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Van Hool

Bunte Busse für die Blumeninsel

Van Hool ExquiCity

Über den Hafen in Antwerpen wurden ...

...die Van Hool ExquiCity für Martinique verschifft.

Van Hool hat jetzt in Antwerpen erste ExquiCity für die Blumeninsel Martinique verschifft. Insgesamt werden 14 ExquiCity auf der französischen Insel der kleinen Antillen - zwischen dem karibischen Meer und dem Atlantischen Ozean – zum Einsatz kommen. Das neue BRT-System auf Martinique soll im Dezember 2015 starten und die Verkehrssituation im ÖPNV von Fort de France nach Le Lamentin entlasten. Die gesamte Strecke hat eine eigene Busspur, auf einer Länge von knapp 14 Kilometern gibt es 18 Haltestellen. Auf dem UITP-Kongress 2011 in Dubai hatte Van Hool das neue Fahrzeugkonzept namens ExquiCity vorgestellt. Es ist eine Plattform für BRT-Systeme, die mit verschiedensten Antrieben ausgestattet werden kann. Das äußere Erscheinungsbild zeichnet sich durch eine zeitlose und elegante Linie aus, auf Wunsch ist das Design individualisierbar. Optisch versprüht der ExquiCity auch im Stand etwas Fließendes, die durchlaufenden Linien und die eingelassenen Räder unterstreichen die Dynamik. Erste Kunde vor vier Jahren war Parma, es folgten Barcelona, Malmö, Metz, Luxemburg, Genf, Bergen und Hamburg – die den ExquiCity als Elektrobus bestellt haben. Für Martinique wird der 24m lange Doppelgelenkbus als Diesel-Hybird ausgeliefert, der im Heck sitzende Dieselmotor von Cummins ist nicht der eigentliche, klassische Antriebsmotor, sondern er liefert die Energie an einen Siemens-Generator. Diese Elektromotoren sorgen für die Bewegung an der Antriebsachse, in diesem Fall ist es die zweite des Vorderwagens. Außerdem an Bord: Eine Generatoreinheit zur Rekuperation der Bremsenergie. Sie wurde direkt beim Traktionsmotor verbaut. Als Energiespeicher sind Super-Kondensatoren an Bord. Der Vorteil: Sie können große Energiemengen schneller speichern als Batterien und bei Bedarf auch sehr schnell wieder freisetzen.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Van Hool / Schreiber / 31. August 2015)

MeinFernbus FlixBus

Positiv: Die Fernbus-Fusion

Nutzer ziehen positive Zwischenbilanz bei MeinFernbus FlixBus

Schon auf der Pressekonferenz zum Zusammenschluss war eine positive Grundstimmung zu spüren...

Ein Dreivierteljahr nach dem Zusammenschluss von Deutschlands bekanntesten Fernbusanbietern MeinFernbus und FlixBus ziehen nicht nur das Unternehmen, sondern auch die Nutzerinnen und Nutzer eine positive Zwischenbilanz. Laut einer aktuellen Studie der Fokusgruppe Audio im Bundesverband Digitale Wirtschaft (BVDW) e.V., in der die Werbewirkung einer Online-Audiokampagne erhoben wurde, ist ein Großteil der Befragten der Meinung, dass die Fusion Vorteile für sie hat. 24 % der Befragten ohne Kontakt mit der Kampagne hatten laut der Umfrage Kenntnis vom Zusammenschluss der beiden Fernbusanbieter. Bei den Studienteilnehmern, die den Spot gehört hatten, waren es sogar 55 %. Der Aussage, dass sich durch die Fusion insgesamt Vorteile für die Kundinnen und Kunden ergeben, stimmten 43 % der Befragten ohne Kontakt und 63 % mit Kontakt zu. Dazu Jochen Engert, Geschäftsführer von MeinFernbus FlixBus: „Die Ergebnisse der Werbewirksamkeitsstudie sind für uns natürlich sehr positiv! Sie spiegeln nicht nur den Erfolg der Kampagne, sondern auch den Erfolg unseres Zusammenschlusses wider. Dass wir uns als junges Start-up in einem so hart umkämpften Markt wie der Fernverkehrsbranche etabliert haben, macht uns sehr stolz.“ MeinFernbus FlixBus ist mit mehr als 700 Bussen und 17.000 buchbaren Verbindungen täglich zu inzwischen über 400 Zielen in 15 europäischen Ländern unterwegs. Zuletzt wurden unter anderem erste innerfranzösische und inneritalienische Linien gestartet. Auch in diesen beiden Ländern strebt MeinFernbus FlixBus die Marktführerschaft auf dem nationalen Fernbusmarkt an – ein Ziel, das das junge Unternehmen in Deutschland bereits erreicht hat.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MeinFernbus Flixbus / Schreiber / 31. August 2015)

modellbus.info

Kleine Neuheiten bei den Herstellern

Neue Bedruckungsvarianten bei MAN, Neoplan und Setra im Maßstab 1/87

Neue Modellbusse in den Online-Shops von MAN, Neoplan und Setra.

Von Mats Pusch kam der Hinweis, dass es in den hauseigenen Online-Shops der Hersteller neue Modellbusse gibt: Im MAN-Shop beispielsweise ist jetzt nicht nur der fünftürige MAN Lions City GL erhältlich, sondern auch ein Sondermodell des MAN SL 202. Der weißblaue Standardlinienbus der KVG Braunschweig ist als Linie 4 zum Kornmarkt in Wolfenbüttel unterwegs. Im Neoplan-Shop ist der neue Skyliner in einer dunkelblauen Metalliclackierung mit silbernen Zierstreifen verfügbar, mit diesem Doppeldecker nahm Neoplan am EuroCoachTest 2015 teil. Neu im Setra-Shop sind zwei Bedruckungsvarianten: So gibt es jetzt den Setra S 515 HD gibt es in der Ausführung Plutohimmel und den Setra S 516 HDH in der Variante Steppengrün.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 31. August 2015)

AWM

GEW auf Tourismo-Basis

Mercedes-Benz Tourismo L im Maßstab 1/87

Der GEW der BF Hannover hat als Basis einen Mercedes-Benz Tourismo L.

Auf der Interschutz 2015 übergab Mercedes-Benz an die Feuerwehr Hannover einen neuen Großeinsatzwagen (GEW). Als Basis wurde ein Tourismo RHD gewählt, insgesamt gibt es Platz für 54 Personen. Die Sonderausstattung mit Medienbildschirmen an jedem Sitzplatz passt zum Einsatzzweck: Der GEW dient zur Beförderung von Einsatzkräften und zur Evakuierung von Personen. Einsatzkräfte erhalten so beispielsweise erste Informationen zum Einsatz und der Lage vor Ort, evakuierte Personen Details zum Ablauf der Evakuierung. Dank einer DVB-T Fernsehanlage können zudem Nachrichtensendungen live an Bord angesehen werden. Eine Sitzplätze haben eine Vis-a-vis-Bestuhlung mit Tischen. Dies war ein Wunsch der Feuerwehr, um schon auf der Fahrt eine Lagebesprechung und Einsatzplanung durchführen zu können. Dank des großen Gepäckraumes können evakuierte Personen auch Gepäck mitnehmen. Für Einsatzkräfte besteht die Möglichkeit, dass sie beispielsweise ihre persönliche Schutzausrüstung mehr oder weniger am Mann mitnehmen können, wenn es zu einem überörtlichen Einsatz geht. Der 13,99 m lange Tourismo L hat die markante Lackierung der Feuerwehr in Hannover und trägt das amtliche Kennzeichen H FW 2951. AWM hat für "Der kleine Autoladen" in einer Auflage von 400 Stück den GEW passend zur Indienststellung aufgelegt. Der Modellbus ist in RAL 3000 produziert und mit der entsprechend gelben Beschriftung versehen worden. Vorbildgerecht ist der GEW allseitig mehrfach im typischen Hannoveraner Design bedruckt, so fehlen beispielsweise weder das Kennzeichen noch die interne Kennung oder die Logos bzw. Signets – auch die Typenbezeichnung Tourismo ist am Modellbus zu finden! Ein Blaulichtbalken liegt dem Modellbus bei. Vielen Dank für die Informationen und Fotos an Thorsten Schrader! Von Michael Berens kam die ergänzende Anmerkung, dass der Modellbus doch gar nicht so vorbildgerecht sei: Das Original trägt die Aufschrift Feuerwehr Hannover und nicht Hannover Feuerwehr!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Der kleine Autoladen / Schrader / Schreiber / 31. August 2015)

Solaris

Paris testet neuen Solaris-Elektrobus

Solaris Urbino 12 Electric

Ab 2025 will Paris nur noch emissionsfreie Omnibusse in Dienst stellen.

Solaris hat mit der Régie autonome des transports Parisiens (RATP) des Test des neuen Solaris Urbino Elektrobus vereinbart. Die Probefahrten, die während der UN-Klimakonferenz, die vom 30. November bis 11. Dezember in Paris stattfinden werden, stehen im Zusammenhang mit dem Plan der RATP, ab 2025 die Busflotte ausschließlich mit emissionsfreien Omnibussen auszustatten. Der Solaris Urbino 12 Electric soll in der Testzeit auf den Linien 21 und 147 eingesetzt werden. „Wir sind sehr zufrieden damit, dass wir eine Möglichkeit haben, den neuen Batteriebus von Solaris testen zu können. Die Testfahrten lassen uns unseren ‚Plan Bus 2025‘ konkretisieren“, sagte Marie-Claude Dupuis, Direktorin des Bus-Departments der RATP. „Die Zusammenarbeit mit der RATP hinsichtlich der Testfahrten des Urbino 12 electric ist eine große Herausforderung für uns. Unser neuer Elektrobus wird sich auf Pariser Straßen von seiner besten Seite zeigen. Dazu dient seine neu entwickelte, leichtere Konstruktion, viele technische Neuheiten wie beispielsweise eine Elektroachse der dritten Generation, sein komfortabler Fahrgastraum und das Edge-Design“, sagte Dr. Andreas Strecker, Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach. Das Fahrzeug wird mit Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 240 kWh und mit Plug-in-Ladung ausgestattet werden. Solaris liefert dazu ein externes Ladegerät mit einer Leistung von maximal 80 kW. Eine weitere technologische Innovation im neuen Urbino 12 electric ist die Nutzung der elektrischen Antriebsachse ZF AVE 130 der neuesten, dritten Generation. Sie verfügt über zwei radnahe elektrische Motoren, mit denen der Urbino electric noch leiser als bisher ist. Die resultierende Gewichtssenkung erlaubt außerdem, eine größere Anzahl von Passagieren mit an Bord nehmen. Die Elektroachse, verbunden mit der elektrischen Ausrüstung von Medcom, garantiert eine gute und ruckfreie Beschleunigung sowie einen angenehmen Bremsvorgang, verspricht Solaris in der Mitteilung zum RATP-Test.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 28. August 2015)

Model 1

Hong Kong erprobt grüne Busse

F O R M N E U H E I T

Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid im Maßstab 1/76

Auch optisch setzte NWFB ein Zeichen: Der neue Doppeldecker-Hybridbus.

In einer limitierten Auflage von 1.444 Exemplaren hat Model 1 einen Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid aufgelegt. Vorbild für den chinesischen Modellbushersteller ist ein Fahrzeug aus dem Fuhrpark von New World First Bus Service Limited (NWFB), dem drittgrößten ÖPNV-Anbieter in Hong Kong. Das 1998 gegründete Unternehmen folgt als zweiter ÖPNV-Anbieter mit dem Einsatz von Hybridbussen einem Umweltschutzplan, der politisch vorgegeben und zunächst auf drei Jahre angelegt ist. Finanziert wird der Plan vom Environmental Protection Department (EPD). Den ersten Alexander Dennis Enviro 500 Hybrid-Doppeldecker-Bus stellte NWFB bereits im November 2014 in Dienst, als die Bestellung von insgesamt 87 Fahrzeugen von Alexander Dennis eintraf. Zwei Fahrzeuge mit der neuen Antriebstechnik wurden im Juli diesen Jahres in Dienst gestellt. Um den Euro VI-Motor und die umweltfreundliche Technologie zu zeigen, haben die Doppeldecker eine besondere Lackierung erhalten. Nach den positiven Erfahrungen mit dem ersten Doppeldecker-Hybridbus ist man sich bei NWFB sicher, mit diesem Konzept insgesamt rund ein Viertel des Kraftstoffs – im Vergleich zum konventionell angetriebenen Doppeldecker – einzusparen. Ein weiterer Vorteil sei, dass die Emissionen der üblichen Schadstoffe mindestens um die Hälfte reduziert werden würden. Hierzu würde auch das geringere Volumen des Motors beitragen. Die beim Bremsen gewonnene Energie wird zwischengespeichert und beim Anfahren wieder verwendet. Der Modellbus mit der Fuhrparknummer 5600 und dem Kennzeichen TA3523 ist auf der Linie 8 mit Ziel Wan Chai Ferry unterwegs. Verschiedenste Modellbusse mit Vorbild Hong Kong sind im Onlineshop von Jotus erhältlich. Seit 1998 ist das Team von Jotus in Hong Kong weltweit als Groß- und Einzelhändler von Modellfahrzeugen aktiv. Das Angebot umfasst interessante Modellbusse mit asiatischen Vorbildern in unterschiedlichsten Maßstäben.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Jotus / Schreiber / 28. August 2015)

BVG

Lang, länger, am längsten

Mercedes-Benz CapaCity L und MAN/Göppel-Buszug

Die BVG testet mit dem CapaCity L und Buszug in den nächsten Wochen neue Gefäßgrößen.

Ab heute testen die Berliner Verkehrsbetriebe auf der Linie 236 für zwei Wochen einen so genannten Buszug von MAN sowie einen CapaCity L von Mercedes-Benz. Das Besondere: mit 23 bzw. 21 Metern sind die barrierefreien Busse fünf bzw. drei Meter länger als die längsten Fahrzeuge in der BVG-Busflotte. Im Mittelpunkt des 14-tägigen Tests steht die Frage, ob die Bus-Riesen auch für Berliner Straßen geeignet sind, schreibt die BVG in einer Pressemitteilung. Ihre Stärken entfalten der Buszug und der Mega-Gelenkbus vor allem auf stark frequentierten Linien oder im Einsatz bei Großveranstaltungen, bei Ersatz- oder Schülerverkehren. Der CapaCity L bietet 124 Fahrgästen Platz, der Buszug sogar 130 Passagieren. Zum Vergleich: der derzeitige Doppeldecker kann maximal 113, der 18-Meter-Gelenkbus maximal 99 Fahrgäste befördern. Während der Gelenkbus bisher nur Hamburg erprobt wurde, gehört der Buszug bereits in 21 deutschen Städten zur Busflotte. Der Berliner Testbus ist eine Leihgabe der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). An der Isar kommt der Buszug bei Fahrgästen und Busfahrern gut an, insbesondere Mütter mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrer steigen wegen der zwei großen Multifunktionsabteile gerne in den Anhänger ein. Über eine Gegensprechanlage können Fahrgäste im Anhänger mit dem Fahrer kommunizieren, der per Videokamera in den hinteren Wagen blicken kann. Für den Notfall gibt es zudem einen Notrufschalter. Die Erfahrungen der BVG mit verschiedenen Testbussen sind Grundlage für künftige Fahrzeugbeschaffungen. „Wir stellen uns auf die Bedürfnisse der wachsenden Stadt ein und wollen auch mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen nachfragegerechte Angebote unterbreiten“, sagte BVG-Chefin Dr. Sigrid Evelyn Nikutta anlässlich der Vorstellung der beiden extra langen Testbusse.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG / Bilan / Schreiber / 27. August 2015)

VK Modelle

Auslieferung 07-08 2015

Zwölf Modellbusse im Maßstab 1/87

Der neue Solaris Urbino 12 ist jetzt als Serienmodell ausgeliefert worden.

Zahlreiche Bedruckungsvarianten sind jetzt in der Auslieferung 07-08 2015 an die Fachhändler gegangen.

Midibusse, Metrobusse und einen Trolleybus sowie der neue Solaris Urbino – Veit Kornberger von VK-Modelle hat mit der Auslieferung 07-08 2015 eine ganze Reihe an Bedruckungsvarianten sowie den neuen Solaris Urbino 12 als Serienmodell an den Fachhandel ausgeliefert. Nachdem der neue Linienbus aus Polen zunächst nur als grünes Werbemodell für den Hersteller produziert worden war, folgte eine weitere Auflage – ebenfalls mit den markanten Radkappen der ersten Auflage – in rot für den Hersteller. Eine kleine Auflage gelangte auch in den Fachhandel. Nun ist das rote Modell des neuen Solaris Urbino mit klassischen Stahlfelgen als erstes Serienmodell erhältlich. Sechs MAN NM 223.2 Midibusse (vier mit Schweizer-Vorbild, ein Modell mit Luxemburger Vorbild und eine neue Version des DB Saar-Pfalz-Bus) und vier Bedruckungsvarianten des legendären Metrobusses (Stadtwerke Offenbach – jetzt neu der Wagen 18 - und Wilhelmshaven) sowie der Hess SwissTrolley 3 der Verkehrsbetriebe Zürich sind auch Teil der Auslieferung. Die oben abgebildeten VK-Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / Schreiber / 27. August 2015)

Busworld

3.000 Quadratmeter mehr

Busworld 2015 mit kleinen und großen Premieren

Mitte Oktober startet die Busworld 2015, die Leitmesse für Omnibusse.

Und wächst und wächst und wächst... Die Busworld in Kortrijk.

Größer als jemals zuvor wird die Busworld Kortrijk in diesem Jahr. Keine Frage, die Busworld im belgischen Kortrijk unterstreicht damit noch einmal ihren Anspruch, die Leitmesse für die Omnibuswelt zu sein. Wer glaubt, dass das stete Erweitern der Ausstellungsfläche doch irgendwann einmal beendet sein muss, der wird auch in diesem Jahr wieder eines Besseren belehrt. Wie Mieke Glorieux als Direktorin der Busworld voller Stolz mitteilt, werden dieses Jahr weitere 3.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche zu den Pavillons hinzugefügt. „Der Zuspruch bei den Ausstellern war so groß, dass wir die Ausstellung noch einmal erweitert haben“, so Mieke Glorieux. Die Busworld startet in diesem Jahr am 16. Oktober und endet am 21. Oktober. Im Vorfeld der Busworld findet die „Europäische Coach & Bus Week“ statt, die am Mittwoch zum Messestart dann die Gewinner in verschiedenen Kategorien wie "Sicherheit", "Komfort & Ergonomie", "Styling & Design", "Ökologie" und nicht zuletzt "Innovation" verkündet. Die Busworld Academy erabreitet mit mehreren Veranstaltungen parallel zur Messe die Bedeutung des Busses im Zusammenhang mit der Mobilität des Jahres 2025. Ganz traditionell sind hingegen mittlerweile die Pavillons, die die Macher seit Jahren zur Erweiterung der Ausstellungsfläche einsetzen. Diese werden wieder zwischen den Hallen mit entsprechenden Verbindungsgängen aufgebaut. Und ganz traditionell sind auch die kleinen und großen Premieren der Omnibushersteller, mit denen die Busworld aufwartet. modellbus.info wird im Vorfeld und von der Messe aus Kortrijk berichten.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 26. August 2015)

N.N.

Unterflurcockpit made in China

F O R M N E U H E I T

Yutong ZK6118HQY8Y im Maßstab 1/42

Unterflurcockpit made in China: Der Yutong ZK6118HQY8Y.

Auch in China scheint man die Vorteile des Unterflurcockpits erkannt zu haben, wie der chinesische Reisebus ZK6118HQY8Y von Yutong beweist. Während in Europa diese Bauart mehr oder weniger – bis auf den Altano von Van Hool oder den Glory von Beulas – ausgestorben ist, scheint sie in China erst noch im Kommen zu sein. Für Yutong ist die ungewöhnliche Sitzposition kein Nachteil, sondern mit Blick auf die Ruhe und ein konzentriertes Fahren ein Vorteil. Ungewöhnlich ist aber die Art, wie die beiden Sitzreihen über dem Fahrerplatz angeordnet sind: Einem Buckel gleich ist die Dachpartie erhöht, um genügend Stehraum zu gewährleisten. Der hintere Teil entspricht einem klassischen Reisebus-Hochdecker, Höhe und Position des Fahrerplatzes sprechen dafür. Im Gegensatz zu europäischen Unterflurcockpits sitzt man bei diesem chinesischen Reisebus mit Unterflurcockpit nicht wie in einem Doppeldecker nah an der Straße. Leider ist der Ausblick für die Fahrgäste ab der dritten Reihe nur seitlich gut, der Aufgang und die Sitze der ersten beiden Reihen versperren den Ausblick durch die Frontscheibe. Wer sich für die Geschichte der Reisebusse mit Unterflurcockpit interessiert, dem sei die Reportage über Jean-Marc Durand auf modellbus.info empfohlen. Der Franzose hat rein virtuell moderne Reisebusse aller namhaften Marken mit einem Unterflurcockpit ausgestattet. Wer sich für den Yutong Modellbus mit Unterflurcockpit interessiert, der sollte sich an Tony Steve von Ezbustoys wenden. Hier geht es zum Onlineshop des auf Modellbusse spezialisierten chinesischen Händlers.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Yutong / Schreiber / 26. August 2015)

modellbus.info

Omnibusgeschichte zum Anfassen

19 Omnibusse und ein Denkmal

Da kommen die 19 Gäste zum XXL-Treffen...

Omnibusgeschichte zum Anfassen: Ein Teil der 19 Neoplan-Giganten beim XXL-Treffen.

Enthüllte die Büste von Gottlob Auwärter auf dem Marktplatz in Pilsting: Konrad Auwärter.

Stelldichein auf dem Pilstinger Marktplatz am letzten Samstag: 19 Omnibusse kamen zum Neoplan XXL-Treffen: Vom Jumbocruiser über den Megaliner, Megashuttle, Skyliner und Do-Lux fuhr vor, was Omnibusgeschichte geschrieben hat. Ehre wem Ehre gebührt: Die Marktgemeinde Pilsting enthüllte das Gottlob-Auwärter-Denkmal. Eine hochragende Büste erinnert nun an Gottlob Auwärter. Der amtierende Bürgermeister Josef Hopfensperger ehrte Gottlob Auwärter als weitsichtigen Mann, der „Neoplan in schwäbischer Manier mit einer gehörigen Portion Risikobereitschaft und vor allem Herzblut zum Erfolg geführt hat“. Hopfensperger würdigte den Erfolg der Firma Auwärter, zeichnete den Aufstieg des Handwerksbetriebes zum weltbekannten und innovativen Omnibushersteller nach. Dieser Aufstieg sei zweifelsohne mit den Namen Gottlob Auwärter verbunden - aber auch seinen Kindern Albrecht, Konrad und Else. Mit der Gründung des Bus-Werks hat Gottlob Auwärter Pilsting nachhaltig geprägt: 80 Jahre nach der Geburtsstunde in Stuttgart wurde ihm ein Denkmal vor dem Rathaus in Pilsting gesetzt. 1973 eröffnete Auwärter das Werk in Pilsting, welches 2001 im Rahmen der Übernahme von MAN auch übernommen wurde. Ab 2008 versuchte sich die Viseon Bus GmbH mit der Busfertigung in Pilsting, fünf Jahre später musste das junge Unternehmen aber Insolvenz anmelden. Bis heute wird der Standort immer wieder mit innovativen Omnibussen in Verbindung gebracht, wie Konrad Auwärter freudig betont. Und noch etwas bringt Auwärter zum Strahlen: 160 Jahre Firma Auwärter , 80 Jahre Firma Gottlob Auwärter, 50 Jahre Doppeldecker, 45 Jahre Skyliner  und 40 Jahre Jumbocruiser. Dabei geriet eine Zahl fast ins Vergessen: Konrad Auwärter hat am gestrigen Montag seinen 75. Geburtstag gefeiert, modellbus.info gratuliert und sagt: Herzlichen Glückwunsch! Wer Konrad Auwärter kennt, der weiß, dass er sozial und gesellschaftlich engagiert ist und auch die Buswelt wie kein anderer Mensch belebt. Natürlich immer mit dem ihm eigenen spitzbubenhaften Charme. "Meine Familie und ich waren innerlich gerührt über den harmonischen, gelungenen Ablauf nach allen Seiten", merkte Auwärter bei seiner Geburtstagsfeier zur Enthüllung des Denkmals und zum Neoplan XXL-Treffen an. Gibt es ein schöneres Geburtstagsgeschenk? Mehr zum Neoplan XXL-Treffen in Kürze in einer ausführlichen Reportage hier auf modelbus.info.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Bürgermeister / Schneider / Schreiber / 25. August 2015)

Rietze

Rietze legt neuen Solaris Urbino auf

F O R M N E U H E I T

Solaris Urbino 12 und 18 im Maßstab 1/87

Rietze kündigt vier Modelle des neuen Solaris Urbino an.

Rietze kündigt im Neuheiten-Prospekt 11.-12.2015 als Formneuheit gleich vier Varianten des neuen Solaris Urbino an: Neben dem Solowagen mit zwei und drei Türen wird es auch den Gelenkbus geben – hier wird die dreitürige und viertürige Variante aufgelegt. Die Altdorfer drehen diesmal den Spieß sozusagen um: Während sie seinerzeit den Solaris Urbino zuerst im Angebot hatten, zog mit VK Modelle dann ein Wettbewerber nach. Seit letztem Jahr hat VK Modelle den neuen Solaris Urbino als Solowagen (Dreitürer) im Angebot, nun legt Rietze nach. Dass gleich vier Varianten angekündigt werden, ist eine Ansage und durchaus eine Aussage zum Standort Deutschland. Binnen weniger Monate lässt sich hier nicht nur ein Modellbus konstruieren, sondern auch fertigen. Anschließende Farbvarianten können so auch relativ kurzfristig und mit kleinen Stückzahlen aufgelegt werden. Modellbus-Sammler und Anbieter von Werbemodellen sowie Hersteller von Fahrzeugen sehen darin einen Vorteil, alle sind ungeduldig und wollen ihr Modellfahrzeug natürlich so schnell wie möglich in den Händen halten. Viele Modellauto-Hersteller, die bisher in Fernost fertigen ließen, haben sich neue Produktionsstätten gesucht, einige haben sich sogar wieder zurück in die Heimat verlagert. Der Wandel in Fernost sowie ständig gestiegene Kosten haben diese Entwicklung begünstigt. So gibt es rechtzeitig zum Weihnachtsfest von Rietze schon den neuen Solaris Urbino als Solowagen als Serienmodell. Vom neuen Gelenkbus könnte es noch vor dem Fest ein erstes Sondermodell geben, wenn alles klappt, so unbestätigte Gerüchte.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 25. August 2015)

VDL

Citea-Doppeldecker für Berlin

VDL Citea DLF 114

Weltpremiere in Berlin: Der neue VDL-Linienbus-Doppeldecker der Citea-Baureihe.

Ob es noch freie Sitzplätze im Oberdeck gibt, zeigt ein Display unten schon an.

Eine Treppe im Heck und eine beim vorderen Einstieg führen ins Oberdeck.

Ein Herz für Doppeldecker: Dr. Sigrid Nikutta (BVG) und Boris Höltermann (VDL).

Das Oberdeck präsentiert sich licht und hell, zudem gibt es USB-Anschlüsse an den Sitzplätzen.

Optisch macht aus das Heck des VDL-Doppeldeckers etwas her...

Am 11. August 2015 feierte der erste VDL-Doppeldecker vom Typ Citea Low Floor bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) seine Weltpremiere. Mit diesem 11,40 Meter langen, zweiachsigen Fahrzeug steigt VDL in den Markt für Linien-Doppeldecker im öffentlichen Nahverkehr ein. Der Citea erhält die Typenbezeichnung DLF 114 (Doppeldecker, LowFloor, 11,4 Meter). Um auch in Zukunft mit passgenauen Verkehrsangeboten den vielfältigen Anforderungen der wachsenden Stadt gerecht zu werden, testet die BVG regelmäßig neue Busse. Im Mittelpunkt steht auch dieses Mal der Fahrgastfluss – insbesondere zwischen Unter- und Oberdeck. Der VDL Citea DLF 114 verfügt deshalb über zwei Treppen zum Oberdeck, insgesamt bietet der Doppeldecker Platz für bis zu 97 Fahrgäste. Neben der Standzeit an den Haltestellen und der Auslastung von Unter- und Oberdeck geht es in ergänzenden Befragungen um die subjektiven Eindrücke der Fahrgäste. Zudem sollen natürlich auch die Fahrerinnen und Fahrer der BVG ihre Erfahrungen einbringen. “Wir freuen uns, dass wir als erstes großes Nahverkehrsunternehmen die Gelegenheit haben, dieses neue Fahrzeug ausgiebig zu testen”, sagte die BVG-Vorstandsvorsitzende Dr. Sigrid Evelyn Nikutta. “Und wir sind gespannt, wie der Doppeldecker von VDL unsere hohen Anforderungen an Komfort, Qualität und Wirtschaftlichkeit im Testbetrieb erfüllt und ob er eine sinnvolle Ergänzung zur bestehenden BVG-Flotte darstellen könnte.” Silke Tödter, Generalbevollmächtigte VDL Bus & Coach Deutschland GmbH: „Dass wir heute unseren weltweit ersten Citea-Doppeldecker für den ÖPNV an die BVG zum Test übergeben können, macht uns besonders stolz, und wir freuen uns, dass die BVG uns erneut ihr Vertrauen entgegenbringt.” Bei der Entwicklung des neuen VDL Citea DLF 114 wurde das Modulsystem, auf dem die Citea-Baureihe beruht, optimal genutzt. Das geringe Eigengewicht verdankt der Doppeldecker dem durchdachten Zusammenspiel von Fahrzeugaufbau und Leichtbau- Niederflurkonstruktion, so VDL in der Pressemitteilung. Vorteil für den Betreiber: Ein günstigerer Kraftstoffverbrauch und ein geringerer Schadstoffausstoß. Zähle man die lange Lebensdauer hinzu, ergäbe sich ein maximaler 'Profit of Ownership'. Für die Fahrgäste bietet der Citea DLF 114 im Vergleich mit der bisherigen BVG-Busflotte wieder einige Extras und Neuerungen: Die Sitzreihen im Oberdeck haben USB-Schnittstellen, über ein Display im Unterdeck wird die Sitzplatzbelegung im Oberdeck angezeigt. Der Eingangsbereich ist mit Fußbodenheizung ausgestattet. Außerdem hat der Citea DLF 114 ein neuartiges Innenraumkonzept: Der Fußbodenbelag im Eingangsbereich, auf den Treppen und im Oberdeck wurde heller gestaltet und die Sitzbezüge haben eine neue Farbe erhalten. Für eine bessere Erkennbarkeit befinden sich LED-Leuchten an den Treppen und an allen Trittkanten. Eine Bordsteinbeleuchtung und geriffelte Haltestangen an der zweiten Tür sollen sehbehinderten Fahrgästen eine bessere Orientierung beim Ein- und Ausstieg bieten. Auf der Linie X34 wird der neue VDL-Doppeldecker in wenigen Wochen dem „Real-life“-Härtetest unterzogen. Auf jener Strecke ist auf der auch schon der andere, neue BVG-Doppeldecker von Scania im Einsatz. „Wir wollen auch im direkten Vergleich sehen, wie die beiden Busmodelle bei unseren Kunden ankommen“, erklärte BVG-Chefin Sigrid Nikutta. Welcher der beiden neuen Doppeldecker bald das Straßenbild Berlins prägen wird, will die BVG noch nicht verraten. Auch keine Auskunft gibt es zum Preis der Doppeldecker und die Anzahl, die die BVG kaufen will. Klar ist aber: Der Hersteller, der das Rennen macht, wird einen großen Millionen-Auftrag einfahren. Berlin hat 400 Doppeldecker, die mittlerweile schon in die Jahre gekommen. Mit Blick auf das Design hat der VDL-Citea die Nase vorn, denn der Doppeldecker sieht einfach flotter aus.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 24. August 2015)

Rietze

SL der 1. Generation

F O R M N E U H E I T

MAN SL 200 im Maßstab 1/87

Neu im Angebot von Rietze: Der MAN SL 200 im Maßstab 1/87.

Zurück in die Zukunft: Rietze hat mit der Auslieferung 08.2015 als Formneuheit einen MAN SL 200 in den Farben der Nürnberger Verkehrs AG ausgeliefert. Der so genannte SL, der Standard-Linienbus oder VÖV-Bus, wurde von 1968 bis 2000 in zwei Baureihen von verschiedenen Omnibus-Herstellern produziert. Rietze hat nach SL-Modellbussen der 2. Generation nun mit dem MAN SL 200 auch die 1. Generation im Programm. Das Konzept zur Standardisierung wurde in Zusammenarbeit mit dem Verband der öffentlichen Verkehrsbetriebe (VÖV) entwickelt, um die überschaubare Typenvielfalt zu reduzieren. Der Verband erstellte unter Mitarbeit der Fahrzeugwerkstätten Falkenried, die damals zur Hamburger Hochbahn gehörten, ein Lastenheft für einen Standard-Linienbus. Im Vordergrund standen dabei die Fahrgast-, Bedien- und Wartungsfreundlichkeit. Ein Einheitsbus sollte zudem nicht nur die Anschaffungskosten, sondern auch die für Wartung und Reparatur senken. Die Standardlinien-Busse prägten von den späten 60er bis in die 90er Jahre das Straßenbild. Nach dem Erfolg der 1. Generation stellte der VÖV Mitte der 70er Jahre Überlegungen für einen Nachfolger an. Mitte der 80er Jahre begann dann die Serienfertigung der 2. Generation der SL-Busse. Rietze liefert den MAN SL 200 in einer elfenbeinfarbenen/roten Version als Wagen 923 der Nürnberger Verkehrs AG mit dem Kfz-Kennzeichen N-TX 145 aus. Der Modellbus zeichnet die  Fahrzeug mit der Linie 44 mit Ziel Altenheim nach, seitlich ist im Zielschildkasten die komplette Linienführung Hauptbahnhof – Zerzabelshof – Altenheim u. zurück zu lesen. Der Modellbus ist mit silbernen MAN-Schriftzügen sowie Silberungen, wie beispielsweise für die Einfassungen der Scheinwerfer, versehen. Gummilippen an Fenstern, Türen und Radkästen sowie Klappen sind schwarz aufgedruckt. Der MAN SL 200 von Rietze im Maßstab 1/87 ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften.

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 24. August 2015)

modellbus.info

modellbus.info macht Urlaub

modellbus.info is on vacation

modellbus.info macht Urlaub - bis Mitte August gibt es eine Auszeit. Sie können modellbus.info aber auch während des Urlaubs Infos, Texte und Bilder mailen. Diese werden dann nach dem Urlaub online gestellt. modellbus.info is on vacation. There will be no current topics until middle of august. You may send any information, text or photo during our vacation. It will be published if we are back. Let's keep in touch!

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 24. Juli 2015)

...die restlichen Meldungen des Jahres 2014 und 2009-2015 gibt es im Archiv!

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