf die Beine stellen werden. Setra steuert einen wichtigen Teil dazu bei: Die Ulmer richten bei ihrem diesjährigen Messeauftritt ihr Hauptaugenmerk auf einen ganz besonderen Fahrzeugtyp, den Setra S 8. Zudem präsentiert Setra auch einen Mercedes-Benz Haubenomnibus O 3500 mit Kässbohrer-Aufbau. Einer der gezeigten Setra S 8 ist der erste Reisebus mit selbsttragender Karosserie, der in deutscher Serienfertigung gebaut wurde. Der Bus aus der ersten Baureihe führte mit für damalige Zeit bereits hochwertigen Komfortausstattungen und einer Vielzahl technischer Raffinessen wie Heckmotor und einer hohen Laufruhe die staunende Omnibuswelt der 50er-Jahre in ein neues Zeitalter. Der Setra S 8 mit der Fahrgestell-Nummer 50 001 wurde im Jahr 1951 gebaut und damals an das Rosenheimer Busunternehmen „Kroiss“ verkauft. Nach 14 Jahren kam er in einem immer noch sehr guten Zustand nach Ulm zurück und ist seitdem Teil der Setra Oldtimer-Sammlung. Vom Typ Setra S 8 wurden bis zum Jahr 1958 insgesamt 468 Einheiten gebaut. Zudem präsentiert die Ulmer Marke auch einen Mercedes-Benz Haubenomnibus O 3500 mit Kässbohrer-Aufbau und Stahl-Schiebedach aus dem Jahr 1951. Dieser Fahrzeug-Typ soll Otto Kässbohrer dazu bewogen haben, den selbsttragenden Omnibus zur Serienreife zu entwickeln. Damit wollte der Ulmer Ingenieur die Unabhängig­keit von Fahrgestell-Lieferanten erreichen. 1951 war die offizielle Geburts­stunde der Setra Omnibusse. Die Retro Classics ist eine internationale Fachmesse für Oldtimer, Ersatzteile und Restaurierungen mit über 1.300 Ausstellern aus ganz Europa. Im vergangenen Jahr kamen 76.000 Besucher in die Hallen der Stuttgarter Landesmesse, und damit 20 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Ausstellung ist in diesem Jahr am Donnerstag, 13. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 14. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr und am Samstag und Sonntag, 15./16. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr geöffnet.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Retro Classics / Setra / 11. Februar 2014)

Lemke

Kleiner Klassiker

MAN SÜ 240 im Maßstab 1/160

Noch im Dezember 2013 hat Lemke erste Modelle des MAN SÜ 240 an den Fachhandel ausgeliefert, nachdem der Modellbus zuvor exklusiv bei der Deutschen Post im Angebot war. Neben einer neutralen Version in beige sind Modelle in den Farben der PTT Schweiz, Bogestra und München in die Geschäfte gekommen. Die Modellbusse sind sehr fein graviert und detailliert bedruckt. Der MAN SÜ 240 wurde von 1973 bis 1989 produziert und war ein mehr als erfolgreicher Standard-Überlandbus, denn zuletzt bestellten die Kunden immer noch den SÜ 240, obwohl es schon einen Nachfolger gab! Vor allem die damalige Deutsche Bundesbahn bestellte immer noch größere Stückzahlen des SÜ 240, der im Vergleich zum Nachfolger erheblich preiswerter war. Der Klassiker wurde in den ersten sieben Jahren nahezu unverändert gebaut, ab 1980 erhielt die Heckpartie mit einer Dreikammerleuchte eine sichtbare Veränderung. Aber auch für den Fahrer gab es Neuerungen: Die Armaturentafel wurde überarbeitet, das Lenkrad war in der Höhe und Neigung verstellbar. Zwei Jahre später entfielen die seitlichen Zierleisten. Schließlich kamen ab 1986 MAN-Motoren mit Mehrfacheinspritzung (MAN D 2866 UH) zum Einbau, welches eine Verlagerung des Auspuffrohres aus der Motorklappe im Heck in das linke Fahrzeugheck mit sich brachte. Lemke hat die Version mit Auspuffrohr in der Motorklappe im Heck nachgebildet. Der SÜ 240 wurde 1987 offiziell von einem Nachfolger namens SÜ 242 abgelöst.  Aufgrund seiner Beliebtheit bei den Verkehrsbetrieben wurde er aber noch bis 1989 parallel zum SÜ 240 gebaut. Die Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Lemke / MAN / 10. Februar 2014)

Transit Graphics

Faltbusse aus aller Welt

Neuer Online-Shop für Faltbusse aus Papier

John Mikita von Transit Graphics liebt Faltmodelle und Bastelbögen – wenn sie denn einen Omnibus ergeben! Von klein auf faszinierten die bedruckten Papierbögen den Australier. Seine Leidenschaft hat er sich bis heute bewahrt: Viele seiner Kunden, für die er Corporate Identity-Konzepte, Strecken- und Netzpläne, Tickets sowie Werbung entwirft, sind Verkehrsbetriebe. Und die konnte er von der Werbewirksamkeit der Faltmodelle überzeugen. Ob als Werbegeschenk oder Hilfsmittel bei der Verkehrserziehung, die Faltmodelle von Transit Graphics kommen gut an. Und das nicht nur in Australien, sondern weltweit: Verkehrsbetriebe aus Europa haben schon Faltmodelle bei Transit Graphics bestellt. Auch der Brennstoffzellenbus von Van Hool ist dabei! Weil John Mikita immer mehr Zuspruch bei Modellbus-Fans bekam, hat er sich kurzerhand entschlossen, einen Online-Shop mit den begehrten Modellbussen aus Papier ins Netz zu stellen. Diese Website ist auch der Website-Tipp des Monats Februar auf modellbus.info. Ob Linien- oder Reisebus, das Angebot von Transit Graphics deckt viele Marken und Typen ab. Und was es nicht gibt, soll nach Aussagen von John Mikita noch dazukommen. Mit jeder Anfrage eines Kunden wachse auch die Typenvielfalt, so wie beim abgebildeten Sightseeing Doppeldecker von Ankai. Für das Expandieren hat das Transit Graphics-Team in eine lasergestütze Schneidemaschine investiert, denn so können Prototypen schnell auf ihre Passgenauigkeit geprüft werden. Alle Faltmodelle lassen sich ohne Kleber zusammenbauen. Und weil John Mikita diese Faltbusse in jungen Jahren schon ans Herz gewachsen sind, kümmert er sich ganz uneigennützig um den Nachwachs: Auf der Website gibt es in der Kids Zone kostenlose Modellbusse zum Download.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Transit Graphics / 09. Februar 2014)

Hochbahn / MAN

Hamburg testet 5-Türer aus EBSF-Projekt

MAN Lions City GL im Maßstab 1/1

Der Dachaufbau täuscht: Der Testbus in Hamburg ist kein Hybridbus, sondern ein 5-Türer in BRT-Ausführung

Seit Anfang Februar testet die Hamburger Hochbahn einen ganz besonderen MAN Lions City: Der 18,75 Meter lange Lions City GL hat fünf Türen und ist speziell für hochwertige Bus Rapid Transit-Systeme entwickelt worden. Das aus dem Forschungsprojekt „European Bus System of the Future“ (EBSF) bekannte Fahrzeug hat für den Einsatz in Hamburg noch eine neue Dachhutze bekommen, die dem der Hybridfahrzeuge entspricht. Angetrieben wird der Linienbus aber ganz klassisch von einem 6-Zylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 320 PS (235 kW). Angesichts steigender Fahrgastzahlen und gestiegener Ansprüche an einen modernen und attraktiven ÖPNV ist man in Hamburg immer auf der Suche nach den besten Neuentwicklungen und Fahrzeugen auf dem Markt. Ulrich Sieg, Vorstand der Hochbahn, sagte anlässlich der Premierenfahrt: „Unser klares Ziel ist es, den ÖPNV in Hamburg leistungsfähig und attraktiv zu gestalten, um so noch mehr Fahrgästen eine gute Alternative zum Auto zu bieten. Dazu schauen wir uns in der Branche um und testen viel versprechende Neuentwicklungen. Damit wollen wir unseren Fahrgästen Nahverkehrsleistungen auf hohem Niveau bieten. Der neue 5-Türer-Bus ist ein Baustein im Bussystem der Zukunft.“ Der neue Gelenkbus besitzt statt bei der Hochbahn bisher standardmäßigen drei Türen insgesamt fünf Türen. Es ist ein bekanntes Phänomen, dass sich Fahrgäste gerne in der Nähe der Türen aufhalten, um schneller aussteigen zu können. Dadurch staut es sich häufig im Bus und die Kapazitäten werden nicht komplett ausgenutzt. Mit zusätzlichen Türen, vor allem im hinteren Bereich des Busses, gehen die Experten von einer deutlich gleichmäßigeren Raumnutzung aus. Mit 0,75 Metern zusätzlicher Länge und neu angeordneten Steh- und Sitzplätzen erhöht sich die Kapazität des neuen Busses gegenüber den aktuellen Gelenkbussen: Rund 10 Fahrgäste mehr haben bequem Platz, insgesamt bietet der Bus Platz für rund 115 Fahrgäste. Zusätzlich stehen Rollstuhlfahrern statt bisher einem hier zwei Rollstuhlplätze zur Verfügung. Mit dem 5-Türer soll der Fahrgastwechsel einfacher und schneller werden. Berechnungen von MAN haben ergeben, dass die Zeitersparnis beim Wechsel von 40 Fahrgästen so bei 10 Sekunden liegt. Der neue Bus wird auf den sehr stark frequentierten MetroBus-Linien 4, 5 und 6 eingesetzt. Über mehrere Monate werden die Erfahrungen der Fahrer sowie die betrieblichen und technischen Abläufe analysiert und ausgewertet. Auch die Fahrgäste werden zu ihrer Meinung befragt. Die Hochbahn sucht zurzeit mit Hochdruck nach Alternativen für ihre bisherige Doppelgelenkbusflotte. Die Van Hool AGG 300-Fahrzeuge, die seit 2005 auf der Metrobuslinie M5 täglich rund 60.000 Fahrgäste befördern, hatten sich als zu störanfällig erwiesen und sollen ab 2015 ersetzt werden.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hochbahn / MAN / 08. Februar 2014)

Hachette / IXO

Pariser Spezialität

F O R M N E U H E I T

Berliet GLM 10 RATP Depanneuse im Maßstab 1/43

Werbeflyer von Hachette zur Sammelserie Autobus et Autocars du Monde

Um Abonnenten für die angekündigte Sammelserie Autobus et Autocars du Monde (siehe Meldung vom gestrigen Tag) zu gewinnen, hat der Hachette Verlag bei IXO einen ganz besonderen Modellbus im Maßstab 1/43 auflegen lassen, wie Christophe Audiguier mitteilt: Der Berliet GLM 10 RATP Depanneuse wird als Zugabe mit dem dritten Modellbus der Serie ausgeliefert. Der 1958 in Paris von Regie autonome des transports Parisiens (RATP) in Dienst gestellte Abschleppwagen konnte nicht nur den liegengebliebenen Omnibus, sondern auch noch die Fahrgäste aufnehmen. Diese mussten aus Sicherheitsgründen den Linienbus bei einer Panne verlassen und konnten in den umgebauten Lkw umsteigen, um die nächste Haltestelle zu erreichen. Das Heck des Abschleppwagens hält mehrere Reifen bereit, was die ungewöhnliche Form erklärt. Auch bei einer Reifenpanne war der Abschleppwagen im Einsatz. Insgesamt wurden fünf Fahrzeuge gebaut, um Omnibusse mit technischen Problemen in die Werkstätten der RATP ziehen zu können. Omnibusse und Lastkraftwagen der Marke Berliet und insbesondere der Lkw-Typ GLM 10 prägten die Straßen zu Beginn der 50er Jahre in Frankreich. Die robusten Fahrzeuge waren gefragt, nicht nur in Frankreich – gut 40 Prozent aller Lkw wurden beispielsweise 1971 exportiert. Ende der 60er Jahre wurde sogar eine Omnibusfabrik auf Kuba gebaut, Anfang der 70er Jahre gab es ein Lizenzabkommen mit China über den Bau von Nutzfahrzeugen. Mitte der 70er Jahre waren bei Berliet gut 25.000 Menschen mit der Produktion von Lkw und Omnibussen beschäftigt, die Hälfte davon im Werk Venissieux Saint Priest bei Lyon. Auf Betreiben des französischen Staates wurde Berliet 1975 dann vom Renault-Konzern übernommen und 1978 mit der schon bisher zu Renault gehörenden Nutzfahrzeug-Tochter Saviem zu einer neuen Firma namens Renault Vehicules Industriels verschmolzen. Der Name Berliet zierte noch bis 1980 die Fahrzeuge, danach trugen alle Fahrzeuge den Markennamen Renault.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hachette / Audiguier / 07. Februar 2014)

Hachette / IXO

Sammelserie im Test

F O R M N E U H E I T

Citroen T45 1934 im Maßstab 1/43

In Frankreich sind Sammelserien, die über den Kiosk vertrieben werden, äußerst populär. Zu den führenden Anbietern gehört der Hachette Verlag, der heute als Teil der Lagardere-Gruppe mit unzähligen Angeboten an Zeitungen mit Zugabe, wie die Franzosen die Sammelserien bezeichnen, auch Modellbus-Fans glücklich macht: Seit Januar 2014 ist die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde in ausgewählten Departements im Testverkauf, wie Christophe Audigiuer mitteilt. Gleich sechs Modellbusse im Maßstab 1/43 sind angekündigt, ausgeliefert sind bereits ein Citroen T45 von 1934 und ein Isobloc 648 DP von 1995. Als weitere Zugabe erhalten die Testkäufer jeweils ein Magazin mit Hintergrundinformationen zum ausgelieferten Modellbus. Angekündigt sind noch ein GMC Scenicruiser PD 4501 von 1956, ein Mercedes-Benz O 10.000 von 1939 sowie ein Pegaso Z403 von 1950. Das sind alles alte Bekannte: so hat IXO den Pegaso schon 2010 an Ibertrans geliefert, Premium Classixxcs hat den O 10.000 herausgebracht. Neu im Maßstab 1/43 sind der GMC und Berliet sowie Citroen aus dem Hause IXO. Käufer der Sammelserie erhalten dann noch einen Sammelordner sowie mit der dritten Lieferung als Abonnement einen Berliet-Lkw mit Omnibusaufbau, der bei der RATP als Pannenhilfsfahrzeug im Einsatz war. Bleibt zu hoffen, dass die Sammelserie den Test übersteht. Auch die drei Mitbewerber von Hachette haben sich schon an einer Sammelserie Omnibus versucht, diese nach Testverkäufen aber nie aufgelegt. Atlas Editions startete im Oktober 2006 im Maßstab 1/50, Altaya im April 2008 im Maßstab 1/64 und Cobra versuchte es im Juli 2011 im Maßstab 1/43 – bei allen drei Anbietern blieb es bei der ersten Ausgabe und einem einzigen Modellbus.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Audiguier / 06. Februar 2014)

modellbus.info

Spielwarenmesse 2014

Leitmesse mit Überraschungen

Am Montag schloss die 65. Spielwarenmesse ihre Pforten. Über 76.000 Fachbesucher aus 112 Ländern reisten zur größten Spielwarenmesse aller Zeiten, wie die Verantwortlichen resümieren. Das ist im Vergleich zum Vorjahr ein Besucherplus. Auch erfreulich: Es kamen mehr Einkäufer und Händler aus den wichtigen Zielmärkten Amerika, Asien und Europa. Sie alle waren begeistert: Nicht nur die neue Halle 3A, sondern die TrendGallery und den vielen Neuheiten und Trends der Spielwarenbranche traf ins Schwarze. Auch Modellbus-Fans können sich freuen, denn das modellbus.info-Team schreibt schon an einem ausführlichen Bericht. Fotos werden ausgewählt, um das zu zeigen, was in Nürnberg zu sehen war. Das heutige Foto soll neugierig machen, denn es gab viele Modellbus-Neuheiten und auch einige Überraschungen zu sehen! Erste Neuheiten von Kibri, Schuco und VK-Modelle gab es schon als aktuelle Meldung auf modellbus.info. Doch das ist noch längst nicht alles, was in Nürnberg ausgestellt wurde. Einen weiteren Teil der Neuheiten kann man vielleicht schon auf dem Foto erkennen. Alle Modellbusse der Spielwarenmesse 2014 gibt es dann in Kürze, wenn der Bericht fertig gestellt ist!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 05. Februar 2014)

Auwärter / Auto und Technik Museum Sinsheim

4. Europatreffen historischer Omnibusse

Vierte Auflage mit rund 120 Fahrzeugen

Die Vorbereitungen für das 4. Europatreffen historischer Omnibusse vom 24. bis zum 27. April 2014 in Sinsheim und Speyer laufen auf Hochtouren. Rund 120 Oldtimer-Omnibusse aus ganz Europa werden in den Technik Museen in Sinsheim und Speyer erwartet. Die Idee des europäischen Oldtimer Omnibus-Treffens wurde von Reiner Mörch und Dr. Konrad Auwärter, ehemaliger Chef der Firma Neoplan und leidenschaftlicher Oldtimer-Bus Sammler, in Zusammenarbeit mit dem Auto & Technik Museum Sinsheim geboren. Die Organisatoren wollen die Geschichte der Omnibusse aufarbeiten und einem größeren Bevölkerungskreis näher bringen. Vor allem sollen die Besitzer und Freunde historischer Omnibusse die Möglichkeit zum Gedankenaustausch, zum Kennen lernen und zum geselligen Beisammensein haben. Die Busse werden am Donnerstag den 24. April im Laufe des Nachmittags im Museum Sinsheim eintreffen, und können auf dem Museumsgelände bis Freitagabend besichtigt werden. Am Samstagmorgen werden die Busse nach Speyer fahren, wo sie ab ca. 11.00 Uhr bis zum Abend auf dem Freigelände des Technik Museum Speyer der Öffentlichkeit präsentiert werden. Alle Freunde historischer Omnibusse sind zu diesem Treffen herzlich eingeladen. Der Besuch der Museums-Freigelände ist kostenlos. Für die aktiven Teilnehmer wird ein interessantes Rahmenprogramm geboten, wie die Veranstalter mitteilen. Wer mit seinem Oldtimer-Omnibus teilnehmen möchten, möge sich bitte an das Auto & Technik Museum Sinsheim, Tel. 07261 / 9299-74 (Herr Weinstock), eMail: weinstock@technik-museum.de, wenden. Weitere Informationen gibt es im Flyer, der hier zum Download bereitsteht.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Auto und Technik Museum Sinsheim / 04. Februar 2014)

Temsa

Go West

Weltpremiere Temsa TS 45

Go West – das hat Temsa für die Weltpremiere des Temsa TS45 wörtlich genommen. Der neue Reisebus für den amerikanischen Markt wurde auf der amerikanischen Busmesse der American Bus Association (ABA) in Nashville vorgestellt. Temsa will in Amerika weitere Marktanteile erobern, denn die Omnibusse des Typs TS30 (hier als MD9 bekannt) und TS35 (der Temsa Safari) verkaufen sich in Amerika gut. Der neue Reisebus mit der Bezeichnung TS45 ist 45 Fuß lang und ist auf Nachfrage der Kunde entstanden, wie Temsa mitteilt. Auf den umgerechnet 13,7 Metern ist Platz für 57 Passagiere und die für Amerika obligatorische Hecktoilette. Seit vier Jahren sind die Türken in Amerika aktiv, bisher sind über 300 Omnibusse aus türkischer Produktion im Land der unbegrenzten Möglichkeiten im Einsatz. Der TS45 ist, wie die anderen für Amerika produzierten Fahrzeuge auch, mit einem Cummins-Motor und einem Allison-Getriebe ausgestattet. Auf eine Brandmelde- und Feuerlöschanlage im Motorraum verzichten amerikanische Busunternehmer nicht, auch ein Überwachungssystem für den Reifendruck ist verbaut. Ähnlich sei es mit dem Verschleiß der Bremsbelege, auch hier sorgt ein Alarmsystem genau wie beim Spurassistenten für Sicherheit, wie Temsa mitteilt. Die türkischen Omnibusse werden in Amerika von der CH Bus Sales Inc. verkauft. Auch Service und Wartung läuft über CH Bus Sales Inc.. Neues gibt es auch bei Temsa Deutschland: Metin Ataman, langjähriger Geschäftsführer und Vertriebsdirektor Temsa-Deutschland, hat sein Amt als Geschäftsführer niedergelegt. Sein Nachfolger kommt aus der türkischen Zentrale, wie Temsa mitteilt. Neben Ataman verlässt auch der Vertriebsleiter Chafek Zerhouni das Unternehmen.  Dieser nennt die neue Vertriebsstrategie, die Handhabung des Aftersales sowie die Ersatzteilversorgung als Gründe für sein Ausscheiden. Unlängst gab die türkische Zentrale zudem bekannt, das Zentrum für die Ersatzteillogistik nicht in Deutschland, sondern in Österreich zu errichten.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Temsa / 03. Februar 2014)

Schuco

Ganz große Klasse, Schuco!

F O R M N E U H E I T

Kässbohrer Setra S 6 im Maßstab 1/18

Nicht nur die Ausmaße des Schuco Kässbohrer Setra S 6 sind beeindruckend, ...

...sondern auch die Detailtreue, wie ein Blick auf die Fahrertür-Innenseite, die Sitzrücken oder den Motorraum verrät.

Ganz große Klasse: Im Vergleich zum Modell von Schuco in 1/43 wird die Größe erst richtig deutlich

Auf der Spielwarenmesse gab es von Schuco nicht nur den Magirus-Deutz O 6500 als Neuheit zu sehen. Ganz große Klasse ist der Kässbohrer Setra S 6, den Schuco im Maßstab 1/18 in den Fachhandel bringen wird. Stolze 380 Millimeter misst der 1700 Gramm schwere Modellbus. Das ist für einen Modellbus genauso beeindruckend wie die Detailtreue, die schon das Vorserienmuster (noch in Plastik ausgeführt) am Messestand erkennen ließ. Da kommt im wahrsten Sinne etwas Großes auf die Modellbuswelt zu. Ganz wie das Vorbild, das als eine der technisch interessantesten Omnibusbaureihen der Ulmer im Jahr 1955 Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon hatte. Einen Omnibus mit den Fahreigenschaften eines Personenwagens zu schaffen war das Ziel der Ingenieure. Eine Arbeitsgruppe von fünf Mitarbeitern, unter der Leitung eines Ingenieurs, der aus der Mercedes-Benz Rennabteilung zu Kässbohrer gestoßen war, realisierte das Vorhaben. Konsequent wurden neue Weg verfolgt. Das spektakulärste an diesem neuen Omnibus war zweifellos die Einzelradaufhängung aller Räder mit Schwingachsen vorne und hinten. Dieses technische Prinzip des Vollschwingachsers beruhte auf zwei (vorne und hinten) mit dem Aufbau verbundenen Achsträgern, an denen je zwei Dreiecklenker befestigt waren. Bei Auf- und Abwärtsbewegungen wurde durch ein Gummielement den Bewegungen ein progressiver Widerstand entgegensetzt. Die Kräfte bewirkten schließlich eine Abfederung, die damit erstmals einem Omnibus Merkmale des modernen Automobilbaus an Fahreigenschaft und Fahrkomfort verlieh. Insgesamt wurden vom Kässbohrer Setra S 6 nahezu 1.200 Einheiten, einschließlich diverser Sonderausführungen, hergestellt. Schuco plant für die limitierte Auflage 3.000 Modelle in der Reihe Edition 1:18. Die Bedruckung ist ganz klassisch in roten und cremefarbenen Tönen gehalten, der Klassiker aus Ulm trägt die Aufschrift des Omnibusbetriebes Fischer oHG. Glückwunsch zu diesem Modellbus an das Schuco-Team! Mehr zum großen Vorbild und den kleinen Modellbussen gibt es auf den Sonderseiten zum Kässbohrer Setra S 6 von modellbus.info, bitte hier klicken.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Kubath / Schaa / Schreiber / Setra / 02. Februar 2014)

Mercedes-Benz

Einmaliges Design für sechs Citaro

Mercedes-Benz Citaro Euro VI im Maßstab 1/1

Nautilus hat die Omnibusverkehr Spillmann GmbH einen der sechs neuen Mercedes-Benz Citaro getauft. Das Unternehmen knüpft an das Konzept der Stadtbusse namens City Lounge und Metro Lounge an. Die Philosophie von Spillmann der optisch attraktiven und äußerst komfortabel ausgestatteten Linienbusse geht auf: Dank der überdurchschnittlichen Ausstattung und des Infotainments, WLAN sowie Kundenwunsch- und Beschwerdemanagement steigen die Fahrgastzahlen. Das rechtfertigt nach Aussagen des Unternehmens den Ansatz, kompromisslos in Komfortmerkmale zu investieren. „Die hohe Kundenzufriedenheit lässt sich auf unser individuelles Lichtkonzept, die Ausstattung, aber auch auf die Außengestaltung zurückführen“, sagt Bülent Menekse, Geschäftsführer der Spillmann GmbH. Und interessanterweise scheint sich das Wohlgefühl auf alle Altersgruppen zu erstrecken. Denn laut Aussage des Unternehmens tendieren die Vandalismusschäden gerade in den hochwertigen Linienbussen gegen null, wohl das beste Indiz für zufriedene Fahrgäste. I-Bus, Nautilus oder auch OBI-Bus, jedes der Citaro Solofahrzeuge ist ein Unikat. Erinnert der eine an einen coolen Apple-Store mit Weiß, Mintgrün und Holzbodenoptik, bestechen bei einem anderen Citaro die Edelstahlapplikationen und orangenen Farbtöne. In allen Fahrzeugen wurde ein eigens entwickeltes Lichtkonzept umgesetzt, Fackelleuchten an den Seitenwänden tauchen den Innenraum mal in ein angenehm warmes und beruhigendes Licht, mal in ein kühles, frisches Licht. Im Nautilus ist die blaue LED-Beleuchtung das I-Tüpfelchen, um das maritime Flair in idealer Weise abzurunden. Denn hier gibt Blau klar den Ton an: Die Seitenwände wurden in einem speziellen Verfahren großflächig mit Meeresmotiven bedruckt. Der gespritzte Bodenbelag wurde blau eingefärbt und selbst die nochmals aufgepolsterte ISE-Bestuhlung trägt das passende Kieselsteinmotiv im Polsterstoff. Die blauen Kopfteile runden das Gesamtbild ab. Das alles lässt sich nur bedingt als Modellbus darstellen, aber die äußere Gestaltung des silber-schwarzen Citaro würde sich auch auf einem Modellbus gut machen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / 01. Februar 2014)

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